Urob si svojpomocne oprava gazelskej prevodovky 5-stupňová svojpomocne na čo sa zamerať

Hluk v prevodovke je zvyčajne výsledkom opotrebovania ložísk, odštiepenia pracovnej plochy zubov ozubeného kolesa a dokonca aj ich zlomenia. Vyžaduje demontáž prevodovky a výmenu poškodených častí.

Ďalším dôvodom, prečo aj nová skriňa môže robiť hluk, je nízka hladina oleja v kľukovej skrini. Táto porucha je dôsledkom úniku oleja z prevodovky.

Je tiež možné nesprávne nastaviť skriňu kľukového hriadeľa a spojky. Pomocou indikátora namontovaného na stojane pripevnenom na zadnom konci kľukového hriadeľa motora (prevodovka a spojka odstránená), otáčaním hriadeľa skontrolujte otlačenie montážneho otvoru pre prevodovku v skrini spojky (db 0,3 max) a kolmosť zadnej koncovej skrine spojky (d. b. 0,15 max).

Ako odstrániť prevodovku nájdete v mnohých tlačených a elektronických publikáciách, ako je napríklad príručka na opravu a údržbu, takže táto operácia nebude v tomto článku popísaná.

Ďalším krokom je dôkladné umytie a opláchnutie všetkých častí prevodovky, vrátane kľukovej skrine samotnej prevodovky. Ďalej starostlivo skontrolujte všetky časti prevodovky, či nie sú poškodené a nadmerne opotrebované.

• odštiepenie pracovnej plochy vnútorného krúžku ložiska vstupného hriadeľa (pre prehľadnosť je ložisko vyrezané)

• mierne opotrebovanie valčekového ložiska sekundárneho hriadeľa,
• vôľa ložiska výstupného hriadeľa,
• vôľa ložiska špičky vstupného hriadeľa prevodovky (zalisovaného do kľukového hriadeľa),
• absencia jedného z kontaktov spätného snímača (odlomil sa pri demontáži prevodovky)

Video (kliknutím prehráte).

• ložisko vstupného hriadeľa V6-50307AKSH1,
• valčekové ložisko sekundárneho hriadeľa 20-1701182,
• ložisko sekundárneho hriadeľa В6-50706УШ1,
• primárne ložisko pätky 402.1701031,
• cúvací senzor LSH.609.016,
• olejové tesnenie drieku prevodovky (2 ks) 24-1701210-07,
• sada paronitových tesnení.

Nebudem popisovať ani samotnú montáž, ale naznačím jej jemnosti.

Pre ľahkú montáž je lepšie priskrutkovať zadnú časť skrine prevodovky pomocou samorezných skrutiek k tyči (pozri fotografiu nižšie). V tomto stave je jednoduchšie vložiť hriadele, kľuková skriňa nikam nepadá a nezrúti sa.

Na tento účel sa odoberie podobná tyč ako v zadnej časti kľukovej skrine a vyvŕta sa otvor vrtákom 18 mm, potom sa do vyvŕtaného otvoru vloží výstupný hriadeľ (pozri fotografiu). Teraz bude lisovacia práca oveľa jednoduchšia a nepokazí samotný hriadeľ, keď sa zastaví.

V tej istej tyči sa vedľa predtým vyvŕtaného otvoru vyvŕta nový otvor vrtákom 16 mm. Potom sa vstupný hriadeľ vloží do vyvŕtaného otvoru (pozri fotografiu) a nainštaluje sa 14 valcov. Bez odstránenia hriadeľa z lišty spájame primárny a sekundárny hriadeľ. Teraz je tento uzol pripravený na ďalšiu montáž.

Výsledný prípravok v priebehu práce.

Primárny, sekundárny a medziľahlý hriadeľ inštalujeme do skrine prevodovky. Ak počas analýzy kontrolného bodu piesty vyskočili, môžu vzniknúť otázky, ako stále stáli? Schematicky to vyzerá takto:

Ak sú nainštalované všetky časti umiestnené vo vnútri kľukovej skrine, môžete spojiť dve polovice skrine prevodovky a utiahnuť 10 skrutiek.

Zostáva nainštalovať radiacu páku a skontrolovať zaradenie každého z prevodových stupňov posúvaním vstupného hriadeľa, ovládaním rýchlosti a smeru otáčania sekundárneho hriadeľa. Odskrutkujeme tyč, ktorá bola predtým priskrutkovaná k zadnej polovici skrine prevodovky. Po inštalácii prevodovky na auto zaskrutkujte spätný snímač.

Namažte pastou (je súčasťou spojkového kotúča ZMZ): sedlo na vstupnom hriadeli pre ložisko kľukového hriadeľa, drážky vstupného hriadeľa a klznú plochu vypínacieho ložiska predného krytu prevodovky.

. inštalácia spätného snímača v prevodovke.

Cez otvor pre radiacu páku treba ešte vyliať olej, lebo. v tomto prípade čiastočne namaže prvky prevodovky a vykoná dodatočnú kontrolu cez plniaci otvor.

Zaveste zadné kolesá auta (nadvihnite a dajte zadnú nápravu auta na dorazy), naštartujte motor a pomaly po jednom zaraďujte prevody (vytvorte imitáciu pohybu auta). Zdravotný test každého prenosu trvá približne jednu minútu. ČO TO DÁ!? Po prvé, pretože diely prevodovky boli dôkladne umyté, potom bude počiatočná prevádzka prevodovky suchá, napriek tomu, že olej už bol naplnený (olej sa okamžite nedostane do všetkých medzier, ak budete dávať pozor, je to len medzihriadeľ v olejovom kúpeli a je to rozdeľovač oleja v prevodovke, v dôsledku čoho sa činnosť primárneho a sekundárneho hriadeľa vyschne, hoci tam, kde boli ozubené kolesá k dispozícii a ložiská boli namazané počas procesu montáže), a keď vozidlo jazdí bez zaťaženia, umožní vám to bezbolestne rozviesť olej vo vnútri systému prevodovky a po druhé, v prípade nepredvídaných okolností (náhla porucha na výjazde niektorého prvku, porucha a pod.) bude prevádzka komponentov a zostáv znemožnená. bez záťaže, čo zabráni vážnejším poruchám.

Oprava kontrolného bodu Gazely je zložitá udalosť, ktorú je potrebné pripraviť vopred. Prevodovka funguje tak, že prenáša krútiaci moment na kolesá z hriadeľa motora. Malo by byť zrejmé, že najmenšia porucha vo fungovaní prenosovej skrine môže ohroziť vašu bezpečnosť. Ak v blízkosti nie je servisná stanica, poruchu môžete opraviť sami. Ak budete prísne dodržiavať pokyny krok za krokom, tento postup bez problémov zvládne aj začínajúci motorista.

Kontrolné body Gazelle sú právom považované za jedny z najspoľahlivejších a najodolnejších, ale aj oni sa môžu stať nepoužiteľnými z dôvodu vysokého zaťaženia. Aby výmena prevodovky Gazelle prebehla bez problémov, musíte poznať vybavenie vozidla, študovať schémy, byť opatrní a trpezliví a tiež dodržiavať bezpečnostné pravidlá a pochopiť princíp fungovania v prevodovke Gazelle 4x4. .

V niektorých prípadoch môže byť potrebná oprava Gazely:

• ťažkosti pri radení prevodových stupňov. K takémuto zaseknutiu dochádza v dôsledku nedostatku kvapaliny vo valci alebo v dôsledku prítomnosti vzduchu v hydraulickom pohone. Okrem toho môžete skontrolovať zaisťovacie skrutky, ktoré často potrebujú dodatočné dotiahnutie, ako aj medzihriadeľ prevodovky. Môžete sledovať, ako sa zariadenie trhne v neutrálnej polohe a krabica zavýja. Ďalším znakom je, že pri 4. prevodovom stupni vydáva piate alebo druhé zariadenie kvílenie, veľký hluk;

• zahrnutie kontrolného bodu nastáva s hlukom a praskaním pri štartovaní. V tomto prípade by sa blokovací krúžok synchronizátora na prenosovej skrini mohol opotrebovať alebo zdeformovať. Skontrolujte aj vývodový hriadeľ. Je vhodné vymeniť blokovací krúžok alebo vývodový hriadeľ a aby sa nový prvok bez problémov vtieral, použite lapovaciu pastu. Okrem toho skontrolujte stav vstupného hriadeľa, ako funguje malta, či bol stroj v neutráli hlučný;