Oprava prevodovky Mitsubishi Lancer 10 svojpomocne

Zodiac:
Registrovaný: 07.09.2014
Správy: 1064
Od: Bryansk

Vďaka: 42 ks.

Vždy som si myslel, že manuálna prevodovka je svinstvo, ktoré sa nedá zabiť, ale ukázalo sa, že nie, hoci moja prešla 352 000 km, čo nie je málo, ale aj tak umrela a keďže jednoduché auto, vážení mnou milovaný, je trefou do peňazí, pretože je môj živiteľ, chcel som problém vyriešiť jednoduchým spôsobom - kúpiť použitú krabicu, ale tá tam nebola, nielen že neexistujú, oni majú aj konskú cenovku, po avizovaných 49500 r som si lámal hlavu nad opravou môjho , smútok sa samozrejme chytil, ale vďaka dobrým ľuďom, ktorých bolo na fóre veľa a v živote len nablízku, som to stále zvládal tejto oprave, o ktorej chcem napísať a ukázať, špeciálne ďakujem Sanovi, na fóre KIR80, za pomoc, tipy, účasť, dôveru, strávený čas a za to, že je len dobrý človek, bude na jeho krabici fotoreportáž .

Takže máme také zviera

Táto beštia má vôľu v diferenciáli a oveľa viac, ale o tom v poriadku, nie som zástancom polovičných opatrení, takže v tomto boxe vymeníme všetok spotrebný materiál, aby ste neskôr nepochybovali

Zodiac:
Registrovaný: 07.09.2014
Správy: 1064
Od: Bryansk

Vďaka: 42 ks.

Ups, zabudol som niečo k téme, ale medzitým sa ľudia zaujímajú, pýtajú sa, pýtajú fotky, píšte sem všetkým, ktorí opravujú alebo opravujú takéto čudo, pomôžeme spoluhráčom.
Začnem zverejnením čísel dielov všetkých dielov, ktoré som zmenil.

A menil som nasledovné: Ložiská diferenciálu, sú 2, majú čísla 2960a413, tiež ložiská zadného hriadeľa, sú tiež 2, čísla 2960a185, tieto ložiská sú uzavreté zátkami, číslo 2960a191, ktoré musíte tiež kup, lebo bez odstranenia nerozoberies Prevodovku ako aj vybratie bez poskodenia som potreboval aj 2 tesnenia pohonu cisla 2960a032 ostatne diely nespárovane ide o vstupny hriadel predné ložisko, číslo 2960a177, predné ložisko výstupného hriadeľa číslo 2960a178 a jeho vnútorný obeh 2960a407, v niektorých prípadoch praskne vedenie, po ktorom tečie olej v skrinke, má číslo 2960a192.

Hneď urobím výhradu, že tieto náhradné diely v katalógu sa môžu nazývať trochu inak, ale napísal som zrozumiteľným jazykom, alebo skôr nazval ich pravými menami, verím, že názvy dostali v ruštine podľa slovníka alebo aj autoprekladača, tak došlo k takému nedorozumeniu, ale kódy sú presné, podľa toho objednal náhradné diely už na 4 opravené krabice

Pokročilá príručka Lancer

Zodiac:
Registrovaný: 14.09.2012
Príspevkov: 398
Od: Ekb

Vďaka: 8 ks.

Zodiac:
Registrovaný: 07.09.2014
Správy: 1064
Od: Bryansk

Vďaka: 42 ks.

Vo všeobecnosti platí, že na Lanceri, tak ako sú rovnaké motory, sú rovnaké aj ľadvinky, len ty si nikto

Registrované: 20.07.2008
Správy: 11
Od: Novosibirsk

Ďakujem: 0

Tento mini návod som chcel spraviť už dlho. Ale najťažšie, ako viete, je začať.

Mal som „šťastie“, že som majiteľom auta japonskej značky Mitsubishi Lancer (Mitsubishi Lancer) narodenej v roku 1989. Dostal som ho po generálnej oprave u remeselníkov, predpredaj bol 5+. Všetko sa lesklo a iskrilo, bzučalo a šumelo. Všetky plytčiny boli objavené po kúpe a od r. bolo to prvé auto, všetky nedostatky boli považované za samozrejmosť — ako sa to stáva aj u iných. Stroj poctivo odišiel na leto a začal sa kaziť, opravy sa vykonávali sami. Jediná náhrada v službe — čelné sklo.

Nepamätám si, ako to začalo, ale začalo to. Najprv bolo pri rozjazde niečo trochu v neporiadku - nejaký cudzí podtón pri pustení spojky. Prehrešil som sa proti nemu – no po výmene disku sa situácia nezmenila.Jedno podozrenie ostalo – mechanická 5-stupňová prevodovka, ktorá verne odslúžila 188 tisíc km. bežať. Niektorých som jazdil dosť dlho a pri jazde na prvom a druhom prevodovom stupni som si zatváral uši pred hlukom / vŕzganím, vo zvyšku nebol žiadny hluk. Celé to však znepokojovalo a napredovalo. Ozývalo sa charakteristické kovové hrkanie, a pretože. Plánovaný bol výlet 400 km. v jednom smere, ešte musel jazdiť do jamy v garáži. Hneď vás upozorním - nie som mechanik a ak niečo nazvem inak, ako sa to v skutočnosti volá, odpustite mi. VŠETKY PRÁCE BOLI VYKONÁVANÉ SAMI – AK SI NIESTE ISTÝ SVOJMI SLOŽKAMI – JE LEPŠIE ZAVOLAŤ ASISTENTKU.

Po niekoľkonásobnom prečítaní stránky o kontrolnom bode v príručke som vliezol do jamy. Už predtým som musel demontovať krabicu, hoci som ju nevytiahol (pri výmene spojky) - tu si myslím, že nebudú žiadne ťažkosti - najprv odskrutkujeme všetko zo samotnej krabice zhora - spojka, pákové ovládače , spojkové lanko, štartér (ach do pekla sa plazíš), snímač cúvania atď. Pri vyťahovaní pohonov z rozdeľovacej prevodovky mám už odmontované kolesá, odskrutkované stojany a odložené náboje. Pohon som neodstránil - upevnil som ich v limbu, aby neprekážali. Ďalej som pomocou ručného navijaka a bezpečnostných pásov (nenašlo sa nič vhodnejšie) zaistil box v mierne zavesenej polohe a začal odskrutkovať jeho uchytenie. Najprv z karosérie, potom z motora. Potom vliezol do jamy a začal vyťahovať skrinku z koša spojky (skriňa má hriadeľ a ak ju nevytiahneme, vyberieme tú prekliatu skrinku). Keď je hriadeľ vytiahnutý, potom podľa okolností - zdvíhanie a spúšťanie, krútenie, privedieme box pod krídlo auta (úsť je zdvihnutá dosť vysoko, takže vedie pozdĺž dna) a odtiaľ na denné svetlo. Z množstva nečistôt sa zbláznime a urobíme prestávku na dym. 1/3 práce je hotová.

Pri pohľade na obrázok v knihe - všetko sa zdalo byť jasné a nemali by sa vyskytnúť žiadne ťažkosti, ale boli - odskrutkovanie všetkých skrutiek a polovica krabice sa nechcela "otvoriť". Tie. polovice sa trochu pohli a zostali visieť na vnútorných hriadeľoch. Zložil kryt - začal odskrutkovať ozubené kolesá (tu musíte byť opatrní - sú tam malé veci, ktoré vypadávajú veľmi nevhodne).

Odskrutkoval som ho, sňal - stále niečo drží ... Prehľadal som celú krabicu, odskrutkoval všetko, čo sa dalo, kým som neodskrutkoval potrebnú skrutku, ktorá držala celú konštrukciu. potom sa všetko konečne vyriešilo a predo mnou sa objavil vinník - ložisko vstupného hriadeľa. Úplne zabitý. Ešte trochu a tesnenie by sa roztrhlo. Ak sa pozriete pozorne, je viditeľný kovový prach - ložisko sa veľmi opotrebovalo a kov sa začal používať ...

Okamžite vás varujem - pre toto ložisko neexistuje žiadny analóg (vonkajší priemer je o 1 mm väčší), budete musieť hľadať originál. Naozaj som chcel urobiť vložku na stavbu, ale odhovorili ma. V Bratsku nebol originál, ponúkli sa, že ho privezú do 2-3-4 týždňov z krajiny vychádzajúceho slnka. Najmenej 700 rubľov. Nájdené neočakávane cez exist.ru a pri tranzite cez Krasnojarsk bolo doručené z Moskvy do Bratska. Cena 450 rubľov. + peniaze pre vlakvedúceho za dodávku z Krasnojarska.

Zloženie krabice už bola technologická záležitosť – spoje sa zatreli akýmsi čiernym tmelom a pomaly, pomaly sa všetko montovalo v opačnom poradí. Mimochodom, obrázky pomohli, pretože. v niektorých bodoch sa vyskytli ťažkosti. Okamžitá rada - zatĺcť všetky kolíky takmer do roviny, nechal som jeden taký špendlík trochu vytŕčať a skontroloval som krabicu (zatiahnutím páčok), nasadil som veko - všetko roztiahol a krabicu položil na auto. V dôsledku toho sa tento kolík zasekol vo vnútri krytu a musel všetko odstrániť späť. Tu som sa pokazil....

"V jednej osobe" dať krabicu je dosť ťažké, je lepšie zavolať asistenta, pretože. po prvé, je dosť ťažké a po druhé, musíte byť na oboch stranách auta naraz: zdola aj zhora. Vyšiel som sám, nebudem tvrdiť, že je to ľahké

Potom nahodíme štartér, spojku, prepínač rýchlosti atď. Naplňte olejom a užívajte si.Dokonca som zabudol, že v aute môže byť tak ticho

Stroj som predal, ale ak máte nejaké otázky, rád odpoviem, napíšte.

No, ako obvykle - pri používaní materiálov nezabudnite na odkaz!

Dobrý deň, v správe ste písali o potrebnej skrutke, ktorá držala celú konštrukciu, ktorá. Tiež nedokážem rozoznať všetko neprekrútené, stále to nie je ani polovica!

Oprava prevodovky Mitsubishi Lancer 10 (prevodovka) môže byť kapitálová alebo čiastočná. Oprava skrine (manuálnej prevodovky) Mitsubishi Lancer 10 musí byť vykonaná až po prvotnej diagnostike v autoservise. Názor tretej strany, že krabicu je potrebné opraviť, sa veľmi často ukáže ako chybný. Príčiny môžu byť aj v spojke, zotrvačníku a mechanizme radenia prevodových stupňov.

Ponúkame dve možnosti opravy prevodovky (manuálna prevodovka):

Čiastočná (lokálna) oprava kontrolného bodu Mitsubishi Lancer 10 - krabicu vyberieme, rozoberieme, umyjeme a urobíme chyby. Riešenie problémov so skrinkou je určenie príčiny jej zlyhania, čo naznačuje konkrétnu poruchu. Poskytuje sa aj zoznam náhradných dielov pre túto poruchu. Po dohode vykonávame opravy na odstránenie konkrétnej poruchy, o ktorú klient žiadal. Zvyšných komponentov a náhradných dielov v prevodovke sa nedotýkame.

Generálna oprava kontrolného bodu Mitsubishi Lancer 10 - rovnako ako pri čiastočnej oprave je krabica odstránená a kompletne rozobratá, umytá a poškodená. V tomto prípade nehľadáme konkrétnu príčinu poruchy, ale robíme kompletné riešenie problémov. Všetky komponenty a náhradné diely so zvýšeným opotrebovaním, všetky ložiská, tesnenia a tesnenia sú určené a vymenené.

Mitsubishi Lancer 10. Demontáž a montáž prevodovky F5MBB

Hlavné poruchy, na odstránenie ktorých je potrebné odstrániť manuálnu prevodovku z auta:
- zvýšený (v porovnaní s obvyklým) hlukom,

- Ťažké radenie prevodových stupňov

– Spontánne odpojenie alebo neostré zapojenie ozubených kolies;

– Únik oleja cez tesnenia a tesnenia.

Okrem toho sa demontuje prevodovka, aby sa vymenila spojka, zotrvačník a olejové tesnenie kľukového hriadeľa zadného motora.

Automatická prevodovka a CVT sú odstránené z takmer rovnakých dôvodov ako manuálna prevodovka, s výnimkou potreby výmeny spojky a zotrvačníka, ktoré v týchto prípadoch chýbajú. Spôsoby demontáže a montáže manuálnej a automatickej prevodovky, ako aj keďže CVT sú takmer rovnaké. Rozdiel spočíva vo veľkosti a počte káblov pre riadiaci pohon prevodovky, ako aj v prítomnosti automatickej prevodovky a variátora hydraulických hadíc spájajúcich skriňu s chladičom.

Demontáž a montáž prevodovky je veľmi pracná, preto sa najskôr presvedčte, či jej poruchy nie sú spôsobené inými príčinami (nedostatočná hladina oleja, poruchy pohonu vypínania spojky, uvoľnenie prevodovky atď.).

Prevodovka je dosť ťažká a jej tvar nie je pohodlný na držanie, preto odporúčame prevodovku demontovať s asistentom.

1. Umiestnite vozidlo na výťah alebo jamu.

6. a jej montážnej poličke (pozri „Demontáž a inštalácia montážnej police batérie“, str. 254).

7. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri „Výmena chladiacej kvapaliny“, od 64).

17. Vypite olej z prevodovky (na fotografii je výpustná skrutka variátora), pozri "Kontrola hladiny a výmena pracovnej kvapaliny vo variátore (CVT)", str. 68.

42. Odpojte pohony predných kolies od prevodovky (pozri „Demontáž

a montáž pohonov predných kolies, s. 139).

52. Demontujte podperu ľavej napájacej jednotky (pozri „Výmena podpery ľavej napájacej jednotky“, strana 88).
53. Po nasadení spoľahlivej podpery pod prevodovku vyskrutkujte skrutky upevnenia prevodovky k motoru.

54. Zatiaľ čo držíte skrinku, odstráňte podperu a mierne spustite zadnú časť prevodovky tak, aby jej kolíky vyšli z otvorov v držiaku ľavej podpery pohonnej jednotky.Presuňte prevodovku čo najviac dozadu (vstupný hriadeľ by sa mal odpojiť) a vyberte ju spod auta.

Pri demontáži prevodovky neopierajte koniec vstupného hriadeľa o plátky pružiny Belleville, aby ste ich nedeformovali.

55. Ustanovte prenos a všetky odstránené detaily a uzly v objednávke, návrat k odstráneniu.

Pred montážou prevodovky odporúčame namazať drážky vstupného hriadeľa a vonkajší povrch vodiaceho puzdra vypínacieho ložiska spojky tenkou vrstvou žiaruvzdorného tuku.

Pomocou špeciálneho tŕňa skontrolujte, ako je kotúč spojky vycentrovaný (pozri „Demontáž a montáž spojky“, s. 124).

Pred pripevnením pohonov predných kolies k prevodovke vymeňte poistné krúžky na drážkovanom drieku vnútorných kĺbov za nové. V opačnom prípade je možné počas jazdy odpojiť pohony od prevodovky.

56. Naplňte olej v manuálnej prevodovke (pozri "Kontrola hladiny a výmena oleja v manuálnej prevodovke", strana 68) alebo pracovnú kvapalinu vo variátore, pozri "Kontrola hladiny a výmena pracovnej kvapaliny vo variátore (CVT )“, strana . 68).

profesionálna oprava so zárukou kvality mechanických prevodoviek Mitsubishi Lancer všetkých modifikácií Moskva Ruská federácia

OPRAVA prevodovky MITSUBISHI Lancer
MEKHANEPREVODOVKA MITSUBISHI Lancer
inštalácia | náhrada | kúpiť všetky úpravy 9 10 Х IX XI
oprava a obnova šácht | argónové zváranie skrine manuálnej prevodovky
mesto Moskva

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Kompletná diagnostika auta počas opravy - zadarmo!

S vysokou profesionalitou, bohatými skúsenosťami s opravou mechanických prevodoviek a vlastným skladom náhradných dielov vykonávame diagnostiku, predaj, výmeny a opravy všetkých typov manuálnych prevodoviek pre MITSUBISHI Lancer 9 10 Х IX s akoukoľvek veľkosťou motora: 1,5, 1,6, 1,8, 2,0. Oprava boxov začína primárnou, povinnou bezplatnou diagnostikou.

Ponuka služieb pre opravu manuálnej prevodovky MITSUBISHI Lancer 9 10 Х IX:

• konzultácia s opravárom /telefonicky zdarma/
• dodanie auta na opravu /v rámci Moskvy 3 000 rubľov. Z Moskovskej oblasti a iných regiónov Ruskej federácie - dohodou/
• komplexná diagnostika vozidla / určenie prítomnosti poruchy motora, manuálnej prevodovky, ABS, brzdového systému; kontrola elektrických obvodov auta na koróziu, kontrola kinematickej deštrukcie agregátu, kontrola hladiny prevodového oleja, kontrola výkonu hydrauliky spojky / - pri opravách zdarma
• vizuálna kontrola, kontrola celistvosti trupu
• kontrola obsahu prevodového oleja na oceľové, hliníkové alebo bronzové triesky
• otvor na paletu /v prípade potreby/
• odstránenie z vozidla
• demontáž, umývanie dielov a zostáv
• Riešenie problémov / prítomnosť majiteľa auta je povinná /
• koordinácia s majiteľom vozidla nákladov na kompletnú opravu a termín dokončenia opravy
• príjem zo skladu náhradných dielov / rem. súprava, spotrebný materiál, zostavy/
• v prípade potreby oprava / zváranie argónom / skriňa prevodovky
• zhromaždenie
• výmena spojky /na žiadosť majiteľa auta/
• montáž auta
• náplň prevodového oleja
• výstupná diagnostika a skúšobná jazda auta

Záruka od 3 do 24 mesiacov alebo 60 000 km. bežať.

Máme fond repasovaná manuálna prevodovka mitsubishi lancer 9 10 Х IX /pozri nahradenie článku/ . Na želanie majiteľa auta vieme chybné vymeniť za odobraté z výmenného fondu, čo je často ekonomicky výhodnejšie.

Komplexné odstraňovanie porúch manuálnej prevodovky (demontáž - montáž) bez opravy

Demontáž a montáž (ako samostatná práca)

Výmena spojky s demontovanou skrinkou

• ekonomika - od 3 000 do 8 000 rubľov. /používať na žiadosť majiteľa auta len použité diely na zníženie nákladov na opravy/
• podnikanie - od 8 000 do 28 000 rubľov. /vymieňajte iba priamo poškodené diely v jednotke/
• zástupca - od 28 000 do 60 000 rubľov./výmena bez ohľadu na poškodenie ako komplet: guferá, ložiská, ihlové ložiská, synchronizátory, dorazy, zámky náboja spojky - plus priamo dotknuté diely/

Vlastný sklad náhradných dielov potrebných na opravu mechanických prevodoviek. Ložiská, guferá, ozubené kolesá, synchronizátory, ozubené spojky, hriadele, diferenciály, skrine manuálnej prevodovky skladom a na objednávku pre všetky značky áut.

Väčšina porúch prevodoviek Mitsubishi Lancer súvisí s ložiskami ložísk na hriadeľoch. Vysoké otáčky motora vypália vnútorný obeh ložísk. Charakteristický rachot začína už pri prvom prevodovom stupni. Príklad rozloženého kontrolného lanceru je na fotografiách nižšie:

Mitsubishi Lancer je jedným z dlhovekých ľudí japonského automobilového priemyslu, auto prežilo 10 generácií a je stále žiadané. Prvá kópia modelu bola vydaná v roku 1988, odvtedy výrobca predal viac ako 8 miliónov automobilov. Výkonné športové auto je zamerané na masového kupujúceho, pričom sa vyznačuje vysokým komfortom, štýlovým dizajnom a vynikajúcou rýchlosťou. Kupujúci majú k dispozícii manuálne, automatické a CVT prevodovky Mitsubishi Lancer, no stále je viac fanúšikov „mechaniky“ ako modernejších riešení.

Všetky motory najnovšej generácie Lanceru sú k dispozícii s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou typu F5MBB, v závislosti od inštalovaného motora sú ponúkané dve možnosti pre agregáty. "Mechanika" je vysoko spoľahlivá, ale potrebuje včasnú údržbu. Výrobca nastavuje interval výmeny prevodového oleja na 105 000 km, po tomto období sa začnú diely oveľa rýchlejšie opotrebovávať, ak nedochádza k výmene maziva.

Kupujúcim je k dispozícii 4-stupňový automat F5MGA, ktorý je inštalovaný na autách s objemom motora 1,5 a 1,6 litra. Ide o najstaršiu verziu prevodovky, ktorá má však maximálnu spoľahlivosť a prakticky žiadne slabiny. Výmena oleja pri tejto možnosti prevodovky je potrebná každých 90 000 km, dodržanie servisného intervalu jej zaručuje dlhú životnosť.

Stroje sú tiež vybavené membránovou suchou jednolamelovou spojkou, ktorá je ovládaná hydraulickým tlakom.

Napriek vysokej spoľahlivosti sa akákoľvek zostava prevodovky časom opotrebuje a jej časti vyžadujú včasnú výmenu. Oprava prevodovky Mitsubishi Lancer sa vyžaduje len zriedka, avšak v prípade porúch akejkoľvek zložitosti by sa mala vykonávať iba v špecializovanom autoservise. Nemali by ste dôverovať práci univerzálnych majstrov alebo sami rozoberať prevodovku, čo vedie k ďalším problémom a opakovaným poruchám.

Bežné príčiny porúch prenosu sú:

• Mechanické opotrebovanie ozubených kolies a ložísk v dôsledku dlhodobej prevádzky alebo nedostatočného mazania.
• Poruchy spojkového mechanizmu, problémy s jeho nastavením a ladením.
• Predčasné opotrebovanie dielov v dôsledku zvýšeného trenia. Vyskytuje sa v dôsledku nízkej kvality maziva alebo jeho nedostatočného množstva.
• Agresívny štýl jazdy. Prudký štart a brzdenie, trhavý pohyb v mestských dopravných zápchach - to všetko rýchlo opotrebováva krabicu, v dôsledku čoho sa musia diely meniť.

Ak sú diely nefunkčné, poruchy sa prejavujú charakteristickým kovovým chrumkaním v skrinke pri pokuse o preradenie, vznikom hluku a škrípania počas jazdy. V budúcnosti začnú prevodovky „vylietať“, nemožno ich prepínať. Pozor si treba dať aj na kvapôčky oleja na skriňovej karosérii a olejové fľaky pod spodkom auta po jeho odstavení.

Ak sa objaví niektorý z týchto príznakov, je potrebné diagnostikovať a opraviť prevodovku Mitsubishi Lancer. Čím skôr majiteľ vozidla kontaktuje servis, tým lacnejšie bude odstránenie problémov a naopak: ak odložíte opravu, bude sa musieť krabica úplne vymeniť, čo si bude vyžadovať značné náklady.Naša dielňa sa špecializuje na prácu s prevodovkami zahraničných automobilov japonskej výroby, práca bude vykonaná rýchlo a profesionálne.

Špecializovaný autoservis na opravu prevodoviek ponúka majiteľom japonských zahraničných automobilov celý rad služieb za prijateľnú cenu. Naši odborníci si rýchlo a profesionálne poradia s prípadnými poruchami, vďaka čomu bude stroj opäť pripravený na dlhodobé používanie.

Klientom workshopu je ponúkaný nasledujúci zoznam služieb:

• Profesionálna diagnostika manuálnej prevodovky. Vykoná sa vizuálna kontrola, skontroluje sa neporušenosť skriňového telesa a tiež sa skontroluje mazivo na prítomnosť kovových triesok. Krabica sa vyberie z auta, vykoná sa demontáž a odstraňovanie porúch dielov. V prítomnosti klienta kapitán určí stupeň poškodenia komponentov a zostaví zoznam dielov, ktoré je potrebné vymeniť.
• Výmena chybných komponentov za originály alebo vysokokvalitné analógy od iných výrobcov. V prípade potreby sa vykoná argónové zváranie tela.
• Montáž a montáž prevodovky.
• Oprava končí výstupnou diagnostikou, potvrdením prevádzkyschopnosti vo všetkých režimoch.

Ak sú poruchy vážne a je potrebné vymeniť veľké množstvo dielov, je výhodnejšie krabicu neopravovať, ale úplne vymeniť. Ponúkame široký sortiment repasovaných jednotiek, ktoré obnovia funkčnosť auta s minimálnymi nákladmi. Repasované diely budú stáť podstatne menej ako nové diely, pričom nebudú o nič menej spoľahlivé.

Naša dielňa ponúka profesionálne opravy manuálnych prevodoviek pre celý modelový rad Mitsubishi Lancer, skúsení špecialisti si s úlohou rýchlo poradia. Máme niekoľko výhod naraz:

• Vynikajúce technické vybavenie. Dielňa je vybavená moderným zariadením na demontáž boxu, opravu a výmenu dielov. Nové vybavenie vám umožní vyrovnať sa s najzložitejšími úlohami.
• Vysoká odbornosť zamestnancov. Skúsení automechanici pracujú s produktmi Mitsubishi už mnoho rokov, poznajú slabiny modelu.
• Nízke ceny za všetky služby. Využite túto skvelú ponuku, aby ste svoje auto dostali späť do práce bez problémov.

Ak je auto náhle nefunkčné z dôvodu pokazenej prevodovky, využite služby našej evakuačnej služby. Auto dodáme do servisu a rýchlo vyriešime všetky problémy.