1. Umyte prevodovku a nainštalujte ju na stojan. Vypustite olej a odstráňte spodný kryt s tesnením.
23. Demontujte vstupný hriadeľ (pozri Obr. Detaily vstupného hriadeľa):
26. Odstráňte ochranný kryt 10, prídržné a prítlačné krúžky 6 a 7, pružinu 5 a guľovú podložku 4 z radiacej páky (pozri Obr. Detaily páky a mechanizmu voľby prevodových stupňov).
1. Prevodovku zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži.
8. Pri montáži skrine spojky s predným krytom prevodovky musí byť otvor v prednom kryte umiestnený tak, ako je znázornené na obr. z bodu 3.
Na uľahčenie odstránenia a následnej inštalácie elastickej spojky ju pevne zabaľte páskou.
Odstránime prírubu elastickej spojky, podperu prevodovky, pohon rýchlomera (pozri Výmena prevodovky).
Pomocou kľúča „10“ odskrutkujte tri matice zaisťujúce guľový kĺb radiacej páky a.
. vyberte páku z čapov zadného krytu prevodovky.
Pomocou tlačidla „27“ vypnite spínač spiatočky a.
Demontujeme spodný kryt prevodovky (pozri Oprava prevodovky) a.
. pomocou kľúča „13“ odskrutkujte maticu pripevňujúcu zadný kryt k skrini prevodovky.
Odskrutkujeme zostávajúce matice upevňujúce zadný kryt k skrini prevodovky (pozri.oprava prevodovky).
Skrutkovačom utopíme spiatočku a V.
Odstráňte zadný kryt prevodovky.
Odstráňte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa a.
Hnacie koleso pohonu rýchlomera odstránime zámkom - kovovou guľou a.
Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu zahrnutia prevodových stupňov I a II.
Zapnite 2. prevodový stupeň pomocou skrutkovača.
S hlavou „17“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu blok prevodovky.
Odstráňte upevňovaciu skrutku bloku prevodovky.
Vyberáme blok ozubených kolies prevodovky V a spiatočky.
Odstráňte rozperu.
Pomocou kľúča „13“ som odskrutkoval dve skrutky zaisťujúce kryt západky a po jeho odstránení.
... odstránime tri pružiny a tri guľôčky svoriek.
Odstráňte puzdro 5. prevodového stupňa.
Odstránime zostavu ozubeného kolesa V so synchronizátorom.
Zdvihnutím tyče odstráňte synchronizačnú spojku ozubeného kolesa V a.
. spätný medzistupeň.
Tyčinku na zaraďovanie V a spiatočky odstránime vidlicou.
Demontujte náboj synchronizačnej spojky 5. prevodového stupňa.
Vozidlo Niva je umiestnené ako SUV, ktoré má zvýšenú schopnosť cross-country. Z tohto dôvodu je dopyt po aute. Pevné nosné teleso je vytvorené. Model Niva 2131 je postavený na báze LADA 4×4. Jeho naladenie umožňuje zmeniť exteriér, výkon k lepšiemu. Od polovice 90. rokov 20. storočia. vstrekovacie motory sa stali dostupnými pre autá Niva.
Okrem osobných áut sa pod značkou Niva vyrábajú aj samohybné vozidlá. Konkrétne ide o Niva SK 5. Toto vozidlo je kombajn určený na zber siatych plodín. Stroj beží na motorovú naftu.
Auto VAZ 21213 s objemom motora 1,7 litra. dokáže vyvinúť výkon až 79 koní. Priemerná spotreba paliva je 10 litrov na 100 km. Ako je typické pre benzínové motory, je tu centrálny vstrekovací systém. Do takýchto vozidiel by sa mal tankovať benzín AI-95.
Prevodovka Niva (VAZ 21213) je päťstupňová manuálna. Prevodovka Niva má stály pohon všetkých kolies. Treba poznamenať prítomnosť spoľahlivého predĺženia radiacej páky na Nive. Vďaka nemu sa rýchlo vykoná zmena vysokorýchlostných režimov. Existujúci pohon vačkového hriadeľa je poháňaný reťazou. Zloženie kľukového hriadeľa zahŕňa niekoľko ojníc a hlavných čapov. Kľukový hriadeľ sa vyznačuje pevnosťou, vyrobený z liatiny. Mechanizmus rozvodu je krytý krytom. Tu je plniace hrdlo oleja.
Na Niva 2121 je nainštalovaná prevodovka. Jeho zvláštnosťou je, že má radenie nahor aj nadol. Zvýšené je dôležité použiť, ak potrebujete ušetriť na spotrebe paliva. V prípade, že k pohybu dôjde po nerovnom teréne, pomôže nižší prevodový stupeň. V tomto prípade sa však spotreba paliva zvýši.
Razdatka umožňuje v prípade potreby deaktivovať jednu z hnacích náprav. Prevodovka obsahuje hriadele, diferenciál, spojku radiacej páky. Hlavné poruchy sú vyjadrené v tom, že v priebehu času sa jeho hlavné komponenty opotrebujú, v dôsledku čoho sa môže skrinka prehriať, môžu sa objaviť problémy so zapnutím mosta. Oprava prevodovky VAZ 21213 je potrebná, ak sa začali zaznamenávať charakteristické vibrácie zo strany tejto jednotky.
Popularita automobilu sa teda vysvetľuje skutočnosťou, že existuje systém pohonu všetkých kolies. Diagram rýchlostnej skrine ukazuje, že obsahuje veľké množstvo komponentov, ktoré sa navzájom ovplyvňujú, čím zaisťujú vynikajúci výkon vozidla.
Na vykonanie úplnej diagnostiky je potrebné demontovať rýchlostný box. Spravidla je to potrebné, ak sa počas pohybu zvyšujú vibrácie, cudzie zvuky a úniky oleja.
Ako odstrániť krabicu? Predtým, ako začnete demontovať prevodovku, musíte odstrániť prevodovku. Bez pozorovacieho otvoru bude ťažké vykonať opravy, napríklad odskrutkovať univerzálne kĺby z prevodovky. Stabilizátor tiež podlieha odstráneniu.Odstráňte kryt prvku vzduchového filtra.
Na odstránenie prevodovky je potrebné odpojiť tyč páky, upevniť kryt krytu spojky, hriadeľ vrtule, skrutky, matice, odstrániť držiak. Odpruženie pohonnej jednotky susedí s telom. Ak ho chcete odstrániť, odskrutkujte upevňovacie matice.
Na predĺženie životnosti prevodovky VAZ 21213 je vhodné pravidelne kontrolovať hladinu prevodovej kvapaliny a včas ju meniť.
Je potrebné poznamenať, že výskyt cudzieho hluku z prevodovky je často dôsledkom skutočnosti, že v systéme je nízka hladina prevodového oleja.
Do stroja je možné pridať minerálny olej. Má však lepšie polosyntetické a syntetické možnosti. Výhodou posledne menovaných olejov je, že aj v zime sa budú prevody jednoducho zapínať.
VIDEO
Včasnou starostlivosťou o skriňu Niva sa vyhnete kompletnej generálke prevodovky. Montáž všetkých demontovaných dielov je náročná úloha, preto by sa mala zveriť profesionálom. Výmena ložiska vstupného hriadeľa prevodovky je bežný postup, ktorý sa objednáva v servisnom stredisku.
Vypustite olej z prevodovky, vyberte vidlicu a vypínacie ložisko spojky (pozri príslušné časti).
Demontujeme prírubu pružnej spojky zo špice výstupného hriadeľa (pozri Výmena tesnenia výstupného hriadeľa) ...
Mechanizmus voliča prevodov je možné demontovať na vozidle bez demontáže prevodovky. Kvôli prehľadnosti sa tieto operácie vykonávajú na odstránenej prevodovke.
Odstráňte manžetu mechanizmu voľby prevodového stupňa.
Radiacu páku nastavte do neutrálnej polohy.
S hlavou „10“ odskrutkujeme tri matice zaisťujúce kryt radiacej páky ...
... a vyberte mechanizmus voľby prevodového stupňa.
Prípojka je utesnená tesnením.
Fixkou označíme vzájomnú polohu podložiek a vodiacej dosky mechanizmu.
S hlavou „10“ odskrutkujeme dve matice zaisťujúce blokovaciu dosku spätného chodu, pričom skrutky držíme kľúčom rovnakého rozmeru, ...
... a odstráňte blokovaciu platňu.
... odstráňte spodnú podložku vodiacej dosky.
Po vybratí jednej vodiacej tyče s dvoma pružinami ...
... odstráňte vodiacu dosku zo spodného konca páky.
Odstráňte hornú podložku vodiacej dosky.
Odstráňte kryt radiacej páky.
Gumové tesniace krúžky skrutiek vyberieme z drážok krytu.
Odstráňte spodné tesnenie puzdra guľového kĺbu.
Odstránime prírubu s ochranným krytom ...
...a tesnenie hornej časti tela.
Odstráňte poistný krúžok pomocou klieští.
Odstránime guľovú podložku ...
... a odpojte páku a puzdro guľového kĺbu.
Prevodovku inštalujeme so skriňou spojky na pracovný stôl.
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt prevodovky.
...a tesnenie.
Pomocou skrutkovača sa cez otvor v mechanizme voľby prevodu pohybujeme po drieku vidlice smerom nadol, aby sme zaradili prevody I-II (zapne sa prevod II).
Pomocou kľúča „13“ odskrutkujeme upevňovaciu maticu zadného krytu umiestnenú vo vnútri telesa skrinky.
Pomocou kľúča „13“ odskrutkujeme päť matíc zaisťujúcich zadný kryt umiestnený mimo puzdra.
Poklepávame kladivom na prílivy krytu, pričom pomocou skrutkovača (alebo vhodného kusu rúrky s odstránenou upchávkou výstupného hriadeľa) pridržíme zadné ložisko na sekundárnom hriadeli.
Kryt odsunieme z čapov a odstránime ho otáčaním v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany drieku výstupného hriadeľa), aby sa kryt nedotýkal tyčí a V prevodovky a spiatočky.
Na výmenu ložiska prevodovky 5. prevodového stupňa a spiatočky…
... ložiskové valčeky vypáčime skrutkovačom.
. a vyberte valčeky zo separátora.
Zaháknite vonkajší krúžok ložiska...
... vyberte ho zo slotu zadného krytu.
Odstráňte prítlačný krúžok zadného ložiska sekundárneho hriadeľa.
Odstráňte vonkajší krúžok ložiska s klietkou a valčekmi.
Odstráňte vnútorný krúžok ložiska.
...a olejový prak.
Aby sa zabránilo otáčaniu hriadeľov, musia byť zaradené dva prevody.Po odstránení zadného krytu bol zaradený 2. prevodový stupeň. Pred zaradením spiatočky alebo V, uvoľníme vidlicu na zaradenie týchto prevodov. Pre to…
... kľúčom „10“ odskrutkujeme skrutku upevňujúcu vidlicu k predstavcu.
Stlačením skrutkovača na vidlici dole zaradíme spiatočku.
Očkovým kľúčom (hlavou) „o 17“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu prevodovú jednotku prevodu V a spiatočky.
... a odstráňte blok prevodovky z drážok vloženého hriadeľa.
Prevodovú jednotku prevodu V a spiatočky upneme do zveráka s mäkkými kovovými čeľusťovými podložkami.
Pomocou dvoch skrutkovačov stlačíme vnútorný krúžok ložiska prevodového bloku ...
... a odstráňte vnútorný krúžok.
Odstráňte puzdro 5. prevodového stupňa...
... samotné ozubené koleso s blokovacím krúžkom synchronizátora.
Otočením vidlice pre zaradenie prevodu V a spiatočky na tyči k sekundárnemu hriadeľu, ...
... odstráňte stredný spiatočku.
Pomocou 13-hlavového kľúča odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt západky.
Odstráňte kryt a tesnenie.
Vytiahneme pružiny svoriek (pružina V prevodu a spiatočky je dlhšia ako ostatné dve a má tmavú farbu povlaku).
Pomocou magnetizovaného skrutkovača odstráňte všetky tri západky.
Vidličkou vyberieme tyč na zaraďovanie V a spiatočky.
Magnetizovaným skrutkovačom vyberieme uzamykaciu krúpku z otvoru v skrini prevodovky, ktorý sa nachádza medzi štrbinami kľukovej skrine pre tyče V prevodovky a spiatočky a III-IV.
Odstráňte spiatočku z výstupného hriadeľa.
Kľúč vyberieme z drážky hriadeľa.
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujeme skrutku upevnenia na drieku vidlice III-IV.
Do otvoru stonky je vložená blokovacia sušienka, ...
Magnetizovaným skrutkovačom vyberieme uzamykací krek z otvoru v skrini prevodovky, ktorý sa nachádza medzi objímkami kľukovej skrine pre tyče ozubených kolies I–II a III a IV (táto sušienka je zreteľne dlhšia ako sušienka umiestnená medzi zaraďovacia tyč prevodu V - spiatočka a zaraďovacia tyč prevodových stupňov III–IV) .
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujeme skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu I-II k predstavcu.
Pomocou rázového skrutkovača s krížovým hrotom odskrutkujeme tri skrutky zaisťujúce blokovaciu dosku medziložiska sekundárneho hriadeľa.
Skrutky sú zaistené špeciálnymi podložkami.
Odstráňte dorazovú dosku.
Pomocou kľúča „19“ odskrutkujte maticu zaisťujúcu os medziľahlého prevodu spiatočky a držte nápravu v otáčaní pomocou kľúča „24“.
Demontujte hriadeľ medziľahlého spiatočky.
Po odskrutkovaní matíc zaisťujúcich kryt spojky (pozri Výmena tesnenia vstupného hriadeľa).
... zdieľame skrine spojky a prevodovky.
Zo vstupného hriadeľa odstránime pružnú podložku s kužeľovou plochou (pri menšom priemere smeruje k ložisku).
Drážkovanú časť vstupného hriadeľa upneme do zveráka s mäkkými kovovými čeľusťovými podložkami.
Pomocou 19 mm kľúča odskrutkujte skrutku upínacej podložky predného ložiska vloženého hriadeľa.
Odstráňte držiak ložiska.
Dvoma skrutkovačmi vypáčime predné dvojradové ložisko medzihriadeľa za nastavovací krúžok ...
Keď je ložisko odstránené, jeho zadný vnútorný krúžok môže zostať na hriadeli.
Pomocou dvoch skrutkovačov stlačte zadný vnútorný krúžok ložiska...
Vyberieme prítlačný krúžok zadného ložiska medzihriadeľa.
Vložením skrutkovača medzi konce ložiska a ozubené koleso 1. prevodového stupňa medzihriadeľa posúvame zadné ložisko.
Vyberieme vonkajší krúžok ložiska s klietkou a valčekmi.
Odstráňte vnútorný krúžok ložiska z konca hriadeľa.
Posunutím medzihriadeľa späť...
... vyberieme ho zo skrine prevodovky.
Vypáčenie pomocou dvoch skrutkovačov pre nastavovací krúžok zadného ložiska vstupného hriadeľa, ...
... vyberieme zostavu vstupného hriadeľa s ložiskom a blokovacím krúžkom synchronizátora.
Uvoľnite poistný krúžok pomocou klieští...
Koncovú plochu vonkajšieho krúžku ložiska oprieme o čeľuste zveráka.
Kladivom s plastovým úderníkom udrieme na koniec vstupného hriadeľa ...
... a stlačte ložisko.
Odopnite nastavovací krúžok pomocou klieští...
Po posunutí blokovacieho krúžku synchronizátora otvoríme poistný krúžok pomocou klieští ...
Odstránenie blokovacieho krúžku...
Blokovacie krúžky synchronizátorov ostatných prevodov sú odstránené podobne.
Odstráňte ihlové ložisko z prednej špičky sekundárneho hriadeľa.
Odstránime vidlice zaradenia prevodových stupňov I a II, III a IV.
Pomocou dvoch skrutkovačov vypáčime medziložisko sekundárneho hriadeľa nastavovacím krúžkom ...
Po naklonení odstránime zostavu výstupného hriadeľa zo skrine prevodovky s ozubenými kolesami, spojkami, nábojmi a blokovacími krúžkami synchronizátora.
Zo zadnej strany hriadeľa odstránime puzdro a ozubené koleso zostavy 1. prevodového stupňa s blokovacím krúžkom.
Vyberieme puzdro z ozubeného kolesa.
Odstránime spojku synchronizátora na zapnutie prevodových stupňov I a II.
Odstráňte synchronizačný náboj.
Demontujte zostavu 2. prevodového stupňa s blokovacím krúžkom.
Z predného konca výstupného hriadeľa odstráňte synchronizačnú spojku prevodov III a IV.
Upínanie sekundárneho hriadeľa do zveráka s mäkkými kovovými čeľusťami, ...
... pomocou klieští odstráňte poistný krúžok.
Odstráňte pružnú podložku (inštaluje sa konvexnou stranou smerom k prednému koncu hriadeľa).
Demontujte náboj synchronizátora 3. a 4. prevodového stupňa.
... a zostava tretieho prevodového stupňa s blokovacím krúžkom synchronizátora.
Prevodovku montujeme v opačnom poradí.
... opatrne odstráňte separátor s guľôčkami pomocou skrutkovača ...
... a nasaďte ho na vnútorný krúžok (odstránený z hriadeľa).
Separátor s guličkami a vnútorným krúžkom je vložený do vonkajšieho krúžku ložiska.
Pri montáži vstupného hriadeľa...
... vhodným kusom rúrky natlačíme ložisko na hriadeľ, pričom sa spoliehame na jeho vnútorný krúžok.
Po namontovaní sekundárneho a vloženého hriadeľa do kľukovej skrine prevodovky nalisujeme predné a zadné ložisko medzihriadeľa, medziložisko sekundárneho hriadeľa a vnútorný krúžok ložiska prevodovky.
... do hrdla zadného krytu vtlačíme nástrojovú hlavu vhodnej veľkosti (kúsok rúrky).
Do vonkajšieho krúžku ložiska vložíme separátor a valčeky.
Pri nasledujúcich poruchách je potrebná demontáž a oprava prevodovky.
1. Spontánne odpojenie alebo neostré zapojenie ozubených kolies:
- opotrebovanie otvorov pre guľôčky na tyčiach, zlomenie pružín svoriek;
– opotrebovanie blokovacieho krúžku synchronizátora;
– prasknutie pružiny synchronizátora;
- opotrebovanie zubov synchronizačnej spojky alebo synchronizačného venca.
2. Zvýšený hluk v prevodovke:
- opotrebovanie zubov ozubených kolies a synchronizátorov;
3. Ťažké radenie:
- opotrebovanie guľového závesu radiacej páky, nedostatok mazania v zostave;
– Deformácia páky radiacej páky;
- otrepy, zakrivenie, znečistenie objímok tyčí, zaseknutie blokovacích sušienok;
– znečistenie štrbín klzného puzdra a náboja;
– Deformácia vidlíc pri radení.
4. Nízka hladina alebo únik oleja:
– opotrebovanie epiploónov primárneho a sekundárneho hriadeľa;
– oslabenie upevnenia krytov kľukovej skrine prevodovky, poškodenie tesniacich obložení;
– Uvoľnené upevnenie skrine spojky na skrini prevodovky.
Uvedené poruchy môžu byť spôsobené inými dôvodmi, ktorých odstránenie si nevyžaduje demontáž a demontáž prevodovky.
Budete potrebovať: skrutkovače (dva), vymeniteľné hlavy "do 13", "do 17", predlžovací kábel, kľúč, kľúče "do 10", "do 13" (dva), "do 17", "do 19", "o 30", príklepový skrutkovač, kliešte na poistné krúžky, kladivo, univerzálne kliešte.
Vypustite olej z prevodovky, vyberte vidlicu a vypínacie ložisko spojky.
2
Mechanizmus voliča prevodov je možné demontovať na vozidle bez demontáže prevodovky. Kvôli prehľadnosti sa tieto operácie vykonávajú na odstránenej prevodovke.
6
Pozeráme sa na demontáž a montáž mechanizmu voľby prevodového stupňa v článku - „Demontáž mechanizmu na výber prevodového stupňa“.
Ukážeme, ako môžete opraviť prevodovku prevodovky na aute NIVA 2131 vlastnými rukami. Túto poruchu nemožno úplne nazvať chorobou NIVA, ale vyskytuje sa pomerne často. Rozdelenie je vždy iné v závislosti od prevádzky stroja. Ak sa NIVA používa pre svoj bezprostredný význam, ako SUV, potom väčšinou letí druhý prevodový stupeň. Ak auto často chodí po diaľnici, potom je vo väčšine prípadov potrebné opraviť 5. prevodový stupeň. Ak auto jazdí v meste, niekedy odchádza na miešanie nečistôt, potom 4. prevodový stupeň trpí, ako v našom prípade. 1. a 3. prevodový stupeň tiež zlyháva, ale veľmi, veľmi zriedka.
Oprava je znázornená veľmi podrobne, z pohodlných uhlov sa tiež dozviete, ako odstrániť prevodovku a vrátiť ju späť.
Tu je taká kaša z hoblín, ktorá sa našla na palete:
Po analýze skrinky boli všetky ložiská, spojka, vstupný hriadeľ s ložiskom, ihlové ložisko odsúdené na výmenu. Ostatné je ešte dobré. Povinný nákup nových tesnení, tesnení
Video oprava prevodovky (prevodovky) na NIVA 2131:
VIDEO
Pre tých, ktorí sa pýtajú, koľko stoja takéto opravy v autoservisoch, konkrétne v tomto prípade sa za odstránenie prevodovky, opätovnú montáž a opätovnú inštaláciu zaplatilo 5 500 rubľov, možno povedať, že je to lacné. Služba sa nachádza prakticky na vidieku, v meste je potrebné vynásobiť sumu 2 a to bez zohľadnenia nákladov na náhradné diely.
Na uľahčenie odstránenia a následnej inštalácie elastickej spojky ju pevne zabaľte páskou.
Odstránime prírubu elastickej spojky, podperu prevodovky, pohon rýchlomera (pozri Výmena prevodovky).
Pomocou kľúča „10“ odskrutkujte tri matice zaisťujúce guľový kĺb radiacej páky a.
. vyberte páku z čapov zadného krytu prevodovky.
Pomocou tlačidla „27“ vypnite spínač spiatočky a.
Demontujeme spodný kryt prevodovky (pozri Oprava prevodovky) a.
. pomocou kľúča „13“ odskrutkujte maticu pripevňujúcu zadný kryt k skrini prevodovky.
Vypneme zvyšné matice upevňujúce zadný kryt k skrini prevodovky (pozri Oprava prevodovky).
Skrutkovačom utopíme spiatočku a V.
Odstráňte zadný kryt prevodovky.
Odstráňte zadné ložisko sekundárneho hriadeľa a.
Hnacie koleso pohonu rýchlomera odstránime zámkom - kovovou guľou a.
Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu zahrnutia prevodových stupňov I a II.
Zapnite 2. prevodový stupeň pomocou skrutkovača.
S hlavou „17“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu blok prevodovky.
Odstráňte upevňovaciu skrutku bloku prevodovky.
Vyberáme blok ozubených kolies prevodovky V a spiatočky.
Odstráňte rozperu.
Pomocou kľúča „13“ som odskrutkoval dve skrutky zaisťujúce kryt západky a po jeho odstránení.
... odstránime tri pružiny a tri guľôčky svoriek.
Odstráňte puzdro 5. prevodového stupňa.
Odstránime zostavu ozubeného kolesa V so synchronizátorom.
Zdvihnutím tyče odstráňte synchronizačnú spojku ozubeného kolesa V a.
. spätný medzistupeň.
Tyčinku na zaraďovanie V a spiatočky odstránime vidlicou.
Demontujte náboj synchronizačnej spojky 5. prevodového stupňa.
Prípustné rozmery opotrebiteľných dielov prevodovky
ALER: Odporúčam pozrieť si komentáre, ktoré som napísal firesanek (Zmena kontrolného bodu na „roztrhnutý balík“).
Počas procesu montáže musíte pamätať na jednu dôležitú operáciu - otáčanie hriadeľov po každej ďalšej inštalovanej časti. Hriadele by sa mali otáčať ľahko, bez zaklinovania. Ak po inštalácii akejkoľvek časti pocítite silné otáčanie, potom je táto časť chybná a musí sa vymeniť. Nebuďte na to príliš leniví, inak bude práca zbytočná, prevodovka buď nebude fungovať normálne, alebo opäť rýchlo zlyhá.
Upevnite sekundárny hriadeľ do zveráka cez handru a urobte rezy na oboch stranách na jeho zadnom konci pomocou brúsky, aby ste upevnili maticu drieku:
Pozor! Ak je výstupný hriadeľ opotrebovaný alebo chybný, má zmysel rezať rezy pre náhradný hriadeľ až na samom konci procesu montáže, po inštalácii mechanizmu radenia a kontrole jeho činnosti. V prípade sobáša kvôli týmto strihom už zakúpenú šachtu nebudete môcť vrátiť do predajne.
Namažte vnútorný krúžok ložiska vstupného hriadeľa olejom alebo litolom. Vstupný hriadeľ nasadíme na drevený klin, nasadíme naň ložisko s drážkou s poistnou podložkou nahor. Cez tŕň (rúrka vhodného priemeru) ho upcháme na hriadeli:
Nasadili sme pružinový krúžok a poistný krúžok, narušili ho ľahkými údermi kladiva cez dláto, až kým nie je úplne upevnený:
Ak je potrebné vymeniť synchronizátory, odstránime ich, ako bolo napísané vyššie o piatom prevodovom stupni, a vymeníme synchronizátory:
V tomto prípade musia byť prídržné krúžky prevrátené z dôvodu opotrebovania v miestach kontaktu so synchronizátorom. Ohnutý koniec pružiny musí spadnúť do „svojej“ dutiny medzi zubami:
Ak sa synchronizátor "prilepí" alebo nie je stlačený paralelne s prítlačným krúžkom pri pohybe pozdĺž osi, koniec pružiny nie je správne nastavený.
Zhromažďujeme sekundárny hriadeľ. Ľavá fotografia zobrazuje všetky diely a zostavy namontované na výstupnom hriadeli. Poradie ich usporiadania je nasledovné: spodný rad zľava doprava, potom stredný, tiež zľava doprava, potom horný. Na pravej fotografii sú na výstupnom hriadeli nainštalované rovnaké diely a zostavy:
Tretí prevod a jeho náboj nasadíme na sekundárny hriadeľ. Dávajte pozor na asymetriu nábojov. Na jednej strane majú sloty výrez (ľavá fotografia), na druhej strane nie:
Výrezy na troch drážkach náboja by mali smerovať k ozubenému kolesu (vľavo - správne):
Pružný krúžok a poistný krúžok nasadíme rovnakým spôsobom, ako tieto diely nasadíme na vstupný hriadeľ.
Nasadili sme ozubené koleso druhého prevodového stupňa a náboj prvého alebo druhého prevodového stupňa:
Výrezy na drážkach náboja by mali smerovať na druhý prevodový stupeň (vľavo - správne):
Nasadili sme spojku prvého-druhého prevodového stupňa, zostavu prvého prevodového stupňa, ako aj spojku tretieho-štvrtého prevodového stupňa. Kontrolujeme jednoduchosť pohybu spojok na všetkých prevodoch:
Sekundárny hriadeľ s ozubenými kolesami zostavenými z prvého do tretieho je inštalovaný v skrini prevodovky.
Inštalujeme vidlice prvého-druhého a tretieho-štvrtého prevodového stupňa s otvormi pre skrutky nahor (pripomínam vám: prevodovka je upnutá vo zveráku s paletou hore).
Nainštalujte prírubu ložiska výstupného hriadeľa. Pred dotiahnutím skrutiek skontrolujte korunkové podložky pod ich hlavami, či nie sú prasknuté. Skrutky sa doťahujú nárazovým skrutkovačom pomocou kladiva.
Ďalej po inštalácii každej ďalšej časti niekoľkokrát otočíme primárny a sekundárny hriadeľ. Mali by sa otáčať bez zaseknutia.
Pri inštalácii tyčí kontrolujeme ľahkosť ich pohybu v otvoroch steny kľukovej skrine: nemalo by dochádzať k zaseknutiu.
Nainštalujeme driek prvého alebo druhého prevodového stupňa, utiahneme vidlicu skrutkou (otočíme hriadele) a položíme dlhý cracker:
Nainštalujte driek tretieho alebo štvrtého prevodového stupňa. Vložíme ho do vidlice nie úplne, otvor v stonke pod blokovacím krekrom orientujeme vodorovne a vložíme kreker:
Zatlačíme tyč a utiahneme skrutku vidlice (otočíme hriadele).Podobne ako cracker tyče prvého alebo druhého prevodového stupňa inštalujeme krátky cracker.
Vložíme medziľahlý hriadeľ: najprv zadný koniec, potom predný. Nasadili sme stredné ložisko medzihriadeľa. Upozorňujeme, že vnútorný krúžok ložiska pozostáva z dvoch častí: puzdra a krúžku.
Dodatok, autor vzhik. Objímka musí byť orientovaná tak, aby bola vo vnútri puzdra a krúžok bol vonku. Ak je valivé ložisko nesprávne nainštalované - puzdrom smerom von a krúžkom dovnútra - hriadeľ bude mať pozdĺžnu vôľu asi 1,5 - 2 mm.
Puzdro by malo byť orientované vo vnútri kľukovej skrine.
Nainštalujte dvojradové ložisko. Nasadíme na sedlo a zároveň nasadíme na predný koniec medzihriadeľa. Svorníkom bez podložky a Groverovou podložkou zatlačíme ložisko do sedla. Inštaláciu dokončíme umiestnením podložky na skrutku:
Na svorník nasadíme obe podložky, navnadíme, ale ešte nedoťahujeme (otáčame hriadeľmi).
Zbierame piaty prevodový stupeň. Za týmto účelom priskrutkujeme vidlicu k predstavcu, nasadíme vidlicu na spojku a do spojky vložíme piaty prevodový stupeň. Súčasne nasadíme ozubené koleso na koniec výstupného hriadeľa a vložíme tyč do otvoru. Pokračujeme v tlačení piateho prevodu, kým medzi horným koncom vidlice a osou malého spiatočky nebude 35 mm. Zaradíme malú spiatočku do vidlice a potom všetko zatlačíme, kým sa spojka nezastaví v náboji. Otočte spojku piateho prevodového stupňa tak, aby narážala na drážky náboja. Nainštalujeme krúžok na stredné ložisko medzihriadeľa a vložíme „hubu“:
Po prečítaní predchádzajúceho článku o tom, ako demontáž klasickej prevodovky VAZ , v ktorom sme sa zoznámili s procesom demontáže a odstraňovania porúch prevodovky, ste si určite všimli, že článok nekončí tradičnými slovami „znova zložiť v opačnom poradí“. Pretože v skutočnosti existuje veľa nuancií pri montáži prevodovky, preto vám dávame do pozornosti samostatný článok s podrobným popisom procesu. Kontrolný bod teda prešiel riešením problémov, zakúpili sme opotrebované diely, pokračujeme v montáži.
Zostavený sekundárny hriadeľ je inštalovaný v skrini prevodovky.
Nainštalujeme nosnú P. zostavy sekundárneho hriadeľa s poistným krúžkom.
Nainštalujte dorazovú dosku.
Uzamykaciu dosku upevňujeme skrutkami a vždy NOVÝMI korunkovými podložkami.
Skrutky doťahujeme nárazovým skrutkovačom až na doraz.
Nainštalujeme ihlu P. namazanú olejom do vstupného hriadeľa a nasadíme hriadeľ na miesto.
Vidlicu dáme 1-2 prevody a radiacu tyč 1-2 prevody.
Omotávame skrutku vidlice. Uťahovací moment, Nm (kgf-m) 11,7-18,6m (1,2-1,9)
Blokovací kreker vložíme do puzdra. Krekry sú rôzne dlhé, dávame dlhý.
Do radiacej tyče 3-4 prevodov vložíme blokovací cracker, ktorý namažeme litolom, aby pri montáži nevypadol.
Nasadíme radiacu vidlicu 3-4 prevodov a dotiahneme skrutku vidlice.
Do korpusu vložíme krátky blokovací kreker.
Inštalujeme promval do tela.
Dali sme referenciu P. promvala a jej dištančný krúžok.
Nasadíme prednú montáž P. promvala s poistným krúžkom.
Nainštalujte spiatočku.
Nasadili sme pružinovú podložku.Kónus podložky by mal vyzerať vo vnútri prevodovky.
Dali sme dištančný krúžok.
Teraz nasadíme zostavu tyče 5. prevodového stupňa, spojku a prevod 5. prevodového stupňa a medziľahlý prevod spiatočky.
Nainštalujte deflektor oleja.
Nasadili sme hnacie koleso rýchlomera a nezabudli sme na guľu.
Pridržiavacie guľôčky a ich pružiny vložíme do skrine prevodovky.
Pružina držiaka 5. tyče 5. prevodového stupňa a Z.Kh. dlhšie.
Vložíme tesnenie a priskrutkujeme kryt svoriek tyče na miesto.
Nasadíme a dotiahneme predné a zadné skrutky promvala.Zadná skrutka je umiestnená bez podložiek.
Dali sme chrbát P. promvala.Nemá diaľkový krúžok.
Nasadíme zadný P. sekundárneho hriadeľa a jeho rozperný krúžok.
Teraz nasadíme predný kryt (zvonček).
Vstupný hriadeľ namažte litolom.
Pružnú podložku prilepíme na zvon litolom.
Nasadíme zvonček a utiahneme upevňovacie matice.
Časti 5. prevodového stupňa zľahka namažte olejom.
Nasadíme zadný kryt a utiahneme upevňovacie matice.
Nasadili sme držiak na upevnenie svorky nohavíc.
Nasadili sme mechanizmus voľby prevodového stupňa.
Nainštalujte pružnú spojovaciu prírubu.
Zapneme akýkoľvek prevod, zablokujeme vstupný hriadeľ zátkou a utiahneme maticu.
Dali sme zátku.
Namažte časti skrinky trochou oleja, skontrolujte ľahkosť otáčania hriadeľov a radenia prevodových stupňov.
Nasadili sme tesnenie. Na tesnení je výstupok ako referencia.
Naneste tmel na viečko.
Nasadíme zástrčku a uvoľnenie, elastickú spojku, naplníme olejom.To je všetko, krabica je pripravená na montáž.
47 Niva VAZ 21213 demontáž a montáž prevodovky
6. Odstráňte prítlačnú podložku z konca výstupného hriadeľa prevodovky.
7. S uvoľnenou poistnou podložkou uvoľnite maticu o niekoľko otáčok, aby ste posunuli strediaci krúžok ohybnej spojky, a maticu znova utiahnite. Vyhadzovač A.40006/. so sťahovákom A.40005/. odstráňte strediaci krúžok pružnej spojky kardanového hriadeľa z konca sekundárneho hriadeľa.
18. Vyklopením vyberte medzihriadeľ zo skrine prevodovky.
20. Demontujte blokovaciu platňu medziložiska sekundárneho hriadeľa.
21. Pomocou tŕňov (ako sú skrutkovače) odstráňte vstupný hriadeľ súčasne s ložiskom a synchronizačným krúžkom a vyberte ihlové ložisko z predného konca výstupného hriadeľa.
Video (kliknutím prehráte).
22. Vyrazte sekundárny hriadeľ z medziložiska, vyberte medziložisko a naklonením vyberte zostavu sekundárneho hriadeľa s ozubenými kolesami, spojkami a synchronizačnými krúžkami z kľukovej skrine.
