Urob si svojpomocne oprava reklamy prevodovky

Mnoho majiteľov domácich automobilov sa často stretáva s poruchami v prevodovke UAZ. Ruský človek je ale usporiadaný tak, že opravy vždy radšej odloží na neskôr. Výsledkom je, že páka prevodovky UAZ často začína pôsobiť.

Z prevodovky sa neustále ozýva dunenie prevodov a občas prestane skrinka úplne reagovať. Je čas začať ho opravovať alebo ho nahradiť pokročilejším, napríklad kontrolným bodom ADS alebo kontrolným bodom Daimos.

Ruská organizácia Avtodetal-Service (ADS) sa špecializuje na výrobu prevodoviek pre vozidlá UAZ. 5-stupňová prevodovka "ADS Expert" sa dodáva do automobilového závodu Ulyanovsk, kde je vybavená aktuálnymi modelmi domácich SUV. Je to jednodielna kľuková skriňa a je synchronizovaná vo všetkých dopredných prevodových stupňoch.

Prevodovka je vybavená čelnou aj špirálovou prevodovkou. Moderné boxy "ADS Expert" majú nasledujúce vlastnosti.

1. Zväčšením dĺžky radiacej páky fungujú mechanizmy prevodovky plynulejšie.
2. Prepracovaný driek rozdeľovacej prevodovky je vybavený montážnou konzolou vratnej pružiny ručnej brzdy, vďaka čomu je montáž prevodovky počas inštalácie oveľa jednoduchšia.
3. Celkové usporiadanie prevodovky a zariadenia na selektívne radenie prevodových stupňov sa trochu zmenili. To umožnilo zabrániť úniku oleja a chrániť skriňu prevodovky pred prenikaním zeminy a vody.
4. V konštrukcii je zabudovaný špeciálny senzor, ktorý zabezpečuje neprerušované napájanie zadných svetiel.
5. Plniaci otvor prevodovej komory je o 2 cm nižšie. To sa robí s cieľom zlepšiť cirkuláciu oleja vo vnútri prevodovky. Jeho vstup do transferového prípadu je úplne vylúčený.

Okrem ADS Expert bola v roku 2013 pre UAZ Patriot vyvinutá vylepšená verzia prevodovky od Daimos, založená na elektrickom ovládaní. To umožnilo úplne vylúčiť použitie páky RCP. Namiesto toho je zabudovaná špeciálna podložka. Zadný hriadeľ vrtule sa tiež zmenil: bol skrátený a bola odstránená stredná podpera.

5-stupňová prevodovka Daimos je vhodná aj pre ostatné modely UAZ, medzi ktoré patria Simbir, Hunter a UAZ-3160.

Na inštaláciu nového typu prevodovky na UAZ Hunter bude potrebné zmeniť podlahové poklopy karosérie na modernejšie. Zvyšné 2 modely áut si budú vyžadovať malú modernizáciu, keďže v podlahe je potrebné vyrezať otvor pre radiacu páku.

Pri vykonávaní inštalačných prác bude potrebná kvalifikovaná pomoc, preto sa odporúča zveriť výmenu prevodovky autorizovanému servisu.

Ak si chcete sami vymeniť niektoré časti prevodovky, použite návod na kompletnú demontáž a montáž prevodovky na UAZ. V takom prípade je možné opravu vykonať bez použitia výťahu a pomoci tretej strany.

Demontáž prevodovky UAZ si bude vyžadovať nasledujúce nástroje a materiály:

• sada otvorených a nástrčných kľúčov vo veľkostiach od 10 do 36;
• špeciálny kľúč na uťahovanie sploštených matíc (môžete použiť kľúč na bicykel);
• súprava krížových a plochých skrutkovačov;
• servisný kľúč s rovným a zakriveným koncom (kliešte);
• medený synchronizátor alebo tyč na prácu s ozubenými kolesami;
• malý kúsok kovovej rúrky na držanie kľúčov pri skrutkovaní matíc na ťažko dostupných miestach;
• jadro dláta a ťažké kladivo;
• sada tesnení pre prevodovku UAZ;
• kvalitný tmel na inštaláciu tesnení.

Pri výbere sady kľúčov je dôležité, aby boli čo najkompaktnejšie a najtenšie.Väčšina upevňovacích prvkov je na demontáž v nepohodlnej polohe, takže výber správnych kľúčov vám ušetrí čas a nervy.

Je vhodné vziať tesnenia pre aktuálny model, ale ak je vaše auto starý model, napríklad s prevodovkou UAZ 3303, bude stačiť akákoľvek sada pre predchádzajúcu generáciu automobilov.

Ak je potrebné vylepšiť prevodovku, budete si musieť kúpiť špeciálne súpravy hardvéru pre prevodovku a prevodovku. Druhá sada môže byť problematická, pretože ju nie je ľahké nájsť v obchodoch s autodielmi.

Schéma prevodovky UAZ má svoje vlastné charakteristiky na pripojenie prevodovky a prevodovky. Samozrejme, tento typ konštrukcie poskytuje obrovskú výhodu, ale je ťažké ju odstrániť sami, pretože zostava váži asi 80 kg. Bez vonkajšej pomoci budete musieť auto zdvihnúť ručným navijakom. Zároveň sa musíte uistiť, že má spoľahlivú podporu. Napríklad kovový rám alebo pevný trámový strop. Dizajn by mal ľahko uniesť hmotnosť vášho vozidla.

Pred začatím práce musíte stroj nainštalovať na jednotný povrch. Potom je potrebné vypustiť olej z prevodovky a prevodovky. Napriek spoločnému napájaciemu systému má každý z nich samostatné vypúšťacie zátky. Kým mastnota vyteká, môžete demontovať predné sedadlá, palubnú dosku a 2 poklopy, ktoré sú umiestnené v spodnej časti karosérie. Keď olej vytečie do konca, musíte zátky vrátiť na svoje miesto.

Začnite odskrutkovaním priečky rámu, ktorá sa nachádza pod systémom ručnej brzdy. Demontujte predný kardan tak, že ho odpojíte od prírub prevodovky. Deaktivácia spojok prednej nápravy pomôže uľahčiť tento proces. Zadný kardan musí byť odstránený z hornej strany karosérie.

Ďalej musíte odpojiť výfukové potrubie od prevodovky. V tomto prípade je potrebné uvoľniť upevnenie svorky na potrubí, inak bude prekážať.

Spojkový systém je potrebné demontovať, mali by ste začať odskrutkovaním upevňovacích prvkov drážok vstupného hriadeľa, zatiaľ čo hadica je zasunutá do zvona. Odskrutkujte 4 skrutky, ktoré držia kryt vidlice spojky a vyberte pružinu. Potom odskrutkujte funkčný ovládač valca a vytiahnite zástrčku.

Prevodovka a prevodovka budú musieť byť dobre zabalené káblom alebo lanom a ponechané na chvíľu. Odskrutkujte držiaky vankúšov a hardvér, ktorý drží prevodovku na zvone. Toto sa robí postupne a rovnomerne. Skrutky a matice je možné úplne odskrutkovať iba vtedy, ak sa krabica mierne vzdialila od zvona. Odporúča sa vytvoriť dočasnú podperu pre motor stroja pomocou zdviháka, inak jeho spodná časť bude visieť a prekážať. Po úspešnom odpojení prevodovky ju môžete úplne demontovať.

Opotrebované časti vo vnútri zvončeka je najlepšie vymeniť za nové. To platí najmä pre čapy, pretože ich závity sa veľmi rýchlo obrusujú.

Ako začať s demontážou prevodovky

Odstráňte páku ručnej brzdy, aby neprekážala. Potom rozviňte hardvér spájajúci prevodovku a prevodovku. Najčastejšie sa to nedá urobiť jedným pohybom, pretože diely sú držané spolu s tmelom. Aby ste ich oddelili, budete musieť silno udrieť na uzol. Je veľmi dôležité sledovať náhradné diely, po odpojení by sa nič nemalo stratiť. Je vhodné umiestniť ich do jednej nádoby a odložiť až do montáže.

Prevodovka a prevodovka by sa mali skontrolovať na opotrebované diely. Ak chcete tieto časti rozobrať, musíte sa veľmi snažiť, pretože skrutky a matice sú na ťažko dostupných miestach.

Vstupný hriadeľ má valivé ložisko, ktoré nemá obežnú dráhu, takže sa vo väčšine prípadov pri demontáži drobí. Po jeho zložení je potrebné venovať pozornosť tomu, ako je umiestnené posledné video. Ak valec ľahko vstupuje, bude potrebné ho vymeniť, pretože to naznačuje opotrebovanie dielu.

Najprv musíte pomocou tmelu prilepiť tesnenia na prevodovku a prevodovku. Potom je k rámu pripevnená konzola.

Systém ručnej brzdy je nainštalovaný späť na prevodovke. Pre pohodlie musíte držať prevodový stupeň a spustiť prevodovku na miesto cez poklop v podlahe. Predtým sa musíte uistiť, že všetky prvky, ktoré boli vložené do samostatného kontajnera, sú nainštalované na svojich miestach. Utiahnite kovanie na upevnenie a nasaďte kryt prevodovky. Teraz musíte skontrolovať funkčnosť kontrolného bodu. Všetky prevodové stupne by mali radiť bez námahy, dôležitá je absencia zbytočného hluku.

Vypínacie ložisko je potrebné vymeniť za nové, nakoľko sa tento diel rýchlo opotrebuje. Odstráňte páky a zaveste prevodovku na spoľahlivý kábel. Hotové uvoľňovacie ložisko sa nasadí na prevodovku, po ktorej sa nainštaluje pružina.

Prejdime k jednej z najťažších častí. Vstupný hriadeľ je potrebné vložiť do spojkového systému. Robiť to sami je dosť ťažké, ale celkom možné. Budete musieť trochu vyskúšať a posunúť prevodovku rôznymi smermi, to isté je potrebné urobiť s motorom pomocou zdviháka. Skôr či neskôr zapadne na miesto, ale neponáhľajte sa, aby ste ju pritlačili. Na začiatok vložte drážky s maticami do správneho otvoru. Potom pritiahnite prevodovku k motoru a zaistite vankúše.

Pokračujte v inštalácii vidlice spojky a drážkového krytu zo vstupného hriadeľa. Toto by sa malo vykonať rovnakým spôsobom ako pri demontáži, ale v opačnom poradí. Neexistujú žiadne špeciálne triky, nebudú žiadne ťažkosti.

Rovnakým princípom nainštalujte prístrojovú dosku, parkovaciu brzdu a kardanové kĺby. Kardanové uchytenie sa odporúča vymeniť za odolnejšie. V predajniach autodielov si môžete kúpiť tvrdené skrutky, ktoré sú označené anglickým písmenom X na klobúku. Vyhnite sa držiakom domácej výroby, pretože sú len zriedkavo vysokej kvality.

Namontujte priečnik rámu, pripevnite držiak výfukového potrubia k prevodovke a nastavte parkovaciu brzdu. Naplňte olej, zatvorte poklop vekom a nainštalujte sedadlá. Veľa štastia!

O knihe: Manuál prevodovky ADS EXPERT pre UAZ. Vydanie 2007.
Formát knihy: pdf súbor v zip archíve
Stránky : 19
Jazyk : ruský
Veľkosť : 6,9 MB
Stiahnuť ▼ : zadarmo, bez obmedzení a hesiel

Manuál pre päťstupňovú prevodovku ADS EXPERT pre UAZ, montáž, poruchy a ich odstránenie.

Päťstupňová prevodovka ADS EXPERT, výrobca JSC Avtodetal-Service, mechanická, synchronizovaná na všetky prevody vpred, v pevnej kľukovej skrini 420.3181-1700010-02 alebo 420.3182-1700010. Schéma radenia je klasická.

Prevodovka 420.3181-1700010-02 je určená na montáž na osobné automobily radu UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter s benzínovými motormi ZMZ-409, UMZ-4218 a dieselovými motormi ZMZ-514 a Andoria.

Prevodovka 420.3182-1700010 je určená pre montáž na vozidlá radu úžitkových vozidiel UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 s UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-421 409 benzínových motorov.

S cieľom zvýšiť ukazovatele zdrojov päťstupňovej prevodovky ADS EXPERT bola vykonaná jej modernizácia:

1. Zväčšila sa dĺžka radiacej páky v mechanizme prevodovky. Zmenila sa konštrukcia vratnej vačky páky do neutrálnej polohy, vďaka čomu bolo radenie prehľadnejšie a jednoduchšie a eliminovala sa možnosť samočinnej deaktivácie prevodových stupňov vpred a vzad.

2. Bol vylepšený čap pre rozdeľovaciu prevodovku, dodatočne bola namontovaná konzola na upevnenie vratnej pružiny parkovacej brzdy a zmenený dizajn očka zadného konca prevodovky, čo zvýšilo pohodlie a ušetrilo čas pri inštalácii a montáži prevodovky s rozdeľovacou skriňou.

3.Zmenila sa konštrukcia mechanizmu selektívneho radenia, zaviedlo sa dodatočné gumové tesnenie páky, čo umožnilo vylúčiť možnosť úniku prevodového oleja spod páky. Vlastnosti gumy, z ktorej je prašník vyrobený, sa zlepšili, čo poskytlo úplnú ochranu mechanizmu prevodovky pred prachom a nečistotami a výrazne zvýšilo zdroj prašníka a v dôsledku toho aj jeho spoľahlivosť.

4. Spínač spiatočky je inštalovaný v zosilnenom prevedení s ochranou proti agresívnemu prostrediu, čo zabezpečuje jeho nepretržitú prevádzku.

5. Plniaci otvor v skrini prevodovky bol posunutý o 20 mm nižšie, bol nainštalovaný deflektor oleja pre ložisko výstupného hriadeľa, čím sa zabezpečila lepšia cirkulácia oleja v agregáte a zabránilo sa samovoľnému čerpaniu oleja z prevodovky do rozdeľovacej prevodovky.

Okrem vyššie uvedených vylepšení má päťstupňová prevodovka ADS EXPERT množstvo spotrebiteľských výhod:

- Rozšírený rozsah otáčok.
— Zníženie spotreby paliva až o 20 %.
- Montáž prevodovky je možná s čelnou aj špirálovou prevodovkou.
— Zníženie hladiny hluku pri prevádzke prevodovky až o 80 dB.
— Jednoduché a presné radenie prevodových stupňov.
— Široká škála inštalačných súprav.

1. Všeobecné informácie o prevodovkách 420.3181-1700010-02 a 420.3182-1700010

2. Prevádzkové, technické vlastnosti prevodoviek 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. Demontáž prevodoviek 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Demontáž vstupného hriadeľa
3.2. Odstránenie sekundárneho hriadeľa
3.3. Demontáž medzihriadeľa

4. Poruchy a ich odstránenie

5. Montáž prevodoviek 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. Návod na montáž prevodoviek 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 na vozidlách UAZ

6.1. Pokyny na inštaláciu prevodovky 420.3181-1700010-02 pre automobily UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Návod na montáž prevodovky 420.3182-1700010 pre vozidlá UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. Inštalačné súpravy pre prevodovky 420.3182-1700010 vyrábané spoločnosťou Avtodetal-Service OJSC

8. Diely na opravu päťstupňových prevodoviek vyrábaných spoločnosťou JSC Avtodetal-Service

9. Zoznam opotrebiteľných dielov pre prevodovky

Hlavné chyby prevodovky sú:

• opotrebovanie zubov ozubených kolies;
• zlomenie alebo odštiepenie zubov;
• opotrebovanie drážok hriadeľov a ozubených kolies;
• opotrebovanie ložísk a ich sediel;
• opotrebovanie vidlíc, zátok a zámkov;
• praskne kľuková skriňa.

Odstránenie jednotlivých závad na prevodovke je spojené s jej čiastočnou alebo úplnou demontážou. Pri demontáži sa vykonávajú tieto základné operácie:

1. odpojte kompresor (ak existuje) od skrine prevodovky;
2. odstráňte horný kryt s mechanizmom radenia prevodových stupňov;
3. odskrutkujte skrutky, odstráňte predný kryt a vyberte hnací hriadeľ s ložiskom;
4. odskrutkujte zadný kryt a vyberte hnaný hriadeľ s ložiskom;
5. odstráňte prevodovku, nápravu a spiatočnú vidlicu z kľukovej skrine;
6. odstráňte blokovaciu dosku spätnej nápravy a nápravy medzihriadeľa a vyrazte nápravy (u automobilov ZIS-5 a ZIS-150 sa odskrutkujú ložiskové uzávery medzihriadeľa);
7. odstráňte spiatočku a medziľahlý hriadeľ alebo blok prevodovky z kľukovej skrine.

Zuby ozubených kolies podliehajú bežnému opotrebovaniu v dôsledku trenia a zrýchlenému opotrebovaniu v dôsledku nesprávneho rázového radenia, neúplného záberu zubov, trhania alebo zlého mazania. V tomto prípade sú zuby štiepané, rozpadajúce sa a niekedy zlomené.

Stav zubov sa kontroluje vonkajšou kontrolou, šablónou alebo meraním ich hrúbky posuvným meradlom pozdĺž rozstupovej kružnice ozubeného kolesa.

Zuby ozubených kolies s ostrapmi a malým opotrebovaním sa čistia brúsnymi lištami (brúsny kameň). Ozubené kolesá s prasknutými alebo zlomenými zubami sú nahradené novými. Na dosiahnutie správneho záberu zubov je potrebné súčasne vymeniť protiľahlé ozubené kolesá (pár). Výmena jedného ozubeného kolesa je povolená pri inštalácii nie nového, ale už fungujúceho ozubeného kolesa, ktoré môže byť v dôsledku opotrebovania povolené pre ďalšiu prevádzku.

V prípade potreby je možné opotrebované a odštiepené zuby obnoviť povrchovou úpravou kovu s následným tepelným a mechanickým spracovaním.Naváranie zubov zváraním plynom sa vykonáva sorbitom č. 2 (tvrdá zliatina) alebo tyčami vyrobenými z vyradených skrutiek ojnice a ventilových pružín.

Ryža. Inštalácia ozubených kolies pri obrábaní zubov:
a - pri povrchovej úprave koncového povrchu; b - pri povrchovej úprave bočného povrchu.

Pri povrchovej úprave koncového povrchu zubov sa vykonávajú tieto operácie:

1. Nainštalujte ozubené koleso do vodného kúpeľa tak, aby boli zuby ponorené vo vode na 1/3-1/2 svojej dĺžky (obr. a).
2. Povrch zuba sa zahrieva acetylénovo-kyslíkovým horákom až do vypotenia (bez uvedenia kovu do roztavenia), aplikuje sa tavidlo (borax) a po kvapkách sa aplikuje sorbit, kým sa opotrebovaná časť zuba nevyplní. Po povrchovej úprave všetkých opotrebovaných plôch je ozubené koleso ponechané v kúpeli až do vychladnutia. Pri nanášaní tyčí skrutiek ojnice a ventilových pružín sa zuby vytvrdzujú spustením ozubeného kolesa do kúpeľa. Zvarené zuby sa čistia brúsnou lištou.
3. Pri naváraní bočnej plochy zubov sa ozubené koleso umiestni zvislo do vodného kúpeľa na tyč (obr. b) a druhý zub sa narovnáva, počítajúc od vodnej hladiny. Keď uložený zub vychladne na čerešňovú farbu, ponorí sa do vody otáčaním ozubeného kolesa, potom sa uloží ďalší zub atď.

Na konci povrchovej úpravy sa všetky zuby vyčistia. Opotrebované drážky ozubených kolies sa opravujú len zriedka, pretože ozubené kolesá sú zvyčajne vyradené skôr kvôli opotrebovaniu zubov. Drážky sa dajú opraviť aj zváraním kovu. Opotrebované drážky na hriadeľoch sú niekedy obnovené distribúciou s následným opracovaním. Okrem opotrebenia drážky môžu mať hriadele prevodovky ohnuté a opotrebované sedlá guľôčkových a valčekových ložísk.

Hriadeľ sa kontroluje na hádzanie pomocou indikátora v stredoch sústruhu.

Ohnutý hriadeľ sa narovnáva bez zahrievania pod lisom.

Opotrebované sedlá ložísk na hriadeľoch sa obnovujú zváraním, chrómovaním, pokovovaním alebo otáčaním hrdla s následným lisovaním oceľových puzdier.

Chyby v častiach mechanizmu radenia sú:

• ohýbanie alebo opotrebovanie vidlíc;
• opotrebovanie posúvačov;
• opotrebovanie zámkov a zátok;
• opotrebovanie radiacej páky.

Tieto závady spôsobujú samovoľné vyraďovanie prevodov, súčasné zaradenie dvoch prevodových stupňov, neúplné zaraďovanie prevodových stupňov a uvoľnenie páky z objímky vidlice.

Pri demontáži mechanizmu radenia je potrebné:

1. uvoľnite a odskrutkujte upevňovacie skrutky vidlice;
2. odstráňte posúvač prvého a druhého prevodového stupňa, ako aj zámok a zarážku (zvyšok posúvačov musí byť v neutrálnej polohe);
3. odstráňte spätný posúvač, zarážku a zámok;
4. odstráňte posúvač tretieho a štvrtého prevodového stupňa a jeho zátku;
5. odskrutkujte uzáver alebo zaisťovaciu skrutku krytu a vyberte páku s pružinou nahor (auto GAZ-51) alebo dole (auto ZIS-150).

Zakrivenie vidlice sa zisťuje na skúšobnej doske a koriguje sa v studenom stave pod lisom. Po úprave a sekundárnej kontrole je vidlica starostlivo skontrolovaná a v prípade zistenia prasklín vymenená za novú.

Zvarením kovu sa obnovia opotrebované lícnice vidlice (zakrývajúce sane radiacej páky) a objímka pre guľový koniec radiacej páky. Zvarové miesta sa spracovávajú na fréze.

Opotrebované vybrania na posúvačoch pre zarážky a zámky sú opravené brúsnou lištou. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby sa stred vybrania neposunul.

Vymieňajú sa opotrebované guľôčky zátok a zámkov, ako aj oslabené pružiny.

Ryža. Prevodovka automobilu GAZ-51:
1 - dištančné puzdro; 2 a 6 - valčekové ložisko; 3 - os bloku prevodovky; 4 - hnací hriadeľ; 5 — kryt ložiska predného hriadeľa; 7 - zadný kryt hnaného hriadeľa; 3 - hnaný hriadeľ; 9 - príruba; 10 - prevod rýchlomeru; 11 - guľkové ložisko; 12 - blokovacia doska; 13 - vozík so spätným chodom.

Pri montáži štvorstupňovej prevodovky (auto GAZ-51) musíte:

1. spustite vozík so spätným chodom 13 do kľukovej skrine a vložte jeho nápravu;
2. namontujte valčekové ložisko 2, rozperné puzdro 1 a druhé valčekové ložisko do prevodového bloku;
3. spustite prevodovku do kľukovej skrine, preskočte osku 3 prevodovky a zaistite ju poistnou doskou 12 spolu so spätnou osou;
4. zatlačte guľôčkové ložisko na hnací hriadeľ 4 a zaistite ho poistným krúžkom;
5. vložte prítlačný krúžok ložiska do sedla kľukovej skrine a nainštalujte hnací hriadeľ;
6. nasaďte kryt ložiska 5 s tesnením na hnací hriadeľ a priskrutkujte ho ku kľukovej skrini pomocou skrutiek;
7. nainštalujte valčekové ložisko 6 do drážky hnacieho hriadeľa a vložte hnaný hriadeľ 8, na ktorého predný koniec nasaďte prítlačný krúžok a na zadný koniec - prítlačný krúžok, deflektor oleja, guľkové ložisko 11 a rýchlomer prevod 10; pri inštalácii hnaného hriadeľa by sa naň mali súčasne umiestniť vozíky s ozubenými kolesami prvého a druhého, tretieho a štvrtého prevodového stupňa;
8. nainštalujte tesnenie a priskrutkujte zadný kryt 7 hnaného hriadeľa;
9. zostavte mechanizmus radenia (v opačnom poradí ako pri demontáži), nainštalujte kryt s tesnením na kľukovú skriňu, vložte vidlice do príslušných prevodových vozíkov a priskrutkujte ho ku kľukovej skrini.

Ryža. Prevodovka automobilu ZIS-150:
1 - poklop vývodového hriadeľa; 2 a 7 - orechy; 3 - prítlačná podložka; 4 a 6 - poistné podložky; 5 - vývodový hriadeľ; 8 - štvrtý prevodový stupeň; 9 - spojka ľahké zaradenie štvrtého a piateho prevodového stupňa; 10 - ozubené koleso piateho prevodového stupňa; 11 - ozubené koleso tretieho prevodového stupňa; 12 - ozubené koleso druhého prevodu s vnútornými zubami pre tretí prevod; 13 - ozubené koleso prvého prevodového stupňa a spiatočky; 14 - prítlačný krúžok guľôčkového ložiska; 15 - prevodový stupeň rýchlomera; 16 - valčekové ložiská; 17 - blok spiatočky; 18 - poklop bloku spiatočky.

Pri montáži päťstupňovej prevodovky automobilu ZIS-150 musíte:

Po oprave dielov a zložení prevodovky sa na stojane zabehne na diely a na zistenie jednoduchosti radenia, absencie hluku, klepaní, zahrievania a úniku oleja.

Poradie nábehu je nasledovné:

1. Nainštalujte prevodovku na stojan, uveďte hnaciemu hriadeľu 1200-1500 otáčok za minútu a zaraďte prevodové stupne, pričom na každom prevodovom stupni pracujte 2-3 minúty.
2. Nalejte olej do kľukovej skrine prevodovky na normálnu úroveň a skontrolujte činnosť prevodovky na všetkých prevodových stupňoch so záťažou po dobu 30-40 minút.
3. Po odstránení zistených chýb sa mazivo vymení a kľuková skriňa sa umyje petrolejom.

Téma autora: Pomôžte s problémom kontrolného bodu ADS 5 st Hunter (Prečítané 2625-krát)

Túto tému si prezerá 0 členov a 1 hosť.

Veľkosť obsadenej pamäte: 12,75 megabajtov.
Stránka bola vygenerovaná za 0,127 sekundy. Žiadosti: 35.

Automobily UAZ (bochník) majú najpriestrannejšiu karosériu. Telo stroja je vyrobené z odolného materiálu. Vozidlo je vybavené bezpečnostnými systémami, odolnou pohonnou jednotkou, ktorá je schopná vyvinúť výkon viac ako 100 koní, a prevodovým systémom.

Nákladno-osobný UAZ s pohonom všetkých kolies, ktorý má zvýšenú priechodnosť terénom, sa začal sériovo vyrábať v automobilovom závode Ulyanovsk v polovici 60. rokov 20. storočia.

Na autách z rodiny UAZ-452 nového modelu je manuálna prevodovka (štvorstupňová). Synchronizátory inerciálneho typu umožňujú ľahké radenie prevodových stupňov. Päťstupňová prevodovka ADS je synchronizovaná na všetky rýchlostné stupne vpred.

UAZ môže byť vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou Daimos (DYMOS). Táto prevodovka je známa svojou spoľahlivosťou. Priemerný zdroj jeho práce je 300 000 km. Plniaca zátka sa nachádza v strede škatule, vypúšťa sa zospodu. Dajú sa odskrutkovať imbusovým kľúčom. Po vypustení oleja by sa mali pripraviť špeciálne nádoby.Nová kvapalina musí byť naplnená až po úroveň plniaceho otvoru oleja na skrinke. Mierka vám umožňuje presne určiť, po akú značku je kvapalina naplnená. Alternatívou k sonde môže byť dlhý klinec. Pre preventívne účely je potrebné každých 15 000 km zmerať hladinu oleja.