Podrobne: oprava prevodovky svojpomocne t 25 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
V tomto článku zvážime hlavné body, ktoré súvisia s prevádzkou a prevádzkou prevodovky traktora T-25. Uvádzame aj schematický diagram, stručne popisujeme princíp fungovania a najčastejšie poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť. A samozrejme, uvedieme metódy a spôsoby ich riešenia.
Princíp a samotná schéma je dosť ťažké pochopiť, ale zamerali sme sa na hlavné pracovné jednotky, aby k preštudovaniu princípu fungovania a možných porúch došlo čo najskôr.
Všetky jeho pracovné mechanizmy a komponenty sú v jednodielnom odliatom kufríku. V prednej časti je kanonický prevod, ktorý je vyrobený spolu so vstupným hriadeľom a to všetko sa otáča na dvoch guľôčkových ložiskách.
Montáž alebo predné ložisko je upevnené v špeciálnom skle s poistným krúžkom, zatiaľ čo zadné je umiestnené medzi prepážkou samotnej skrine prevodovky.
Pod prednou ložiskovou prírubou sú oceľové podložky. Slúžia na nastavenie vôle bočných zubov a kanonických ozubených kolies. V strednej časti drážkovania predného hriadeľa je hlavné ozubené koleso sekundárneho kolesa valcového tvaru (pozri položku 45) a vývodový hriadeľ.
Samotné guľôčkové ložiská a ozubené koleso sú upevnené na hriadeli maticou (49) cez objímku (1). Samostláčacia upchávka (2) je umiestnená v miske ložiska, ktorá má pozdĺžnu drážku na olej a na zníženie tlakového zaťaženia upchávky.
Kužeľové koleso spätného chodu (44) je trvalo pripevnené k ozubenému kolesu vstupného hriadeľa, ktoré je upevnené v medziľahlej časti hriadeľa koncového hnacieho hriadeľa.
Video (kliknutím prehráte).
Vpravo od polohy spiatočky ťahača T-25 je na medzihriade upevnený pohyblivý prevod (5) - 2. a 4. prevodový stupeň, vľavo dvojitý pohyblivý prevod (5) - 1., 3. 5. a 6. prevodový stupeň.
Aj v pohyblivých prevodoch sú prstencové vybrania pre radiacu vidlicu samotných prevodov.
Vložený hriadeľ je uložený v skrini prevodovky samotného traktora T-25 a je umiestnený na dvoch radiálnych ložiskách (9, 41). Tiež prenáša rotáciu na hlavný hriadeľ (24). V strednej časti je upevnený zabudovaný pohyblivý zdvojovač.
Nižšie uvádzame schému prevodovky traktora T-25 s podrobným popisom každej položky a detailu.
Pokračujme, na (32) odchádza ozubené koleso, ktoré je zodpovedné za otáčanie skrine diferenciálu.
Zariadenie ozubených kolies, ktoré prenáša rotáciu na hlavné kolesá a dáva im možnosť otáčať sa rôznymi rýchlosťami, sa nazýva diferenciál.
Zároveň samotné otáčky a frekvencia ich otáčania zostávajú stále rovnaké.
V spodnej časti kontrolného bodu T-25 je uzol pre ďalšie nízke prevody a samotný pohon vývodového hriadeľa. PTO - je umiestnený pozdĺž samotnej osi, jeho rotácia sa vykonáva pomocou dvoch ložísk.
Pohyb samotných pohyblivých ozubených kolies prevodovky sa uskutočňuje prepínaním vidlíc a vodítok. Sú umiestnené na špeciálnych hriadeľoch radenia.
Tieto hriadele sú umiestnené nad hlavnými hriadeľmi prevodovky traktora a ich pohyb sa uskutočňuje pozdĺž vývrtu v bočnej stene skrine rozvodovky.
Samotný blokovací mechanizmus vykonáva funkciu zapínania alebo vypínania prevodových stupňov a spojky spätného chodu so spojkou spojkového kotúča. Blokovací mechanizmus tiež zabraňuje samovoľnému vyradeniu spiatočky pri pohybe traktora.
V hornej časti krytu hlavného prevodu je mechanizmus, ktorý má na starosti prepínanie spiatočky a zdvojovača prevodových stupňov. Nižšie je uvedený diagram polohy hlavných prevodových stupňov, keď sú ostatné zapnuté.
Pamätajte, že všetky mechanizmy sú vo vnútri a k ich mazaniu dochádza účinkom striekania vnútorného oleja. Kontrola hladiny oleja sa vykonáva kontrolou zátok, ktoré sú umiestnené v spodnej prednej a ľavej stene bloku.
Pred začatím opravy musíte otvoriť skriňu prevodovky a odstrániť kryt ložiska, ktorý sa nachádza na ľavej strane hlavného hriadeľa. Potom odstráňte kryt vývodového hriadeľa (hriadeľ na výber módy) na pravej strane.
Odskrutkujeme upínaciu čeľusť a dištančnú objímku. To vám umožní odstrániť sklo s ložiskami.
Ak potrebujete odstrániť spiatočku, potom odstráňte poistnú podložku, je umiestnená vľavo. Stačí ho otočiť o 30 stupňov a z ložiska vybrať zátku.
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Počas opravy alebo diagnostiky starostlivo prezeráme všetky detaily. Ak zistíme, že sú takmer opotrebované, vymeníme ich.
Prevodovka T-25 je zaujímavým príkladom konštrukčného riešenia, ktoré umožnilo zjednodušiť údržbu stroja v teréne. Pri vývoji tejto zostavy bola venovaná zvláštna pozornosť možnosti výmeny jednotlivých dielov bez demontáže a demontáže prevodovky ako celku.
Je to dôležité, keď dôjde k poruche ďaleko od servisných stredísk alebo dielní s obmedzeným vybavením na opravu.
Osud technológie ovplyvňujú rôzne faktory. Traktor T-25, ktorý sa objavil v roku 1966, približne v rovnakom čase ako model T-28, sa ukázal byť vyhľadávanejším a obľúbenejším strojom. Dôvod tejto popularity nespočíva len vo všeobecnej koncepcii stroja, ale aj v konkrétnom dizajne jeho jednotlivých komponentov.
Prevodovka traktora T-25 je vyrobená v jednom celku s diferenciálom a koncovým pohonom. Konštruktéri išli do istej komplikácie technológie výroby, aby uľahčili ďalšiu údržbu jednotky a zmenšili jej rozmery.
Na tento účel bolo na vstupný hriadeľ umiestnené kužeľové koleso vyrobené súčasne s ním, ktoré prenášalo krútiaci moment pod uhlom 90 stupňov na hriadele a hnacie mechanizmy umiestnené v kolmej rovine. Ak sa pozriete na montážny výkres zostavy, môžete vidieť, že nasledujúce sú umiestnené kolmo na vstupný hriadeľ:
Dutý medziľahlý hriadeľ. Vo vnútri tohto hriadeľa je vývodový hriadeľ a vonku sú ozubené kolesá druhého / štvrtého, prvého / tretieho a piateho / šiesteho prevodového stupňa, ako aj spätný mechanizmus.
Hlavný hriadeľ, na ktorom sú namontované prevody retardéra, zdvojovača, prvého / druhého a pomalého prevodu, hnané prevody tretieho a piateho / šiesteho prevodu.
Diferenciál v bloku s prevodmi zrýchlených a pomalých prevodov, ako aj hriadeľmi náprav.
Všetky hriadele sú založené na guľôčkových ložiskách zalisovaných v skrini kľukovej skrine zostavy, ku ktorým je prístup zabezpečený po odstránení montážnych puzdier alebo ochranných pohárov.
Na kryte kľukovej skrine je nainštalované zariadenie, ktoré funguje ako zámok radenia, keď spojka nie je úplne stlačená. Chráni zuby ozubených kolies pred poškodením a predčasným opotrebovaním.
Konštrukčné vlastnosti prevodovky T-25 umožňujú čiastočnú demontáž jednotky bez jej demontáže z traktora. Zároveň sú zachované všetky charakteristiky uzla potrebné na prevádzku:
Počet prevodových stupňov potrebných na udržanie hladkého chodu stroja pri rôznych zaťaženiach. Prevodovka skorých verzií má šesť stupňov pre pohyb vpred a štyri vzad a neskoršie verzie osem a šesť.
Prevodové pomery, ktoré sú optimálne zosúladené a umožňujú vám naplno využiť schopnosti motora.
Rezerva zdrojov a sily potrebná na dlhodobú prevádzku.
Prevodovka traktora T-25 je vybavená vývodovým hriadeľom, ktorý je potrebný na prevádzku rôznych prídavných zariadení. V dôsledku zmeny počtu krokov sa zmenil spôsob radenia na kontrolných bodoch neskorších rokov výroby. Algoritmus prepínania reverzu a zdvojovača zostáva rovnaký. Na tento účel je v ovládacom systéme traktora k dispozícii samostatná páka.
Pre bežnú prevádzku v prevodovke sa odporúča používať minerálne oleje s viskozitou W90, ktoré spĺňajú normu GL-3. Malo by sa pamätať na to, že T-25 je traktor vyvinutý v čase, keď bola kvalita prevodových olejov dosť nízka.
Vzhľadom na konštrukčné vlastnosti jeho komponentov môže použitie syntetických mazív s nízkou viskozitou viesť k poruche prevodovky. Použité mazivo sa odstraňuje otvorom, ktorý sa ľahko nachádza v spodnej časti kľukovej skrine. V ľavej stene kľukovej skrine sa nachádza otvor na kontrolu hladiny a doplnenie nového maziva.
Kvôli konštrukčným vlastnostiam prevodovky bola oprava prevodovky traktora T-25 zjednodušená, ale vyskytli sa ďalšie problémy, ktorým by sa mala venovať veľká pozornosť:
Bolo potrebné upraviť inštalačné medzery hriadeľov, ozubených kolies, ložísk a niektorých ďalších dielov. Táto úprava sa vykonáva pomocou špeciálnych kovových rozperiek rôznych hrúbok. Tvrdá práca si vyžaduje špeciálne zručnosti a trpezlivosť. Keď sa to robí správne, prevodový stupeň sa radí presne a bez ďalšej námahy a samotná prevodovka funguje správne.
Poškodenie alebo opotrebovanie puzdier a ložísk vedie k tomu, že v priebehu času je potrebné vymeniť liatu kľukovú skriňu. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné monitorovať stav ložísk a iných komponentov zostavy.
Napriek týmto nedostatkom je zdroj prevodovky traktora T-25 pomerne vysoký a výkonové charakteristiky nespôsobujú žiadne zvláštne sťažnosti. Príčinou hlavných porúch je opotrebovanie niektorých častí:
Pohyblivé prevody.
ložiská.
Držiaky a valčeky.
Vidlice zahrnutia prevodov a spätného chodu.
Zarážky sekundárneho hriadeľa.
Uši zámkovej podložky a kryt držiaka.
Kľúčové drážky hlavného hriadeľa.
Pri oprave prevodovky venujte zvláštnu pozornosť stavu týchto častí.
Prevodové ústrojenstvo obľúbeného modelu traktora znázorneného na schémach sa môže na prvý pohľad zdať príliš komplikované. Ale v skutočnosti nie je všetko také strašidelné a údržbu a opravu jednotky je možné vykonávať nezávisle. Samozrejme, ak máte potrebné zručnosti a nástroje.
Pomohol vám tento článok? Zostaňte na našej webovej stránke a doplňte svoje prasiatko o znalosti o špeciálnej výbave. Zistite napríklad, na aké účely sa používal pásový traktor TT-4 alebo na čo je dobrý legendárny MTZ-80. Možno budú tieto informácie užitočné?
Traktor T25 je obľúbeným poľnohospodárskym strojom už od polovice 60. rokov minulého storočia. Aktívne sa využíval na obrábanie pôdy, záhrad. Pohon tohto auta je zadný. Účinnosť traktora sa vysvetľuje tým, že má dobré technické vybavenie. Predložený hydraulický systém obsahuje zubové čerpadlo, cez ktoré cirkuluje nafta.
Nainštalovaný spoľahlivý motor, prevodový systém. Sú navrhnuté tak, aby vydržali veľké zaťaženie. Výkon tejto špeciálnej výbavy dosahoval 20 koní.
Treba si uvedomiť, že model T-25A má 2-valcovú naftovú pohonnú jednotku so suchou jednolamelovou spojkou. Motor je prevádzkyschopný.
Tiež je tu nainštalovaný mechanický rýchlostný box. Na základe riadiacej schémy pripojenej k traktoru sa dospelo k záveru, že rýchlosti sú zapnuté bez oneskorenia.
Prevodovka na T 25 obsahuje diferenciál (týka sa skrine prevodovky). Diferenciál je tvorený ozubenými kolesami. Jeho funkciou je preniesť rotáciu na hlavné kolesá. Kľuková skriňa má tiež medziľahlý, sekundárny a primárny hriadeľ.
Treba poznamenať, že na sekundárnom hriadeli sú hnané ozubené kolesá.
Traktor sa môže pohybovať dopredu aj dozadu. Vzhľadom na to si treba uvedomiť, že počet spiatočiek je 6 / dopredu - 8. Spiatočka sa zaraďuje presunutím radiacej páky do zadnej polohy a následne do pravej strany. K zmene prevodového stupňa dochádza pri úplnom zošliapnutí pedála spojky.Voliaca páka nevytvára nepríjemné podmienky na radenie.
Schéma radenia, ktorá je pripojená k tejto technike, podrobne zobrazuje, ako funguje systém prevodovky.
Mechanická skrinka má vývodový hriadeľ. Ide o komponent, ktorý sa vyznačuje zvýšenou pevnosťou, zabezpečuje ovládanie hydraulického systému závesu.
Charakteristickým rysom prevodovky je, že neexistujú žiadne synchronizátory. Prevodovka T 25 má zdvojovač a spiatočku.
Mechanizmus spätného chodu sa nachádza v skrini prevodovky, umiestnenej v strede medzihriadeľa. Prítomnosť hnacej kladky na pravej stene karosérie uľahčuje obsluhu traktora.
Prevodovka T 25 je teda mechanická. Celý automobilový systém je potrebné pravidelne kontrolovať, či správne funguje.
Oprava prevodovky traktora T 25 je dôležitá, ak sa začali zaznamenávať poruchy v prevádzke tohto systému:
