Oprava prevodovky Mitsubishi Carisma svojpomocne

1. Vypustite olej z prevodovky.

2. Odstráňte spodný ochranný kryt.

3. Odstráňte zostavu vzduchového filtra.

4. Vyberte batériu a jej zásobník.

5. Odstráňte nádobu na palivové výpary.

6. Odstráňte prievan radenia pri zbere.

7. Odstráňte vzduchové potrubie z medzichladiča dochladzovača (modely od roku 1997).

Ryža. 11.13. Prvky upevnenia prevodoviek: A - iba prevodovka F5MR3; B - iba prevodovka F5MV1; 1 – matica (48 N•m); 2 - skrutka (30 N•m); 3 - drôtová "hmotnosť"; 4 - pomocný valec spojky; 5 - káble na ovládanie prevodovky (F5MV1); 6 - skrutka (10 N•m); 7 - snímač polohy kľukového hriadeľa motora (F5MV1); 8 - skrutka (56 N•m); 9 - matica (118 N•m); 10 – poistná príruba prevodovky; 11 – rameno podpery prevodovky; 12 - matica (62 N•m); 13 – spodná konzola podpery prevodovky; 14 – horné skrutky upevnenia prevodovky (50 Н•м); 15 - snímač rýchlosti vozidla (F5MR3); 16 - štartér; 17 – pripojenie kábla rýchlomera; 18 - prstencové tesniace tesnenie; 19 - závlačka; 20 - skrutka (49 N•m); 21 – zásuvka spínača svietidiel podložky; 22 - zostava palivového filtra (F5MR3); 23 - matica (25 N•m)

8. Odstráňte závlačku 19 (obr. 11.13), odpojte kábel pohonu rýchlomera 17 od prevodovky a odstráňte O-krúžok 18.

9. Odpojte elektrickú zásuvku 21 spínača svietidiel na podložke.

10. Odpojte káble 5 riadenia prenosu (prenos F5MV1).

11. Odskrutkujte skrutku a odpojte drôt 3 "závažia" (prevodovka F5MV1).

12. Odskrutkujte skrutku a odstráňte mierku 7 polohy kľukového hriadeľa motora (prevodovka F5MV1).

13. Odskrutkujte skrutky, odstráňte štartér 16 spolu s pripojenými vodičmi a upevnite ho v motorovom priestore.

14. Demontujte pomocný valec 4 spojky bez odpojenia potrubí a hadíc hydraulického pohonu a pripevnite ho k podvozku vozidla.

15. Odpojte elektrický konektor snímača rýchlosti vozidla (prevodovka F5MR3).

16. Odskrutkujte horné spojovacie skrutky 14 prevodovky v zhromaždení.

17. Odskrutkujte skrutky a odpojte palivový filter pri zbere z karosérie, ale neodpájajte od neho palivové hadice (prevodovka F5MR3).

18. Jemne zdvihnite prevodovku pomocou hydraulického zdviháka, potom odskrutkujte maticu, odstráňte skrutku, odstráňte poistné príruby prevodovky a odpojte konzolu 11 podpery prevodovky.

19. Nainštalujte na vozidlo špeciálny nástroj (zdvihák motora s ručným zdvihákom a strmeňom), ktorý podopiera motor.

20. Odskrutkujte skrutky upevnenia spodného ramena 13 podpery prevodovky.

21. Zdvihnite auto na výťah.

22. Odskrutkujte matice a odpojte ťahy stabilizátora 6 (obr. 11.14).

23. Odstráňte svorku 3 upevňujúcu brzdovú hadičku.

24. Odpojte zásuvku 9 merača frekvencie otáčania kolesa (vozidlá s ABS).

25. Pomocou špeciálneho nástroja uvoľnite maticu čapu guľového kĺbu a pomocou sťahováka odpojte koniec tiahla od čapu riadenia, potom maticu nakoniec odskrutkujte.

Zaveste sťahovák na drôt alebo šnúru, aby ste zabránili vyskočeniu sťahováka.

26. Pomocou špeciálneho náradia uvoľnite maticu 1 čapu guľového čapu spodného ramena pruženia a pomocou sťahováka odpojte spodné rameno odpruženia od čapu riadenia, potom maticu nakoniec odskrutkujte.

27. Odskrutkujte matice a odstráňte stabilizátor 2 stability prierezu (prevodovka F5MV1).

28. Odskrutkujte skrutky a odstráňte pozdĺžny nosník 35 v zbere.

29. Odpojte hnací hriadeľ kolesa spolu s nábojom a kĺbom riadenia.

30. Odskrutkujte skrutky a odstráňte tepelnú ochranu (prevodovka F5MR3).

31.Zaveste odstránený hnací hriadeľ kolesa vo vnútri podbehu kolesa pomocou drôtu tak, aby nedošlo k silnému ohybu kĺbov CV.

32. Odstráňte tesniacu hmotu a pomocou razidla vyrazte závlačku 14.

33. Odpojte hnací hriadeľ 15 spolu s nábojom a otočným čapom riadenia.

34. Zaveste odstránený hnací hriadeľ kolesa vo vnútri podbehu kolesa pomocou drôtu, aby ste zabránili silnému ohybu kĺbov CV.

Ryža. 11.15. Demontáž hnacieho hriadeľa pravého kolesa: A - umiestnenie prevodovky; 1 - montáž

35. Ak chcete odpojiť hnací hriadeľ, vložte páčidlo medzi skriňu prevodovky a hriadeľ, ako je znázornené na obr. 11.15 (prevodovka F5MV1).

Neodpájajte hnací hriadeľ od čapu riadenia a náboja. Vždy používajte páčidlo, inak sa poškodí CV kĺb statívu (T.J.) hnacieho hriadeľa

36. Odstránený hnací hriadeľ kolesa zaveste pomocou drôtu tak, aby nedošlo k silnému ohybu kĺbov CV (prevodovka F5MV1).

37. Zakryte prevodovku handrou, aby ste zabránili vniknutiu cudzích častíc a predmetov dovnútra prevodovky.

38. Opatrne zdvihnite prevodovku pomocou hydraulického zdviháka a odstráňte nosnú konzolu prevodovky (prevodovka F5MV1).

39. Odskrutkujte skrutky a odstráňte skrutky upevnenia ramena 17 (pozri obr. 11.14) (prevodovka F5MV1).

40. Odskrutkujte matice a odpojte prijímacie výfukové potrubie 24 (prevodovka F5MV1).

41. Odskrutkujte skrutky a odstráňte ohnutú vzperu (prevodovka F5MR3).

42. Odskrutkujte skrutky a odstráňte zadnú podperu 31 pohonnej jednotky (prevodovka F5MV1).

43. Odskrutkujte skrutky a odstráňte rameno upevnenia 20 prevodovky (motor SOHC).

44. Odstráňte skrutky a odstráňte predný kryt 21 skrine spojky (motor SOHC).

45. Odskrutkujte spodné spojovacie skrutky 13 prevodovky.

46. ​​Odstráňte prevodovku 12 ako celok.

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné.

1. Po nanesení viacúčelového maziva na drážku hnacieho hriadeľa zarovnajte otvor pre závlačky na konci hriadeľa s otvorom pre závlačku na konci hriadeľa v prevodovke a potom nainštalujte hnací hriadeľ.

2. Ak je otvor pre závlačku mierne vychýlený, otočte hnací hriadeľ o 180° a skúste ho znova namontovať.

Pretože hnací hriadeľ má nepárny počet drážok, otvor pre kolík bude posunutý o polovicu priemeru, ak sa hriadeľ otočí o 180°.

3. Na závlačku naneste originálny diel Mitsubishi MD970389 alebo podobný tmel a potom ho vložte do hnacieho hriadeľa.

4. Po nainštalovaní kolíka naneste tesniaci prostriedok na obe strany otvoru pre kolík, aby boli úplne utesnené.

Ryža. 11.16. Montáž poistnej príruby prevodovky: A – usporiadanie motora; 1 – doraz podpery prevodovky; 2 – rameno podpery prevodovky; 3 - šípka

5. Nainštalujte obmedzovač podpory prevodovky tak, aby šípka na prírube smerovala v smere znázornenom na obr. 11.16.

Ryža. 11.17. Vzdialenosť vyčnievania upevňovacej skrutky stabilizátora: A = 22 mm

6. Utiahnite samosvornú maticu tak, aby upevňovacia skrutka stabilizátora vyčnievala nad maticu, ako je znázornené na obr. 11.17 (prevodovka F5MV1).

7. Nainštalujte zostavu tyče radenia.

9. Nainštalujte batériu.

10. Nainštalujte zostavu vzduchového filtra.

11. Nainštalujte spodný kryt.

12. Doplňte prevodový olej.

13. Skontrolujte činnosť radiacej páky.

Hore. Mitsubishi Carisma › Kniha jázd › Nastavenie prevodovky. Ten majiteľ ubezpečil, že s krabicou je všetko v poriadku, len treba nastaviť krídla. Vtedy som o tomto zákulisí nemal žiadnu špeciálnu predstavu, sám som ho nikdy neštudoval.

Mitsubishi Carisma „Type 59“ › Kniha jázd › Oprava v zákulisí na prednom kontrolnom stanovišti. Pýtal som sa v čom je problém, povedal, že to je vlastnosť týchto prevodoviek a pýtal sa takto nastaviť, vraj buď je normálne zaseknutý 5. stupeň, resp.

Návody ￫ Mitsubishi ￫ Carisma (Mitsubishi Carisma). jeden.Uvoľnite skrutku 24 koncového spojenia radiacej tyče s tiahlom 22. 2. Demontujte rukoväť radiacej páky a kryt.

Často sa stáva, že k nevýraznému prepínaniu rýchlostí dôjde chybou puzdier na radiacich tyčiach.Vysvetlil som mu podstatu problému, povedal, že o tom píšu na fóre. Anther original je veľmi drahé niečo stojí za to. Súdiac podľa fotografie, ide o prašníka z Volhy. Zhrdzavené a ohnuté zákulisie po jeho oprave a inštalácii na miesto.

Ďalšia oprava chyby od starého majiteľa. Keď som sa na auto pozeral pred jeho kúpou na prvej ceste, nepáčilo sa mi, ako boli zaradené rýchlosti. Ten majiteľ ubezpečil, že s krabicou je všetko v poriadku, len treba nastaviť krídla.

Vtedy som o tomto zákulisí ešte nemal žiadnu zvláštnu predstavu, sám som prevodovku nikdy neopravoval. Po kúpe sa po oprave centrálneho zamykania rozhodol urobiť zákulisie. Predtým som sa prehrabával internetom a hľadal podobné problémy na klubových fórach. Všetci hovoria o jednom - vymeňte zákulisné priechodky a budete spokojní! Odviezol som svoju Karyu do jamy. Vliezol som pod ňu ... demontoval krídla zo strany páky.

Nevidel som tam nič kritické, ale pre seba som načrtol polyuretánové puzdro s rozmermi, aby som sa pokúsil nájsť v mestských obchodoch. Pátranie bolo neúspešné. Podobné pátranie sa uskutočnilo o týždeň neskôr v Almaty. Po príchode domov, v Kostanay, som sa rozhodol objednať sústružníka, aby vyrezal takéto puzdro. Pri analýze zákulisia zo strany kontrolného bodu sa zistila zaujímavá skutočnosť - bola tam iba jedna priechodka, mali by byť dve.

Podľa vzoru existujúceho puzdra vyrobili ďalšie, aby sa s ním spárovali. Zmiatol ma však fakt, že vo voľnej polohe stála páka prevodovky s miernym sklonom doprava. Išiel som otestovať moju „novú“ prevodovku. Ukázalo sa, že ak potiahnete radiacu páku úplne doľava a dopredu bez toho, aby ste zdvihli špeciálnu zarážku na tyči páky, ktorá je zodpovedná za zapnutie spiatočky, spiatočka sa zapne!

Po úhľadnom príchode domov, občerstvení a hraní „Taxi“ som musel vyzdvihnúť svoju sestru a moja matka opäť išla z práce do jamy. Polohu páky som upravil otáčaním samotnej kulisy okolo jej osi, po uvoľnení nastavovacej skrutky.

Všetko do seba zapadlo a teraz mám opäť normálnu prevodovku. Bohužiaľ neexistujú žiadne fotografie. Opis všetkých operácií vykonaných s fotografickými správami však možno ľahko nájsť na internete na špecializovaných fórach.

Samozrejme, bolo by fajn mať k dispozícii popis všetkých vykonaných operácií s fotoreportážami, alebo aspoň odkaz na tieto fóra.

Ani klinec, ani prútik pre vás! Viac problémov s obratom!

Mitsubishi Carisma ** › Kniha jázd › Oprava prevodovky. Vladmesh bol online pred viac ako mesiacom. Áno, je to Mitsubishi Carisma.

Opravujem prevodovky 3. krát sa stretávam s defektom všetky rýchlostné stupne sú zaradené ale auto nejazdí defekt na prevodovke v diferenciáli vľavo poznám

Mitsubishi Carisma big-eared:) › Kniha jázd › Oprava prevodovky, ahoj reno! Dve ložiská diferenciálu: ABS06 AB Dve ložiská výstupného hriadeľa RNUS01 AB.

Odoslané 28. januára – Odskrutkujte skrutky a odstráňte predný kryt 21 skrine spojky motora SOHC. Dujnikov naposledy online pred 1 dňom. Pri zapínaní 4-ky a 5-ky sa ozývajú klopania v boxe a nič viac.

Odoslané 28. januára - Povedzte mi, prosím, kde je lepšie ísť na diagnostiku manuálnej prevodovky restylingu Karisma 1.6? Na internete je veľa miest, ale rád by som dospel k pochopeniu ľudí. Problémy začali v skrini najskôr na 5. prevodovom stupni - prestala tlačiť na plyn, skriňa začala jačať, stlačenie plynu kvílenie utíchlo, plyn opäť pustil - prevodovka sa rozbehla.

Pri pokuse zasunúť 5. dozadu, uvoľnením spojky, sa prevodovka okamžite rozbehla. Ak vratis 4ku, tak sa z nej uskutocnil prechod na 5ku, ale opakoval sa pribeh s vytim.. S takymto problemom som par krat jazdil autom, celkova vzdialenost nie je vacsia ako km. , pričom sa snažím neprepnúť na 5. ..

Ale ešte viac som zastavil na križovatke a uvedomil som si, že všetky prevody zmizli, okrem 3.Rukoväť je ako kameň, zasúva sa len do 3., zvyšok nefunguje vôbec. Auto som zobral pozrieť kamarátom, ktorí neboli špecialisti na boxy, zobral som ho, manuálne preradil, priamo v zákulisí odspodu - všetko okrem 4. a 5. sa začalo zapínať.

Pri zapínaní 4-ky a 5-ky sa ozývajú klopania na krabicu a nič viac.. Bol by som vďačný za radu, ako najlepšie byť a kam ísť diagnostikovať.