Podrobne: oprava krytu zrkadla vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Vo všeobecnosti je príbeh starý ... ako dedičstvo od starého majiteľa mi zostalo rozbité puzdro bočného zrkadla. Dlho ma svrbeli ruky, no s časom akosi nebolo všetko v poriadku. Tu cez víkend som vyriešil tento prípad a poďme na to. Oral som celý internet, ale nenašiel som pre seba vhodnú možnosť. Rozhodol som sa vyrobiť si vlastné: a tak sa z medziposchodia zobrala stará sovietska šnúrka na závesy, vrták 1 (jeden), kúsok sklolaminátu, epoxid a mega super lepidlo (ala moment).
vŕtané po obvode jedným vrtákom (hĺbka 1,3 cm)
namáhavá práca - nie pre slabé povahy.Dopadlo to super, ani jedna chyba cez telo.
úpravou každého prvku po dĺžke a meraním podľa obrysu puzdra bol postavený rám, ktorý absolútne nevyžadoval lepenie, drôt bol doslova vložený kliešťami, o pevnosti konštrukcie niet pochýb. Vyplnené cez víkend - sklolaminát s epoxidovou živicou (na vytvorenie základu) dnes na brúsenie a plánujem použiť základný náter - BUMPER FIX (cena 150 rubľov).
Otázka, aké je to primitívne alebo nudné, je samozrejme zaujímavá. Pre mňa bola prioritou finančná zložka. Puzdro sa nepredáva samostatne, ale spravidla s montážnym prvkom a ďalším príslušenstvom v cenovej kategórii 2800 rupií. Pri zúčtovaní je scenár zápletky rovnaký, ale o niečo lacnejší od 2 000 rupií. Ale v oboch prípadoch to bude musieť byť natreté. Pravdepodobnosť nájdenia puzdra s farebným zásahom je veľmi malá.
V dôsledku toho si kúpte zrkadlo za 3 ruble + maľba od 1,5 tisíc = 4,5 4500 za kus - nie som pripravený dať.
Video (kliknutím prehráte).
a tak ostáva už len napenetrovať a natrieť.
Správa xopek1982 » 4. september 2012, 20:27
Tu je taký príbeh. Hneď vám poviem, nie je moja.
Vo všeobecnosti som mal na jar problémy! Ráno vychádzam z vchodu (vpredu) a vidím tento obrázok:
Iný uhol Nejaká opitá beštia (pravdepodobne), ktorá prechádzala okolo môjho auta, sa rozhodla predviesť svoju silu a odvahu pred svojimi kamarátmi v pití. A predmetom tejto, posratej sily, ako zla, bolo moje zrkadlo. Celkom: Korpus je rozštiepený, celý v prasklinách, kúsok chýba. Nenašiel som kryt zrkadla. Pravdepodobne to nočný hrdina považoval za trofej a zobral si ju domov, aby ju po mnohých rokoch hrdo ukázal svojim vnúčatám. Až do tohto piatku som takto jazdil a zakaždým som si pri pohľade do zvyškov zrkadla spomenul na môjho „rytiera“ a celú jeho rodinu až do deviatej generácie. V piatok ale pohár mojej trpezlivosti praskol a rozhodol som sa prejsť do skutočnej akcie. Vynechám proces hľadania použitého zrkadla, okrem euro-auto tam nikde nie je a tam to stojí 8000 rubľov. Verdikt - naše ruky nie sú na nudu.
Utesnil trhliny a naplnil formu. Po odstránení veka fólia nedovolila, aby sa epoxid prilepil na veko:
Vďaka tekutosti živice vyplnila všetky dutiny a vytvorila analóg natívnej hrany, do ktorej sa vkladá viečko: A potom sa to ponáhľalo: naniesla som tmel zo sklenených vlákien, prebrúsila som, znova naniesla, znova prebrúsila. Už ma nebaví zobrazovať formulár! V dôsledku toho, keď si vymazal prsty pozdĺž falangy, vytiahol to von. Toto je taký zázrak Ďalej opäť brúsenie, tmelenie dokončovacím tmelom, opäť brúsenie a opäť tmelenie a brúsenie vo vode. Keď hora použitej kože začala brániť výhľadu z okna, rozhodla som sa zastaviť. Podišiel som ku schodom a pripravil som na radosť susedov telo svojho zrkadla! Spolu s ním pripravil nový obal: Ďalej nasledovalo sušenie, brúsenie a lakovanie prvkov. Po zložení začalo zrkadlo vyzerať takto: Iný uhol: Spokojný sám so sebou a trochu pobláznený z vône farby som išiel s kamarátmi na pivo! Ráno zrkadlo z mojej opice zaujalo svoje miesto na aute:
Išiel som do práce a zistil som rozpočet: farba + základný náter 800 rubľov. Epoxid 130 rubľov. Mal som aj kožu, tmel, lak a špachtle. Kryt zrkadla mi trafil do vrecka ďalších 1500 rubľov. Celkovo ma oprava stála 2450 rubľov s DPH a DPH. 8 000 rubľov za použité zrkadlo, ktoré, mimochodom, s najväčšou pravdepodobnosťou musí byť tiež natreté, mínus 2 430, to je 5 570 rubľov čistých úspor! Potešilo ma to a išiel som do práce s príjemným pocitom víťazstva! Víťazstvo nad dobytkom, víťazstvo nad čínskym tovarom, ktorý zachvátil náš nenásytný a neskúsený trh, nakoniec víťazstvo nad sebou samým. Na počesť toho, s ušetrenými peniazmi, som sa v ten istý večer nehorázne posral a išiel rozbíjať zrkadlá na autách! Musíme podporovať ďalšiu generáciu!
Takmer každé moderné auto má základné komfortné prvky, ktoré vodičovi umožňujú jednoducho ovládať vozidlo. V prípade poruchy, vrátane poruchy elektrického pohonu spätných zrkadiel, je samozrejme lepšie auto v záruke čo najskôr ukázať odborníkom. Ak auto už „ušlo“ záručnú dobu, môžete sa pokúsiť vyriešiť problém sami.
Pôvodný článok prevzatý z vento-club.com
V rôznych rovinách sa bočné zrkadlá nastavujú pomocou dvoch malých jednosmerných elektromotorov pomocou závitovkového kolesa a nastavovacích skrutiek. Zvyčajne sú ovládacie tlačidlá elektrického pohonu umiestnené v automobiloch na dverách vodiča. V závislosti od modelu vozidla však môžu existovať ďalšie variácie.
Poškodenie elektrického pohonu spätných zrkadiel môže byť elektrické a mechanické.
Riešenie problémov by malo začať kontrolou elektrických porúch. Najprv musíte zapnúť zapaľovanie, ale neštartovať auto, potom spustiť okná, stlačiť tlačidlá nastavenia zrkadiel. Ak nie je počuť charakteristické bzučanie elektromotora pod krytom, potom je problém v hnacom obvode. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať poistku, ktorej účel a umiestnenie je vždy uvedené v návode na použitie každého auta. Ak je vec v ňom, t.j. vyhorel, je potrebné ho vymeniť za nový s príslušnou hodnotou, potom je nevyhnutné skontrolovať stav konektorov v zariadení, uistiť sa, že elektromotory a ovládací panel sú napájané . K tomu pomôže multimeter (v extrémnych prípadoch testovacia lampa).
Po uistení sa, že elektrické siete sú v dobrom stave, je potrebné diagnostikovať mechanické poškodenie. Najprv sa odporúča uistiť sa, že sú bezpečne pripevnené k prvkom, ktoré ich upevňujú na hnacom mechanizme. Zároveň sa oplatí skontrolovať neporušenosť plastových častí a všetkých západiek, ktoré sa sprístupnia po odstránení zrkadlového prvku.
Porucha mechanizmu sa dá ľahko určiť, keď je naň privedená energia. Na odstránenie zistenej chyby je potrebné pomaly a veľmi opatrne. Špeciálnu starostlivosť si vyžaduje zrkadlo, ktoré sa pri demontáži ľahko poškodí.
Demontujú zrkadlo bez toho, aby ho vybrali z auta: dve západky (červené) je potrebné s trochou úsilia zatlačiť dozadu, potom pomocou plochého skrutkovača posuňte vodidlá (označené žltou farbou). Takéto činnosti sa vykonávajú zo štyroch strán, kým zrkadlo "nevisí" na vykurovacích drôtoch.
Teraz musíte odstrániť dekoratívnu vrstvu a odskrutkovať tri skrutky. Potom sa zrkadlo veľmi opatrne, mierne potrasením, aby sa západka nezlomila, odstránilo.
Môžete začať odstraňovať problémy.
Na vybratie disku z puzdra stačí odskrutkovať tri skrutky.
Ďalej prichádza na rad prašník a zadný kryt, ktorý treba odstrániť. Odpojte konektor.
Odstránime aj bielu časť, vzhľadom na ktorú sa prvok držiaci zrkadlo otáča.
Teraz, aby sme sa čo najviac roztiahli, posunieme disk na stranu (znázornená šípkou), pripojíme ho ku konektoru na dverách a opäť k telu.
Jedným z dôvodov môže byť odlomenie časti drážky.
Na odstránenie takéhoto rozpadu stačí použiť hadičku kvapkadla „vytvrdenú“ od ropných produktov (benzínu).
Rúru s lepidlom, ktoré bolo predtým na ňu nanesené, položíme na prerušenú drážku a narežeme ju na miesto. Pre spoľahlivejšie spojenie s guľovým kĺbom nafúknite rúrku fénom - vplyvom horúceho vzduchu sa jej horná časť zúži.
Teraz zostáva zbierať všetko úhľadne v opačnom poradí. Pohon beží.
Pokojne sa môže stať, že samotný motor so šnekovou prevodovkou, ktorý ovláda sklápanie zrkadla (podobné tým, ktoré sú inštalované v čínskych detských hračkách), alebo doska zodpovedná za zmenu vypnutia, keď sa zaťaženie zvýši na konci zdvihu, má nepodarilo.
Zrkadlo môže bzučať, ale nie zložiť, ak je ozubené koleso na hriadeli so šnekom opotrebované. Takúto opravu bočného zrkadla s elektrickým pohonom je možné vykonať nezávisle.
Ľavý a pravý mechanizmus sklápania a nastavovania zrkadiel je úplne rovnaký. Líšia sa iba konfiguráciou a pripojením. Po zložení zrkadla, ale ešte nie je nainštalovaný farebný lem, musíte skontrolovať správne ovládanie zrkadla: ak je zrkadlo nastavené horizontálne pri nastavovaní vertikálnej polohy, sú potrebné štvorcové zátky.
Takto vyzerá ovládací prvok sklápacieho mechanizmu ľavého zrkadla (hore) a pravého (dole). Sazu vidí rozdiel v nastavení: pravé zrkadlo je zmontované v polohe „demontované“ a ľavé je „zmontované“.
Pred vybratím zrkadla z auta je potrebné ho nastaviť do polohy „demontované“, aby bolo možné ho namontovať do rovnakej polohy v rozloženom stave (v opačnom prípade musí byť zmontované v polohe „zmontované“).
Demontáž mechanizmu ľavého sklápacieho zrkadla.
Teraz sa dá aplikovať na zodpovedajúcu časť karosérie, pomocou ktorej je zrkadlo pripevnené k stĺpiku karosérie.
Otočením mechanizmu do polohy „demontovaný“ ho zostavíme v opačnom poradí. Nie je možné urobiť chybu s uhlom otáčania, pretože mechanizmus sa otáča pod určitým uhlom. Len ho treba otočiť z jednej krajnej polohy do druhej.
Spätné zrkadlo je jedným zo základných prvkov každého auta. Hlavnou funkciou tejto časti je zaistiť bezpečnosť počas prevádzky stroja. Práve zrkadlá poskytujú vodičovi informácie o dianí na ceste v sektore za zadnými blatníkmi a zadným nárazníkom.
Najčastejším dôvodom výmeny spätných zrkadiel je vznik trhlín v dôsledku nárazov. V prvom rade sa to týka vonkajších prvkov preskúmania, pretože práve oni najčastejšie zasahujú do pohybu ostatných účastníkov cestnej premávky. Vo väčšine prípadov sa vonkajšiemu aj vnútornému poškodeniu spätných zrkadiel dá predísť inštaláciou špeciálnej dekoratívnej fólie. Táto metóda však nemusí vždy pomôcť. Najmä ak ide o silný úder. Ďalším dôvodom výmeny vonkajších spätných zrkadiel je deformácia káblov. Ak chcete nainštalovať nové káble, budete musieť časť úplne rozobrať.
Zlyhávajú aj vnútorné zrkadlá. Vo väčšine prípadov je porucha výsledkom častých úprav dielu. Pri prestavbe prvku zároveň vodič ani netuší o škode.
V skutočnosti musíte začať opravovať zrkadlo a pokúsiť sa ho rozobrať už vtedy, keď sa dielec aspoň trochu odchýlil od predtým nastavenej polohy. Ak k tomu dôjde, montážne nohy sa posunuli. Často sú úplne odlepené a vodič si to všimne až pri pozornom pohľade na čelné sklo z vonkajšej strany auta.
Predtým, ako pristúpite k vlastnej oprave a demontáži vonkajších a vnútorných kontrolných prvkov, je potrebné pochopiť princíp ich upevnenia.Vnútorné spätné zrkadlo je namontované v priestore pre cestujúcich nad palubnou doskou. V závislosti od typu konštrukcie dielu môže byť inštalovaný buď so špeciálnymi prísavkami na čelné sklo, alebo namontovaný do stropu. V druhom prípade je časť držaná skrutkami alebo samoreznými skrutkami. Niekedy môže byť dosť ťažké ich vyklopiť, najmä ak sú upevňovacie prvky umiestnené nad stropným obložením. V takejto situácii budete musieť rozobrať celú strechu auta. Je to obzvlášť ťažké, ak sa predtým v interiéri vozidla vykonalo ladenie podsvietenia.
Vonkajšie pohľadové prvky sú inštalované na stĺpikoch dverí vodiča a spolujazdca bližšie ku kapote vozidla. Na starších autách, z ktorých väčšina je už uznávaná ako rarita, sú vonkajšie spätné zrkadlá namontované na predných blatníkoch bližšie k chladiču.
Nastavenie prvkov viditeľnosti závisí od cenovej kategórie auta. Ak auto patrí do rozpočtového segmentu, zrkadlá sa nastavujú výlučne v manuálnom režime. Ak náklady na auto presiahli 20 000 dolárov, jeho majiteľ má možnosť nastaviť zrkadlá manuálne alebo na diaľku. Mimochodom, práve v druhom prípade je vodič nútený opraviť prvky recenzie. Je to spôsobené prítomnosťou krehkých mikroobvodov, ktoré výrobca inštaluje do krytov spätných zrkadiel.
