Vlastná oprava prevodovky vaz 2106 4 malta

Schéma prevodovky VAZ 2101: 1 – vidlica so zaradením podložky; 2 - zaťahovacia pružina radiacej páky; 3 - vodiaca miska páky; 4 - guľôčkové ložisko páky; 5 - radiaca páka; 6 - guľová podložka; 7 – pružina páky; 8 - poistný krúžok; 9 - uzamykacia objímka klapky; 10 - elastické tlmiace puzdrá; 11 - diaľková priechodka klapky; 12 – perzistentný vankúš tlmiča; 13 – jadro páky radiacej páky; 14 – rozvetvenie zahrnutia tretieho a štvrtého prevodu; 15 – rozvetvenie zahrnutia prvého a druhého prevodu; 16 – tyč vidlice zahrnutia prvého a druhého prevodu; 17 – prút vidlice zaradenia tretieho a štvrtého prevodu; 18 – tyč vidlice so zaradením podložky; 19 - blokové sušienky; 20 - kryt svoriek; 21 - puzdro; 22 - prídržná pružina; 23 - guľôčka zámku; 24 – zadný kryt prevodovky; 25 - spínač cúvacích svetiel VAZ 2101; 26 - diaľkové puzdro tyče spätnej vidlice.

Zariadenie vstupného hriadeľa VAZ 2101: 1 - poistný krúžok; 2 - pružinová podložka; 3 - ložisko; 4 - primárny hriadeľ; 5 - synchronizačná pružina; 6 – blokovací krúžok synchronizátora; 7 - poistný krúžok; 8 - ložisko.

Zariadenie výstupného hriadeľa VAZ 2101: 1 - poistný krúžok; 2 - pružinová podložka; 3 - synchronizačný náboj; 4 - synchronizačná spojka; 5 - poistný krúžok; 6 – blokovací krúžok synchronizátora; 7 - synchronizačná pružina; 8 - podložka; 9 – ozubené koleso prevodu III; 10 - sekundárny hriadeľ; 11 – ozubené koleso prevodu II; 12 - podložka; 13 - synchronizačná pružina; 14 - blokovací krúžok; 15 - poistný krúžok; 16 - synchronizačný náboj; 17 - synchronizačná spojka; 18 - poistný krúžok; 19 – blokovací krúžok synchronizátora; 20 - synchronizačná pružina; 21 - podložka; 22 - ozubené koleso 1. prevodového stupňa; 23 - ozubené koleso 1. prevodového stupňa; 24 - ložisko; 25 - spiatočky; 26 - pružinová podložka; 27 - poistný krúžok; 28 - hnacie koleso rýchlomera; 29 - zadné ložisko; 30 - upchávka; 31 – pružná spojovacia príruba; 32 - matica; 33 - tmel; 34 - centrovací krúžok; 35 - poistný krúžok.

Zariadenie radiacej páky VAZ 2101: 1 – čap naťahovacej pružiny; 2 - podložka; 3 – sťahovacia pružina; 4 - tesnenie; 5 - vodiaci pohár; 6 - tesnenie; 7 - podložka; 8 - obmedzujúca skrutka; 9 - radiaca páka; 10 - guľkové ložisko; 11 - guľová podložka; 12 - pružina; 13 - podporná podložka; 14 - poistný krúžok; 15 - tesnenie; 16 - príruba; 17 - pružinová podložka; 18 - matica; 19 - manžeta; 20 - vnútorný kryt; 21 - tyč páky; 22 - rukoväť; 23 - prítlačná podložka; 24 - elastický rukáv; 25 - diaľková priechodka; 26 - elastický rukáv; 27 - zaisťovacia objímka.

Pre výmenu dielov prevodovky VAZ 2101 je potrebné ju čiastočne alebo úplne rozobrať, postupujte podľa týchto pokynov: Umyte prevodovku a nainštalujte ju na stojan. Vypustite olej a vyberte skriňu prevodovky s tesnením. Odstráňte vypínaciu vidlicu spojky a z vodiacej objímky predného krytu prevodovky zostavu spojky s ložiskom a spojovacou pružinou. Odstráňte skriňu spojky (zvonček) s tesnením a predný kryt prevodovky spolu s olejovým tesnením a pružinovou podložkou. Odstráňte pohon rýchlomera VAZ 2101 s tesnením a spínačom spätného svetla, pričom dávajte pozor, aby ste nedeformovali jeho kryt. Vyskrutkujte skrutku upevnenia zástrčky prepínania tretieho a štvrtého prevodu. Nainštalujte svorku 41.7816.4068 na vstupný hriadeľ alebo súčasne zaraďte dva prevody. Tým sa zabráni otáčaniu vstupného, ​​výstupného a vloženého hriadeľa a umožní sa následné demontážne operácie.

Odstráňte poistný krúžok z konca výstupného hriadeľa prevodovky

Po uvoľnení poistnej podložky uvoľnite maticu o niekoľko otáčok, aby ste posunuli centrovací krúžok elastickej spojky, a maticu opäť utiahnite. Pomocou vyhadzovača so sťahovákom odstráňte strediaci krúžok pružnej spojky kardanového hriadeľa z konca sekundárneho hriadeľa

Odstráňte tesnenie centrovacieho krúžku ohybnej spojky z konca výstupného hriadeľa, odskrutkujte maticu a pomocou sťahováka odstráňte prírubu pružnej spojky. Odstráňte zadný kryt transaxle odskrutkovaním upevňovacích matíc a skrutky na obmedzenie bočného zdvihu páky a posunutím radiacej páky doľava, aby ste ju uvoľnili z radiacich tyčí. Odstráňte zadné ložisko z výstupného hriadeľa. Demontujte hnacie koleso rýchlomera. Odstráňte vidlicu s rozperou z tyče spiatočky a vložené koleso spiatočky z nápravy.

Odstráňte poistný krúžok spiatočky VAZ 2101 z medzihriadeľa; Odstráňte ozubené koleso a pružinovú podložku. Odstráňte poistný krúžok spiatočky z výstupného hriadeľa stlačením pružinovej podložky pomocou tŕňa, aby ste uvoľnili zaťaženie poistného krúžku. Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku. Pomocou tvarovaných tŕňov, ako sú skrutkovače a razníky, vyberte ložiská predného a zadného medzihriadeľa zo skrine prevodovky. Na vnútorné krúžky dvojradového predného ložiska umiestnite značky, na ktoré by sa tieto krúžky mali namontovať na pôvodné miesta vo vonkajšom krúžku ložiska

Odstráňte medzihriadeľ zo skrine prevodovky tak, že ho nakloníte, ako je znázornené na obrázku. Odstráňte kryt držiakov tyče spolu s tesnením, odstráňte pružiny a guľôčky držiaka. Odstráňte tyč spiatočky, tyč tretej a štvrtej vidlice radenia zo skrine prevodovky. Odskrutkujte skrutku upevnenia zástrčky prvého a druhého prevodu, vyberte tyč a zátky. Pri vyťahovaní tyčí súčasne odstráňte tri blokovacie krekry

Pomocou vŕtacieho skrutkovača uvoľnite skrutky zaisťujúce medziľahlú ložiskovú dosku medzihriadeľa a odstráňte medziľahlú medzihriadeľovú zaisťovaciu dosku ložiska a nápravu spiatočky.

Pomocou driftov odstráňte vstupný hriadeľ spolu s ložiskom a synchronizačným krúžkom a odstráňte ihlové ložisko z predného konca výstupného hriadeľa

Vyrazte sekundárny hriadeľ z medziložiska VAZ 2101, vyberte medziložisko a naklonením, ako je znázornené na obrázku, vyberte zostavu sekundárneho hriadeľa z kľukovej skrine s ozubenými kolesami, spojkami a synchronizačnými krúžkami. Odstráňte spojku synchronizátora tretieho a štvrtého prevodového stupňa z hriadeľa.

Na demontáž vstupného hriadeľa VAZ 2101 urobte nasledovné: Odstráňte poistný krúžok, blokovací krúžok a synchronizačnú pružinu. Nainštalujte hriadeľ na lis a stlačením pružinovej podložky pomocou tŕňa odstráňte poistný krúžok, potom pružinovú podložku a ložisko.

Na demontáž výstupného hriadeľa prevodovky VAZ 2101 postupujte nasledovne: Odstráňte zo zadnej strany hriadeľa prvý prevodový stupeň s puzdrom, náboj s prvou a druhou klznou spojkou, druhý prevodový stupeň s blokovacím krúžkom synchronizátora

Namontujte výstupný hriadeľ s tŕňom na lis, umiestnite oporné polkrúžky pod tretí prevod a stlačením pružinovej podložky s tŕňom odstráňte poistný krúžok 2, potom pružinovú podložku, náboj klznej spojky na spínanie tretí a štvrtý prevodový stupeň a ozubené koleso tretieho prevodového stupňa.

Na demontáž radiacej páky VAZ 2101 a zadný kryt, odstráňte golier, manžetu páky, potom poistný krúžok, podložku, pružinu a guľovú podložku. Uvoľnite upevňovacie matice príruby, odpojte vratnú pružinu páky z oka skrutky a vyberte páku spolu s prírubou, podperou a miskou.

Oprava a montáž prevodovky VAZ 2101 sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, berúc do úvahy výmenu starých chybných dielov za nové. Po inštalácii prevodovky na VAZ 2101 nezabudnite naplniť prevodový olej!

POZOR! Prevodovka sa skladá z veľkého počtu dielov, mnohé z nich sú podobné, preto na uľahčenie montáže by sa diely mali rozložiť na listy papiera v poradí a nezabudnite každý podpísať.

Vypustite olej z prevodovky (pozriKontrola hladiny a výmena oleja v prevodovke).
Demontujte prevodovku (pozri Výmena prevodovky).
Demontujte vypínaciu vidlicu spojky a vypínacie ložisko spojky (pozri Výmena zostavy prítlačného kotúča a vypínacieho ložiska spojky).
Dôkladne očistite nečistoty, skriňu prevodovky umyte z vonkajšej strany kefou a horúcou vodou so saponátom a položte ju na pracovný stôl skriňou spojky dole.

Pomocou dvoch skrutkovačov oddeľujeme sektory rozpery a.

. odstráňte ju a gumovú objímku tlmiča.

Zo sekundárneho hriadeľa prevodovky odstránime elastickú spojku a prírubu (pozri Výmena manžety sekundárneho hriadeľa).

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce podperu.

Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte upevňovaciu maticu pohonu rýchlomera.

. a odstráňte pohon rýchlomera.

Pomocou tlačidla „22“ vypnite spínač spätného svetla.

Pomocou kľúča „13“ odskrutkujeme doraz pre pohyb radiacej páky.

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak.

Odstráňte držiak a odstráňte skrutku so štvorcovou hlavou.

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte zostávajúce matice zaisťujúce zadný kryt prevodovky.

Odstráňte zadný kryt posunutím radiacej páky doprava, aby ste ho uvoľnili z tyčí radenia.

Opatrne, snažte sa nepoškodiť, odstráňte tesnenie zadného krytu.

Odstráňte hnacie koleso rýchlomera a jeho držiak - oceľovú guľu.

Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu spiatočky.

Odstráňte spiatočku a spiatočku.

Odstráňte dištančnú vložku z hriadeľa spiatočky.

Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok z medzihriadeľa.

Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.

Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok zo sekundárneho hriadeľa.

Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.

Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú ložiskovú blokovaciu platňu a hriadeľ spiatočky.

Odstráňte dorazovú dosku.

Demontujte hriadeľ medziľahlého prevodu spiatočky.

S hlavou „10“ odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.

Prevodovku som dal na bok.

Vypnite jednu maticu s hlavou „13“.

. a s hlavou „17“ - šesť matíc upevňujúcich kryt spojky k prevodovke.

Odpojíme kľukové skrine a odstránime tesnenie.

S hlavou „13“ odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.

Odstránime kryt a z otvorov vyberieme tri pružiny a tri guľôčky.

Vyberieme predstavec vidlice spiatočky.

S hlavou „10“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu na zaradenie prevodových stupňov I a II.

Vyberáme prúty a súčasne odstraňujeme blokovacie krekry.

Vyberieme predstavec vidlice so zaradením prevodových stupňov I a II.

Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu III a IV.

Vyberáme predstavec vidlice so zaradením prevodov III a IV.

Stlačením spojok zapneme dva prevody naraz a pomocou kľúča „19“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa.

Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov pre poistný krúžok vyberieme predné ložisko medzihriadeľa.

Vytlačíme zadné ložisko medzihriadeľa.

Po naklonení vyberieme medziľahlý hriadeľ z skrine prevodovky.

Vyberáme vidlice na dve zmeny.

Vypáčením skrutkovačom vyberieme zostavu vstupného hriadeľa s ložiskom a synchronizačným krúžkom.

Odstráňte ihlové ložisko z výstupného hriadeľa.

Pomocou skrutkovača vyberte kľúč zo zadnej časti výstupného hriadeľa.

Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa.

Vyberieme sekundárny hriadeľ z skrine prevodovky.

Vertikálne nainštalujte sekundárny hriadeľ a držte ho vo zveráku cez kartónové tesnenia.

Odstránime synchronizačnú spojku prevodových stupňov III a IV.

Odstráňte poistný krúžok pomocou sťahováka.

. a odstráňte náboj synchronizátora a pružinovú podložku.

Vypáčením skrutkovačom odstráňte poistný krúžok, ako aj blokovací krúžok a synchronizačnú pružinu.

Odstráňte 3. prevodový stupeň.

Po položení ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa na pevnú základňu vyrazíme sekundárny hriadeľ kladivom cez mäkkú kovovú rozperu.

. a odstráňte z nej zostavu 2. prevodového stupňa, synchronizačnú spojku 1. a 2. prevodového stupňa, náboj synchronizátora, zostavu 1. prevodového stupňa a puzdro 1. prevodového stupňa.

Prvky ozubených kolies synchronizátorov I, II a IV (na vstupnom hriadeli) sa demontujú podobne ako ozubenie synchronizátora III.
Na odstránenie ložiska vstupného hriadeľa.

. uvoľnite poistný krúžok pomocou sťahováka.

. a vyberte ju spolu s pružinovou podložkou.

Po položení ložiska na pevnú základňu vyrazíme vstupný hriadeľ kladivom cez mäkký kovový trn.

Na demontáž radiacej páky zo zadného krytu skrine prevodovky.

. Odpojte vratnú pružinu z páky.

Pomocou kľúča „10“ odskrutkujte tri matice zaisťujúce guľový kĺb páky a.

Na výmenu manžety hnacieho (primárneho) hriadeľa vyrazíme manžetu dierovačom cez otvor v prednom kryte prevodovky a.

Keď sa vyskytnú problémy s prevodovkou, treba to okamžite riešiť. Ak spustíte tento proces, môžete prísť o možnosť opraviť prevodovku a budete potrebovať priamu výmenu.

Oprava prevodovky vlastnými rukami VAZ 2106

Pozornosť. Prevodovka sa skladá z veľkého počtu dielov, mnohé z nich sú podobné, preto na uľahčenie montáže by sa diely mali rozložiť na listy papiera v poradí a nezabudnite každý podpísať.

1. Vypustite olej z prevodovky.

2. Demontujte prevodovku.

3. Demontujte vypínaciu vidlicu spojky a vypínacie ložisko spojky.

4. Dôkladne očistite nečistoty, skriňu prevodovky umyte z vonkajšej strany kefou a horúcou vodou so saponátom a položte ju na pracovný stôl skriňou spojky dole.

5. Pomocou dvoch skrutkovačov oddelíme sektory dištančnej objímky a ...

6. ... odstráňte ho a gumené puzdro tlmiča.

7. Odstráňte pružnú spojku a prírubu zo sekundárneho hriadeľa prevodovky.

8. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce podperu.

10. Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte upevňovaciu maticu pohonu rýchlomera ...

11. ... a demontujte pohon rýchlomera.

12. Pomocou klávesu „22“ vypnite spínač spätných svetiel...

14. Klávesom „13“ odskrutkujeme doraz pre pohyb radiacej páky.

15. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak.

16. Odstráňte držiak a odstráňte skrutku so štvorcovou hlavou.

17. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte zostávajúce matice zaisťujúce zadný kryt prevodovky.

18. Odstráňte zadný kryt posunutím radiacej páky doprava, aby ste ho uvoľnili z tyčí radenia.

19. Opatrne, snažte sa nepoškodiť, odstráňte tesnenie zadného krytu.

20. Odstráňte zadné ložisko.

21. Odstráňte hnacie koleso rýchlomera a jeho držiak - oceľovú guľu.

22. Demontujte spiatočnú vidlicu a voľnobežný prevod spiatočky.

23. Odstráňte objímku diaľkového ovládania z tyče spiatočky.

24. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok z medzihriadeľa.

25. Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.

26. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok zo sekundárneho hriadeľa.

27. Odstráňte spiatočku a pružinovú podložku.

28. Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky, ktoré zaisťujú dosku zámku ložiska a os medziľahlého spiatočky.

29. Odstráňte blokovaciu platňu.

30. Vyberieme os medziľahlého spiatočky.

31. S hlavou „10“ odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.

32. Odstráňte kryt. Prevodovku som dal na bok.

33. Vypnite jednu maticu s hlavou „13“, ...

34. ... as hlavou „17“ - šesť matíc upevňujúcich skriňu spojky k prevodovke.

35. Odpojíme kľukové skrine a odstránime tesnenie.

36. Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.

37. Odstráňte kryt a vyberte tri pružiny a tri guľôčky z otvorov.

38. Vytiahneme stopku spätnej vidlice.

39.S hlavou „10“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu na zaradenie prevodových stupňov I a II.

40. Vyberáme prúty, pričom odstraňujeme blokovacie krekry.

41. Vyberieme predstavec vidlice zaradenia prevodov I a II.

42. Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu na zaradenie prevodov III a IV.

43. Vyberieme predstavec vidlice zaradenia prevodov III a IV.

44. Stlačením spojok zapneme dva prevody naraz a kľúčom „19“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa.

45. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov pre poistný krúžok vyberieme predné ložisko medzihriadeľa.

46.Vytlačíme zadné ložisko medzihriadeľa.

47. Po naklonení vyberieme medzihriadeľ zo skrine prevodovky.

48. Vytiahneme dvojradové vidličky.

49. Vypáčením skrutkovačom vyberte zostavu vstupného hriadeľa s ložiskom a synchronizačným krúžkom.

50. Odstráňte ihlové ložisko zo sekundárneho hriadeľa.

51. Vypáčením skrutkovačom vyberte kľúč zo zadnej časti sekundárneho hriadeľa.

52. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa.

53. Vyberieme sekundárny hriadeľ zo skrine prevodovky.

54. Vertikálne nainštalujte sekundárny hriadeľ a držte ho vo zveráku cez lepenkové tesnenia. Odstránime synchronizačnú spojku prevodových stupňov III a IV.

55. Odstráňte poistný krúžok pomocou sťahováka ...

56. ... a odstráňte náboj synchronizátora a pružinovú podložku.

57. Vypáčením skrutkovačom odstráňte poistný krúžok, ako aj blokovací krúžok a synchronizačnú pružinu.

58. Odstráňte tretí prevodový stupeň.

59. Po položení ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa na pevnú základňu vyrazíme výstupný hriadeľ kladivom cez mäkkú kovovú rozperu ...

60. ... a odstráňte z nej zostavu 2. prevodového stupňa, synchronizačnú spojku 1. a 2. prevodového stupňa, náboj synchronizátora, zostavu 1. prevodového stupňa a puzdro 1. prevodového stupňa.

61. Prvky synchronizátorov I, II a IV (na vstupnom hriadeli) ozubených kolies sa demontujú podobne ako synchronizátor ozubeného kolesa III.

62. Ak chcete odstrániť ložisko vstupného hriadeľa pomocou sťahováka, otvorte poistný krúžok ...

63. ... a vyberte ju spolu s pružnou podložkou.

64. Po opretí ložiska o pevnú základňu vyrazíme vstupný hriadeľ kladivom cez mäkký kovový trn.

65. Pre demontáž radiacej páky zo zadného krytu skrine prevodovky odpojte vratnú pružinu z páky.

66. Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme tri matice zaisťujúce guľový kĺb páky a ...

67. ... vyberte páku z čapov.

68. Pre výmenu manžety hnacieho (primárneho) hriadeľa vyrazíme manžetu dierovačom cez otvor v prednom kryte prevodovky a ...

Všetky diely dôkladne umyte v petroleji alebo motorovej nafte a skontrolujte ich. Zuby ozubených kolies a spojok by nemali byť vylamované, odreté, únavové vylamovanie a viditeľné opotrebovanie. Povrchy hriadeľov, náprav a radiacich tyčí musia byť dokonale hladké, bez otrepov, otrepov a silného opotrebovania. Na kľukovej skrini by nemali byť žiadne praskliny a zárezy a v otvoroch pre ložiská by nemali byť žiadne známky opotrebovania a otáčania. Korózia a stopy po rozdrvení a zadretí sú na drážkach hriadeľov neprijateľné. Drobné poškodenia je možné opraviť jemným brúsnym papierom s následným preleštením, ale je lepšie vymeniť poškodené časti za nové.

Všetky valivé ložiská, guľkové aj valčekové, musia byť v bezchybnom stave, ich radiálna vôľa nesmie presiahnuť 0,05 mm, akékoľvek chyby na dráhach a valivých telieskach sú neprípustné. Separátory by nemali mať praskliny, dotýkanie sa krúžkov a tavenie (pre plastové). Vo všeobecnosti, ak „najazdené kilometre“ skrinky presahujú 120 000 km a jednotka sa opravuje s demontážou, je lepšie vymeniť všetky ložiská za nové, bez ohľadu na ich stav, najmä ak dôjde k vážnemu poškodeniu ozubených kolies a spojok ozubených kolies. bol zaznamenaný. Manžety v každom prípade vymieňame za nové. Pri montáži namažeme všetky časti boxu vr. sedlá ložísk a samotné ložiská natrieme prevodovým olejom, spoje kľukovej skrine a veká sú pokryté tenkou vrstvou olejovzdorného tmelu a časti spínacieho mechanizmu sú pokryté mazivom SHRUS-4.

Prevodovku montujeme v opačnom poradí ako pri demontáži. Pružina aretácie tyče spätnej vidlice sa od ostatných líši tuhosťou a má čierny povlak. Pred inštaláciou pokryjeme pracovnú plochu manžiet tenkou vrstvou maziva Litol-24. Skrutku upínacej podložky ložiska medzihriadeľového hriadeľa uťahujeme krútiacim momentom 8,1–10,0 kgf.m. Maticu zadného konca sekundárneho hriadeľa utiahneme krútiacim momentom 6,8–8,4 kgf.m.

Na VAZ 2106 sú inštalované štvor a päťstupňové prevodovky (ďalej len prevodovka). Päťstupňová prevodovka je vyrobená na základe štvorstupňovej prevodovky, obe jednotky sú zameniteľné, ich hlavné časti sú rovnaké.
Naše pokyny vám jasne ukážu, ako sa opravuje päťstupňová prevodovka VAZ 2106 - opravu začíname riešením problémov.

Poruchy vyžadujúce opravu skrinky.

• Opotrebované ložiská;
• Opotrebované ozubenie alebo zuby synchronizátora;
• Hriadele v skrini sa uvoľnili, počas prevádzky dochádza k ich axiálnemu posunu.

• Guľový záves páky je opotrebovaný, absencia maziva v spínacej jednotke;
• Deformovaná radiaca páka;
• (prúty) objavili sa otrepy, priehyby, hniezda prútov sa znečistili, blokovacie krekry sú zaseknuté;
• Spojovacie drážky alebo drážky náboja sú upchaté;
  radiace vidlice sú poškodené.

• Otvory pre gule alebo samotné gule na tyčiach sú opotrebované, pružiny svoriek sú zlomené;
• Blokovací krúžok na synchronizátore je opotrebovaný;
• Zlomené synchronizačné pružiny;
• Opotrebované zuby synchronizačných spojok alebo ozubeného kolesa.

• Opotrebované tesnenia hriadeľa;
• Upevnenie krytov prevodovky ku karosérii sa uvoľnilo, tesnenia sú poškodené;
• Upevnenie skrine spojky na telese skrine sa uvoľnilo.

Upozornenie: Uvedené poruchy sú spôsobené inými príčinami, ktorých odstránenie si nevyžaduje demontáž a demontáž prevodovky. Keďže demontáž a demontáž prevodovky je veľmi namáhavý proces, buďte opatrní pri diagnostike porúch, uistite sa, že takéto opravy sú potrebné.

• dva skrutkovače;
• Hlavy pre 17, pre 13;
• Predlžovacia šnúra s kľukou (račňa);
• Sada kľúčov 10-27 plus druhý kľúč pre 13;
• nárazový skrutkovač;
• Špeciálny sťahovák na odstránenie prídržných (upevňovacích) krúžkov;
• Stredné kladivo;
• Univerzálne sťahováky.

• Odskrutkujeme skrutky zaisťujúce výfukové potrubie a odstránime ho;
• Odskrutkujte upevňovacie matice štartéra;
• Nádobu (vedro) vymeníme pod skrinku, otvoríme vypúšťaciu zátku šesťhranom, vypustíme olej z prevodovky;

Poznámka: Neodporúča sa demontovať prevodovku bez vypustenia oleja. Je vysoko pravdepodobné, že sa rozleje, keď škatuľu vyberiete.
Potom sa cena emisie zvýši o cenu nového oleja a nového plášťa pre vás, okrem toho sa ľahko pošmykne na rozliatom oleji.

• odpojte držiaky tlmiča výfuku, vytiahnite výfukové potrubie;
• Odskrutkujeme konzolu hriadeľa vrtule, prírubovú spojku skrinky;

Odskrutkujte bezpečnostnú konzolu, prírubovú spojku

• Odpojte vodiče spätného snímača, odskrutkujte kábel rýchlomera;
• Odstráňte pomocný valec spojky;
• Inštalujeme dôraz pod priečnik, odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt krytu spojky, odstráňte pružinové podložky;
• Odskrutkujeme matice zaisťujúce priečny nosník, odstránime doraz, hladko spustíme prevodovku nadol, aby ste to urobili, budete potrebovať pomoc partnera, ktorý bude držať skrinku, potom premiestnite doraz na prednej strane motora. opraviť to;
• Odstránime matice upevňujúce skriňu spojky k motoru, odstránime podložky a potom spolu opatrne vyberieme prevodovku z motora.

Nainštalujeme dôraz pod priečnik, odskrutkujeme matice, odstránime dôraz, odskrutkujeme matice pripevňujúce kľukovú skriňu k motoru

Inštalujeme v opačnom poradí. Teraz viete, ako je prevodovka odstránená z VAZ 2106, oprava je ďalším krokom.
Demontáž prevodovky vlastnými rukami tiež nie je zložitá.

• Demontujeme spojku vypínania spojky s ložiskom a pružinou z vedenia.
• Odstránime, páčením pomocou skrutkovača, kryt vidlice spojky z kľukovej skrine a potom odstránime vidlicu spolu s krytom, pričom ju otočíme o deväťdesiat stupňov.
• Odskrutkujeme matice (je ich sedem), ktoré zaisťujú skriňu spojky, odstráňte pružinové podložky.

Matice upevňujúce kryt spojky

Odpojte skriňu spojky od prevodovky

• Vyberieme tesnenie umiestnené medzi nimi a pružinovou podložkou.
• Odskrutkujeme matice upevňujúce spodný kryt k telu (je ich desať), vyberieme podložky.
• Odstránime kryt.

• Opatrne oddeľte tesnenie od skrine prevodovky, vyberte ho z čapov.
• Odskrutkujeme matice upevňujúce zadný vankúš odpruženia ku kľukovej skrini (sú dve), odstránime podložky a vankúš spolu s priečnikom.

Odskrutkujte a vyberte pohon rýchlomera

• Otočte prevodovku, odskrutkujte snímač spätného chodu.
• Odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu radiacu vidlicu tretieho - štvrtého prevodového stupňa.

Odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu

Poznámka: Súčasný záber dvoch ozubených kolies naraz je potrebný, aby sa zabránilo otáčaniu hriadeľov počas ďalších krokov na demontáž prevodovky.

• Z okraja sekundárneho hriadeľa vyberieme poistný krúžok.
• Uvoľníme blokovaciu dosku a upevníme maticu, ktorá zaisťuje prírubu elastickej spojky.

Rozložte blokovaciu dosku

• Odskrutkujeme maticu o niekoľko otáčok, aby sme posunuli centrovací krúžok spojky, potom maticu zabalíme.
• Sťahovákom stlačíme centrovací krúžok spojky.
• Vyberieme tesniaci krúžok.
• Odskrutkujeme maticu, ktorá zaisťuje prírubu elastickej spojky.
• Pomocou sťahováka posunieme prírubu spojky a odstránime ju.

Na odstránenie príruby použite sťahovák

• Radiacu páku nastavíme do polohy „neutrál“, odstránime manžetu z príruby, aby sme zjednodušili prístup k maticám zaisťujúcim páku.
• Odskrutkujeme matice upevňujúce prírubu k skrini prevodovky (sú tri), z príruby odstránime podložky, pohon radenia, tesnenie.

Odskrutkujte radiacu páku

• Odskrutkujeme matice zaisťujúce držiak výfukového potrubia (sú dve), odstráňte podložky s držiakom.
• Vytiahneme kotviacu skrutku.
• Z vonkajšej strany odskrutkujeme matice, ktoré zaisťujú zadný kryt prevodovky (je ich päť), odstráňte podložky.

Pozor: Zadný kryt prevodovky je zaistený piatimi maticami zvonka a jednou zvnútra (matica sa nachádza pod držiakom potrubia tlmiča). Pravú hornú maticu nie je možné úplne odskrutkovať v počiatočnej polohe krytu.

Vonkajšie matice upevňujúce zadný kryt

• Odskrutkujeme maticu, ktorá zaisťuje zadný kryt, ktorý sa nachádza na vnútornej strane puzdra, vyberte podložku.

• Odpojíme zadný kryt od tela, preto posunieme kryt na maximálnu vzdialenosť, potom odskrutkujte pravú hornú maticu až na koniec, vyberte podložku.
• Vezmeme kryt späť a otáčaním v smere hodinových ručičiek ho vyberieme z tela krabice.

Odstránenie zadného krytu krabice

Poznámka: Kryt prevodovky je potrebné otočiť tak, aby nezasahoval do zostavy spiatočky a 5. prevodového stupňa.

Tip: Na uľahčenie odstránenia zadného krytu prevodovky posunieme zadný kryt a získame prístup k tyčiam radenia a zapneme druhý prevodový stupeň.

• Vyberieme vnútorný krúžok valčekového ložiska sekundárneho hriadeľa, potom ozubené koleso rýchlomera.
• Vyskrutkujeme skrutky, ktoré zaisťujú kryt svoriek, vyberieme kryt s upevňovacími prvkami a tesnením.

• Vytiahneme pružiny svoriek.
  Otočíme prevodovku, vyberieme guľôčky svoriek.
• Odstráňte guľu prevodovky rýchlomera a podložku deflektora oleja.

Vyberieme guľu, vyberieme podložku deflektora oleja

Odskrutkujeme skrutku, ktorá zaisťuje zostavu ozubeného kolesa

• Potiahneme k sebe tyč radenia spiatočky a 5. prevodového stupňa, vyberieme ju z kľukovej skrine a uvoľníme ju z vypínacej vidlice.
• Vyradíme spiatočku a 5. prevodový stupeň, potom vidlicu ich radenia.
• Potom zo sekundárneho hriadeľa stiahneme objímku 5. prevodového stupňa, ozubené koleso, blokovací krúžok, ozubený veniec, synchronizačnú spojku 5. prevodového stupňa, po ktorej nasleduje montážny náboj synchronizačnej spojky.

Vytiahnite synchronizačnú spojku

Stiahnite spiatočku z hriadeľa

• Vytlačíme zadné valčekové ložisko medzihriadeľa a jemne poklepeme na vonkajší krúžok.
• Potom odstráňte puzdro z hriadeľa, vonkajší krúžok valčekového ložiska a vnútorný krúžok valčekového ložiska.
• Odskrutkujeme skrutku, ktorá zaisťuje predné valčekové ložisko medzihriadeľa, súčasne zapneme dva prevody (I-IV).
• Teraz odstráňte predné ložisko.
• Stačí skrutkovačom vybrať poistný krúžok, potom sa valčekové ložisko vysunie.
• Niekedy sa zasekne, potom skrutku otočíme o niekoľko otáčok do hriadeľa, vytvoríme dôraz pomocou skrutkovača, zľahka poklepeme kladivom na hlavu skrutky, aby sa valčekové ložisko zlomilo z jeho miesta. Niekedy je valivé ložisko rozobrané, nebojte sa, dá sa jednoducho znova zložiť.

Klepeme kladivom, pričom vytvárame dôraz pomocou skrutkovača

Tip: Dbajte na označenie vnútorných krúžkov valčekového ložiska medzihriadeľa, pri montáži prevodovky je dôležité ich umiestniť na pôvodné miesta.

• Teraz, keď sú ložiská odstránené, vyberte hriadeľ z kľukovej skrine.

Získame medziľahlý hriadeľ

• Prevodovku otočíme, vyberieme blokovací kliešť radiacej tyče III-IV (Foto Sucháre-2).
• Posunieme radiacu tyč prevodových stupňov III - IV, aby sme odstránili (pomocou skrutkovača) medziľahlú blokovaciu prasklinu.

Vyberieme medziľahlý kreker

Poznámka: Takto vyzerajú blokovacie krekry: 1 - radiaca tyč I - II (je dlhšia); 2 - radiaca tyč III - IV prevody (kratšie).

• Odstránime radiacu tyč III - IV prevody, vyberieme radiacu vidlicu III - IV
  ozubené kolesá.

Odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje radiacu vidlicu

• Vyberáme radiacu tyč prevodových stupňov I - II z krytu.
• Prevodovku otočíme a vyberieme blokovaciu škáru radiacej tyče I - II
  výstroj (Foto Sukhari-1).
• Odstráňte prevodové stupne I - II radiacej vidlice.
• Potom celý vstupný hriadeľ a vyberte ihlové ložisko.

• Rázovým skrutkovačom uvoľníme dotiahnutie skrutiek zaisťujúcich blokovaciu dosku medziguľôčkového ložiska sekundárneho hriadeľa, ako aj os spiatočky, potom odskrutkujeme skrutky.

Uvoľnite skrutky pomocou nárazového skrutkovača

• Odklopíme poistnú dosku, aby sme ju vytiahli z drážky na osi, na ktorej sedí spiatočka.
• Odstráňte nápravu, na ktorej je namontovaný medziľahlý prevod spiatočky.
• Poistný krúžok, ktorý zaisťuje medziľahlé guľôčkové ložisko sekundárneho hriadeľa, uvoľníme pomocou sťahováka poistných krúžkov a vyberieme ho.
• Odstráňte kľúč z výstupného hriadeľa.
• Odstráňte medziložisko pomocou skrutkovača ako páky.
• Hriadeľ (sekundárny) podávame späť a naberáme ho predným koncom.
• Zadné ložisko toho istého hriadeľa vytlačíme z krytu prevodovky, pričom zľahka udrieme kladivom na vonkajší krúžok ložiska.

Vytlačte zadné ložisko z krytu.

Upozornenie: Nestrácajte rozperu medzi valčekovým ložiskom a olejovým tesnením.

• Odstránime olejové tesnenie valčekového ložiska výstupného hriadeľa z krytu prevodovky.
• Nainštalujeme celý blok spiatočky a 5. prevodového stupňa do zveráka, stlačíme guľôčkové ložisko veľkým skrutkovačom a pôsobíme silou na vnútorný krúžok.

Stlačte ložisko pomocou skrutkovača

• Teraz, keď je krabica rozobratá, všetky diely dôkladne umyte v petroleji alebo motorovej nafte a potom ich dôkladne skontrolujte.
• Zuby ozubených kolies a spojok neobsahujú triesky, praskliny, otrepy a ryhy, odieranie povrchov a viditeľné opotrebovanie.
• Všetky povrchy hriadeľov, tyčí a radiacich osí sú hladké, bez dutín, ryhovania, zjavného opotrebovania.
• Na tele hľadajte praskliny, zárezy (nemali by byť) a v sedlách ložísk - známky otáčania a opotrebovania.
• Prítomnosť korózie, známky zadretia a drvenia na drážkach hriadeľov je neprijateľná.
• Drobné poškodenia odstránime jemným brúsnym papierom, následne vyleštením, ideálne však výmenou všetkých poškodených dielov za nové.
• Valivé ložiská, valčekové a guľôčkové ložiská sú namontované iba v perfektnom stave, malé chyby nie sú povolené na dráhach, guličkách a valčekoch, radiálna vôľa nie je väčšia ako 0,05 milimetra.
• Separátory neobsahujú zlomy, kontakt krúžkov alebo roztavené úlomky (pre plasty).
• V prípade škatule s najazdenými kilometrami presahujúcimi 120 tisíc kilometrov sa opravy vykonávajú s demontážou,
• Ložiská sú kompletne vymenené za nové bez ohľadu na stav, najmä pri silnom poškodení ozubených kolies alebo radiacej spojky.
• Manžety sú tiež nové.
• Pri montáži namažeme diely vrátane sediel ložísk, samotné ložiská pomocou prevodového oleja, spoje karosérie a krytov pretrieme tenkou vrstvou automobilového tmelu, všetky diely spínacieho mechanizmu sú SHRUS-4 .
• Pružina drieku na spätnej vidlici je tuhšia a na pohľad je čiernejšia.
• Pracovná plocha všetkých manžiet pred inštaláciou je rozmazaná mazivom Litol-24 s tenkou vrstvou.

Po zistení všetkých chýb sa diely vymenia za nové. Zhromažďujeme v opačnom poradí.
Pre VAZ 2106 bola dokončená oprava prevodovky. Okrem toho vám odporúčame pozrieť si video.

Na vykonanie práce budete potrebovať fixačné lepidlo, nárazový skrutkovač, olejové tesnenia primárneho a sekundárneho hriadeľa, sadu tesnení, momentový kľúč.

1. Vypustite olej z prevodovky (pozri "Prevodovka - kontrola hladiny a výmena oleja").

2. Demontujte prevodovku (pozri "Prevodovka - demontáž a montáž").

3. Vyčistíme kefou a vonkajší povrch škatule umyjeme petrolejom alebo lakovým benzínom.

4. Demontujte spojku vypínacieho ložiska a vypínaciu vidlicu spojky z prevodovky (pozri „Časti spojky – demontáž a montáž“).

5. Odpojte pružnú spojku kardanového hriadeľa z príruby na sekundárnom hriadeli skrine (pozri "Kardanová prevodovka - demontáž a montáž").

6. Odstráňte prírubu pružnej spojky z výstupného hriadeľa prevodovky (pozri „Tesnenie výstupného hriadeľa - výmena“).

7. Odpojte podperu pohonnej jednotky s priečnikom od zadného krytu prevodovky (pozri „Podpery pohonnej jednotky - výmena“).

8. Demontujte pohon rýchlomera (pozri „Výmena pohonu rýchlomera“).

9. Demontujte spínač svetiel spiatočky (pozri „Spínač svetiel spiatočky – kontrola a výmena“).

10. Odstráňte manžetu z guľového kĺbu radiacej páky.

11. Kľúč o 10 mm odskrutkujte tri matice upevňujúce puzdro radiacej páky k zadnému krytu kľukovej skrine.

12. Odstráňte kryt páky a tesniace tesnenie z čapov A pod ním.

13. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak výfukového potrubia výfukového systému.

14. Odstránime držiak a vyberieme zapustený svorník so štvorstrannou hlavou umiestnenou pod ním.

15. Zásuvkové kľúče a kľúče o 13 mm odskrutkujte päť matíc zaisťujúcich zadný kryt.

16. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.

17. Odstráňte kryt a tesnenie pod ním.

18. Niektoré matice sa uvoľnia s čapmi. V tomto prípade po umytí závitových otvorov a kolíkov rozpúšťadlom naneste fixačné lepidlo podľa pokynov a nainštalujte kolíky na miesto.

19. Kľúč o 13 mm odskrutkujte zostávajúcu upevňovaciu maticu zadného krytu umiestnenú vo vnútri kľukovej skrine.

20. Na uľahčenie demontáže zadného krytu použite skrutkovač na zapustenie tyče 1. a 2. prevodového stupňa. Tým sa zaradí druhý prevodový stupeň.

21. Poklepaním na kryt kladivom s gumeným alebo dreveným úderníkom po obvode montážnej roviny ho odpojte od kľukovej skrine skrine.

22. Odstráňte zadný kryt z čapov a potom ho otáčaním v smere hodinových ručičiek vyberte z kľukovej skrine. Tesnenie inštalované medzi krytom a kľukovou skriňou sa môže zlomiť. Pri montáži nainštalujte nové tesnenie.

23. Plastovú zátku bloku V-tého prevodu a spiatočky odstránime zo zadného krytu tak, že ju vytlačíme vhodným nástrojom cez otvor v ložisku.

24. Pomocou klieští vyberieme z drážky v kryte prítlačný krúžok ložiska prevodovky V. prevodu a spiatočky.

25.Aby sa nepoškodil zadný kryt, namontujeme ho na dva drevené bloky a kladivom (cez tŕň vhodného priemeru) vytlačíme ložisko prevodovky V. prevodu a spiatočky. Vnútorný krúžok ložiska zvyčajne zostáva na hriadeli bloku.

27. Vyberieme tesnenie výstupného hriadeľa z otvoru v zadnom kryte (pozri “Tesnenie výstupného hriadeľa - výmena”).

28. Vyberieme axiálnu podložku vnútorného krúžku zadného ložiska sekundárneho hriadeľa.

29. Tŕňom vhodného priemeru vytlačíme zadné ložisko výstupného hriadeľa a vyberieme ho.

30. Odstráňte vnútorný krúžok zadného ložiska zo sekundárneho hriadeľa.

Ložisko zostavíme tak, že jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.

31. Demontujte hnacie ozubené koleso rýchlomera a guľôčku – držiak A ozubené kolesá umiestnené v drážke hriadeľa.

32. Odstráňte odstreľovač oleja.

33. Kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu V-tého prevodového stupňa a spiatočky.

34. Aby sme zablokovali otáčanie hriadeľov, preradíme medziľahlý prevod A spiatočku vrátane spiatočky. Druhý prevodový stupeň bol zaradený už skôr, pri odstraňovaní zadného krytu. Ak sa vypne, stlačte stopku B. nástrčkový kľúč o 17 mm uvoľnite skrutku zaisťujúcu prevodovku V. prevodového stupňa a spiatočky bez úplného odskrutkovania skrutky.

35. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte jednu maticu upevňujúcu skriňu spojky k prevodovke a nástrčný kľúč o 17 mm odskrutkujte zvyšných šesť matíc.

36. Po vytlačení skrutkovačom odpojíme skriňu spojky od skrinky a odstránime tesniace tesnenie.

37. Ak chcete vymeniť olejové tesnenie vstupného hriadeľa, vytlačte ho dierovačom cez otvor v prírube predného krytu prevodovky.

38. Pomocou klieští odstráňte olejové tesnenie z predného krytu prevodovky.

39. Odstráňte pružinový krúžok zo vstupného hriadeľa prevodovky. Krúžok má kónický tvar a s menším priemerom sa inštaluje smerom k ložisku.

40. nástrčný kľúč o 19 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa a vyberte skrutku spolu s pružinou a upínacími podložkami.

41. nástrčný kľúč o 17 mm nakoniec odskrutkujte a odstráňte upevňovaciu skrutku bloku prevodovky.

42. Posunutím vidlice V-tého prevodu pozdĺž tyče odstráňte prevodový blok z medzihriadeľa.

43. Blok prevodovky namontujeme do zveráka a dvoma veľkými skrutkovačmi z neho vylisujeme vnútorný krúžok zadného ložiska medzihriadeľa.

Ložisko zostavíme a jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.

44. Odstráňte dištančnú vložku zo sekundárneho hriadeľa.

45. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.

46. ​​Odstráňte kryt spolu s tesnením.

47. Vyberte pružiny držiaka tyče z otvorov v kľukovej skrini. Jar A aretačná tyč pre zaraďovanie V-tého prevodu a spiatočky sa od ostatných líši tuhosťou. Na odlíšenie má tmavú farbu a pri montáži ho treba nainštalovať na svoje miesto.

48. Je vhodnejšie odstrániť zadržiavacie guľôčky pomocou gumovej hrušky, čím sa vytvorí vákuum.

49. Odstránime ozubené koleso zostavy V. ozubeného kolesa so synchronizátorom zo sekundárneho hriadeľa.

50. Odstráňte dištančný krúžok.

51. Po preradení radiacej vidlice demontujte spojku synchronizátora V-tého stupňa.

52. Držiac vidlicu, odstráňte medziľahlý prevod spiatočky z nápravy.

53. Odstráňte V-tý prevodový stupeň a spiatočku spolu s radiacou vidlicou a rozperou A zásob. Zo stonky odstránime puzdro a vidličku.

54. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu hlavu predstavca a vyberte ju.

55. Pomocou magnetického skrutkovača alebo pomocou gumovej hrušky vyberte z otvoru A blokujúci cracker v stene kľukovej skrine.

56. Pomocou klieští otvorte poistný krúžok náboja spojky synchronizátora V-tého prevodu a vyberte ho.

57. Odstráňte náboj z hriadeľa.

58. Odstráňte pružnú podložku.

59. Odstráňte spiatočku.

60. Vytlačením zvnútra vyberieme zadné ložisko medzihriadeľa.

61.Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov pre nastavovací krúžok vyberieme predné ložisko medzihriadeľa.

62. Vyberieme medzihriadeľ z kľukovej skrine.

63. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte časť vnútorného krúžku zadného ložiska z medzihriadeľa a namontujte ložisko.

64. nástrčný kľúč o 10 mm s predlžovacím káblom odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu zahrnutia prevodov III a IV k stonke.

65. Z otvoru vyberieme tyč na zábere tretieho a štvrtého prevodu, pričom z nej vyberieme vidlicu.

66. Odstráňte blokovaciu krekra z otvoru v tyči.

67. Silným magnetom alebo pomocou hruškovej gumy vyberieme blokovací cracker z otvoru v kľukovej skrini.

68. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu zaradenia 1. a 2. prevodového stupňa.

69. Vyberieme predstavec z otvoru, pričom z neho vyberieme vidličku.

70. Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce blokovaciu platňu medziložiska sekundárneho hriadeľa a vyberte ju.

71. Pomocou dvoch veľkých skrutkovačov na nastavovací krúžok ložiska vytlačíme ložisko z kľukovej skrine.

72. Demontujte zostavu vstupného hriadeľa.

73. Odstráňte predné valčekové ložisko z otvoru hriadeľa. Ložisko môže zostať na konci sekundárneho hriadeľa.

74. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov na montážnom krúžku medziložiska sekundárneho hriadeľa stiahneme ložisko z hriadeľa.

75. Vyberieme sekundárny hriadeľ z kľukovej skrine.

76. Držanie kľúča o 24 mm osi medziľahlého spiatočky proti otáčaniu, nástrčkovým kľúčom o 19 mm Uvoľnite maticu nápravy.

77. Zvislým upnutím sekundárneho hriadeľa do zveráka cez mäkké obloženie odstráňte synchronizačnú spojku prevodov III a IV z hriadeľa.

78. Uvoľnite kliešťami a vyberte poistný krúžok náboja z hriadeľa.

79. Odstráňte pružnú podložku.

80. Demontujte náboj synchronizačnej spojky.

81. Odstráňte ozubené koleso so synchronizátorom tretieho prevodového stupňa.

82. Okraje ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa podoprieme na pevnú základňu (napríklad dva kľúče) s hrúbkou do 5 mm. Cez mäkký kovový trn vytlačíme výstupný hriadeľ z prevodového puzdra.

84. Odstránime prevod so synchronizátorom 1. prevodového stupňa.

85. Vyberieme náboj synchronizačnej spojky 1. a 2. prevodového stupňa.

86. Demontujte synchronizačnú spojku.

87. Z hriadeľa odstránime ozubené koleso so synchronizátorom 2. stupňa.

88. Po zaistení vstupného hriadeľa vo zveráku cez mäkkú výstelku roztlačíme kliešte od seba a odstránime poistný krúžok ložiska.

89. Odstráňte pružnú podložku.

90. Po opretí okrajov ložiska o pevnú základňu vytlačíme vstupný hriadeľ z vnútorného krúžku ložiska cez mäkký kovový trn.

91. Rukou držte blokovací krúžok synchronizačnej spojky IV. stupňa, odtlačte kliešte od seba a vyberte poistný krúžok.

92. Postupne uvoľňujte blokovací krúžok, vyberte ho a synchronizačnú pružinu štvrtého prevodového stupňa.

93. Podobne analyzujeme synchronizačné mechanizmy iných prenosov.

Uťahovacie momenty kritických závitových spojov dielov sú uvedené v prílohách (pozri „Uťahovacie momenty závitových spojov“).

Pred montážou všetky diely umyjeme lakovým benzínom alebo petrolejom a vyfúkame stlačeným vzduchom. Ložiská umyte a vyfúkajte stlačeným vzduchom. Skontrolujte a vymeňte opotrebované diely. Diely musia byť bez poškodenia a známok nadmerného opotrebovania a spojovacie plochy dielov nesmú vykazovať známky odierania.

Steny kľukovej skrine musia byť bez trhlín a ložiskové skrine bez opotrebovania alebo poškodenia. Na styčných plochách konektorov skrine prevodovky, skrine spojky a zadného krytu nesmie byť poškodenie spôsobujúce divergenciu osí hriadeľov a nedostatočnú tesnosť.

Na hriadeľoch nie je povolené poškodenie alebo nadmerné opotrebovanie pracovných plôch a drážok. Drobné nerovnosti povrchu je možné odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom, pri väčších poškodeniach alebo deformáciách je potrebné hriadeľ vymeniť za nový.

Ložiská by nemali javiť známky zničenia dráh, klietok, guľôčok alebo valčekov, pri otáčaní ložiskových krúžkov by malo byť odvaľovanie hladké.Pri opravách prevodoviek so značným počtom najazdených kilometrov (100 tisíc km a viac) je vhodné vymeniť všetky ložiská za nové bez ohľadu na ich aktuálny stav.

Nadmerné opotrebovanie a vylamovanie zubov ozubených kolies a synchronizátorov nie je povolené, pracovná plocha zubov musí byť hladká.

Taktiež nie je povolená deformácia ozubených vidlíc, tyče vidlice sa musia voľne posúvať bez výraznej medzery v otvoroch kľukovej skrine.

Na nábojoch spojok radenia by nemali byť žiadne známky zadretia.

Trecie plochy blokovacích krúžkov musia byť vrúbkované. V prípade opotrebovania zárezu sa blokovací krúžok vymení za nový.

1. Všetky tesnenia a tesnenia vymeníme za nové.

2. Pred montážou namažte pracovné plochy tesnení tenkou vrstvou maziva.

3. Pri montáži prevodovky namažte všetky diely prevodovým olejom.

4. Pri montáži prevodových blokov na hriadele, montáži poistných krúžkov, ich utláčajte skrutkovačom, kým krúžky nie sú úplne upevnené.

5. Pri montáži ložísk na hriadele pôsobíme silou na vnútorné krúžky a pri montáži do otvorov kľukovej skrine na vonkajšie.

6. Pomocou vhodného tŕňa vtlačíme tesnenie vstupného hriadeľa do predného krytu.

7. Ďalšia montáž prevodovky sa vykonáva v opačnom poradí. Pred inštaláciou boxu na auto skontrolujeme jasnosť zaradenia všetkých prevodových stupňov.