Urob si sám na opravu kontrolného bodu maz 202

Prevodovka MAZ je mechanizmus radenia, ktorý je súčasťou prevodového zariadenia spolu s deličom.

Zariadenie a schéma radenia MAZ závisí od modelu prevodovky. Priraďte 5-stupňovú, 8-stupňovú a 9-stupňovú prevodovku.

Konštrukcia päťstupňovej prevodovky v MAZ zahŕňa také prvky ako:

• primárny, sekundárny a medziľahlý hriadeľ;
• otočné ložisko;
• ozubené kolesá;
• kľuková skriňa, spínač a zadný kryt;
• spojovacie prvky;
• nádoba na olej.

Mechanizmus na radenie prevodových stupňov sa nachádza v interiéri vozidla. Keď páka spínacieho zariadenia zmení svoju polohu, obratlík zapadne do vybrania, ktoré sa nachádza na jednej z náprav. V tomto momente je koniec závesu v pevnom zábere s vidlicovým zariadením. Vidlice zapadajú do otvoru na prevodovom stupni dopredu (prevody #1, 2, 3, 4) alebo v polohe piateho prevodového stupňa (spiatočky). V obvode krútiaceho momentu začína skrat, v dôsledku čoho sa sekundárna os začína pohybovať.

Zariadenie osemstupňovej prevodovky (KPP-202) obsahuje:

• kľuková skriňa;
• pohyblivé ozubené kolesá;
• hriadeľ stredného typu;
• ozubené kolesá s konštantným záberom;
• hnací hriadeľ;
• sloty;
• typ ozubeného kolesa;
• kryt;
• poháňaný hriadeľ;
• blok spätného chodu;
• axiálny reverzný mechanizmus.

Keď sa vozidlo vzdiali, naberie požadovanú rýchlosť, môžete radiť rýchlosti v nasledujúcom poradí: 4H-4B-5H. Aby ste mohli aktivovať druhú rýchlosť, musíte počkať, kým sa otáčky kľukového hriadeľa nezvýšia na 2000 ot./min. Tento ukazovateľ je možné sledovať pomocou tachometra.

Neodporúča sa začínať radenie pri nižšom počte otáčok kľukového hriadeľa, inak mechanizmus zlyhá.

Ak chcete zaradiť spiatočku, presuňte páku voliča do spodnej polohy.

Konštrukcia 9-rýchlostného boxu 238 s demultiplikátorom obsahuje nasledujúce časti a mechanizmy:

• puzdro závesu;
• podložka;
• radiaca vidlica;
• pravý hriadeľ;
• podložka spiatočky;
• lenivá spiatočka;
• valčekové ložisko stredného hriadeľa;
• upevňovacie skrutky a matice;
• pružinová podložka;
• tesniaci krúžok;
• poistný krúžok;
• ihlové ložisko;
• puzdro vidlice spojky.

Pred jazdou vypnite spojku. Pred rozjazdom je potrebné skontrolovať umiestnenie páky, musí byť spustená. Prepínanie režimov rýchlosti sa vykonáva v niekoľkých fázach. V prvej fáze sa odporúča použiť nasledujúcu schému spínania: 1B-2B-3B. Pri ďalšom pohybe môžete prejsť na schému: 4H-5B-5H.

Ak chcete vymeniť olej v prevodovke MAZ, musíte:

1. Prejdite asi 5-10 km prepravou, aby ste zohriali starý olej v krabici. Pri zvýšených teplotách sa stáva tekutým a dá sa ľahko vypustiť.
2. 10-15 minút po zastavení motora postavte vozidlo na výťah alebo pozorovací otvor.
3. Odstráňte ochranný kryt kľukovej skrine.
4. Odskrutkujte zátku a skontrolujte množstvo oleja v manuálnej prevodovke.
5. Skontrolujte opotrebovanie tesnenia, v prípade potreby ho vymeňte za nové.
6. Vymeňte opotrebované filtračné vložky.
7. Otvorte vypúšťací otvor a vypustite olej do pripravenej nádoby.
8. Naplňte nový olej.
9. Naskrutkujte vypúšťací uzáver.
10. Nainštalujte kryt spojky.
11. Naštartujte motor, skontrolujte hladinu oleja pri rôznych rýchlostiach.

Výmena oleja je potrebná, keď sa vykonáva údržba alebo prevodové stupne neradia dobre.

Demontáž prevodovky MAZ:

1. Nainštalujte vozík na špeciálnu plošinu.
2. Demontujte batérie.
3. Odstráňte prvky vzduchového filtra.
4. Odpojte blatníky, ktoré sa nachádzajú v motorovom priestore.
5. Odstráňte priečny nosník predného zavesenia.
6. Vypustite olej z prevodovky.
7. Odpojte snímače rýchlosti, prepínač spiatočky.
8. Odstráňte držiak zväzku hnacej sústavy.
9. Uvoľnite upevňovacie skrutky.
10. Vyberte elektrický štartér z krytu závesu bez toho, aby ste ho odpojili od kábla.
11. Odskrutkujte predný a zadný podporný mechanizmus z držiaka prevodovky.
12. Odpojte ľavú podperu a odpojte vstupný hriadeľ.
13. Odstráňte prevodovku.

Aby ste mohli umiestniť škatuľu KAMAZ na miesto, musíte zopakovať všetky kroky v opačnom poradí.

Naša spoločnosť ponúka široký sortiment náhradných dielov MZKT, MAZ, ZIL, YaMZ .

Na objednanie potrebných autodielov použite objednávkový formulár na našej webovej stránke.
alebo nám pošlite požiadavku jednoduchým formulárom e-mailom,
poslať fax tel +7 (495) 221-68-23 .
Vašu objednávku môžeme doručiť v rámci Moskvy a najbližších predmestí,
dodávku do regiónov Ruska vykonávajú dopravné spoločnosti Avtotrading, Pervaya Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditsiya.
Doručenie prepravnej spoločnosti je zdarma, poštovné je možné uhradiť v hotovosti alebo prevodom na účet podľa sadzieb prepravných spoločností.

V skutočnosti majú pravdu tí, ktorí pripisujú krabicu Jaroslavľom, ako aj tí, ktorí ju pripisujú výrobkom Mazov. Ide o to, že do roku 2004 sa YaMZ nezaoberal výrobou 9-stupňových prevodoviek - výsadou bola rodina 236/238. Ale spomínaný 8-minometný traktor jednoducho „zabil“ a pod ním, ako aj s niekoľkými traktormi MZKT, vyrobili KPP-202, vyvinutý v YaMZ a vyrobený špecializovanou divíziou MAZ.

V rôznych modifikáciách sa tento box používa na autách s motormi YaMZ-238B, YaMZ-238D a YaMZ-7511 so spojkami modelov 161 a 184. A teraz o samotnej krabici.

Ako už bolo spomenuté - 9-rýchlostné, ale týchto deväť prevodových stupňov sa získa kombináciou uzlov:

– klasická 5-stupňová prevodovka;

Ovládanie prevodovky je mechanické, ovládanie demultiplikátora pneumatické. Synchronizátory sú prítomné vo všetkých prevodových stupňoch okrem ... vpravo, prvého a spiatočky. Mimochodom, práve dizajnom synchronizátorov, ako aj rozmermi ozubených kolies sa modifikácie tejto prevodovky navzájom líšia.

Z vlastností KPP-202 si možno všimnúť prítomnosť ASB v jeho zariadení. Nemali by ste si zamieňať s ABS, toto je úplne iná „opera“, hoci ide aj o blokovanie. V tomto prípade máme na mysli systém automatického zamykania prevodov, jeho úlohou je zabrániť predčasnému preradeniu na nižší stupeň vo vysokej rýchlosti. To znamená, že ani omylom, ani náhodou, teraz nebude fungovať zapnutie nesprávneho prevodového stupňa.

Mnohí vodiči sa sťažujú na „rozmarnosť“ kontrolného bodu-202, hovoria, že s nedostatkom oleja a jeho nízkou kvalitou odmieta fungovať. V skutočnosti ide o skutočnú výhodu, ktorá vodičovi neumožňuje zabudnúť na svoje povinnosti. A ak sa stalo, že problémy s vašou krabicou sú vážnejšie ako obyčajný rozmar, potom je vám k službám internetový obchod Leader LLC. Môžete si u nás zakúpiť KPP-202, ako aj príslušenstvo k nemu. Kvalita tovaru je zaručená, ceny sú príjemné (možné zľavy, omeškanie s platbou a iné bonusy). V prípade potreby zabezpečíme doručenie do ktoréhokoľvek regiónu Ruska.

V prípade porúch prevodovky MAZ je kľuková skriňa a kryt predmetom opravy.

Všetky ostatné mechanizmy s výrazným opotrebovaním alebo poškodením musia byť vymenené.

Naliehavá oprava liatinovej skrine prevodovky sa vykoná, ak:

• Opotrebované otvory pre ložiská a čapy;
• Poškodená niť.

Na opravu prevodovky v MAZ sú nainštalované puzdrá.

Otvor sa musí vyvŕtať na d pätnásť a pol centimetra a drážka sa urobí o tri milimetre väčším priemerom.

• Hĺbka - dva body päť desatín milimetra.
• Puzdrá musia byť vtlačené do pripravených objímok.
• Zabezpečte veľkosť napätia nie > 0,15 mm.
• Otvory sú vyvŕtané lineárne.

Na opravu poškodeného závitu prevodovky MAZ 238 sa používajú lepiace skrutky.

Ak sú otvory M16 opotrebované, vykoná sa vŕtanie s priemerom 17,1 mm. Vykonajte rezanie závitov. Potom sa skrutka zaskrutkuje.

• Na obnovenie otvorov sa vykonáva vystružovanie.
• Pri oprave prevodovky MAZ s deličom kľukovej skrine je potrebné dodržať stanovené požiadavky výrobcu na vzájomné polohy plôch.

Obnova a oprava prevodovky MAZ liatinového krytu sa vykonáva, keď:

1. praskliny;
2. Opotrebované otvory;
3. Poškodenie okrajov.

Ak sú na potrubí viditeľné aj tie najmenšie zlomy, je potrebné odrezať deformovaný úsek. Potom vyvŕtajte otvor d päť a pol centimetra pre opravnú manžetu.

Brúsenie skosenia 5x45 stupňov. Do pripraveného otvoru sa vtlačí puzdro. Časť v procese opravy kontrolného bodu MAZ je zváraná vlastnými rukami. Vykonajte sústruženie a vŕtanie otvorov.

Po umiestnení veka do kazety odrežte koniec. Vyvŕta sa diera a vyvrtá sa skosenie. Potom sa vyrežú štyri otáčky. Dodržujte krok štyri, šírku tri a hĺbku jeden milimeter.

Finálne spracovanie a oprava prevodovky MAZ vlastnými rukami sa vykonáva na kruhovej brúske.

• Poškodené otvory pre skrutky sú zvarené elektródou.
• Záloha je vyčistená.
• Vyvŕtajte malé otvory d jedenásť milimetrov a zahĺbte ich zo strany rúry.

Pri oprave prevodovky MAZ kryty prísne spĺňajú množstvo požiadaviek:

• Vyrazenie otvorov pre upchávku - nie viac ako 0,08 milimetra;
• Prípustná nerovnobežnosť koncov príruby a podrezania nie je väčšia ako 0,05 milimetra;
• Hádzanie povrchu drážkovaných otvorov nie je > 0,02 mm.

Ak je otvor pre upchávku opotrebovaný, na opravu prevodovky na MAZ sa použije manžeta. Najprv sa vykoná vŕtanie s priemerom 68 mm a dĺžkou 24,5 mm. Potom sa puzdro nudí. Otvor je zarovnaný s olejovou drážkou na kryte. Koniec rukáva je odstrihnutý. Vyvŕtanie skosenia a diery.

Oprava prevodovky MAZ s deličom sa vykonáva pomocou špeciálneho vybavenia.

Nezabudnite, že v našom internetovom obchode nájdete najkvalitnejšie náhradné diely MAZ na opravu prevodovky.

Prevodovka automobilu MAZ-5335 a jej úpravy počas opravy sa demontujú v troch etapách: čiastočná demontáž, všeobecná demontáž jednotiek.

- Vypúšťacie skrutky oleja sú odskrutkované, skrutky na upevnenie krytu sania 20 (obr. 1) olejového čerpadla sú odstránené zo zostavy prevodovky s magnetom, je tiež odstránené tesnenie krytu sania zo sania.

- Odskrutkujte matice mechanizmu diaľkového radenia na hornú strechu, odstráňte pružné podložky, mechanizmus a tesnenie mechanizmu diaľkového prevodu z čapov.

- Odskrutkujte skrutky pripevňujúce horný kryt 13 ku kľukovej skrini 18 prevodovky, odstráňte zostavu horného krytu s vretenom a vidlicami a tesnenie krytu z kľukovej skrine.

- Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryty poklopov vývodového hriadeľa a ich tesnenia.

– Odskrutkujte upevňovaciu maticu príruby 16 po odstránení závlačky, vyberte podložku Belleville a odstráňte prírubu 16 (pozri obr. 1), ktorá pomocou sťahováka pripevňuje kardanový hriadeľ k hnanému hriadeľu prevodovky (obr. 2).

Odskrutkujú sa skrutky krytu 15 zadného ložiska hnaného hriadeľa, odstráni sa kryt s upchávkou a pohonom rýchlomera.

- Odstráňte pružinu spojky 1 spojky, odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje hadičku na mazanie ložiska ku kľukovej skrini 4 spojky, odskrutkujte zostavu hadice zo spojky a zostavu spojky 1 s ložiskom vyberte z uzáveru 3 zadného ložiska vstupného hriadeľa.

- Odskrutkujte spojovaciu skrutku vypínacej vidlice spojky, vyberte z nej pružnú podložku a pohybom hriadeľa vypínacej vidlice s drážkovaným koncom dopredu vyberte vidlicu. Potom sa kľúč vyrazí z drážky hriadeľa a hriadeľ sa vyberie z otvoru v kryte spojky 4.

- Odskrutkujte skrutky krytu 3 zadného ložiska vstupného hriadeľa 2, snímte kryt 3 komplet s upchávkou a kompletný vstupný hriadeľ 2 vyberte zo skrine prevodovky 18 pomocou sťahováka.

- Zostavu hnaného hriadeľa 14 posuňte dopredu, kým zadné ložisko nevyjde z objímky, vyberte poistný krúžok z prstencovej drážky s nákružkami a vytlačte zadné ložisko a závitovku 35 hnacieho kolesa rýchlomera od hnaného hriadeľa pomocou sťahováka. Potom sa vyberie z kľukovej skrine 18 prevodovky do zostavy hriadeľa 14 a odstráni sa z drážkovaného povrchu jeho ozubených kolies prvého prevodu a spiatočky.

– Odskrutkujte skrutky upevňujúce olejové čerpadlo 25 na skrini prevodovky, odstráňte čerpadlo 25 ako celok a tesnenia.

- Odskrutkujte skrutky krytu zadného ložiska medzihriadeľa 17, odstráňte tesnenie krytu. Odstráňte bezpečnostné lanko, dve skrutky zaisťujúce axiálnu podložku zadného ložiska medzihriadeľa 17 a vyberte podložku. Os 26 bloku spiatočky a blok 27 prevodovky s ložiskami sú vybraté. Z bloku spiatočky 27 sú odstránené valčekové ložiská a dištančné puzdro. Zostava vloženého hriadeľa 17 sa posúva dopredu, kým zadné ložisko medzihriadeľa 17 nevystúpi zo skrine prevodovky 18, poistný krúžok sa odstráni z drážky ložiska pomocou klieští, ložisko sa stlačí z hriadeľa a zostava medzihriadeľového hriadeľa 17 s ozubenými kolesami sa vyberie z prevodovky. skriňa prevodovky.

- Odstráňte drôt dlahy, odskrutkujte skrutky zaisťujúce skriňu spojky 4, vyberte zo skrutiek pružné podložky a vyberte skriňu spojky z skrine prevodovky 18. Potom odskrutkujte zátku na kontrolu hladiny oleja a zátky olejového kanála zo skrine prevodovky.

V tomto článku vám povieme, aké funkcie plní prevodovka v motore MAZ, urobíme niekoľko odporúčaní na opravy a tiež uvedieme schému radenia MAZ s deličom, ktorý môžete podrobne preskúmať a preštudovať.

V prevodovke je taký prvok ako ozubené koleso, zvyčajne ich je niekoľko, sú spojené s radiacou pákou a práve vďaka nim dochádza k zmenám prevodových stupňov. Prevodové stupne ovládajú rýchlosť auta.

Inými slovami, ozubené kolesá sú ozubené kolesá. Majú rôzne veľkosti a rôzne rýchlosti otáčania. V procese práce sa jeden drží druhého. Systém takejto práce je spôsobený tým, že veľké ozubené koleso priľne k menšiemu, zvyšuje sa rotácia a zároveň rýchlosť vozidla MAZ. V prípadoch, keď malý prevod priľne k veľkému, rýchlosť naopak klesá. Box pozostáva zo 4 rýchlostí plus spätného chodu. Prvý je považovaný za najnižší a s pridaním každého prevodového stupňa sa auto začne pohybovať rýchlejšie.

Skrinka sa nachádza v aute MAZ medzi kľukovým hriadeľom a hnacím hriadeľom. Prvý pochádza priamo z motora. Druhý je priamo spojený s kolesami a poháňa ich prácu. Zoznam prác, ktoré vedú k úprave rýchlosti:

1. Motor nastavuje pohyb pohonu a kľukového hriadeľa.
2. Ozubené kolesá prevodovky dostanú signál a dajú sa do pohybu.
3. Pomocou radiacej páky si vodič zvolí požadovanú rýchlosť.
4. Rýchlosť zvolená vodičom sa prenáša na kardanový hriadeľ, ktorý poháňa kolesá.
5. Vozidlo pokračuje v pohybe zvolenou rýchlosťou.

Schéma radiaceho zariadenia pre prevodovku s deličom na MAZ nie je jednoduchá, ale pri opravách vám veľa pomôže. Kroková prevodovka na MAZ pozostáva z takých prvkov, ako je kľuková skriňa, hriadele, malta, synchronizátory, ozubené kolesá a ďalšie rovnako dôležité prvky.

Takáto jednotka sa vo väčšine prípadov inštaluje na nákladné autá alebo autá, ktoré budú vystavené vysokej premávke.

Tento agregát, rovnako ako jeho predchodca, je obľúbený medzi strojmi s vysokým užitočným zaťažením.

Najpopulárnejšie medzi autami.

Chcete, aby bola vaša deliaca skrinka v dobrom stave po celé roky? Potom potrebuje starostlivosť a základné kontroly. Je potrebné sledovať prácu takých prvkov, ako sú ozubené kolesá, malta, samotná riadiaca páka atď. Stalo sa, že poruche sa nedá vyhnúť? Dáme vám nasledujúce odporúčania na opravu sami:

• podrobne sa oboznámte so schémou a pokynmi pre váš mechanizmus;
• na vykonanie opráv je v prvom rade potrebné krabicu úplne odstrániť a až potom môžete pokračovať v oprave;
• potom, čo ho vytiahnete, neponáhľajte ho úplne rozobrať, niekedy je problém na povrchu, venujte zvláštnu pozornosť všetkým detailom, ak vidíte podozrivé „správanie“, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém v tomto prvku;
• ak predsa len musíte krabicu úplne rozobrať, dajte všetky diely do poradia, v akom sú rozobraté, aby ste sa v momente, keď ju budete zbierať späť, nezamotali.

Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, nemáte určité zručnosti a znalosti, obráťte sa na servisné stredisko. Neexistuje taká možnosť? No nikdy nie je neskoro naučiť sa nové a užitočné veci. Opýtajte sa v komentároch, dáme vám otvorené a podrobné odpovede.

V tomto článku sa zvažovala schéma radenia pre MAZ všetkých typov. Dúfame, že informácie boli pre vás užitočné pri oprave. Nechajte svoj box slúžiť dlhé roky!

Princíp fungovania mechanickej skrinky si môžete pozrieť na tomto videu.

Ako demontovať výstupný hriadeľ prevodovky Yamz 236 bez demontáže skrine z motora.

Tipy na demontáž prevodovky KAMAZ a jej poruchu! #kppkamaz#demontáž#defekt.

Všetko to začalo prasknutím a únikom oleja, pitva ukázala, že prasklina bola následkom odlomenia ucha.

Kontrolný bod MAZ, čo a ako to robíme, všetko je jasné na videu!

V akom stave boli uzly kontrolných bodov MAZ, to by nemalo byť povolené!

Poviem vám trochu o vykonanej práci.

demontovaný box na výmenu spojky.všetko je prakticky v koši.

Ako vymeniť olejové tesnenie prevodovky, vstupný hriadeľ Odkaz na skupinu vo VK:

Prehľad častí hriadeľa 12JS200TA s 12 rýchlosťami Pohodlné vyhľadávanie náhradných dielov.

Návod na starostlivosť o nákladné auto AMO-3 2,5 tony. 1932

Osvedčenie o prijatí 1. fázy zo dňa 19. decembra 2014

Osvedčenie o prijatí etapy 2.1 zo dňa 30.6.2015

Osvedčenie o prijatí 2. fázy zo dňa 29. apríla 2015

Osvedčenie o prijatí etapy 3.1 zo dňa 18. decembra 2015

Osvedčenie o prijatí 3. fázy zo dňa 2. októbra 2015

Dodatočná dohoda č.3 k štátnej zmluve EPM-OKR

Dodatočná dohoda č.1 k štátnej zmluve EPM-OKR

Dodatočná dohoda č.5 k štátnej zmluve EPM-OKR

Pri počúvaní kontroverzie vodičov automobilov MAZ a nespokojnosti s kontrolným bodom YaMZ-238 si nedobrovoľne prečítate možnosti inštalácie ďalších kontrolných bodov. Osobne som nemal žiadne sťažnosti na kontrolný bod YaMZ-238. No, neponáhľajte sa s radením. Áno, nie celkom ľahké radenie, ohľaduplnosť v chladnom počasí v spínacom demplikátore. To je zrejme v podstate všetko, nie, neskôr som mal reklamáciu - malý prevodový pomer prvého stupňa, alebo by bolo lepšie, keby k nemu urobili aj plazivý prevod. Ale bez ohľadu na to, ako to bolo na troch autách, mal som kontrolný bod YaMZ-238 a vďaka Bohu bol úspešný. Okrem olejových tesnení a doštičiek synchronizátora demplikátora som za to nič nekúpil. Náhradné diely B./U. samozrejme užíval. Potom, čo som sa niekedy porozprával s agregátorom pre tieto kontrolné body a povedal som mu svoje skúsenosti s krabicou, počul som od neho takýto záver. Máte len veľké šťastie, trpíme s nimi, porucha ložísk na medzihriade a porucha výstupného hriadeľa je pomerne častá. Nech sa páči, ale akonáhle som prešiel na 238 kontrolných bodov, okamžite som sa zbavil všetkých 236 políčok.

Ale teraz o tom hlavnom. Ak máme kontrolný bod YaMZ-238A na MAZ-54323, potom s modernou bezdušovou gumou veľkosti 315/80-22,5 so štatistickým polomerom valenia -0.499 metrov, rýchlostná charakteristika bude nasledovná;

Maximálna rýchlosť bude 102.158 km/h.

Ak z nejakého dôvodu alebo želania nainštalujeme päťstupňovú prevodovku YaMZ-238A namiesto prevodovky YaMZ-238A, potom s rovnakou gumou získame iné rýchlosti.

Ako vidíte z tabuľky, rýchlosti budú také, ale nie je to prekvapujúce, pretože rozsah prevodovky sa výrazne znížil.

Maximálna rýchlosť sa stala 109,897 km/h. Ako vidno z tabuľky, zvýšila sa maximálna rýchlosť, ale zvýšila sa aj rozjazdová rýchlosť na prvom prevodovom stupni. A tiež sa auto cez tento kontrolný bod horšie prispôsobilo meniacim sa podmienkam na ceste.A pre vodiča bude ťažšie zachytiť otáčky motora v zelenej zóne otáčkomera.

Zrazu ste však nejakou šťastnou náhodou padli do rúk novej šesťstupňovej prevodovky závodu v Jaroslavli a rozhodli ste sa ju nainštalovať. Ako sa zmení rýchlosť. Ak to chcete urobiť, vezmite a počítajte.

Ako vidno z tabuliek, maximálna rýchlosť sa bude rovnať 96,70 km/h. Pri pohľade na tabuľku rýchlostí šesťstupňovej prevodovky možno ľahko dospieť k záveru, že je vhodnejšie ju použiť namiesto široko a dlho známeho YaMZ-236.

Ak sa rozhodnete dať prevodovku KAMAZ s deličom, rýchlosti budú takéto.

Pri 10 bude zvýšená rýchlosť rovná 89.54 km/h.

Ak sme dostali s plášťom zotrvačníka YaMZ-238 KPP 12 Fas Gear, potom budeme počítať znova, aby sme dostali výsledok.

Pohľad na 12-rýchlostný kontrolný bod FAS GIR.

Pri pohľade na tabuľku vidíme, že maximálna rýchlosť pri aplikácii bude 92.99 km/h.

Ak sme našli a namontovali osemstupňovú prevodovku B 8 s Renaultom, potom po výpočte tabuľky dostaneme nasledujúce výsledky.

Pozrime sa na maximálnu rýchlosť s týmto kontrolným bodom = 96,70 km/h.

Ak zavesíme kontrolný bod B-9, dostaneme nasledujúcu tabuľku. V zásade sa B-9 líši od prevodovky B-8 len pridaním plazivého prevodu.

V súlade s tým bude maximálna rýchlosť s prevodovkou B-9 tiež rovnaká 96.70 km/h.

Ak upravíme kontrolný bod B-18, potom dostaneme nasledujúce výsledky.

Ako vidíte, takáto prevodovka s veľkým rozsahom a 18 prevodovými stupňami vám umožňuje zrýchliť auto 111,59 km/h.

Ak sa rozhodneme pre montáž prevodovky ZF-8 alebo ZF-9 tak rozdiel bude opäť okrem prevodovky ZF-9 plazivý.

Vypočítajme rýchlosti v kontrolnom bode 9S1310TO,

Maximálna rýchlosť pre tieto prevodovky bude rovnaká a rovnaká 96.70 km / h, ale ZF-8 nebude mať plazivý prevod.

Vzhľad prevodovky ZF 16S 1820 TO /

Pre tento kontrolný bod zostavujeme tabuľku rýchlostí.

Ako vidíte z tabuľky, maximálna rýchlosť bude 86.35 km/h.

Povedzte mi, kto narazil, aké sú výhody a nevýhody osemstupňového boxu s dlhou prepážkou od krátkej prepážky

Vladimir (Dyson) nič, obaja sračky, ako každý kontrolný bod Mazovskaja

Alexander (Naarah) A aká je cesta von, čo sa dá potom dať

Vladimir (Dyson) Alexander, zf alebo amerika 10 alebo 13 mínomet

Prevodovka Alexander (Naarah) Duck stojí pravdepodobne rovnako ako samotné auto

Vladimir (Dyson) Alexander, ale navždy, a nie ako Mazov každý rok robiť 3 krát

Alexander (Naarah) Ak tomu rozumiem, urobili ste to, ale je tam veľa zmien?

Vladimir (Dyson) Alexander, akú máte spojku?

Alexander (Naarah) Neviem povedať ktorý, 238 turbo motor. box 8 s malým predelom, všetko z výroby, zatiaľ nemenené

Vladimir (Dyson) Alexander, v ktorom roku?

Vladimir (Dyson) Alexander, mal by byť jednokotúčový, samotná prevodovka je vhodná, ale na nylapy potrebujete aspoň 202 krabíc

Alexander (Naarah) A za cenu, pri ktorej nemôžete povedať, čo môžete od takéhoto remaku očakávať

Vladimir (Dyson) Alexander, áno, v zásade nie je veľa vpredu, bude potrebné vymeniť maximálne sklo, stojí to pár rubľov, samotný kontrolný bod sa dá nájsť za 70 000 dobre a maličkosti za 3 -4 tisíc, myslím, že už nie

Yuliana (Yada) chlapci tam je rozdiel v Mazov box 8 s krátkym a dlhým