Automobil Chevrolet Cruze je na domácom trhu prítomný už takmer 10 rokov. Za túto dobu sa etablovalo ako spoľahlivé vozidlo, ktorého všetky diely a komponenty sú vyrábané a montované výrobcom kvalitne.
Jeden z najdôležitejších komponentov Chevroletu Cruze nie je výnimkou - jeho manuálna prevodovka (manuálna prevodovka). Všetky atmosférické motory tohto modelu sú agregované s takouto skriňou. Pri dodržaní pravidiel používania a bežnej údržby stanovených výrobcom je životnosť manuálnej prevodovky Chevrolet Cruze úmerná životnosti vozidla ako celku.
V prevádzkových podmienkach automobilu Chevrolet Cruze na domácich cestách je pomerne ťažké zabezpečiť šetrnú prevádzku manuálnej prevodovky. Preto sú možné prípady poruchy, a to nielen v dôsledku príliš častého používania, ale aj v dôsledku neopatrného radenia pri agresívnom štýle jazdy. V tomto prípade môže dôjsť k poruche manuálnej prevodovky náhle alebo sa jej príznaky môžu prejaviť postupne, o čom svedčí zvýšená hlučnosť v oblasti motora, sťažené radenie prevodových stupňov, prítomnosť olejových škvŕn pod autom a pod.
Z tohto dôvodu by sa jeho opravou mali zaoberať iba kvalifikovaní špecialisti s rozsiahlymi skúsenosťami s vykonávaním takejto práce. Takíto opravári budú schopní opraviť jednoduchú poruchu bez odstránenia manuálnej prevodovky z auta, ale zásah osoby, ktorá nemá dostatočné zručnosti v jej práci, môže viesť k zhoršeniu poruchy a potrebe zložitých a nákladných opráv. .
Na vozidlách Chevrolet Cruze s atmosférickými pohonnými jednotkami je nainštalovaná päťstupňová manuálna prevodovka modelu D16. Vyrába sa podľa dvojhriadeľovej schémy a má päť synchronizovaných prevodových stupňov vpred a jeden nesynchronizovaný prevod vzad. Manuálna prevodovka Chevrolet Cruze a rozvodovka majú spoločnú kľukovú skriňu. Okrem toho má prevodovka aj prídavnú medzikľukovú skriňu, ktorá je uzavretá špeciálnym krytom.
Vstupný hriadeľ je zalisovaný do prevodového bloku a pripojený k posledným drážkam. Na sekundárnom hriadeli sú inštalované:
Mechanizmus radenia prevodových stupňov je umiestnený v kryte, ktorý je inštalovaný na vrchnej časti kľukovej skrine. Na ovládanie boxu slúži káblový pohon. Hlavica radiacej páky je vytiahnutá do salónu Chevrolet Cruze a cez tunel v spodnej časti podlahy karosérie je lankami prepojená s radiacimi pákami.
Všetky poruchy manuálnej prevodovky, ktoré sa vyskytnú počas prevádzky Chevrolet Cruze, možno považovať za:
Skriňa sa tiež demontuje, ak je radenie prevodových stupňov ťažké alebo nemožné.
Údržba manuálnej prevodovky automobilu Chevrolet Cruze spočíva v pravidelnej kontrole hladiny prevodového oleja v skrinke a vizuálnej kontrole tesnení vnútorných kĺbov CV. V prípade potreby sa pridá prevodový olej, odstránia sa tesnenia a na ich miesto sa nainštalujú nové. Majiteľ vozidla môže vykonávať tieto relatívne jednoduché postupy nezávisle:
Zároveň nie je potrebná demontáž manuálnej prevodovky na Chevrolet Cruze.
Výrobca odporúča kontrolovať hladinu prevodového oleja v manuálnej prevodovke Chevrolet Cruze každých 15 000 kilometrov. Hladina oleja v skriňovom tele sa kontroluje cez špeciálny otvor. Ak to chcete urobiť, odskrutkujte zástrčku, ktorá ju zatvára. Povrch oleja by mal byť na alebo mierne pod okrajom otvoru. Ak sa olej nedá dosiahnuť prstom alebo skrutkovačom, je potrebné ho doplniť. Prevodový olej sa dopĺňa cez otvor umiestnený v hornej časti skrine radiacej páky. Je tiež uzavretý korkom, ktorý bude potrebné odskrutkovať. Na plnenie oleja sa používa špeciálna striekačka.
Keď sa olej naleje do skrine manuálnej prevodovky Chevrolet Cruze, všetky otvory sa uzavrú zátkami.
Tesnenia vnútorných kĺbov CV, ak sa zistia úniky prevodového oleja, musia byť vymenené.
Za týmto účelom sa vozidlo nasunie na výťah (kontrolný otvor) a pohon kolesa sa odstráni zo strany presakujúceho olejového tesnenia. Potom sa pomocou skrutkovača odstráni netesné olejové tesnenie a na jeho miesto sa pomocou tŕňa vhodnej veľkosti nainštaluje nové. Po inštalácii tesnenia skontrolujte hladinu oleja v krabici a doplňte ju (ak je to potrebné) na nastavenú úroveň. Proces výmeny olejového tesnenia je dokončený inštaláciou všetkých odstránených častí na ich miesta.
Pri prevádzke automobilu Chevrolet Cruze je potrebné neustále sledovať činnosť manuálnej prevodovky. Zlyhaniu prevodovky predchádza množstvo príznakov, v prípade ktorých odborníci odporúčajú navštíviť servis a diagnostikovať. Tieto znaky sú:
Oprava manuálnej prevodovky automobilu Chevrolet Cruze môže byť kapitálová alebo čiastočná. Pri generálnej oprave je manuálna prevodovka demontovaná a testovaná v plnom rozsahu. Po kontrole je potrebné vymeniť všetky diely so zvýšeným opotrebovaním. Okrem toho sa menia všetky olejové tesnenia, tesnenia, ložiská, ako aj zostava spojky.
Vzhľadom na to, že práca na výmene a oprave prevodovky na Chevrolet Cruze nie je jednoduchá a časovo náročná úloha, pred začatím demontáže sa musíte uistiť, že porucha súvisí s touto jednotkou. Zvážte najčastejšie príznaky poruchy automatickej a manuálnej prevodovky.
POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"
Dôvody tohto správania súvisia s prirodzeným opotrebovaním dielov a komponentov, predčasnou údržbou a opravou jednotky a nesúladom prevodového oleja s požiadavkami výrobcu.
VIDEO
Diagnostika porúch na základe údajov zo snímačov neposkytuje úplnú dôveru v správnosť určenia miesta poruchy. Presnú diagnózu možno vykonať až po demontáži a vizuálnej kontrole mechanizmu.Preto v prípade príznakov poruchy vojdeme s autom do vyhliadkovej diery alebo nadjazdu, vezmeme asistenta, pripravíme náradie a pristúpime k procesu demontáže.
Odstránime terminál z batérie, vypneme auto.
Ochranný kryt motora demontujeme odskrutkovaním dvoch upevňovacích skrutiek a matíc.
Odpojte konektory predného a zadného napájacieho kábla od riadiacej jednotky motora.
Demontujeme riadiacu jednotku motora, ktorá je namontovaná na držiaku pomocou štyroch matíc.
Odstráňte zostavu relé a poistky, ktorá je zaistená tromi skrutkami.
Vyberieme batériu.
Odpojte elektrické káble od zapaľovacej cievky.
Odpojíme konektory elektrických vodičov, ktoré napájajú snímače polohy kľukového hriadeľa a koncentrácie kyslíka, ktorých montážna konzola je umiestnená na telese skrine.
Odpojte konektory káblov smerujúcich k snímaču rýchlosti a spínaču spiatočných svetlometov.
Cez príslušné vypúšťacie otvory vypustite chladiacu kvapalinu a prevodový olej z prevodovky. V prípadoch, keď sa demontáž vykonáva za účelom výmeny alebo opravy spojky, zotrvačníka, nie je potrebné vypúšťať olej z krabice.
Pre prístup k horným skrutkám upevnenia prevodovky odpojte výstupné hadice radiátorov kúrenia a chladiaceho systému.
Odpojíme napájací vodič štartéra, kábel, ktorý napája trakčné relé a kábel idúci na zem. Na tele sú upevnené maticami.
Odskrutkujeme dve upevňovacie matice z čapov, ktoré upevňujú štartér na elektrárni, a odstráňte štartér.
Odpojte pohony predných kolies.
Odčerpávame pracovnú kvapalinu z hydraulickej časti spojky zásobníka hlavného brzdového valca.
Odskrutkujte armatúru hydraulickej hadice spojky.
Odpojte dva káble radiacej páky.
Odstráňte pomocný rám predného zavesenia.
Pod kľukovú skriňu elektrocentrály a skriňu prevodovky inštalujeme stabilné drevené dorazy.
Zo spodnej strany odskrutkujte dve matice pripevňujúce box k pomocnému rámu, odstráňte skrutky smerom nahor a tri skrutky pripevňujúce box k zadnej nosnej konzole.
Odstráňte držiak motora.
Odskrutkujte tri skrutky upevňujúce ľavý držiak motora ku kľukovej skrini.
Urobte to isté s predným držiakom motora.
Odskrutkujeme upevňovacie skrutky skrine prevodovky. Začneme dvomi hornými skrutkami, potom prejdeme na spodné dve skrutky vľavo, skrutku vedľa olejového filtra, štyri skrutky k motoru.
Krabička je voľná, môžete ju vybrať. Aby sme to dosiahli, presunieme ho na maximálnu možnú vzdialenosť späť, čím odpojíme vstupný hriadeľ a kotúč spojky, odstránime podperu a spustíme zostavu nadol.
Tento algoritmus je určený pre modely vybavené manuálnou prevodovkou. Rozdiel v demontáži stroja spočíva v konštrukčných vlastnostiach pohonu radenia prevodových stupňov, postupnosť týchto operácií sa nemení. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí, zatiaľ čo drážky vstupného hriadeľa sú namazané mazivom, žiaruvzdorným mazivom.
Upozorňujeme, že vzhľadom na značnú hmotnosť jednotky sa musí montáž a demontáž prevodovky Chevrolet Cruze vykonávať v súlade s bezpečnostnými predpismi, s použiteľným náradím a s asistentom.
Budete potrebovať: kľúče „10“, „13“, „19“, „24“, súpravu šesťhranných kľúčov, ploché skrutkovače (dva), okrúhle kliešte, sťahovák poistných krúžkov, sťahovák ložísk, kladivo, fúzy , dláto.
1. Demontujte prevodovku z auta (pozri „Demontáž a montáž manuálnej prevodovky“). Očistite ho od nečistôt a umyte vonkajšok.
3. Uvoľnite spínač spätného svetla.
4. odskrutkujte ho rukou a vyberte spínač.
5.Vyskrutkujte štyri upevňovacie skrutky puzdra mechanizmu radenia a vyberte mechanizmus.
6. ako aj tesnenie nainštalované pod ním.
7. Pomocou skrutkovača vypáčte držiak pružiny vodítka V vidlice.
10. Demontujte zostavu vypínacieho valca spojky s vypínacím ložiskom spojky (pozri "Výmena zostavy vypínacieho valca spojky za vypínacie ložisko") a gumeným tesniacim krúžkom namontovaným pod valcom.
11. Odstráňte strednú rúrku hydropohonu odpojenia spojky.
12. Vyskrutkujte jedenásť skrutiek upevnenia zadného krytu prevodovky.
13. Vypáčte okraj krytu skrutkovačom v oblasti špeciálne navrhnutej pre tento príliv, oddeľte kryt od tesnenia.
15. Odstráňte tesnenie krytu.
Poznámka: Pri každej demontáži spoja vymeňte tesnenie zadného krytu prevodovky za nové, pretože použité, zvlnené tesnenie nemusí pri opätovnej montáži poskytovať tesné tesnenie.
16. Odstráňte poistný krúžok synchronizátora prenosu V.
17. Vyskrutkujte dva skrutky upevnenia ramena vidlice so zahrnutím prevodu V.
osemnásť.. a odstráňte zostavu držiaka s vidlicou.
19. Odstráňte sušienky z vidlice.
Poznámka: Pri montáži vymeňte opotrebované sušienky za nové.
20. Nainštalujte univerzálny sťahovák na spojku synchronizátora 5. prevodového stupňa.
21. a stlačte zostavu spojky s nábojom z hriadeľa.
22. Odstráňte blokovací krúžok synchronizátora.
23. hnaný prevod 5. prevodového stupňa.
24. a ihlové ložisko.
25. Odstráňte poistný krúžok hnacieho kolesa 5. prevodového stupňa.
26. Nainštalujte univerzálny sťahovák na hnacie koleso 5. prevodového stupňa.
27. a stlačte ozubené koleso z hriadeľa.
28. Odstráňte poistný krúžok zo sekundárneho hriadeľa.
29. a odstráňte dve prítlačné podložky.
30. Vyskrutkujte päť skrutiek upevňujúcich medziskriňu ku skrini prevodovky.
31. oddeľte medziľahlú kľukovú skriňu od skriňovej kľukovej skrine údermi kladiva cez drevenú rozperu podoprenú špeciálnym prílivom kľukovej skrine.
32. a odstráňte vložené puzdro spolu s hriadeľmi.
33. Odstráňte tesnenie kľukovej skrine tak, že ho oddelíte ostrým nožom.
Pri každej demontáži spojenia vymeňte medziľahlé tesnenie krytu za nové, pretože použité, zvlnené tesnenie pri opätovnom zložení nemusí poskytovať tesné tesnenie.
34. Vyskrutkujte desať skrutiek upevnenia spodného krytu prevodovky.
36. Oddeľte tesnenie od krytu.
Poznámka: Tesnenie spodného krytu prevodovky vymeňte za nové pri každej demontáži spojenia, pretože použité, zvlnené tesnenie nemusí pri opätovnej montáži poskytovať tesné tesnenie.
37. Označte polohu nastavovacej matice ložiska diferenciálu vzhľadom na skriňu prevodovky.
38. Vyskrutkujte skrutku svorky nastavovacej matice.
40. odstráňte nastavovaciu maticu pomocou montážnej špachtle, ako je znázornené na fotografii.
41. a počítajúc počet otáčok odskrutkujte maticu.
42. Odstráňte o-krúžok z matice.
Vymeňte silne stlačený, stvrdnutý alebo roztrhnutý krúžok.
43. Vytlačte tesnenie hriadeľa nápravy z matice.
44. Ak je potrebné vymeniť ložiská diferenciálu, otočte nastavovaciu maticu, umiestnite pár drevených blokov a vytlačte vonkajší krúžok ložiska diferenciálu z matice.
45. Vyskrutkujte päť skrutiek upevnenia krytu pravého ložiska diferenciálu.
46. a odstráňte kryt. Odstráňte z neho tesniaci krúžok, vytlačte upchávku z krytu a prípadne vonkajší krúžok ložiska rovnakým spôsobom, ako boli vytlačené z nastavovacej matice.
47. Demontujte zostavu diferenciálu zo skrine prevodovky.
48. Odstráňte magnet z kľukovej skrine.
49. a očistite ho od opotrebovaných výrobkov.
50. Odstráňte dištančnú vložku z hriadeľa voľnobežného kolesa spiatočky.
Vnútorná vložka spiatočky môže zostať v skrini prevodovky, keď je skriňa prevodovky a medziskriňa oddelené. Odstráňte ho zo skrine prevodovky.
51. Vyskrutkujte dva upevňovacie skrutky ramena západky.
52. nainštalujte tyče vidlice postupne do polohy ozubených kolies II, V a III a odstráňte zostavu držiaka so západkou.
53. Kladivom cez dláto s tupým bodnutím vyrazte zátky držiakov vidlíc radenia.
54. a odstráňte upevňovacie prvky.
Poznámka: Upozorňujeme, že jeden z držiakov sa líši od ostatných dvoch. Po vytlačení zástrčky vyberte pružinu a držiak tyče z puzdra skrine prevodovky.
55. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky upevňovacieho čapu.
57. a vyberte kolík z držiaka.
58. Voľný koniec tyče oprite o drevený blok a vyrazte upevňovací kolík vidlice na zaradenie spiatočky medziľahlého prevodu s bradou.
59. a vyberte stonku a vidličku.
60. Z otvorov strednej kľukovej skrine vyberte kolík na zablokovanie súčasného zaradenia dvoch prevodových stupňov.
61. Vyrazte kolík pre radiacu vidlicu prevodov III a IV.
62. odstráňte stonku a vyberte vidlicu.
Poznámka: Po odstránení vidlíc musia byť spojky radenia v neutrálnej polohe.
63. Zdvihnite vodítko vidlice 5. prevodového stupňa a odstráňte 3. a 4. prevodový stupeň.
64. Odstráňte tyč z kľukovej skrine a odstráňte vodítko vidlice V.
65. Pomocou sťahováka pre vnútorné poistné krúžky stlačte poistný krúžok ložiska výstupného hriadeľa.
66. a zafixujte drôtom v tejto polohe.
67. Vyrazte kolík pre radiacu vidlicu I a II prevodov.
68. odstráňte stonku a vyberte vidlicu.
69. Pomocou sťahováka vonkajších poistných krúžkov otvorte poistný krúžok ložiska vstupného hriadeľa.
70. a odstráňte primárny a sekundárny hriadeľ, pričom odstráňte ich drieky z medziľahlej kľukovej skrine.
71. Demontujte voľnobežný prevod spiatočky.
72. Pomocou sťahováka vyberte poistný krúžok ložiska vstupného hriadeľa z drážky medziľahlej kľukovej skrine.
73. Pred kontrolou a riešením problémov dôkladne opláchnite a vysušte časti prevodovky.
74. Skontrolujte skriňu prevodovky, strednú skriňu a zadný kryt. Nemali by mať čipy. Na spojovacích plochách by nemali byť žiadne ryhy, škrabance, preliačiny atď. Drobné poškodenia odstráňte jemnozrnným brúsnym papierom. V prípade vážneho poškodenia vymeňte chybné diely.
75. Skontrolujte sedlá ložísk. Tieto povrchy nesmú vykazovať známky opotrebovania alebo poškodenia. Ak dôjde k poškodeniu, vymeňte kľukové skrine.
76. Skontrolujte stav tyčí zaradenia prestupov. Ak sú ohnuté alebo ak sú stonky prerezané, otrepané alebo vrúbkované, vymeňte stonky.
77. Skontrolujte stav radiacich vidlíc. Ak sú ohnuté alebo opotrebované výstupky, vymeňte ich.
78. Ak sa počas prevádzky zistí únik oleja cez tesnenia a ak sú ich pracovné hrany opotrebované, je potrebné tesnenia vymeniť.
79. Skontrolujte stav ložísk. Ak sa na bežiacich pásoch a valivých telesách zistia škrupiny, stopy po vrúbkovaní valivých telies na bežeckých pásoch alebo ak sú poškodené klietky, ložiská sa musia vymeniť.
80. Vymeňte tesnenia stredného krytu, zadného krytu prevodovky a mechanizmu radenia.
81. Očistite magnet od častíc opotrebovania. Ak je magnet prasknutý alebo magneticky slabý, magnet vymeňte.
Prevodovku zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom berte do úvahy nasledovné.
1. Pred montážou dôkladne namažte všetky trecie časti prevodovým olejom.
2. Namontujte všetky závitové spojenia pomocou anaeróbneho zaisťovača závitov.
3. Očistite spojovacie plochy od nečistôt a od zvyškov starých tesnení alebo tmelu.
4.Pred inštaláciou výstupného hriadeľa do medzikľukovej skrine stlačte poistný krúžok okrúhlymi kliešťami a upevnite ho drôtom v stlačenom stave. Po inštalácii hriadeľa do kľukovej skrine odstráňte drôt a uistite sa, že krúžok zapadá do drážok v kľukovej skrini bez skreslenia.
5. Pri montáži diferenciálu, ak jeho ložiská neboli menené, utiahnite nastavovaciu maticu jeho ložísk o rovnaký počet otáčok ako pri odskrutkovaní, až kým nebudú značky urobené pri demontáži zarovnané.
6. V prípade výmeny ložísk diferenciálu po jeho montáži nastavte predpätie ložísk podľa momentu odporu proti otáčaniu ložísk priskrutkovaním alebo odskrutkovaním nastavovacej matice. Pre nové ložiská by mal byť moment odporu 2 N m (0,2 kgf m), keď sa ozubené koleso koncového prevodu otáča rýchlosťou 1 ot / s. Ak sa ložiská nezmenili, potom by moment odporu mal byť 1 N m (0,1 kgf m).
7. Pred inštaláciou spodného krytu prevodovky namažte tesnenie mazivom.
Chevrolet Cruze. DEMONTÁŽ A INŠTALÁCIA MANUÁLNEJ PREVODOVKY - ČASŤ 1
Hlavné poruchy, na odstránenie ktorých je potrebné odstrániť manuálnu prevodovku z auta:
- zvýšený (v porovnaní s obvyklým) hlukom;
– ťažké radenie prevodových stupňov; spontánne odpojenie alebo neostré zapojenie ozubených kolies;
– Únik oleja cez tesnenia a tesnenia.
Okrem toho sa demontuje prevodovka, aby sa vymenila spojka, zotrvačník a olejové tesnenie kľukového hriadeľa zadného motora.
Automatická prevodovka je odstránená takmer z rovnakých dôvodov ako manuálna prevodovka, s výnimkou potreby výmeny spojky a zotrvačníka, ktoré v tomto prípade chýbajú. Techniky demontáže a montáže manuálnej a automatickej prevodovky sú takmer rovnaké a sú opísané na príklade manuálnej prevodovky. Rozdiel spočíva v konštrukcii pohonu riadenia prevodovky.
Práca na demontáži a montáži prevodovky je veľmi pracná, preto sa najskôr uistite, že jej poruchy nie sú spôsobené inými dôvodmi (nedostatočná hladina oleja, poruchy pohonu spojky, uvoľnenie prevodovky atď.).
Prevodovka je dosť ťažká a jej tvar nie je pohodlný na držanie, preto odporúčame prevodovku demontovať s asistentom.
Budete potrebovať: kľúče "pre 12", "pre 14", "pre 19", kliešte.
Na vozidlách Chevrolet Cruze je nainštalovaná päťstupňová manuálna (modely D16) alebo šesťstupňová automatická prevodovka (modely 6T30 / 6T40 / 6T45).
Mechanická prevodovka (obr. 11, 12) je vyrobená podľa dvojhriadeľovej schémy s piatimi synchronizovanými prevodmi vpred a jedným nesynchronizovaným spiatočkou.
Manuálna prevodovka a hlavný prevod s diferenciálom majú spoločnú kľukovú skriňu a okrem toho má prevodovka dodatočnú medzikľukovú skriňu a kryt. Vstupný hriadeľ je vtlačený do prevodového bloku a je s ním spojený drážkami.
Ryža. 11. Kontrolný bod D16 Chevrolet Cruze
1 - skriňa prevodovky; 2 - vstupný hriadeľ; 3 – epiploon poloosi; 4 - skriňa hlavného prevodu; 5 - mechanizmus radenia prevodových stupňov; 6 – snímač rýchlosti; 7 - zadný kryt; 8 - odvzdušňovač; 9 - stredná kľuková skriňa; 10 - spínač spätného svetla; 11 – hadica hydraulického pohonu vypínania spojky; 12 – adaptér hadice hydropohonu vypínania spojky
Na sekundárnom hriadeli sú čelné ozubené koleso hlavného ozubeného kolesa, hnané ozubené kolesá a synchronizátory ozubených kolies.
Ryža. 12. Časti prevodovky D16
Páry prevodových stupňov vpred sú v neustálom zábere. Ozubené kolesá I V prevodov v neutrálnej polohe sa voľne otáčajú na výstupnom hriadeli.
Dopredné prevody sa zapínajú axiálnym pohybom príslušných synchronizačných spojok namontovaných na sekundárnom hriadeli. Spätný chod sa zaraďuje pohybom medziľahlého spiatočky pozdĺž jeho osi.
Mechanizmus radenia je umiestnený v kryte namontovanom na vrchu skrine prevodovky.
Riadiaci pohon manuálnej prevodovky káblového typu. Páčka 1 (pozri obr. 14) spínania spolu s držiakom 2 je inštalovaná v priestore pre cestujúcich na spodku karosérie v podlahovom tuneli. Páka je prepojená s pákami 5 riadiacej jednotky na prevodovke pomocou káblov 3 a 4.
Ryža. 13. Hlavný prevod a diferenciál
1 - ozubený hriadeľ reduktora pohonu rýchlomera; 2 – skriňa prevodovky náhonu rýchlomera; 3,12,34 - tesniace krúžky; 4,11,19,31,37-skrutky; 5 - blokovacia doska; 6-zadný kryt; 7,33-vonkajšie krúžky ložísk diferenciálu; 8- ložiská nastavovacej matice; 9 - prídržná doska; 10 podložka; 13,36 - olejové tesnenia; 14-osové diferenciálne satelity; 15-blokovacia os satelitov; 16,30 - diferenciálne kuželíkové ložiská; 17 - tesnenie; 18 - spodný kryt; 20- puzdro diferenciálu; 21, 26 - prítlačné podložky; 22, 25 - bočné prevody; 23, 27 - prítlačné podložky satelitov; 24 - satelity; 28 - hnaný prevod hlavného prevodu; 29 - hnacie koleso pohonu rýchlomera; 32 - kľuková skriňa; 35 - pravý kryt ložiska diferenciálu
Hlavné ozubené koleso (obr. 13) je vyhotovené vo forme dvojice valcových ozubených kolies, zladených podľa hlučnosti. Krútiaci moment sa prenáša z hnaného prevodu koncového prevodu na diferenciál a následne na pohony predných kolies.
Ryža. 14. Ovládanie pohonu manuálna prevodovka Cruz D16
1- radiaca páka; 2 – rameno páky radiacej páky; 3 – lanko radiacej páky; 4 – kábel s výberom prenosov; 5 – páky mechanizmu radenia; 6 - manuálna prevodovka
Diferenciál je kužeľový, dvojsatelitný. Tesnosť spojenia vnútorných závesov pohonov predných kolies s diferenciálmi zabezpečujú tesnenia 3 (pozri obr. 11), 13 (pozri obr. 13) a 36.
Výmena oleja na kontrolnom bode Chevrolet Cruze
Pravidelne (alespoň každých 15 000 km) kontrolujte hladinu oleja v manuálnej prevodovke. Konštrukcia boxu nezabezpečuje výmenu oleja počas celej životnosti vozidla. Niekedy však môže vzniknúť potreba výmeny oleja, napríklad pri prechode na olej s inou viskozitou, pri opravách atď.
Naplňte manuálnu prevodovku olejom SAE 80W GL-4 GM1940182 alebo SAE 75W-90. Výrobca odporúča pri dlhodobej prevádzke vozidla pri teplote okolia nižšej ako -30 °C nahradiť továrensky plnený olej prevodovým olejom SAE 75W.
Uvoľnite zátku na kontrolu hladiny oleja na boku kľukovej skrine a zátku vyberte. Pod otvor umiestnite nádobu, pretože z nej môže vytekať prebytočný olej.
Skontrolujte hladinu oleja. Mal by byť na okraji otvoru alebo tesne pod ním (k povrchu oleja sa dostanete skrutkovačom alebo prstom).
Ak je hladina oleja príliš nízka, uvoľnite plniacu zátku oleja, ktorá sa nachádza v hornej časti skrine radiacej páky, a vyberte ju.
Plniaca zátka oleja funguje aj ako odvzdušňovač. Skontrolujte si preto čistotu otvorov v nej.
Naplňte olej injekčnou striekačkou do otvoru v kryte radiacej páky, kým nevyteká z ovládacieho otvoru.
Naskrutkujte zátku ovládacieho otvoru. Naskrutkujte zátku na plnenie oleja.
Vypúšťacia skrutka oleja nie je súčasťou konštrukcie, takže ak potrebujete vymeniť olej, umiestnite pod prevodovku nádobu na vypúšťanie oleja, odskrutkujte upevňovacie skrutky spodného krytu a vypustite olej. Odstráňte kryt.
Odstráňte tesnenie z uzáveru a utrite uzáver čistou handrou, aby ste odstránili zvyšný olej. Po každom odstránení spodného krytu vymeňte tesnenie za nové.
Nasaďte spodný kryt a doplňte olej tak, ako ste to robili pri kontrole jeho hladiny a dopĺňaní.
Výmena tesnení pohonu
Vnútorné tesnenia kĺbu CV je možné vymeniť bez demontáže prevodovky z vozidla.
Postup výmeny tesnení vnútorných kĺbov CV mechanickej a automatickej prevodovky je rovnaký a je znázornený na príklade mechanickej prevodovky.
Umiestnite vozidlo na jamu alebo zdvihnite.
Ak chcete vymeniť olejové tesnenie kĺbu CV, odstráňte pohon kolesa zo strany vymieňaného olejového tesnenia.
Odstráňte tesnenie pomocou skrutkovača.
Namažte tesniaci okraj prevodovým mazivom a pritlačte ho tŕňom vhodného priemeru s tesniacim okrajom vo vnútri skrinky.
Demontované diely nainštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži.
Skontrolujte hladinu av prípade potreby doplňte olej manuálnej prevodovky (alebo kvapalinu automatickej prevodovky).
Hlavné poruchy, na odstránenie ktorých je potrebné odstrániť jednotku z auta:
- zvýšený (v porovnaní s obvyklým) hlukom;
– ťažké radenie prevodových stupňov;
– Spontánne odpojenie alebo neostré zapojenie ozubených kolies;
– Únik oleja cez tesnenia a tesnenia.
Okrem toho sa demontuje prevodovka, aby sa vymenila spojka, zotrvačník a olejové tesnenie kľukového hriadeľa zadného motora.
Automatická prevodovka je odstránená z takmer rovnakých dôvodov ako manuálna prevodovka, s výnimkou potreby výmeny spojky a zotrvačníka, ktoré v tomto prípade chýbajú.
Techniky demontáže a montáže sú takmer rovnaké a sú opísané s použitím manuálnej prevodovky ako príkladu. Rozdiel spočíva v konštrukcii riadiaceho pohonu.
Práca na demontáži a inštalácii prevodovky je veľmi namáhavá, preto sa najskôr uistite, že jej poruchy nie sú spôsobené
Prevodovka D16 je dosť ťažká a jej tvar nie je pohodlný na držanie, preto odporúčame prevodovku demontovať s asistentom.
Demontáž a montáž manuálnej prevodovky:
Odstráňte ozdobný kryt motora.
Demontujte elektronickú riadiacu jednotku motora.
Odstráňte montážny blok poistky a relé.
Vyberte batériu.
Odpojte konektor káblového zväzku od vodičov zapaľovacej cievky.
Odpojte konektory káblového zväzku pre snímač polohy kľukového hriadeľa a snímač koncentrácie kyslíka. Odstráňte podložky z držiaka na prevodovke stlačením antény ich držiakov.
Stlačte upevňovacie prvky, odpojte káblový zväzok od snímača rýchlosti a spínača spiatočiek.
Vypustite chladiacu kvapalinu.
Stlačte antény svorky, ktorá upevňuje výstupnú hadicu radiátora ohrievača k rozvodnej rúre, posuňte svorku pozdĺž hadice a odpojte hadicu od rúry.
Stlačte antény svorky, ktorá upevňuje výstupnú hadicu chladiča chladiaceho systému k rozvodnej rúre, posuňte svorku pozdĺž hadice a odpojte hadicu od rúry.
Hadice chladiča chladiaceho systému musia byť odpojené od rozvodného potrubia vody, aby ste získali prístup k horným montážnym skrutkám.
Odstráňte štartér. Odložte káblový zväzok umiestnený na ľavej strane motorového priestoru, aby neprekážal pri ďalšej práci.
Demontujte pohony predných kolies.
Odstráňte uzáver nádržky hlavného valca a vypustite brzdovú kvapalinu z nádržky hlavného valca, ktorá napája hydraulický ovládač uvoľnenia spojky.
Odstráňte príchytku z hadicového adaptéra a vyberte adaptér z hrotu stredovej rúrky spojky.
Odstráňte koniec lanka radenia z hriadeľa radiacej páky.
Odstráňte špičku plášťa kábla zo slotu držiaka na krabici.
Presuňte lanko radenia na stranu. Odpojte rovnakým spôsobom.
Odstráňte pomocný rám predného zavesenia. Nainštalujte podpery pod olejovú vaňu motora a pod prevodovku.
Odskrutkujte dve matice skrutiek pripevňujúcich podperu k pomocnému rámu predného zavesenia a odstráňte skrutky smerom nahor.
Vyskrutkujte tri skrutky upevnenia ramena chrbtovej opierky ku kľukovej skrini.
Odstráňte podpornú zostavu zavesenia pohonnej jednotky s držiakom pohybom dopredu a doprava v smere vozidla.
Vyskrutkujte zadnú skrutku a dve predné skrutky upevnenia ramena ľavej podpery závesnej konzoly pohonnej jednotky.
Odskrutkujte skrutku upevnenia ramena ľavej podpery závesnej konzoly pohonnej jednotky k vankúšu podpery a odstráňte rameno.
Vyskrutkujte tri upevňovacie skrutky prednej podpery závesnej konzoly pohonnej jednotky a odstráňte podperu.
Odstráňte dve skrutky umiestnené v hornej časti kľukovej skrine, dve skrutky umiestnené dole a vľavo, skrutku umiestnenú v blízkosti olejového filtra a štyri skrutky pripevňujúce prevodovku k motoru.
Presuňte prevodovku čo najviac dozadu (vstupný hriadeľ by sa mal odpojiť od náboja kotúča spojky), vyberte podperu a vyberte prevodovku z auta.
Nainštalujte jednotku a všetky odstránené diely a zostavy v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred montážou prevodovky odporúčame namazať drážky vstupného hriadeľa tenkou vrstvou žiaruvzdorného tuku.
Pomocou špeciálneho tŕňa skontrolujte, ako je kotúč spojky vycentrovaný. Pred pripevnením pohonov predných kolies k prevodovke vymeňte poistné krúžky na drážkovanom drieku vnútorných kĺbov za nové. V opačnom prípade je možné počas jazdy odpojiť pohony od prevodovky.
Nalejte pracovnú kvapalinu do nádržky hlavného valca (v jej časti určenej na pohon hydraulického pohonu vypínania spojky) a vypustite vzduch z hydraulického pohonu vypínania spojky.
[CRUZE] Oprava lanka radenia
VIDEO VIDEO
Ako odstrániť gombík manuálnej prevodovky na Chevrolet Cruze
VIDEO
Oprava lanka radenia Chevrolet Cruze 1.6 svojpomocne.
VIDEO
Nastavenie vôle / radiacej páky Chevrolet Cruze
VIDEO
Nastavenie lanka radenia Chevrolet Cruze
VIDEO VIDEO
ako vymeniť káble voliča prevodovky na daewoo matiz
VIDEO
Káble manuálnej prevodovky chevrolet cruz 1.6 124 hp
VIDEO
1,9 turbo diesel urobíme uchytenie radiacej páky a nasadíme motorovú časť 16
VIDEO
Oprava prevodovky Chevrolet Cruze (prevodovka) môže byť kapitálová alebo čiastočná. Oprava skrinky (manuálnej prevodovky) Chevrolet Cruze sa musí vykonať až po prvotnej diagnostike v autoservise. Názor tretej strany, že krabicu je potrebné opraviť, sa veľmi často ukáže ako chybný. Príčiny môžu byť aj v spojke, zotrvačníku a mechanizme radenia prevodových stupňov.
Ponúkame dve možnosti opravy prevodovky (manuálna prevodovka):
Čiastočná (lokálna) oprava prevodovky Chevrolet Cruze - krabicu vyberieme, rozoberieme, umyjeme a urobíme chyby. Riešenie problémov so skrinkou je určenie príčiny jej zlyhania, čo naznačuje konkrétnu poruchu. Poskytuje sa aj zoznam náhradných dielov pre túto poruchu. Po dohode vykonávame opravy na odstránenie konkrétnej poruchy, o ktorú klient žiadal. Zvyšných komponentov a náhradných dielov v prevodovke sa nedotýkame.
Generálna oprava kontrolného bodu Chevrolet Cruze - rovnako ako pri čiastočnej oprave je krabica odstránená a kompletne rozobratá, umytá a poškodená. V tomto prípade nehľadáme konkrétnu príčinu poruchy, ale robíme kompletné riešenie problémov. Všetky komponenty a náhradné diely so zvýšeným opotrebovaním, všetky ložiská, tesnenia a tesnenia sú určené a vymenené.
Súdiac podľa recenzií majiteľov Chevrolet Cruze, nedokonalý dizajn lanka radiacej páky je v týchto autách systémovým problémom. Ide o to, že časom sa opotrebujú upevňovacie puzdrá, ktoré sú vyrobené z plastu, a držiak kábla odletí. Existujú dva spôsoby, ako tento problém vyriešiť, prvým je výmena celého kábla s upevňovacími prvkami za nový, druhým je nezávislé obnovenie opotrebovaných svoriek. V súčasnej realite sú náklady na kábel radenia na Chevrolet Cruze približne 3 500 - 5 000 rubľov, s čím budete súhlasiť, že pre takúto časť nie je tak lacná, plus všetko, čo potrebujete objednať a čakať na doručenie do 14 dní.
Najprv musíte odstrániť a rozobrať plastový držiak, ktorý obsahuje opotrebovanú cracker. Za týmto účelom vyvŕtajte nit a potom odskrutkujte jeho spodnú časť.
Teraz najdôležitejšia vec, alternatívou k upevňovaciemu crackeru na lanku radenia Chevrolet Cruze môže byť uzáver na škrabku oleja z motora VAZ 2108, ktorý potrebuje obrúsiť bočné hrany.
Opatrne odrežte okraje a vložte uzáver do tela držiaka, pričom pružinu z neho nie je potrebné odstraňovať.
Potom otočíme spodnú časť, pričom sa ubezpečíme, že je nainštalované gumové tesnenie.
Povrch uzáveru namažeme grafitovým mazivom, potom spojíme dve polovice držiaka. Namiesto vŕtaného nitu je potrebné použiť najbežnejšiu samoreznú skrutku, ktorá v budúcnosti uľahčí demontáž a výmenu objímky. Pred zaskrutkovaním je potrebné rozvinúť gumičku, takže bude pohodlnejšie otáčať samoreznou skrutkou.
Video (kliknutím prehráte).
Ako vidíte, všetko je jednoduché, po takejto oprave si môžete byť istí, že lanko radenia Chevrolet Cruze neodletí. Ako dlho prejde uzáver z VAZ 2108, ukáže čas, momentálne má auto najazdených 5000 km na reanimovanej časti. nenašli sa žiadne problémy.
