Podrobne: oprava agro prevodovky svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Chybové kódy automatickej prevodovky Mercedes Actros GS 05 - Bez ochrany neutrálnej polohy GS 06 - Nesprávna hodnota spojky GS 09 - Chyba učenia neutrálnej polohy GS 10 - Chyba učenia nesprávne natrénované hodnoty deliteľa GS 11 - Chyba učenia nesprávne nacvičené hodnoty prevodového stupňa GS 12 - Chyba učenia nesprávne nacvičené hodnoty prevodového stupňa GS 13 – Learning Error Nesprávne natrénovaná hodnota prenosových koridorov GS 16 - Chyba učenia nesprávne natrénované hodnoty prenosového koridoru GS 17 - Chyba učenia Nesprávne učenie pre radenie nadol GS 18 - Chyba učenia - porucha jedného solenoidového ventilu alebo snímača posunu GS 19 – Prebieha chyba učenia A/M GS 20 - Chyba učenia podpätie alebo prepätie GS 21 - Chyba učenia ovládania spojky GS 22 - Neutrálny výber chyby učenia prerušený GS 23 - Chyba učenia Typ CP je neplatný GS 24 - Chyba učenia Parkovacia brzda nie je zatiahnutá GS 28 - Chyba učenia Motor nie je spustený GS 29 - Chyba učenia chýbajúce otáčky motora GS 30 - Chyba učenia nulového plynu GS 31 – Chyba pri učení vzdialenosti spojky GS 32 - Chyba pri učení čísla vloženého hriadeľa
Parametrizácia prevodovky Ilnaz (Basav) na Actrose
Na Aktrose existujú 4 typy „čistenia“ boxov:
1 s čiastočnou parametrizáciou na riadiacej jednotke s kódom GS2 2 s čiastočnou parametrizáciou na riadiacej jednotke s kódom GE1 3 s plnou parametrizáciou na riadiacej jednotke s kódom GS2 4 s plnou parametrizáciou na riadiacej jednotke s kódom GE1
Prečo potrebujete parametrizovať: – ak boli vymenené snímače vzdialenosti pre rozdeľovač, výber stopy, radenie prevodových stupňov, výber rozsahu alebo spojku - pri výmene spojky – ak bola vymenená alebo opravená prevodovka rovnakého typu – pri výmene hlavného valca spojky – pri výmene poistného ventilu – pri výmene pomocného valca spojky – pri výmene spojkového pohonu elektromotora - pri odvzdušňovaní spojky Musíte urobiť nejakú parametrizáciu.
Video (kliknutím prehráte).
– ak bola vymenená riadiaca jednotka - ak bol inštalovaný iný typ spaľovacieho motora z hľadiska výkonu – ak bol vymenený motor – ak bol namontovaný iný typ prevodovky Vyžaduje sa úplná konfigurácia
postup parametrizácie 1 napumpujte pneumatický systém 2 vypnite zapaľovanie 3 zatiahnite parkovaciu brzdu 4 zošliapnite pedál spojky a podržte ho až do bodu 7 5 stlačte tlačidlo neutrálu a podržte ho, kým sa neskončí čistenie (šípky rozdeľovača sa začnú krútiť) 6 zapnite zapaľovanie (v joysticku budú počuť zvuky) 7 uvoľnite pedál spojky (v joysticku budú zvuky) 8 zošliapnite pedál spojky (na displeji sa zobrazí N) 9 uvoľnite pedál spojky 10 proces ukončený Ak sa z nejakého dôvodu proces preruší, na displeji sa rozsvieti porucha, musíte si to zapamätať, pretože.
nie je uložený v pamäti.
2 s čiastočnou parametrizáciou na riadiacej jednotke s kódom GE1
1 napumpujte pneumatický systém 2 vypnite zapaľovanie 3 zatiahnite parkovaciu brzdu 4 zapnite zapaľovanie (šípky rozdeľovača sa začnú šklbať) 5 je proces ukončený, keď sa na displeji zobrazí N Ak sa z nejakého dôvodu proces preruší, na displeji sa rozsvieti porucha, musíte si to zapamätať, pretože. nie je uložený v pamäti.
3 s plnou parametrizáciou na riadiacej jednotke prikod GS2
1 napumpujte pneumatický systém 2 vypnite zapaľovanie 3 zatiahnite parkovaciu brzdu 4 zošliapnite pedál spojky a podržte ho až do kroku 7 5 súčasne stlačte tlačidlo neutrálu a funkčné tlačidlo vľavo na radiacej páke a podržte ho, kým sa neskončí čistenie (šípky rozdeľovača sa začnú krútiť) 6 zapnite zapaľovanie (na displeji bude blikať N) 7 naštartujte motor (v joysticku budú počuť zvuky) 8 uvoľnite pedál spojky (v joysticku budú zvuky) 9 stlačte spojkový pedál (z joysticku budú zvuky) 10 uvoľnite pedál spojky (joystick bude vydávať zvuky) 11 zošliapnite pedál spojky (joystick vydá zvuky a na displeji sa zobrazí N) 12 uvoľnite pedál spojky 13 proces ukončený Ak sa z nejakého dôvodu proces preruší, na displeji sa rozsvieti porucha, musíte si to zapamätať, pretože. nie je uložený v pamäti.
4 s plnou parametrizáciou na riadiacej jednotke s kódom GE1
1 napumpujte pneumatický systém 2 vypnite zapaľovanie 3 zatiahnite parkovaciu brzdu 4 súčasne stlačte tlačidlo neutrálu a funkčné tlačidlo na ľavej strane radiacej páky a podržte ich, kým sa neskončí čistenie 5 zapnite zapaľovanie (na displeji bude blikať N) 6 naštartujte motor (šípky rozdeľovača sa začnú krútiť) 7 je proces ukončený, keď sa na displeji zobrazí N Ak sa z nejakého dôvodu proces preruší, na displeji sa rozsvieti porucha, musíte si to zapamätať, pretože. nie je uložený v pamäti.
Ket (Trevis) Ilnaz a čo znamená „motor nebeží“ v eps 28.
Ilnaz (Basav) Cat, znamená, že pri fúkaní vo veľkom kruhu je potrebné naštartovať motor potom, čo počas tréningu začne blikať „N“ - malý
Ket (Trevis) Ilnaz, rozumiem) Ukážem otcovi vašu odpoveď)) Dúfam, že to pochopí)
Maxim (Roberto) Ilnaz, dobrý deň! povedz mi co znamena EPS 16 - Chyba parametrizacie - interval od zakladnej polohy zapnutia stop do stopy 2/4 alebo 2/3.
Viktor (Fuyuko) Vo všeobecnosti, ako často potrebujete čistiť?
Sergey (Charley) Dobré popoludnie. Povedz mi, čo mám robiť, chyba GS 31 je zapnutá (vodič stojí na hranici)
Galymzhan (Telfor) Mám chybu M1
Sergey (Charley) GS26 s plnou parametrizáciou po naštartovaní motora, prečo?
Povedz mi Dmitry (Nirmoha) Gs32, kam vyliezť
Dmitrij (Nirmoha) Victor, v našom počasí raz za mesiac, jeseň - jar
Sergey (Charley) Píše chybu GS05, kde je lichôtka a ako ju opraviť
Sergey (Charley) Píše chybu GS05, kde je lichôtka a ako ju opraviť
Andrey (Rasikha) Dobré popoludnie, povedzte mi, ako trénovať spojkový pedál na manuálnej prevodovke?
Dmitry (Nirmoha) Dobré popoludnie, prosím, povedzte mi o Mercedes Actros, ako stiahnuť znížený zvýšený pre mechanikov
Dmitry (Nirmoha) Neprerušuje a rýchlosť spiatočky je preč
Hamo (Latónsko) Ďakujem. funguje ako hodinky
Tagy: Urob si sám Agro video o oprave prevodovky pojazdného traktora
Vasily Prečo? Je to potrebné robiť v záhrade?
Nemali by ste začať opravovať prevodovku na pojazdnom traktore sami, ak je prevádzka jednotky a jej zariadenia pre nového používateľa úplným tajomstvom. Keďže prevodovka je pomerne komplikovaná jednotka, nemali by ste ju sami opravovať ihneď po zistení porúch. Bude lepšie, ak opravu kontrolného bodu vykonajú odborníci.
Ak sa zistí únik oleja z prevodovky, znamená to, že tesnenia ložiskových zostáv boli nesprávne namontované alebo opotrebované. Na viečkach sa dajú zle utiahnuť. Pod nimi sa môžu objaviť poškodené tesnenia. Ak sa ukázalo, že vzduchový ventil (odvzdušňovač) je upchatý, je potrebné ho vyčistiť a uviesť hladinu oleja do normálu. Únik oleja možno eliminovať výmenou alebo správnou inštaláciou olejových tesnení alebo tesnení. Problém pomôže vyriešiť aj utiahnutie skrutiek krytu.
Ak mechanizmus automatickej prevodovky prestal normálne fungovať, môžu sa vyskytnúť nasledujúce typy porúch:
Porušenie kinematického spojenia vo vnútri prevodovky.
Spontánny záber ozubených kolies alebo nedostatok ich fixácie.
Únik oleja na hriadeli radenia.
Porušenie funkcie mechanizmu oddelenia poloosi.
Žiadna zmena prevodového stupňa.
Zasekávanie ozubených kolies.
Ak dôjde k porušeniu kinematického spojenia vo vnútri prevodovky alebo k porušeniu ozubeného kolesa v bloku, je potrebné rozobrať prevodovku, aby bolo možné problémové ozubené koleso vymeniť. Príčinou úniku oleja na hriadeli radenia môže byť prebytočný olej v prevodovke, preto je potrebné kontrolovať hladinu oleja. Pri prerušení zváracieho spojenia ozubeného kolesa sa po demontáži prevodovky vymení blokový hriadeľ. Po vypustení prebytočného oleja by ste mali skontrolovať stupeň opotrebovania pracovnej hrany manžety na hriadeli radenia, rozobrať prevodovku a vymeniť diel.
Dôvodom nedostatočnej fixácie prevodových stupňov alebo ich spontánneho odpojenia je porušenie nastavenia mechanizmu radenia prevodových stupňov. Pri opravách uvoľnite skrutky zaisťujúce dosku spínacieho mechanizmu.
Potom zapnite prvý prevodový stupeň a utiahnite skrutky zaisťujúce dosku. Napríklad po vyrobení malotraktora vlastnými rukami je nevyhnutné sledovať správne nastavenie pohonu zmenou napnutia kábla na ovládanie oddelenia poloosí. Aby sa opravilo poškodenie ktoréhokoľvek prvku pohonu odpojenia nápravy vo vnútri prevodovky, prevodovka by sa mala rozobrať a nahradiť zlomené časti.
Ak zistíte prasknutú pružinu alebo opotrebované držiaky radiacej dosky, vymeňte poškodené diely vykonaním nastavenia radenia. Ak chýba, môže dôjsť k odrezaniu škrabky radenia alebo závitu na hlavici radiacej páky. Po demontáži prevodovky bude potrebné vymeniť chybné diely. Ak nie je radenie, prevodovka by sa mala rozobrať a opotrebovaná radiaca vidlica vymeniť. Ak bol príčinou zaseknutia prevodovky otvorený okruh, treba ju rozobrať a reťaz vymeniť.
Ak je prevádzka prevodovky sprevádzaná zvýšeným hlukom v prevodovke, dôvodom môže byť nedostatok oleja v prevodovom zariadení alebo nesúlad medzi kvalitou maziva a požadovanými parametrami. Je potrebné vybrať oleje príslušnej značky, musia mať určitú čistotu. Ak sa vyskytnú nejaké problémy, budete musieť vymeniť olej alebo ho pridať do prevodovky.
Výskyt hluku v prevodových jednotkách pojazdného traktora môže byť spôsobený slabým dotiahnutím upevňovacích prvkov, preto je potrebné upevňovacie prvky skontrolovať ich správnym dotiahnutím.
Príčinou častého hluku je opotrebovanie ozubených kolies s ložiskami. To môže viesť k vážnejšiemu poškodeniu prevodovky pojazdného traktora. Nie je ťažké vyhnúť sa ich vzhľadu, ak vykonáte včasnú kontrolu a opravu pojazdného traktora. Spočíva v bežnej výmene opotrebovaných komponentov a dielov.
Ak sú prevodové jednotky pojazdného traktora vyhrievané, rozlišujú sa tieto hlavné príčiny tejto poruchy:
Nedostatok prevodového oleja v kľukovej skrini.
Opotrebenie ložísk.
Stav oleja nespĺňa požadované parametre.
Existujú dva dôvody na nápravu nedostatkov:
vymenené ložiská;
doplnenie alebo výmena oleja.
Aby prevodovka alebo domáca prevodovka vydržali dlhšie, je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu oleja v nich zo strachu z prudkej zmeny zaťaženia.
Známky porušení spojených s ťažkosťami pri rýchlosti prepínania, spontánne vypnutie, narušenie procesu zapínania jednotky sa vyskytujú z nasledujúcich dôvodov:
Odpisy dielov.
Obrusovanie drážok hriadeľa.
Nesprávne nastavenie spojky.
Odvaľovanie (opotrebovanie) koncov zaradených ozubených kolies spôsobuje dva problémy, ktoré vedú k samovypínaniu alebo neúplnému zaraďovaniu rýchlostí.
Ak továrenská alebo domáca krabica funguje s akýmikoľvek porušeniami, bude potrebné ju rozobrať, ako aj upraviť zuby ozubenia brúsením. Pri dostatočnom opotrebovaní je potrebné namontovať nové diely. Na nastavenie axiálnej polohy hriadeľov je potrebná dodatočná inštalácia poistných krúžkov. V určitých prípadoch by sa mali opotrebované ložiská a krúžky vymeniť.
