Oprava kompresora klimatizácie Mazda 6 gg svojpomocne

Mazda 6. DEMONTÁŽ A INŠTALÁCIA KOMPRESORA KLIMATIZÁCIE

1. Odstráňte chladivo z klimatizačného systému (pozri „Odstránenie chladiva z klimatizačného systému“, str. 322). Nainštalujte auto na vyhliadkovú priekopu. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

3. Odstráňte remeň pohonu príslušenstva (pozri „Kontrola a výmena remeňa pohonu príslušenstva“, strana 81).
4. Skontrolujte stav hnacieho remeňa. POZNÁMKA

Vymeňte pás, ak pri kontrole zistíte:

– stopy opotrebovania povrchu ozubeného kolesa, praskliny, podrezania, záhyby alebo delaminácia tkaniny od gumy;

– praskliny, záhyby, priehlbiny alebo vydutia na vonkajšom povrchu pásu;

– uvoľnenie alebo delaminácia na koncových plochách pásu;

– Stopy oleja na povrchu remeňa.

Remeň so stopami motorového oleja na ktoromkoľvek jeho povrchu sa musí vymeniť, pretože olej rýchlo ničí gumu. Príčinu preniknutia oleja na remeň (zvyčajne z dôvodu porušenia tesnosti tesnení hriadeľa motora) je potrebné ihneď odstrániť.

9. a odpojte konektor solenoidovej spojky kompresora od káblového zväzku.

11. Odstráňte skrutky z montážnych otvorov a vyberte kompresor klimatizácie.

12. Nainštalujte kompresor a všetky odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.

Technologické zátky prírub nového kompresora by sa mali otvárať až bezprostredne pred pripojením potrubí.

Pri inštalácii nových O-krúžkov príruby potrubia ich namažte olejom kompresora klimatizácie.
13. Uistite sa, že pri inštalácii hnacieho remeňa sa klinové dráhy zhodujú s drážkami remenice a že je napnutie remeňa správne.

14. Naplňte systém klimatizácie chladivom v kvalifikovanom servisnom stredisku automobilovej klimatizácie.

Pri kúpe nového kompresora si overte u predajcu množstvo a typ oleja naliateho do nového kompresora. Tieto informácie môžu byť užitočné pre mechanikov, ktorí neskôr naplnia systém chladivom.

Vážení používatelia fóra (najmä kategória Nováčik).
Prosíme vás, aby ste si skontrolovali a vyplnili svoje osobné profilové informácie o svojich železných koňoch, príslušné polia sú v užívateľskom profile.
Ak sa v profile nezobrazuje, napíšte auto, typ pohonu, umiestnenie volantu atď. vo svojom podpise (alebo pre lepšiu viditeľnosť v riadku „podpis pod avatarom“ v nastaveniach profilu).
Všetky podrobnosti tu
Ďakujeme za pochopenie.

V opačnom prípade budú správy vymazané a používatelia s prázdnymi alebo nesprávne vyplnenými profilmi budú vystavení administratívnemu konaniu až po BAN!

Autor témy: Oprava klimatizácie (prečítané 1394 krát)

Túto tému si prezerá 0 členov a 1 hosť.

Stránka bola vygenerovaná za 0,29 sekundy. Žiadosti: 27.

Na zabezpečenie normálnej prevádzky klimatizácie je nevyhnutnou podmienkou pravidelná údržba. Nedodržanie tohto jednoduchého pravidla dostatočne rýchlo vedie k poruche klimatizačného systému auta a neplánovaným nákladným opravám.

Typické poruchy klimatizácie Mazda 6, ktoré vedú k zníženiu prevádzkovej účinnosti a poruche kompresora, sú nasledovné:

• zanesenie chladiacich článkov chladiča špinou, cestným prachom a mŕtvym hmyzom;
• chybný chladiaci ventilátor kondenzátora;
• porušenie tesnenia okruhu, ktoré vedie k čiastočnej alebo úplnej strate chladiva;
• prítomnosť vlhkosti v okruhu;
• vnútorná kontaminácia okruhu;
• chybný prijímač-sušič;
• nedostatočné množstvo chladiaceho oleja v okruhu.

Kompletné čistenie klimatizačného systému a výmena vysúšača by mala byť vykonaná v autoservise, ktorý má príslušné vybavenie na diagnostiku a doplnenie paliva do klimatizácie.

Tradične točivé stroje sú najnáchylnejšie na mechanické poruchy. V klimatizačnom systéme tieto jednotky zahŕňajú:

• ventilátor kondenzátorový radiátor;
• prietokový ventilátor chladiča výparníka;
• elektromagnetická spojka kompresora klimatizácie Mazda 6;
• kompresor klimatizácie Mazda 6 GG.

Hlavnou mechanickou poruchou týchto mechanizmov je opotrebovanie a zničenie ložísk sprevádzané cudzími zvukmi a zvýšeným hlukom. Ako poznamenávajú mechanici, ložisko elektromagnetickej spojky je najčastejšie zničené. To je čiastočne uľahčené konštruktívnym usporiadaním jednotiek pod kapotou Mazdy 6. Všetky mechanizmy sú umiestnené pomerne blízko seba, pri absencii vetrania pod vplyvom vysokých teplôt mazivo ložiska spojky rýchlo stráca svoje vlastnosti, vysychá a zahusťuje, guľôčky a pracovná plocha klietky pracujú v suchu, čo vedie k zničeniu. Cudzie a neustále zvuky pri bežiacom motore v blízkosti kompresora sú jasným signálom na návštevu autoservisu.

Všetky úpravy Mazdy 6 sú vybavené rotačnými kompresormi, ktoré majú pomerne spoľahlivý dizajn. Včasná preventívna práca na čistení a preplachovaní výrazne predlžuje životnosť kompresora. Nasledujúce faktory ovplyvňujú poškodenie kompresora, ktoré môže viesť k vážnemu poškodeniu:

1. Vnútorná kontaminácia okruhu vo forme jemného hliníkového prášku, ktorý vzniká pri trení rotora o steny pracovnej komory počas prevádzky.
2. Nízky obsah chladiaceho oleja.
3. Nedostatočné alebo vysoké množstvo chladiva v okruhu.

Výskyt akéhokoľvek aj zdanlivo bezvýznamného hluku pri zapnutí klimatizácie, ktorý po vypnutí zmizne, naznačuje poruchu v kompresore a vyžaduje okamžitú diagnostiku. Skúsení mechanici, ktorí sa neustále podieľajú na opravách klimatizačných systémov, dokážu takmer presne určiť poruchu podľa zvuku bežiaceho kompresora. Tak napríklad:

1. Tichý, šumivý zvuk môže nastať, keď sa hliníkový prášok dostane medzi steny komory a rotujúci rotor. Pomerne často zmizne po prepláchnutí okruhu systému a výmene sušiča. Ak zvuk zostane po vyčistení a dokonca zosilnený, potom na zistenie príčiny bude potrebné demontovať kompresor a následne ho rozobrať.
2. Hučanie, hrkotanie a pískanie, ktoré sa objaví po zapnutí klimatizácie, sú charakteristické pre poruchu ložiska hriadeľa rotora.

Mechanické poruchy kompresora zahŕňajú zlomenie pružín ventilovej skupiny, zvýšené opotrebovanie rotora a stien kompresnej komory, v dôsledku čoho sa zníži tlak v horúcej časti okruhu a elektronická ochrana vypne klimatizáciu. Oprava kompresora klimatizácie Mazda 6 je zložitý proces, ktorému by mali dôverovať iba odborníci. Zlomené pružiny sa musia vymeniť, ale ak sú opotrebovaný rotor a kompresná komora, bude potrebné vymeniť kompresor, pretože ich nemožno obnoviť.

Diagnostiku klimatizačného systému je potrebné vykonávať aspoň raz ročne, najmä na autách s praxou, zoznam vykonanej preventívnej údržby nie je veľký, ale povinný.

• skúška tesnosti systémový okruh a riešenie problémov súvisiacich so stratou chladiva;
• prepláchnutie systému s výmenou prijímača;
• čistenie chladiča kondenzátora;
• čistenie výparníka;
• naplnenie klimatizačného systému chladivom;
• bakteriálne ošetrenie klimatizačných potrubí;
• technický stav a krútiaci moment hnacieho remeňa;
• výmena kabínového vzduchového filtra klimatizácie.

Takáto udalosť sa najlepšie robí na jar, pred začiatkom horúcej letnej sezóny, keď sa začína intenzívne používanie klimatizácie.

Diskusia o problémoch týkajúcich sa auta 1. generácie ...

huh Streda, 18. august 2010, 15:22

Ako ukázala prax, ložisko kladky klimatizácie na Mazde 6 sa môže a malo by sa vymeniť bez odstránenia kompresora z auta. Buď to urobte sami, alebo vyhľadajte službu, ktorá túto prácu urobí za vás. Nemusíte dobíjať freón. Náklady na prácu by mali byť od 1 do 2 tisíc rubľov.

Spočiatku je na našich strojoch ložisko NSK 358D219DUM1, veľkosť 55x35x20, číslo dielu v existenčnom 35BD219 (emisná cena 330 rubľov). Môžete si objednať analóg, stačí si vybrať dobrého výrobcu a veľkosť by mala byť samozrejme 55x35x20.

Príznaky smrti ložiska:
Spravidla to všetko začína hlukom v motorovom priestore. Tento hluk sa môže prejavovať rôznymi spôsobmi. V počiatočných štádiách opotrebovania ložísk remenice sa spod kapoty ozýva jemné dunenie alebo klopkanie, jemné kovové hrkanie. Môže sa objaviť iba pri teplom motore alebo naopak iba „na studenom“. Ak zapnete klimatizáciu, zvuk sa spravidla zmení alebo úplne zmizne.

Ak chcete pracovať, budete potrebovať nasledujúci nástroj:
1. Hlava 10 a malý golier ¼ palca.
2. Sťahovák poistných krúžkov (100 rubľov v každom obchode s automobilmi)
3. Perlík alebo veľké kladivo na vylisovanie ložiska.
4. Jadro alebo malé dláto.
5. Akýkoľvek kus železa vhodný v priemere na vyrazenie ložiska z kladky.

Všetky práce na demontáži kladky sa vykonávajú zdola.

Vo všeobecnosti proces vyzerá takto:
1. Otočte volant úplne doprava, odstráňte plastovú vložku blatníka.

2. Vyhoďte hnací remeň.

3. Odskrutkujeme centrálnu skrutku remenice a rukami vyberieme spojku.

4. Odstráňte poistný krúžok.

5. Rukami odstránime (v prípade potreby vypáčime skrutkovačom) kladku spolu s ložiskom.

6. Veľkým kladivom alebo perlíkom jemne vytlačte ložisko cez rozperu. Vtlačíme nový.

7. Montujeme v opačnom poradí.

chuh v pohybe Autor tohto vlákna... Správy: 67 Vďaka: 4 veci. Registrácia: Št, 23. februára 2006

kolesnik073 Streda, 18. august 2010, 16:20

kolesnik073 pokročilý mazdavod Správy: 830 Vďaka: 3 ks. Registrácia: Streda, 16. september 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, manuálna prevodovka

huh Streda, 18. august 2010, 16:50

chuh v pohybe Autor tohto vlákna... Správy: 67 Vďaka: 4 veci. Registrácia: Št, 23. februára 2006

huh Streda, 18. august 2010, 17:07

chuh v pohybe Autor tohto vlákna... Správy: 67 Vďaka: 4 veci. Registrácia: Št, 23. februára 2006

Solomon Streda, 18. august 2010, 17:22

Solomon Advanced Mazdavod Správy: 454 Vďaka: 0 ks Registrácia: Streda, 9. decembra 2009 Kde: Moskva Auto: M6, restyling, 2.0, automatická prevodovka

• ICQ

huh Streda, 18. august 2010, 17:26

Otvorte kapotu, sledujte spojku pri vypnutej klimatizácii. Toto chrastí, keď sa dotknem spojky skrutkovačom.

Ak zmeníte ložisko s odstránením kompresora a doplnením kondeya, bolo mi vyhlásených 6 500 rubľov (cena zahŕňa náklady na ložisko a prácu pri výmene a doplnení). Cena sa zdá byť normálna, ale sám by som ju zmenil, rád sa hrám so strojom, stále neviem, ako presne sa to robí

chuh v pohybe Autor tohto vlákna... Správy: 67 Vďaka: 4 veci. Registrácia: Št, 23. februára 2006

Solomon Streda, 18. august 2010, 17:28

Solomon Advanced Mazdavod Správy: 454 Vďaka: 0 ks Registrácia: Streda, 9. decembra 2009 Kde: Moskva Auto: M6, restyling, 2.0, automatická prevodovka

• ICQ

huh Streda, 18. august 2010, 21:18

Toto je remenica klimatizácie. Ak sa skrutkovačom dotknete lamely spojky (okrúhlej dosky s tromi magnetmi), objaví sa charakteristické klepanie.

chuh v pohybe Autor tohto vlákna... Správy: 67 Vďaka: 4 veci. Registrácia: Št, 23. februára 2006

kolesnik073 Št, 19. august 2010, 09:26

Toto je remenica klimatizácie. Ak sa skrutkovačom dotknete lamely spojky (okrúhlej dosky s tromi magnetmi), objaví sa charakteristické klepanie.

kolesnik073 pokročilý mazdavod Správy: 830 Vďaka: 3 ks. Registrácia: Streda, 16. september 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, manuálna prevodovka

Solomon Št, 19. august 2010, 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Správy: 454 Vďaka: 0 ks Registrácia: Streda, 9. decembra 2009 Kde: Moskva Auto: M6, restyling, 2.0, automatická prevodovka

• ICQ

huh Št, 19. august 2010, 10:53

chuh v pohybe Autor tohto vlákna... Správy: 67 Vďaka: 4 veci. Registrácia: Št, 23. februára 2006

Solomon Št, 19. august 2010, 10:54

Ak nájdete dobrý servis, pošlite odkaz. Ďakujem

Solomon Advanced Mazdavod Správy: 454 Vďaka: 0 ks Registrácia: Streda, 9. decembra 2009 Kde: Moskva Auto: M6, restyling, 2.0, automatická prevodovka

• ICQ

huh Št, 19. august 2010, 11:08

Tu je zariadenie nášho kompresora, možno sa niekomu bude hodiť.

chuh v pohybe Autor tohto vlákna... Správy: 67 Vďaka: 4 veci. Registrácia: Št, 23. februára 2006

kolesnik073 Št, 19. august 2010, 11:16

kolesnik073 pokročilý mazdavod Správy: 830 Vďaka: 3 ks. Registrácia: Streda, 16. september 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, manuálna prevodovka

huh Št, 19. august 2010, 16:01

Skrátka som to nevydržal)) Vyliezol som sám. Ako som si myslel, ložisko sa rozpadlo.

Kompresor nie je potrebné vyberať z auta, a nie je potrebné vypúšťať freón, resp.

Táto kladka je odstránená elementárne spolu s ložiskom. Nie sú potrebné žiadne sťahováky. Delov, odskrutkujte centrálnu skrutku s hlavou 10 a odstráňte poistný krúžok. Potom ho jemne páčením páčidlom odstránil rukami. Ložisko je zalisované do remenice a s vnútorným priemerom jednoducho sedí tesne na hrdle kompresora, takže po odstránení poistného krúžku sa dá celkom jednoducho vybrať

Môj sused predáva náhradné diely Mazda)), dnes sľúbil, že prinesie ložisko z práce. Najdrahší japonský je 600 rubľov (ktoré sa všade predávajú za 1500), je tu súprava za 250 rubľov. Ide o nákupné ceny.

Zajtra dám, urobím podrobnú správu s obrázkami) Medzitým obrázky môjho mŕtveho ložiska.

chuh v pohybe Autor tohto vlákna... Správy: 67 Vďaka: 4 veci. Registrácia: Št, 23. februára 2006

kolesnik073 Št, 19. august 2010, 16:14

chuh napísal: Skrátka som to nevydržal)) Vyliezol som sám. Ako som si myslel, ložisko sa rozpadlo.

Kompresor nie je potrebné vyberať z auta, a nie je potrebné vypúšťať freón, resp.

Táto kladka je odstránená elementárne spolu s ložiskom. Nie sú potrebné žiadne sťahováky. Delov, odskrutkujte centrálnu skrutku s hlavou 10 a odstráňte poistný krúžok. Potom ho jemne páčením páčidlom odstránil rukami. Ložisko je zalisované do remenice a s vnútorným priemerom jednoducho sedí tesne na hrdle kompresora, takže po odstránení poistného krúžku sa dá celkom jednoducho vybrať

Môj sused predáva náhradné diely Mazda)), dnes sľúbil, že prinesie ložisko z práce. Najdrahší japonský je 600 rubľov (ktoré sa všade predávajú za 1500), je tu súprava za 250 rubľov. Ide o nákupné ceny.

Zajtra dám, urobím podrobnú správu s obrázkami) Medzitým obrázky môjho mŕtveho ložiska.

kolesnik073 pokročilý mazdavod Správy: 830 Vďaka: 3 ks. Registrácia: Streda, 16. september 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, manuálna prevodovka

kolesnik073 Št, 19. august 2010, 16:26

kolesnik073 pokročilý mazdavod Správy: 830 Vďaka: 3 ks. Registrácia: Streda, 16. september 2009 Auto: Mazda 6, 2.3, manuálna prevodovka

huh Št, 19. august 2010, 16:27

Táto medzera by mala byť v rozmedzí 0,2-0,5 mm, regulovaná výberom hrúbky podložky (jednej alebo viacerých). Vyzerá to tak, že som pri demontáži stratil jednu podložku, zvyšná podložka má hrúbku 0,5 mm. Mimochodom, toto je obyčajná kovová podložka, nájsť ju nie je problém.

chuh v pohybe Autor tohto vlákna... Správy: 67 Vďaka: 4 veci. Registrácia: Št, 23. februára 2006

Solomon Št, 19. august 2010, 16:58

Solomon Advanced Mazdavod Správy: 454 Vďaka: 0 ks Registrácia: Streda, 9. decembra 2009 Kde: Moskva Auto: M6, restyling, 2.0, automatická prevodovka

• ICQ

huh Št, 19. august 2010, 20:15

Ak by mal niekto záujem, naše natívne ložisko NSK 358D219DUM1 rozmer 55x35x20.

Práve mi priniesli ložisko. Značka NSK, presne taká istá ako stojaca. V zapečatenej krabici, v zapečatenom celofáne.

zajtra sa stavim.Naozaj dúfam, že to bude fungovať.)

chuh v pohybe Autor tohto vlákna... Správy: 67 Vďaka: 4 veci. Registrácia: Št, 23. februára 2006

Názov témy musí nevyhnutne začať celý názov modelu auta a sprostredkovať používateľovi to hlavné podstatu témy . Napríklad:
Mazda 6: ako vymeniť vzduchový filter?.
Subfórum je určené na vytváranie tém o nákupe / predaji Predám/kúpim Mazdu !

Povodne a offtopic sú zakázané!
Za vytváranie tém na nákup/predaj - ihneď + 20 %!

Skupina: MAZDAvod
Príspevkov: 145
Registrácia: 17.01.2014
Od: Uman - Žytomyr

Ďakujem: 3 krát
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Meno: Victor

Skupina: MAZDAvod
Príspevkov: 2 202
Registrácia: 06.07.2007
Z: Ukrajina, Ľvov

Ďakujeme, povedali: 187-krát
Auto: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Skupina: MAZDAvod
Príspevkov: 145
Registrácia: 17.01.2014
Od: Uman - Žytomyr

Ďakujem: 3 krát
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Meno: Victor

Skupina: MAZDAvod
Príspevkov: 10 432
Registrácia: 24.01.2009
Od: Kyjev (veže 1) Zabolotnogo st.

Ďakujeme, povedali: 708 krát
Auto: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matryokha"
Meno: Oleg

v Kyjeve robíme generalstar, solídny úrad, ale keď mu povedia všetko, tak to je všetko a Jaroslav má pravdu, prakticky sa nedajú opraviť

Skupina: MAZDAvod
Príspevkov: 145
Registrácia: 17.01.2014
Od: Uman - Žytomyr

Ďakujem: 3 krát
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Meno: Victor

Skupina: MAZDAvod
Príspevky: 1 955
Registrácia: 22.01.2011
Z: Simferopol – Cherson

Ďakujeme, povedali: 64 krát
Auto: Mazda 6
Názov: Mazdasimf

Skupina: MAZDAvod
Príspevkov: 10 432
Registrácia: 24.01.2009
Od: Kyjev (veže 1) Zabolotnogo st.

Ďakujeme, povedali: 708 krát
Auto: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matryokha"
Meno: Oleg

Skupina: MAZDAvod
Príspevkov: 2 202
Registrácia: 06.07.2007
Z: Ukrajina, Ľvov

Ďakujeme, povedali: 187-krát
Auto: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Skupina: MAZDAvod
Príspevkov: 145
Registrácia: 17.01.2014
Od: Uman - Žytomyr

Ďakujem: 3 krát
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Meno: Victor

Ako sa hovorí: "Nečakali sme problémy, ale prišli!" (S). A po zime mi zomrela klíma, t.j. jednoducho povedané - nefunguje a nechladí! Po zapnutí klimatizácie nebolo počuť žiadne charakteristické cvakanie kompresora a fúkal jednoduchý vonkajší vzduch (nechladený). Predtým bolo všetko v poriadku (v zime až moc) - fungovalo to správne a bez problémov. V zime som to aj par krat spustil (v podzemnom parkovisku a ked bola teplota pod +15C,lebo chod klimatizacie v mraze je obmedzeny na -5C),aby klima fungovala. a systém by trochu ožil, keďže freón prešiel cez systém, takže kompresor bol premazaný! Ešte pre kontrolu som stlačil plniacu trysku (ako cievka na kolieskach) - ako odpoveď bolo ticho!

Ako sa hovorí: „Pripravte sane z leta!“ (C). Zatiaľ čo horúčavy ešte nenastali, musíme to urobiť teraz, pretože potom už bude neskoro a budú sa tvoriť davy áut. Uvedomil som si, že sa to len tak nezahojí a nebude fungovať samo - verdikt poruchy je mi jasný - buď únik freónu (ale nemôže sa len tak vypariť), alebo diera či korózia (ktorá spôsobí únik). Teraz tam nie sú vôbec žiadne rady, ale mám pocit, že neskôr sa nájde kopa áut, ktorým došlo, že im vybila aj klimatizácia.

Vo vyhľadávači a recenziách som našiel jednu kanceláriu, predtým som položil otázku na fóre a dostal som rozumné odpovede a cenu za prácu - išiel som k nim na diagnostiku a opravy.

Prišiel som, porozprával, navrhol možnosti poruchy a približné ceny opravy, aký môže byť výsledok, urobil diagnostiku, naplnil skúšobným freónom, zapol auto s klimatizáciou - kompresor začal fungovať (hurá! Už je dobrý! kompresor je nažive), a potom počuli (.) syčanie - znamená únik (množstvo opráv klesá pred našimi očami)! Pomocou analyzátora plynu (detektor úniku) zistili, odkiaľ pochádza fistula (diera) - ukázalo sa, že ide o netesnú hliníkovú trubicu, ktorá je pripojená k telu a je upevnená kvôli spoľahlivosti.

Miniatúry

Odmontovali puzdro vzduchového filtra, vybrali hadičku a potom to nevyvarili argónom (uzatvorte otvor) - opravári jednoducho vybrali kúsok tohto dielu a nahradili ho novým - takto je to zaručené, že sa tam neotvorí nová diera (ktovie, koľko dier tam mohlo vypadnúť a vyskočiť neskôr). Všetko je jednoduché, jasné a presné!

Dali to znova dohromady, znova otestovali systém, hľadali netesnosti - všetko sa ukázalo byť čisté! Potom sa všetko znova zmontuje - nainštaluje sa kryt vzduchového filtra, všetko sa robí v opačnom poradí! A potom, keď je všetko zmontované, natankujeme klimatizačný systém freónom a mazivom. Pripojili sme sa k systému, naštartovali auto, zapli prúdenie vzduchu na plný výkon, nastavili minimálnu teplotu, zapli klimatizáciu – a začali plniť systém! Tlakom určujeme, kedy je tankovanie ukončené! Všetko je pripravené!

Teraz sa môj vzduch veľmi rýchlo ochladí - som šťastný! Systém funguje správne! Garancia do budúcej zimy. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou to nebude čoskoro hniť. Čo vám teda všetkým poradiť - tú križovatku ošetriť Movilom alebo niečím iným, aby nič nezhnilo, lebo postup na opravu klimatizácie je veľmi drahý (sám som nevedel - teraz už budem vedieť, že potrebujem tl. peňaženka :)), ale aj v horúčavách sa bez klimatizácie jazdiť nedá (ak máte radi pohodlie, zaplaťte si :)), takže oprava stála za to - klimatizácia je pre nás v horúčavách nevyhnutná! : )

Na pamiatku mi dali kúsok odrezanej rúry - všetko tam bolo skorodované! Pôsobivá oblasť korózie! :)

Miniatúry

Vo všeobecnosti sú klimatizácie na japonských autách celkom spoľahlivé. Mnohé z nich fungujú správne 5-6 rokov takmer bez údržby. V určitom okamihu sa však majiteľ auta Mazda dostaví na čerpaciu stanicu so sťažnosťou, že „klimatizácia veľmi vychladla“.

Prečo klimatizácia Mazda 6 nefunguje? Dôvody slabého výkonu klimatizácie môžu byť rôzne. Dokonca aj skúsený majster nemôže vždy okamžite stanoviť presnú diagnózu. Hlavné problémy, s ktorými sa tieto stroje stretávajú, sú:

• upchatý chladič kondenzátora;
• korózia potrubia alebo radiátora (v dôsledku toho - únik freónu);
• porucha elektromagnetickej spojky;
• opotrebovanie mechanizmu kompresora.

Ak nie sú žiadne zjavné známky zníženia tlaku, potom je potrebné obnoviť prevádzku klimatizácie

len čistenie a tankovanie klimatizácie Mazda 6. Najlepšie je, samozrejme, vyčistiť s kompletnou demontážou systému. V tomto prípade je možné odstrániť nielen vonkajšie nečistoty medzi lamelami chladiča, ale aj vnútorné nečistoty.

Po vyčistení sa klimatizácia opäť zmontuje, evakuuje (na odstránenie vzduchu a vodnej pary zo systému) a znovu naplní freónom s prídavkom špeciálneho chladiaceho oleja.

Ak po doplnení paliva rýchlo klesne tlak a klimatizácia kvôli tomu prestane normálne fungovať, musíte hľadať únik. Najlepšie sa to robí v servisnom stredisku, kde sú špeciálne zariadenia. Špecialisti autoservisov z vlastnej skúsenosti poznajú „slabé miesta“ rôznych modelov áut a v prvom rade ich kontrolujú. Napríklad pre Mazdu 6 sú takým miestom potrubia chladiča (najmä na autách prvej generácie) a potrubia, ktoré prechádzajú pod vzduchovým filtrom. Zváranie zhnitých rúr alebo ich výmena môže problém úplne vyriešiť.

Vážnejším prípadom je porucha kompresora.

Väčšina moderných zahraničných automobilov má kompresory s axiálnym piestom, ktoré sa dajú pomerne ľahko opraviť. Mazda je však výnimkou. Na Mazde 6 je kompresor klimatizácie rotačného typu (nazývajú sa aj lopatkové). Takéto kompresory majú dlhý zdroj, ale sú mimoriadne citlivé na znečistenie. Mikroskopické prachové častice, ktoré sa dostanú do systému, môžu spôsobiť poškodenie. Pre presnú diagnózu sa po zistení príčiny problému obráťte na servisné stredisko, kde je možné opraviť aj kompresor klimatizácie Mazda 6.

Ak je počas prevádzky počuť zreteľné prasknutie, je to prvý príznak opotrebovania nožov. Je takmer nemožné ich obnoviť - je jednoduchšie kúpiť nový kompresor.

Praskanie sa najskôr objaví iba pri zapnutí kompresora a zmizne, keď rotor dosiahne prevádzkové otáčky. Po chvíli praskanie prejde do tichého súvislého cvrlikania.Mnohí vodiči ani nevenujú pozornosť tomuto zvuku a neponáhľajú sa ísť do servisu, kým kompresor konečne zlyhá.

Potom ho musíme odstrániť a vykonať úplnú kontrolu diagnostického stojana. Stojan meria tlak na vstupe a výstupe kompresora v rôznych režimoch. Ak je výstupný tlak nižší ako normálny, potom sa jednotka rozoberie, aby sa zistila presná príčina poruchy.

Najčastejšou príčinou opotrebovania je nečistota a kovový prášok, ktorý je brúsený čepeľami zo stien pracovnej komory. Ďalšími faktormi sú zlé chladenie chladiva v kondenzátore (teplo, znečistený radiátor, nedostatok freónu). Dôkladné vyčistenie systému a premazanie mechanizmu môže dočasne predĺžiť jeho životnosť. Mali sme prípad, keď praskajúci kompresor klimatizácie Mazda 6 GG po údržbe fungoval niekoľko rokov bez sťažností, kým si jeho majiteľ nekúpil nové auto.

Môže byť zdrojom problému spojka kompresora klimatizácie Mazda 6? Áno. Porucha upínacej spojky je tiež bežným javom na „šestkách“. Tu sú možné možnosti:

• opotrebovanie ložísk kladky;
• porucha elektromagnetu;
• vôľa prítlačnej dosky.

Našťastie sú všetky tieto problémy vyriešené pomerne jednoducho a nevyžadujú si demontáž kompresora. Stačí odstrániť iba plastovú vložku predného blatníka a povoliť pás. Potom sa odstráni prítlačná doska, kladka a cievka elektromagnetu. Celá operácia zvyčajne netrvá dlhšie ako hodinu.

Hlavná rada, ktorú možno dať majiteľom automobilov Mazda 6, je, aby si z času na čas nezabudli vykonávať preventívnu údržbu a údržbu klimatizácie. Pred začiatkom sezóny je vhodné vykonať kompletné vyčistenie a prepláchnutie systému a naplniť ho chladivom. Po zvyšok času stačí monitorovať tlak freónu a pravidelne čistiť chladič od prachu a nečistôt.

Ak si všimnete, že freón podozrivo rýchlo zmizne zo systému, okamžite prejdite do servisu na diagnostiku. Verte, že je jednoduchšie a lacnejšie okamžite vymeniť jednu trubicu, ako neskôr meniť celý kompresor alebo kondenzátor.

Klimatizácia Mazda 6 poskytuje optimálnu mikroklímu v aute a je to komplexný technický systém pozostávajúci z niekoľkých jednotiek. Samozrejme, len málo ľudí o tom premýšľa a predstavuje si iba tlačidlo A / C na prednom paneli, ktoré pomáha vyrovnať sa s horúčavou v letnom dni.

Klimatizácia v Mazde 6 GL od roku 2015

Všetky autá Mazda 6 sú vybavené klimatizáciou (v základnej verzii) alebo klimatizáciou. Klimatizačný systém pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov:

V motorovom priestore je štítok označujúci značku chladiva, jeho objem, ako aj typ a množstvo oleja v kompresore.

Klimatizácia Mazda 6 GL používa nové „ekologické“ chladivo R1234yf. Autá sa od roku 2017 používajú v klimatizačných systémoch XA R1234yf. Mazda 6 GJ sa do roku 2017 vyrábala so 134. XA. Množstvo chladiva - 1500 g.

Klimatizačné systémy Mazda 6 typ kompresora. Kompresor zabezpečuje pohyb chladiva v systéme.

Autá Mazda 6 GH prvých verzií trpia hnilobou spojov tlakových potrubí a upchatými chladičmi, „čerstvejšie“ Mazdy 6 trpia hnilobou potrubí chladiča a znečistením medzichladičového priestoru.

Klimatizácia Mazda 6 GH je naplnená chladivom R134a v množstve 500 g.

Klimatizácia v Mazde 3 BL 2009 2013

V automobiloch Mazda 3 v rovnakých rokoch výroby bola použitá podobná jednotka s chladivom R134a, ale objem bol o niečo menší - 460 g.

Klimatizácia v Mazde 6 GG 2002 2007

Klimatizácie Mazda 6 majú od roku 2002 automatické ovládanie. Elektronická riadiaca jednotka klimatizácie má funkciu vlastnej diagnostiky. Na určenie príčiny poruchy klimatizácie je potrebné prečítať si chybové kódy v špecializovaných servisných strediskách.

Množstvo chladiva R134a pre klimatizáciu Mazda 6 je 470 g.

Kompresor klimatizácie Mazda 6 piestového typu je namontovaný na motore a je poháňaný klinovým rebrovaným remeňom. Hriadeľ kompresora je uložený v hliníkovom kryte na ložiskách. Hnacia kladka kompresora klimatizácie sa otáča na dvojradovom ložisku. Pripojenie kompresora pri zapnutej klimatizácii zabezpečuje elektromagnetická spojka. Všetky rotujúce prvky kompresora pri absencii preventívnej údržby počas prevádzky môžu viesť k poruche.

Klimatizácia Mazda 6 využíva plnoprietokový hliníkový chladič klimatizácie (kondenzátor) s priamočiarou cirkuláciou. Inštaluje sa pred hlavný chladič chladiaceho systému motora. V kondenzátore sa stlačené chladivo ochladí a potom sa vo forme kvapaliny posiela do výparníka. Vo výparníku sa výmenou tepla s chladivom vzduch ochladzuje a pomocou ventilátora sa privádza do interiéru Mazdy 6.

Hlavnými problémami chladiča klimatizácie je kontaminácia článkov a korózia potrubí, čo vedie k odtlakovaniu systému.

Klimatizácie Mazda 6 sú celkom spoľahlivé. Väčšina z nich dokáže fungovať prakticky bez údržby 4-5 rokov. Napriek tomu by ste to nemali brať do extrému a včas vykonávať údržbu klimatizačného systému. Prevencia je vždy lacnejšia ako oprava. Dvakrát do roka vyčistite chladič klimatizácie od nečistôt a hmyzu. A pred každou letnou sezónou skontrolujte tesnosť, vyčistite a doplňte palivo.