Oprava prevodovky vlastnými rukami ZIL 130

NÁHRADNÉ DIELY A MONTÁŽNE DIELY

ŠPECIÁLNE VYBAVENIE NA ZÁKLADE URAL, MAZ, KAMAZ ______________________

Demontáž kontrolného bodu ZIL-130 na uzly

Na demontáž prevodovky ZIL-130 na uzly sa používa otočný stojan, na ktorý je možné súčasne nainštalovať päť prevodoviek.

Prevodovka 1 je upevnená na stojane pomocou svoriek 2 a 5. Rukoväť 4 umožňuje otočiť prevodovku do polohy vhodnej na demontáž.

Po odskrutkovaní skrutiek 15 a 21 (obr. 30) s pružnými podložkami 6 odstráňte mechanizmus radenia a tesnenie 23.

Ak chcete odstrániť pravý a ľavý bočný kryt 7 (obr. 31) s tesnením 3, odskrutkujte šesť skrutiek 5 s pružnými podložkami 6 pomocou kľúča v tvare L.

Ryža. 30. Podrobnosti o mechanizme radenia ZIL-130

1—rukoväť radiacej páky; 2— kryt páky; 3— páková zátka; 4 - radiaca páka; 5, 15, 21 - skrutky; 6—pružinové podložky; 7—kufor radiaca páka; 8— os strednej páky; 9 a 23 - tesnenia; 10— matica nápravy; 11—poistka spätného chodu; 12 - poistková pružina; 13 - poistková podložka; 14 - závlačka; 16 - odvzdušňovač; 17 - medziľahlá páka na prepínanie prvého prevodového stupňa a spiatočky; 18 - podpera páky; 19 - pružina páky; 20 — nastavovacie puzdro kľukovej skrine páky; 22— kryt prevodovky; 24 a 39 - zástrčky; 25 - vidlica
prepínanie druhého a tretieho prevodového stupňa; 26 — tyč prepínania druhého a tretieho prevodu; 27 — radiaca vidlica štvrtého a piateho prevodového stupňa, 28 — radiaca tyč štvrtého a piateho prevodového stupňa; 29 a 33 - dlahový drôt; 30—radiaca tyč pre prvý prevodový stupeň a spiatočku; 31 — hlava prvého prevodového stupňa a tyč radenia spiatočky; 32 - blokovacia závora; 34 — vidlica prepínania prvého prevodu a podpory; 35 - gule zámkových tyčí;
36-pinové zámkové tyče; 37 - blokovacia guľa; 38 - prídržná pružina

Na demontáž hnacieho hriadeľa 11 odskrutkujte skrutky 17, ktoré pripevňujú kryt ložiska 15 k prevodovke, odstráňte kryt a tesnenie krytu 8.

Pomocou tŕňa z mäkkého kovu a kladiva sa hnací hriadeľ 11 s ložiskom 12 posunie dopredu tak, aby vyšli zo skrine prevodovky 1, a valčekové ložiská 10 sa odstránia z ozubeného kolesa hnacieho hriadeľa, ktoré boli predtým odstránené. poistný krúžok 9.

Hnací hriadeľ 54 prevodovky ZIL-130 s ložiskom je posunutý späť z kľukovej skrine 1 pomocou tŕňa z mäkkého kovu a kladiva tak, aby guľôčkové ložisko vychádzalo z objímky v skrini prevodovky a synchronizátor 42 štvrtý a piaty prevodový stupeň je odstránený.

Sťahovák odstraňuje guľôčkové ložisko 59 hnaného hriadeľa a ručne - hnacie ozubené kolesá 61 a 67 pohonu rýchlomera. Z guľôčkového ložiska 59 pomocou dvoch skrutkovačov alebo sťahováka odstráňte poistný krúžok 60.

Zdvihnutím predného konca kľukovej skrine 1 prevodovky vyberte zostavu hnaného hriadeľa 54 s ozubenými kolesami a ozubeným kolesom 53 prvého prevodového stupňa. Na odstránenie bloku spiatočky sa odskrutkuje zaisťovacia skrutka 5 spiatočky, odstráni sa pružná podložka a zarážka osi 22.

Os 21 bloku spätného chodu prevodovky ZIL-130 sa odstráni pomocou sťahováka a z kľukovej skrine sa odstráni 1 blok prevodovky 18 s valčekovými ložiskami 19. Valčekové ložiská 19 a rozperné puzdro 20 sa odstránia z bloku prevodovky.

Po odskrutkovaní štyroch skrutiek 17 s pružnými podložkami 6 odstráňte kryt 24 zadného ložiska vloženého hriadeľa s tesnením 26. Po predchádzajúcom odhnutí valcovanej časti odskrutkujte maticu 25 zadného ložiska vloženého hriadeľa.

Pomocou tŕňa z mäkkého kovu a kladiva sa medzihriadeľ 29 stlačí späť, takže zadné guľôčkové ložisko 28 a čap predného hriadeľa vyjdú zo svojich sediel.

Pomocou zariadenia sa poistný krúžok 27 odstráni zo zadného ložiska 28 a zadné ložisko 28 sa odstráni pomocou sťahováka.

Po odstránení zostavy medzihriadeľového hriadeľa 29 s ozubenými kolesami z kľukovej skrine 1 pomocou tŕňa z mäkkého kovu a kladiva sa zátka 40 a predné valčekové ložisko 38 vyrazia, poistný krúžok 37 sa odstráni zo sedla predného ložiska pomocou nástroja. .

Obr.31. Podrobnosti o kontrolnom bode ZIL-130

Pri demontáži je hnací hriadeľ 11 (pozri obr. 31) inštalovaný v stojane a zaistený skrutkou. Po uvoľnení valcovaného okraja odskrutkujte maticu 14 (pozri obr. 31). Potom sa ložisko 12 hnacieho hriadeľa pritlačí na lis pomocou tŕňa.

Na demontáž je hnaný hriadeľ prevodovky ZIL-130 inštalovaný v stojane podobného dizajnu ako stojan pre hnací hriadeľ. Pomocou skrutkovača a klieští odstráňte prídržný krúžok 43 a prítlačnú podložku 44 a potom štvrtý prevod 45 a jeho objímku 46.

Potom odstránia ozubené koleso 48 a prítlačnú podložku 47 tretieho ozubeného kolesa, synchronizátor 49 druhého a tretieho ozubeného kolesa. Po predchádzajúcom odstránení prídržného krúžku 50 pomocou klieští a prítlačnej podložky 51 odstráňte ozubené koleso 52 druhého ozubeného kolesa.

Na stojan sa namontuje medzihriadeľ 29 a pomocou klieští sa odstráni poistný krúžok 37. Potom sa na lisovací stôl namontuje medzihriadeľ a ozubené kolesá 36, 34, 33, 32 a 31 sa stlačia tŕňom, rozperná objímka 35 sa odstráni a kľúče 30 sa vyrazia dlátom a kladivom.

Po odskrutkovaní štyroch skrutiek 5 (pozri obr. 30) s pružnými podložkami 6 odstráňte kryt 7 radiacej páky ZIL-130. Po upevnení kľukovej skrine 7 v stolovom zveráku tak, aby rukoväť 1 smerovala nadol, odskrutkujte maticu 10 medziľahlej osi páky.

Pri držaní hlavy nápravy odstráňte pružnú podložku a nápravu 8 s medzipáčkou 17 na prepínanie prvého prevodového stupňa a spiatočky z nápravy.

Potom sa oska 8 vyberie z otvoru páky 17, poistka sa vysunie, prítlačná podložka 13 poistky sa vyberie a pružina 12 a poistka 11 spätného chodu sa vyberie z objímky.

Potom sa pružina 19 voľne vyberie z kľukovej skrine, odstráni sa podpera páky 18, odstráni sa zostava radiacej páky 4 a doraz páky 3. Ak chcete odstrániť kryt 2, uvoľnite maticu páky 4 a odskrutkujte rukoväť 1.

Mechanizmus radenia prevodovky ZIL-130 je demontovaný v zariadení, ktoré umožňuje rýchlo a bezpečne upevniť kryt pomocou excentrickej svorky a prítlačnej páky do polohy vhodnej na demontáž.

Demontáž mechanizmu radenia prevodových stupňov začína zaskočením poistných skrutiek 32 (pozri obr. 30) upevnenia vidlíc a bezpečnostných hláv na tyče.

Po odskrutkovaní zaisťovacích skrutiek na upevnenie vidlíc a hláv tyče sa tyč 28 štvrtého a piateho prevodu kľukou posunie pozdĺž osi a zástrčka 24 sa vytlačí z objímky.

Pohybom drieku 28 sa odstráni vidlica 27 štvrtého a piateho prevodu a pridržaním zaisťovacích guľôčok 35 zámku drieku ľavou rukou sa driek vyberie pravou rukou. Rovnakým spôsobom sa odstráni radiaca tyč pre druhý a tretí prevodový stupeň a potom radiaca tyč pre prvý prevodový stupeň a spiatočku.

Demontáž synchronizátora druhého a tretieho prevodového stupňa prevodovky ZIL-130 začína vŕtaním blokovacích prstov. Na tento účel je synchronizátor inštalovaný na stojane a na vŕtačke s vrtákom s priemerom 12 mm sú na oboch stranách vyvŕtané tri prsty do hĺbky 2 mm.

Na odstránenie krúžku z blokovacích prstov sa vozík umiestni na stojan a krúžok sa stlačí, pričom sa odstránia držiaky, guľôčky a pružiny. Krúžky blokujúce prsty sú tiež vytlačené na stojane umiestnením prípravku na lisovací stôl.

Podobne sa vytlačia podpery krúžkov a rozloží sa druhý synchronizačný krúžok. Postup demontáže synchronizátora štvrtého a piateho prevodového stupňa je podobný vyššie popísanému technologickému postupu.

Montáž prevodovky ZIL-130

Na zostavenie prevodovky ZIL-130 sa používajú jednopolohové aj viacpolohové stojany. Na skrini prevodovky je upevnená vymeniteľná hlava.

Kľuková skriňa s vymeniteľnou hlavou je privedená k stojanu pomocou kladkostroja a upevnená na vozíku.Diely a zostavy použité na montáž prevodovky sú na stojane rámu.

Zátka 23 sa naskrutkuje do otvoru na plnenie oleja (pozri obr. 31) a zátka 4 s magnetom sa naskrutkuje do vypúšťacieho otvoru. Do skrine kľukovej skrine 1 sa pomocou klieští vloží poistný krúžok 39. Na predný koniec medzihriadeľa 29 je nasadené valivé ložisko 38.

Potom sa zostava medziľahlého hriadeľa 29 s ozubenými kolesami vloží do kľukovej skrine 1, najprv nasmerovaním zadného konca hriadeľa do sedla guľôčkového ložiska, a potom sa predný koniec hriadeľa 29 so zostavou valčekového ložiska 38 nainštaluje do vonkajšieho priestoru. prsteň.

Nasadením poistného krúžku 27 na guľôčkové ložisko pomocou klieští sa natlačí na zadný koniec medzihriadeľa prevodovky ZIL-130.

Potom sa zadný koniec zostavy vloženého hriadeľa 29 s ložiskom nainštaluje pomocou tŕňa do puzdra kľukovej skrine 1. Matica 25 sa naskrutkuje na závitový koniec hriadeľa 29 a utiahne sa momentovým kľúčom s krútiacim momentom pri najmenej 25 kgm.

Potom sa matica 25 zaskrutkuje zatlačením jej okraja do drážky hriadeľa 29. Po predchádzajúcej montáži skrutiek 17 s tesnením 26 s pružnými podložkami 6 sa kryt 24 namontuje na sedlo zadného guľôčkového ložiska 28 a priskrutkuje skrutky 17 dvoma alebo tromi závitmi ručne.

Nakoniec sa skrutky omotajú momentovým kľúčom (uťahovací moment 2,0-3,5 kgm). Keď je správne zmontovaný a nainštalovaný v kľukovej skrini 1, vložený hriadeľ 29 by sa mal ľahko otáčať rukou v ložiskách.

Montáž bloku spätného chodu prevodovky ZIL-130 začína inštaláciou 18 valčekových ložísk 19 do otvoru prevodového bloku, medzi ktorými je umiestnená dištančná objímka 20. Spustením bloku prevodovky 18 do kľukovej skrine 1 os 21 prevodového bloku je vložená do otvoru kľukovej skrine prevodového bloku 18.

Oska 21 prevodového bloku je stlačená medeným kladivom, kým sa koniec drážky osi 21 nezastaví s rovinou kľukovej skrine. Potom sa zarážka 22 pripevní na kľukovú skriňu tak, aby vstúpila do drážky osi 21. Skrutka zarážky 5 s pružinovou podložkou 6 sa utiahne momentovým kľúčom (uťahovací moment 1,5-2 kgm).

Po predchádzajúcej montáži pravého a ľavého krytu 7 poklopov s tesnením 3, skrutkami 5, pružnými podložkami 6, sú nainštalované na poklopy kľukovej skrine 1 a skrutky sú zabalené (uťahovací moment 1,5-2,0 kgm). Zátka 40 vloženého hriadeľa je inštalovaná v otvore kľukovej skrine 1 a distribuovaná v objímke pomocou tŕňa.

O-krúžok 41 je inštalovaný v drážke predného sedla 38 valčekového ložiska. Pre montáž je zostava hnaného hriadeľa 54 inštalovaná v skrini prevodovky 1. Na zadnom guľôčkovom ložisku 59 je pomocou špeciálnych klieští nainštalovaný poistný krúžok 60.

Potom sa guľôčkové ložisko 59 nasadí na hriadeľ 54 s vybraním pod poistným krúžkom smerom von. Ložisko 59 sa nalisuje na hriadeľ a do otvoru v skrini prevodovky ZIL-130 pomocou tŕňa a kladiva.

Na konci hriadeľa 54 vyčnievajúceho z kľukovej skrine 1 je namontované hnacie koleso 67 rýchlomera a
stlačte ho tŕňom, kým sa nezastaví v ložisku.

Pri montáži je hnací hriadeľ 11 spolu s ložiskom 12 inštalovaný v skrini kľukovej skrine. Po odstránení technologického tŕňa sa hnaný hriadeľ 54 namontuje tak, aby jeho koniec zachádzal do nátrubku hnacieho hriadeľa 11. Pomocou tŕňa sa ložisko 12 vtlačí do kľukovej skrine spolu s hnacím hriadeľom 11.

Potom sa namontuje kryt 15 s tesnením 8 a priskrutkuje sa ku kľukovej skrini 1 pomocou skrutiek 17 s pružnými podložkami 6. Pred inštaláciou mechanizmu radenia na skriňu sú všetky prevody a spojky na hnanom hriadeli 54 nastavené do neutrálnej polohy.

Potom nasadili tesnenie 23 (pozri obr. 30) a kryt s mechanizmom radenia, pričom konce vidlíc radenia nasmerovali do prstencových drážok ozubených kolies a spojky vozíka. Potom sa mechanizmus radenia pripevní ku kľukovej skrini pomocou skrutiek s pružnými podložkami.

Pri správnej montáži by sa všetky hriadele a ozubené kolesá prevodovky ZIL-130 mali ľahko otáčať silou ruky pôsobiacej na driek hnacieho hriadeľa v akejkoľvek zapnutej alebo neutrálnej polohe ozubených kolies, bez najmenších známok zadretia v ložiskách, v zábere ozubených kolies a iných spojeniach.

Na rozloženie prevodovky na uzly slúži otočný stojan (obr. ON), na ktorý je možné súčasne namontovať päť prevodoviek. Prevodovka 1 je upevnená na stojane pomocou svoriek 2 a 5. Rukoväť 4 umožňuje otočiť prevodovku do polohy vhodnej na demontáž.

Po odskrutkovaní skrutiek 15 a 21 (obr. 111) s pružnými podložkami 6 odstráňte mechanizmus radenia a tesnenie 23.

Ak chcete odstrániť pravý a ľavý bočný kryt 7 (obr. 112) s tesnením 3, odskrutkujte šesť skrutiek 5 s pružnými podložkami 6 pomocou kľúča v tvare L.

Na demontáž hnacieho hriadeľa 11 odskrutkujte skrutky 17, ktoré pripevňujú kryt ložiska 15 k prevodovke, odstráňte kryt a tesnenie krytu 8. Pomocou tŕňa z mäkkého kovu a kladiva sa hnací hriadeľ 11 s ložiskom 12 posunie dopredu tak, aby vychádzali zo skrine prevodovky 1 a valček

ložiská 10 z ozubeného kolesa hnacieho hriadeľa, pričom predtým bol odstránený poistný krúžok 9.

Hnací hriadeľ 54 prevodovky s ložiskom je posunutý späť z kľukovej skrine 1 pomocou tŕňa z mäkkého kovu a kladiva tak, aby guľôčkové ložisko vychádzalo z objímky v skrini prevodovky, a synchronizátor 42 štvrtého resp. piaty prevodový stupeň je odstránený. Sťahovák odstraňuje guľôčkové ložisko 59 hnaného hriadeľa a ručne - hnacie ozubené kolesá 61 a 67 pohonu rýchlomera. Z guľôčkového ložiska 59 pomocou dvoch skrutkovačov alebo sťahováka odstráňte poistný krúžok 60. Zdvihnutím predného konca skrine prevodovky 1 vyberte zostavu hnaného hriadeľa 54 s ozubenými kolesami a ozubeným kolesom 53 prvého ozubeného kolesa.

Na odstránenie bloku spiatočky sa odskrutkuje zaisťovacia skrutka 5 spiatočky, odstráni sa pružná podložka a zarážka osi 22. Pomocou sťahováka sa odstráni os 21 bloku spiatočky a z kľukovej skrine sa vyberie 1 blok 18 s valčekovými ložiskami 19. Valčekové ložiská 19 a rozperné puzdro 20 sa odstránia z bloku prevodovky.

Po odskrutkovaní štyroch skrutiek 17 s pružnými podložkami 6 odstráňte kryt 24 zadného ložiska vloženého hriadeľa s tesnením 26. Po predchádzajúcom odhnutí valcovanej časti odskrutkujte maticu 25 zadného ložiska vloženého hriadeľa. Pomocou tŕňa z

mäkký kov a kladivo, medzihriadeľ 29 sa stlačí späť, takže zadné guľôčkové ložisko 28 a čap predného hriadeľa vychádzajú von

Ryža. 111. Podrobnosti o mechanizme radenia prevodových stupňov:

1—rukoväť radiacej páky; 2— kryt páky; 3— páková zátka; 4 - radiaca páka; 5, 15 c 21 — závory; 6—pružinové podložky; 7—kufor radiaca páka; 8— os strednej páky; 9 a 23 - tesnenia; 10— matica nápravy; 11—poistka spätného chodu; 12 - poistková pružina; 13 - poistková podložka; 14 - závlačka; 16 - odvzdušňovač; 17 - medziľahlá páka na prepínanie prvého prevodového stupňa a spiatočky; 18 - podpera páky; 19 - pružina páky; 20 — nastavovacie puzdro kľukovej skrine páky; 22— kryt prevodovky; 24 a 39 - zástrčky; 25— radiaca vidlica druhého a tretieho prevodového stupňa; 26 — tyč prepínania druhého a tretieho prevodu; 27 - radiaca vidlica štvrtého a piateho prevodového stupňa: 28 - radiaca tyč štvrtého a piateho prevodového stupňa; 29 a 33 - dlahový drôt; 30—radiaca tyč pre prvý prevodový stupeň a spiatočku; 31 — hlava prvého prevodového stupňa a tyč radenia spiatočky; 32 - blokovacia závora; 34 — vidlica prepínania prvého prevodu a podpory; 35 - gule zámkových tyčí; 36-pinové zámkové tyče; 37 - blokovacia guľa; 38 - prídržná pružina

z ich hniezd. Pomocou zariadenia zo zadného ložiska 28 sa odstráni poistný krúžok 27 a pomocou sťahováka zadné ložisko 28. Po odstránení 1 zostavy vloženého hriadeľa 29 s ozubenými kolesami z kľukovej skrine pomocou tŕňa z mäkkého kovu a kladivom, vyrazte zátku 40 a predné valčekové ložisko 38, poistný krúžok 37 sa odstráni zo sedla predného ložiska pomocou nástroja.

Demontáž a demontáž krytu radiacej páky.Odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce kryt páky, vyberte kľukovú skriňu so zostavou páky a tesnenie kľukovej skrine.

Zaistite kryt páky vo zveráku tak, aby páka smerovala nadol. Odskrutkujte maticu 3 (obr. 3-4), ktorá upevňuje osku medzipáčky, pričom držte hlavu osky, vyberte pružnú podložku a osku 4 s medzipáčkou. Potom vyberte osku z otvoru páky a poistku. Odstráňte pružinu 5 z kľukovej skrine, odstráňte podperu 6 páky, odstráňte páku 10 ako celok a západku 7 páky. Ak chcete odstrániť ochranný kryt 9, uvoľnite maticu 11 a odskrutkujte rukoväť 12.

Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt skrinky, odstráňte zostavu krytu s mechanizmom a radiacou pákou, odstráňte tesnenie krytu. Ak je tesnenie zaseknuté, opatrne ho vypáčte skrutkovačom alebo iným nástrojom.

Mechanizmus radenia je demontovaný v prípravku (obr. 3-5), v ktorom je kryt upevnený v polohe vhodnej na demontáž. Ak nie je k dispozícii zariadenie, demontáž krytu sa môže vykonať zaistením krytu vo zveráku.

Demontáž mechanizmu radenia prevodových stupňov sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Uvoľnite zaisťovacie skrutky na upevnenie vidlíc a bezpečnostných hlavíc na tyčiach 9, 10 a 11 (obr. 3-6), odskrutkujte zaisťovacie skrutky na upevnenie vidlice a skrutky na upevnenie hlavičiek tyčí. Pomocou kľúča posuňte jednu radiacu tyč a vytlačte zástrčku zo zásuvky. Posunutím predstavca vyberte vidličku a držiac blokovacie guľôčky rukou, vyberte predstavec druhou rukou. Rovnakým spôsobom odstráňte ďalšie dve tyče radenia.

Odpojte vratnú pružinu zo spojky vypínacieho ložiska spojky, demontujte spojku so zostavou ložiska. Odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce kryt predného ložiska vstupného hriadeľa a odstráňte kryt s tesnením.

Na odstránenie vstupného hriadeľa zo sedla kľukovej skrine je potrebné vytlačiť guľôčkové ložisko pomocou sťahováka 40P-5019 (obr. 3-7) a hriadeľ s ložiskovou zostavou demontovať.

Odstráňte poistné krúžky 2 (obr. 3-8) a pomocou nástroja stlačte ložisko.

Odstráňte hnacie koleso rýchlomera z konca výstupného hriadeľa. Pomocou tŕňa a kladiva vytlačte ložisko výstupného hriadeľa spolu s hriadeľom zo skrine kľukovej skrine. Stlačte ložisko výstupného hriadeľa pomocou nástroja (obr. 3-9), vyberte zostavu sekundárneho hriadeľa s ozubenými kolesami a synchronizátormi z kľukovej skrine (obr. 3-10, a).

Odstráňte zo synchronizátora hriadeľa 1 (obr. 3-11) štvrtého a piateho prevodového stupňa, ozubené koleso 12 prvého prevodového stupňa. Pomocou dvoch skrutkovačov (pozri obr. 3-10, b) odstráňte poistný krúžok 2 (pozri obr. 3-11) upevnenia štvrtého prevodu. Odstráňte prítlačnú podložku 3 spolu s ozubeným kolesom 4 štvrtého ozubeného kolesa a oceľové puzdro 5 spolu so zarážkou, prítlačnou podložkou 6 a ozubeným kolesom 7 tretieho ozubeného kolesa, synchronizátor 8 druhého a tretieho ozubeného kolesa. Odstráňte poistný krúžok 2. prevodového stupňa pomocou dvoch skrutkovačov. Odstráňte prítlačnú podložku a druhý prevodový stupeň. Synchronizátor by sa nemal zbytočne rozoberať.

Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu zarážku osi bloku spiatočky, odstráňte zarážku, odstráňte os bloku, blok prevodovky, dve valčekové ložiská a dištančnú objímku z kľukovej skrine.

Odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce kryt zadného ložiska medzihriadeľa, odstráňte kryt s tesnením, ohnite tenký okraj matice, zaistite ozubené koleso medzihriadeľa kľukou a odskrutkujte upevňovaciu maticu zadného ložiska.

Stlačte zadné ložisko spolu s vloženým hriadeľom zo sedla kľukovej skrine, posuňte hriadeľ s ozubenými kolesami pozdĺž osi smerom k ložisku. Stlačte zadné ložisko medzihriadeľového hriadeľa pomocou sťahováka. 3-9.

Odstráňte medzihriadeľ s ozubeným kolesom z kľukovej skrine ručne (obr. 3-12).

Odstráňte predné ložisko medzihriadeľového hriadeľa z puzdra. V prípade potreby vyrazte pomocou tŕňa zátku zakrývajúcu predné ložisko a odstráňte poistný krúžok.

Na demontáž medzihriadeľa odstráňte poistný krúžok 1 (obr. 3-13), stlačte všetky ozubené kolesá z hriadeľa a vyberte pery z drážok. Lisovanie ozubených kolies je možné vykonať pomocou nástroja (obr. 3-14) alebo pomocou podložiek na lise.

Posledné dva prevody 6 (pozri obr. 3-13) pre spiatočku a 7 pre druhý prevodový stupeň musia byť stlačené k sebe.

Na odstránenie osi 55 (pozri obr. 3-1) spiatočky použite sťahovák model I.803.20.00 (obr. 3-15).

Pri demontáži prevodovky je potrebné odskrutkovať skrutky zaisťujúce kryt podlahy kabíny, demontovať ho a odskrutkovať prírubu kardanového hriadeľa. Odstráňte kľukovú skriňu s radiacou pákou. Odpojte strednú nosnú konzolu od priečnika rámu a spustite kardanový hriadeľ, odpojte hriadeľ rýchlomera.

Ryža. 5-2. Demontáž prevodovky z vozidla pomocou zdviháka

Ryža. 5-3. Transportné odpruženie prevodovky

Ryža. 5-4. Nástroj na montáž a demontáž prevodovky

Odskrutkujte matice svorníkov pripevňujúcich prevodovku k skrini spojky pomocou kruhového kľúča.

Odpojte prevodovku od skrine spojky a vyberte ju pomocou zdviháka so špeciálnym sťahovákom 32P-1270 (obr. 5-2).

Po odstránení prevodovky z auta je potrebné namontovať kľukovú skriňu s ovládacou pákou prevodovky na mieste.

Pred demontážou je potrebné vypustiť olej, odskrutkovať zátku z vypúšťacieho otvoru, následne vyčistiť a prepláchnuť prevodovku zvonku.

Pomocou závesu (obr. 5-3) zaveste prevodovku, zdvihnite ju pomocou kladkostroja a položte na náradie (obr. 5-4) na demontáž a montáž prevodoviek.

Inštalácia prevodovky na autobus sa vykonáva v opačnom poradí ako pri jej demontáži.

Ak chcete vybrať a rozobrať kľukovú skriňu hrotu radiacej páky, odskrutkujte poistku zaraďovania prvého prevodového stupňa a spiatočky 62. Odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce kľukovú skriňu, vyberte kľukovú skriňu so zostavou páky a tesnenie kľukovej skrine. Odskrutkujte maticu z matice hrot, odstráňte páku a vyberte kľúč.

Zaistite kryt hrotu páky vo zveráku hrotom nadol. Odskrutkujte maticu 3 (obr. 5-5) upevňujúcu osku medzipáčky, pričom držte hlavu osky, vyberte pružnú podložku a osku 4 s medzipákou. Potom vyberte osku z otvoru páky a poistku. Odstráňte pružinu 5 z kľukovej skrine, odstráňte podperu 6 páky, odstráňte páku 10 ako celok a západku 7 páky.

Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt skrinky, odstráňte zostavu krytu s mechanizmom radenia, odstráňte tesnenie krytu. Ak je tesnenie zaseknuté, opatrne ho vypáčte skrutkovačom alebo iným nástrojom.

Mechanizmus radenia je demontovaný v prípravku (obr. 5-6), v ktorom je kryt upevnený v polohe vhodnej na demontáž. Ak nie je k dispozícii zariadenie, demontáž krytu sa môže vykonať zaistením krytu vo zveráku.

Demontáž mechanizmu radenia prevodových stupňov sa musí vykonať v nasledujúcom poradí.

Uvoľnite zaisťovacie skrutky na upevnenie vidlíc a bezpečnostných hláv na tyčiach 9, 10 a 11 (obr. 5-7), odskrutkujte zaisťovacie skrutky na upevnenie vidlíc a skrutky na upevnenie hláv tyčí.

Pomocou kľúča posuňte jednu radiacu tyč a vytlačte zástrčku zo zásuvky.

Ryža. 5-5. Uzol puzdra špičky páky radiacej páky: 1 - cracker strednej páky: 2 - stredná páka zahrnutia prvého prevodu a spiatočky; 3 - matica nápravy; 4 - os páky; 5- páková pružina; 6 - podpera páky; 7 - zámok páky: 8 - puzdro páky: 9 - ochranný kryt; 10 – hrot páky radiacej páky

Posunutím predstavca vyberte vidličku a držiac blokovacie guľôčky rukou, vyberte predstavec druhou rukou. Rovnakým spôsobom odstráňte ďalšie dve tyče radenia.

Odpojte vratnú pružinu zo spojky vypínacieho ložiska spojky, demontujte spojku so zostavou ložiska.Odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce kryt predného ložiska vstupného hriadeľa a odstráňte kryt s tesnením.

Na vybratie vstupného hriadeľa z objímky kľukovej skrine je potrebné vytlačiť guľôčkové ložisko pomocou sťahováka 40P-5019 (obr. 5-8) a vybrať hriadeľ s ložiskovou zostavou. (Vstupný hriadeľ sa zvyčajne ľahko stlačí bez sťahováka pomocou dvoch skrutkovačov)

Odstráňte poistné krúžky 2 (obr. 5-9) a pomocou nástroja stlačte ložisko.

Demontáž a demontáž výstupného hriadeľa Po zaistení prvého prevodového stupňa kľukou odskrutkujte maticu príruby výstupného hriadeľa, prírubu stlačte. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt výstupného hriadeľa a odstráňte kryt s tesnením.

Odstráňte hnacie koleso rýchlomera z konca výstupného hriadeľa. Pomocou tŕňa a kladiva vytlačte ložisko výstupného hriadeľa spolu s hriadeľom zo skrine kľukovej skrine. Pomocou nástroja stlačte ložisko výstupného hriadeľa (obr. 5-10), vyberte zostavu výstupného hriadeľa s ozubenými kolesami a synchronizátormi z kľukovej skrine (obr. 5-11, a). Odstráňte zo synchronizátora hriadeľa 1 štvrtého a piateho prevodového stupňa, ozubené koleso 12 prvého prevodového stupňa. Odstráňte pomocou dvoch skrutkovačov (poistný krúžok 2 upevnenia štvrtého ozubeného kolesa. Odstráňte prítlačnú podložku 3 spolu so štvrtým ozubeným kolesom 4 a oceľovú objímku 5 spolu so zarážkou, prítlačnou podložkou 6 a tretím ozubeným kolesom 7, synchronizátor 8 druhého a tretieho prevodového stupňa.Odstráňte pomocou dvoch skrutkovačov poistný krúžok upevňujúci ozubené koleso druhého prevodového stupňa.Odstráňte prítlačnú podložku a druhý prevodový stupeň.Synchronizátory by sa nemali rozoberať, pokiaľ to nie je nevyhnutné.

Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu zarážku osi bloku spiatočky, odstráňte zarážku, vyberte os bloku z kľukovej skrine. Na vytlačenie osi 55 bloku spiatočky sa používa sťahovák model I.803.20.00 (obr. 5-13).

Odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce kryt zadného ložiska medzihriadeľa, odstráňte kryt s tesnením, ohnite tenký okraj matice, zaistite ozubené koleso medzihriadeľa kľukou a odskrutkujte upevňovaciu maticu zadného ložiska. Stlačte zadné ložisko spolu s vloženým hriadeľom zo sedla kľukovej skrine, posuňte hriadeľ s ozubenými kolesami pozdĺž osi smerom k ložisku. Stlačte zadné ložisko medzihriadeľového hriadeľa pomocou sťahováka. Spôsob odlisovania tohto ložiska z hriadeľa je rovnaký ako odlisovanie ložiska z výstupného hriadeľa (obr. 5-10).

Odstráňte medzihriadeľ s ozubeným kolesom z kľukovej skrine ručne (obr. 5-14). Odstráňte vonkajší krúžok ložiska stredného hriadeľa z puzdra. V prípade potreby vyrazte pomocou tŕňa zátku zakrývajúcu predné ložisko a odstráňte poistný krúžok.

Na demontáž medzihriadeľa stlačte valčekmi vnútorný krúžok ložiska, odstráňte poistný krúžok 1 (obr. 5-15), stlačte všetky ozubené kolesá z hriadeľa a vyberte pery z drážok. Lisovanie ozubených kolies je možné vykonať pomocou prípravku (obr. 5-16) alebo pomocou podložiek na lise. Posledné dva prevody 6 v spiatočke a 7 v druhom prevodovom stupni musia byť stlačené k sebe.

Ryža. 6-2. 1 - synchronizátor štvrtého a piateho rýchlostného stupňa; 2 a 9 - poistné krúžky: 3, 10 - prítlačné podložky; 4 - ozubené koleso štvrtého stupňa: 5 - puzdro štvrtého stupňa: 7 - ozubené koleso tretieho stupňa: 8 - synchronizátor druhého a tretieho prevodového stupňa: 11 - druhý prevodový stupeň; 12 - ozubené koleso prvého prevodu: 13 - sekundárny hriadeľ, blok prevodovky, dve valčekové ložiská a dištančné puzdro

Ryža. 5-15. Medzihriadeľ prevodovky v zbere1 – krúžok na kľúče; 2 - ozubené koleso konštantného záberu; 3 - rozperná objímka: 4 - štvrtý prevodový stupeň: 5 - tretí prevodový stupeň; 6 - prevod zadnej nápravy: 7 - druhý prevodový stupeň: 8 - kľúč; 9 – ozubený veniec prvého prevodu; 10 - hriadeľ

Ryža. 5-73. Sťahovák model И803.20.00 blok spiatočky

Postupnosť fáz montáže hnacieho hriadeľa 11 KP (obr. 1):

1. Najprv sa zmontuje guľôčkové ložisko 12 (táto operácia sa nazýva podzostava), pre ktorú je poistný krúžok 13 inštalovaný v drážke dielu.
2. Potom sa ložisko nasadí na hnací hriadeľ. Ložisková drážka musí smerovať von.

1. Ložisko sa zalisuje po umiestnení hnacieho hriadeľa na lisovací stôl, kde je k dispozícii špeciálny nástroj. Na to sa používa tŕň, ktorým sa dielec úplne nasunie na hrdlo hriadeľa.
2. Pomocou momentového kľúča sa matice 14 utiahnu silou 20 kgm.
3. Aby sa zabránilo náhodnému odskrutkovaniu, obruba dielu je zaskrutkovaná do drážky hnacieho hriadeľa.
4. Po inštalácii zostavy na lisovací stôl v špeciálnom prípravku sa vnútorné sedlo ozubeného kolesa namaže mazivom.
5. Valčeky 10 ložiska sú umiestnené na svojom mieste.

Dôležité! Posledný z valčekov musí byť vložený voľne, je potrebné sa vyhnúť tesnosti. Po dokončení tejto fázy sa skontroluje, ako ľahko sa inštalované valce otáčajú. Rotácia by mala byť voľná, ale bez vypadnutia zo sedadla.

1. Pred inštaláciou valčekov sa kontroluje, či patria do rovnakej veľkostnej skupiny. Prípustné odchýlky od stanovených rozmerov pre každú z troch skupín:
   1. 8,0 - (0,003-0,008) mm.
   2. 8,0 - (0,005-0,010) mm.
   3. 8,0 - (0,008-0,013) mm.

zaujímavé: Montáž valčekového ložiska montovaného do klietky sa začala v roku 1967, kedy sa rozhodlo o prechode na tento spôsob namiesto inštalácie jednotlivých valčekov. Je to spôsobené jednak potrebou predĺžiť životnosť predného ložiska a jednak snahou zjednodušiť montáž / demontáž prevodovky.

1. Prídržný krúžok 9 sa nasadí na miesto potom, čo sa valčeky 10 nainštalujú do drážky.
2. Pred začatím montáže synchronizátora 2. a 3. prevodového stupňa sa do prípravku umiestnia tri podpery blokovacieho zariadenia. Frézovaná časť povrchu podpier (plochá) by mala byť otočená smerom von.
3. Po inštalácii podpier, ktoré slúžia ako blokovacie prsty, musíte zarovnať otvory. Potom sa na vonkajšie strany pritlačia krúžky.
4. Svorky sú zmontované (sú tri, treba zložiť guľôčky a pružiny), ktoré sú umiestnené v sedadle vo vozíku.
5. Druhý krúžok sa zostaví rovnakým spôsobom, ktorý sa potom narazí na blokovacie prsty.

Dôležité! Je potrebné dbať na to, aby vonkajšie okraje krúžku dobre priliehali ku koncovým plochám blokovacích kolíkov.

1. Krimpovanie prstov loptičkou na oboch stranách sa vykonáva po inštalácii vozíka do zariadenia silou 4600 kg.
2. Po zložení synchronizátora je potrebné na špeciálnom zariadení skontrolovať silu potrebnú na vysunutie vozíka 2 zo stredovej polohy (obr. 2).

Ryža. 2. Zariadenie na kontrolu zatváracej sily synchronizátora

Kontrola synchronizátora spočíva vo vytvorení záťaže určitej veľkosti, aby sa synchronizátor zapol. Záťaž potvrdzujúca vhodnosť synchronizátora je 20 kg. Pri kontrole musí byť vozík v neutrálnej polohe. Zaťaženie sa vykonáva pomocou rukoväte 4 a malo by byť hladké. Na kontrolu musí byť synchronizátor nainštalovaný na centrovacom kónickom puzdre 1.

Montáž medzihriadeľa 29 (obr. 1) začína stlačením ozubených kolies:

1. Na drážky hriadeľa sa nanesie mazivo.
2. Potom sa kľúč 30 a ozubené koleso 31 druhého ozubeného kolesa nainštalujú do drážky.
3. Hriadeľ je upevnený v konzole 6 na hranole stojana 5 (obr. 3). Sila potrebná na upevnenie je zabezpečená tyčou brzdovej komory 7. Brzdová komora je ovládaná pomocou rukoväte 4 pneumatického ventilu.

Ryža. 3. Stojan na nalisovanie ozubených kolies na hriadele prevodovky

Úlohou je dotlačiť ozubené koleso na hriadeľ až na koniec. Sila sa prenáša z pneumatického valca 2 cez páku 10. Páka je pomocou závesu spojená s tyčou a strednou podperou 11. Potom sa sila prenáša na posúvač 8, ktorý ho núti pohybovať sa vo vreteníku 9. , prostredníctvom ktorého je sila vyvíjaná na ozubené koleso.

Vzduchový ventil ovláda pneumatický valec. Vzduchový žeriav má nožný a ručný pohon.

Operácie na inštaláciu kľúča 30 (obr. 1) na čapy hriadeľa sa vykonávajú podľa podobnej schémy:

1. Spätné prevody 32, prevody tretieho a štvrtého prevodu sú stlačené;
2. Ozubené koleso 36 konštantného záberu sa umiestni po nainštalovaní rozpernej objímky 35.
3. Operácia je ukončená inštaláciou prídržného krúžku 37 do prstencovej drážky hriadeľa.

Montáž / demontáž mechanizmu radenia prevodovky sa vykonáva na jednom zariadení (obr. 4).

Ryža. 4. Zariadenie na demontáž a montáž mechanizmu radenia prevodových stupňov:
1 - upínacia páka; 2 - excentrická svorka; 3 - mechanizmus radenia prevodových stupňov; 4 - rám

1. V tomto prípravku je upevnený kryt KP 22 (obr. 5).
2. V bočnom otvore je objímka, do ktorej je zasunutá zástrčka 24. Zaráža sa kladivom a tŕňom s údermi v strede.

Obr.5. Detaily mechanizmu radenia prevodových stupňov:
1 – rukoväť radiacej páky; 2 - kryt páky; 3 - páková zátka; 4 - radiaca páka; 5, 15 a 21 - skrutky; 6 - pružinové podložky; 7 - puzdro radiacej páky; 8 - os medziľahlej páky; 9 a 23 - tesnenia; 10 - matica nápravy; 11 - poistka pre spiatočku; 12 - poistková pružina; 13 - poistková podložka; 14 - závlačka; 16 - odvzdušňovač; 17 – medzipáka prepínania prvého prevodu a podraďovania; 18 - podpera páky; 19 – pružina páky; 20 - nastavovacia objímka puzdra páky; 22 – kryt prevodovky; 24 a 39 - zástrčky; 25 – vidlica prepínania druhého a tretieho prevodu; 26 – tyč prepínania druhého a tretieho prevodu; 27 - radiaca vidlica štvrtého a piateho prevodového stupňa; 28 – tyč prepínania štvrtého a piateho prevodu; 29 a 33 - dlahový drôt; 30 – tyč spínania prvého prevodu a podložky; 31 – hlava tyče spínania prvého prevodu a podložky; 32 - blokovacia závora; 34 – vidlica prepínania prvého prevodu a zálohy; 35 - gule zámku tyčí; 36 - čap zámku tyče; 37 - blokovacia guľa; 38 - prídržná pružina

1. Zmontuje sa odvzdušňovač 16, ktorý sa potom naskrutkuje do krytu.
2. Zalisovanie dvoch nastavovacích zátok sa vykonáva pomocou kladiva.
3. Pružiny 38 tyčových svoriek sú vložené do montážnych otvorov pre svorky.
4. Lopta 37 musí byť vložená do ľavej jamky a utopená bradou.
5. Potom nainštalujte driek 30 prvého prevodového stupňa a spiatočku. Pred inštaláciou sa na vreteno nanesie mazivo (používa sa prevodový olej).
6. Vreteno je potrebné posunúť hlboko do krytu tak, aby zaujalo polohu, v ktorej bude zablokovaný otvor západky. To sa deje ostrým pohybom.
7. Hlava tyče 31 prvého prevodového stupňa a spiatočky, ako aj vidlica 34 sú umiestnené na tyči. Vidlica by mala byť umiestnená tak, aby dlhý náboj smeroval k otvorom, do ktorých sú nainštalované zástrčky.
8. Posuňte predstavec tak, aby sa drážka neutrálnej polohy a guľôčka držiaka zhodovali.
9. Ďalšie dve tyče sú inštalované podobným spôsobom. Pred inštaláciou je potrebné vložiť blokovacie guľôčky 35 zámkov vretena do objímok. 4 loptičky sú vložené do párov.
10. Upevnenie bezpečnostných hlavíc a vidlíc sa vykonáva pomocou poistných skrutiek.
11. Skrutky sú potom dlahované drôtom.
12. Ďalej sa do sediel tyčí vložia zátky.

Montáž radiacej páky:

Na túto operáciu sa používajú stojany s jedným alebo viacerými stĺpikmi (obr. 6), na posuv na stojan sa používa kladkostroj.

1. Najprv musíte upevniť náhradnú hlavu 2 na kľukovú skriňu 3 prevodovky.
2. Pomocou kladkostroja premiestnite hlavu upevnenú na kľukovej skrini a samotnú kľukovú skriňu na miesto montáže. Diely potrebné na prácu musia byť pripravené vopred a umiestnené vedľa stojana.

Ryža. 6. Viacstĺpový stojan na montáž prevodovky

1. Otvory sú uzavreté: zátka 23 (obr. 1) je zaskrutkovaná do olejovej náplne, špeciálna zátka 4 s magnetom je tiež naskrutkovaná do odtoku.
2. Prídržný krúžok 39 sa vloží do kľukovej skrine 1 pomocou klieští.
3. Na medziľahlom hriadeli 29 je nasadené valčekové ložisko 38.Po nasadení ložiska na predný koniec hriadeľa sa nainštaluje spolu s ozubenými kolesami do kľukovej skrine 1. Postup inštalácie je nasledovný: zadný koniec dielu sa vloží do sedla guľôčkového ložiska, potom sa predné koniec je vložený do vonkajšieho krúžku. Tento koniec hriadeľa je inštalovaný s ložiskom.
4. Po nasadení krúžku na guľôčkové ložisko sa zarážka 27 natlačí na zadný koniec hriadeľa.
5. Pomocou tŕňa sa zadný koniec hriadeľa spolu s ložiskom zasunie do sedla v kľukovej skrini.
6. Utiahnutie matice 25 na závit hriadeľa 29 sa vykonáva pomocou momentového kľúča.
7. Rýhovanie sa vykonáva zatlačením konca matice do drážky.

Hriadeľ by sa mal po inštalácii do kľukovej skrine bez problémov otáčať rukou. To ukazuje, že jeho montáž a inštalácia boli vykonané správne. Za týmto účelom sa kryt 24 umiestni na sedlo zadného guľôčkového ložiska 28 s utiahnutím upevňovacích prvkov, ktoré bolo zmontované spolu s podložkami 6 a tesneniami 26, pomocou 3 závitov. Po inštalácii krytu a predbežnom utiahnutí sa konečné dotiahnutie vykoná silou 2,0 až 3,5 kgm.

Poradie montáže bloku spiatočky:

1. Dištančné puzdro 20 je umiestnené medzi valivými ložiskami 19, ktoré sú uložené v bloku cez technologický otvor.
2. Os 21 bloku, keď je zostava spustená do kľukovej skrine 1, musí zapadnúť do otvoru v kľukovej skrini, ktorý je na to určený.
3. Lisovanie sa vykonáva medeným kladivom. Os bloku sa zatlačí, kým koniec drážky nedosadne na rovinu kľukovej skrine.
4. Zátka je umiestnená tak, aby zapadla do drážky osky.
5. Upevňovacie prvky sú utiahnuté silou 1,5 až 2,0 kgm.
6. Poklopy sa montujú inštaláciou upevňovacích prvkov s pružnými podložkami a tesneniami a potom sa umiestnia na miesto v kľukovej skrini. Uťahovacia sila musí byť do 2 kgm.
7. Pomocou tŕňa inštalovaného na svojom mieste v kľukovej skrini 1 sa zátka 40 vloženého hriadeľa zatĺka do sedla.
8. Tesnenia 41 sú umiestnené vo vybraní, ktoré je v sedle predného valčekového ložiska.

Na montáž hnaného hriadeľa 54 potrebujete:

1. Umiestnite ho do kontrolného bodu 1 kľukovej skrine.
2. Pomocou špeciálneho nástroja nasaďte zarážku 60 na zadné guľôčkové ložisko 59.
3. Potom sa na hriadeľ namontuje ložisko so zátkou. Zárez na zátke musí smerovať von.
4. Pomocou tŕňa a kladiva sa ložisko natlačí na hriadeľ a do sedla v kľukovej skrini.
5. Hnacie koleso rýchlomera je nasadené na koniec hnaného hriadeľa, ktorý vyčnieva z kľukovej skrine.
6. Potom sa pomocou tŕňa zatlačí do ložiska až na koniec.

Pri montáži hnacieho hriadeľa 11 potrebujete:

1. Umiestnite ho spolu s ložiskom 12 do sedla v kľukovej skrini 1. Pri montáži vložte koniec hnaného hriadeľa 54 do sedla na hnacom hriadeli. Predtým je potrebné vytiahnuť technologický tŕň.
2. Pomocou tŕňa sa vstupný hriadeľ a ložisko vtlačia do kľukovej skrine.
3. Potom sa na svoje miesto umiestni kryt 15 a tesnenie 8.
4. Kryt je upevnený upevňovacími prvkami.

Montáž ozubených kolies a ložísk prevodovky