Urob si sám opravu prevodovky muž tga

Nákladné prevodovky MAN sú spoľahlivé agregáty určené na dlhú dobu prevádzky v rôznych režimoch a v najrôznejších klimatických a cestných podmienkach. Napriek vnútornej bezpečnosti majú aj poruchy. Vo väčšine prípadov sú výsledkom porušenia pravidiel obsluhy a prevádzky. Oprava prevodoviek Man ZF - Man prevodovky je našou hlavnou špecializáciou, preto vieme vždy poskytnúť odbornú pomoc v čo najkratšom čase.

Údržba riadiacej jednotky

Výmena synchronizátorov, ložísk

Výmena súpravy na opravu vidlice spojky

Montáž už rozobratej prevodovky

Nosič demultiplikátora praskol

Výmena brzdovej spojky

Výmena O-krúžkov piestu predného rozdeľovača

Výmena synchronizátora 3-4 prevodov

Výmena krytu diferenciálu

Výmena tesnenia drieku

Príčinu poruchy určujeme s presnosťou 99%

s pomocou profesionála
dealerské vybavenie

Definícia príznakov: čo robí hluk, čo sa nezapne. Známky úniku oleja

Vypustenie oleja a kontrola jeho stavu, ako je emulzia, alebo prepálený olej atď. Prítomnosť stôp opotrebovania alebo častí zničených častí v oleji.

Do momentu demontáže sa meria axiálna vôľa hriadeľov

Pri demontáži prevodovky sú diely so zjavným opotrebovaním alebo zničením vyradené

Ďalej sú diely a zostavy, ktoré nemajú zjavné poškodenie alebo opotrebovanie, kontrolované z hľadiska súladu s normami.

Umývanie dielov v špeciálnej inštalácii a v konečnej fáze je už možné sledovať praskliny, popáleniny, vlnité zárezy, triesky atď.

v 30 % prípadov nie je príčina poruchy v samotnej prevodovke, ale v susedných systémoch vozidla

Náklady na opravu, ktoré sú často oveľa nižšie ako oprava samotného kontrolného bodu

Pohon radenia prevodových stupňov

Elektronika ovládania radenia alebo spojky

Vyberte si možnosť vykonania

• Klient formuluje svoj problém
• Vykonávame diagnostiku, aby sme zistili skutočnú príčinu poruchy
• Demontáž jednotky alebo oprava súvisiacich systémov
• Umývanie jednotky. Demontáž, riešenie problémov, zostavenie rozpočtu
• Výber a nákup náhradných dielov
• Vykonávanie opráv
• Montáž a inštalácia jednotky na auto, plnenie olejom
• Riadiaca spúšť, výstupná diagnostika

Poznáte príčinu zlyhania?

• Demontáž jednotky alebo oprava súvisiacich systémov
• Umývanie jednotky. Demontáž, riešenie problémov, zostavenie rozpočtu
• Výber a nákup náhradných dielov
• Vykonávanie opráv
• Montáž a inštalácia jednotky na auto, plnenie olejom
• Riadiaca spúšť, výstupná diagnostika

• Demontáž jednotky
• Umývanie jednotky. Demontáž, riešenie problémov, zostavenie rozpočtu
• Výber a nákup náhradných dielov
• Vykonávanie opráv
• Načítanie jednotky

Dôvod najťažšieho a najnepríjemnejšieho prípadu, keď sa nezapínajú prevody MAN, je skrytý vo vnútri prevodovky. Radiace tyče a vidlice sú dostatočne pevné, ale môžu sa tiež zdeformovať alebo zlomiť počas dlhého „výkonu“, s chrumkaním a trhnutím, spôsob radenia. V tomto prípade je jedinou metódou „liečby“ demontáž prevodovky a výmena poškodených dielov.

Ako technické služby klamú svojich zákazníkov?

V prvom rade sa snažíme klientovi pomôcť a až potom zarobiť.
Preto otvorene garantujeme opravy od 1. raz.

Príklady z našej praxe, keď služby nečestne profitujú zo zákazníkov

1) V odhade opráv sú uvedené podrobnosti o výrobe ZF alebo Euroricambi a v skutočnosti sú inštalované časti výroby CEI (lacnejšie a oveľa menej kvalitné). Výhody môžu predstavovať niekoľko desiatok tisíc rubľov.

Príklady z našej praxe, keď služby nečestne profitujú zo zákazníkov

2) V odhade opráv sú uvedené nové diely a použité diely sú v skutočnosti nainštalované. Výhody môžu predstavovať niekoľko desiatok tisíc rubľov.

Príklady z našej praxe, keď služby nečestne profitujú zo zákazníkov

3) Pri odstraňovaní porúch môžu klamať, t.j. vytiahnite opotrebované a chybné diely z inej krabice, zaplatíte a v krabici budete mať nové diely a vaše opraviteľné diely budú použité podľa schémy číslo 2

Príklady z našej praxe, keď služby nečestne profitujú zo zákazníkov

4) Často sa implementujú aj schémy podvodov s maslom. Namiesto oleja správnej špecifikácie môžu naliať akýkoľvek, ktorý je po ruke alebo dokonca použitý! Nepasuje ti to do hlavy? Ale zmestí sa do vrecka, zvyčajne 2-3 tisíc rubľov za obyčajného zámočníka.

Vďaka modernému európskemu vybaveniu a vysokej kultúre výroby sa o kvalitu našich opráv nemusíte báť.

Odkladacia plocha na náradie, nerezové pracovné stoly.

Profesionalita a dostupnosť potrebných výrobných prostriedkov nám umožňuje udržiavať vysoké tempo a produktivitu pri demontáži, odstraňovaní porúch a montáži agregátu.

Odkladacia plocha na náradie, nerezové pracovné stoly.

Moderné elektrické vybavenie nám umožňuje opraviť akékoľvek elektronické systémy nákladných vozidiel. Disponujeme aj predajným diagnostickým zariadením, takže sa nemôžete obávať presnosti určenia poruchy a kvality opravy.

Lis, výložníkový žeriav, stohovač

Služba je plne vybavená všetkým potrebným drahým vybavením, ktoré vám umožňuje vykonávať opravy akejkoľvek zložitosti s náležitou úrovňou kvality.

Pred začatím opravárskych prác umyjeme všetky časti jednotky v špeciálnom dreze, ktorý odstráni všetky staré oleje a nečistoty z mechanizmov, čo bude mať priaznivý vplyv na prácu v budúcnosti a výrazne zjednoduší proces opravy.

Oprava všetkých jednotiek sa vykonáva na špeciálnom sklápači, ktorý fixuje diel v polohe vhodnej pre prístup akéhokoľvek nástroja. Zároveň ani jeden detail neleží niekde na podlahe, ako vo väčšine služieb.

Pripravíme pre vás všetky potrebné dokumenty, do 15 minút vyzdvihneme akýkoľvek diel a preveríme jeho dostupnosť na sklade. Poskytneme vám tiež všetky potrebné informácie o oprave a údržbe vášho nákladného vozidla.

Správa vorzhev » 2. júla 2017, 17:39

Ahojte všetci.
Vo všeobecnosti si ECAM na mojom aute objednal dlhú životnosť. Dlho som živil myšlienku prerobenia na 4-okruhový systém.
K tomu bol kúpený použitý odvlhčovač so 4 okruhom, dvoma obmedzovačmi na 8,5 a 10 bar. + 4 senzory, všetko je zmontované, 4-litrový regeneračný prijímač, vodiče, čipy, plastové zvlnenie a elektrická páska.
Vyčistil som odvlhčovač, prešiel cez tie obmedzujúce s výmenou r/c a úpravou na kožušinu. monometer.
Káblové opletenie bolo potrebné zostaviť od začiatku.

No, vo všeobecnosti to začalo, presvedčte sa sami.

Dal som to do rámu, aby bolo miesto na druhú nádrž alebo na nejakú paletu, potom uvidíme.
Po zhromaždení všetkého som šiel k diagnostikovi pre firmvér bloku ZBR.
POZOR - Snímací čip som vyzdvihol len s povolením diagnostika, bál som sa niečo spáliť.
Blikanie a kontrola ZBR trvala asi dve hodiny, nakoniec všetko fungovalo.
Zo snímačov sa začal ukazovať tlak vzduchu, ECAM vypadol zo zoznamu.

Za peniaze vyšlo asi 45 tisíc rubľov. 4 dni tvrdej práce, použité diely, všetko som robil sám.

Manuál opráv a údržby MAN TGA od roku 2000. Návod obsahuje všeobecné informácie o zariadení automobilu a ich úpravách, odporúčania na obsluhu a údržbu, popisy možných porúch motora, prevodovky, podvozku, riadenia a brzdového systému. Rady uvedené v návode vám pomôžu vykonávať údržbu a opravy v servise aj svojpomocne. Podrobnosti (obsah, špecifikácie, úplné informácie) o knihe na oficiálnej stránke vydavateľstva Monolit

Video Oprava prevodovky MAN TGA (prvá časť) kanála Monolith Publishing House

Vykonávame generálne opravy, diagnostiku a renováciu mechanických prevodoviek ZF, EATON inštalovaných na nákladných automobiloch a špeciálnych zariadeniach MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN autobusy

Oprava krabice MUŽ (MUŽ) vyrábané v niekoľkých etapách:

- primárna diagnostika a identifikácia možných príčin bez demontáže prevodovky z auta
- demontáž prevodovky
-demontáž a kontrola zostavy spojky, v prípade potreby výmena
- demontáž, odstraňovanie závad chybných dielov prevodoviek ZF, EATON
- zostavenie mapy riešenia problémov
- rokovanie so zákazníkom o nákladoch na náhradné diely, ktoré sa majú vymeniť
- výmena všetkých potrebných náhradných dielov
-montáž a nastavenie boxu ZF, EATON
-montáž prevodovky na auto
- kalibrácia spojky (ak je potrebná)
- testovanie prevodovky na aute

Všetka práca je zaručená!

Termín opravy prevodovky v prítomnosti náhradných dielov 1 deň!

Na nákladných autách MUŽ boli nainštalované mechanické boxy série ECOSLIPT ECOMID, EKOLITE, série automatických boxov AKO TRONIC, ECOMAT, ECOLIFE a nový vývoj TraXon.

Hlavné typy prevodoviek inštalovaných na vozidlách MAN:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109(1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520(1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Možno nainštalovať retardér (Tbrzdový retardér).

Retardér(retardér) - zariadenie určené na zníženie rýchlosti vozidla bez zapojenia hlavného brzdového systému.

Na mieste inštalácie sa rozlišujú primárne retardérové ​​brzdy - inštalované na vstupnom hriadeli prevodovky alebo na hriadeli motora a sekundárne - na výstupnom hriadeli prevodovky. Ak je retardér kombinovaný s prevodovkou, nazýva sa integrovaný: pevný ZF dokonca preň zaviedol samostatný názov – „intardér“. So sekundárnym hriadeľom je spojený nie priamo, ale cez dvojicu ozubených kolies s prevodovým pomerom približne 1:2, takže otáčky rotora sú tu dvojnásobné (čo zlepšuje charakteristiku brzdného momentu pri nízkych rýchlostiach).

• Páči sa mi to
• nemám rád

Askar 9. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

21. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

21. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 22. novembra 2017

otázka: ako zistiť pomocou kontrolného bodu, či je to alebo tak bez demontáže?

všetky informácie na typovom štítku na kontrolnom bode

TD - 1:1 priamy pohon
TO - priamy prevod so zvýšenými otáčkami výstupného hriadeľa

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 22. novembra 2017

veľa škatúľ sa predáva bez štítkov a cenovka je normálna. Mal som 12as2301to. predávajú bez štítku a retardéra v krabici 2301. ako zistiť prevodový pomer? nie je dovolené analyzovať

ale neda sa to zistit, len zobrat a dat. Ak auto bude jazdiť ako jazdilo na starej krabici, tak to znamená, že sa chytilo.

Ak je rýchlosť na najvyššom prevodovom stupni pri určitých otáčkach nižšia, potom TD.

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 22. novembra 2017

ak zdvihneš riadiacu jednotku, vidíš niečo a určíš prevodový stupeň?

blok ti nič nepovie, jeho vecou je spravovať schránku. A aké prevody vo vnútri boxu sú riadiaca jednotka na bubne.

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 22. novembra 2017

Myslím pod blokom prepínacích ventilov, ak je vybratý z krabice

Tu je súbor pre vás, preštudujte si ho.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Počet stiahnutí:

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

veľa škatúľ sa predáva bez štítkov a cenovka je normálna. Mal som 12as2301to. predávajú bez štítku a retardéra v krabici 2301. ako zistiť prevodový pomer? nie je dovolené analyzovať

ale neda sa to zistit, len zobrat a dat. Ak auto bude jazdiť ako jazdilo na starej krabici, tak to znamená, že sa chytilo.
Ak je rýchlosť na najvyššom prevodovom stupni pri určitých otáčkach nižšia, potom TD. ďalšia otázka, neochorie kormidlo, ak narazí na TD?

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 22. novembra 2017

Nie, naopak, bude to pre neho o niečo jednoduchšie.

Motor sa však bude musieť viac otáčať.

predtým ste napríklad jazdili 90 km/h a otáčky boli 1400. S TD boxom pri takýchto otáčkach bude rýchlosť napríklad 80 km/h, teda aby ste jazdili pod 90, musíte vytočte motor povedzme na 1600-1700.

Napríklad figúrky vymyslené z mojej hlavy.

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

ďalšia otázka, neochorie kormidlo, ak narazí na TD?

Nie, naopak, bude to pre neho o niečo jednoduchšie.
Motor sa však bude musieť viac otáčať.
predtým ste napríklad jazdili 90 km/h a otáčky boli 1400. S TD boxom pri takýchto otáčkach bude rýchlosť napríklad 80 km/h, teda aby ste jazdili pod 90, musíte vytočte motor povedzme na 1600-1700.
Napríklad figúrky vymyslené z mojej hlavy. pochopil. Ďakujem

• Páči sa mi to
• nemám rád

andrey T 23. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

23. novembra 2017

Po odstránení riadiacej jednotky ničomu nerozumiete, sú tam spínacie tyče a ozubené koleso vstupného hriadeľa, z toho sa strieda snímač.

Za ním je veľké ozubené koleso, nazývané Gear konštantného záberu vstupného hriadeľa. Tu je to, ak je skrinka TO na 46 zubov a ak je skrinka TD, potom na 36. Je to viditeľné za ozubením? Nemôžem to skontrolovať sám, pretože je to celé rozobraté a nie mnou. Potrebujete informácie.

• Páči sa mi to
• nemám rád

23. novembra 2017

Po odstránení riadiacej jednotky ničomu nerozumiete, sú tam spínacie tyče a ozubené koleso vstupného hriadeľa, z toho sa strieda snímač.

Za ním je veľké ozubené koleso, nazývané Gear konštantného záberu vstupného hriadeľa. Tu je to, ak je skrinka TO na 46 zubov a ak je skrinka TD, potom na 36. Je to viditeľné za ozubením? Nemôžem to skontrolovať sám, pretože je to celé rozobraté a nie mnou. Potrebujete informácie.

• Páči sa mi to
• nemám rád

23. novembra 2017

Po odstránení riadiacej jednotky ničomu nerozumiete, sú tam spínacie tyče a ozubené koleso vstupného hriadeľa, z toho sa strieda snímač.

Za ním je veľké ozubené koleso, nazývané Gear konštantného záberu vstupného hriadeľa. Tu je to, ak je skrinka TO na 46 zubov a ak je skrinka TD, potom na 36. Je to viditeľné za ozubením? Nemôžem to skontrolovať sám, pretože je to celé rozobraté a nie mnou. Potrebujete informácie.

A sú vizuálne odlišné. Reklama na obrázkoch nie je z mojich rúk. Iné fotky som nenašiel. Nie sú potrebné žiadne upozornenia.

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 23. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

26. novembra 2017

Áno, nebudú žiadne varovania, nebojte sa.
naopak dakujem za info o 36 a 46 zuboch. vyhrabal si to z toho súboru?
tiež by bolo zaujímavé vedieť, aký je prevodový pomer hlavného páru TO boxu ...

S výbavou neviem ako to zistiť. Asi 36 a 46 zubov, čiastočne som to urobil sám zo spisu toho jedného, ​​ale nápad podnietili chlapi v Minsku v odpadkoch.

PROMPT: bola tam krabica s retardom, chcem ju nalepit bez retarda. Súdiac podľa schém škatúľ, majú rovnakú veľkosť od začiatku zvončeka po koniec príruby. Podľa senzorov sa ukazuje, že tri čipy, ktoré sú na retade, budú len tak visieť. Toto ovocie nemeckého automobilového priemyslu nebude rozmarné?

Špecializujeme sa na opravy prevodoviek (prevodovky) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, ako aj automatických robotických prevodoviek "ASTRONIC". Tieto modely sú nainštalované na nasledujúcich modeloch: L90, M90, F90, MAN 2 séria, MAN 3 séria, MAN 4 séria, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.

Modelový rad moderných nákladných vozidiel a ťahačov MAN (MAN):

MAN TGL - ľahké nákladné autá s výkonom 150-250 k s kabínami C, L, LX alebo dvojitou kabínou.
TGM je stredné nákladné vozidlo pre vnútromestskú a prímestskú dopravu s výkonom 250-340 koní. s kabínou L alebo LX
TGX - hlavné ťahače s výkonom od 320 koní. až 680 k (V8) s kabínami XL, XLX, XXL.
MAN TGA - traktory pre prácu v zlých cestných a klimatických podmienkach s motormi od 360 koní. (D20 Euro-2) až 480 k (D26 Euro-3)
MAN TGS - sklápače a iná ťažká technika pre prácu na stavbách.

Modelový rad nákladných vozidiel a ťahačov MAN predchádzajúcej generácie:
• Séria MAN 2
• L90 malotonážny, do 7t.
• M90 pre stredné zaťaženie.
• F90 pre vysoké zaťaženie.
• MAN séria 3 a séria 4
• L2000 malotonážny, do 7t.
• M2000 pre stredné zaťaženie.
• F2000 pre vysoké zaťaženie

Starostlivo dodržiavajte návod na obsluhu Prevodovka Man (TGA, TGA) môžete sa dlho zachrániť pred potrebou jeho opravy. Dlhodobé fungovanie vašej jednotky uľahčia také momenty, ako je jej pravidelná údržba a diagnostika. Tieto typy prác môžete vykonávať samostatne aj kontaktovaním špecializovaného servisného strediska.

Nemecké traktory Man vyrábaná jednou z najstarších európskych firiem na výrobu nákladných automobilov.Oprava človeka z prevodovky začína prirodzeným opotrebovaním agregátu, no občas sa vyskytnú aj problémy ako nemožnosť zaradiť pretáčavosť alebo silné leptanie vzduchu cez prepúšťací ventil na riadiacej jednotke.

Nákladné autá Man sú vybavené rôznymi prevodovkami, medzi ktoré patria: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, TGA. Jedna z najspoľahlivejších prevodoviek pre nákladné vozidlá tejto značky je 16-st ZF box. Tento box vyžaduje hlavne údržbu len na výmenu tesniacich prvkov a aktualizáciu spotrebného materiálu.

Všetky tieto práce sa musia vykonávať veľmi opatrne, inak môžete zničiť prevodovku. Okrem toho poškodenie nemusí byť zistené okamžite, ale nejaký čas po oprave a v čase detekcie sa niektoré uzly už môžu opotrebovať.

Oprava kontrolného bodu MAN TGA v našom servisnom stredisku si môžete byť istí vysokokvalifikovaným servisom pre vaše nákladné vozidlo. Vlastný sklad náhradných dielov nám navyše umožňuje výrazne skrátiť dobu opravy vášho auta. Kontaktujte nás a budete milo prekvapení kvalitou diela, termínom jeho vyhotovenia a cenami za služby.

Manuál opráv a údržby MAN TGA od roku 2000. Návod obsahuje všeobecné informácie o zariadení automobilu a ich úpravách, odporúčania na obsluhu a údržbu, popisy možných porúch motora, prevodovky, podvozku, riadenia a brzdového systému. Rady uvedené v návode vám pomôžu pri vykonávaní údržby a opráv v servise aj samostatne. Podrobnosti (obsah, špecifikácie, úplné informácie) o knihe na oficiálnej stránke vydavateľstva Monolit my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/

Môžete sa obrátiť na servis alebo si prečítať informácie v katalógu kníh/rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000/

kde to môžem urobiť a ako to môžem urobiť

muž 8150 na 2. nezapne

muz 8150 papal nadvanaya karopka

V tejto situácii je lepšie kontaktovať servis.

maz box 12stupchita dimuplicator nefunguje čo sa dá urobiť maz 13 year shahman box

Poznámka
Popis postupov pri demontáži a montáži prevodovky je uvedený na príklade prevodovky ZF 16 S. Postupy pre ostatné typy prevodoviek sú podobné. Pri vykonávaní práce sa musíte riadiť zdravým rozumom a brať do úvahy určité konštrukčné prvky.

1. Spätné potrubie chladiaceho systému.
2. Tlakové potrubie chladiaceho systému.
3. Konektor snímača vstupnej rýchlosti.
4. Konektor snímača spiatočky.
5. Konektor snímača neutrálnej polohy.
6. Skrutka so šesťhrannou hlavou (2 ks).
7. Šesťhranná poistná matica.
8. Montážna skrutka.
9. Káblový spínací mechanizmus.
10. Šesťhranná poistná matica.
11. Rukáv.
12. FFR konektor.
13. Pneumatické vedenie pracovného valca.
14. Konektor vypúšťacieho ventilu.
15. Pneumatické potrubie výtlačného ventilu.
16. Konektor solenoidového ventilu intardéra.
17. Konektor snímača teploty.
18. Konektor snímača Kitas.
19. Výfukové potrubie.
20. Pneumatický blok ventilov.

1. Odpojte batériu.

2. Odtlakujte vzduch v IV prijímači cez vypúšťací ventil vody.

3. Odpojte hnací hriadeľ od prevodovky (pozri kapitolu 16 "Kĺbový hriadeľ, nápravy a náboje kolies").

4. Demontujte pomocný valec spojky (pozri kapitolu 12 "Spojka").

5. Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému.

6. Vypustite prevodový olej z prevodovky.

7. Odstráňte držiak (1) výfukového potrubia.

8. Uvoľnite dve svorky potrubia (3) a odstráňte výfukové potrubie (2).

9. Odstráňte upevňovacie objímky (2) a (4) z hornej časti prevodovky.

10. Uvoľnite hadicové spony (1) spojovacích hadíc (5) ľavého potrubia chladiacej kvapaliny (3).

• Páči sa mi to
• nemám rád

Vladik 09.10.2018

Dobrý deň! Povedz mi, že cez riadiacu jednotku prevodovky uniká vzduch! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Po dlhšom zastavení, keď začnete pumpovať vzduch do systému, vzduch uniká cez blok, vlajky prepnete na zvýšené zarážky úniku.Ako som pochopil, ventil nedrží, ako je možné toto všetko odstrániť bez kúpy nového bloku? Vopred vám všetkým ďakujem.

• Páči sa mi to
• nemám rád

Grigory Man TGX 9. októbra 2018

• Páči sa mi to
• nemám rád

Chamzinka 15.10.2018

Odhlásim sa tu o úniku do chladu, z bloku ventilov do prevodovky, včera som to isté urobil. na studených jedoch, kým nekliknete na ten hnilý - zvýšený, neprestane, na horúcom to zasyčalo, keď tlak klesol pod 6. ventily sa zasekli špinou a nedostatočnou údržbou vzduchu. blok je ľahko rozoberateľný, pár skrutiek na hviezdičku a vidlicový kľúč. odstráňte predný kryt a vyberte ventil. vyčistite a vráťte sa na opätovnú montáž. ventily sú demontované rovným skrutkovačom, kryt, pod ním je vidieť ventil, ktorý je zaseknutý na fotke, nalejte akékoľvek rozpúšťadlo a stlačte ho, kým voľne nevyjde. všetky

Správa vorzhev » 2. júla 2017, 17:39

Ahojte všetci.
Vo všeobecnosti si ECAM na mojom aute objednal dlhú životnosť. Dlho som živil myšlienku prerobenia na 4-okruhový systém.
K tomu bol kúpený použitý odvlhčovač so 4 okruhom, dvoma obmedzovačmi na 8,5 a 10 bar. + 4 senzory, všetko je zmontované, 4-litrový regeneračný prijímač, vodiče, čipy, plastové zvlnenie a elektrická páska.
Vyčistil som odvlhčovač, prešiel cez tie obmedzujúce s výmenou r/c a úpravou na kožušinu. monometer.
Káblové opletenie bolo potrebné zostaviť od začiatku.

No, vo všeobecnosti to začalo, presvedčte sa sami.

Dal som to do rámu, aby bolo miesto na druhú nádrž alebo na nejakú paletu, potom uvidíme.
Po zhromaždení všetkého som šiel k diagnostikovi pre firmvér bloku ZBR.
POZOR - senzorový čip som vyzdvihol len s povolením diagnostika, bál som sa niečo spáliť.
Blikanie a kontrola ZBR trvala asi dve hodiny, nakoniec všetko fungovalo.
Zo snímačov sa začal ukazovať tlak vzduchu, ECAM vypadol zo zoznamu.

Za peniaze vyšlo asi 45 tisíc rubľov. 4 dni tvrdej práce, použité diely, všetko som robil sám.

• Páči sa mi to
• nemám rád

Askar 9. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

21. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

21. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 22. novembra 2017

otázka: ako zistiť pomocou kontrolného bodu, či je to alebo tak bez demontáže?

všetky informácie na typovom štítku na kontrolnom bode

TD - 1:1 priamy pohon
TO - priamy prevod so zvýšenými otáčkami výstupného hriadeľa

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 22. novembra 2017

veľa škatúľ sa predáva bez štítkov a cenovka je normálna. Mal som 12as2301to. predávajú bez štítku a retardéra v krabici 2301. ako zistiť prevodový pomer? nie je dovolené analyzovať

ale neda sa to zistit, len zobrat a dat. Ak auto bude jazdiť ako jazdilo na starej krabici, tak to znamená, že sa chytilo.

Ak je rýchlosť na najvyššom prevodovom stupni pri určitých otáčkach nižšia, potom TD.

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 22. novembra 2017

ak zdvihneš riadiacu jednotku, vidíš niečo a určíš prevodový stupeň?

blok ti nič nepovie, jeho vecou je spravovať schránku. A aké prevody vo vnútri boxu sú riadiaca jednotka na bubne.

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 22. novembra 2017

Myslím pod blokom prepínacích ventilov, ak je vybratý z krabice

Tu je súbor pre vás, preštudujte si ho.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Počet stiahnutí:

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

veľa škatúľ sa predáva bez štítkov a cenovka je normálna. Mal som 12as2301to. predávajú bez štítku a retardéra v krabici 2301. ako zistiť prevodový pomer? nie je dovolené analyzovať

ale neda sa to zistit, len zobrat a dat. Ak auto bude jazdiť ako jazdilo na starej krabici, tak to znamená, že sa chytilo.
Ak je rýchlosť na najvyššom prevodovom stupni pri určitých otáčkach nižšia, potom TD. ďalšia otázka, neochorie kormidlo, ak narazí na TD?

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 22. novembra 2017

Nie, naopak, bude to pre neho o niečo jednoduchšie.

Motor sa však bude musieť viac otáčať.

predtým ste napríklad jazdili 90 km/h a otáčky boli 1400. S TD boxom pri takýchto otáčkach bude rýchlosť napríklad 80 km/h, teda aby ste jazdili pod 90, musíte vytočte motor povedzme na 1600-1700.

Napríklad figúrky vymyslené z mojej hlavy.

• Páči sa mi to
• nemám rád

22. novembra 2017

ďalšia otázka, neochorie kormidlo, ak narazí na TD?

Nie, naopak, bude to pre neho o niečo jednoduchšie.
Motor sa však bude musieť viac otáčať.
predtým ste napríklad jazdili 90 km/h a otáčky boli 1400.Napríklad s prevodovkou TD pri takýchto rýchlostiach bude rýchlosť 80 km / h, to znamená, že ak chcete jazdiť pod 90, musíte motor vytočiť povedzme na 1600 - 1700.
Napríklad figúrky vymyslené z mojej hlavy. pochopil. Ďakujem

• Páči sa mi to
• nemám rád

andrey T 23. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

23. novembra 2017

Po odstránení riadiacej jednotky ničomu nerozumiete, sú tam spínacie tyče a ozubené koleso vstupného hriadeľa, z toho sa strieda snímač.

Za ním je veľké ozubené koleso, nazývané Gear konštantného záberu vstupného hriadeľa. Tu je to, ak je skrinka TO na 46 zubov a ak je skrinka TD, potom na 36. Je to viditeľné za ozubením? Nemôžem to skontrolovať sám, pretože je to celé rozobraté a nie mnou. Potrebujete informácie.

• Páči sa mi to
• nemám rád

23. novembra 2017

Po odstránení riadiacej jednotky ničomu nerozumiete, sú tam spínacie tyče a ozubené koleso vstupného hriadeľa, z toho sa strieda snímač.

Za ním je veľké ozubené koleso, nazývané Gear konštantného záberu vstupného hriadeľa. Tu je to, ak je skrinka TO na 46 zubov a ak je skrinka TD, potom na 36. Je to viditeľné za ozubením? Nemôžem to skontrolovať sám, pretože je to celé rozobraté a nie mnou. Potrebujete informácie.

• Páči sa mi to
• nemám rád

23. novembra 2017

Po odstránení riadiacej jednotky ničomu nerozumiete, sú tam spínacie tyče a ozubené koleso vstupného hriadeľa, z toho sa strieda snímač.

Za ním je veľké ozubené koleso, nazývané Gear konštantného záberu vstupného hriadeľa. Tu je to, ak je skrinka TO na 46 zubov a ak je skrinka TD, potom na 36. Je to viditeľné za ozubením? Nemôžem to skontrolovať sám, pretože je to celé rozobraté a nie mnou. Potrebujete informácie.

A sú vizuálne odlišné. Reklama na obrázkoch nie je z mojich rúk. Iné fotky som nenašiel. Nie sú potrebné žiadne upozornenia.

• Páči sa mi to
• nemám rád

hard67 23. novembra 2017

• Páči sa mi to
• nemám rád

26. novembra 2017

Áno, nebudú žiadne varovania, nebojte sa.
naopak dakujem za info o 36 a 46 zuboch. vyhrabal si to z toho súboru?
tiež by bolo zaujímavé vedieť, aký je prevodový pomer hlavného páru TO boxu ...

S výbavou neviem ako to zistiť. Asi 36 a 46 zubov, čiastočne som to urobil sám zo spisu toho jedného, ​​ale nápad podnietili chlapi v Minsku v odpadkoch.

PROMPT: bola tam krabica s retardom, chcem ju nalepit bez retarda. Súdiac podľa schém škatúľ, majú rovnakú veľkosť od začiatku zvončeka po koniec príruby. Podľa senzorov sa ukazuje, že tri čipy, ktoré sú na retade, budú len tak visieť. Toto ovocie nemeckého automobilového priemyslu nebude rozmarné?

Manuál opráv a údržby MAN TGA od roku 2000. Návod obsahuje všeobecné informácie o zariadení automobilu a ich úpravách, odporúčania na obsluhu a údržbu, popisy možných porúch motora, prevodovky, podvozku, riadenia a brzdového systému. Rady uvedené v návode vám pomôžu pri vykonávaní údržby a opráv v servise aj samostatne. Podrobnosti (obsah, špecifikácie, úplné informácie) o knihe na oficiálnej stránke vydavateľstva Monolit

Knihy o opravách a údržbe automobilov, návody na obsluhu a iná automobilová literatúra vydavateľstva Monolith za najlepšie ceny sú vždy dostupné na stránkach internetových obchodov najväčších kníhkupectiev:
Autoinform96 (Ukrajina)
Avtosputnik (Rusko)

Plnú verziu e-knihy si môžete pozrieť online a zakúpiť v zahraničí na nasledujúcom odkaze:

AUTOMATICKÁ PREVODOVKA MAN TGA

Čo ovplyvňuje zdroj automatickej prevodovky a ktoré komponenty predčasne zomrú, dnes vám poviem, ako zabijete automatickú prevodovku, automatickú prevodovku, automatickú prevodovku vlastnými rukami a činmi. A čo radšej nerobiť. Z: Moskva, Lyubertsy, st. Transportnaya 16

Problémy vznikajúce pri inštalácii vysokotlakového palivového čerpadla VP-44 MAN