Oprava kočíkov svojpomocne

Každý vie, že na každodenné prechádzky na čerstvom vzduchu s malým dieťaťom je potrebný kočík. Je celkom logické, že detský kočík je prevádzkovaný v zvýšenom režime, čo často vedie k opotrebovaniu mechanizmov a poruchám. Výpadok kočíka aj na niekoľko dní môže byť pre čerstvých rodičov vážny problém. Preto je potrebné okamžite a veľmi dobre vozidlo opraviť, ak nemusíte kvôli tomu kontaktovať majstra, pretože mnohé poruchy detských kočíkov je možné úplne opraviť vlastnými rukami. Okrem toho je dôležité venovať pozornosť niektorým nuansám pri výbere kočíka, ako aj dodržiavať jednoduché pravidlá pre obsluhu a skladovanie mechanizmu, aby detské vozidlo vydržalo dlhšie bez problémov.

Aby vám kočík dlhšie vydržal, v prvom rade, ešte pred začatím prevádzky, je potrebné prečítať si pokyny a potom dodržiavať požiadavky uvedené výrobcom. Je dôležité mať na pamäti, že maximálne povolené zaťaženie kočíka by nemalo presiahnuť v priemere 20 kg (výrobcovia uvádzajú maximálnu hmotnosť, pre ktorú je tento alebo ten model určený). V opačnom prípade sa začnú postupne uvoľňovať náboje kolies vozidla, čo môže po určitom čase spôsobiť, že kočík nie je bezpečný na prepravu dieťaťa.

Aby váš obľúbený kočík vyzeral čo najdlhšie ako nový, odporúča sa počas nepriaznivého počasia použiť pláštenku (ochráni nielen dieťa, ale aj látkové časti kočíka pred prípadnými fľakmi). Ak je tkanina stále mokrá, musí sa vysušiť. Dodržaním tohto jednoduchého odporúčania sa vyhnete možným deformáciám látkových častí kočíka.

Medzi najčastejšie poruchy detských kočíkov možno poznamenať:

- zlyhanie ich systému odpisovania;

– poškodenie uchytenia kolies, poistných krúžkov, náprav;

- opotrebovanie pneumatík kolies a rozširovanie puzdier (najčastejšie sa vyskytuje v prípadoch čerpania komory, deformácie nosného rámu kočíka, veľmi dlhého používania);

– zlomenie pružinových skladacích mechanizmov;

– poškodenie uchytenia vidlice, zadného nosníka, priečnika;

- rozbitie pántov a regulátorov, mechanizmov preklápacích rukovätí;

- odieranie a opotrebovanie priezoru, penová guma, koženka na rukoväti;

- zlomenie oblúkov a západiek priezoru;

- porucha bŕzd, ložísk, káblov a puzdier.

Ak kočík systematicky spúšťate po schodoch a nie pozdĺž „koľajníc“ rampy, disk môže zlyhať, pretože mechanizmus bude vystavený vibráciám a nerovnomernému zaťaženiu. Aj v tomto prípade môže dôjsť k poškodeniu pružín, ložísk a puzdier, k poškodeniu náprav, poistných krúžkov a tlmiaceho systému.

V prípade poruchy skladacieho mechanizmu je na vine s najväčšou pravdepodobnosťou výrobca. Kvalitné modely detských kočíkov majú spoľahlivý dizajn (možnosť používania až 5 rokov).

Okrem toho môže výrobca viniť za nefunkčnosť prepínacieho mechanizmu rukoväte a jej nastavenia, zlomenie pántov. Pri výbere kočíka, bez zlyhania je potrebné skontrolovať spoľahlivosť všetkých uzlov.

Jedným z najkrehkejších a najrozbitnejších prvkov kočíka pre novorodencov je nastavovač výšky rukoväte, keďže je to práve rukoväť, ktorá má pri jazde v detskom vozidle najintenzívnejšiu záťaž. Pánty sú najčastejšie rozbitou časťou detského kočíka.. To platí pre lacné aj veľmi drahé mechanizmy.Dôvodom poruchy môže byť veľká hmotnosť mechanizmu alebo príliš agresívne používanie (napríklad hojdanie dieťaťa v kočíku). Kvalita v tomto prípade do značnej miery závisí od výrobcu a modelu kočíka. Ak je diel vyrobený z materiálov nízkej kvality (napríklad nekvalitný plast samotnej rukoväte a skrutiek), problémy nie sú vylúčené.

Situácia sa zhoršuje v chladnom období, pretože v dôsledku teplotného rozdielu, neustáleho stláčania a rozťahovania sa plast môže stať krehkejším. Preto odborníci odporúčajú uprednostňovať modely bez pántov a vybrať si kočík s pevnými rúrami rukoväte. Ak je potrebné nastavenie, potom je lepšie zvoliť kočík s najhrubšími pántami a je žiaduce, aby mali kovové obloženie. Kočíky s posuvnými rukoväťami takéto problémy nemajú, ale keďže sú rúrky rukoväte duté, ak sa ohnú a upravia, bude to mimoriadne problematické.

Existuje mnoho typov a prevedení rámov kočíkov. Čím menej plastov v ráme, tým je spoľahlivejší. Oceľové rámy sú spoľahlivejšie ako hliníkové a vážia približne rovnako! Za najspoľahlivejšie sa právom považujú krížové rámy (tento dizajn sa používa už viac ako pol storočia). V prípade kočíkov pre dvojičky je dôležitý aj krížový rám. Možnosť s rúrkami, ktoré sa navzájom posúvajú, nie je taká spoľahlivá, pretože pri miernom ohybe bude problematické zostaviť alebo rozobrať kočík. Iné typy mechanizmov so zložitými skladacími systémami nie sú ani zďaleka vždy spoľahlivé.

Poruchy kolies

Problémy s pneumatikami sa objavujú najčastejšie, no dajú sa oveľa ľahšie opraviť ako iné.

Poruchy kolies detského kočíka:

Takáto porucha nie je vôbec dôvodom na to, aby ste sa rozčúlili a kúpili si nový kočík. Ohnutý ráfik je možné narovnať. Ale bezpečnejšou možnosťou by bola výmena celého kolesa, aby kočík lepšie reagoval.

Rukáv je najčastejšie vymazaný z dôvodu častého odstraňovania kolies. Novú nájdete a kúpite v obchodoch, ktoré predávajú náhradné diely na kočíky (alebo si ich objednajte u sústružníka) a výmena priechodky nebude náročná.

Čo sa týka kolesa kočíka, to zvládne opraviť takmer každý (väčšina mužov má také skúsenosti v detstve, ja trénujem na kolesách bicykla). Niekedy stačí prasknutú pneumatiku dopumpovať pumpou.

Ak to nepomôže a pneumatika bude stále spustená, potom je potrebné ju natrieť mydlovou penou alebo ponoriť do vody, aby ste našli miesto vpichu. Ďalej si musíte vziať gumenú náplasť (môžete si ju kúpiť alebo vystrihnúť z nepotrebného kusu gumy), očistiť ju od nečistôt, odmastiť ju a problémovú oblasť (acetónom alebo benzínom) a potom ju len prilepiť. Po vytvrdnutí lepidla je potrebné poškodené miesto zahriať. Pneumatika môže pokračovať v prevádzke približne jeden deň po oprave.

Niekedy sa stane, že sa koleso ťažko otáča, ale nie je ploché. Dôvodom môže byť nedostatočné mazanie ložísk alebo jednoducho nahromadené nečistoty. V prvom prípade je potrebné odskrutkovať kryt kolesa pomocou skrutkovača a uvoľniť spojku, ktorá drží ložiská. Potom ľahkými a presnými údermi vyberte koleso z náboja. Ložiská môžete vyčistiť agresívnym mazivom, ktoré bez problémov odstráni nečistoty. Ďalej na ne musíte naniesť bežné mazivo.

V prípade, že sa koleso rozbije a nedá sa obnoviť, je potrebné ho vymeniť za nové. Niektoré kočíky sú dodávané s náhradnými kolesami. Ak nie je k dispozícii žiadne rezervné koleso, môžete sa obrátiť na predajňu, kde bol kočík zakúpený (často majú na predaj potrebné náhradné diely).

Kočík sa ťahá do strany

Občas sa stane, že kočík začne „viesť“ do strany. Toto správanie detského vozidla má viacero príčin. Problém sa môže prejaviť v dôsledku nerovnomerného tlaku vzduchu v kolesách.Alebo sa môže stať, že osi, na ktorých sú kolesá namontované, nie sú navzájom rovnobežné. Na identifikáciu takéhoto problému môžete zmerať vzdialenosť medzi prednými a zadnými kolesami na každej strane kočíka. Ak sú hodnoty odlišné, osi nie sú rovnobežné. S takýmto manželstvom sú majitelia štvorkolesových kočíkov celkom bežní.

Ale aj takáto nepríjemnosť môže byť v niektorých prípadoch napravená nezávisle. Najprv musíte kočík dôkladne skontrolovať, aby ste zistili, ktorá z náprav (predná alebo zadná) je umiestnená menej rovnomerne vzhľadom na telo kočíka. Na strane kočíka, kde je vzdialenosť medzi kolesami menšia, je potrebné odskrutkovať skrutku a maticu spájajúcu predný nosič s rámom, na ktorom je pripevnený sieťovaný košík (má ho takmer každý kočík). Potom je potrebné nájsť takú polohu predného stĺpika, v ktorej sa osi kolies stanú rovnobežnými (keď sa vzdialenosti medzi prednými a zadnými kolesami kočíka na ľavej a pravej strane kočíka zhodujú ). Ďalej je potrebné označiť novú polohu otvoru v stojane vzhľadom na rám a vyvŕtať ho do rámu. Potom zostáva len upevniť predný nosič a rám v novej polohe pomocou skrutky a matice.

Rovnakým spôsobom môžete opraviť mnoho ďalších častí detského kočíka. Poškodené alebo zlomené kovové prvky nie je ťažké zvárať alebo nahradiť výberom rúrky, ktorá má vhodný priemer. Ak dôjde k prasknutiu plastového dielu, je možné ho obnoviť pomocou epoxidového lepidla a sklolaminátu (pre istotu je lepšie naniesť niekoľko vrstiev naraz).

- je potrebné pravidelne premazávať a čistiť puzdrá a osi kolies (výrazne tým predĺžite ich životnosť);

- v prípade kočíkov s posuvnými rámami musíte po prechádzke utrieť pohyblivé rúrky (inak sa poškriabu a môžu sa zaseknúť v dôsledku nečistôt medzi nimi);

- nepoužívajte rukoväť kočíka ako páku pri prekonávaní prekážok, najmä ak je rukoväť nastaviteľná;

- Pred použitím detského vozidla dôkladne pochopte jeho dizajn, vyskúšajte si jeho mechanizmy. Ak niekomu veríte, že bude chodiť s vaším dieťaťom v kočíku, povedzte mu podrobne pravidlá používania (je jednoduchšie ukázať, kde stlačiť a čo potiahnuť, ako neskôr kočík opravovať).

Na záver by som chcel odporučiť, ak je to možné, čo najdôkladnejšie skontrolovať výkon všetkých komponentov a mechanizmov detského kočíka pred kúpou. Ak sa však porucha prejavila už doma alebo sa počas prevádzky vyskytla nepríjemnosť, nie je potrebné sa rozčuľovať, pretože niekedy je celkom možné poruchu opraviť sami, s trochou úsilia.

Kočíky Cane sú svojím dizajnom dosť krehké. Čím viac funkcií má vozidlo dieťaťa, tým väčšia je pravdepodobnosť poruchy. Čo robiť, ak koleso spadlo z produktu, brzda nefunguje alebo je rám ohnutý? Naše servisné stredisko vám pomôže.

Dostupnosť potrebnej technickej základne umožňuje spoľahlivé opravy v čo najkratšom čase. Práce sa vykonávajú so značkovými alebo identickými náhradnými dielmi. Správne vykonané opravy môžu nielen odstrániť poruchu, ale aj predĺžiť životnosť kočíka.

Úplné diagnostické vyšetrenie nebude zbytočné. Je lepšie predchádzať možným poruchám, ako zažiť ťažkosti náhlej poruchy a znova ísť do dielne.

Rôzne časti sú vystavené nerovnomernému zaťaženiu. Dizajnové prvky kočíkov z trstiny vedú k tomu, že predné kolesá sa najčastejšie zlomia. Buď odpadávajú, vychádzajú z drážok lúčov, alebo celé koleso len praskne. V niektorých prípadoch je nutná kompletná výmena dielu, v iných pomôžu menej drastické opatrenia ako reštaurovanie alebo čiastočná oprava.

Ostatné časti kočíkov sú v procese používania tiež náchylné na zlomenie:

• rukoväte, stupačky a pánty na nich;
• bloky tlmičov v ráme alebo na kolesách;
• brzdové systémy a ich časti;
• zakrivenie celého rámu alebo jeho jednotlivých častí;
• pracky, patentky a karabíny.

Sú to časti uvedené vyššie, ktoré sú počas prevádzky vystavené najväčšiemu namáhaniu - čo vedie k prirodzeným poruchám. Komplexná oprava v oficiálnom servisnom stredisku je schopná odstrániť takmer akúkoľvek poruchu. Ak odstránenie problému trvá dlho, odporúčame využiť požičovňu invalidných vozíkov od našich partnerov.

So správnymi nástrojmi, zručnosťami a náhradnými dielmi je tento proces rýchly a jednoduchý. Všetky postupy sa vykonávajú podľa približne rovnakej schémy:

1. Pred začatím opráv sa vykoná posúdenie poškodenia a úplná diagnostika.
2. Kalkulácia potrebného materiálu a práce - koordinácia so zákazníkom.
3. Samotná práca.
4. Kontrola hlavných komponentov produktu.
5. Vrátenie hotového kočíka majiteľovi.

Naša dielňa je vybavená najvhodnejším vybavením na opravu invalidných vozíkov, navyše zásoby náhradných dielov sa neustále dopĺňajú - dostupnosť dielov, ktoré potrebujete, si môžete overiť zavolaním na vyššie uvedené čísla.

Cena práce sa vypočítava zo zložitosti členenia. Ak je možné problém odstrániť bez použitia náhradného dielu, celková cena bude oveľa nižšia. Podľa toho istého princípu sa počíta aj čas opravy - čím je porucha ťažšia, tým viac času zaberie jej odstránenie. Naši majstri vám však radi vyjdú v ústrety v každej situácii – radi vám pomôžeme!

Vozíky vzhľadom na ne slúžia dlhú dobu a opakovane sa prenášajú z jednej rodiny do druhej. S malým dieťaťom treba chodiť pravidelne v každom ročnom období za každého počasia, prekonávať hrbole na cestách a prekážky. Pravidelne namažte ložiská v kolesách mladých rodičov, ruky nie vždy dosiahnu, preto sa v dôsledku opotrebovania puzdier kolies časom zlomia.

Kočík má úzku jazdu a pri jazde vedie do boku. A ak je poistný krúžok, ktorý drží koleso, zlomený, potom počas jazdy neustále vypadáva z osi a je nemožné chodiť s dieťaťom. Kolesá a poistné podložky ako náhradné diely je možné kúpiť nové, ale šetríte rodinný rozpočet a môžete si ich opraviť sami.

Na pristávanie kolies na nápravách invalidných vozíkov sa používajú dva typy ložísk: posuvné a valivé. Klzné ložiská sú lacné, preto sa často používajú. Vo valivých ložiskách dochádza k kĺzaniu v dôsledku odvaľovania guľôčok v klietke. Sú to drahé ložiská, a preto budú použité len do kvalitných značkových modelov kočíkov.

Valivé ložiská s včasným mazaním slúžia takmer až do úplného opotrebovania celej konštrukcie kočíka. V prípade poruchy takéhoto ložiska je ľahké ho vymeniť za nové. Opotrebované klzné ložisko sa nedá vymeniť, väčšinou sa vymení celé koleso. Ak si však želáte, môžete klzné ložisko obnoviť vlastnými rukami, čo je demonštrované v článku na príklade obnovenia kolies kórejského detského kočíka COSY.

Kolesá na nápravách detských kočíkov sú zvyčajne upevnené pomocou podložiek Starlock alebo ekvivalentných.

Poistná podložka a ložisko sú zvyčajne pokryté ozdobným krytom, ktorý okrem estetického vzhľadu plní funkciu ochrany ložiska pred nečistotami a vniknutím vody.

Ak chcete odstrániť kryt z kolesa, musíte zvnútra stlačiť západky jednu po druhej čepeľou skrutkovača, ako je znázornené na fotografii. V tomto kryte sú dve kolesá.

Zátka na osi sa ukázala ako plastová, pozostávajúca z dvoch častí. Jedno upevnenie a druhé na upevnenie západky. Ako ukázala prevádzka kočíka, plastové západky sa často lámu, predtým si ich bolo treba všimnúť pri kovových na troch kolesách.

Pred opravou kolies ich treba dôkladne umyť kefou a saponátom od nečistôt a zvyškov mastnoty. Postačí mydlo na bielizeň alebo prací prostriedok.

Na úplné odstránenie nečistôt z otvoru v koliesku a zdrsnenie jeho povrchu je potrebné prejsť po celom jeho obvode okrúhlym pilníkom. Ak takýto pilník neexistuje, môžete tyč vhodného priemeru z dreva alebo iného materiálu obaliť brúsnym papierom a tým povrch ošetriť.

Ďalej z rúrky, ktorej vnútorný priemer bude voľne nasadený na nápravy kočíka, je potrebné vyrezať puzdrá s dĺžkou rovnajúcou sa dĺžke otvoru v kolese. Najlepšia je mosadzná trubica, ale ak žiadna nie je, môžete ju vyrobiť z ocele. Puzdrá som vyrobil z kolena zlomenej mosadznej teleskopickej rádiovej antény a pílil som ju priamočiarou pílou s kovovým pilníkom.

Vyrábané puzdrá nasadené na os kočíka sa ľahko otáčajú. Medzera nepresiahla jeden milimeter.

Pre dobrú priľnavosť povrchu puzdier s epoxidovou živicou bol ich povrch opracovaný pilníkom s veľkým zárezom. Na upevnenie puzdier počas spracovania boli držané okrúhlymi kliešťami.

Ložiskové otvory v kolesách mali veľké kužeľové opotrebovanie. Preto sa pri montáži do nich neupevnili priechodky z tenkostennej rúrky. Ak nie je možné vložiť puzdro do otvoru kolesa z dôvodu veľkej hrúbky jeho stien, je potrebné otvor vyvŕtať. Ak je k dispozícii spájkovačka s dostatočným výkonom, otvor sa nedá vyvŕtať, ale puzdro sa dá vtlačiť zahriatím na teplotu topenia plastu kolesa.

Puzdrá boli v otvoroch kolesa upevnené pomocou termoplastického silikónu, ktorý zároveň zabránil vytekaniu epoxidovej živice pri liatí. Silikón sa nanášal natavením spájkovačkou zo strany otvoru s minimálnym priemerom.

Medzeru medzi nábojom a otvorom v kolese je najlepšie vyplniť epoxidom pomocou lekárskej striekačky. Živicu je potrebné nanášať pomaly, aby stihla vytlačiť vzduch z medzery a preniknúť do celej hĺbky.

Na fotografii nižšie je znázornené, ako koleso vyzerá po vyplnení medzery medzi nábojom a otvorom kolesa epoxidom. Ak sa počas aplikácie dostane do vnútra puzdra trochu lepidla, po vytvrdnutí ho možno odstrániť pilníkom alebo brúsnym papierom.

Na zvýšenie pevnosti obnoveného ložiska bola po naliatí epoxidovej živice do každého kolesa dodatočne nainštalovaná plochá kovová podložka. Všetky kolesá sú opravené a za deň, keď živica úplne vytvrdne, sa dajú namontovať na detský kočík.

Pri oprave kolies sa zistilo, že na jednom z nich sa okolo základne voľne otáčala gumená pneumatika. Je zrejmé, že v dôsledku tesného otáčania ložiska sa gumový krúžok otočil a v dôsledku toho sa opotreboval zvnútra. Tento defekt bol odstránený vyplnením vzniknutej medzery silikónom. Stojí za zmienku, že silikón tvrdne do hĺbky rýchlosťou asi 2 mm za deň. Preto pri veľkej hĺbke medzery je potrebné kočík niekoľko dní po oprave neprevádzkovať.

Keďže tri zo štyroch plastových objímok kolies sa zlomili a stratili, bolo potrebné vopred premyslieť, ako kolesá na nápravách upevniť. Bolo rozhodnuté upevniť dvojité kolesá pomocou čapov a jednoduché pomocou samostatne vyrobenej delenej podložky.

Jedna os nemala drážku, zatiaľ čo druhá bola sotva viditeľná. Preto sa v mieste, kde prechádzala drážka v nápravách, vyvŕtali otvory s priemerom asi 1,5 mm.

Pred nasadením každého kolesa na nápravu boli jeho vnútorný otvor a povrch nápravy hojne natreté grafitovým mazivom. Pomalobežné klzné ložiská sú zvyčajne mazané hustými mazivami. Medzi nimi sú Litol-24, Philol-3, LSC-15 a podobne. Motoristi dobre poznajú tieto mazivá.

Na všetky strany kolies boli nainštalované kovové ploché podložky, aby sa znížilo opotrebenie bočných plôch ložísk a zabránilo sa prenikaniu nečistôt do nich.Ak nie je k dispozícii vhodná veľkosť podložiek, potom môžete kolesá namontovať bez nich.

Po inštalácii kolesa na nápravu je potrebné ho upevniť kolíkom. Ako vlásenka sa používal poštový klinček. Aby sa dal navliecť klinec do otvoru v osi kočíka, musel byť mierne zahnutý do oblúka.

Keďže dĺžka klinca bola dlhšia, ako bolo požadované, časť z neho zo strany hlavičky bola odrezaná pomocou bočných fréz. Túto operáciu je možné vykonať pred inštaláciou klinca na os. Namiesto klinca môžete použiť oceľový drôt alebo kúsok z veľkej kancelárskej sponky.

Ďalej musia byť vyčnievajúce konce klinca z osi ohnuté kliešťami v pravom uhle v rôznych smeroch. Jeden z ohybov je možné vykonať aj vopred. Zostáva iba nainštalovať dekoratívny kryt na miesto. Ak dôjde k strate krytu, ložiská bude potrebné premazávať častejšie.

Osy jednotlivých kolies kočíka mali hlboké drážky a vŕtanie otvorov v nich mohlo viesť k oslabeniu náprav. Preto bolo rozhodnuté vyrobiť svorky z obyčajnej plochej kovovej podložky.

Podložka bola vyvŕtaná zvnútra tak, že jej šírka bola asi 2 mm a priemer sa rovnal priemeru osi. Aby podložka zapadla do drážky nápravy, bola z nej odstránená časť široká niekoľko milimetrov, ako je znázornené na fotografii.

Po nanesení maziva na nápravu a pristátí kolesa bola podložka nasadená na úroveň drážky. Ďalej bola podložka stlačená kliešťami, kým sa konce nezatvorili, ako na fotografii.

Svojpomocná oprava kolies detského kočíka je úspešne dokončená a môžete ísť s dieťaťom na prechádzku. Inštalácia kovových puzdier do ložísk výrazne zvýšila životnosť kolies. To, že je čas ich namazať, vám oznámi nepríjemné vŕzganie, ktoré sa objaví pri rolovaní kočíka.

Podľa mladej mamičky sa kočík po oprave kolies začal ľahko rolovať, rovno a ešte lepšie ako keď bol nový.

Oprava kolesa je náročná, ale celkom reálna!

V tomto článku sa chcem v krátkosti podeliť o skúsenosť, ktorú som vôbec neplánoval získať. V každom prípade, pri kúpe kočíka Chicco pre moju dcéru som sa nechystala stať sa odborníkom na opravu jej bežeckej výbavy - v ideálnom prípade by mala odložiť dátum splatnosti a potom buď zomrela na balkóne, alebo odišla ako charitatívny dar. .

Ale asi po piatich mesiacoch aktívneho používania jedno zo zadných kolies odpadlo, doslova zostalo na ceste. Problém bol vyriešený pomerne rýchlo a nižšie budem hovoriť o tom, ako sa to podarilo.

Charakteristickým znakom kolies detských kočíkov Chicco (možno to robia aj iní výrobcovia - netrúfam si povedať) je, že samotné kolesá držia na nápravách kužeľové plastové puzdrá, ktoré sú vložené do kužeľových kanálov kolies. Tento dizajn poskytuje pomerne plynulú jazdu, ale s veľkým počtom najazdených kilometrov začínajú problémy:

V dôsledku opotrebovania puzdra koleso jednoducho spadne z osi.

1. Prach sa nevyhnutne dostane do medzery medzi puzdrom a kanálom v kolese.
2. Ak sa neodstráni (a je to veľmi nepohodlné - nižšie vám poviem prečo), hrá úlohu abrazíva.
3. Postupom času sa priemer vnútorného kanála zväčšuje a plastové puzdro sa obrusuje.

Puzdrá sa brúsia nerovnomerne, pretože kolesá jedno po druhom odpadávajú. Ale ak sa proces začal, potom by som vám odporučil, aby ste aspoň pretriedili všetky pohyblivé prvky.

V dôsledku toho sa priemer náboja zmenšil ako minimálny priemer kužeľového otvoru a koleso jednoducho skĺzlo z osi, nie je držané ničím. Prinajmenšom sme sa dostali k domu a potom sme ho museli opraviť.

Fotografia ukazuje, že jedno z puzdier sa silnejšie opotrebovalo.

V takejto situácii existujú tri zrejmé riešenia:

1. Kontaktujte servisné stredisko - nie naša voľba, pretože kočík bol kúpený z ruky, aj keď v perfektnom (navonok) stave.
2. Kúpiť nové kolesá - dosť drahé, pričom sľúbili, že nám ich prinesú "o týždeň alebo o niečo neskôr." Vo všeobecnosti to tiež nie je možnosť.
3. Opravte sa.

Padlo rozhodnutie, a preto som pristúpil k demontáži dvojkolesia:

1. Samotné koleso nebolo potrebné odstraňovať - ​​aj tak vypadlo. Ale puzdro, ktoré si vyžaduje výmenu alebo vystuženie, nebolo pripevnené na nápravu maticou, ale poistnou podložkou typu starlock - zariadenie, ktoré je celkom spoľahlivé, ale rozmarné.

1. Pri pokuse o vybratie podložky okamžite praskla - ovplyvnené vážne opotrebovaním. Nenašiel som podobný v predaji, takže som musel experimentovať (viac o tom nižšie).
2. Konštrukcia bola rozobratá, potom z nej boli odstránené obe kolesá, bola odstránená aj valcová náprava a obe plastové puzdrá.

Po odstránení podložky bola konštrukcia rýchlo demontovaná

Keďže nebolo možné upevniť koleso na nápravu bez poistnej podložky, bolo potrebné siahnuť po výmene.

Namiesto osi s priemerom 6 mm bolo rozhodnuté nainštalovať dlhú skrutku vhodného priemeru. Výmena prebehla takto:

1. Keďže bol k dispozícii o niečo dlhší svorník, časť som odpílil pílkou na kov. Náhrada osi bola o niečo dlhšia, aby sa uľahčila fixácia.

1. Do oboch kolies som vložil pár podložiek: ich priemer umožnil bezpečné upevnenie celého systému v kónickom kanáli.

Široké podložky nedovolia, aby koleso spadlo

Vloženie konštrukcie späť

1. Na vyčnievajúcu osku som nasadil druhé koleso s podložkami a upevnil maticou.
2. Aby sa matica pri pohybe neodvíjala, zabezpečil som ju Groverom a poistnou maticou.

Upevňovacie prvky som dotiahol kľúčom, pričom som držal hlavu skrutky na druhej strane. Potom som pridal niekoľko kvapiek oleja do medzery medzi kanálmi kolesa a podložkami.

Skúšobná prevádzka bola úspešná!