Oprava kompresora klimatizácie svojpomocne Opel Astra j

1. Odstráňte chladivo z klimatizačného systému (pozri Odstránenie chladiva z klimatizačného systému). Nainštalujte auto na vyhliadkovú priekopu.

2. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.

4. Odstráňte remeň pohonu príslušenstva (pozri Výmena remeňa pohonu príslušenstva).

5. Skontrolujte stav hnacieho remeňa.

Vymeňte pás, ak pri kontrole zistíte:

• známky opotrebovania na ozubenom povrchu, praskliny, podrezania, záhyby alebo delaminácia tkaniny od gumy;
• praskliny, záhyby, priehlbiny alebo vydutia na vonkajšom povrchu pásu;
• uvoľnenie alebo delaminácia na koncových plochách pásu;
• stopy oleja na povrchu pásu.

Remeň so stopami motorového oleja na ktoromkoľvek jeho povrchu sa musí vymeniť, pretože olej rýchlo ničí gumu. Príčinu preniknutia oleja na remeň (zvyčajne z dôvodu porušenia tesnosti tesnení hriadeľa motora) je potrebné ihneď odstrániť.

7. ... a odpojte blok káblového zväzku od bloku elektromagnetickej spojky pre zapnutie kompresora.

8. Vyskrutkujte skrutku upevnenia príruby nízkotlakových a vysokotlakových potrubí ku kompresoru, vyberte skrutku z otvoru a odpojte potrubia od kompresora.

Ihneď po odpojení zaslepte otvory kompresora a potrubia klimatizácie, aby sa do klimatizačného systému nedostala vlhkosť a nečistoty.

9. Vyskrutkujte skrutky upevnenia kompresora k ramenu na bloku valcov.

10. Odstráňte skrutky z montážnych otvorov a vyberte kompresor klimatizácie jeho spustením nadol.

11. Nainštalujte kompresor a všetky odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.

Technologické zátky prírub nového kompresora by sa mali otvárať až bezprostredne pred pripojením potrubí.

Pri inštalácii nových O-krúžkov príruby potrubia ich namažte olejom kompresora klimatizácie.

12. Uistite sa, že pri inštalácii hnacieho remeňa sa klinové dráhy zhodujú s drážkami remenice a že je napnutie remeňa správne.

13. Naplňte systém klimatizácie chladivom v špecializovanom servisnom stredisku automobilových klimatizácií.

Pri kúpe nového kompresora si overte u predajcu množstvo a typ oleja naliateho do nového kompresora. Tieto informácie môžu byť užitočné pre mechanikov, ktorí neskôr naplnia systém chladivom.

Profesionálny autoservis sa vyznačuje schopnosťou pracovať s autami všetkých značiek. Napriek tomu, že usporiadanie klimatizačných systémov na väčšine automobilov je približne rovnaké, každý model má svoje vlastné jemnosti. Autoklimatizácie na obľúbenom mestskom hatchbacku Opel Astra G sú celkom spoľahlivé, no majú slabiny, ktoré dokážu z majiteľa vytiahnuť nemalé peniaze.

Auto je vybavené tradičným kompresorovým systémom. Napájanie sa dodáva cez viskóznu spojku. Samotný diel je pomerne spoľahlivý, no jeho problematická poloha je tepelná poistka. Príčin jeho vyhorenia môže byť veľa, banálne jednorazové dobitie batérie alebo iný skok v napájacom systéme. Mnoho klimatizácií v tejto situácii ponúka výmenu celej časti. Náklady na prácu sa môžu pohybovať od 8 do 10 tisíc rubľov v provinciách až po 13 až 14 tisíc v Moskve. Aj keď stačí spájkovať jeden prvok a náklady na opravy budú 2-3 krát nižšie. Obzvlášť podnikaví ľudia nechávajú odstránenú spojku pre seba „v koši“, spájkujú rovnakú poistku a predávajú už fungujúci náhradný diel za 3-4 000 rubľov.

Medzi hlavné poruchy Astrova sú štandardné pre akýkoľvek iný stroj: netesnosti, upchatý alebo poškodený kondenzátor, problémy so snímačom teploty. Väčšinu problémov však spôsobuje spojka. Upozorňujeme, že nie všetky spoločnosti na opravu klimatizácií tento problém vyriešia. Elektrické problémy sa často posielajú elektrikárovi na opravu.

1. Ak sa pri zapnutí klimatizácie vyskytnú cudzie zvuky, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť ložisko viskóznej spojky;
2. Ak klimatizácia nereaguje na zapnutie, došlo k prepáleniu tepelnej poistky alebo k iným elektrickým problémom. Pravdepodobne sa spáli aj vinutie cievky spojky. Ďalšou možnosťou je porucha riadiacej jednotky alebo regulátora.
3. Ak sa po zapnutí ozve otáčanie spojky, po ktorom sa objavia cudzie zvuky, problémy sú ďalšie, s najväčšou pravdepodobnosťou v kompresore.
4. Ak spojka točí kompresor, ale vzduch sa nechladí, môže to byť čokoľvek. Len odborníci vám budú môcť povedať, čo robiť v tejto situácii.

Opravte klimatizáciu na Astra Jay včas. Nie je to také ťažké, ale oprava sa mení na zlé čísla.

Autoklimatizácia je dnes súčasťou základného balenia väčšiny modelov. Chladiace systémy sú náchylné na poruchu v dôsledku enormného zaťaženia najmä v lete, pretože diely sa rýchlo opotrebúvajú.

V našom autoservise môže každý majiteľ vozidla Opel Astra N požiadať o presnú diagnostiku klimatizácie svojho auta. Vďaka najmodernejšej výbave, náradiu a skladu náhradných dielov sú opravy klimatizácií vykonávané efektívne a včas.

V našom autobazári poskytujeme na opravu klimatizácie Opel Astra N tieto služby:

• kompletná diagnostika klimatizácie.
• práca kompresora.
• výmena spojky, chladiča, ložiska, zadného okruhu klimatizácie.

Samozrejme, nemali by ste sa pokúšať opraviť kompresor sami. Bez toho, aby ste poznali všetky nuansy práce s chladiacim systémom, je lepšie zveriť opravu autoservisu a skončiť s autom s funkčnou chladiacou jednotkou.

Môžete mať podozrenie na poruchu klimatizácie podľa charakteristických znakov:

1. Jednotka je nestabilná, t.j. klíma v aute je nastavená extrémne rozmazane. V takom prípade môže byť potrebné klimatizáciu nabiť.
2. Mimoriadny hluk, bzučanie. Dôvodom je s najväčšou pravdepodobnosťou porucha ložiska kladky.
3. Vyskytuje sa necharakteristický nepríjemný zápach.

Jednou z najčastejších príčin zlyhania kompresora na Opel Astra N je porucha ložiska. Ale s absolútnou istotou môže len špecialista diagnostikovať tento konkrétny problém a konať.

Ak problém s ložiskom ignorujete, spôsobí to vážnejšie problémy:

1. Dojde k úniku chladiva.
2. Kompresor môže úplne zlyhať.
3. Ložisko začne mechanicky ničiť svoje vlastné sedlo.
4. Opotrebovaná spojka a remenica kompresora.

Ak kompresor pri zapnutí vydáva necharakteristické zvuky, príčiny môžu byť nasledovné:

1. Kondenzátor je upchatý a chladivo nemôže voľne cirkulovať.
2. Poruchy elektrického ventilátora, preto sa objavil hluk.
3. Hladina chladiva sa znížila alebo naopak zvýšila.

Pred diagnostikovaním kompresora majstri starostlivo skontrolujú ventilátory. Ak sa vyskytnú chyby aspoň v jednom z nich, ventilátor sa vymení, pretože zníženie účinnosti prvku v budúcnosti nevyhnutne povedie k vážnemu poškodeniu samotného kompresora.

Ak sa na základe výsledkov diagnostiky rozhodne o kompletnej výmene kompresora, je potrebné zakúpiť a namontovať iba originálnu jednotku. To isté platí pre ložiská a spojky. To je obzvlášť dôležité, pretože ak na nemecké auto nenainštalujete kvalitnú chladiacu jednotku, možno budete čoskoro potrebovať opätovnú opravu.

Najčastejšie sa klimatizácia v Astre N stáva nepoužiteľná kvôli jej kompresoru. Je to on, kto je zodpovedný za čerpanie chladiva.

Kompresor v Opel Astra je komplexným prvkom výbavy automobilu.Princípom jeho činnosti je cirkulácia chladiva cez uzavretý systém. Ak teda nie je zaručená jej tesnosť, jednotka môže začať pracovať zle alebo dokonca prestať fungovať.

Oprava kompresora zvyčajne problém nevyrieši. Preto, ak máte podozrenie na poruchu, mali by ste okamžite kontaktovať autoservis a vymeniť prvok.

Popri práci na zmeny skúsení remeselníci diagnostikujú aj niektoré susedné komponenty, naplnia jednotku novým chladivom, skontrolujú funkčnosť spojky kompresora a ložiska.

Ceny za služby spojené s opravou a údržbou chladiaceho systému Opel N vás milo prekvapia.

Transparentnosť cien je hlavným princípom našej práce. Znamená to bezplatnú prítomnosť klienta, ktorý vie, aké služby sú pre jeho auto objektívne potrebné a vie si vypočítať ich približnú cenu.

Získali sme pozitívne hodnotenia zákazníkov, a to aj vďaka optimálnej cenovej politike. Preto môžeme s istotou zaručiť profesionálne opravy za ceny výrazne nižšie ako ceny konkurencie.

Dnes takmer v každom autoservise môžete opraviť také jednotky Opel Astra, ako je klimatizácia alebo jej kompresor. No nie vždy si po jeho návšteve môžete byť istí, že problém je vyriešený a chladiaci systém funguje „ako nový“.

Prečo, keď sa zveríte oprave nám, môžete si byť istí kvalitou prevedenia?

1. Všetky postupy sa vykonávajú podľa osvedčených technologických máp.
2. Pre našu prácu vyberáme len kvalitné náhradné diely od oficiálnych dodávateľov.
3. Prijateľné ceny za službu oslovia domácich majiteľov áut.

Vďaka individuálnemu prístupu a vysokej úrovni služieb bude naša spolupráca obojstranne výhodná a príjemná.

Komplex mikroklímy sa stal známym atribútom väčšiny automobilov. V horúčavách teplého obdobia je klimatizácia dôležitou súčasťou pohodlia a zdravia vodiča pri riadení vozidla. Riadenie auta si vyžaduje zvýšenú reakciu a koncentráciu. Splnenie týchto podmienok je možné pri optimálnych ukazovateľoch mikroklímy vo vnútri kabíny.

Podstata procesu udržiavania optimálnych ukazovateľov teploty a vlhkosti. K fungovaniu systému dochádza v dôsledku spotreby výkonu motora. Remeňový pohon prenáša rotáciu zotrvačníka kľukového hriadeľa na hnaciu remenicu kompresorového zariadenia, ktorá beží na voľnobeh, kým sa nestlačí štartovacie tlačidlo užívateľa

kondicionér. Zapnutie klimatizačného systému vyšle elektrický signál do elektrospojky, čo vedie k činnosti spojky. Elektromagnetický mechanizmus je pritlačený k doske tlmiča remenice a prechádza cez pohon kompresorového prvku. Ďalej je chladivo stlačené, jeho teplotné indikátory sa zvyšujú. Potom sa zmes ochladí v chladiči, kvapalina obíde škrtiacu klapku s prijímačom a vstupuje do odparovacieho mechanizmu. Tu fúkací efekt ventilátora dodáva studený freón do vnútra stroja.

1. Elektronické riadiace centrum. Vykonáva funkcie monitorovania parametrov fungovania klimatického komplexu. Signály snímačov sú tiež poď a analyzuj sem. Rozhodnutia sa robia na základe nainštalovaného softvéru.
2. Kompresorová jednotka. Na modeli Opel Astra H je kompresor klimatizácie zodpovedný za natlakovanie menovitého tlaku v systéme. Je dôležitou súčasťou klimatizačného komplexu. Puzdro je vyrobené z hliníkovej zliatiny alebo špeciálnej liatiny. Spojka klimatizácie Opel Astra J je namontovaná na kladke s ložiskom, čo je utesnená časť. Spojovacie spojenie v princípe pripomína elektromagnet. Na prenos rýchlosti je spojka kompresora klimatizácie Opel Astra G magnetizovaná na kotúč tlmiča remenice otáčajúcej sa v režime voľnobehu pred začiatkom pracovného cyklu. Kompresorové jednotky sú rozdelené podľa charakteru pracovného telesa na piestové a rotačné zariadenia.Rotorová časť má radiálne výrezy v pravom uhle. Obsahujú platne, ktoré majú odstredivý princíp činnosti.
3. Mechanizmus na chladenie cirkulujúcej látky. Radiátorové teleso ochladzuje zmes silou a prirodzeným fúkaním pri pohybe vozidlo. Vyrobené z medi alebo hliníka. Je to špirálové, rebrované prevedenie.
4. Termokohút typu škrtiacej klapky. Vykonáva nastavovacie operácie teplotných parametrov zmesi.
5. Žumpa. Tiež označovaný ako prijímacia sušička. Odďaľuje a hromadí častice produktov opotrebovania a nežiaduce nečistoty vznikajúce počas prevádzky.
6. Odparovacia rastlina. Tu prúdi ochladený freón. V dôsledku núteného vystavenia vzduchu sa chlad dostáva do oblasti sedadiel cestujúcich.

Systém je naplnený freónom a chladiacim olejom. Všetky časti sú spojené do jedného okruhu potrubím s armatúrami.

Správa pneumatika » 31. júl 2010 09:14

Správa ststas » 3. júla 2011 10:05

Správa parkerrr1423 » 3. júla 2011 10:49

Správa pneumatika » 3. júla 2011 20:11

Správa pilpiliadi » 3. júl 2011 20:47

Správa parkerrr1423 » 3. júla 2011 21:04

Správa pilpiliadi » 3. júla 2011 21:30

Správa parkerrr1423 » 3. júla 2011 22:00

Správa pilpiliadi » 3. júla 2011 22:30

Správa parkerrr1423 » 4. júla 2011 14:46

Správa hľadač šťastia » 4. júla 2011 16:58

Správa parkerrr1423 » 4. júla 2011 19:44

Správa sanatmal » 6. september 2011 21:40

Správa pneumatika » 7. september 2011 08:44

Správa Nikolay557 » 24. 12. 2011 20:36

Správa parkerrr1423 » 1. januára 2012 15:51

Správa bazya » 26. 8. 2012 18:49

Potvrdzujem, cez víkend som vykonal takúto operáciu - všetko fungovalo. Počiatočné údaje: Opel Astra H 2008, motor Z16XER, klimatizácia;
Po zime klimatizácia nefungovala, ale nie sú žiadne chyby;
Bol som na diagnostike k špecialistom na vzduchotechniku ​​(ani som nebol u úradníkov, poznáme ich metódy.), Povedali, že v systéme je tlak, na kompresore je napätie, takže s najväčšou pravdepodobnosťou je problém v spojku - privezte - vymeníme, bude to stáť

2500r, a ano - musis demontovat kompresor - t.j.

Úplne vypustite chladivo. T.E.: práca

7000 r;
Preliezol som fóra a našiel som vyššie uvedenú metódu;
Skontroloval som to vizuálne - áno, lamela spojky sa pri zapnutej klimatizácii neotáča - všetko je perfektne diagnostikované s otvorenou kapotou;
Odstránil ochranu, zazvonil spojka - prerušenie, konektor zazvonil - je tam napätie, keď je byt zapnutý - výstup - 95% vypálená poistka;
Ďalej - všetko je ako v Korse na vyššie uvedenom odkaze. Najzaparenejšia vec je odskrutkovať skrutku zaisťujúcu lamelu spojky - potrebujete hlavu s hviezdičkou (nepamätám si presne, ale asi 6) a druhý pár rúk na držanie dosky;
sú len 2 poistné krúžky (nutnosťou sú úzke kliešte s okrúhlym nosom) a teoreticky sa druhý nedá odstrániť, ale výmena tepelného predu sa vykonáva na neodstránenej cievke;
Skrutka prítlačnej dosky je zaistená loctitom, takže je najlepšie mať aj ten na opracovanie skrutky pri jej uťahovaní;
Náklady - 5 rubľov na 1 meter kábla VVG 0. 5 + 3 hodiny času.

Potrebné náradie: univerzálna sada nástrčných kľúčov a kľúčov, páčidlo, kliešte s okrúhlymi čeľusťami na vyberanie poistných krúžkov, kus pevného medeného drôtu s prierezom 0,5 mm2, automobilový silikónový tmel v tube, šidlo alebo malý plochý skrutkovač.

Vozidlo je potrebné zaviesť do jamy / nadjazdu / niekoľkých dosiek, aby sa zabezpečil prístup k motoru zospodu, demontovať ochranu, odpojiť konektor spojky klimatizácie a odskrutkovať jeho držiak.

1. Odskrutkujeme skrutku, ktorá upevňuje prítlačný tanier spojky na hriadeli kompresora

2. Vyberte platňu. Nestraťte podložku, ktorá sedí medzi doskou a hriadeľom.

3. Napínač remeňa prídavných agregátov stlačíme držiakom a stiahneme remeň z remenice kompresora

4. Odskrutkujeme držiak kompresora a spustíme ho remenicou nadol, aby sme sa dostali k poistným krúžkom. Pomocou okrúhlych klieští odstráňte poistné krúžky, ktoré upevňujú kladku a samotnú spojku, vyberte ich z kompresora. Dávajte pozor na polohu spojky a umiestnenie poistných kolíkov.

Cievka elektromagnetickej spojky.

2. Opatrne otvorte kryt objímky odporu - tu je vinník.

3. Ohneme upevňovacie prvky upínacích kontaktov a odstránime odtiaľ termistor.

4. Namiesto toho vložíme pripravenú medenú žilu.Cievka je navinutá drôtom s prierezom cca 0,75 mm2 a naša pološtvorcová kabeláž, umiestnená v strede vinutia, bude hrať úlohu klasickej poistky.

Niekedy remeselníci spájkujú výsledné spojenie, ale to je voliteľné - kontakt je taký spoľahlivý a ten rozruch

spájkovačka je v tomto prípade len strata času pre váš vlastný pokoj. Potom privoláme cievku na kontakty konektora a otvorenú zásuvku naplníme tmelom, zatvoríme veko a počkáme, kým tmel vytvrdne. Všetko vyzbierame v opačnom poradí a máte hotovo.

Klimatizácia automobilu je dnes nevyhnutným mechanizmom, ktorý vám umožní urobiť pohyb aj v najteplejších dňoch pohodlným a menej únavným pre vodiča aj cestujúcich. Pri kúpe automobilu Opel veľa majiteľov automobilov venuje pozornosť v neposlednom rade prítomnosti klimatizácie v konfigurácii. Zároveň si nie všetci majitelia áut myslia, že klimatizačný systém vyžaduje neustálu starostlivosť a sú veľmi prekvapení, keď je v prípade nesprávnej prevádzky potrebné opraviť klimatizáciu Opel Zafira. Aby ste tomu zabránili, musíte poznať možné poruchy klimatizácií a pri najmenšom náznaku kontaktovať majstrov servisných stredísk.

Majitelia vozidiel Opel si najčastejšie všimnú nestabilnú prevádzku autoklimatizácie pri prerušení prívodu vzduchu: z klimatizácie fúka teplý alebo studený vzduch. Dôvody môžu byť:

• zamrznutie regulačného ventilu teploty klimatizácie v dôsledku silného zvýšenia vlhkosti a vzhľadu vzduchu v systéme;
• poruchy snímačov teploty;
• spojka kompresora klimatizácie Astra H je poškodená alebo jej relé nefunguje;
• kritické zlyhanie softvéru v riadiacej jednotke;
• nefunkčný tlakový snímač alebo relé;
• nestabilná činnosť ovládacieho spínača.

K vetraniu klimatizačného systému Opel a zvýšeniu vlhkosti dochádza pomerne často. Nominálna koncentrácia nie je väčšia ako 2 %. Ak je vzduchu viac, zvyšuje sa aj množstvo vlhkosti v chladiacej kvapaline a v dôsledku toho môže dochádzať k námraze expanzného ventilu. Pri dostatočne silnom zamrznutí klesá chladiaci výkon systému a teplý vzduch je vháňaný do priestoru pre cestujúcich.

Existujú iba dva dôvody, prečo vzduch vstupuje do klimatizácie auta:

1. Odtlakovanie, v dôsledku čoho dochádza nielen k úniku chladiva, ale aj k prenikaniu vzduchu.
2. Tankovanie klimatizácie chladiacou kvapalinou bolo vykonané zle, bez evakuácie systému.

Identifikovať poruchy v klimatizácii Opel bez špeciálneho vybavenia je takmer nemožné, preto je potrebné diagnostikovať všetky mechanizmy, najmä ak ide o prítomnosť vzduchu alebo nestabilitu v riadiacej jednotke.

Pokles chladiaceho výkonu klimatizácie môže nastať z rôznych dôvodov, ale častejšie v dôsledku zníženia hladiny chladiacej kvapaliny cirkulujúcej v systéme, zablokovania mechanizmov, zvýšenej vlhkosti a prerušenia prevádzky kompresora.

Príčin výskytu neprirodzených zvukov počas prevádzky klimatizácie Opel môže byť veľa:

1. Kritické zlyhanie kompresor.
2. Vzduch vstupujúci do systému.
3. Znečistenie systému.
4. Uvoľnené hadicové armatúry alebo kovové vedenia. Takéto zvuky sa nemusia objavovať neustále, ale iba pri určitých otáčkach motora.
5. Kriticky vysoký tlak v systéme.

Výskyt neočakávaného silného nepríjemného zápachu v kabíne, privádzaného z klimatizačného systému auta, je spôsobený biologickými procesmi, ako sú plesne alebo zvýšený počet baktérií. Stáva sa to pomerne často, pretože výparník je takmer vždy mokrý a nachádza sa na tmavom mieste. Umelé potláčanie tohto zápachu nie je žiaduce, pretože baktérie a plesne môžu byť zdraviu nebezpečné.

Riešenie takéhoto problému je pomerne jednoduché a rýchle: stačí nastriekať špeciálne čistiace prostriedky do vzduchových potrubí a na samotný výparník.Podobné nástroje sú k dispozícii v každom autoservise a samotný postup sa vykonáva pomerne rýchlo.

Hlavnou súčasťou mechanizmu klimatizácie je kompresor. Aj malá porucha v jej prevádzke môže spôsobiť poruchy samotnej klimatizácie alebo úplné zlyhanie systému. Skutočnosť, že kompresor nefunguje správne a možno budete musieť rýchlo vymeniť kompresor klimatizácie Opel Astra H, signalizujú určité znaky:

• pokles chladiaca kapacita;
• vŕzganie hnacieho remeňa počas štartovania klimatizácie;
• úniky oleja na povrchu kompresora;
• hluk pri práci;
• žiadny štart kompresora.

Takmer všetky tieto znaky naznačujú potrebu diagnostiky a pravdepodobne aj výmeny kompresora. Situácia je trochu iná, ak sa kompresor jednoducho nespustí. V tomto prípade je s najväčšou pravdepodobnosťou chybná spojka kompresora klimatizácie Opel Astra G, jeho relé alebo poistka. Nestabilnú prevádzku môže vyvolať aj nefunkčné ložisko spojky klimatizácie Opel Astra N.

Dôvodom zlyhania kompresora klimatizácie môže byť zníženie množstva chladiva, odpadky, úplné zablokovanie mechanizmov kompresora. To všetko vedie k zrýchlenému opotrebovaniu kompresora a nemožnosti jeho opravy. Preto je veľmi dôležité vykonať včasnú diagnostiku.

Kontrola výparníka je potrebná, ak sa objavia nasledujúce príznaky:

• nepríjemný zápach v aute;
• slabý výkon klimatizácie;
• vstrekovanie vody do kabíny.

Vyskytli sa problémy s výparníkom v dôsledku upchatia alebo korózie. Voda v priestore pre cestujúcich naznačuje upchatie odtokového potrubia, v dôsledku čoho skondenzovaná voda nevyteká potrubím, ale hromadí sa v žumpe a steká do priestoru pre cestujúcich. Korózia spôsobuje aj nefunkčnosť výparníka a v dôsledku toho aj zlý výkon celej klimatizácie.

Problémy v prevádzke filtračnej sušičky spôsobujú

nasledujúce problémy:

• poruchy a zlá prevádzka klimatizácie;
• pravidelné vypínanie kompresora;
• námraza filtračnej sušičky, rúrky susediace s ňou.

Príčinou problémov môže byť vniknutie odpadu do filtra alebo poškodenie prvku absorbujúceho vlhkosť. Jediný spôsob, ako vyriešiť problém, je úplne vymeniť filtračnú a sušičku. Potom systém opäť evakuujte s výmenou chladiacej kvapaliny.

Snímače tlaku v klimatizáciách automobilov sú potrebné na vypnutie kompresora pri kriticky nízkych alebo kriticky vysokých tlakoch vo vnútri systému. Ak sa takéto senzory pokazia, klimatizácia začne pracovať nerovnomerne, problém je však možné diagnostikovať iba v autoservise.

Poruchy v elektronickom klimatizačnom systéme môžu presne určiť iba špecialisti autoservisu, pretože príznaky poruchy sú podobné všetkým tým, ktoré sú opísané vyššie. Problémy v elektronike klimatizácie Opel sú zvyčajne spojené s poškodením elektroinštalácie, koróziou kontaktov, poruchou relé alebo spínačov a poruchami riadiacej jednotky.

Klimatizačný systém automobilu Opel je pomerne komplikovaný a počas prevádzky sa môže vyskytnúť veľa rôznych porúch, ktorých príčiny je možné presne určiť iba vykonaním úplnej diagnostiky v špecializovanom servisnom stredisku. Profesionálni majstri s príslušným vybavením pomôžu nielen určiť poruchu, ale aj vykonať preventívnu údržbu systému, aby sa predišlo ďalším možným problémom.

Hluk pri zapnutí klimatizácie, bzučanie, hrkotanie, keď klimatizačné zariadenie beží, môže naznačovať chybné ložisko kompresora klimatizácie.

Stručne porozprávam o tom, ako vymeniť ložisko kompresora klimatizácie na aute Opel Astra G. Túto prácu som zvládol bez demontáže kompresora a bez odstránenia chladiva zo systému.

Pri voľnobehu sa začalo ozývať pískanie alebo hrkanie, ktoré sa po zapnutí klimatizácie zmení. Bolo rozhodnuté vymeniť ložisko kompresora.

Všetky práce boli vykonávané v garáži bez jamy. Bolo to nepohodlné :) Samotný kompresor nebol z auta odstránený.

Odstránil vzduchový filter a 15 kľúčom proti smeru hodinových ručičiek stlačil dodatočne napínaciu kladku remeňa.jednotky, odstránili pás.

Zdvihol prednú časť auta. Demontované koleso na pravej strane. Vliezol pod auto, odstránil ochranu motora. Potom pomocou kľúča torx E12 odskrutkoval 3 skrutky držiace kompresor: 2 skrutky sú viditeľné zhora, zo strany kapoty

Dve skrutky E12 zo strany kapoty

Skrutky nie sú obzvlášť prístupné, ale môžete sa plaziť. Potom som kompresor trochu spustil, položil na nosidlá.

Potom nastal menší problém s uvoľnením skrutky v strede spojky. Skrutka torx T30. Aby ste ho odskrutkovali, musíte nejako opraviť samotnú spojku. Na tento účel bol z improvizovaných materiálov zostavený prípravok. Je to malý roh, na jednej strane ktorého boli vyvŕtané otvory a boli vložené a upevnené dve krátke skrutky M8. Vzdialenosť medzi skrutkami je 84 mm.

Tento prípravok dokázal upevniť spojku a odskrutkovať centrálnu skrutku. Skrutky na rohu sa opierajú o dva z troch odlivov (nazvem ich tak).

Potom pomocou sťahováka odstránil poistný krúžok, ktorý držal kladku na hriadeli.

Ložisko 35BG05S7DL. Jeho rozmery sú 35x50x20 mm. Je zrolovaná po celom obvode.

Zo skúseností iných ľudí (na internete sú články o výmene tohto ložiska) som sa rozhodol ložisko odstrániť rytcom (vrtákom). Na odbrúsenie vaľka som použil malý diamantový kotúč. Potom pomocou 30-tky vybil ložisko.

V obchodoch som ho nenašiel, musel som si ho objednať. Objednal som si analóg od spoločnosti HC-Cargo ( článok 250187 ). Na samotnom ložisku je len jeho číslo. Či by to tak malo byť - neviem, ale myslel som si, že by mal existovať aj názov spoločnosti. A tak sa ukáže, že ložisko neznámej spoločnosti.

Namažte miesto montáže ložiska trochou motorového oleja. aby sa uľahčila inštalácia. Pomocou kúska dreva som zatĺkol nové ložisko na miesto. Valcované, ako to bolo (no, skoro ako to bolo))). Všetko nainštalované v opačnom poradí. Centrálnu skrutku T30 som nasadil na zámok závitu (modrý).

Ak ste našli niečo užitočné, zdieľajte to so svojimi priateľmi:

Vo všeobecnosti si kompresor klimatizácie naordinoval dlhú životnosť

Keď ho zapnete, začne hrkotať, dávate rýchlosť všetko je tiché. Bol tam zázračný majster, povedal, že kompresor je neopraviteľný a oznámil náklady na nový

Otázka . Má niekto odborníka, ktorý vie opraviť toto zariadenie.

Urobil som taký zázrak - už prešiel druhý rok, ako to funguje. Zavolajte, ak, čo! 🙂

sú len kompresory, ktoré pri oprave vytiahnu takmer cenu kompresora, potom je jednoduchšie kúpiť nový so zárukou

Kontaktovaný vmg, skúsime “choo-choo test remontir”

a 1984 10. augusta 2015

Astra 1.6 2007 Problém: Firma, ktorá opravuje kondery, vymenila kompresor! Ale klimatizácia nefunguje! hovoria, že kompresor funguje, ale prúd nie je dodávaný do kompresora! Kander pracuje ako chce, zapína, vypína atď.

Povedz to majstrovi, ktorý na to príde?

Upravené: a1984, 10. august 2015 – 17:04

Astra 1.6 2007 Problém: Firma, ktorá opravuje kondery, vymenila kompresor! Ale klimatizácia nefunguje! hovoria, že kompresor funguje, ale prúd nie je dodávaný do kompresora! Kander pracuje ako chce, zapína, vypína atď.

Povedz to majstrovi, ktorý na to príde?

aké mesto? ak budeme prosiť o milosť v Dnepri

Keď ho zapnete, začne hrkotať, dávate rýchlosť všetko je tiché. Bol tam zázračný majster, povedal, že kompresor

Vova, pred týždňom s podobnými príznakmi som menil ložisko v spojke kompresora.

Zmenil som to na Master Service, demontáž kompresora, výmena ložiska, revízia, montáž, natankovanie freónu 1300 UAH.

Choďte do nich, páčili sa mi.

Čo bolo zahrnuté v revízii Zmenil sa kompresor RTI?

Čo bolo zahrnuté v revízii Zmenil sa kompresor RTI?

Lyosha, 1300 hrivien - ložisko - freón. = gulkin zilch.
Čo sú kompresorové RTI?

Upravené: vmg, 20. august 2015 - 07:51

Slovo "Revízia" len zaujíma ..

Ak chcete vymeniť ložisko, nemusíte odvzdušňovať systém. A ak ho vyfúknete, dôjde k úniku. A s najväčšou pravdepodobnosťou je otravou samotný kompresor.

Slovo "Revízia" len zaujíma ..

Ak chcete vymeniť ložisko, nemusíte odvzdušňovať systém. A ak ho vyfúknete, dôjde k úniku. A s najväčšou pravdepodobnosťou je otravou samotný kompresor.

Revízia je úžasná! Navyše, aby ste sa mohli pozrieť na tú upchávku, to znamená RTI, kompresor je potrebné rozobrať a upchávka je na jedno použitie. A pri revízii nie je potrebné nič rozoberať.

. Dajte psis. “
A ľudia to milujú!

A kto povedal, že skončili s fúkaním? Koľko nafúkali? Alebo zamyslene bzučiac s ventilátorom a praskajúcim rýchloupínačmi?

Upravené: vmg, 20. august 2015 - 09:11

A kto povedal, že skončili s fúkaním? Koľko nafúkali? Alebo zamyslene bzučiac s ventilátorom a praskajúcim rýchloupínačmi?

Možno áno, nestál som nad nimi, nechal som auto, vzal som ho večer. Zákon hovorí, že odčerpaných 600 vyfúknutých 900 gramov. Keď ho vracali, povedali, že kompresor je v dobrom stave (mám ho 3. rok, menený) t.j. pre dodatočné korisť nebola chovaná. Tiež povedali a ukázali olej v pohári. Povedali, že v oleji je nejaký druh nečistoty, alebo nie je jasné čo, olej je zelený, priehľadný, ale je tam malý zákal. Pri dopĺňaní ich oleja - neskolabuje. Rozhodli sme sa, že netreba meniť. Tiež povedali, že jedna bradavka je otrava (no, otravuje už 3 roky, viem o tom, vymenila by som, ale nenašla).

Na úkor auditu som sa nevyjadril správne, s najväčšou pravdepodobnosťou.

Tankovanie a čistenie klimatizácií Opel, výmena kvapalín, diagnostika
Výplach autoklimatizácie Opel Astra, oprava kompresorov, údržba autoklimatizácií pre Opel Astra [J] 2010->
MOSKVA, OPEN HIGHWAY, D. 20 STR.1

Špecializovaný autoservis na čistenie a tankovanie autoklimatizácií Opel Astra, opravy a údržba autoklimatizácií v Moskve

Naši odborníci opravujú a dopĺňajú palivo Opel Astra [J] 2010-> klimatizácie-> vám pomôžu diagnostikovať, vyčistiť a doplniť palivo do klimatizácií Opel Astra v Moskve
Počas údržby autoklimatizácie Opel Astra - vyčistíme, vymeníme freón a iné tekutiny v autoklimatizácii Opel Astra so zárukou za dostupné peniaze.

Zoznam služieb pre servis klimatizácií Opel v našom technickom stredisku zahŕňa:

Tankovanie klimatizácie Opel Astra: od 1500 rubľov.
Prepláchnutie klimatizačného systému Opel Astra z 8 000 rubľov.
Antibakteriálne čistenie klimatizácií Opel Astra - 1500 rubľov.
Čistenie a čistenie radiátorov Opel Astra - od 500 rubľov.
Údržba chladničky Opel Astra - od 500 rubľov.
Čistenie odtokovej trubice výparníka Opel Astra od 300 r.
Výmena snímačov klimatizácie Opel Astra - od 500 rubľov.

Diagnostika klimatizácie Opel - 500 rubľov.
Oprava kompresora klimatizácie Opel - od 1 000 rubľov.
Výmena kompresora klimatizácie Opel - od 1 000 rubľov.
Oprava elektriky klimatizácie Opel - od 500 rubľov.
Výmena spojky klimatizácie Opel Astra - od 500 rubľov.
Výmena elektrickej spojky klimatizácie Opel Astra od 1 000 rubľov.
Výmena chladiča klimatizácie Opel Astra - od 1 000 rubľov.
Výmena zadného okruhu klimatizácie Opel Astra od 15 000 rubľov.
Výmena ložiska klimatizácie Opel Astra od 800 rubľov.
Výmena olejového tesnenia klimatizácie Opel Astra od 1 000 rubľov.
Odstránenie a inštalácia prijímača-sušič Opel - od 500 rubľov.

Hlavnými príčinami poruchy klimatizácie Opel môže byť porucha jednej z jej častí. Môže to byť: kompresor, kondenzátor, výparník, prijímač-sušič, expanzný ventil, snímač tlaku ventilátora alebo klimatizácie Opel Astra [J] 2010->.

Hlavným (a jediným) dôsledkom poruchy autoklimatizácie Opel Astra [J] 2010-> je výrazný pokles komfortu cestovania. To nestačí a v horúcom moskovskom lete je to vo všeobecnosti také kritické.

Hlavnými znakmi poruchy klimatizácie sú veľmi rýchla strata výkonu po natankovaní automatickej klimatizácie Opel Astra [J] 2010-> veľký hluk pri zapnutí klimatizácie.

Je v aute dusno, objavil sa v kabíne nepríjemný zápach? Všimli ste si stopy oleja na skrini kompresora, ako aj vodu na podlahových rohožiach? Dochádza k samovoľnému vypnutiu chladiaceho systému, k prerušeniam prevádzky a náhlemu zastaveniu klimatizácie Opel Astra?
Získajte bezplatnú konzultáciu a cenovú kalkuláciu na opravu a tankovanie autoklimatizácie, diagnostiku, preplachovanie, čistenie chladiaceho systému, renováciu klimatizačných systémov atď. pre Opel Astra [J] 2010->

Náš autoservis opravuje a udržiava klimatizácie, Opel v servise Opel Otkrytie VAO, ako aj tankovanie chladiacich a klimatizačných systémov Opel Astra [J] 2010->

Na čerpacej stanici Opel Otkritie VAO vieme lacno natankovať palivo do klimatizácie Opel a doplniť olej do klimatizačného systému Opel.
Skontrolujeme klimatizáciu Opel Astra na úniky chladiva, pripravíme autoklimatizáciu na tankovanie a naplníme chladič odporúčaný výrobcom
Služby opravy kompresorov pre klimatizácie automobilov Opel Astra v Moskve (VAO, SVAO)

Autoservis Otkritie sa špecializuje na opravu autoklimatizácií Opel a výmenu freónov a kvapalín do klimatizácií Opel Astra v administratívnom obvode Východ

Náš servis poskytuje služby pre tankovanie a opravy klimatizácií Opel. Najmodernejšie vybavenie a vysoká kvalifikácia našich špecialistov nám umožňuje vykonať čo najpresnejšiu diagnostiku porúch v čo najskoršom čase a kvalitnú opravu klimatizácií Opel Astra [J] 2010-> bez dodatočných investícií.

Vzhľadom na to, že dopĺňanie freónu do klimatizácie Opel by sa malo vykonávať raz ročne a vo vákuovom prostredí, je lepšie nevykonávať tento postup svojpomocne, ale zveriť ho odborníkom na dopĺňanie klimatizácií Opel.