Oprava kontrolného bodu yamz 239 svojpomocne

Technické vlastnosti prevodovky YaMZ-239

Základný model prevodovky YaMZ-239 sa používa v spojení s motormi YaMZ-7511 na vozidlách MAZ a na jeho základe bol vyvinutý s maximálnou unifikáciou a pre vozidlá iných podnikov sa robia ďalšie úpravy a konfigurácie.

Základný model prevodovky YaMZ-239 je určený na prácu s motormi typu YaMZ-7511 na vozidlách MAZ, ktoré sú vybavené mechanizmom radenia na diaľkové ovládanie vyrábaným automobilovým závodom v Minsku; medzihriadeľ s ozubeným vencom na zadnom konci hriadeľa pre vývodový hriadeľ s výkonom najviac 73,5 kW (100 k) a miestom na konci skrine demultiplikátora pre inštaláciu vývodového hriadeľa.

Prevodovka YaMZ-239 je vybavená pohonom rýchlomera vo forme závitovkového prevodu z výstupného hriadeľa a vekom ložiska výstupného hriadeľa, ktorý zabezpečuje inštaláciu vymeniteľných prevodov v automobilovom závode v závislosti od rýchlostných charakteristík rôznych modelov a úpravy automobilov; snímač a elektromagnetický ventil elektronického systému na blokovanie zaradenia spodného rozsahu demultiplikátora.

Prevodovka YaMZ-239 je vybavená mechanizmom pohonu diaľkového radenia a prírubou na pripojenie kardanového hriadeľa automobilu.

Od roku 2006 sú motory typu YaMZ-7511 pre automobily automobilového závodu v Minsku vybavené prevodovkami YaMZ-239-02, v ktorých je v porovnaní so základným modelom vylúčený mechanický pohon rýchlomera a prevodovka je vyrobené na použitie elektronického rýchlomera.

Prevodovka modifikácie YaMZ-2391 a jej konfigurácia sa líšia od základnej prevodovky upraveným prevodovým pomerom 5. a teda 9. prevodového stupňa v dôsledku použitia 5. prevodového stupňa na medziľahlom hriadeli s veľkým počtom zubov. (45 namiesto 43) a 5. prevodový stupeň na sekundárnom hriadeli s menším počtom zubov (23 namiesto 25).

Prevodovka YaMZ-239 (obr. 1) s motormi YaMZ-7511 na vozidlách MAZ je mechanická, osemstupňová, so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch okrem spiatočky, pozostáva z hlavnej štvorstupňovej prevodovky a dvojrozsahového planétového demultiplikátora.

Mechanizmus prepínania rozsahu demultiplikátora prevodovky YaMZ-239 je vybavený automatickým systémom blokovania nízkeho rozsahu (ASBP).

Relé ASBP je konštruované tak, že umožňuje zahrnutie spodného rozsahu pri rýchlosti otáčania výstupného hriadeľa prevodovky YaMZ-239 maximálne 920 min-1, čo v závislosti od prevodových pomerov hnacia náprava, prevodovka, polomer valenia kolesa, zodpovedá rýchlosti vozidla 25 - 30 km/h.

Pre každé konkrétne vozidlo možno túto hodnotu určiť s dostatočnou presnosťou ako podiel maximálnej (kinematickej) rýchlosti.

Plniaca kapacita systému mazania prevodovky YaMZ-239 je 7,5 litra. Hladina oleja je určená spodným okrajom ovládacieho otvoru na pravej strane rozpery, umiestnenej medzi kľukovou skriňou hlavnej skrine a demultiplikátora.

Plniaca zátka oleja sa nachádza na hornom kryte hlavnej skrinky na ľavej strane. Ako výplň možno použiť aj kontrolný otvor

Obr.1. Prevodovka prevodovka YaMZ-239

1 - puzdro spojky; 2 - tesnenia upravujúce vstupný hriadeľ; 3 - odvzdušňovanie kľukovej skrine; 4 - sekundárny hriadeľ; 5 - odvzdušňovač rozdeľovača vzduchu; 6- rozdeľovač vzduchu; 7 - centrovací krúžok; 8 - spojka nízkeho rozsahu; 9 – skrutka nastavenia dôrazu spínacej tyčedemultiplikátor s poistnou maticou; 10 - spínač signalizačného zariadenia spínania demultiplikátora; 11 - nastavovacie tesnenia sekundárneho hriadeľa; 12 - satelity; 13 - spínacia vidlica demultiplikátora; 14 - demultiplikátor spínania valcov; 15 – spojka s vysokým rozsahom; 16 - snímač rýchlosti systému blokovania nízkeho rozsahu; 17 - podložky výstupného hriadeľa; 18 – upevňovacia skrutka v prírube výstupného hriadeľa, 19 – výstupný hriadeľ; 20 - prítlačný krúžok centrálneho kolesa; 21 - demultiplikátor kľukovej skrine; 22 - ozubené koleso; 23 - slnečné koleso; 24 - rozpera; 25 - kryt nasávania čerpadla so sieťovinou; 26 - vypúšťacia zátka s magnetom; 27 - vývodový hriadeľ; 28 - kľuková skriňa hlavnej skrine; 29 - medziľahlý hriadeľ; 30 - olejové čerpadlo; 31 - primárny hriadeľ.

Pred inštaláciou demultiplikačnej prevodovky YaMZ-239 s dištančnou vložkou na kľukovú skriňu hlavnej skrine a dištančnou vložkou na kľukovú skriňu demultiplikátora naneste anaeróbny tmel na tesnenia na oboch stranách súvislým pásom širokým 2-3 mm pozdĺž obrysu. .

Pri montáži veka ložiska vstupného hriadeľa, ozubeného kolesa rozsahu s dištančnou vložkou na kľukovú skriňu hlavnej skrine, krytu zadného ložiska výstupného hriadeľa rozsahu, zabezpečte minimálnu axiálnu vôľu hriadeľov pomocou podložiek zvolených nasledovne:

Zmerajte hĺbku drážky pre ložisko v kryte ložiska vstupného hriadeľa prevodovky YaMZ-239, berúc do úvahy hrúbku tesnenia, s presnosťou 0,1 mm.

Zmerajte veľkosť od čelnej plochy vonkajšieho krúžku ložiska po povrch steny kľukovej skrine prevodovky YaMZ-239 s ložiskom zatlačeným na doraz s presnosťou 0,1 mm.

Odmerajte od čelnej strany vonkajšieho krúžku ložiska k povrchu kľukovej skrine s presnosťou na 0,1 mm, pričom sa uistite, že je strediaci krúžok zatlačený až na doraz a že poistný krúžok a ložisko sú pevne pritlačené k stredu prsteň.

Zmerajte hĺbku drážky pre ložisko v ozubenej spojke s prihliadnutím na rozperu a drážku s presnosťou na 0,1 mm.

Zmerajte veľkosť od konca vonkajšieho krúžku ložiska po povrch kľukovej skrine prevodovky YaMZ-239 s presnosťou 0,05 mm, pričom sa uistite, že pružinový krúžok a ložisko sú tesne pritlačené k povrchu kľukovej skrine .

Odmerajte rozmer od tesnenia po prítlačný krúžok v podrezaní krytu s presnosťou 0,05 mm.

Pri oprave demultiplikátora prevodovky YaMZ-239 s výmenou častí synchronizátora nastavte požadovaný zdvih tyče, keď je zapnutý horný rozsah, čím sa zabezpečí, že pri prevádzke vo vyššom rozsahu budú vidlicové crackery vyložené, pre ktoré:

Zapnite najvyšší rozsah v demultiplikátore prevodovky YaMZ-239 privedením vzduchu pod tlakom od 784 do 833 kPa (8, 8,5 kgf / cm2) do zadnej dutiny pneumatického valca, uistite sa, že spojky s vysokým rozsahom sú úplne zapnuté .

Po úplnom zasunutí by mala kontrolka zhasnúť Montážna príruba hnacieho hriadeľa by sa nemala otáčať rukou.

Nastavovaciu skrutku zaskrutkujte do piestnej tyče až na doraz (pri otáčaní skrutky by ste mali cítiť zvýšenie odporu proti otáčaniu). Operáciu zopakujte niekoľkokrát a uistite sa, že doraz je cítiť v rovnakej polohe hlavy skrutky.

Otočte nastavovaciu skrutku z jej dorazovej polohy na koniec o jednu otáčku (5 plôch hlavy) a držte ju v tejto polohe, zaistite ju poistnou maticou a utiahnite krútiacim momentom 137-157 Nm (14-16 kgf / cm).

Po nastavení by sa montážna príruba hnacieho hriadeľa mala otáčať ľahko bez zaseknutia rukou. Otočte prírubu o uhol najmenej 360 stupňov.

Maximálny vstupný krútiaci moment KPP-239, Nm - 930

Hmotnosť so skriňou spojky, kg - 240

Prevodové pomery prevodovky YaMZ-239: 1. stupeň - 5,22, 2. stupeň - 2.90, 3. stupeň - 1.52, 4. stupeň - 1.00, 5. stupeň - 0.664, spiatočka - 5.22

Mechanizmus radenia kontrolného bodu YaMZ-239

Konštrukcia mechanizmu radenia prevodovky YaMZ-239 je znázornená na obrázku 12 a pohľad zhora a zospodu na mechanizmus radenia sú znázornené na obrázkoch 13 a 14.

Mechanizmus radenia hlavnej prevodovky je zabudovaný v jej hornom kryte 1 (pozri obrázok 12) a má tri tyče - tyč pre 4-5 prevodových stupňov 26, 2-3 prevodové stupne 30, 1. prevodový stupeň a spiatočku 29.

Vidlica 4-5 prevodu je pripevnená k predstavcu 4-5.Na ďalších dvoch tyčiach je upevnená pojazdová hlavica a radiaca vidlica 2. a 3. stupňa a pojazdová hlavica a radiaca vidlica 1. stupňa a spiatočky.

Hlavy a vidlice na predstavcoch sú pripevnené a upevnené (namontované) na predstavcoch pomocou špeciálnych nastavovacích skrutiek pre každú hlavu a vidlicu.

Každá nastavovacia skrutka sa po utiahnutí podporí dlahou s priemerom 1,2 mm a dĺžkou 100 mm.

Každá radiaca tyč je upevnená vzhľadom na horný kryt v troch polohách: neutrál (prevodové stupne nie sú zaradené) a dve ďalšie (keď je zaradený každý z dvoch prevodových stupňov).

Každý držiak tyče má štandardnú guľôčku s priemerom 11 mm a prítlačnú pružinu nainštalovanú v otvoroch v kapote, pričom gulička prechádza striedavo do drážok na tyči potom, čo sa presunie z neutrálu do záberu.

Obrázok 2 - Mechanizmus radenia s riadiacim mechanizmom radenia a rozdeľovačom vzduchu kontrolného bodu YaMZ-239

Prvý prevodový stupeň a predstavec spiatočky je možné posunúť až po vybratí poistky z otvoru v hlave predstavca pôsobením sily na stlačenie pružiny.

Uvedená činnosť sa vykonáva pákou namontovanou na prírube horného krytu alebo pákou zariadenia na diaľkové ovládanie prevodovky.

Aby sa zabránilo možnosti súčasného zaradenia dvoch prevodových stupňov, je mechanizmus vybavený blokovacím zariadením, ktoré neumožňuje súčasné zaradenie dvoch prevodových stupňov.

Blokovacie zariadenie pozostáva z čapu 36 inštalovaného v otvore tyče 2-3 ozubených kolies a štyroch guľôčok 35 s priemerom 9,525 mm, ktoré sú inštalované v otvoroch krytu po dvoch medzi strednou a vonkajšou tyčou.

Keď sa stredná tyč posunie doprava alebo doľava, blokovacie guľôčky vyjdú z jej drážok a vstúpia do drážok vonkajších tyčí, čím ich zablokujú v neutrálnej polohe.

Ak sa jedna z vonkajších tyčí pohne, dve blokovacie guľôčky sa vytlačia z drážky tejto tyče a dostanú sa do drážky strednej tyče.

Guľôčky zároveň tlačia na pohyblivý kolík umiestnený v strednej tyči a posúvajú ho.

Čap pôsobí na guľôčky umiestnené medzi stredným driekom a driekom v neutrálnej polohe, v dôsledku čoho guľôčka najbližšie k vonkajšiemu drieku vstupuje do jeho drážky.

Stredná a jedna z krajných tyčí sú teda zablokované v neutrálnej polohe.

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ KP TYP YaMZ-239

V závislosti od nadchádzajúceho objemu opravy sú možné dve možnosti demontáže prevodovky: čiastočná alebo úplná.

Čiastočná demontáž sa vykonáva pri súčasných opravách, rozsah demontáže prevodovky sa určuje v závislosti od poruchy, ktorá sa má odstrániť.

Kompletná demontáž sa vykonáva pre generálnu opravu prevodovky a pre prevodovky po dlhých jazdách automobilov, na ktorých boli prevádzkované.

Prevodovku sa odporúča demontovať na špeciálnom stojane (pozri obrázok 33) alebo vo výnimočných prípadoch na drevenom stojane (pozri obrázok 34) pomocou kladkostroja. Používanie výťahu musí byť v súlade s Pravidlami pre projektovanie a bezpečnú prevádzku výťahov PB10-382-00, schválenými Rostekhnadzorom.

Pri demontáži pomocou špeciálneho stojana sa odporúča nasledujúci postup prác:

- nainštalujte prevodovku na stojan, upevnite ju tromi skrutkami pomocou závitových otvorov M 12 na pravej bočnej plošine skrine prevodovky;

– hadicu 55 (pozri obr. 2) mazania vypínacej spojky s konzolou so spätnou pružinou 54 vypínania spojky odpojte od skrine spojky odskrutkovaním upevňovacej matice 57 vidlicovým kľúčom S=24 ;

– odmontujte vypínaciu spojku spojky 10 z krytu primárneho hriadeľa pohybom spojky pozdĺž valcovej plochy krytu v smere opačnom k ​​prednému koncu skrine prevodovky;

- kľúčom S=14 uvoľnite dve skrutky vypínacej vidlice spojky;

– údermi kladiva z mäkkého kovu na koniec vypínacieho hriadeľa spojky 8 zo strany drážkovanej časti vyrazte zátku 59 z vybrania v skrini spojky a odstráňte poistný krúžok 60;

- pomocou kladiva a unášača (guľatý valec s priemerom 24,5 mm, dĺžka 300 mm) posuňte hriadeľ vypínania spojky, až kým nevystúpi z vidlice 9 a potom von z telesa spojky 5. jedno puzdro 61, jeden poistný krúžok by mal zostať na odstránenom hriadeli 60 a častiach 62, 63 a 64 tesnenia hriadeľa;

– odstráňte olejové vedenie 65 prívodu oleja od olejového čerpadla ku krytu primárneho hriadeľa odskrutkovaním dvoch skrutiek 52 pomocou kľúča S=19 a odstráňte 4 tesniace podložky 53;

– demontujte skriňu spojky 5 odskrutkovaním ôsmich skrutiek 50 pomocou nástrčného kľúča S=22 a odstráňte osem plochých podložiek 51;

Obrázok 33 - Stojan na montáž a demontáž prevodovky KP YaMZ-239
1 – montážna doska prevodovky; 2 - zostava stojana (dva kanály č. 18, spojené elektrickým oblúkovým zváraním);
3 - mechanizmus otáčania (šneková alebo iná prevodovka, určená výrobcom stojana);
4 - základná doska (plech 16x600x720, oceľ s obsahom uhlíka najviac 0,2%); 5 - rám (štyri kanály spojené zváraním)

Obrázok 34 - Montážna doska na upevnenie KP YaMZ-239
1 - základňa; 2 – zostava ľavého ramena; 3 – ľavý základný zosilňovač; 4 - šéf; 5 - skrutka M16x45; 6 - pravá základná výstuž (roh 40x25 oceľ); 7 - konzola vpravo

Obrázok 35 - Drevený stojan na montáž a demontáž prevodovky YaMZ-239 1 - Montáž prevodovky, 2 - Stojan na rezivo

– odpojte tri vzduchové kanály od rozdeľovača vzduchu odskrutkovaním troch špeciálnych skrutiek kľúčom s S=14 a odstráňte šesť tesniacich podložiek;

- demontujte mechanizmus radenia tak, že odskrutkujete dvanásť skrutiek zaisťujúcich horný kryt pomocou nástrčného kľúča S = 17 a vyberte pružné podložky. Mechanizmus radenia môže byť odpojený od skrine prevodovky až potom, čo je horný kryt pohyblivý vo vertikálnom smere voči dvom polohovacím kolíkom skrine prevodovky. Na zabezpečenie pohyblivosti pozdĺž príruby krytu sa zhora a po stranách uskutočnia ľahké údery a medzi spojovacie plochy kľukovej skrine a horného krytu sa vloží (poháňaný) vyťahovač klinov (pozri obrázok 36). Odporúča sa posunúť horný kryt (skriňa radiacej páky) pri prvotnom zachovaní približnej rovnobežnosti dosadajúcich plôch kľukovej skrine a krytu, čím sa zabezpečí menšie skreslenie čapových spojov horného krytu s kľukovou skriňou prevodovky.

- demontujte demultiplikátor (odpojte od hlavnej prevodovky), pre ktorý je prevodovka nasadená na stojan pomocou otočného zariadenia (alebo naklonená na drevenom stojane pomocou výťahu) do zvislej polohy hriadeľov tak, aby demultiplikátor prebral horná poloha. Pre zaistenie možnosti použitia výťahu upevnite závesné oko k prírube hriadeľa pomocou dvoch skrutiek a matíc M14. Schéma odstránenia násobiteľa rozsahu s náčrtom držiaka s okom je znázornená na obrázku 37. Odskrutkujte osem skrutiek 30 (pozri obrázok 2), ktoré pripevňujú násobič rozsahu ku kľukovej skrini hlavnej prevodovky pomocou kľúča S = 22 mm, berúc do úvahy, že dve skrutky sú zabalené v závitových otvoroch rozpery radiacej páky. Uvedené skrutky je možné povoliť nástrčnými a vidlicovými kľúčmi S=22. Ak je ťažké odpojiť demultiplikátor, odporúča sa použiť špeciálny sťahovák demultiplikátora (konštrukcia je znázornený na obrázku 38), inštalovaný na mieste horného krytu, a skrutku sťahováka 3 s dorazom 2 v skrini prevodovky v súlade s so schémou na obrázku 37.

- otočte prevodovku, aby ste zabezpečili vodorovnú polohu hriadeľov;

– odstráňte kryt ložiska 11 vstupného hriadeľa odskrutkovaním šiestich skrutiek pomocou nástrčného kľúča S=14.Pri odstraňovaní sú povolené ľahké údery na kryt a nie sú povolené výrazné posuny od osi vstupného hriadeľa, aby bola zaistená bezpečnosť manžety.

– demontujte olejové čerpadlo 6 odskrutkovaním štyroch skrutiek nástrčkovým kľúčom s S=14;

– vyberte vstupný hriadeľ 7 (pozri obrázok 2) zo skrine prevodovky 1 a zároveň odstráňte ozubený krúžok 1 (pozri obrázok 10) synchronizátora 4-5 prevodov.

Obrázok 37 - Schéma demontáže demultiplikátora 1 - sťahovák demultiplikátora, 2 - rozmer technologického dorazu 50x40x30 mm, 3 - Skrutka M16x100, 4 - Držiak s okom, 5 - Skrutka M14 - 2 ks, 6 - Matica M14 - 2 ks.

– po demontáži meniča rozsahu, krytu vstupného hriadeľa, olejového čerpadla, vstupného hriadeľa ponechajte podložky pre inštaláciu na miestach prvej montáže (bez špeciálnej úpravy): predné ložisko 3 (pozri obrázok 2) medzihriadeľ a predné ložisko 3 výstupného hriadeľa hriadeľ, ložisko 12 vstupný hriadeľ, zadné ložisko 24 sekundárny hriadeľ, zadné ložisko 25 medzihriadeľ;

- odstráňte vonkajšie krúžky ložísk medzihriadeľa a zadného ložiska sekundárneho hriadeľa z kľukovej skrine v dôsledku pozdĺžnych pohybov hriadeľov, ako aj vytvárania vibrácií kľukovej skrine prevodovky častými údermi kladivom na konce kľukovej skrine v oblastiach otvorov pre ložiská. Ak po vybratí demultiplikátora zostane strediaca miska 18 (pozri obrázok 2) v skrini prevodovky, potom sa musí odstrániť pomocou špeciálneho sťahováka.

- vyberte zostavu sekundárneho hriadeľa 16 (pozri obrázok 2) z kľukovej skrine pomocou kladkostroja a 1,5....2 metra dlhého popruhu vyrobeného z kusu oceľového lana 0 4.. .6 mm alebo iného odolného materiálu. Záves na zdvíhanie sekundárneho hriadeľa je inštalovaný s obvodom pre 5. prevodový stupeň. Hriadeľ sa bez trhnutia vyťahuje zo skrine s postupným otáčaním smerom nahor od predného konca sekundárneho hriadeľa.

- odstráňte zostavu medziľahlého hriadeľa 2 (pozri obrázok 2) pomocou techník odporúčaných na vytiahnutie sekundárneho hriadeľa;

Pri demontáži prevodovky pomocou dreveného stojana sa odporúča po demontáži demultiplikátora demontovať skriňu spojky. Ak chcete demultiplikátor odstrániť, nastavte prevodovku do zvislej polohy s podperou na skrini spojky. Pre vodorovnú polohu boxu na drevenom stojane sa odporúča použiť

Originál na tlač - Referenčná príručka pre údržbu a opravu prevodoviek typu YaMZ-239Los

vložte drevené bloky a kliny nainštalované do medzier medzi dreveným stojanom a autom.

MONTÁŽ PREVODOVKY YaMZ-239

Časti a komponenty prevodovky vstupujúce do zostavy musia byť čisté, stopy

vodný kameň a korózia nie sú povolené. Kanály (otvory) na prívod mazania v kľukovej skrini, v primárnom hriadeli, sekundárnom hriadeli, v častiach demultiplikátora musia byť prepláchnuté motorovou naftou alebo motorovým olejom a prepláchnuté vzduchom pri nadmernom tlaku. Na montáž sa používajú použité diely a zostavy s prijateľným opotrebovaním a nové diely na výmenu dielov s opotrebovaním alebo inými odchýlkami.

Montáž by sa mala vykonávať v podmienkach, ktoré zabezpečujú možnosť inštalácie prevodovky s vertikálnym usporiadaním hriadeľa na špeciálnom stojane (pozri obrázok 33). Vo výnimočných prípadoch je pre jednorazové opravy na mieste prevádzky povolené použiť drevený stojan (pozri obrázok 35) vyrobený z tyčí a dosiek.

Rozmerové merania na určenie požadovanej hrúbky podložiek kuželíkových ložísk vloženého hriadeľa, sekundárneho hriadeľa, primárneho hriadeľa sa musia vykonať s presnosťou najmenej 0,01 mm. Merania sa vykonávajú najmenej na troch miestach v rovnakej vzdialenosti od seba.

Pri výpočte rozmerov požadovanej hrúbky podložky sa musí brať aritmetický priemer týchto rozmerov.

Možnosti a veľkosti podložiek sú uvedené v tabuľke 7 nižšie.

Tabuľka 7 - Varianty a veľkosti nastavovacích podložiek typu KP YaMZ-239

V prípade potreby sú nastavovacie podložky upravené tak, aby poskytovali požadovanú hrúbku (brúsenie) individuálne pre každé konkrétne miesto.

Zostavte prevodovku v nasledujúcom poradí:

- nainštalujte kľukovú skriňu na stojan, bezpečne ju pripevnite k doske alebo nainštalujte kľukovú skriňu na stojan, pričom zaistite vodorovnú polohu príruby upevňujúce mechanizmus radenia;

- vložte puzdro 32, medziľahlý prevod spiatočky 31 s valčekovým ložiskom 26 do dutiny kľukovej skrine;

– namontujte nápravu 28 pomocou kľúča 27;

- zasuňte zostavu medzihriadeľového hriadeľa bez vonkajších ložiskových krúžkov do dutiny kľukovej skrine s postupnou zmenou umiestnenia hriadeľa vzhľadom na kľukovú skriňu, pričom hriadeľ je spočiatku vložený do otvoru v zadnej stene kľukovej skrine (pozri obrázok 72);

- skontrolujte, či je ozubené koleso Г vloženého hriadeľa v zábere s ozubeným kolesom stredného spiatočky;

Originál pre tlač - Referenčný manuál pre údržbu a opravu prevodovky typu YAME-239Los

- určiť požadovanú hrúbku nastavovacieho tesnenia medzi čelnou plochou vonkajšieho krúžku predného ložiska výstupného hriadeľa a čelnou plochou podrezania pod ním vo vstupnom hriadeli (postup pozri vyššie);

- naštartujte sekundárny hriadeľ bez vonkajších krúžkov ložísk a bez ozubeného krúžku 4. prevodového stupňa synchronizátora 4. - 5. prevodového stupňa (pozri obrázok 73);

– vytvoriť synchronizátor ozubeného venca;

- Namontujte vonkajší krúžok predného ložiska sekundárneho hriadeľa;

- do otvorov prednej steny kľukovej skrine striedavo zasúvajte nastavovacie misky sekundárneho a medziľahlého hriadeľa tak, aby boli hriadele vycentrované na ložiskách (pozri obrázok 74);

- rozložte kľukovú skriňu a zaistite hornú polohu zadného konca;

- Namontujte vonkajšie krúžky zadných ložísk sekundárneho a vloženého hriadeľa;

- Určite veľkosť nastavovacích podložiek ložísk zadného sekundárneho a vloženého hriadeľa;

Obrázok 74 - Upevnenie hriadeľov v kľukovej skrini prevodovky YaMZ-239 1 - Miska medzihriadeľa, 2 - Miska sekundárneho hriadeľa, 3 - Krúžok synchronizácie 4. prevodového stupňa,
4 – ozubené koleso pohonu vloženého hriadeľa

- namontujte koncový krúžok 23 (pozri obrázok 2), centrálne koleso 21 (zabezpečte polohu vnútorného vybrania so skosením smerom k hlavnej prevodovke), spojku 20 s pružinovým krúžkom 19 (zabezpečte polohu veľkého skosenia smerom k meniču rozsahu ), sedlo ložiska 18 s inštalačným tesnením 24 (s rozmerom hrúbky určeným v súlade s pokynmi uvedenými nižšie v časti 8) a vonkajším krúžkom zadného ložiska 22 (pozri obrázok 8) sekundárneho hriadeľa;

- nainštalujte vonkajší krúžok ložiska zadnej časti 8 (pozri obrázok 5) medzihriadeľa do kľukovej skrine;

- namontujte na vonkajší koniec ložiska zadného medzihriadeľa inštalačné tesnenie 25 (s rozmerom hrúbky určeným v súlade s pokynmi uvedenými nižšie v časti 8);

- zaskrutkujte dva vodiace kolíky (pozri obrázok 75) do otvorov so závitom M16 umiestnených na rôznych stranách skrine hlavnej prevodovky;

- namontujte tesnenie 29 na čelnú stranu kľukovej skrine hlavnej prevodovky s predbežnou aplikáciou na oba koncové plochy tesniaceho tmelu UG-9 TU 6-01-1326-86 alebo UG-6 TU 6-01-1285-84 s súvislý pás široký 2,3 mm pozdĺž obrysu na koncovom povrchu kľukovej skrine;

- upevnite držiak s okom pomocou dvoch skrutiek M14 (pozri obrázok 37) k prírube demultiplikátora;

– nainštalujte valčekové ložisko 17 (pozri obrázok 2) do drážky na zadnom konci sekundárnej časti

– pripojte demultiplikátor kompletný s ďalšími dielmi v poradí uvedenom nižšie na zadný koniec skrine prevodovky, pričom vonkajšia valcová plocha objímky 18 musí zasahovať do otvoru v zadnej stene skrine hlavnej prevodovky, spojka 20 musí zapadnúť so spojkou ozubeného sekundárneho hriadeľa

Originál na tlač - Referenčná príručka pre údržbu a opravu prevodoviek typu YaMZ-239Los 23 (pozri obrázok 8), podrezanie dištančnej vložky demultiplikátora musí vstúpiť do vonkajšieho krúžku ložiska medziľahlého hriadeľa 20;

- demultiplikátor upevnite skrutkami 30, pri doťahovaní skrutiek nie sú povolené výrazné deformácie, šesť skrutiek je zaskrutkovaných zo strany skrine prevodovky do závitových otvorov rozpery demultiplikátora a dve skrutky sú zabalené zo strany demultiplikátora rozperu do závitových otvorov skrine prevodovky a kruhový kľúč s veľkosťou S = 22 mm, uťahovací moment by mal byť do 22,25 kgf • m.

- rozložte čiastočne zmontovanú prevodovku, pričom zaistite hornú polohu predného konca kľukovej skrine;

- odstráňte misky na upevnenie medziľahlého hriadeľa 1 a sekundárneho hriadeľa 2 (pozri obrázok 74);

– namontujte vonkajší krúžok predného ložiska 7 (pozri obrázok 5) medziľahlého ložiska

- nainštalujte primárny hriadeľ s vnútorným ložiskovým krúžkom, montážnym tesnením 3 a vonkajším krúžkom 4 predného ložiska sekundárneho hriadeľa do otvoru v kľukovej skrini hlavnej prevodovky (Obrázok 3 zobrazuje kompletnosť primárneho hriadeľa na inštaláciu do kľuková skriňa);

– Na vytvorenie vonkajšieho krúžku ložiska primárneho hriadeľa;

- určiť hrúbku nastavovacích podložiek ložiska vstupného hriadeľa a predného ložiska medzihriadeľa (postup na určenie hrúbky podložky je uvedený nižšie v časti 8), ak neexistujú podložky požadovanej veľkosti, napr. -spracovať (brúsiť) podložku s maximálnou hrúbkou;

- nainštalujte olejové čerpadlo 6 (pozri obrázok 2) s nastavovacím tesnením 3 a tesniacim gumovým krúžkom 4, pričom dbajte na to, aby skriňa čerpadla bola vycentrovaná v otvore v kľukovej skrini pre ložisko medzihriadeľového hriadeľa a aby valec hnacieho čerpadla bol pripojený k medzihriadeľu;

- utiahnite štyri skrutky upevňujúce čerpadlo ku skrini prevodovky, uťahovací moment 5,0,5,5 kgf-m;

- namontujte kryt ložiska vstupného hriadeľa s manžetou, tesniacim gumovým krúžkom a nastavovacou podložkou tak, aby kryt spočíval na vonkajšom krúžku ložiska v dôsledku drážky v ňom;

- zaskrutkujte šesť upevňovacích skrutiek krytu s krútiacim momentom 5,5,5 kgf-m, pred inštaláciou upevňovacích skrutiek olejového čerpadla a veka ložiska primárneho hriadeľa naneste tmel UG-9 TU 6-01-1326-86 alebo UG-6 TU 6-01-1285-84;

– skontrolujte veľkosť axiálneho pohybu vloženého hriadeľa pomocou nástroja (pozri obrázok 76). Meranie je potrebné vykonať nasledovne: cez otvor na nasávanie oleja v skrini prevodovky vložte meraciu tyč 1 a upevnite ju na medzihriade pomocou rozpernej skrutky 2; upevnite tyč 3 s ukazovateľom 5 na prírubu otvoru nasávania oleja, posuňte hriadeľ vzhľadom na kľukovú skriňu v smere osi v dôsledku sily pôsobiacej na čelnú plochu 5. prevodového stupňa, potom nastavte ukazovateľ na nulu, posuňte hriadeľ v opačnom smere, pričom odchýlka šípky indikátora by mala byť v rozmedzí 0,005,0,06 mm;

- skontrolujte správne nastavenie ložísk primárneho a sekundárneho hriadeľa axiálnym pohybom jedného z hriadeľov, ako aj otáčaním vstupného hriadeľa s frekvenciou 10,15 min-1, synchronizačných spojok a spojky prvého stupňa a spätného chodu musia byť v neutrálnej polohe, blokovacie krúžky musia byť vylisované z kužeľov ozubených krúžkov. Axiálny pohyb hriadeľov by mal byť v rozmedzí 0,005,0,06 mm a moment otáčania vstupného hriadeľa by nemal byť väčší ako 0,3 kg cm;

- meranie pohybu primárneho a sekundárneho hriadeľa sa vykonáva pomocou zariadenia (pozri obrázky 76-78), pohyb hriadeľov sa vykonáva montážou, nastavením do medzier "b" a "d", meranie začína po pohybe primárneho hriadeľa smerom k sekundárnemu a potom sa pohybuje sekundárny hriadeľ smerom k primárnemu hriadeľu;

- v prípade nevyhovujúcich výsledkov kontroly axiálnych posunov hriadeľov znovu nastaviť ložiská;

- nainštalujte tesnenie na hornú prírubu kľukovej skrine, vycentrujte ho na dva čapy;

- nainštalujte mechanizmus radenia na hornú prírubu kľukovej skrine, pričom všetky tyče s vidlicami musia byť v neutrálnej polohe, synchronizačné spojky, 1. prevodový stupeň a spojka spätného chodu musia byť v neutrálnej polohe, klapky vidlíc musia byť v polohe vertikálna poloha.

Pri montáži mechanizmu venujte zvláštnu pozornosť vstupu radiacich vidlíc do drážok synchronizátora a spojok prvého stupňa, montáž mechanizmu je možná až po pripojení vidlíc na spojky;

- upevnite mechanizmus radenia pomocou dvanástich skrutiek M10 s veľkosťou kľúča S = 17 mm, uťahovací moment skrutiek je 5,0,5,5 kgf-m;

- upevnite potrubie 65 (pozri obrázok 2) na prívod maziva z olejového čerpadla ku krytu primárneho hriadeľa pomocou špeciálnych skrutiek 52 s vyrovnaním tesnení 53 (podložky z mäkkej medi) na každej strane oboch potrubných armatúr, dotiahnite skrutky s krútiacim momentom 5,0,5,5 kgf-m;

- namontujte skriňu spojky 5 na prevodovku s vycentrovaním jej vonkajšej opracovanej plochy krytu 11 vstupného hriadeľa s priemerom 200 mm;

- upevnite skriňu spojky ôsmimi skrutkami 50 s kľúčom veľkosti S = 22 mm. Namontujte skrutky na anaeróbny tmel UG-2M TU -6-02-64-89 (najmenej 0,15 g / skrutka alebo 4,6 kvapiek), po predchádzajúcom odmastení závitov skrutiek v kľukovej skrini hlavnej prevodovky. Utiahnite rovnomerne v dvoch fázach, počiatočný uťahovací moment je 10,12 kgf-m; konečná - 22,25 kgf-m.

- namontujte vypínaciu spojku spojky 10 s hadičkou 55 na kryt ložiska vstupného hriadeľa, pred montážou spojky je potrebné jej ložisko a dutinu montážneho otvoru vyplniť mazivom SHRUS-4M TU 38.401-58-128-95;

– upevnite mazaciu hadicu 55 maticou 57 s predbežnou montážou držiaka 56 na hadicovú armatúru s pružinou 54 zaháknutou na držiaku;

– namontujte hriadeľ 8 a strmeň 9 do dutiny telesa spojky tak, aby hriadeľ s puzdrami 61 vchádzal do otvoru v kľukovej skrini a do otvoru na vidlici, pričom puzdrá na hriadeli musia byť upevnené poistnými krúžkami 60, na inštaláciu puzdier hriadeľa z cermetu použite rúrkový tŕň s vnútorným priemerom 25,5 mm a vonkajším priemerom 33,5 mm s dĺžkou 80,100 mm; pri montáži puzdier hriadeľa sa vyvarujte prudkým nárazom, aby ste zabránili rozštiepeniu hriadeľa. priechodky;

- nainštalujte zátku a tesniace diely do drážok otvorov pre puzdrá vypínacieho hriadeľa;

- namažte puzdrá vypínacieho hriadeľa cez mazacie armatúry, kým sa tuk neobjaví z medzier, pomocou maziva SHRUS-4M TU 38.401-58-128-95.

Obrázok 77 - Zariadenie na meranie axiálnej vôle primárneho a sekundárneho hriadeľa 1 - číselník; 2 - indikačná lišta; 3 - montážne puzdro; 4 - skrutka M6x30; 5 - predlžovacia tyč; 6 - skrutka M4,
7 - predný kryt
Poznámka: diely 2, 3, 5 sú spojené zváraním elektrickým oblúkom

Obrázok 78 - Inštalácia zariadení na kontrolu axiálnej vôle hriadeľov typu KP YaMZ-239 1 - zariadenie na meranie axiálnej vôle primárneho a sekundárneho hriadeľa,
2 - zariadenie na meranie axiálnej vôle vloženého hriadeľa,
A a B - prístupové zóny montážneho nástroja na odber vzoriek medzier primárnych a sekundárnych hriadeľov

1. Správna činnosť prevodovky a jej životnosť sú priamo závislé na kultúre prevádzky, preto je potrebné dôkladne zvážiť vykonanie všetkej bežnej údržby uvedenej v tomto návode.

2. Používanie iných mazív ako tých, ktoré sú odporúčané v tomto návode, nie je povolené.

3.Aby sa predišlo poškodeniu synchronizátora demultiplikátora a synchronizátorov hlavnej prevodovky, radenie prevodových stupňov v hlavnej prevodovke so zapnutou kontrolkou spínača demultiplikátora nie je povolené.

4. Aby nedochádzalo k nadmernému zvýšeniu otáčok kľukového hriadeľa motora a zvýšenému opotrebovaniu synchronizátorov prevodovky, nedovoľte pri rýchlosti vozidla nad 45 km/h zapnúť spodný rozsah v demultiplikátore.

5. Aby nedošlo k poškodeniu prevodovky pri pohybe auta, je prísne zakázané zaraďovať prvý prevodový stupeň, keď je zapnutý horný rozsah demultiplikátora.

Charakteristika prevodoviek YaMZ-239

Prevodovka YaMZ-239 vyrábaná spoločnosťou Avtodiesel OJSC (základný model, obr. 1) je deväťstupňová mechanická prevodovka, pozostáva z päťstupňovej hlavnej prevodovky a dvojrozsahového planétového demultiplikátora, so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch, okrem prvého prevodový stupeň a spiatočku.

HLAVNÉ ROZDIELY ÚPRAV A BALENÍ KP OD ZÁKLADNÉHO MODELU

Hlavné rozdiely od základného modelu KP

Kontrolný bod 239 YaMZ - univerzálny. Je základom pre tvorbu nových typov prevodoviek pre všetky typy nákladných vozidiel.

Súčasťou prevodovky je demultiplikátor (dvojrozsahový) so synchronizátormi (nie sú dostupné len pri prvom prevodovom stupni a spiatočke), mechanický pohon rýchlomera, elektromagnetický uzamykací systém. Je možné ho doplniť aj o teplovýmenný systém, ktorý bude monitorovať teplotu kvapalín, ochladzovať v horúčave alebo ohrievať v chlade.

Predvybavenie prevodovky 239 s demultiplikátorom bude mať dve rýchlosti: štandardnú a zvýšenú.

Schéma prevodovky 239 s demultiplikátorom sa takmer nemení, je možná len presnejšia regulácia otáčok.

Vo všeobecnosti bude schéma fungovania kontrolného bodu závisieť od značky automobilu.

Prevádzkový čas kontrolného bodu 239 je určený tým, ako presne sú splnené všetky podmienky návodu na jeho použitie. V prípade poruchy alebo poruchy je dôležité využiť služby servisu alebo sa pokúsiť problém vyriešiť sami. Návod na použitie a údržbu je dostupný na našej webovej stránke v príslušnej sekcii.

Prevodovka YaMZ 239 je určená pre motory YaMZ-7511 vozidiel MZKT, KrAZ, MAZ, Ural.

Prevodovka YaMZ-239. Zariadenie, údržba a oprava.

Táto referenčná príručka obsahuje popis konštrukcie prevodoviek typu YaMZ-239 vyrábaných spoločnosťou Avtodiesel OJSC (Yaroslavl Motor Plant), funkcie ich prevádzky, postup údržby a opravy počas prevádzky.

Referenčná príručka je určená pre inžinierov a ostatných zamestnancov automobilových dopravných a opravárenských podnikov spojených s prevádzkou a opravou vozidiel a ich komponentov, môže byť užitočná pre študentov a študentov študujúcich vozidlá a ich komponenty.

Referenčnú príručku odporúčame používať subjektom servisnej siete Avtodiesel OJSC (YaMZ) ako vodiaci dokument pri vykonávaní servisnej údržby pohonných jednotiek YaMZ z hľadiska prevodoviek a ich pomocných systémov počas záručnej a pozáručnej doby. prevádzka.

Náhradné diely pre KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, Man a iných výrobcov.
Náhradné diely na nákladné a osobné automobily domácej a zahraničnej výroby.

9-stupňová manuálna prevodovka

Typ prevodovky. 9-rýchlostný, mechanický; päťstupňová hlavná prevodovka s dvojrozsahovým planétovým demultiplikátorom, so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch okrem prvého stupňa a spiatočky.

VLASTNOSTI DIZAJNU. pri zaradení prevodového stupňa je zabezpečené blokovanie štartovania; elektronický rýchlomer.

Ovládanie radenia prevodových stupňov. Páka alebo mechanizmus na pripojenie diaľkového pohonu s výstupom spojovacieho hriadeľa vľavo v hlavnej skrini a poloautomatické pneumatické spínanie demultiplikátora s automatickým blokovaním nízkeho rozsahu.

Prídavný vývodový hriadeľ. Od čelného ozubeného kolesa predlohového hriadeľa cez pravý bočný poklop až po 29,5 kW (40 k); Od ozubeného venca na zadnom konci medzihriadeľa cez vývodový hriadeľ až do 73,5 kW (100 k). Objem oleja v kľukovej skrini prevodovky je 11,5 + 0,5 l.

Ďalšie možnosti. Krabice môžu byť vybavené utesneným krytom spojky.

Prevodovka sa montuje na rovnaký stojan (pozri obr. 128) ako demontáž. Pred montážou sa všetky časti prevodovky dôkladne umyjú, vysušia, kanály sa vyfúknu

vzduchu. Všetky trecie plochy sú mazané olejom. Najprv zbierajte veľké uzly.

Zostava hnacieho hriadeľa. Na hnacom hriadeli 5 (obr. 136) pomocou špeciálneho tŕňa a pôsobením sily na čelnú plochu vnútorného krúžku ložiska zatlačte zostavu guľôčkového ložiska 4 s poistným krúžkom 3 až na doraz, hriadeľ upnite do zveráka, umiestnením mäkkých podložiek, otočte prstencovú maticu 2 až po poruchu a potom ju vložte do drážky na hriadeli. Otáčanie vonkajšieho krúžku ložiska 4 musí byť voľné, bez zaseknutia.

Zostava hnacieho hriadeľa. Prítlačná podložka 15, ozubené koleso 16 druhého ozubeného kolesa sú nasadené na hriadeľ 14, sú umiestnené dve segmentové perá a rozperná objímka 17 synchronizátora druhého a tretieho ozubeného kolesa je zatlačená až na doraz. Dištančné puzdro s prstencovým rezom musí byť otočené smerom k prednému koncu hnaného hriadeľa. Otáčanie druhého prevodového stupňa na hriadeli by malo byť ľahké, bez zaseknutia.

Na medziľahlom hriadeli prevodoviek YaMZ-236 vyrobených do decembra 1968. bol inštalovaný netuhý prevod s pružinovými tlmiacimi prvkami, takzvaný tlmičový prevod. V súčasnosti je tento prevod nahradený prevodom konvenčnej tuhej konštrukcie, ktorý má číslo 236U-1701056. Pri opravách prevodoviek by sa malo ozubené koleso tlmiča vymeniť za tuhé ozubené koleso, ktoré sa dodáva ako náhradný diel.

Horný kryt prevodovky sa montuje v nasledujúcom poradí.

Najprv sa do krytu / (obr. 137) skrinky namontuje driek 3 vidlice na prepínanie prvého prevodového stupňa a spiatočky, pričom predtým bola nainštalovaná pružina 12 a guľôčka // držiaka drieku; nasaďte hlavu 6 a vidlicu 13 na tyč, posuňte tyč do neutrálnej polohy a vložte dve guľôčky 15 zámku zámku cez otvor tyče vidlice druhého a tretieho prevodu. Po predchádzajúcej inštalácii pružiny a guľôčky držiaka predstavca vložte stonku 5 radiacej vidlice druhého a tretieho prevodového stupňa, nasaďte hlavu 7 a radiacu vidlicu 10 na predstavec, vložte kolík 14 zámku, dopredu predstavec do neutrálnej polohy a vložte dve guľôčky cez otvor vretena zámky vidlice štvrtého a piateho prevodového stupňa. Po vložení gule do pružiny držiaka tyče štvrtého a piateho prevodového stupňa zasuňte tyč 4, pričom nasaďte vidlicu 8 štvrtého a piateho prevodového stupňa a posuňte ju do neutrálnej polohy.

Potom sa hlavice a spínacie vidlice upevnia skrutkami 9. Všetky nastavovacie skrutky sú prevlečené drôtom. Pri pozdĺžnom pohybe jednej z tyčí musia byť ostatné dve zaistené v neutrálnej polohe. Potom vložia tri zátky do drážok na prednom konci krytu, rozložia ich, nasadia na os 36 vodítko 35 na prepínanie prvého rýchlostného stupňa a spiatočky, vložia poistku do vodítka.

34 a v tomto tvare nainštalujte osku do otvoru v kryte. Z vonkajšej strany poťahu je na os vodítka nasadená pružná podložka a matica je dotiahnutá až do zlyhania. Hojdanie vodítka na osi by malo byť ľahké, bez zasekávania. Potom sa druhá poistka 41 vloží do viečka a pružina 40 poistky sa vloží do pohára 39 a pohár sa obalí viečkom, kým sa nezastaví.Po zložení horného krytu prevodovky skontrolujte prítomnosť západiek na všetkých troch tyčiach a ľahkosť pohybu tyčí v podperách krytu po ich odstránení z neutrálnej polohy. Montáž mechanizmu diaľkového radenia pre prevodovky YaMZ-236 a YaMZ-236P začína inštaláciou objímky 29 zámku voľby prevodového stupňa s čapom 28 a pružinou 27 do kľukovej skrine 25 mechanizmu. puzdro so nastavovacou skrutkou 26 s pružinovou podložkou. Potom sa do drážky hriadeľa radenia 16 zasunie segmentový kľúč a nasadí sa medziľahlá radiaca páka 17, zafixuje sa nastavovacou skrutkou 20, prevlečie sa mäkkým drôtom, hriadeľ radenia 16 sa vloží do puzdra a druhý segmentový kľúč sa vloží do drážky hriadeľa, nasadí sa radiaca páka 30, páka sa zafixuje nastavovacou skrutkou 31 a prevlečie sa drôtom.

mm. Je prísne zakázané inštalovať hrubšie tesnenia. Po montáži by sa mal valec ľahko otáčať bez zaseknutia. Axiálna vôľa nie je povolená väčšia ako 0,20 mm.

Zmontované čerpadlo by sa malo skontrolovať na výkon a na tesnosť spojov na špeciálnom stojane. Novo zostavené čerpadlo musí mať výkon minimálne 7 l/min. Ak nebolo olejové čerpadlo pred montážou na prevodovku odskúšané na stojane, treba ho namazať, tj čerpadlo nasadiť na skriňu driekom hriadeľa hore, naliať olej na premazanie prevodovky do sacieho otvoru a otočte hnaný hriadeľ o tri štyri otáčky v smere hodinových ručičiek, kým sa vo výtlačnom otvore neobjaví olej.

Pred inštaláciou krytu skontrolujte otáčanie hnaného kolesa pohonu rýchlomera, čo by malo byť ľahké, bez zaseknutia. Axiálna vôľa je povolená do 1,2 mm. Upchávka sa zatlačí do krytu pomocou tŕňa znázorneného na obr. 139. Upchávka je úplne vtlačená do objímky deflektora oleja s drážkou na škrabku oleja. Na krytoch prevodoviek vyrobených pred februárom 1969. pred upchávkou nebolo žiadne rameno so špirálovou drážkou na odstraňovanie oleja; upchávka je inštalovaná v takomto kryte pomocou rovnakého tŕňa, kým sa nezastaví v kryte. Predný koniec sedla upchávky by mal byť v jednej rovine s vnútorným povrchom krytu. Montáž upchávky do krytu by sa mala vykonať pomocou maziva TsIATIM-201. Ďalej, aby ste chránili predné ložisko hnaného hriadeľa pred poškodením, nainštalujte hnací hriadeľ s ložiskom. Prídržný krúžok ložiska hnacieho hriadeľa by mal priliehať k prednej stene kľukovej skrine a predné ložisko hnaného hriadeľa by malo ľahko a voľne vstupovať do hnacieho hriadeľa. Aplikácia nárazového zaťaženia nie je povolená.

Na zadnom konci hnaného hriadeľa je maticou 7 (pozri obr. 136) s podložkou 8 upevnená príruba 9 kardanu. Orech je dlahovaný. Na prevodovkách YaMZ-236 prvého vydania bol na montážnu prírubu kardanu nainštalovaný ochranný kryt. Od decembra 1968 ochranné puzdro nie je nainštalované na prírube. Na prevodovkách YaMZ-236N od apríla 1971. kardanová montážna príruba sa skrátila o 2 mm (z 84 na 82 mm) a dĺžka dištančnej objímky sa zväčšila z 26 na 28 mm. Novú skrátenú prírubu je teda možné namontovať len na staršie prevodovky s 28 mm puzdrom alebo 2 mm hrubou podložkou.

Potom nasadili mriežku nasávania oleja 20 (pozri obr. 126) s tesnením a zostavu krytu nasávania oleja s magnetom tak, aby tesnenie a kryt neblokovali kanál na nasávanie oleja v kľukovej skrini skrine, skrutku do ovládacích a vypúšťacích zátok nainštalujte kryt vývodových otvorov, vložte zátky - zátky pre olejové kanály a cez otvory v kľukovej skrini, škrtiacej klapke, puzdre, tesnení a kryte 3 ložiska vstupného hriadeľa s olejovým tesnením . Aby sa nepoškodila upchávka, kryt sa nasadzuje len pomocou tŕňa 7 (obr. 140). Upchávka 3 je vtlačená do krytu 2 hnacieho hriadeľa pomocou špeciálneho tŕňa 7 až na doraz.Pred zalisovaním je vonkajší povrch upchávky namazaný tenkou vrstvou maziva TsIATIM-201.

Skriňa spojky je upevnená skrutkami s podložkami a blokovacími doskami; skrutky sú zaistené ohnutím dosiek na okraji skrutiek.

Potom sa hriadeľ vypínacej vidlice spojky zasunie do otvoru v kľukovej skrini, pričom sa súčasne nasadí vidlica 13 na hriadeľ (pozri obr. 120), do drážky hriadeľa sa vloží segmentový kľúč a vypínacia spojka vidlica sa zatlačí na kľúč. Vidlica na hriadeli je upevnená spojovacou skrutkou s pružnou podložkou. Na kryt ložiska hnacieho hriadeľa nasaďte spojkovú // vypínaciu spojku s ložiskom, vypínacie pružiny spojky, pripojte hadicu mazania spojky 12, upevnite ju v stene kľukovej skrine, naskrutkujte mazacie armatúry do držiakov hriadeľa vypínacej vidlice spojky a do fitingu hadice mazania spojky.

Po uvedení synchronizátorov, prvého prevodového stupňa a spiatočky a tyčí vidlice do neutrálnej polohy nasaďte na kľukovú skriňu kryt s tesnením. V tomto prípade musia všetky tri vidlice svojimi labkami vstúpiť do drážok synchronizačných spojok a do drážky prvého prevodového stupňa a spiatočky. Kryt je upevnený skrutkami s pružnými podložkami. Nakoniec je nainštalovaný mechanizmus radenia prevodových stupňov. Pri montáži prevodovky na zaistenie tesnosti spojov môžete použiť nevysychajúcu tesniacu pastu Tmel triedy UN-25 (TU 3336-52 MHP). Pasta sa nanáša štetcom v tenkej, rovnomernej vrstve na povrch tesnení pred ich inštaláciou a pred inštaláciou skrutiek sa tiež namaže priechodnými závitovými otvormi.

Test prevodovky sa vykonáva na stojane, ktorý poskytuje rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa 1500-2000 ot./min. Z hľadiska spojovacích rozmerov by stojan mal imitovať spojenie prevodovky s motorom a je vybavený spojkou a mechanizmom radenia. Do prevodovky sa naleje 5,5 litra oleja TS-14,5 s prísadou EFO podľa TU 38-1-173-68, zahriateho na teplotu 65 °C.

Prevádzka prevodovky pri akomkoľvek zaradenom prevodovom stupni by mala prebiehať bez ostrých zvukov a klepaní. Únik oleja v kĺboch ​​a tesneniach upchávok nie je povolený. Radenie prevodových stupňov by malo byť bez väčšej námahy a zasekávania. V neutrálnej polohe radiacej páky pri maximálnej rýchlosti vstupného hriadeľa je dovolené poháňať hnaný hriadeľ, ktorý je eliminovaný krútiacim momentom nie väčším ako 1,5 kgf-m aplikovaným na prírubu. Teplota oleja v skrini prevodovky by počas skúšok nemala presiahnuť 85 °C. Trvanie skúšok prevodovky je minimálne 15 minút.