Podrobne: oprava prevodovky Kia Rio svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Hlavné chyby, ktoré treba opraviť odstráňte manuálnu prevodovku z auta KIA Rio:
- zvýšený (v porovnaní s obvyklým) hlukom;
– ťažké radenie prevodových stupňov;
– Spontánne odpojenie alebo neostré zapojenie ozubených kolies;
– Únik oleja cez tesnenia a tesnenia.
Okrem toho sa demontuje prevodovka, aby sa vymenila spojka, zotrvačník a olejové tesnenie kľukového hriadeľa zadného motora.
UŽITOČNÉ TIPY:
Demontáž a montáž prevodovky je veľmi pracná, preto sa najskôr presvedčte, či jej poruchy nie sú spôsobené inými príčinami (nedostatočná hladina oleja, poruchy pohonu vypínania spojky, uvoľnenie prevodovky atď.).
Prevodovka je dosť ťažká a má nepohodlný tvar na držanie, preto sa odporúča odstrániť ju pomocou asistenta.
Na demontáž a montáž manuálnej prevodovky automobilu KIA Rio budete potrebovať:
- nástrčné hlavy "pre 10", "pre 12", "pre 14", "pre 17";
1. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
V jednom „nádhernom momente“ na mojej KIA Rio 3 z roku 2012 sa motor začal strojnásobovať, dynamika zmizla a „Skontrolovať motor“ […]
Na KIA Rio 3 sú brzdové a obrysové svetlá kombinované v jednom svietidle so základňou P21 / 5W umiestnenou v […]
V batožinovom priestore KIA Rio je na osvetlenie nainštalovaná lampa C5W s výkonom 5 wattov a dĺžkou 30 mm. Osvetlenie tejto lampy […]
Výmena motorového oleja pre KIA Rio 3 nie je komplikovaný postup a nevyžaduje špeciálne zručnosti, a čo je najdôležitejšie, takmer […]
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Mnohí, ktorí používajú ručnú brzdu (známa aj ako parkovacia brzda), si všimnú, že postupom času začína chytať vyššie a vyššie, […]
Batéria (batéria) v aute je primárne zodpovedná za štartovanie motora, ako aj dodávanie energie do všetkých častí auta, keď […]
S brzdovým systémom vozidla je potrebné zaobchádzať s maximálnou starostlivosťou a udržiavať ho v dobrom stave. Výmena zadných doštičiek na KIA […]
Obr.20. Podrobnosti o prevodovke M5CF1 automobilu Kia Rio
1 - zadný kryt; 2 - poistná matica, 127–206 Nm; 3 - spojka synchronizátora spiatočky; 4 – kužeľová zátka spiatočky; 5 – blokovací krúžok synchronizátora; 6 - synchronizátor 5. prevodového stupňa; 7 - vidlica 5. prevodový stupeň; 8 - ozubené koleso 5. prevodového stupňa; 9 - prevodový stupeň 5. prevodový stupeň; 10 - sekundárny prevodový stupeň 5. prevodového stupňa; 11 - pridržiavacia zátka, 15–20 Nm, pružina a oceľová gulička; 12 – skrutka upevnenia hriadeľa prenosu podložky, 18–25 Nm; 13 - skriňa prevodovky; 14 - hriadeľ spiatočky; 15 – vložené ozubené koleso prenosu podložky; 16 - riadiaca jednotka; 17 - páka na inštaláciu pružiny; 18 - tyč radenia 1. / 2. prevodový stupeň; 19 - radiaca vidlica 1. / 2. prevodový stupeň; 20 - radiaca tyč 5 / spiatočka; 21 - páka radiacej tyče 5. / spiatočka; 22 - tyč radenia 3. / 4. prevodový stupeň; 23 – páka tiahla prepínania 3./4. prevodu; 24 - radiaca vidlica 3. / 4. prevodový stupeň; 25 - blok ozubených kolies sekundárneho hriadeľa; 26 - blok ozubených kolies vstupného hriadeľa; 27 - diferenciál; 28 - spínač cúvacích svetiel, 18,6–25,5 Nm; 29 - dištančná objímka
Operácie demontáže kontrolného bodu Kia Rio:
– Nainštalujte prevodovku na stojan. Odstráňte ložisko a vypínaciu vidlicu spojky.
– Vytiahnite mierku na meranie hladiny oleja. Odstráňte snímač rýchlosti.
– Demontujte spínač cúvacích svetiel. Odstráňte zadný kryt.
– Ak chcete odstrániť zadný kryt, zľahka poklepte na zadný kryt nylonovým kladivom. Uvoľnenú poistnú maticu znova nepoužívajte.
- Súčasne zapnite prevody 1. a 2. prevodového stupňa, aby sa neotáčal vstupný hriadeľ manuálnej prevodovky Kia Rio.
– Ohnite späť príruby dosky zaisťujúce poistnú maticu.
– Uvoľnite poistnú maticu zo vstupného a výstupného hriadeľa a odstráňte kužeľ spiatočky a synchronizačnú objímku zo vstupného hriadeľa.
– Vyrazte valček vidlice 5. prevodového stupňa pomocou tenkého závrtu a kladiva.
– Súčasne demontujte synchronizačný krúžok, vidlicu 5. radenia, 5. klznú spojku, poistný krúžok a prevodovú spojku ako celok.
– Odstráňte 5. prevodový stupeň z výstupného hriadeľa. Odskrutkujte poistnú zátku a pomocou magnetu vyberte pružinu a oceľovú guľu.
– Odstráňte skrutku zaisťujúcu medzihriadeľ spätného chodu.
– Demontujte skriňu prevodovky Kia Rio. Odstráňte magnet. Demontujte predlohový hriadeľ a spiatočku.
– Odskrutkujte tri skrutky a vyberte riadiacu skrinku. Odstráňte páku nastavenia pružiny.
– Vyraďte 1. a 2. prevodový stupeň. Pomocou tenkého unášača a kladiva vyrazte valcový čap vidlice 1. / 2. prevodového stupňa.
– Demontujte predstavec a vidlicu 1./2. prevodového stupňa.
– Vytlačte valec 3./4. vidlice pomocou tenkého závrtu a kladiva, odstráňte 3./4. vidlicu a páku 3./4.
– Odstráňte poistný E-krúžok hriadeľa 5./spiatočky.
– Pomocou kladiva a kladiva vyrazte kolík vidlice 5./spiatočky, vyberte vidlicu 5./spiatočky a páku radiacej tyče 5./spiatočky.
– Vstupný a výstupný hriadeľ demontujte súčasne ako celok. Odstráňte diferenciál.
– Pred montážou namažte vonkajší krúžok ložiska diferenciálu.
Práce na montáži manuálnej prevodovky M5CF1 automobilov Kia Rio:
– Namontujte diferenciál do skrine prevodovky.
– Pred montážou namažte tesniacu manžetu O-krúžku.
– Namažte druhý vonkajší krúžok ložiska v skrini prevodovky.
– Kompletné vstupné a výstupné hriadele namontujte do skrine prevodovky.
– Namontujte 3./4. vidlicu na 3./4. posuvnú objímku, potom vložte hriadeľ 5./spiatočky do vidlice a nainštalujte upevňovací kolík 5./spätného hriadeľa.
– Zarovnajte páku tyče radenia 5./spiatočky s tyčou radenia 5./spiatočky a zaistite rolovacím kolíkom.
– Po inštalácii 3./4. hriadeľa do 3/4 vidlice namontujte 3./4. vidlicu do páky 3/4. hriadeľa.
– Zarovnajte páku 3./4. hriadeľa radenia s hriadeľom a zaistite rolovacím kolíkom.
– Zarovnajte hriadeľ radenia 3./4. s vidlicou 3./4. radenia a zaistite ho pomocou valčeka.
– Namontujte vidlicu 1./2. radenia s 1./2. klznou spojkou a namontujte hriadeľ radenia 1./2.
– Zarovnajte hriadeľ 1./2. radenia s vidlicou 1./2. radenia a zaistite rolovacím kolíkom.
– Namontujte E-krúžok na 5./spätný hriadeľ prevodovky Kia Rio.
– Zarovnajte páku spiatočky s pákou hriadeľa 5./spiatočky a namontujte páku spiatočky na kryt spojky.
– Namontujte nový O-krúžok na hriadeľ radenia.
– Vložte hriadeľ do páky spiatočky. Vložte kolík.
– Nainštalujte pružinové rameno a zaistite ho skrutkami. Nainštalujte riadiacu skrinku a zaistite ju skrutkami.
– Namontujte predlohový hriadeľ a spiatočku. Nainštalujte magnet.
– Naneste tenkú vrstvu tesniacej hmoty na spojovacie plochy skrine spojky a manuálnej prevodovky Kia Rio.
– Nasaďte skriňu prevodovky na skriňu spojky a zaistite ju skrutkami.
– Zaskrutkujte skrutku predlohového hriadeľa spiatočky.
– Dĺžka aretačnej pružiny: 5./rok vzad dlhšia ako 1./2., 3./4. prevodový stupeň.
– Naneste tesniaci prostriedok na závity upevňovacej zátky. Nainštalujte oceľovú guľu a pružinu a zaskrutkujte prídržnú zátku. Uťahovací moment: 15–20 Nm.
– Namontujte 5. hnaný prevodový stupeň. Krúžok synchronizátora spiatočky má na troch miestach chýbajúce zuby.
– Dávajte pozor na smer montáže puzdra 5. prevodového stupňa.
– Namontujte puzdro 5. prevodového stupňa, 5. prevodový stupeň a synchronizačný krúžok
– Nainštalujte mazaciu drážku puzdra 5. prevodového stupňa na stranu 5. prevodového stupňa.
– Nasaďte vidlicu 5. prevodového stupňa do drážky synchronizátora 5. prevodového stupňa.
– Nainštalujte synchronizačný krúžok. Vložte synchronizačnú objímku a kužeľový krúžok spiatočky na vstupný hriadeľ.
– Zaistite vidlicu 5. prevodového stupňa pomocou valčeka.
– Súčasne zaraďte 1. a 2. prevodový stupeň, aby ste zabránili otáčaniu vstupného hriadeľa prevodovky.
– Pomocou nástroja zablokujte vstupný hriadeľ prevodovky Kia Rio.
– Utiahnite poistnú maticu a na zaistenie proti uvoľneniu ohnite príruby dosky upevňujúcej poistnú maticu. Uťahovací moment: 127–206 Nm
– Pomocou číselníka zmerajte vôľu kužeľového puzdra 5. prevodového stupňa a spiatočky.
– Vôľa: 5. prevodový stupeň: 0,07–0,39 mm, Reverzné kužeľové puzdro: 0,1–0,25 mm.
– Ak vôľa prekračuje povolené limity, prevodovku znovu rozoberte a znova namontujte.
– Očistite tesniacu hmotu z lícujúcich plôch zadného krytu a skrine prevodovky Kia Rio.
– Na dosadacie plochy skrine prevodovky a zadného krytu naneste tenkú vrstvu tmelu.
– Nainštalujte zadný kryt, berúc do úvahy polohu vybrania pre spätné kužeľové puzdro, a pripevnite ho skrutkami. Uťahovací moment: 7,8 - 11,3 Nm
– Nasaďte podložku na spínač cúvacích svetiel a spínač zaskrutkujte.
– Namontujte snímač rýchlosti na hnané koleso rýchlomera. Nasuňte puzdro na radiacu tyč.
– Namontujte ložisko a vypínaciu vidlicu spojky. Odstráňte prevodovku zo stojana.
– Pomocou skrutkovača a kladiva vyrazte vonkajší krúžok ložiska výstupného hriadeľa zo skrine prevodovky.
Kryt spojky prevodovky Kia Rio
Obr.21. Skriňa spojky manuálnej prevodovky Kia Rio a jej diely
1 – mechanizmus pohonu rýchlomera; 2 – prepínacia páka; 3 - tyč radenia; 4 - tanier; 5 - vonkajší krúžok ložiska; 6 - zvonček; 7 – tesniaci krúžok tiahla radiacej páky; 8 – tesniaci krúžok primárneho hriadeľa; 9 - vonkajší krúžok ložiska diferenciálu; 10 - diferenciálny tesniaci krúžok; 11 - tesnenie na nastavenie predpätia ložiska diferenciálu; 12 – vonkajší krúžok ložiska sekundárneho hriadeľa; 13 – uloženie nastavenia uloženia sekundárneho hriadeľa; 14 – uloženie úpravy uloženia primárneho hriadeľa; 15 - pripojenie.
Operácie na demontáž skrine prevodovky M5CF1 automobilu Kia Rio:
– Demontujte mechanizmus pohonu rýchlomera.
– Odstráňte čap pomocou klieští s dlhými čeľusťami.
– Uvoľnite skrutku a vyberte páku a radiacu tyč.
– Uvoľnite dve skrutky a odstráňte usmerňovač a tesnenie.
– Vložte skrutkovač do vonkajšieho ložiskového krúžku výstupného hriadeľa skrine spojky.
– Odstráňte vonkajší krúžok ložiska.
– Pomocou skrutkovača a kladiva odstráňte tesniaci krúžok hriadeľa radiacej páky.
- Pomocou skrutkovača odstráňte tesniaci krúžok vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky Kia Rio.
– Odstráňte tesnenie diferenciálu pomocou skrutkovača.
– Nainštalujte sťahovák do vonkajšieho krúžku ložiska diferenciálu.
– Odstráňte vonkajší krúžok ložiska diferenciálu.
– Po inštalácii sťahováka do vonkajšieho krúžku ložiska diferenciálu odstráňte vonkajší krúžok ložiska a podložky zo skrine kľukovej skrine.
– Odstráňte tesnenie diferenciálu pomocou skrutkovača.
Práce na inštalácii kľukovej skrine manuálnej prevodovky Kia Rio:
Pred inštaláciou krytu spojky nastavte napnutie ložiska výberom a inštaláciou podložiek: vstupný hriadeľ; sekundárny hriadeľ; diferenciál.
Po zmeraní predpätia použite vybranú podložku ako podložku.Namažte podložky a vonkajšie krúžky ložísk prevodovým olejom.
– Po inštalácii podložky do sedla skrine prevodovky namontujte vonkajší krúžok ložiska výstupného hriadeľa.
– Vonkajší povrch tesniaceho krúžku oleja namažte prevodovým olejom Kia Rio.
– Namontujte olejové tesnenie diferenciálu do skrine skrine prevodovky.
– Nasaďte tesnenie diferenciálu do skrine spojky.
– Namontujte podložku, ktorá bola zvolená pri nastavovaní predpätia ložiska diferenciálu.
– Po inštalácii podložky do skrine skrine prevodovky namontujte vonkajší krúžok ložiska diferenciálu.
– Vonkajší krúžok ložiska vložte do sedla telesa spojky.
– Namontujte tesniaci krúžok oleja.
– Namažte vonkajší krúžok ložiska hlavného hriadeľa olejom.
– Namontujte zvonček a vonkajší krúžok výstupného hriadeľa prevodovky automobilu Kia Rio do objímky skrine spojky.
– Po inštalácii nového tesnenia nainštalujte platňu a zaistite ju skrutkami. Uťahovací moment: 6,8 - 9,8 Nm.
– Nasaďte ochranný kryt tak, aby bol vetrací otvor dole.
– Nasaďte kryt na radiacu tyč.
– Namontujte radiacu páku a radiacu tyč do krytu spojky.
– Po montáži páky a radiacej tyče dotiahnite skrutku.
– Namontujte hnací hriadeľ a ozubené koleso rýchlomera na puzdro.
– Nasaďte nový O-krúžok na puzdro rýchlomera.
– Mechanizmus pohonu rýchlomera nasaďte na kryt spojky a zaistite ho skrutkou.
Oprava prevodovky (prevodovky) Kia Rio môže byť kapitálová alebo čiastočná. Oprava skrinky (manuálnej prevodovky) Kia Rio by sa mala vykonať až po prvotnej diagnostike v autoservise. Názor tretej strany, že krabicu je potrebné opraviť, sa veľmi často ukáže ako chybný. Príčiny môžu byť aj v spojke, zotrvačníku a mechanizme radenia prevodových stupňov.
Ponúkame dve možnosti opravy prevodovky (manuálna prevodovka):
Čiastočná (lokálna) oprava kontrolného bodu Kia Rio - krabicu vyberieme, rozoberieme, umyjeme a urobíme chyby. Riešenie problémov so skrinkou je určenie príčiny jej zlyhania, čo naznačuje konkrétnu poruchu. Poskytuje sa aj zoznam náhradných dielov pre túto poruchu. Po dohode vykonávame opravy na odstránenie konkrétnej poruchy, o ktorú klient žiadal. Zvyšných komponentov a náhradných dielov v prevodovke sa nedotýkame.
Generálna oprava kontrolného bodu Kia Rio - rovnako ako pri čiastočnej oprave je krabica odstránená a kompletne rozobratá, umytá a poškodená. V tomto prípade nehľadáme konkrétnu príčinu poruchy, ale robíme kompletné riešenie problémov. Všetky komponenty a náhradné diely so zvýšeným opotrebovaním, všetky ložiská, tesnenia a tesnenia sú určené a vymenené.
Manuálna prevodovka
1. Odpojte batériu.
3. Odstráňte držiak batérie, batériu a držiak batérie.
4. Demontujte zostavu prívodu čerstvého vzduchu a vzduchového filtra.
5. Odpojte konektor spínača cúvacích svetiel.
6. Odpojte konektor snímača rýchlosti vozidla umiestnený na pravej strane prevodovky.
7. Vyskrutkujte jednu skrutku a odpojte vodič spojenia s "závažím".
8. Odpojte konektor snímača uhla kľukového hriadeľa.
13. Zdvihnite auto a zaistite ho na podperách.
14. Demontujte obe predné kolesá.
15. Vyskrutkujte skrutky a odstráňte oba blatníky.
šestnásť.Vyskrutkujte dve skrutky a štyri matice a odstráňte ochrannú dosku motora.
17. Pod vypúšťaciu skrutku prevodového oleja umiestnite panvicu.
20. Vyskrutkujte dva upevňovacie skrutky podpery č. 1 pohonnej jednotky.
21. Vyskrutkujte tri upevňovacie skrutky podpery č. 2 pohonnej jednotky.
23. Odstráňte náušnice stabilizátora a tyčky stabilizátora.
24. Odstráňte závlačky a vyskrutkujte matice upevnenia hrotov ťahadiel riadenia k rotačným pästiam.
27. Pomocou držiaka zatlačte spodné páčky nadol a oddeľte čapy pántov od kĺbov riadenia na oboch stranách auta.
Dávajte pozor, aby ste nepoškodili ochranný kryt čapu spodného ramena predného zavesenia.
Pri vyberaní hnacieho hriadeľa z prevodovky nevyvíjajte hneď veľké úsilie, ale vynaložené úsilie zvyšujte postupne.
29. Odskrutkujte spodnú skrutku upevnenia štartéra a vyberte štartér.
31. Buďte opatrní, oddeľte prevodovku od motora a pomaly ju spustite pod auto.
1. Zdvihnite prevodovku a umiestnite ju pod vozidlo.
Horné skrutky 1, 2, 3, 4 (4EA): 64–89 N•m
Spodné skrutky 5, 6, 7, 8, 9 (5EA): 37–52 N•m
4. Odstráňte plastové zátky OK201 270 014 z prevodovky.
5. Nasaďte štartér a zaskrutkujte spodnú skrutku upevnenia štartéra.
7. Hnací hriadeľ zasuňte do prevodovky tak, aby poistný krúžok bol vyrezaný navrchu.
9. Upevnite čapy guľových závesov ľavého a pravého konca ťahu riadenia v rotačných pästiach a upevnite ich maticami. Uťahovací moment: 30–44 N•m
10. Matice zaistite proti uvoľneniu závlačkami.
11. Nainštalujte ľavý a pravý stabilizátor a zaistite ich.
15. Spojte ťah radenia a ťah výberu prevodov.
16. Naskrutkujte vypúšťaciu skrutku oleja do prevodovky.
Montážna skrutka a matica dosky: 47–66 N•m
Podperné matice č. 1 a č. 2: 37–57 N•m
18. Nainštalujte oba blatníky a zaistite ich skrutkami.
19. Nainštalujte predné kolesá.
21. Odstráňte špeciálny nástroj OK201 170 AA0, ktorý podopieral motor.
22. Zaskrutkujte tri skrutky upevnenia puzdra spojky na blok valcov motora.
23. Zaskrutkujte dve horné skrutky upevnenia štartéra.
24. Nainštalujte uvoľňovaciu páku.
25. Pripojte objímku merača uhla natočenia kľukového hriadeľa.
26. Pripojte spojovací drôt s "závažím" a upevnite ho skrutkou.
27. Pripojte konektor snímača rýchlosti vozidla.
28. Pripojte zásuvku vypínača lampy na podložke.
29.Nainštalujte kryt vzduchového filtra.
30. Pripojte zásuvku merača teploty vzduchu prichádzajúceho do motora.
31. Pripojte konektor snímača prietokomera vzduchu.
32. Nainštalujte prívod čerstvého vzduchu a zaistite ho skrutkou a maticou.
33. Najprv pripojte vodič ku kladnému pólu batérie, potom k zápornému pólu.
34. Naplňte prevodovku olejom.
35. Otestujte vozidlo na ceste a skontrolujte hladiny kvapalín.
Automatická prevodovka
Automatická prevodovka
Automatická prevodovka
Automatická prevodovka
Automatickú prevodovku rozoberajte na mieste chránenom pred prachom, aby ste zabránili znečisteniu častí prevodovky.
Pri demontáži skontrolujte stav dielov prevodovky, či nie sú opotrebované a poškodené.
Pri demontáži prevodovky nepoužívajte handru: vlákna handry môžu upchať priechody kvapaliny.
Niektoré časti sú si navzájom podobné, preto ich pri demontáži usporiadajte tak, aby ste ich nepomiešali.
Demontujte blok riadiaceho ventilu a úplne ho vyčistite, ak je pás spojky alebo brzdy spálený alebo sa zhoršila kvalita kvapaliny v automatickej prevodovke.
17. Odstráňte skrutky A, B a C a odstráňte konzoly znázornené na obrázku.
Dĺžky skrutiek (merané od základne hlavy):
25. Demontujte spojku vpred/vzad:
- Odstráňte poistný krúžok hriadeľa turbínového kolesa;
– Nadvihnite zostavu spojky na jazdu dopredu/dozadu a vyberte ju z prevodovky.
26. Odstráňte malé centrálne koleso a spojku č. 1.
- Stlačte piest serva a odstráňte poistný krúžok;
– Odstráňte držiak serva, piest a pružinu.
31. Demontujte jednosmernú spojku č. 2 a planétovú zostavu:
– Odstráňte poistný krúžok;
- Demontujte jednosmernú spojku č. 2 spolu s planetárnou zostavou;
- Odstráňte treciu dosku.
32. Odstráňte vnútorný prevod:
– Odstráňte poistný krúžok;
– Odstráňte vnútorné ozubené koleso z výstupnej skrine.
33. Odstráňte blok spojky 3-4:
– odstráňte tesniaci krúžok z hriadeľa turbíny na strane meniča;
- Vytiahnite hriadeľ turbíny a odstráňte blok spojky 3-4;
– Odstráňte blok spojky 3–4 z hriadeľa turbíny.
34. Odstráňte skrutky (na strane meniča - osem skrutiek a na strane skrine prevodovky - sedem skrutiek) a odstráňte skriňu prevodovky úderom plastového kladiva.
35. Odstráňte kryt výstupu z výstupného prevodu.
37. Odstráňte puzdro ložiska:
– vyrazte valcový čap pomocou kladiva a guľatiny;
– Vyskrutkujte jedenásť skrutiek upevnenia puzdra ložísk;
– Odstráňte puzdro ložiska úderom plastového kladiva.
39. Odstráňte kryt ložiska:
– Vyskrutkujte skrutky upevnenia krytu ložísk;
– pomocou špeciálneho nástroja OK130 175 011A odstráňte kryt prevodníka;
– Vytlačte kryt ložiska z puzdra meniča.
Vonkajší priemer ložísk a valivých plôch
Majitelia automobilov si dobre uvedomujú, že dlhodobá prevádzka nevyhnutne vedie k opotrebovaniu častí a mechanizmov. Údržba auta nie je prírodná katastrofa, ale skutočná nutnosť. Opravy KIA v tomto smere nie sú výnimkou. Opravy všetkých strojov možno rozdeliť na:
- Plánovaná práca.
- Neplánovaný servis.
Plánované práce zahŕňajú výmenu prirodzene opotrebovaných dielov. Neplánovaná práca je predčasné zlyhanie dielov, komponentov automobilu: výrobné chyby, nehody.
Každé auto má svoje silné a slabé stránky. Napriek tomu, že kórejskí výrobcovia neustále pracujú na odstránení problémov Ria, existujú uzly, časti, ktoré sú náchylnejšie na poruchu ako iné - potrebujú údržbu.
- Prevodovka Rio.
- Chladiaci radiátor.
- Palivový systém Rio.
- Rio elektrický.
- Problémy s telom.
- vodiči najčastejšie zažívajú šmyk pri prepínaní;
- stáva sa, že pri zrýchľovaní sú cítiť vibrácie;
- jeden z príznakov nestabilnej prevádzky prevodovky automobilu KIA RIO pri zrýchľovaní sa objavuje trhanie;
- niekedy nie je možné zapnúť požadovaný prevod.
Ak sa zistia tieto „príznaky choroby auta“, musíte auto odviezť do servisu. Vzhľadom na to, že údržba kontrolného bodu je zložitá, problematická záležitosť, ktorá si vyžaduje znalosti, čas a určité praktické skúsenosti - oprava KIA, je lepšie zveriť jej údržbu majstrom čerpacích staníc.
Príznaky problémov s radiátorom sú:
- únik nemrznúcej zmesi;
- pohonná jednotka KIA Rio sa rýchlo zahrieva, zatiaľ čo chladne pomaly;
- Najčastejším problémom, s ktorým sa majitelia Ria stretávajú, je znečistenie chladiča.
Menšie opravy môžete vykonať vlastnými rukami pomocou špeciálnej pasty alebo sa obráťte na servis. Zvyčajne k poruche radiátora dôjde v najnevhodnejšom okamihu. Po menších opravách môžete auto prevádzkovať aj niekoľko rokov, ale je lepšie ihneď vymeniť chladič za nový.
Spontánny únik z palivovej nádrže je znakom problémov v palivovom systéme KIA RIO. Ak je pod nádržou na parkovisku alebo na zastávke auta viditeľná kaluž benzínu, potom je poškodená samotná nádrž alebo plniace potrubie. Pri takejto poruche je prevádzka vozidla nežiaduca. Je potrebné vykonať opravu - vymeniť problematickú nádrž alebo palivové potrubie.
Elektrický systém KIA Rio je chránený pred možným preťažením poistkami. Jeden blok je umiestnený v blízkosti sedadla vodiča, druhý je umiestnený v motorovom priestore auta. Žiarovky často zlyhajú, takže mať sadu poistiek nebude zbytočné. Okrem toho môžete poistku vymeniť sami bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci zamestnancov čerpacej stanice.
Pozor – pri vlastnej výmene poistiek si nezamieňajte štandardné poistky s hlavnou, ktorá je zodpovedná za vysokú prúdovú silu!
Problémy s karosériou sa časom vyskytujú vo všetkých autách: škrabance, praskliny, triesky a preliačiny sú nevyhnutné. Slabým miestom nášho „pacienta“ je kmeň, kde sa hromadí vlhkosť. Toto musíte dodržiavať sami. Ak nájdete plytké škrabance „na karosérii“ KIA RIO, môžete ich odstrániť, musíte použiť leštiacu pastu.Ak sú škrabance hlboké, bola zasiahnutá základná vrstva alebo sa na aute objavili praskliny, je vhodné problémové miesta čiastočne natrieť, aby sa predĺžila životnosť karosérie. Napríklad odstránenie kapoty, veka kufra nie je ťažké.
Obnova karosérie KIA RIO zdeformovanej počas nehody je samostatný problém, ktorý si vyžaduje dôkladné zváženie. Komplex opatrení na obnovu tela v tomto prípade by mal byť určite zverený odborníkom.
Na vyriešenie tohto problému existujú dve možnosti. Údržbu KIA RIO môžete vykonávať svojpomocne, čím ušetríte svoje ťažko zarobené peniaze. To si vyžaduje priestor, znalosti a, samozrejme, čas.
Pri opravách je dôležité používať kvalitné náhradné diely. Môžete prejsť na stránku a zadať objednávku alebo zistiť adresu najbližšieho autoservisu, kde vám budú poskytnuté vysokokvalitné opravy.
Alebo choďte druhou cestou - dajte svoju prepravu špecialistom. Potom bude kvalita vykonanej práce oveľa vyššia. Zodpovednosť za opravu KIA Rio padne na plecia majstrov čerpacích staníc, ktorí majú skúsenosti, špeciálne nástroje, praktické znalosti a dobrú modernú základňu.
Najvýhodnejšia je druhá možnosť opravy KIA RIO. Faktom je, že KIA Rio z hľadiska ukazovateľov kvality sa dnes rýchlo približuje k modelom japonských značiek. Obľúbenosť kórejských áut neustále rastie. Svedčí o tom neustály rast tržieb. Kórejskí špecialisti neustále zdokonaľujú svoje autá a privádzajú ich na svetové štandardy. Pracujú na odstránení nedostatkov KIA RIO a náprave slabých miest v dizajne.
Automobilka Kia je druhá najväčšia v Južnej Kórei a siedma najväčšia na svete. Je súčasťou skupiny Hyundai. Značka bola prítomná v Rusku a Soči pomerne nedávno, ale rýchlo našla dopyt po svojich autách a pevne sa etablovala na trhu. Autá od Kia sú lacné, kvalitné a spĺňajú všetky moderné predstavy o tom, ako má auto vyzerať a správať sa. Automatickú prevodovku pre Kia vyrába japonská spoločnosť Jatco, existujú aj skrinky od Hyundai, vyvinuté v spolupráci s japonským výrobcom Mitsubishi. Prevodovky Kia sú celkom spoľahlivé a odolné, ale náročné na kvalitu oleja a citlivé na prehriatie. Oprava automatickej prevodovky Kia v Rusku a Soči je dostatočne zvládnutá a nespôsobí problémy.
Automobily Kia Sid boli vybavené štvorstupňovou modernou automatickou prevodovkou A4CF1. Tieto automatické prevodovky vyrába Hyundai a sú určené pre malé vozidlá s predným náhonom a objemom motora do dvoch litrov. Skrinky od Hyundai sa v mnohom podobajú ich japonskému „učiteľovi“ Mitsubishi, no spolu s nimi „učiteľov“ v mnohom prerástla aj automatická prevodovka Hyundai a majú veľa svojich dobrých a kvalitných vývojov.
Konštrukcia tejto automatickej prevodovky je založená na japonskom F4A42 pre lacné autá. Spočiatku mala množstvo „detských chorôb“, ktoré sa v druhej modifikácii upravili. Najnovšie generácie týchto automatických prevodoviek sú celkom spoľahlivé a ich životnosť je porovnateľná s automobilom Kia Sid. Životnosť boxu Kia Sid je v Soči približne 200 000 kilometrov.
K prvým chvíľam údržby automatickej prevodovky Kia Sid zvyčajne patrí výmena oleja a filtrov. Filter Kia Sid je jednorazový, mení sa pri výmene oleja alebo akejkoľvek oprave.
Opravné sady pre automatickú prevodovku Kia Sid sa zatiaľ objednávajú zriedkavo - boxy sú úplne nové a nestihli prejsť od väčšiny majiteľov viac ako 200 000 kilometrov a len šetria. Spojky, ako inde, sa menia len ako komplet.
Hlavná slabina tejto automatickej prevodovky je v tele ventilu a elektromagnetoch. Sú preťažení a ich zdroje sú malé. Ako prvé zlyhajú elektromagnety tlaku v potrubí a elektrický regulátor tlaku. Solenoidy sa používajú lacné, nemajú radi špinavý olej a nefungujú dlhšie ako sedem rokov.
Solenoidový ventil alebo jeho vedenie sa často zlomí. Jednoduchšie je vymeniť solenoidy ako súpravu a zabudnúť na ne na ďalších päť rokov. Zlá elektroinštalácia môže slúžiť aj ako objekt zvýšenej pozornosti.Akékoľvek teleso ventilu, najmä na moderných automatických prevodovkách, nemá rád prehrievanie a špinavý olej. Problém prehriatia je relevantný pre teplé oblasti Ruska, napríklad v Soči.
Ak je čerpadlo v prevádzke s netesnou upchávkou po dlhú dobu, potom s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhá. Nútené blokovanie meniča krútiaceho momentu, zlý systém chladenia automatickej prevodovky, nastavenie elektronickej riadiacej jednotky na vyžmýkanie všetkej sily ich skrinky veľmi nepredĺžia jej životnosť. Olej sa veľmi rýchlo kontaminuje, čím trpia všetky vnútorné časti škatule a dochádza k poruchám.
Pozrite si video o oprave Kia Sid
Automobily Kia Spectra boli vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou A4Af-3 vyrábanou spoločnosťou Hyundai. Automatická prevodovka bola vyvinutá v roku 2000 pre automobily s predným náhonom strednej triedy (podľa kórejských výrobcov) s motormi do dvoch litrov. Konštrukcia automatickej prevodovky Kia Spectra je upravený japonský vývoj od Mitsubishi s názvom F4A32.
Hlavné opravné sady pre prevodovku Kia Spectra je možné objednať neoriginálne, sú lacnejšie a v prijateľnej kvalite.
Filter automatickej prevodovky Kia Spectra jednorazový, uzavretý filc, neumývateľný. Brzdový pás v automatickej prevodovke Kia Spectra je spotrebný materiál a mení sa pri každej príležitosti. Spojky automatickej prevodovky Kia Spectra sa menia iba ako komplet. Na automatickej prevodovke Kia Spectra najčastejšie horia spojkové súpravy zodpovedné za pohyb vpred. Na automatickej prevodovke Kia Spectra najčastejšie horia spojkové súpravy zodpovedné za pohyb vpred. Po nich, ak sa nezmenia, môžu bubny zlyhať, puzdrá sa otáčajú, začína hladovanie oleja a zostávajúce mechanizmy automatickej prevodovky Kia Spectra vyhoria.
Puzdro čerpadla a celá sada puzdier na automatickej prevodovke Kia Spectra často zlyhávajú a vymieňajú sa ako súprava.
Automatická prevodovka A4Af-3 pre Kia Spectra
V čerpadle môže zlyhať stator alebo bubon. Ak si vodič poruchu nevšimol, automatická prevodovka Kia Spectra prejde určitú vzdialenosť v Soči bez oleja, čo bude mať hrozné následky. Pri oprave čerpadla sa oplatí vymeniť objímku za ložisko - sú oveľa spoľahlivejšie.
Často vymeňte celú sadu solenoidov spolu s kabelážou. Ak jeden zo solenoidov zlyhá, znamená to, že zvyšok z nich čoskoro skončí svoju krátku životnosť. V porovnaní so staršími generáciami automatických prevodoviek Kia Spectra sa výrazne zvýšila záťaž elektromagnetov, pričom ich dielenské spracovanie naopak kleslo. Niekedy môže byť problém diagnostikovaný chybovými kódmi alebo abnormálnou činnosťou tretieho prevodového stupňa (tvrdé radenie).
Zo železa na tejto automatickej prevodovke rýchlo zlyhá diferenciál, jeho montážna konzola a plastové ložisko.
Pozrite si video opravy Kia Spectra
Kia Sorento je vybavená päťstupňovými prevodovkami RE5R05A od japonskej dcérskej spoločnosti Nissan Jatco. Inštaluje sa od roku 2000 na výkonné vozidlá s pohonom zadných kolies s objemom motora do šesť litrov.
Prevodovka Kia Sorento je veľmi spoľahlivá a vyrobená s veľkou mierou bezpečnosti. Prvá séria automatických prevodoviek Kia Sorento mala nepríjemnú vlastnosť, pri ktorej bola prevodová kvapalina zmiešaná s nemrznúcou zmesou, neskôr sa však táto závada odstránila.
Veľkým problémom automatickej prevodovky Kia Sorento bola hydraulická jednotka. Od roku 2004 prechádza neustálymi úpravami. Posledná modifikácia z roku 2007 sa nakoniec ukázala ako úspešná a teraz tieto prevodovky môžu konkurovať z hľadiska spotreby paliva a rýchlosti radenia s robotickými prevodovkami, ktoré sú populárne v Rusku a Soči, pred nimi z hľadiska zdrojov a komfortu radenia.
Filter tejto automatickej prevodovky je opakovane použiteľný a musí sa umyť, s výnimkou prípadov spojených s kontamináciou skrinky produktmi rozpadu trenia.
Na predĺženie životnosti automatickej prevodovky Kia Sorento odborníci odporúčajú nainštalovať jemný hlavný filter.
Kia Sorento s automatickou prevodovkou RE5R05A
Teleso ventilu v starej verzii boxu Kia Sorento bolo a zostáva veľkým problémom pre špecialistov na opravy.Príliš agresívne nastavenia nešetria box a rýchlo opotrebúvajú zámok meniča krútiaceho momentu, ktorého zvyšky sa dostávajú do oleja a vymývajú kanály hydraulického taniera.
NEMÍNAJTE PENIAZE NA PREMAĽOVANIE!
Teraz môžete odstrániť akékoľvek škrabance z karosérie vášho auta len za 5 sekúnd.
Pozrite si video opravy Kia Sorento
Automobily Kia Rio boli vybavené štvorstupňovými prevodovkami japonského výrobcu Mazda. Začiatok montáže týchto automatických prevodoviek sa datuje do roku 1987, avšak automatická prevodovka prechádzala v nasledujúcich rokoch neustálymi vylepšeniami a úpravami. Filter automatickej prevodovky Kia Rio sa od roku 1993 a autá Mazda konštrukčne nezmenil.
Každá tretia oprava stroja Kia Rio končí výmenou olejových tesnení a tesnení meniča krútiaceho momentu, čerpadla a krytu ventilov. Toto sú slabé stránky automatickej prevodovky Kia Rio, kvôli ktorým olej vyteká z krabice. Spojky automatickej prevodovky Kia Rio sa tradične menia ako komplet.
Často v dôsledku opotrebovania elektromagnetov automatickej prevodovky Kia Rio dochádza pri radení k otrasom, ktoré sa menia ako komplet.
Puzdrá a tesnenia na starších autách zlyhávajú rýchlejšie kvôli vibráciám.
Štvorstupňová prevodovka Kia Rio
|
Video (kliknutím prehráte). |
Prevodovky Kia sú v mnohom podobné sofistikovaným prevodovkám od Mitsubishi. Oprava vlastnými rukami je možná len vtedy, ak máte znalosti, skúsenosti, teplú skrinku s výťahom a potrebnú sadu nástrojov. Preto je lepšie zveriť túto záležitosť odborníkom, ktorí sa nachádzajú v akomkoľvek meste v Rusku od Vladivostoku po Soči.
