Oprava škatúľ na vázy svojpomocne

Keď sa vyskytnú problémy s prevodovkou, treba to okamžite riešiť. Ak spustíte tento proces, môžete prísť o možnosť opraviť prevodovku a budete potrebovať priamu výmenu.

Oprava prevodovky vlastnými rukami VAZ 2106

Pozornosť. Prevodovka sa skladá z veľkého počtu dielov, mnohé z nich sú podobné, preto na uľahčenie montáže by sa diely mali rozložiť na listy papiera v poradí a nezabudnite každý podpísať.

1. Vypustite olej z prevodovky.

2. Demontujte prevodovku.

3. Demontujte vypínaciu vidlicu spojky a vypínacie ložisko spojky.

4. Dôkladne očistite nečistoty, skriňu prevodovky umyte z vonkajšej strany kefou a horúcou vodou so saponátom a položte ju na pracovný stôl skriňou spojky dole.

5. Pomocou dvoch skrutkovačov oddelíme sektory dištančnej objímky a ...

6. ... odstráňte ju a gumené puzdro tlmiča.

7. Odstráňte pružnú spojku a prírubu zo sekundárneho hriadeľa prevodovky.

8. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce podperu.

10. Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte upevňovaciu maticu pohonu rýchlomera ...

11. ... a vyberte pohon rýchlomera.

12. Pomocou klávesu „22“ vypnite spínač spätných svetiel...

14. Klávesom „13“ odskrutkujeme doraz pre pohyb radiacej páky.

15. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak.

16. Odstráňte držiak a odstráňte skrutku so štvorcovou hlavou.

17. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte zostávajúce matice zaisťujúce zadný kryt prevodovky.

18. Odstráňte zadný kryt posunutím radiacej páky doprava, aby ste ho uvoľnili z tyčí radenia.

19. Opatrne, snažte sa nepoškodiť, odstráňte tesnenie zadného krytu.

20. Odstráňte zadné ložisko.

21. Odstráňte hnacie koleso rýchlomera a jeho držiak - oceľovú guľu.

22. Demontujte spiatočnú vidlicu a voľnobežný prevod spiatočky.

23. Odstráňte objímku diaľkového ovládania z tyče spiatočky.

24. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok z medzihriadeľa.

25. Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.

26. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok zo sekundárneho hriadeľa.

27. Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.

28. Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú dosku zámku ložiska a os medziľahlého spiatočky.

29. Odstráňte blokovaciu platňu.

30. Vyberieme os medziľahlého spiatočky.

31. S hlavou „10“ odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.

32. Odstráňte kryt. Prevodovku som dal na bok.

33. Vypnite jednu maticu s hlavou „13“, ...

34. ... as hlavou „17“ - šesť matíc upevňujúcich skriňu spojky k prevodovke.

35. Odpojíme kľukové skrine a odstránime tesnenie.

36. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.

37. Odstráňte kryt a vyberte tri pružiny a tri guľôčky z otvorov.

38. Vytiahneme stopku spätnej vidlice.

39. Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu na prepínanie prevodových stupňov I a II.

40. Vyberáme prúty, pričom odstraňujeme blokovacie krekry.

41. Vyberieme predstavec vidlice zaradenia prevodov I a II.

42. Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu na zaradenie prevodov III a IV.

43. Vyberieme predstavec vidlice zaradenia prevodov III a IV.

44. Stlačením spojok zapneme dva prevody naraz a kľúčom „19“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa.

45. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov pre poistný krúžok vyberieme predné ložisko medzihriadeľa.

46.Vytlačíme zadné ložisko medzihriadeľa.

47.Po naklonení vyberieme medziľahlý hriadeľ z skrine prevodovky.

48. Vytiahneme dvojradové vidličky.

49. Vypáčením skrutkovačom vyberte zostavu vstupného hriadeľa s ložiskom a synchronizačným krúžkom.

50. Odstráňte ihlové ložisko zo sekundárneho hriadeľa.

51. Vypáčením skrutkovačom vyberte kľúč zo zadnej časti sekundárneho hriadeľa.

52. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa.

53. Vyberieme sekundárny hriadeľ zo skrine prevodovky.

54. Vertikálne nainštalujte sekundárny hriadeľ a držte ho vo zveráku cez lepenkové tesnenia. Odstránime synchronizačnú spojku prevodových stupňov III a IV.

55. Odstráňte poistný krúžok pomocou sťahováka ...

56. ... a odstráňte náboj synchronizátora a pružinovú podložku.

57. Vypáčením skrutkovačom odstráňte poistný krúžok, ako aj blokovací krúžok a synchronizačnú pružinu.

58. Odstráňte tretí prevodový stupeň.

59. Po položení ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa na pevnú základňu vyrazíme výstupný hriadeľ kladivom cez mäkkú kovovú rozperu ...

60. ... a odstráňte z nej zostavu 2. prevodového stupňa, synchronizačnú spojku 1. a 2. prevodového stupňa, náboj synchronizátora, zostavu 1. prevodového stupňa a puzdro 1. prevodového stupňa.

61. Prvky synchronizátorov I, II a IV (na vstupnom hriadeli) ozubených kolies sa demontujú podobne ako synchronizátor ozubeného kolesa III.

62. Ak chcete odstrániť ložisko vstupného hriadeľa pomocou sťahováka, otvorte poistný krúžok ...

63. ... a vyberte ju spolu s pružnou podložkou.

64. Po opretí ložiska o pevnú základňu vyrazíme vstupný hriadeľ kladivom cez mäkký kovový trn.

65. Pre demontáž radiacej páky zo zadného krytu skrine prevodovky odpojte vratnú pružinu z páky.

66. Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme tri matice zaisťujúce guľový kĺb páky a ...

67. ... vyberte páku z čapov.

68. Pre výmenu manžety hnacieho (primárneho) hriadeľa vyrazíme manžetu dierovačom cez otvor v prednom kryte prevodovky a ...

Všetky diely dôkladne umyte v petroleji alebo motorovej nafte a skontrolujte ich. Zuby ozubených kolies a spojok by nemali byť vylamované, odreté, únavové vylamovanie a viditeľné opotrebovanie. Povrchy hriadeľov, náprav a radiacich tyčí musia byť dokonale hladké, bez otrepov, otrepov a silného opotrebovania. Na kľukovej skrini by nemali byť žiadne praskliny a zárezy a v otvoroch pre ložiská by nemali byť žiadne známky opotrebovania a otáčania. Korózia a stopy po rozdrvení a zadretí sú na drážkach hriadeľov neprijateľné. Drobné poškodenia je možné opraviť jemným brúsnym papierom s následným preleštením, ale je lepšie vymeniť poškodené časti za nové.

Všetky valivé ložiská, guľkové aj valčekové, musia byť v bezchybnom stave, ich radiálna vôľa nesmie presiahnuť 0,05 mm, akékoľvek chyby na dráhach a valivých telieskach sú neprípustné. Separátory by nemali mať praskliny, dotýkanie sa krúžkov a tavenie (pre plastové). Vo všeobecnosti, ak „najazdené kilometre“ skrinky presahujú 120 000 km a jednotka sa opravuje s demontážou, je lepšie vymeniť všetky ložiská za nové, bez ohľadu na ich stav, najmä ak dôjde k vážnemu poškodeniu ozubených kolies a spojok ozubených kolies. bol zaznamenaný. Manžety v každom prípade vymieňame za nové. Pri montáži namažeme všetky časti boxu vr. sedlá ložísk a samotné ložiská natrieme prevodovým olejom, spoje kľukovej skrine a veká sú pokryté tenkou vrstvou olejovzdorného tmelu a časti spínacieho mechanizmu sú pokryté mazivom SHRUS-4.

Prevodovku montujeme v opačnom poradí ako pri demontáži. Pružina aretácie tyče spätnej vidlice sa od ostatných líši tuhosťou a má čierny povlak. Pred inštaláciou pokryjeme pracovnú plochu manžiet tenkou vrstvou maziva Litol-24. Skrutku upínacej podložky ložiska vloženého hriadeľa uťahujeme krútiacim momentom 8,1–10,0 kgf.m. Maticu zadného konca sekundárneho hriadeľa utiahneme krútiacim momentom 6,8–8,4 kgf.m.

Prevodovku z vonkajšej strany očistíme od nečistôt a umyjeme.

Rovnakým spôsobom odstráňte poistný krúžok z ložiska výstupného hriadeľa.

Je možné vymeniť záves voliacej tyče na prevodovke inštalovanej na vozidle.Pre prehľadnosť túto operáciu vykonávame na odobratej zásobe.

Rovnakým spôsobom vymeníme vonkajší krúžok ložiska vstupného hriadeľa.

Rovnakým spôsobom vyklepeme z puzdra prevodovky olejové tesnenie a vonkajší krúžok ložiska diferenciálu. Vyberieme nastavovací krúžok.
Vstupný hriadeľ upneme do zveráka s mäkkými kovovými podložkami.

Na demontáž výstupného hriadeľa položíme hnacie koleso koncového prevodu na drevený stojan.
Do medzery medzi koncom hnacieho kolesa a vnútorným krúžkom predného ložiska vložíme dláto alebo výkonný skrutkovač.

Výstupný hriadeľ upnite do zveráka s mäkkými kovovými podložkami.

Hnané koleso koncového prevodu upneme do zveráka mäkkými hubami.

Na odstránenie ložísk diferenciálu upneme skrinku do zveráka.

Podrobné pokyny krok za krokom na demontáž a montáž prevodovky automobilu VAZ 2110 a jej opravu. Pozrite si videá a fotografie postupu.

Pri začatí demontáže prevodovky je potrebné poznamenať, že ak bola v prevodovke pri jej oprave vymenená jedna z častí: ložiská alebo skriňa diferenciálu, skriňa spojky, potom je potrebné vymeniť nastavovací krúžok diferenciálne ložiská. A potom pokračujte v demontáži samotnej krabice.

Na aute VAZ 2110 sme demontovali a opravili prevodovku.

1. Vyberte prevodovku zo stroja, očistite ju od rôznych nečistôt a umyte ju zvonku.

2. Ukazovateľ, ktorý ukazuje hladinu oleja, musí byť odstránený z prevodovky.

3. Umiestnite prevodovku do zvislej polohy na skriňu spojky a odskrutkujte skrutku číslo 1 s plochou podložkou a dve matice číslo 3 s pružinovou podložkou, ktoré zaisťujú konzolu kábla spojky. Tento držiak, odskrutkovaním všetkých skrutiek, odstráňte z prevodovky.

4. Na kryte, ktorý sa nachádza vzadu, odskrutkujte všetky zostávajúce upevňovacie skrutky (sú štyri).

5. Odstráňte tento kryt. Ak to chcete urobiť, použite skrutkovač na zdvihnutie prílivu umiestneného na kryte.

6. Skrutka s pružinovou podložkou, ktorá drží vidlicu piateho prevodového stupňa, by sa mala odskrutkovať.

7. Potom sa musí zabrániť otáčaniu hriadeľov prevodovky. Aby ste to dosiahli, je potrebné ich opraviť: posuňte synchronizačnú spojku a vidlicu nadol na piaty prevodový stupeň tak, aby boli ozubené kolesá a drážky spojky spojené, potom zapnite tretí alebo štvrtý prevodový stupeň pohybom tyče na výber prevodového stupňa.

8. Je potrebné odblokovať a odskrutkovať upevňovaciu maticu vstupného hriadeľa. Musíte sa veľmi snažiť, pretože matica je veľmi tesná.

9. Potom urobte to isté so sekundárnym hriadeľom, ako aj s primárnym hriadeľom.

10. Pri piatom prevodovom stupni zdvihnite hnané ozubené koleso pomocou skrutkovačov (tým sa vytlačí náboj synchronizátora z hriadeľa). Spolu s prevodom je potrebné demontovať synchronizátor a vidlicu výstupného hriadeľa. Uistite sa však, že sa spojka synchronizátora nevysunie a zostane na náboji, pretože guľôčky, ktoré upevňujú synchronizátor, sa môžu rozpadnúť.

11. Zhora v synchronizátore odstráňte prítlačnú dosku a potom v samotnom synchronizátore v drážke spojky vyberte vidlicu.

12. Piaty prevodový stupeň a blokovací krúžok (1) musia byť tiež odstránené zo synchronizátora. Je potrebné očíslovať blokovací krúžok (1) a spojku (2) a krúžok odstrániť. Toto sa musí urobiť, aby sa krúžok dostal do rovnakej polohy, v akej bol, pretože počas prevádzky už zuby spojky a krúžok do seba zabehli. Ak nie je dôvod rozoberať synchronizátor, tak musí byť s niečím spojený, aby sa nerozpadol.

13. Na sekundárnom hriadeli odstráňte puzdro.

14. Na vstupnom hriadeli je hnacie koleso piateho prevodového stupňa. Najprv ho musíte odstrániť a pamätať si, ako to stálo.

15. Odstráňte dosku ložiska (1). Aby ste to urobili, vezmite si nárazový skrutkovač a odskrutkujte štyri skrutky s pružnými podložkami na upevnení ložiskovej dosky. Odstráňte prítlačnú podložku (2) na výstupnom hriadeli.

16. Rukou zdvihnite dva hriadele a odstráňte z nich ložiskové poistné krúžky.

17.Odskrutkujte západky a vyberte z nich guľôčky spolu s pružinami.

18. Potom odskrutkujte zámok spätného chodu, odstráňte tesniaci krúžok a vyberte pružinu zámku.

19. Získajte guľôčku držiaka naklonením krabice.

20. Odskrutkujte dvanásť matíc a skrutku s pružnými podložkami na upevnení skríň prevodovky. Všimnite si miesto pre držiak (1) a oko (2). Musí sa odstrániť aj technologická zátka (3).

21. Pozdĺž kľukovej skrine sú tri špeciálne drážky. Vložte tam skrutkovač a odpojte skriňu spojky od skrine prevodovky.

22. Zdvihnite skriňu prevodovky a otočte ju doľava, kým sa skriňa nevysunie spod ozubeného kolesa. Potom vyberte skriňu prevodovky zo skrine spojky.

24. Zdvihnite radiacu tyč pre prvý a druhý prevodový stupeň, sledujte, keď sa vysunie z podpery (3), a potom ju otočte doľava, kým hlava (1) neprestane priliehať k zaisťovacej konzole (2). Odstráňte tyč s strmeňom, aby ste to urobili, odstráňte strmeň tyče (4) z drážky synchronizačnej objímky. Ak nie je potrebné odstrániť zástrčku z tyčí, potom to nie je potrebné, pretože ich potom môžete zameniť.

25. Hlava 3. a 4. radiacej tyče sa musí odpojiť od voliacej páky otáčaním tyče. Potom zdvihnite predstavec tak, aby nemal oporu, a vyberte predstavec s vidlicou tak, že ich vyberiete z drážky synchronizačnej spojky.

26. Otočením a vybratím hlavy, ktorá bola pripojená k uzamykacej konzole, vyberte z podpery tyč zaraďovača piateho prevodového stupňa.

27. Demontujte hriadeľ medziľahlých spiatočiek.

28. Odstráňte medziľahlý prevod. Aby ste to dosiahli, je potrebné zaradiť medziľahlý spätný chod na mechanizmus voľby prevodového stupňa, otočiť ho o 30-40 stupňov a vybrať ho spod ozubených kolies hriadeľa.

29. Súčasne odstráňte primárny a sekundárny hriadeľ, pričom ich mierne kývajte.

30. V skrini spojky demontujte diferenciál.

31. Na držiaku v mechanizme voľby prevodov odskrutkujte tri skrutky s pružnými podložkami a odstráňte tento mechanizmus.

32. Odstráňte magnet z krytu spojky.

33. Odskrutkujte maticu na kryte pohonu rýchlomera s hnaným ozubeným kolesom a odstráňte samotný kryt. Ak O-krúžok puzdra nemá žiadnu pružnosť alebo je roztrhnutý, musí sa vymeniť.

34. Pod spínačom spiatočky je miesto pre kovový tesniaci krúžok, preto spínač odskrutkujte. Nachádza sa v skrini prevodovky.

35. Potom vytlačte ložisko výstupného hriadeľa špeciálnym sťahovákom alebo skrutkovačom.

36. Odstráňte zberač oleja umiestnený pod ložiskom.

37. Vytlačte ložisko vstupného hriadeľa pomocou špeciálneho sťahováka. Ak to nie je k dispozícii, potom je potrebné ohnúť drôt vo forme háku, vložiť ho do drážky kľukovej skrine a umiestniť hák pod ložisko. Pomocou skrutkovača vytlačte ložisko z kľukovej skrine umiestnením dreveného trámu pod skrutkovač a poklepaním na skrutkovač kladivom, pričom háčik premiestnite do drážok.

38. V skrini spojky pomocou vhodného tŕňa zatlačte nové predné ložiská až na doraz.

39. Pomocou skrutkovača posuňte okraj v ochrannom kryte tyče na výber prevodového stupňa. Posuňte okraj spolu s oporným puzdrom predstavca.

40. Posuňte predstavec odskrutkovaním skrutky na držiaku radiacej páky a túto páku vyberte. Potom v skrini spojky vyberte tyč na výber prevodového stupňa.

41. V prípade potreby vymeňte záves tyče, je potrebné na ňu posunúť ochranný kryt a odskrutkovať skrutku na uchytení závesu. Kvôli pevnosti bolo na skrutku nanesené lepidlo TB-1324. Preto pred montážou očistite skrutku a naneste toto lepidlo. Ak je ochranný kryt v závese predstavca opotrebovaný alebo nie je elastický, je potrebné ho vymeniť.

42. Vymeňte skriňu spojky. Ak to chcete urobiť, odstráňte vidlicu a ložisko spojky z člna a potom vytlačte olejové tesnenia.

43. V skrini spojky a prevodovke je potrebné skontrolovať všetky plochy zadného krytu.Ak sú menšie poškodenia, môžu sa vyčistiť brúsnym papierom a ak dôjde k výraznému poškodeniu ktorejkoľvek časti, ako sú praskliny, triesky, preliačiny, mala by sa vymeniť.

44. Potom skontrolujte neporušenosť krytu spojky a prevodovky. V prípade akýchkoľvek nedostatkov je potrebné vymeniť kľukovú skriňu.

45. Skontrolujte valivé ložiská. Ak sú valčeky, obežná dráha alebo separátor poškodené, musia sa vymeniť a nainštalovať na hriadeľ, pričom treba vziať do úvahy, že pri meraní radiálnej vôle by jej hodnota nemala byť väčšia ako 0,07 mm. Ak je v ložisku vôľa, musí sa tiež vymeniť.

46. ​​Pri kontrole radiacich tyčí ich vymeňte, ak sú ohnuté, sú na nich otrepy alebo škrabance, otvory pre svorky majú vybitú životnosť alebo sú tam nepravidelnosti. Vymeňte aj vidlice, ak sú chybné (napríklad opotrebované nohy alebo ohnuté vidlice).

47. Skontrolujte tesnenia nápravy. Ak sú nejaké trhliny, vyzerajú zle, okraj je nerovný alebo s roztrhnutými časťami, s gumovými prívalmi, pružina je natiahnutá alebo zlomená, potom vymeňte tesnenia.

48. Tiež sa oplatí skontrolovať a v prípade potreby vymeniť olejové tesnenie tyče radiacej páky a olejové tesnenie vstupného hriadeľa.

49. Pri kontrole magnetu, ak je celý, je ľahké ho vyčistiť od nečistôt a ak sú tam malé praskliny alebo je to už zlý magnet, treba ho vymeniť.

50. Povrchy skríň prevodovky a spojky, ako aj zadného krytu je potrebné veľmi dobre očistiť od tmelu.

51. Zuby ozubených kolies musia byť zaradené a namontované v skrini spojky a potom nainštalujte hriadele.

52. Pri montáži vidlíc na tyče radenia musíte vedieť: 1 - tyč spolu s vidlicou radenia pre prvý a druhý prevodový stupeň a 2 - tyč spolu s vidlicou radenia pre tretí a štvrtý prevodový stupeň.

53. Všetky rotujúce časti musia byť dobre namazané prevodovým olejom.

54. Umiestnite magnet na svoje miesto.

55. Na skriňu spojky je potrebné namontovať skriňu prevodovky, pričom pre lepšie vzájomné spojenie je potrebné premazať všetky styčné plochy tmelmi. Pri pripájaní zadného krytu k skrini prevodovky tiež namažte spojovacie plochy tesniacou hmotou.

Video o demontáži prevodovky VAZ 2109: