Podrobne: oprava kohútika ohrievača gazely vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Ak sa zistia príznaky poruchy alebo poruchy, je potrebné vykonať diagnostiku na identifikáciu príčin poruchy. Jedným z dôvodov, prečo ohrievač začal horšie hriať, alebo keď z neho vychádza veľmi studený vzduch, je kohútik sporáka Gazelle. Buď sa úplne neotvorí, alebo je úplne zatvorený. Pri ktoromkoľvek z týchto znakov je potrebné najskôr skontrolovať správnu činnosť elektrického žeriavu.
Na teplom motore sa dotknite potrubia pred a za elektrickým ventilom. V extrémne horúcej polohe gombíka na nastavenie teploty musí mať odbočka pred a za elektrickým kohútikom rovnakú teplotu.
Pri prepínaní teploty skontrolujte napájanie elektrického kohútika.
Ak nie je napájanie, skontrolujte poistku av prípade potreby ju vymeňte.
Skontrolujte sieťový filter na prívodnom potrubí, kvapalina musí voľne prechádzať cez otvory.
S odpojeným kohútikom a pripojenou elektrinou je potrebné sa do neho pozerať cez svetlo. Zmenou polohy regulátora teploty (z minima na maximum) sledujte úplnosť otvorenia uzáveru v najteplejšej polohe rukoväte.
Keď sa zistí, že je chybný elektrický žeriav, musí sa demontovať. Pre to:
Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému vozidla do vopred pripravenej nádoby.
Odpojte svorky od kohútika elektrického ohrievača.
Uvoľnite svorky na potrubiach a odpojte ich.
Analyzujte a určte príčinu zlyhania. Môže ich byť niekoľko:
elektromotor zlyhal;
elektrická doska vyhorela;
zlyhala prevodovka na otváranie a zatváranie uzávierky;
uniklo olejové tesnenie;
prasknutie trupu.
Video (kliknutím prehráte).
Ak je možné vymeniť diely bez výmeny celého mechanizmu, takáto akcia by bola vhodná, ak máte náhradné diely na sklade alebo sa dajú kúpiť za málo peňazí. Keďže po zmene jednej z častí možno s vysokou pravdepodobnosťou očakávať, že druhá čoskoro zlyhá. Samozrejme, je lepšie vymeniť celú zostavu prvkov, ale nie vždy je to možné.
Hlavným problémom, ktorý spôsobuje zlyhanie elektroniky, je vlhkosť. A v kohútiku kvapalina neustále cirkuluje, aj keď je uzáver zatvorený. A keď upchávka vytečie, kvapalina naplní celú elektrickú časť a zlyhá.
Aby ste tomu zabránili, môžete nainštalovať konvenčné uzatváracie ventily a namontovať ich na výstupy chladiaceho systému. Ale aby ste otvorili alebo zatvorili prívod horúcej kvapaliny, musíte ručne posunúť ventil do požadovanej polohy. A keďže je nainštalovaný pod kapotou (na bežnom mieste), nie je možné to urobiť počas jazdy. Zdroj tohto mechanizmu je však oveľa väčší.
Pred inštaláciou nového elektrického žeriavu ho musíte rozobrať a naplniť elektronickú dosku horúcim lepidlom, aby sa na ňu nedostala vlhkosť, všetky spoje natrite tmelom. Táto metóda môže iba predĺžiť výkon, pretože ak sa kvapalina dostane do elektronickej časti, dôjde k poškodeniu elektromotora, bez ktorého nebude mechanizmus schopný správne fungovať.
Inštalácia ventilu s podobným usporiadaním armatúr iných značiek automobilov. Táto metóda je najúčinnejšia, pretože zdroje dovážaných výrobcov tohto zariadenia sú oveľa vyššie ako zdroje domácich. Hlavná vec je vybrať čo najpodobnejšiu kópiu. A po inštalácii skontrolujte jeho fungovanie na aute.
Vyššie uvedené metódy diagnostiky a opravy vám pomôžu čo najskôr identifikovať príčinu poruchy a vymeniť alebo opraviť chybné zariadenie.Oprava a inštalácia kohútika ohrievača na Gazelle Business UMP 4216 vám nespôsobí žiadne zvláštne ťažkosti. Na tento typ opravy nie je potrebné mať veľa skúseností. Dá sa vyrobiť na cestách s minimálnou sadou náradia.
Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových áut
Akékoľvek porušenie prevádzkového režimu a v dôsledku toho - kachle nekúria v Gazelle Business. Ale najčastejšie ohrievač prestane fungovať správne a bez zjavného dôvodu. Napríklad, keď je zapnuté napájanie, ventilátor sa zapne a poháňa teplý vzduch, ale akonáhle sa motor naštartuje a ohrievač sa buď úplne vypne, alebo poháňa studený vzduch.
Na nových strojoch môže sporák zlyhať aj po niekoľkých týždňoch.
Kachle v Gazelle Business sa nezohrievajú z dôvodov, ktoré priamo nesúvisia s ich dizajnom. Napríklad pri poruche termostatu, alebo pri poruche palubného napájacieho systému.
Konštrukcia ohrievača je premyslená tak, že na kontrolu výkonu niektorej z jeho častí, nehovoriac o diagnostike, je potrebné úplne demontovať celé telo kachlí a rozobrať ho po predchádzajúcej demontáži celej prednej časti. panel v kabíne.
Bez odstránenia torpéda je možné vymeniť iba chladič, pretože. má prístup cez príručnú skrinku.
Podľa jedného z vodičov na výmenu rovnakého motora tlmiča žeriavu musíte pri odstraňovaní predného panela „nazbierať vedro skrutiek“.
Aby ste sa čo najviac ochránili pred touto časovo náročnou operáciou, je lepšie najprv skontrolujte elektrický obvod napätie pece. Ohrievač je napájaný cez poistkovú skrinku a relé ventilátora.
Najprv sa skontroluje integrita poistky bez použitia napätia. Potom musíte skontrolovať výkon relé. Existujú prípady, keď relé malo zlé kontaktné spojenie a neustále odchádzalo.
Je potrebné použiť napájanie a posunúť kryt relé. Ak sa zázrak nestal a ventilátor nezabzučal, je potrebné ho vymeniť.
Skontrolujte motor klapky môže počuť. Keď je napájanie zapnuté a otočíte gombíkom nastavenia teploty, mali by ste počuť zvuk pracovného prevodového motora. V prípade núdze, keď na ceste zlyhal prevodový motor a je potrebné nasmerovať vzduch na okná, je potrebné stiahnuť tyč z klapky a nastaviť ju do požadovanej polohy ručne.
Na Gazelle Business je ovládanie systému vykurovania interiéru kombinované a vykonáva sa v manuálnom režime pomocou pák a pomocou ovládania pomocou tlačidiel z prístrojovej dosky.
Schéma prevádzky vykurovania je štandardná - vzduch je privádzaný cez predné prívody vzduchu nasávaním ventilátorom s elektromotorom, potom prechádza cez deflektorový systém a vstupuje priamo do kabíny vozidla.
Prívod chladiva do jadra ohrievača ovládaná klapkou, ktorej polohový uhol je poháňaný elektromotorom. Elektromotor ovládača klapky je vyrobený v Taliansku, čo vôbec nezaručuje jeho poruchu, ktorá sa mu na tejto značke Gazelle často stáva.
Manažment motora klapka sa vykonáva v automatickom režime a závisí od nastavenej teploty výstupného vzduchu. Konštrukcia kachlí má stále klapku, ktorá je regulovaná elektromotorom a dokáže usmerňovať časť prúdenia vzduchu okolo radiátora.
To je jeden z hlavných rozdielov medzi ohrievačom modelu Business a neskoršími Gazelles, na ktorých sa menil uhol klapiek pomocou systému káblov.
Nedokonalosť a nedomyslený dizajn ohrievača vedie k tomu, že keď sa kachle na Gazelle Business nezohrievajú, je potrebné dlho hľadať príčinu poruchy. Ak je auto v záruke, najlepšou možnosťou by bolo kontaktovať servis.
Majiteľ dlhotrvajúcej gazely k nám prišiel z ďalekého severného Uralu, z mesta Novy Urengoy, sťažuje sa na chybný sporák, hovorí, že kachle vôbec nekúria, no kúpil tohto pracanta z jeho rúk druhý deň a neskontrolovali ste výkon kachlí, takže musíte zistiť poruchu. Na displeji sa rozsvieti chyba E3 a E7 (E3 a E7).
A tak začneme kontrolu vizuálnou kontrolou riadiacej jednotky ohrievača (BUO) 2705-8121020. Porucha sa rozsvieti na displeji E3. Pri pohľade do budúcnosti povedzme, že táto porucha súvisí s motorom tlmiča ohrievača (90.3780) alebo MR-2-01, ktorý sa nachádza vedľa pravej nohy vodiča pod panelom. Keď sme sa pozreli pod panel a rozhodli sme sa skontrolovať, či sú oba konektory zaistené, nenašli sme tento prevodový motor, ale iba konektory visiace. Zrejme predchádzajúci majiteľ odstránil prevodový motor, ale nenamontoval nový. Inštalácia nového prevodového motora.
Video. Kontrola motora prevodovky klapky ohrievača (90.3780) alebo MR-2-01.
