Podrobne: svojpomocne oprava kohútika ohrievača VAZ 2106 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Jedným z dôvodov odstránenia radiátora kachlí na VAZ 2106 je jeho únik, ku ktorému dochádza v dôsledku odtlakovania zariadenia. Vo väčšine prípadov začne radiátor ohrievača unikať v dôsledku dlhodobej prevádzky auta a čas je tým najničivejším faktorom. Proces výmeny je dosť problematický, pretože bude trvať dosť dlho, kým sa to podarí, hoci táto práca sama o sebe nie je náročná.
Aby ste tento postup vykonali čo najjednoduchšie, budete potrebovať nasledujúci nástroj:
Skrutkovače ploché a krížové
Ráčna malá
Zamierte na 7 a 10
Rozšírenie
Najprv musíte vykonať niekoľko prípravných prác:
Ďalej, pod kapotou VAZ 2106, je potrebné odskrutkovať svorky na hadiciach chladiacej kvapaliny, ktoré idú do chladiča. To je jasne znázornené na fotografii nižšie:
A odstraňujeme ich vynaložením určitého úsilia a ťahaním k sebe:
Po tom všetkom, čo bolo urobené vyššie, sa vrátime do salónu a odskrutkujeme upevňovaciu maticu kábla na kohútiku sporáka, tu potrebujete hlavu na 7. Batéria sa nachádza na pravej strane (strana spolujazdca):
Dokonca až do konca nie je potrebné ho vypínať, pretože samotný kábel vyskočí z kohútika:
Teraz odskrutkujeme dve upevňovacie matice chladiča, ktoré sú jasne viditeľné na fotografii:
Teraz sa dá stiahnuť, ako je to jasne znázornené na obrázku, so značným úsilím:
A držaním trubice stiahneme radiátor ohrievača späť:
Výsledok dokončenia demontážnych prác je uvedený nižšie:
Ak je potrebné vymeniť kohútik, vykoná sa to veľmi jednoducho: odskrutkujte dve matice, ktoré ho pripevňujú k chladiču:
Video (kliknutím prehráte).
A odstráňte ho tak, že ho trochu nadvihnete z kolíkov:
Cena nového závisí od kovu a akého sa vyrába. Meď je drahá a stojí asi 1 400 rubľov, ale hliník sa dá kúpiť len za 600 rubľov. Pri výmene sa všetky postupy vykonajú v opačnom poradí.
Ak sa stretnete s problémom, keď sa kachle na VAZ 2106 nezohrievajú v zimných mrazoch, musíte urýchlene vykonať opravy. Príčinou poruchy môže byť porucha kohútika ohrievača, takže v tomto článku vám povieme, ako ho nahradiť vlastnými rukami.
Výmena kohútika na VAZ 2106 svojpomocne
1. Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému motora.
2. Uvoľnite svorky pomocou skrutkovača a odstráňte hadice z rúrok chladiča ohrievača.
3. Klávesom „8“ odskrutkujeme dve samorezné skrutky.
4. Potom odstráňte tesnenie z rúrok chladiča.
5. V priestore pre cestujúcich vyberte policu prístrojovej dosky. Pre pohodlie odstránime telo príručnej skrinky.
6. Pomocou klávesu „7“ uvoľnite skrutku a odpojte hnaciu tyč kohútika ohrievača.
7. Pomocou klávesu „10“ odskrutkujeme dve skrutky upevňujúce ventil k radiátoru ohrievača.
8. Potom odstráňte ventil ohrievača spolu so vstupnou rúrkou a gumovým tesnením.
9. Pomocou kľúča „10“ odskrutkujte dve skrutky a odpojte prívodné potrubie s tesnením od kohútika.
10. Venujte pozornosť profilu tesnenia.
11. Odstránime a preusporiadame držiak na upevnenie hnacej tyče na nový žeriav.
Nainštalujte nový kohútik s novými tesneniami v opačnom poradí ako pri demontáži. Chladiaci systém motora naplníme kvapalinou a uistíme sa, že spoje ventilu s chladičom ohrievača a prívodného potrubia sú tesné. Upozorňujeme, že na našej webovej stránke už existuje článok o výmene kohútika kachlí za VAZ 2107 vlastnými rukami.
Ohrievač v kabíne klasickej „šestky“ musí prenášať teplo a správne fungovať, inak je potrebné kachle VAZ 2106 finalizovať.Teplota vo vnútri auta by mala byť príjemná nielen pre pasažierov vozidla, ale aj pre vodiča, najmä ak musí šoférovať dlhší čas.
Významná časť automobilov VAZ 2106 sa tradične prevádzkuje v pomerne chladných klimatických podmienkach, keď sa aj v lete môže ochladzovať. Kachle v klasických modeloch sú dobre premyslené a fungujú, ale malé vylepšenia ohrievača alebo oprava (alebo výmena) kohútika ohrievača a / alebo mriežky chladiča môžu výrazne zvýšiť prenos tepla a funkčnosť tohto zariadenia.
Klasická štruktúra kachlí v interiéri VAZ "šesť" je nasledovná. Prostredníctvom napájania z bloku hlavy valcov je prepojená jeho vstrekovacia súprava (pozostáva z elektromotora, ventilátora a jeho obežného kolesa) a vykurovacia jednotka (radiátor plus regulačný ventil).
Princíp fungovania systému je jednoduchý.
Bežiaci motor auta ohrieva nemrznúcu zmes.
Nemrznúca zmes, ktorá cirkuluje cez chladiaci systém motora, vstupuje do vykurovacieho systému - radiátora ohrievača.
Nasávaný vzduch je vháňaný cez články ventilátorom.
Ohriaty vzduch vstupuje do kabíny vzduchovými kanálmi.
Nemrznúca zmes, ktorá prešla cez radiátor kúrenia, prechádza späť do motora, čím neustále cirkuluje a udržiava teplo v chladiči.
Poruchy tohto uzla sú rôzne, ale ako najbežnejší špecialisti a skúsení vodiči rozlišujú:
porucha elektromotora ventilátora ohrievača;
netesnosti kohútika a radiátora.
Stáva sa, že studený vzduch zo sporáka je spôsobený nedostatkom chladiča v systéme, potom stačí pridať.
Ak hadicový kohútik alebo radiátor potrebujú opravu, ak potrebujú kompletnú výmenu, je potrebné kachle rozobrať a rozobrať. Ak to chcete urobiť, vezmite si jednoduché nástroje a vykonajte nasledujúce kroky. Po otvorení kohútika ohrievača a vypustení nemrznúcej zmesi odskrutkujte upevnenie hadíc a vyberte ich. Potom odstránia štít, zostavu ventilátora kachlí, demontujú chladič, rúry kachlí a kohútik. Po demontáži potrubia z chladiča a tesnenia príruby s nimi odstráňte vykurovací kohútik. Rozložte tento uzol na časti. Tesnenia sa vymieňajú podľa potreby.
Čistenie alebo výmena batérie a/alebo radiátorov zvyčajne zlepšuje výkon vykurovacieho systému, ale je možná aj iná možnosť.
Vykurovanie VAZ 2106 nikdy nespôsobilo žiadne zvláštne problémy, ak všetky prvky vykurovacieho systému fungovali hladko. Sporák slúži dlho, nevyžaduje takmer žiadnu údržbu, takže v zime sa naň môžete vždy spoľahnúť. Mechanika je mechanika a niekedy zlyhajú aj tie najspoľahlivejšie a osvedčené agregáty a kachle 2106 tiež podliehajú starnutiu.
Lada Master odporúča kúpiť náhradné diely pre zahraničné a domáce autá tu:
Chlad v kabíne, to sú všetky znaky. A ak pôjdete hlbšie a podrobnejšie si preštudujete problém, potom možno zvážiť prvé príznaky poruchy kachlí a vykurovacieho systému ako celku:
únik nemrznúcej zmesi;
zvýšený hluk ventilátora kachlí;
ťažké nastavenie závesov a kohútika ohrievača;
Nedostatočne vysoká teplota vzduchu ventilátora.
Kachle spravidla zlyhajú náhle a v najnevhodnejšom okamihu. Potom musíte zistiť dôvody a odstrániť ich, a bez ohľadu na to, aký spoľahlivý je VAZ 2106, oprava kachlí je nevyhnutná.
V zásade je dizajn kachlí veľmi jednoduchý, a preto je spoľahlivý. Rúra sa skladá z
radiátor ohrievača.
Ventilátor pozostávajúci z motora a obežného kolesa s plášťom.
Sporáková batéria.
Rozvodná klapka.
Schéma kachlí je znázornená na fotografii a sotva vyžaduje vysvetlenie. Napriek pomerne kompaktným rozmerom kachle plní svoju prácu úspešne, ale môžu existovať dôvody na odstránenie, o ktorých budeme ďalej diskutovať.Príčinou porúch kachlí je vo väčšine prípadov únik nemrznúcej zmesi, porucha motora ohrievača a porucha kohútika kachlí.
Nevidieť únik nemrznúcej zmesi zo systému je jednoducho nemožné, pretože vám bude doslova tiecť pod nohami. Najprv nájdeme miesto, odkiaľ nemrznúca zmes vyteká, a premýšľame, ako sa s týmto problémom vysporiadať.
Hlavným vinníkom je spravidla radiátor kachlí. Staršie modely majú medené radiátory a ak nejaký máte, tak máte šťastie. Dá sa pocínovať, prať a bude ako nový. Ak je radiátor kachlí vyrobený z hliníka, nemá zmysel ho opravovať. Ak nie je čo robiť, môžete to skúsiť obnoviť - nalepte epoxidovú náplasť, ak praskne v oblasti potrubia, alebo ju skúste prilepiť tmelom, ak sa v plástoch vytvorila netesnosť. Ale v dôsledku práce neexistuje žiadna záruka, takže je ľahšie ju zmeniť.
Pred odstránením chladiča sa musíte uistiť, že prúdi on, a nie gumená hadica na potrubí. Od teploty guma často praská a vytvára sotva znateľné praskliny, z ktorých vyteká nemrznúca zmes. Výmena trubice tento problém vyrieši, ak ju nie je možné odrezať a skrátiť.
To isté platí pre kohútik ohrievača. Samotný kohútik je v dizajne celkom spoľahlivý a vykurovacie potrubia jednoducho unikajú. Skontrolujte miesta z rozhrania so žeriavom a potom bude možné vyhnúť sa demontáži žeriavu, hoci na tom nie je nič ťažké.
Ak diagnostika zistila, že príčinou úniku nemrznúcej zmesi bol radiátor, odstránime ho. To nie je také ťažké, ako len nepríjemné, a samotná operácia bude trvať niekoľko minút. Tu je algoritmus na demontáž radiátora:
Nemrznúcu zmes vypustíme z bloku valcov po odstránení zátky expanznej nádrže.
Z motorového priestoru uvoľnite svorky a vyberte hadice z trysiek.
Demontujte gumové tesnenie.
V kabíne odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce konzolu a vyberte ju.
Po obhliadke radiátora kachlí sa rozhodneme, či je možné ho opraviť.
Motor ventilátora ohrievača má skrytý talent. Po určitom chode auta začne spievať, a to práve takým hlasom, ktorý dokáže rozzúriť kameňa Dzeržinského. Na studenom motore začne robiť hluk a potom sa upokojí, ale nie na dlho. Preto by sa pri prvých prejavoch poruchy mala okamžite vymeniť.
Je lepšie to urobiť, keď meníme samotný radiátor, aby sme celú konštrukciu nerozoberali znova. Spravidla sa nedá opraviť a s čistým srdcom sa dá vyhodiť.
Prevádzka termostatu môže ovplyvniť prevádzku kachlí VAZ 2106, stojí za to venovať väčšiu pozornosť stavu vzduchových potrubí - môžu sa jednoducho upchať listami. Ako vidíte, oprava kachlí VAZ 2106 nie je náročná, hlavnou vecou je poznať príčinu a vždy ju môžete celkom jednoducho odstrániť a potom bude vo vašich šiestich vždy teplo. Nezmrazujte a veľa šťastia na ceste!
Výmena ventilu ohrievača VAZ-2106 môže byť potrebná náhle, keď majiteľ domáceho vozidla zistí poruchu vykurovacieho zariadenia. Väčšina motoristov spravidla čelí takémuto problému práve v chladnom období, keď nie je možné vykurovať interiér na príjemnú teplotu. Nižšie uvedený materiál pojednáva o princípe výmeny kohútika ohrievača na aute VAZ-2106. Podľa pokynov bude dokonca aj začínajúci amatérsky mechanik schopný opraviť chybný konštrukčný prvok.
Ak teda motorista stojí pred úlohou zmeniť kohútik sporáka na VAZ 2106, je potrebné začať proces vypustením nemrznúcej zmesi, ktorá sa nachádza v chladiacom systéme pohonnej jednotky.
Potom pomocou skrutkovača uvoľnite utiahnutie svoriek a demontujte hadice vystupujúce z radiátorových rúrok ohrievača.
Oprava kohútika sporáka na aute VAZ-2106 vyžaduje odskrutkovanie oboch skrutiek kľúčom na „8“, čo vám umožní zbaviť sa tmelu, ktorý obaľuje rúrky chladiča.
Nasledujúce manipulácie budú vyžadovať, aby sa motorista presunul do interiéru vozidla, pretože práve tam je možné vybrať policu na palubnej doske a karosériu príručnej skrinky.
Ak chcete odstrániť starý kohútik sporáka, musíte čo najviac povoliť skrutku pomocou kľúča na „7“ a zároveň odstrániť hnaciu tyč, ktorá smeruje priamo k dielu, ktorý sa má vymeniť.
Pomocou kľúča na "10" odskrutkujte obe skrutky, cez ktoré je chybná časť držaná na chladiči. Potom by ste sa mali zbaviť nefunkčného prvku systému spolu s demontážou nielen sacieho potrubia, ale aj gumového tesnenia.
Rovnaký nástroj (kľúč na "10") pomôže odskrutkovať skrutky, ktoré spájajú ventil prívodného potrubia a tesnenie.
Predtým, ako pristúpite k ďalšiemu kroku, mali by ste starostlivo skontrolovať profil tesnenia, až potom odstrániť a premiestniť držiak, ktorý pripevňuje hnaciu tyč k novému upevneniu.
Nový vykurovací prvok sa samozrejme inštaluje v opačnom poradí. Motorista musí diel upevniť spolu s novými tesneniami a až potom naplniť chladiaci systém motora nemrznúcou zmesou. Na konci práce je dôležité skontrolovať tesnosť spojov umiestnených medzi batériou s radiátorom a prívodným potrubím.
