Oprava prevodovky vaz 21083 svojpomocne

Na VAZ 21083 sa výmena oleja spravidla vykonáva pravidelne a bez problémov. Výmena oleja vo VAZ 21083 je nevyhnutný a veľmi dôležitý postup, bez ktorého si nemožno predstaviť normálne fungovanie automobilu. Olej je mazivo, bez ktorého sa nezaobíde ani jeden detail, ani jedna zostava vozidla, ani jeden malý prevod. Tento článok poskytne pokyny, ako ho zmeniť v prevodovke a motore VAZ 21083.

Najprv sa pozrime na všeobecné údaje. Ako viete, prevodovka aj motor majú špeciálnu sondu. Toto je nástroj, ktorý pomáha určiť úroveň mazania. Každý vodič by mal kontrolovať mierku denne a snažiť sa udržať hladinu bližšie k hornej značke na stupnici. Ak je hladina oleja pod značkou, neodporúča sa pridávať nový olej. To sa nedá. Musíte okamžite začať s výmenou.

Spodná značka je minimálna povolená hladina oleja, a ak klesne pod, časti a komponenty vozidla nebudú dostatočne namazané, čo povedie k poruche alebo poruche motora alebo prevodovky. Preto je také dôležité sledovať úroveň mazania, sledovať túto záležitosť včas atď. Olej by sa mal meniť každých 75 000 km, ako hovorí návod, ale nie je to celkom pravda. V podmienkach jazdy na našich ruských cestách, silnej hustote premávky, nízkej kvalite paliva az iných dôvodov by sa mal olej v skrinke VAZ 21083 a motor meniť častejšie. To platí najmä pre výmenu oleja v motore. Ak dnes v mestskej jazde nestriedate jazdu s častým zastavovaním a prudkým rozbiehaním, ľahko sa môžete dostať k nehode. K tomu sú nútení aj skúsení vodiči, ktorí vedia, že takáto jazda má zlý vplyv na komponenty a mechanizmy auta. V dôsledku toho olej pomerne rýchlo stráca svoje kvality a je potrebné ho vymeniť.

Video (kliknutím prehráte).

Pre mnohých začínajúcich vodičov, ktorí videli, ako vymieňajú mazivo v motore a dokonca to urobili sami, sa zdá, že výmena oleja v prevodovke VAZ 21083 je niečo neobvyklé a tajomné. Mnohí zo začiatočníkov ani nevedia, kde a ako ho na kontrolnom bode vyplniť. Takže:

• Najprv zvážme, kedy vymeniť prevodové mazivo v krabici a ktorý olej je lepší. Podľa odborníkov sa dnes motorový olej používa častejšie pre vozidlá VAZ. Testy zdrojov však ukázali, že v tomto prípade sa počet najazdených kilometrov do ďalšej výmeny výrazne zníži. Ale dobrý prevodový olej je niečo, čo bolo špeciálne vynájdené pre boxy.
• Aby sa zvýšil zdroj prevodovky - jej častí, zostáv a mechanizmov, ako sú synchronizátory, odporúča sa nahradiť motorový olej prevodovým olejom, ktorý musí byť dobrej kvality. Tým sa nielen zvýši zdroj, ale tiež sa výrazne zníži hluk skrinky. Zároveň sa prevodovka zapne mäkšie a jasnejšie.
• K dnešnému dňu preukázali dva druhy prevodových mazív vynikajúce výsledky v testovaní. Ide o Rolls T 80W-85 API GL4 a Lukoil TM4 80W90 API GL4. Dobré sú aj oleje Castrol, ale ešte nie sú úplne otestované.

Pokiaľ ide o oleje triedy GL5, nie je potrebné ich používať. Aspoň to tvrdia odborníci. Na modeloch VAZ s pohonom predných kolies nie sú v prevodovke žiadne hypoidné páry, ako napríklad v tom istom Moskvichovi. Preto nie je potrebné používať takýto olej, hoci ak je k dispozícii, môže sa bezpečne naliať. Okrem toho na uľahčenie otáčania prevodovky, najmä v zime, možno použiť aj oleje s nižšou viskozitou, ale s rovnakými výkonnostnými vlastnosťami. Môže to byť napríklad ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 vynikajúcej nemeckej kvality.

Ako viete, do päťstupňovej skrinky VAZ 21083 sa naleje 3,3 litra oleja a do štvorrýchlostnej skrinky presne 3 litre. Po návrate z výletu do garáže sa starý olej ihneď vypustí do špeciálne na to určenej nádoby (ideálny je starý päťlitrový kanister s odrezaným vrchom). Začať:

• odstráňte gumený uzáver na prevodovke a umyte ho;
• vezmite tenký dlhý drôt a vyčistite odvzdušňovací otvor;

• uzáver sa potom umiestni na miesto;
• vymeníme kontajner pod kontrolným bodom;
• odskrutkujte vypúšťaciu skrutku oleja na kontrolnom bode vaz 21083;

• po úplnom vypustení oleja zaskrutkujeme vypúšťaciu skrutku oleja na miesto.

Poznámka. Vypúšťacia skrutka oleja sa odskrutkuje a dotiahne bežným kľúčom 17. Môžete na to použiť aj hlavu s predĺžením.

• vyberte mierku oleja;
• vezmeme špeciálny lievik a umiestnime sondu na miesto;

• naliať olej.

Poznámka. Na niektorých modeloch prevodoviek môže byť olej naplnený aj iným spôsobom, čo znamená prítomnosť špeciálneho nástroja. Ide o veľkú injekčnú striekačku, ktorou sa do škatuľky vtláča olej. V tomto prípade je hladina, ktorá je mierou zálivu, týmto parametrom, kým olej nevyteká z plniaceho otvoru. To znamená, že hladina oleja je dostatočná.

• utrite mierku čistou handričkou a vložte ju na miesto;
• znova vyberte mierku a pozrite sa na značky (ak je olej pod úrovňou, môžete pridať trochu viac zhora).

Poznámka. Odporúča sa doplniť olej tak, aby hladina na mierke trochu nedosahovala hornú značku. Ak sa naleje menej oleja, môže ísť na mazanie častí a zostáv pri štartovaní motora, v dôsledku čoho to nebude stačiť. Ak naplníte olej nad úroveň, tesnenia nevydržia.

• utrite prevodovku
• skontrolujte, či nedochádza k úniku.

Aby bola výmena oleja na VAZ 21083 úspešná, musí motorista poznať niektoré dôležité body:

• Musíte venovať pozornosť oleju, ktorý bol vypustený z krabice. Ak sú v ňom kovové škvrny, potom nie je všetko v poriadku s krabicou a sú potrebné opravy, ktoré budú lacnejšie, ak sa vykonajú včas.
• Ak sa vo vypustenom oleji nenachádza prach, ale kovové hobliny, je to ešte horšie. V tomto prípade by sa mal motorista pripraviť na drahšiu opravu prevodovky VAZ 21083.
• Pozornosť by ste mali venovať aj skrini prevodovky. Ak sú na ňom stopy úniku, musíte skontrolovať, či zostali po výmene oleja v prevodovke VAZ 21083. Ak sa únik objavil po výmene, potom môžu byť praskliny v skrinke alebo olejovom tesnení kľukového hriadeľa môže unikať olej. V tomto prípade bude opäť potrebné rozobrať krabicu a opraviť alebo vymeniť olejové tesnenie.
• Mali by ste pravidelne kontrolovať hladinu oleja v krabici a prítomnosť šmúh.

Automobilový motor nie je prevodovka a je celkom jednoduché vymeniť olej VAZ 21083 sami. Až teraz sa výmena vykonáva každých 10 000 km. Pred začatím procesu výmeny sa odporúča, aby ste sa oboznámili s týmto videom a potom pokračovali krokmi.

• zdvihneme auto na nadjazde alebo inšpekčnom otvore.

Poznámka. Olej sa odporúča začať vypúšťať nie hneď po návrate z výletu, ale 20-30 minút po ňom. Takže bude možné dosiahnuť úplné vypustenie oleja z kľukovej skrine. Ak sa táto operácia vykoná okamžite, po zastavení motora môže starý olej zostať medzi ozubenými kolesami a motorovými zostavami a potom tiecť do kľukovej skrine a zmiešať sa s novým naplneným. To vedie k nežiaducim výsledkom.

• odstráňte kryt kľukovej skrine (môžete to urobiť buď pomocou kľúča 17 alebo pomocou špeciálneho nástroja, ak je kryt štvor- alebo šesťstranný);
• pred tým sa pod kľukovú skriňu umiestni prázdna nádoba.

Poznámka. Olej môže byť príliš horúci, preto buďte veľmi opatrní.

• počkajte, kým všetok olej nevytečie (asi 10-15 minút);
• zabalíme korok späť a utiahneme;
• teraz budete musieť odskrutkovať olejový filter pomocou špeciálneho sťahováka (foto nižšie);

• odstráňte starý olejový filter a vymeňte ho za nový, najskôr ho namažte olejom.

Poznámka. Ak nemôžete ľahko odstrániť olejový filter, môžete použiť bežný skrutkovač s odstránenou rukoväťou, ktorý funguje ako páka.

• dotiahnite nový olejový filter rukou o 3-4 otáčky;
• nalejte nový olej do kľukovej skrine;
• čakanie tri minúty;
• vyberte mierku a utrite ju čistou handričkou;
• znovu vložte sondu;
• vyberte ho a pozrite sa na úroveň, ktorá by mala byť medzi značkami „minimum“ a „maximálne“;
• naštartujte motor;
• motor zastavíme ihneď po zhasnutí kontrolky nízkej hladiny oleja;
• znova skontrolujte hladinu oleja mierkou (ak niečo, uveďte ju do normálu).

Výmena oleja na aute vlastnými rukami nie je len potešením z procesu, ale aj spôsobom, ako veľa ušetriť na službách.. Ak urobíte všetko podľa pokynov, výmena oleja v skrinke alebo motore VAZ 21083 nespôsobí žiadne ťažkosti. Môžete to urobiť v akomkoľvek voľnom čase bez toho, aby ste míňali svoju peňaženku. A ako viete, cena služieb tohto typu je dnes pomerne vysoká.

Výmenu olejových tesnení prevodovky VAZ 2108 je možné vykonať bez úplnej demontáže skrinky. Potrebujeme iba vypustiť olej a odpojiť všetky nástavce, konkrétne pohony predných kolies (granáty). Na vykonanie opráv pripravujeme štandardnú sadu nástrojov. Je rozumnejšie vykonávať prácu na vyhliadkovej jamke alebo nadjazde.

Postup opravy je nasledovný:

• Vymieňame vnútorné tesnenie spoja. Ak to chcete urobiť, pomocou plochého skrutkovača ho vypáčte za okraj a vyberte ho. Sedadlo vyčistíme čistým benzínom alebo petrolejom a nainštalujeme nové zatlačením tŕňom vhodného priemeru.
• Teraz môžete začať s výmenou tesnenia tyče radenia. Aby ste to dosiahli, budete musieť odstrániť prevodovku alebo ju skôr odpojiť od krytu spojky. Potom odstráňte mechanizmus radenia a posuňte skrinku trochu ďalej od kľukovej skrine a vytiahnite tyč radenia. No a potom podľa vrúbkovanej schémy vytiahneme staré olejové tesnenie, umyjeme ho na čistom sedacom hrdle a pomocou tŕňa vtlačíme nové. Pri inštalácii novej upchávky by jej pracovná hrana mala smerovať dovnútra krabice.

Mimochodom, podľa zápachu môžete identifikovať, ktoré z tesnení vytieklo, to znamená, že motorový a prevodový olej majú navzájom odlišný zápach, čo znamená, že ak máte potrebné zručnosti a pracovné skúsenosti, môžete určiť poškodené olejové tesnenie. Takže ak je poškodené olejové tesnenie kľukového hriadeľa, bude cítiť zápach motorového oleja a ak je poškodené tesnenie spojkového oleja, bude cítiť zodpovedajúci zápach prevodového oleja.

Ak sú kotúče spojky naolejované, je to pravdepodobne spôsobené poruchou olejového tesnenia vstupného hriadeľa. Ak ho chcete nahradiť, postupujte takto:

• Najprv musíme demontovať vypínacie ložisko spojky (pozri Demontáž a výmena vypínacieho ložiska VAZ 2108).
• Teraz musíme odstrániť vodiacu objímku, ktorá je pripevnená tromi skrutkami. Pružinové podložky budú umiestnené pod skrutkami - opatrne ich nestrácajte.
• Vytiahneme pečať. Na to použijeme tenký kovový háčik, ktorým okraj vypchávačky na rôznych miestach vypáčime a trochu vytiahneme.
• Podobne umyjeme sedlo a vtlačíme nový tŕň vhodného priemeru, pričom olejové tesnenie s pracovnou hranou by malo smerovať dovnútra škatule.

To je všetko, oprava výmeny olejových tesnení prevodovky VAZ 2108 bola dokončená.

Prevodovku z vonkajšej strany očistíme od nečistôt a umyjeme.

Rovnakým spôsobom odstráňte poistný krúžok z ložiska výstupného hriadeľa.

Je možné vymeniť záves voliacej tyče na prevodovke inštalovanej na vozidle.Pre prehľadnosť túto operáciu vykonávame na odobratej zásobe.

Rovnakým spôsobom vymeníme vonkajší krúžok ložiska vstupného hriadeľa.

Rovnakým spôsobom vyklepeme z puzdra prevodovky olejové tesnenie a vonkajší krúžok ložiska diferenciálu. Vyberieme nastavovací krúžok.
Vstupný hriadeľ upneme do zveráka s mäkkými kovovými podložkami.

Na demontáž výstupného hriadeľa položíme hnacie koleso koncového prevodu na drevený stojan.
Do medzery medzi koncom hnacieho kolesa a vnútorným krúžkom predného ložiska vložíme dláto alebo výkonný skrutkovač.

Výstupný hriadeľ upnite do zveráka s mäkkými kovovými podložkami.

Hnané koleso koncového prevodu upneme do zveráka mäkkými hubami.

Na odstránenie ložísk diferenciálu upneme skrinku do zveráka.

Automatická prevodovka 2109

Voľba rýchlosti vozidla sa vykonáva pomocou mechanizmu nazývaného prevodovka. Na aute VAZ 2109 je nainštalovaných päť alebo štyri stupne prevodovky.
Včasná diagnostika prevádzky jednotky, oprava a výmena opotrebovaných dielov za nové vlastnými rukami zaisťuje spoľahlivosť vozidla. Náklady na opravy v tomto prípade budú výrazne nižšie ako pri prilákaní špecialistov na autoservisy.

Checkpoint VAZ 2109 vyžaduje opravu v nasledujúcich prípadoch:

• Ak sú prvky uzla zahrievané.
• Počas chodu motora je zvýšený hluk.
• Nedá sa preradiť
• V pohybe môže prevodovka „vystúpiť“.

Pred začatím opravy je prevodovka z vozidla odstránená. Za týmto účelom je stroj umiestnený na pozorovací otvor alebo výťah, kapota je upevnená pred náhodným zatvorením.
Takže:

• Batéria, snímač TDC, trakčné relé štartéra sú odpojené.
• Uzemňovací vodič je odpojený od kľukovej skrine.
• Snímač TDC a skriňa spojky sú od seba oddelené.
• Rýchlomer sa vypne.
• Vypínacia vidlica spojky je odpojená.
• Na zdvihnutie motora na čap, ktorý upevňuje výfukové potrubie, je namontovaný držiak.
• Motor je zavesený na zdvíhacom mechanizme.
• Blatník motora a kryt umiestnený v spodnej časti krytu spojky sú odstránené.
• Olej sa vypúšťa z prevodovky.
• Svetlo spiatočky zhasne.
• Jeho tyč je odpojená od tyče na výber prevodového stupňa.
• Motor a prevodovka sú oddelené.
• Uvoľňujú sa z upevnenia hriadeľa nápravy náboja čapu riadenia.
• Guľové kĺby umiestnené na závesných ramenách sú odpojené od pästí.
• Hriadele pre pohony kolies sa sťahujú do strán.

Tip: Ak je ťažké odpojiť pohon kolesa a bočný prevod, je potrebné súčasne s pohonom kolesa demontovať prevodovku a potom vytlačiť záves na doske lavice.

• Prevodovka sa odstráni z čapov a odstráni sa závesná konzola umiestnená v očkách bočného člena telesa stroja.
• Štartér je odstránený.
• Kotúč spojky a hriadeľ prevodovky, ktorý upevňuje kľukovú skriňu k motoru, sú odpojené.
• Prevodovka je z auta odmontovaná.

Tip: Pri oprave prevodovky je potrebné dbať na to, aby sa vstupný hriadeľ neopieral o plátky umiestnené na prítlačnej pružine. Môže ich to poškodiť.

Oprava päťrýchlostného boxu VAZ 2109 začína jeho čistením od nečistôt a dobrým umytím zvonku.
Takže:

• Krabica je umiestnená zvisle nahor. Matice zaisťujúce zadný kryt zostavy sú odskrutkované.
• Odstráňte držiak spojkového kábla.
• Pomocou gumenej paličky sa zadný kryt opatrne odstráni zo skrine prevodovky.
• Tesnenie je odstránené.

Tip: Ak bolo tesnenie odstránené opatrne a nie je poškodené, môžete ho pri opätovnej montáži znova namontovať.

• Je zaradený 3. alebo 4. prevodový stupeň.
• Odskrutkuje sa skrutka upevňujúca vidlicu piateho prevodového stupňa, ktorá sa potom zapne. V tomto prípade sa synchronizačná spojka pohybuje nadol s vidlicou takým spôsobom, že drážky spojky zaberajú s ozubeným kolesom.
• Dbajte na to, aby sa hriadele neotáčali.
• Matice na primárnom a sekundárnom hriadeli prevodovky sú odskrutkované.
• Synchronizátor piateho prevodového stupňa sa zahákne pomocou skrutkovača a odstráni sa spolu s vidlicou.
• Zástrčka je odstránená zo spojky.

Tip: Odstránenie synchronizátora musí byť vykonané opatrne. Nedovoľte, aby synchronizačná spojka vypadla z náboja.
V opačnom prípade sa pružinové guľôčky upevňujúce synchronizátor môžu rozpadnúť.

• Zo synchronizátora je odstránený krúžok blokujúci piaty prevodový stupeň.
• Vypáčením hnaného ozubeného kolesa piateho prevodového stupňa pomocou skrutkovača sa odstráni z výstupného hriadeľa.
• Prítlačný krúžok je vytiahnutý z ihlového ložiska.
• Ihlové ložisko pre piaty prevodový stupeň je odstránené.
• Hnacie koleso toho istého kolesa je odstránené zo vstupného hriadeľa.
• Uvoľní sa z upevnenia a odstráni sa nosná doska.
• Puzdro ihlového ložiska piateho prevodového stupňa a axiálna podložka sú odstránené z výstupného hriadeľa.
• Ložiská primárneho a sekundárneho hriadeľa sú uvoľnené z poistných krúžkov.
• Uzamykacia zátka je odskrutkovaná.
• Zaisťovacie guľôčky s pružinou sú opatrne odstránené.
• Odstráni sa zadný držiak motora, ktorý sa predtým uvoľnil z upevňovacích skrutiek.
• Zástrčka zámku spätného chodu je odskrutkovaná. Potom sa nakloní prevodovka a z nej sa vyberie aretačná guľa spolu s pružinou.
• Matice a skrutky upevňujúce skriňu prevodovky ku skrini spojky sú odskrutkované.
• Pomocou veľkého skrutkovača sa odpojí prevodovka a skriňa spojky.

Tip: Aby sa nepoškodilo tesnenie tesnenia, skrutkovač sa vloží do špeciálnych drážok a jemne sa krúti, kým sa uzly neoddelia.

• Skriňa prevodovky je odstránená.
• Vidlica na prepínanie prvých dvoch prevodových stupňov sa uvoľní z upevnenia, predstavec sa zdvihne a vyberie spolu s vidlicou zo zostavy.
• Skrutka upevňujúca vidlicu na radenie tretieho a štvrtého prevodového stupňa je odskrutkovaná.
• Hlava ojnice sa odpojí od protiľahlej časti a tyč sa odstráni súčasne s vidlicou.
• Z páky sa odstráni hlava piateho prevodového stupňa, ktorá sa potom otáča a vyťahuje.
• Prídržný krúžok je odstránený.
• Vidlica je odstránená, aby sa umožnila spiatočka.

Demontáž spätnej vidlice

• Spätný chod je odstránený spolu s nápravou.
• Súčasne sú odstránené hriadele - primárne a sekundárne. Aby ste to dosiahli, musia byť mierne kývané zo strany na stranu.

Vytiahnutie primárneho a sekundárneho hriadeľa

• Spolu s diferenciálom sa odstráni hnané koleso koncového prevodu.
• Uvoľní sa z držiaka a odstráni sa mechanizmus radenia.
• Tesnenie je odstránené.
• Predné ložisko je vylisované zo skrine spojky na sekundárnom hriadeli vo vnútri kľukovej skrine, ako je znázornené na fotografii. Ak ho chcete nahradiť, musíte odstrániť tesnenie.

Vylisovanie predného ložiska na sekundárnom hriadeli skrine spojky

Tip: Výmena ložiska vstupného hriadeľa sa musí vykonať s výmenou olejového tesnenia.

• Z puzdra spojky je vytiahnutý magnet.
• Odskrutkuje sa matica, ktorá drží kryt pohonu rýchlomera, ktorý sa potom odstráni z hnaného kolesa zostavy.
• V prípade potreby sa na kryte prístroja vymení gumený krúžok na tesnenie.
• Skriňa pohonu rýchlomera sa uvoľní z hnaného ozubeného kolesa s hriadeľom a tesniacim krúžkom.
• Spínač cúvacieho svetla sa odskrutkuje z puzdra prevodovky.
• Z príruby umiestnenej na prevodovke sa posunie kryt chrániaci záves hnacej tyče pre radenie prevodových stupňov a protiľahlý okraj ochranného krytu sa odstráni z príruby závesu.
• Skrutka upevňujúca záves na tyči radenia sa odskrutkuje a záves sa z tyče odstráni.
• Ochranný kryt je odstránený.
• Páčka a tyč sa uvoľnia z upevnenia a vytiahnu sa z puzdra spojky.
• Prítomnosť stôp po úniku oleja na skrini spojky, je potrebné vymeniť olejové tesnenie na radiacej tyči.