Oprava prevodovky vaz 2111 svojpomocne

... odstráňte ho spolu s tesnením z čapov.

1. Po úplnom stlačení tiahla na radenie prevodových stupňov zapneme tretí prevodový stupeň alebo po úplnom zatiahnutí tiahla zapneme štvrtý.

... a vyberte náboj, pružiny, svorky a sušienky synchronizátora piateho prevodového stupňa.

1. Do vzniknutej medzery medzi prítlačnou doskou a hnaným piatym prevodom vložíme dva skrutkovače. Vypáčením ozubeného kolesa pomocou skrutkovačov ho stlačíme.

1. Pomocou nárazového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce prítlačnú dosku. Skrutky majú špeciálne poistné podložky.

... a stlačte puzdro prevodovky a prítlačnú podložku.

1. S hlavou „13“ odskrutkujeme trinásť matíc a jednu skrutku pripevňujúcu skriňu prevodovky k skrini spojky.

1. Po vložení skrutkovača do drážky na križovatke spojovacích rovín kľukových skríň opatrne zdvihnite kľukovú skriňu skrine ...

Záves radiacej páky môžete vymeniť na prevodovke inštalovanej na aute (záves z tyče by ste nemali odstraňovať, pokiaľ to nie je potrebné, pretože upevňovacia skrutka je inštalovaná na špeciálnom lepidle TB-1324).

1. Ak chcete vymeniť tesnenie tyče voliča prevodovky, zaveste ho pomocou háku z hrubého drôtu a vyberte ho z puzdra.

1. Rovnakým spôsobom vyklepeme z puzdra prevodovky olejové tesnenie a vonkajší krúžok ložiska diferenciálu.
2. Vyberieme nastavovací krúžok.
3. Vstupný hriadeľ upneme do zveráka mäkkými hubami.

... a vyberte ho z predného konca hriadeľa.

1. Do medzery medzi vnútorným krúžkom predného ložiska a koncom koncového prevodu vložíme skrutkovač a krúžok stlačíme.

1. Do vzniknutej zväčšenej medzery vložíme dva montážne lopatky a vylisujeme vnútorný krúžok ložiska z hriadeľa.

Video (kliknutím prehráte).

1. Po zachytení hnaného kolesa 1. prevodového stupňa trojnohým sťahovákom stlačíme hnacie koleso hlavného kolesa.

1. Pri absencii sťahováka dáme pod ozubené koleso zarážky a na koniec hriadeľa udrieme medeným kladivom.

1. Po zaháknutí hnaného ozubeného kolesa 2. stupňa dvoma montážnymi lopatkami stlačíme náboj klznej spojky synchronizátora 1.-2. stupňa z hriadeľa.

1. Po zachytení ozubeného kolesa III pomocou trojnohého sťahováka stlačíme náboj posuvnej objímky synchronizátora ozubených kolies III–IV z hriadeľa.

1. Pri absencii sťahováka dáme pod ozubené koleso zarážky a medeným kladivom udrieme koniec hriadeľa.

1. Po vložení dláta do medzery medzi čelnou plochou vnútorného krúžku ložiska a skriňou diferenciálu narazíme na dláto ...

... a stlačte ložisko.

Prevodovku montujeme v opačnom poradí.

Oprava prevodovky na VAZ 2110 vlastnými rukami nie je taká náročná, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Budete sa musieť vyzbrojiť sadou náradia, potrebnými novými dielmi na výmenu starých, niekoľkými fotografiami a videami pre prehľadnosť, ako aj návodom na obsluhu a opravu. Okrem toho vám odporúčame, aby ste sa oboznámili s naším materiálom, čo značne uľahčí zložité manipulácie.

Na začiatok nebude zbytočné študovať video o oprave prevodovky na VAZ 2110 vlastnými rukami. Je to takpovediac kvôli prehľadnosti.

Princíp zariadenia je nasledujúci:

1. Na radenie prevodových stupňov pracuje vstupný hriadeľ v skrinke. Pozostáva zo sústavy prevodových stupňov, ktoré sú trvalo zaradené s hnacími prevodmi od 1 do 5 prevodových stupňov (jazda auta vpred).
2. Druhý hriadeľ je vybavený koncovým prevodom, na ktorom sú umiestnené aj synchronizátory. Sú zodpovedné za dopredný pohyb hnaných ozubených kolies. Na rovnakom mieste je umiestnená olejová vaňa a ložisko.
3. K dvojsatelitnému diferenciálu „desiatok“ je cez prírubu skrine pripevnený hnaný prevod rozvodovky.
4. Pohon obsahuje hlavicu radiacej páky, guľové čapy, tyč voliča, páky, volič prevodov a priame radenie.
5. Úlohou prúdového ťahu je zabrániť prekročeniu rýchlosti. Jeho konce sú upevnené na podpere a motore.