Demontovaná krabica na maltu VAZ 5 sa musí znova umyť, potom sa všetky časti znova skontrolujú, či nemajú chyby a v prípade potreby sa nahradia novými. Najčastejšie musíte vymeniť opotrebované ozubené koleso alebo ložisko.
Na výmenu dielov si môžete kúpiť hotovú súpravu na opravu prevodovky, zostavenú s ohľadom na najčastejšie poruchy päťstupňových prevodoviek. Okrem toho si pred demontážou prevodovky pripravte potrebné náradie: rázový skrutkovač, trojčeľusťový sťahovák, kľúče rôznych veľkostí a momentový kľúč. Tiež na údržbu budete potrebovať fixačné lepidlo, sadu tesnení a tesnení, je žiaduce mať opravnú súpravu.
Treba poznamenať, že ako každá prevodovka, aj 5. mínomet VAZ 2107 potrebuje pravidelnú údržbu, aby sa predišlo poruchám počas jazdy.
Po kontrole a výmene všetkých dielov môžete pokračovať v montáži prevodovky, pričom všetky kroky vykonajte v opačnom poradí.Ak sú diely príliš opotrebované a výmena jednotlivých komponentov už nepomáha, môže byť potrebná úplná výmena prevodovky na aute VAZ 2107.
VIDEO
Je teda celkom možné vykonávať údržbu a opravu prevodovky VAZ 2107 svojpomocne, hlavnou vecou je dodržiavať všetky požiadavky pokynov na demontáž a dodržiavať montážne výkresy.
Na vykonanie prác na demontáži prevodovky automobilu VAZ 2107 budete potrebovať upevňovacie lepidlo, nárazový skrutkovač, trojčeľusťový sťahovák, olejové tesnenia pre primárne a sekundárne hriadele, súpravu tesnení a momentový kľúč.
Demontáž prevodovky vaz 2107
11. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte tri matice pripevňujúce kryt radiacej páky k zadnému krytu kľukovej skrine.
12. Odstráňte kryt páky a tesnenie A pod ním z čapov.
13. Pomocou 13 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak výfukového potrubia výfukového systému.
14. Odstránime držiak a vyberieme zapustený svorník so štvorstrannou hlavou umiestnenou pod ním.
15. Pomocou 13 mm nástrčného kľúča a kruhového kľúča odskrutkujte päť matíc, ktoré zaisťujú zadný kryt.
16. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.
17. Odstráňte kryt a tesnenie pod ním.
18. Niektoré matice sa môžu uvoľniť pomocou čapov. V tomto prípade po umytí závitových otvorov a kolíkov rozpúšťadlom naneste fixačné lepidlo podľa pokynov a nainštalujte kolíky na miesto.
19. Pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte zostávajúcu upevňovaciu maticu zadného krytu umiestnenú vo vnútri skrine prevodovky.
20. Na uľahčenie demontáže zadného krytu použite skrutkovač na zapustenie tyče 1. a 2. prevodového stupňa. Tým sa zaradí druhý prevodový stupeň.
21. Poklepaním na kryt prevodovky kladivom s gumeným alebo dreveným úderníkom po obvode montážnej roviny odpojte kryt od skrine prevodovky.
22. Odstráňte zadný kryt z čapov a potom ho otáčaním v smere hodinových ručičiek vyberte zo skrine prevodovky. Tesnenie inštalované medzi krytom a skriňou prevodovky sa môže zlomiť. Pri montáži prevodovky nainštalujte nové tesnenie.
23. Plastovú zátku prevodovky V prevodu a spiatočky odstránime zo zadného krytu tak, že ju vytlačíme vhodným nástrojom cez otvor v ložisku.
24. Pomocou klieští vyberte prítlačný krúžok ložiska prevodovky V prevodu a spiatočky z drážky v kryte.
25. Aby sa nepoškodil zadný kryt, nasadíme ho na dve drevené tyče a kladivom (cez tŕň vhodného priemeru) vytlačíme ložisko prevodovky V prevodu a spiatočky. Vnútorný krúžok ložiska zvyčajne zostáva na hriadeli bloku.
26. Vyberieme ložisko bloku prevodovky.
27.Odstráňte tesnenie výstupného hriadeľa z otvoru v zadnom kryte (pozri "Tesnenie výstupného hriadeľa VAZ 2107 - výmena").
29. Tŕňom vhodného priemeru vytlačíme zadné ložisko sekundárneho hriadeľa prevodovky a vyberieme ho.
30. Odstráňte vnútorný krúžok zadného ložiska zo sekundárneho hriadeľa.
Ložisko zostavíme tak, že jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.
31. Odstráňte hnacie ozubené koleso rýchlomera a guľôčku - zámok ozubeného kolesa A, ktorý sa nachádza v drážke hriadeľa.
32. Odstráňte odstreľovač oleja.
33. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu na zaradenie prevodu do V a spiatočky.
34. Aby sme zablokovali otáčanie hriadeľov, zaradíme medzistupeň A spiatočky vrátane spiatočky. Druhý prevodový stupeň bol zaradený už skôr, pri odstraňovaní zadného krytu. Ak zhasne, stlačte tyč B. Pomocou 17 mm nástrčného kľúča uvoľnite skrutku zaisťujúcu prevodovku prevodového stupňa V a spiatočky bez toho, aby ste skrutku úplne odskrutkovali.
35. Nástrčným kľúčom 13 mm odskrutkujte jednu maticu zaisťujúcu skriňu spojky na prevodovke VAZ 2107 a nástrčkovým kľúčom 17 mm odskrutkujte zvyšných šesť matíc.
36. Po vytlačení skrutkovačom odpojíme skriňu spojky od prevodovky a odstránime tesniace tesnenie.
37. Pri výmene tesnenia vstupného hriadeľa za razník pretlačíme tesnenie cez otvor v prírube predného krytu prevodovky.
38. Pomocou klieští odstráňte olejové tesnenie z predného krytu prevodovky.
39. Odstráňte pružinový krúžok zo vstupného hriadeľa prevodovky. Krúžok má kónický tvar a s menším priemerom sa inštaluje smerom k ložisku.
40. Pomocou 19 mm nástrčného kľúča odskrutkujte skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa a odstráňte skrutku spolu s pružinami a upínacími podložkami.
41. Pomocou nástrčného kľúča 17 mm nakoniec odskrutkujeme a odstránime upevňovaciu skrutku bloku prevodovky.
42. Posunutím vidlice s ozubením do V pozdĺž tyče odstráňte blok prevodovky z medzihriadeľa.
43. Blok prevodovky namontujeme do zveráka a dvoma veľkými skrutkovačmi z neho vylisujeme vnútorný krúžok zadného ložiska medzihriadeľa.
Ložisko zostavíme a jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.
44. Odstráňte dištančnú vložku zo sekundárneho hriadeľa.
45. Pomocou 13 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.
46. Odstráňte kryt spolu s tesnením.
47. Z otvorov v kľukovej skrini prevodovky VAZ 2107 odstránime pružiny držiakov tyčí. Pružina A aretačnej tyče pre zaraďovanie V prevodu a spiatočky sa od ostatných líši tuhosťou. Na odlíšenie má tmavú farbu a pri montáži ho treba nainštalovať na svoje miesto.
48. Prídržné guľôčky je vhodné odstrániť pomocou gumovej hrušky, čím sa vytvorí vákuum.
49. Demontujte zostavu ozubeného kolesa V so synchronizátorom zo sekundárneho hriadeľa.
50. Odstráňte dištančný krúžok.
51. Po preradení radiacej vidlice demontujte spojku synchronizátora prevodových stupňov.
52. Držiac vidlicu, odstráňte medziľahlý prevod spiatočky z nápravy.
53. Demontujte radenie V a spiatočku spolu so zaraďovacou vidlicou a diaľkovou objímkou A tyče. Zo stonky odstránime puzdro a vidličku.
54. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte skrutku zaisťujúcu hlavu tyče a vyberte ju.
55. Pomocou magnetického skrutkovača alebo pomocou gumovej žiarovky vyberieme blokovaciu prasklinu z otvoru A v stene skrine prevodovky.
56. Pomocou klieští otvorte poistný krúžok náboja spojky synchronizátora prevodových stupňov V a vyberte ho.
57. Odstráňte náboj z hriadeľa prevodovky.
58. Odstráňte pružnú podložku.
59. Odstráňte spiatočku.
60. Vytlačením zvnútra vyberieme zadné ložisko medzihriadeľa.
61. Pomocou dvoch skrutkovačov vypáčte predné ložisko medzihriadeľa za nastavovací krúžok a vyberte ho.
62. Zo skrine prevodovky vyberieme medzihriadeľ.
63.Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte časť vnútorného krúžku zadného ložiska z medzihriadeľa a namontujte ložisko.
64. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča s predĺžením odskrutkujte skrutku upevňujúcu vidlicu III a IV prevodu k predstavcu.
65. Z otvoru vyberieme tyč na zábere tretieho a štvrtého prevodu, pričom z nej vyberieme vidlicu.
66. Odstráňte blokovaciu krekra z otvoru v tyči.
67. Silným magnetom alebo pomocou hruškovej gumy vyberieme blokovací cracker z otvoru v skrini prevodovky.
68. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu ozubených kolies I a II.
69. Vyberieme predstavec z otvoru, pričom z neho vyberieme vidličku.
70. Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce blokovaciu platňu medziložiska sekundárneho hriadeľa a vyberte ju.
71. Pomocou dvoch veľkých skrutkovačov na nastavovací krúžok ložiska vytlačíme ložisko z kľukovej skrine.
72. Demontujte vstupný hriadeľ zostavy prevodovky VAZ 2107.
73. Predné valivé ložisko vyberieme z otvoru vstupného hriadeľa.
74. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov na montážnom krúžku medziložiska sekundárneho hriadeľa stiahneme ložisko z hriadeľa.
75. Z kľukovej skrine vyberieme sekundárny hriadeľ prevodovky.
76. Držte nápravu medziprevodovky spiatočky tak, aby sa neotáčala pomocou 24 mm kľúča, odskrutkujte upevňovaciu maticu nápravy pomocou 19 mm nástrčného kľúča.
77. Zvislým upnutím sekundárneho hriadeľa do zveráka cez mäkkú výstelku odstráňte synchronizátor ozubených kolies III a IV z hriadeľa.
78. Uvoľnite kliešťami a vyberte poistný krúžok náboja z hriadeľa.
79. Odstráňte pružnú podložku.
80. Demontujte náboj synchronizačnej spojky.
81. Odstráňte ozubené koleso so synchronizátorom 3. stupňa.
82. Okraje ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa oprieme o pevnú podložku (napríklad dva kľúče) s hrúbkou do 5 mm. Cez mäkký kovový trn vytlačíme výstupný hriadeľ z prevodového puzdra.
83. Vyberieme puzdro ozubeného kolesa výstupného hriadeľa prevodovky VAZ 2107.
84. Odstráňte ozubené koleso výstupného hriadeľa so synchronizátorom 1. stupňa.
85. Vyberieme náboj synchronizačnej spojky ozubených kolies I a II.
86. Demontujte spojku synchronizátora.
87. Odstráňte ozubené koleso so synchronizátorom 2. stupňa z hriadeľa.
88. Po zaistení vstupného hriadeľa vo zveráku cez mäkkú výstelku roztlačíme kliešte od seba a odstránime poistný krúžok ložiska.
89. Odstráňte pružnú podložku.
90. Po opretí okrajov ložiska o pevnú základňu vytlačíme vstupný hriadeľ z vnútorného krúžku ložiska cez mäkký kovový trn.
91. Rukou držte blokovací krúžok spojky synchronizátora štvrtého prevodového stupňa, odtlačte kliešte od seba a vyberte poistný krúžok.
92. Postupne uvoľňujte blokovací krúžok, vyberte ho a pružinu synchronizátora IV prevodu.
93. Podobne rozoberáme mechanizmy synchronizátorov iných ozubených kolies.
Montáž prevodovky automobilu VAZ 2107
PoznámkaUťahovacie momenty kritických závitových spojov dielov sú uvedené v prílohách (pozri "Uťahovacie momenty závitových spojov na automobile VAZ 2107").
Taktiež nie je povolená deformácia ozubených vidlíc, tyče ozubených vidlíc sa musia voľne posúvať bez výraznej medzery v otvoroch skrine prevodovky.
1. Všetky tesnenia a tesnenia prevodovky vymeníme za nové.
6.Pomocou vhodného tŕňa vtlačíme tesnenie vstupného hriadeľa do predného krytu.
Oprava prevodovky VAZ 2107
Päťstupňová prevodovka VAZ 2107 je jednou z hlavných jednotiek automobilu. Mechanizmus je taký jednoduchý, že môžete opraviť prevodovku VAZ 2107 svojpomocne iba pomocou technickej príručky.
Generálnu opravu boxu je možné vykonať doslova „na kolene“ vďaka jednoduchému a archaickému dizajnu – to je jedna z hlavných výhod kontrolného bodu Zhiguli Seven.
Demontovaná prevodovka automobilu VAZ 2107.
Prevodovka má 5 stupňov vpred a jeden vzad. Schéma radenia prevodových stupňov sa úplne zhoduje s prevodovkami predchádzajúcich klasických modelov Zhiguli. Princíp fungovania boxu je klasický.
Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pomocou rukoväte, ktorá prechádza priamo do prevodovky. Ďalšou výhodou je prítomnosť piatich prevodových stupňov, ktoré sa predĺžili. Ale na rozdiel od pohonu predných kolies tu nie je možné namontovať šiesty prevodový stupeň.
Ak sa vyskytnú nasledujúce poruchy, je potrebná úplná oprava:
únik oleja spod tesnení a tesnení;
zvýšený hluk v krabici;
odchod prenosu;
prevodovka sa nelepí a nezapne;
vibrácie na 5. prevodovom stupni
crunch box synchronizers.
Na vykonávanie montážnych a demontážnych prác a opravy prevodovky je potrebná minimálna sada automechanika (kľúče, skrutkovače, kladivo atď.).
Veľkou výhodou prevodovky VAZ 2107 je, že na opravu nemusíte hľadať drahé vybavenie.
Prvá vec, ktorú musíte urobiť pred začatím demontáže krabice, je získať príručku na opravu. Je dôležité vykonávať opravy v správnom poradí.
Pred demontážnymi prácami je potrebné prevodovku úplne umyť od nečistôt a oleja, aby sa čiastočky nečistôt nedostali do prevodovky, a tiež vziať nasledujúce náradie: momentový kľúč, sťahovák, nárazový skrutkovač, tmel.
Momentový kľúč na demontáž prevodovky.
Demontáž prevodovky sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy:
Postavte auto na rampu.
Odpojte uzemnenie od batérie.
Stlačte páku 5 malty a vložte skrutkovač do otvoru uzamykacej objímky, posuňte ju dole a von z roviny.
Odstráňte tyč namontovanú na rukoväti radenia.
Uvoľnite podlahu kabíny blízko zákulisia.
Choďte pod auto a vypustite olej. Potom musíte uvoľniť 4 skrutky na kryte.
Odstráňte výfukové potrubie, potom otvorte kapotu a vyberte štartér z motora.
Odstráňte kardanový hriadeľ, aby ste ho odpojili od koncového pohonu (diferenciálu).
Odpojte prevodovku od spojky. Ak chcete odpojiť hnací hriadeľ od spojky, musíte ho vytlačiť a potiahnuť krabicu smerom k sebe.
Na zvončeku spojky odstráňte puzdro uvoľňovacieho ložiska a vidlicu.
Odskrutkujte vankúš skrinky a pohon rýchlomera.
Oddeľte výstupný hriadeľ a kardanový kĺb a vytiahnite prírubu pružnej spojky.
Uvoľnite skrutky spodného krytu škatule a odstráňte ho.
Demontáž krytu prevodovky automobilu VAZ-2107.
Po odstránení krytu prevodovky je plný prístup do vnútra, aby bolo možné vykonať externú kontrolu chýb.
Ďalšie kroky demontáže je potrebné vykonať veľmi opatrne, aby nedošlo k poškodeniu zubov ozubených kolies a synchronizátorov.
Aby ste mohli presne vylisovať hriadeľ a ložiská, musíte mať so sebou niekoľko drevených blokov.
Vytlačte ložiská.
Odstráňte tesnenia výstupného hriadeľa.
Odstráňte podložku na vnútornom krúžku ložiska.
Vezmite lištu a vytlačte ložisko zadného hriadeľa, potom vyberte krúžok z hriadeľa.
Tým sú búracie práce ukončené. Ďalej musíte vykonať dôkladné riešenie problémov a vymeniť diely podliehajúce opotrebovaniu. Bez ohľadu na ich stav je vhodné zakúpiť sadu ložísk prevodovky, tesnenia a vymeniť olejové tesnenia.
Inštalácia prevodovky na VAZ 2107.
Prevodovka musí byť inštalovaná v opačnom poradí.Pred montážou je hlavné nezabudnúť namazať kardanový kĺb a kríž, aby bola prevodovka plne funkčná.
Poruchy uvedené nižšie sa najčastejšie vyskytujú na autách VAZ 2107. Je dôležité včas diagnostikovať poruchu a pokúsiť sa ju opraviť.
Vytvára zvýšený hluk alebo kvílenie ložísk a synchronizátorov prevodovky, ktoré sú vhodné na výmenu. Ak chcete zistiť, či je potrebné ložisko vymeniť, stačí sa naň vizuálne pozrieť a krútiť. Na druhej strane synchronizátory často olizujú zuby, čo znamená preraďovanie rýchlostí.
Po uistení sa, že spojka funguje, musíte hľadať dôvody v nasledujúcom:
pánt radiacej páky je zanesený (ošetrený bežným čistením);
vidlica radiacej páky bola deformovaná (ak je deformácia nevýznamná, môže byť narovnaná);
klzná spojka a driek radiacej vidlice sú tesné.
Po kompletnej demontáži prevodovky bude jasne jasné, prečo boli ozubené kolesá vyradené.
Hľadajte príčiny vyradenia prevodovky.
opotrebovanie blokovacieho krúžku, spojky a ozubeného kolesa synchronizátora;
strata elasticity pružiny západky;
zlomená synchronizačná pružina.
V týchto prípadoch pomáha iba úplná výmena dielov.
Opäť 3 dôvody pre výskyt tejto chyby:
preskočiť olejové tesnenia;
dotiahnutie skrutiek krytu sa uvoľnilo;
poškodené tesnenie.
Tipy pre správnu činnosť prevodovky VAZ 2107.
Prevodovka je vďaka svojej jednoduchej konštrukcii spoľahlivá, no zároveň má drobné nedostatky a neustále mikroporuchy.
Aby prevodovka slúžila dlhú dobu, musíte postupovať podľa pokynov:
nezačínajte so sklzom, pretože to vedie k rýchlej prevádzke povrchu zubov synchronizačných ozubených kolies;
pri radení prevodových stupňov prežiť spojku na doraz;
je potrebné prepínať rýchlostné stupne postupne, bez preskakovania jedného alebo viacerých;
vymeňte olej včas a určitej značky podľa návodu na obsluhu.
Ak sa montuje športový box, napríklad športová séria R1, potom je potrebné dokúpiť zosilnené synchronizátory pre lepší chod prevodovky. Športová rada sa líši počtom zubov a spracovaním. Pri montáži je potrebné skontrolovať manžety, či z nich neuniká olej.
Plniaci objem krátera je 1,9 litra. Po naplnení skontrolujte hladinu oleja v krabici.
Konštrukcia automobilu VAZ-2107 využíva takzvaný 5. mažiar, čiže päťstupňovú prevodovku. V prípade porúch výrobca dôrazne odporúča kontaktovať špecialistov, ak však budú dodržané všetky naše odporúčania, budete schopní zvládnuť opravu tejto zložitej zostavy sami. Hlavná vec je správne identifikovať túto alebo tú poruchu a nájsť príčiny jej výskytu.
Oprava prevodovky VAZ-2107 môže byť potrebná, ak sa zistia nasledujúce príznaky nesprávnej prevádzky:
existujú ťažkosti s prepínaním rýchlostí, páka je veľmi tesná a vyžaduje značné fyzické úsilie od vodiča;
radenie prevodových stupňov samo;
keď sa auto pohybuje, z krabice sa objavuje cudzí hluk;
uniká prevodová kvapalina.
Ako vidíte, napriek pomerne zložitému dizajnu a veľkému počtu dielov nie je toľko bežných porúch prevodovky. Na ich odstránenie je zároveň nevyhnutné odstrániť a rozobrať prevodovku.
Tento proces je pomerne komplikovaný, takže ak ho mienite demontovať svojpomocne, odporúčame vám vziať si na pomoc svojich priateľov alebo známych, ktorí majú predstavu o dizajne auta.
deaktivujeme systém odstránením záporného kontaktu z batérie;
demontujte panel rádia;
mierne posuňte uzamykaciu objímku nadol a vyberte ju z dutiny jadra;
prudkým pohybom vytiahneme tyč z radiacej páky;
odstráňte horné a spodné puzdrá z páky;
demontujte kryt prevodovky, ktorý je upevnený štyrmi skrutkami;
odstránime kryt, ktorý chráni ručnú brzdu pred znečistením, a potom odskrutkujeme všetky upevňovacie prvky umiestnené na podlahe vozidla;
demontujte hadice, cez ktoré sa do vzduchového filtra privádza teplý vzduch;
trochu posunieme štartér dopredu, potom odskrutkujeme zátku skrine prevodovky a vypustíme prevodový olej;
demontujeme tlmič výfuku a vypneme kardanový kĺb, prepínač spätného chodu a kábel rýchlomera, ktorým je časť spojená s prevodovkou;
demontujte kryt skrine spojky a hnaciu sústavu;
odpojte posledné držiaky prevodovky, posuňte ju trochu dozadu a vytiahnite ju.
Okrem toho je dôležité kontrolovať aj tesnenia, ktoré fungujú ako tesnenia – často práve ich opotrebovanie vedie k netesnostiam a úniku oleja z prevodovky.
Po výmene chybných alebo opotrebovaných prvkov sa prevodovka zostaví v nasledujúcom poradí:
umiestnenie výstupného hriadeľa do skrine, montáž ložiska a jeho upevnenie;
montáž radiacich vidlíc. Toto je najdôležitejšia fáza, pretože je potrebné umiestniť diely v presne definovanom poradí výrobcom. Najprv je položený kmeň prvého a druhého prevodového stupňa, potom dlhý cracker a po ňom - vidlica tretej a štvrtej rýchlosti s krátkym crackerom;
inštalácia medziľahlého hriadeľa;
inštalácia piateho prevodového stupňa a spiatočky.
Prevodovka sa montuje v opačnom poradí, ako je uvedené vyššie. Ak si nie ste istí, že zvládnete pomerne komplikovaný postup demontáže, opravy a montáže, je lepšie využiť pomoc špecialistu na odstránenie akýchkoľvek problémov a zabezpečenie normálnej prevádzky prevodovky na vašom aute.
Na našej stránke máme špeciálnu ponuku. Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
