Oprava prevodovky Hyundai Getz svojpomocne

Vodič Goetz

Príspevky: 18
Registrácia: 31.5.2013

Ahojte všetci. Zaväzujem sa, že skrinku od Gesha opravím sám. môj. Pomáha mi môj brat. Každý, kto videl krabicu, vie, že je veľmi ťažká. Nepotrebujem radu, ďakujem, mám bohaté skúsenosti s opravou všelijakých mechanizmov ako je tento. A klásť otázky. Vyžiadanie správ typu „Čo si! Krabicu nemôžete opraviť sami, iba do servisu!” nepíš preto ja som iného názoru. Preto si myslím, že som veľmi cool mechanik, takže sa ničoho nebojím, ale ak sa rozhodnete túto jednotku rozobrať sami, najskôr si prečítajte túto správu, keď bude úplne pripravená, a zmerajte svoju silu. Niekto usúdi, že táto téma je samoľúbosťou autora. Áno, to je správne.

No, začnime. Takže Krabica bola vybratá z auta. Ako to urobiť Na tomto fóre sú už témy, v prípade potreby si ich prečítajte. Dôvod opravy: hluk skrine na 1., 2. a 3. prevodovom stupni. Predpokladaná diagnóza - zakryté ložiská. Pri rozoberani bolo v krabici dost oleja, tak to nemohla byt pricina. Zvyšok ukáže až pitva.

Doma to opravujem, lebo neexistuje mesto
Tu je samotná krabica. Odskrutkovala skrutky horného krytu v kruhu (orientácia podľa fotografie) pomocou kľúča
o 12 a skrutky upevňujúce telo samotnej skrinky sú tiež odskrutkované, očkový kľúč bol zmenený na 14

IMG_8566.JPG ( 50,45 kilobajtov ) Stiahnuté: 423

Bez horného krytu. Sú viditeľné prevody a mechanizmy, pravdepodobne 5. prevodový stupeň (aspoň v boxoch iných áut, ktoré som opravoval, to bolo presne tak). Pre ďalšiu demontáž musia byť tieto prevody, radiaca objímka a zástrčka z krabice odstránené. pod nimi sú skryté ložiská upevnené v kryte. Na to je potrebné odskrutkovať tie obrovské dve matice na prevodoch s obrovskou 36 hlavou.

IMG_8567.JPG ( 57,34 kB) Stiahnuté: 279

Na upevnenie hriadeľov (pred utiahnutím matíc) musíte súčasne zapnúť 3 a 5 prevodových stupňov. 3. normálne zapnite páku skrinky a 5., aby ste ju zapli, musíte vyraziť uzamykací gombík z vidlice 5. prevodového stupňa a stlačiť vidlicu rukou nadol, kým sa nezaradí rýchlosť. Na priechodku som jemne priklepol kladivom a skrutkou s priemerom 6 mm, do otvoru presne zapadá. Pomocou kladiva pracujte jemne a jemne poklepte. Smer dierovania: z vonkajšej strany do stredu škatule. Tie. puzdro vyjde na ozubené kolesá.

IMG_8569.JPG ( 54,91 kilobajtov ) Stiahnuté: 211

To je zatiaľ všetko, dnes pokračujem v rozoberaní, budú nové fotky.

Príspevok bol upravený Qoren20 – 31.5.2013, 10:15

Automobil Hyundai Elantra

Automobily Hyundai Accent a Goetz sú vybavené štvorstupňovými prevodovkami A4AF-3. Hyundai vyrába vlastné automatické prevodovky na základe vývoja japonského koncernu Mitsubishi. Táto automatická prevodovka sa vyrába pre automobily s predným náhonom strednej triedy s objemom motora do dvoch litrov.

Na opravu automatických prevodoviek si Hyundai Accent a Goetz objednávajú lacné neoriginálne opravné súpravy na olejové tesnenia a tesnenia. Jednorazový filter automatickej prevodovky Hyundai Accent a Getz vyrobený z plsti je potrebné vymeniť pri každej výmene oleja alebo po vykonaní akýchkoľvek opráv.

Automatická prevodovka s brzdovým pásom Hyundai Accent a Getz je spotrebný materiál

Na automatických prevodovkách Hyundai Accent a Getz pomerne často zlyhávajú puzdrá, najmä puzdro čerpadla. Ak je opotrebované aspoň jedno puzdro, má zmysel ich meniť ako sadu, žijú približne rovnako dlho. Puzdrá automatickej prevodovky Hyundai Accent a Getz majú na niektorých miestach (najmä na bubnoch) tendenciu sa otáčať a brúsiť, čo spôsobuje únik oleja a pozoruje sa celý rad problémov a porúch.

Teleso ventilu A4AF-3 pre Hyundai Accent a Getz

Vo väčšine prípadov na automatických prevodovkách Hyundai Accent a Getz ako prvé spália spojky balíka prevodov pre jazdu vpred. Trenie sa mení ako súbor. Ak auto prišlo pred termínom generálnej opravy, má zmysel aj ich výmena.

V balíku Overdrive automatická prevodovka Hyundai Accent a Getz občas zlomí ložiská z vibrácií a nadmerného priečneho zaťaženia.

Elektromagnety automatickej prevodovky Hyundai Accent a Getz žijú až sedem rokov. Ak zlyhá aspoň jeden z nich, vymieňajú sa ako komplet, ich životnosť je približne rovnaká. Často sú problémy s ich zapojením. Táto situácia je zvyčajne diagnostikovaná abnormálnou činnosťou tretieho prevodového stupňa a periodickými chybami na prístrojovej doske.

Vo všeobecnosti je tento box celkom spoľahlivý a odolný, ale vôbec nie je určený na preťaženie a prehriatie.

Pozrite si video opravy Hyundai Getz

Hyundai Solaris IX35 je vybavený štvorstupňovou automatickou prevodovkou A4CF2. Táto automatická prevodovka je určená pre autá s pohonom predných kolies a do dvoch litrov.

Najslabším miestom automatickej prevodovky Solaris IX35 je telo ventilu a solenoidy. Solenoidy sú príliš zaťažené a nevydržia dlho. Často zlyhajú po 5 rokoch prevádzky Solaris IX35. A naozaj nemajú radi špinavý olej.

Automatická prevodovka A4CF2 pre Hyundai Solaris IX35

Solenoidový elektrický ventil zvyčajne zlyhá ako prvý. Kabeláž elektromagnetov automatickej prevodovky Solaris IX35 nie je urobená veľmi dobre a môže sa stať zdrojom problémov, často sa menia káble.

Pomerne často sa vyskytujú problémy s čerpadlom. Pri prevádzke automatickej prevodovky Solaris IX35 s netesným tesnením čerpadla môže automatická prevodovka zostať bez oleja a úplne zomrieť.

Olej v Hyundai Solaris IX35 sa veľmi rýchlo zašpiní. Môže za to zlý chladiaci systém a agresívne opotrebovanie zámku meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky Solaris IX35. Olej znečistený produktmi rozkladu upchatia získava abrazívne vlastnosti a začne obrusovať vnútro škatule. Zvlášť trpí hydraulický blok. Po zjedení jeho kanálov sa v boxoch začnú problémy s tlakom, spojky horia.

Pozrite si video opravy Hyundai Solaris

Automobily Hyundai Elantra a Sonata boli vybavené štvorrýchlostným F4A41. Táto automatická prevodovka je určená pre automobily s predným náhonom strednej triedy s motormi do 2,8 litra. Tieto prevodovky boli vyrobené pod silným vplyvom vývoja Chrysler a ukázali sa ako veľmi spoľahlivé a dlhotrvajúce.

Automatická prevodovka F4A41 pre Hyundai Elantra a Sonata

Opravné sady pre automatické prevodovky Hyundai Elantra a Sonata sú vhodné pre takmer všetky autá s touto rodinou automatických prevodoviek.

Táto automatická prevodovka je okamžite vybavená dodatočným externým filtrom, ktorý lepšie bojuje proti prehriatiu a znečistenému oleju, kvôli ktorému telo ventilu a solenoid rýchlo zlyhali v prvých generáciách automatických prevodoviek Hyundai Elantra a Sonata. Ak na automatickej prevodovke nie je žiadny filter, v predaji nájdete sadu adaptérov na inštaláciu. K dispozícii je tiež súprava na inštaláciu dodatočného chladiaceho radiátora.

Najslabším miestom automatickej prevodovky Hyundai Elantra a Sonata je planétová súprava balíka Overdrive. Ihlové ložisko je vystavené nadmernému zaťaženiu a láme sa, čo spôsobuje rýchle zlyhanie zadného planétového súkolesia a korunového kolesa. Táto jednotka bola už niekoľkokrát upravovaná, preto pri objednávaní náhradných dielov uveďte rok výroby skrinky.

Spojky a oceľové kotúče sú spotrebným materiálom pre Hyundai Elantra a Sonata.

Ďalšími v popularite puzdier na opravu automatických prevodoviek sú Hyundai Elantra a Sonata solenoidmi. Vymieňajú sa ako komplet.

Hydraulický blok Hyundai Elantra a Sonata naozaj nemá rád špinavý olej, jeho ventily sa rýchlo opotrebúvajú a špinia, čo vedie k spaľovaniu niektorých spojkových balíkov.

Hyundai Sonata s automatickou prevodovkou F4A41

Na automatickej prevodovke Hyundai Elantra a Sonata občas vyletí zo železa diferenciál a zvonček.

Pozrite si video opravy Hyundai Elantra

Hyundai Tussan je vybavený päťstupňovým automatom A5GF1. Jeho konštrukcia vychádza z modelu automatickej prevodovky F4A51.Táto automatická prevodovka je inštalovaná na vozidlách s pohonom predných a všetkých kolies s motormi do tri a pol litra.

Slabým miestom automatickej prevodovky Hyundai Tussan je olejové čerpadlo. Často zlyhá pri prevádzke auta z opotrebovanej spojky meniča krútiaceho momentu. Objímka čerpadla a jeho upchávka zlyhajú o niečo skôr a zvyčajne začnú presakovať.

Výstupné planétové koleso a centrálne koleso sú zjavne slabé a nevydržia zaťaženie. Zriedka sa opravujú - pri demontáži sa jednoducho rozpadajú, ak Tussan korčuľoval pred generálnou opravou.

Brzdový pás a bubon s centrálnym ozubeným kolesom, skriňa diferenciálu na treťom mieste pre opravy na automatickej prevodovke Hyundai Tussan.

NEMÍNAJTE PENIAZE NA PREMAĽOVANIE!
Teraz môžete odstrániť akékoľvek škrabance z karosérie vášho auta len za 5 sekúnd.

Teleso ventilu a solenoidy sú celkom spoľahlivé. Niekedy lietajú snímače otáčok vstupného a výstupného hriadeľa.

Pozrite si video opravy Hyundai Tussan

Automatická prevodovka A5GF1 pre Hyundai Tussan

Pri dodržaní základných požiadaviek a prevádzkových pravidiel prežije každá automatická prevodovka minimálne 200 000 kilometrov. Nasleduje generálna oprava, po ktorej prejde krabica rovnaké množstvo. Pre správnu funkciu stačí včas vymeniť olej a filter, sledovať jeho hladinu a zabrániť extrémnemu zaťaženiu automatickej prevodovky. V zime jazdite na teplom boxe, nešmýkajte sa v blate alebo snehu, zrýchľujte a rozbiehajte miesto plynulo, vyhýbajte sa vysokým rýchlostiam. Ak je vozidlo prevádzkované v horúcom podnebí a neustálych dopravných zápchach, odporúča sa na automatickú prevodovku nainštalovať prídavný chladiaci chladič.

Ak sa napriek tomu vyskytli problémy a box začal pracovať v abnormálnom režime alebo sa začal vystrašiť hlasným hlukom alebo trhaním, mali by ste okamžite ísť na diagnostiku. Jazda na chybnej automatickej prevodovke situáciu len zhorší a znásobí už aj tak značné množstvo opráv.

Oprava automatickej prevodovky automobilu Hyundai v autoservise

Na opravu prevodoviek vlastnými rukami budete potrebovať teplý box s výťahom alebo jamou, komplexnú technickú príručku pre automatickú prevodovku, ktorá sa má opraviť, súpravu všetkých potrebných nástrojov, vedomostí a skúseností. Ak aspoň jedna z týchto položiek chýba, potom je lepšie preniesť túto záležitosť do rúk skúsených odborníkov. Ceny za opravu automatickej prevodovky sú také vysoké práve pre náročnosť práce: demontáž a montáž automatickej prevodovky, na ktorú je potrebné rozobrať polovicu auta, diagnostika stavu komponentov a elektrikár, a ktorú zvládne iba skúsený profesionál.