Oprava prevodovky vaz 2108 svojpomocne

Prevodovku z vonkajšej strany očistíme od nečistôt a umyjeme.

Rovnakým spôsobom odstráňte poistný krúžok z ložiska výstupného hriadeľa.

Je možné vymeniť záves voliacej tyče na prevodovke inštalovanej na vozidle. Pre prehľadnosť túto operáciu vykonávame na odobratej zásobe.

Rovnakým spôsobom vymeníme vonkajší krúžok ložiska vstupného hriadeľa.

Rovnakým spôsobom vyklepeme z puzdra prevodovky olejové tesnenie a vonkajší krúžok ložiska diferenciálu. Vyberieme nastavovací krúžok.
Vstupný hriadeľ upneme do zveráka s mäkkými kovovými podložkami.

Na demontáž výstupného hriadeľa položíme hnacie koleso koncového prevodu na drevený stojan.
Do medzery medzi koncom hnacieho kolesa a vnútorným krúžkom predného ložiska vložíme dláto alebo výkonný skrutkovač.

Výstupný hriadeľ upnite do zveráka s mäkkými kovovými podložkami.

Hnané koleso koncového prevodu upneme do zveráka mäkkými hubami.

Na odstránenie ložísk diferenciálu upneme skrinku do zveráka.

Odstráňte nečistoty a umyte vonkajšok prevodovky.

2. Nainštalujte prevodovku zvisle nahor.

3. Odstráňte šesť matíc zaisťujúcich zadný kryt.

4. Uvoľnite skrutku a.

5. . odstráňte držiak spojkového kábla.

6. Jemne zrazte zadný kryt gumenou paličkou.

Opatrne odstráňte tesnenie, pretože nepoškodené tesnenie je možné pri montáži znovu nainštalovať.

7. Odstráňte zadný kryt zo skrine prevodovky Lada Samara.

8. Odstráňte tesnenie.

9. Zaraďte 3. alebo 4. prevodový stupeň.

10. Uvoľnite skrutku vidlice 5. prevodového stupňa a zaraďte 5. prevodový stupeň.

Na zafixovanie hriadeľov proti otáčaniu je potrebné súčasne zaradiť 5. a 3. alebo 4. prevodový stupeň. Ak chcete zaradiť 5. prevodový stupeň, posuňte synchronizačnú spojku pomocou vidlice smerom nadol (upínacia skrutka vidlice musí byť vyskrutkovaná) tak, aby drážky spojky zapadli do ozubeného venca.

11. Uistite sa, že sa hriadele neotáčajú.

12. Uvoľnite maticu na výstupnom hriadeli.

13. Uvoľnite maticu na výstupnom hriadeli.

Matice na hriadeľoch sú utiahnuté veľkým krútiacim momentom, takže na uvoľnenie musíte vynaložiť veľké úsilie.

14. Uvoľnite maticu na vstupnom hriadeli.

15. Uvoľnite maticu na vstupnom hriadeli.

Opatrne vyberte synchronizátor. Dbajte na to, aby sa synchronizačná objímka neodlepila od náboja: pružinové zaisťovacie guľôčky synchronizátora sa môžu rozpadnúť.

16. Zaveste synchronizátor 5. prevodového stupňa VAZ 2109 pomocou skrutkovačov za náboj.

17. . a vyberte ju spolu s vidličkou. Vytiahnite zástrčku zo spojky.

18. Odstráňte synchronizačný krúžok 5. prevodového stupňa.

19. Uvoľnite hnaný 5. prevodový stupeň pomocou skrutkovača.

20. . a vyberte ho z výstupného hriadeľa Lada Samara.

21. Odstráňte prítlačnú podložku ihlového ložiska.

22. Odstráňte ihlové ložisko 5. prevodového stupňa.

23. Uvoľnite 5. prevodový stupeň pomocou skrutkovača.

24. . a vyberte ho zo vstupného hriadeľa.

25. Pomocou nárazového skrutkovača odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky ložiskovej dosky.

26. Odstráňte dosku ložiska.

27. Nadvihnite pomocou skrutkovačov a vyberte puzdro ihlového ložiska 5. stupňa VAZ 21099 z výstupného hriadeľa.

28. Odstráňte prítlačnú podložku z výstupného hriadeľa.

29. Odstráňte poistný krúžok ložiska vstupného hriadeľa. Za týmto účelom jedným skrutkovačom pritlačte poistný krúžok na krúžok ložiska a druhým skrutkovačom krúžok vyberte z drážky.

30. Rovnakým spôsobom odstráňte poistný krúžok ložiska výstupného hriadeľa.

31. Uvoľnite upevňovaciu zátku.

32. Opatrne odstráňte aretačnú guľôčku s pružinou.Rovnakým spôsobom odstráňte ďalšie dva držiaky.

33. Uvoľnite dve skrutky a.

34. . odstráňte zadnú podperu pohonnej jednotky vaz 2109.

35. Uvoľnite uzáver spätného chodu. Nakloňte krabicu a vyberte prídržnú guľu s pružinou.

36. Odskrutkujte 12 matíc a skrutiek pripevňujúcich skriňu prevodovky ku skrini spojky.

37. Pomocou veľkého skrutkovača opatrne uvoľnite skriňu spojky a prevodovku Lada Sputnik.

Medzi kľukovou skriňou sú tri miesta, kam môžete vložiť skrutkovač, aby ste nepoškodili tesniace tesnenie. Striedavo vložte skrutkovač do týchto štrbín a jemne potraste, kým sa kľukové skrine neoddelia.

38. Odstráňte kryt prevodovky.

39. Uvoľnite upevňovaciu skrutku vidlice 1. a 2. radenia.

40. Zdvihnite predstavec a vyberte ho spolu s vidlicou 1. a 2. radenia.

41. Uvoľnite upevňovaciu skrutku vidlice 3. a 4. radenia.

42. Odpojte hlavicu predstavca od páky.

43. . a vyberte ju spolu s vidličkou.

44. Otočte tyč vidlice 5. prevodového stupňa VAZ 2108 a vytiahnite jej hlavu z páky. Vytiahnite stonku.

45. Odstráňte poistný krúžok.

46. Demontujte vidlicu spiatočky.

47. Odstráňte spiatočku s nápravou.

48. Za mierneho potrasenia vyberte súčasne primárny a sekundárny hriadeľ.

Po odstránení oboch hriadeľov prevodovky zostanú na hriadeľoch vnútorné obežné dráhy predných ložísk.

49. Vytiahnite hnaný prevod rozvodovky spolu s diferenciálom.

50. Odstráňte tri skrutky zaisťujúce mechanizmus radenia.

51. Odstráňte mechanizmus radenia.

52. Opatrne odstráňte tesnenie.

Dávajte pozor, aby ste pri odstraňovaní nepoškodili tesnenie. Nepoškodené tesnenie je možné opätovne použiť pri montáži prevodovky.

53. Vytlačte predné ložisko výstupného hriadeľa zo skrine spojky. Na tento účel môžete použiť sťahovaciu pätku alebo podobný nástroj.

Ložiská predného vstupného hriadeľa a olejové tesnenie vytlačte len pri ich výmene alebo výmene krytu spojky.

54. Ak chcete vymeniť predné ložisko vstupného hriadeľa, vytlačte olejové tesnenie.

Nie je možné vytlačiť tesnenie vstupného hriadeľa bez jeho poškodenia. Preto pri výmene ložiska vstupného hriadeľa budete potrebovať nové olejové tesnenie.

55. Zatlačte ložisko do kľukovej skrine pôsobením sily na vonkajší krúžok ložiska.

56. Odstráňte magnet z krytu spojky.

57. Uvoľnite maticu zaisťujúcu kryt pohonu rýchlomera.

58. Vypáčte puzdro pomocou skrutkovača.

59. . a odstráňte kryt s hnaným ozubeným kolesom pohonu rýchlomera.

Ak sa počas prevádzky objavia stopy úniku oleja cez otvor pre pohon rýchlomera, vymeňte gumený tesniaci krúžok na kryte pohonu.

60. Odstráňte hnané koleso s hnacím hriadeľom rýchlomera z krytu.

61. Vytlačte O-krúžok z krytu pohonu rýchlomera.

62. Demontujte spínač spiatočiek zo skrine prevodovky.

63. Vysuňte ochranný kryt tiahla radenia z príruby na prevodovke.

64. Odstráňte protiľahlý okraj ochrannej manžety z príruby závesu.

65. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu čap k drieku.

66. . a vyberte čap z drieku.

67. Odstráňte ochranný kryt z drieku.

68. Uvoľnite skrutku pripevňujúcu páku k radiacej tyči vo vnútri krytu spojky.

69. Odstráňte páku a tyč z krytu spojky.

70. Ak počas prevádzky spozorujete stopy úniku oleja cez otvor v skrini spojky pod radiacou tyčou, vymeňte tesnenie tyče.

VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE
Pred demontážou prevodovky odpojte kábel od „-“ svorky batérie a tiež vypustite olej z prevodovky.

Demontáž prevodovky sa odporúča vykonať dvoma osobami.
POSTUP

1. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte ochranu puzdra.

2. Odskrutkujte skrutku a odpojte drôt "závažia" od kľukovej skrine spojky.

3. Uvoľnite matice na konci lanka spojky.

4. Odstráňte koniec kábla z páčky spojky.

5. Odpojte blok s drôtom od svorky trakčného relé štartéra.

6. Odskrutkujte upevňovaciu maticu a odpojte vodič od kontaktnej skrutky trakčného relé štartéra.

7. Odskrutkujte upevnenie troch matíc (tretia na druhej strane štartéra) a vyberte štartér.

8. Uvoľnite svorku a odpojte tyč radenia od hrotu pántu

9. Uvoľnite upevňovaciu maticu a odpojte kábel od pohonu rýchlomera.

10. Odpojte káblový zväzok od spínača cúvacieho svetla.

11. Uvoľnite maticu zaisťujúcu vzperu k ramenu zavesenia.

12. Odskrutkujte maticu upevnenia nástavca na rameno alebo tri skrutky pripevnenia ramena k telu a rozdeľte ľavý a pravý nástavec do strán.

13. Odstráňte závlačku z guľového kĺbu spojovacej tyče otočného ramena.

14. Uvoľnite maticu guľového kĺbu ojnice.

15. Pomocou sťahováka vytlačte čap guľového kĺbu tyče z otočného ramena vzpery.

16. Odstráňte dve skrutky a odpojte guľový kĺb ramena odpruženia od čapu riadenia

17. Pádlom stlačte driek jedného z vnútorných CV kĺbov predného náhonu od prevodovky a odložte ho nabok.

18. Namiesto toho vložte technologickú zátku (napríklad starý vnútorný kĺb CV). Potom odpojte druhý kĺb CV.

19. Odskrutkujte tri upevňovacie skrutky a odstráňte štít krytu spojky.

20. Uvoľnite tri skrutky a matice pripevňujúce skriňu spojky k bloku valca.

21. Položte vhodné drevené podperné bloky na krídlové príruby v oblasti podpier predných vzpier a nainštalujte na ne blok na zavesenie motora. Nosník musí dosadať len na krídlové príruby!

22. Motor pripevnite za oko k nosníku pomocou dlhej skrutky s hákom. K tomu môžete použiť aj silné lano alebo drôt. (Pre pohodlie fotografovania je kapucňa odstránená).

23. Odskrutkujte dve matice upevňujúce zadnú podperu pohonnej jednotky ku karosérii.

24. Odskrutkujte maticu a vyberte skrutku ľavej podpery pohonnej jednotky.

25. Odskrutkujte tri matice upevňujúce ľavú podperu pohonnej jednotky k prevodovke a odstráňte podperu.

26. Nakoniec odstráňte tri skrutky a maticu (na druhej strane prevodovky). Pri demontáži prevodovky ju najskôr odsuňte od motora v horizontálnej rovine, aby ste odpojili vstupný hriadeľ od spojky. Dávajte pozor, aby ste pri demontáži nepoškodili plátky membránovej pružiny spojky.

Oprava prevodovky VAZ-2109 zahŕňa nasledujúce kroky:

1. Odstránime kontrolný bod z VAZ-2109. Čistíme ho od nečistôt pomocou motorovej nafty a handry.

2. Vytiahnite mierku oleja z prevodovky.

3. Skriňu spojky prevodovky namontujeme vertikálne odskrutkovaním skrutky 1 a 2 matíc 3 upevňujúcich držiak spojkového kábla. Odnímame držiak 2 kábla spojky z prevodovky.

4. Odskrutkujte zostávajúce 4 matice zaisťujúce zadný kryt.

6. Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu 5. prevodového stupňa.

7. Upevnite hriadele prevodovky proti otáčaniu.

8. Odskrutkujte maticu zaisťujúcu vstupný hriadeľ.

9. Odskrutkujte maticu zaisťujúcu sekundárny hriadeľ.

10. Odstráňte 5. prevodový stupeň spolu so synchronizátorom a vidlicou z výstupného hriadeľa.

11. Odstráňte prítlačnú dosku zo synchronizátora a vyberte vidlicu z drážky spojky.

12. Odstráňte 5. prevodový stupeň zo synchronizátora s krúžkom 1.

13. Odstráňte objímku zo sekundárneho hriadeľa.

14. Odstráňte 5. prevodový stupeň zo vstupného hriadeľa.

15. Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujeme štyri skrutky a odstránime prítlačnú podložku 2 zo sekundárneho hriadeľa.

16. Odstráňte poistné krúžky ložísk hriadeľa.

17. Odskrutkujte 3 zátky držiakov a opatrne vyberte guľôčky držiakov.

18. Odskrutkujeme zarážku spiatočky, odstránime tesniaci krúžok a odstránime prídržnú pružinu.

19. Odstráňte uzamykaciu guľu naklonením krabice.

20. Odskrutkujeme 12 matíc a skrutku upevnenia puzdra kontrolného bodu.

21. Oddeľte skriňu prevodovky od skrine spojky vložením skrutkovača do drážok

22. Odstráňte skriňu prevodovky zo skrine spojky.

23. Odskrutkujeme skrutky vidlíc radenia 1-2 a 3-4.

24.Zdvihnite radiacu tyč 1.-2. prevodového stupňa, vysunie sa z podpery 3, potom ju otočte proti smeru hodinových ručičiek, pričom jej hlava 1 sa vysunie zo záberu s poistnou konzolou.

25. Otočte radiacou tyčou na 3. – 4. prevodový stupeň a vyberte tyč s vidlicou.

26. Otočte zaraďovaciu tyč 5. prevodového stupňa a vyberte tyč.

27. Vytiahneme os spiatočky.

28. Spiatočku zaradíme až na doraz v prevodovom mechanizme, otočíme o 30-40 stupňov a vyberieme medziprevod.

29. Vyberieme primárny a sekundárny hriadeľ.

30. Vyberáme diferenciál zo skrine spojky.

31. Vypneme 3 skrutky prevodového mechanizmu a odstránime prevodový mechanizmus.

32. Vyberieme magnet z puzdra spojky.

33. Odskrutkujte upevňovaciu maticu a odstráňte kryt s hnacím prevodom rýchlomera.

34. Vypneme spätný spínač zo skrine prevodovky.

35. Vytlačte ložisko výstupného hriadeľa.

37. Vylisujeme ložisko vstupného hriadeľa.

38. Zatlačte nové ložiská predného hriadeľa do krytu spojky.

39. Posúvame okraj ochranného krytu tyče.

40. Odskrutkujeme skrutku radiacej páky, vyberieme páku a vyberieme radiacu tyč.

41. Vymeníme roztrhnutý ochranný kryt závesu tyče.

42. Pri výmene spojky vytlačte tesnenia.

43. Drobné poškodenia odstráňte brúsnym papierom na skrini spojky a prevodovke alebo ich vymeňte.

44. Skontrolujeme ložiská sedadiel v skrini spojky a prevodovke. Ak dôjde k opotrebovaniu, kľukové skrine vymeníme.

45. Skontrolujte valivé ložiská, ak sú poškodené, vymeňte ich.

46.Skontrolujeme tiahla radenia, ak sú poškodené, vymeníme ich.

47. Skontrolujeme tesnenia hriadeľov nápravy, v prípade poruchy tesnenia vymeníme.

48. Skontrolujeme tesnenie vstupného hriadeľa a tesnenie hriadeľa v ozubených kolesách, v prípade poruchy ich vymeňte.

49. Magnet čistíme od opotrebovaných častíc prvkov. Ak je poškodený, vymeňte magnet.

50. Očistíme rovinu skríň spojky a prevodovky od starého tmelu. Kontrolný bod zbierame v opačnom poradí.

51. Nainštalujte hriadele do krytu spojky.

52. Všetky trecie prvky dôkladne namažte olejom.

54. Nezabudnite nainštalovať magnet na miesto.

55. Pred montážou skrine prevodovky na skriňu spojky ich po celom obvode naneste tmelom.

Viac o ovládaní spojky si môžete prečítať tu.

Nainštalujeme motor na auto a po oprave prevodovky VAZ-2109 si vychutnáme dobrý dynamický výkon.

Po vybratí krabice z auta ju môžete začať rozoberať. Demontáž prevodovky na aute VAZ 21099 je potrebná na vykonanie rôznych opráv na výmenu chybných prvkov systému. Na vykonanie práce pripravte štandardnú sadu nástrojov a vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:

• Krabicu inštalujeme vo zvislej polohe a pokračujeme v demontáži. Najprv musíme odstrániť zadný kryt odskrutkovaním šiestich skrutiek jeho upevnenia. Potom odskrutkujte skrutku a vyberte držiak kábla spojky.

• Pomocou ľahkých úderov kladivom na veko ho vyberte z čapov, potom odstráňte tesniace tesnenie umiestnené medzi vekom a telom krabice.

• Zaraďte tretí alebo štvrtý prevodový stupeň, potom odskrutkujte skrutku vidlice piateho prevodového stupňa a potom ju zaraďte pohybom spojky tak, aby drážky zaradili prevod.

• Teraz, keď sú ozubené kolesá navzájom zapojené a hriadele sa v dôsledku toho neotáčajú, odskrutkujeme maticu výstupného hriadeľa, keď sme ho predtým odblokovali. Túto maticu a následné je vhodné odskrutkovať pomocou koncovej hlavy, aby nedošlo k poškodeniu hrán.

• Potom odskrutkujte maticu vstupného hriadeľa. Potom pomocou dvoch plochých skrutkovačov vypáčte synchronizátor piateho prevodového stupňa a vyberte ho spolu so zástrčkou. Samotný synchronizátor je potrebné odstrániť opatrne, aby sa spojka s odpruženými guľôčkami nevysunula a nerozpadli sa.

• Teraz odstránime blokovací krúžok synchronizátora a potom pomocou dvoch skrutkovačov odstránime hnané koleso výstupného hriadeľa.

• Pod ozubeným kolesom bude umiestnené ihlové ložisko, ktoré musí byť odstránené spolu s prítlačným krúžkom.

• Potom odstráňte hnacie koleso piateho prevodového stupňa tak, že ho opatrne vypáčite skrutkovačom.

• Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú upínaciu platňu ložiska hriadeľa, a vyberte ju.

• Odstráňte puzdro ihlového ložiska a prítlačnú podložku zo sekundárneho hriadeľa, ktorý sa nachádza pod ním.

• Pomocou skrutkovačov odstránime aj poistné krúžky ložísk primárneho a sekundárneho hriadeľa.

• Na boku puzdra sú tri uzamykacie zátky. Pomocou kľúča ich odskrutkujte jeden po druhom a opatrne vyberte guľôčku a pružinu.

• Zadný držiak motora je pripevnený k prevodovke dvoma skrutkami, musíme ho odstrániť odskrutkovaním montážnych skrutiek.

• Vedľa spínača svetla spiatočky sa nachádza zástrčka pre blokovanie rýchlosti spiatočky. Vypneme korok a potom miernym naklonením krabice vyberieme pružinu a guľu z otvoru.
• Odskrutkujte dvanásť matíc skrutiek upevňujúcich skriňu spojky k telesu skrine.

• Teraz môžete odpojiť kľukovú skriňu. Na to použite skrutkovač, ktorého koniec je zasunutý do špeciálnych štrbín umiestnených na križovatke kľukových skríň na troch miestach.
• Medzi nimi bude umiestnené tesniace tesnenie, ktoré pri následnej montáži odstránime a vymeníme za nové, pretože nie je vhodné na opätovné použitie.

• Ďalej musíme odstrániť predstavec s radiacimi vidlicami prvého a druhého prevodového stupňa. Za týmto účelom odskrutkujte skrutku jeho upevnenia a trochu ho nadvihnite, vyberte.

• Rovnakým spôsobom odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu tyč tretieho a štvrtého prevodu a po uvoľnení páky zo záberu s hlavou tyče ju vyberieme.
• Okamžite odstráňte tyč vidlice piateho prevodového stupňa.

• Pomocou klieští odstráňte poistný krúžok a vyberte vidlicu spiatočky.

• Odstráňte spiatočku. Potom oboma rukami súčasne odstráňte sekundárny a primárny hriadeľ. Všimnite si, že keď sú hriadele odstránené, vnútorné krúžky ložísk zostanú na hriadeľoch.

• Odstráňte hnaný hlavný prevod spolu s diferenciálom. Potom odskrutkujeme tri skrutky zaisťujúce mechanizmus radenia a vyberieme ho.
• Vykonajte demontáž ložísk primárneho a sekundárneho hriadeľa. Na vylisovanie ložiska výstupného hriadeľa použite vhodnú špachtľu. Ak chcete odstrániť ložisko vstupného hriadeľa, musíte najskôr zatlačiť olejové tesnenie.

• V kryte spojky je magnet, ktorý zachytáva kovové triesky, vyťahuje ich a čistí.
• Demontujte kryt pohonu rýchlomera.
• Odstráňte spínač cúvacích svetiel z krytu.
• Demontujte a odstráňte kĺb radenia.

Tým sú dokončené opravy na úplnej demontáži prevodovky na aute VAZ 21099. Vykonajte potrebné opravy a potom zostavte v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledujúce nuansy.

Vozidlá VAZ 2109 a 21099 sú vybavené štvorstupňovou a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Všetky prevodové stupne, okrem spiatočky, sú vybavené synchronizátormi. Box je tiež kombinovaný s diferenciálmi.

Je mimoriadne dôležité monitorovať prevádzkyschopnosť prevodovky a ak sa zistia známky poruchy, okamžite ich odstráňte. S vlastnými rukami alebo s pomocou autoservisu - to je vaše osobné rozhodnutie.

Vnútorné časti krabice

Aby sme pochopili podstatu opravy, demontáže a montáže prevodovky, prvým krokom je zoznámenie sa s jej zariadením. V prípade VAZ 2109 je usporiadanie krabice nasledovné:

• Na vstupnom hriadeli je blok hnacích ozubených kolies, ktoré sú pri pohybe dopredu v neustálom zábere s poháňanými ozubenými kolesami;
• Na druhom hriadeli sú hnané ozubené kolesá s ihlovými ložiskami. Nechýba ani dvojica synchronizátorov;
• Sekundárny hriadeľ je vytvorený spolu s hnacím ozubeným kolesom hlavného ozubeného kolesa;
• Hnané koleso hlavného kolesa je pripevnené k prírube skrine dvojsatelitného diferenciálu;
• Diferenciálne ložiská sa vždy montujú s presahom, ktorý sa reguluje výberom krúžkov rôznych hrúbok.

Oprava prevodovky do značnej miery závisí od povahy a typu poruchy. Existuje niekoľko možností rozpadu tejto jednotky, pričom v každej z nich by sa mali prijať vhodné opatrenia na ich odstránenie.

Porucha

Možné dôvody

Čo musíme urobiť

Radenie prevodových stupňov je náročné

• Spojka nie je úplne uvoľnená;
• Tyč, ktorá riadi mechanizmus radenia, je deformovaná;
• Došlo k porušeniu integrity ťahu prúdového lietadla;
• Uvoľnilo sa upevnenie závesu alebo tyče, ktorá vyberá prevod;
• Nesprávne nastavený pohon zmeny rýchlosti;
• Rozbité plastové komponenty pohonu radiacej páky

• Pokúste sa narovnať trakciu. Ak to nie je možné, vymeňte ich;
• Pevnejšie utiahnite upevňovacie skrutky;
• Nastavte pohon radenia;
• Vymeňte poškodené komponenty

Dochádza k spontánnemu uvoľneniu

• Konce zubov synchronizátora na ozubenom kolese a spojke sú poškodené alebo opotrebované;
• Objavili sa praskliny, guma na zadných podperách sa odlupovala;
• Nesprávne nastavený pohon radenia;
• Nesprávne natiahnutý ochranný kryt ťahu, kvôli ktorému prevodovka nezaberá úplne

• Vymeňte opotrebované, deformované prvky;
• Správna poloha plášťa (krytu) ťahu;
• Upravte pohon

Ozubené kolesá sa zapínajú s hlukom, praskaním

• Spojka sa úplne nerozpojí;
• Blokovací krúžok synchronizátora zaradeného prevodu je opotrebovaný

Došlo k úniku oleja z prevodovky

• Poškodenie tesnenia vstupného hriadeľa; Poškodenie tyče
• výber rýchlosti;
• Zlomenie tesnenia hnacieho valca rýchlomera;
• Voľné upevnenie krytu na prevodovke alebo kľukovej skrini;
• Tesniaci prostriedok pod krytom prevodovky je poškodený;
• Oslabené upevnenie uzáveru odtokového otvoru

• Vymeňte tesnenia, použite nový tmel a tesnenia;
• Utiahnite všetky dostupné upevňovacie prvky;
• Skontrolujte stav vypúšťacej zátky

Vo väčšine prípadov sú problémy s prevodovkou odstránené jej demontážou a demontážou. Neprijímajte takúto prácu bez náležitých zručností a skúseností.

Ak chcete krabicu rozobrať, odporúčame vám spoľahnúť sa na pokyny, jasne dodržiavať postupnosť a upevniť svoje zručnosti pomocou vizuálnych videí.

1. Odpojte záporný pól od batérie, vypustite olej zo systému prevodovky.
2. Odskrutkujte skrutky, ktoré držia ochranu kľukovej skrine a vyberte ju.
3. Odpojte uzemnenie (drôt) od krytu spojky.
4. Na konci lanka spojky mierne povoľte matice.
5. Odstráňte koniec kábla z páčky spojky.
6. Odpojte blok od trakčného relé.
7. Odpojte vodič smerujúci k relé štartéra.
8. Demontujte priamo samotný štartér.
9. Odpojte spojku pohonu od otočného bodu. Hovoríme o trakcii, ktorá vykonáva prepínanie rýchlostí.
10. Odpojte kábel od pohonu rýchlomera vozidla.
11. Uvoľnite guľový kĺb riadiacej tyče.
12. Odstráňte a vytlačte čap spojovacej tyče z otočného ramena hrebeňa.
13. Driek vnútorného CV kĺbu predného náhonu by sa mal vytlačiť a dať nabok.
14. Odpojte druhý kĺb CV.
15. Odstráňte štít krytu spojky.
16. Uvoľnite prevodovku z upevňovacích prvkov, ktoré ju držia na motore.
17. Odstráňte krabicu.

Pred priamym odstránením skrinky sa uistite, že ste ju z motora vybrali v horizontálnej rovine. Potom odpojte vstupný hriadeľ. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili okvetné lístky pružiny spojky.