Podrobne: oprava blatníkov svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Krídla auta často trpia pri nehode a sú tiež vystavené kameňom vyletujúcim spod kolies, keďže sa nachádzajú v blízkosti vozovky. Hlavným spôsobom obnovenia prvkov karosérie automobilu je narovnanie, po ktorom nasleduje prelakovanie. Ďalej uvažujeme, ako narovnať blatník auta vlastnými rukami.
K vyrovnávaciemu zariadeniu patria predovšetkým kladivá. Existuje niekoľko typov takýchto nástrojov, ktoré sa líšia formou a účelom. Kladivá s plochou hlavou sa používajú na vyrovnávanie rovných plôch. Možnosti s konvexným úderníkom sa používajú na spracovanie konvexných povrchov. Vrúbkované nástroje sú určené na prácu s podlhovastými povrchmi. Hladké modely vykonávajú vyhladzovanie. Tieto typy vyrovnávacích kladív sú vyrobené z nástrojovej ocele.
Okrem týchto nástrojov sa na vyrovnávanie auta používajú pilníky s veľkými zárezmi. Vyrovnávajú malé plochy. Háčiky vytláčajú priehlbiny zo zadnej strany. Sú tiež vyrobené z nástrojovej ocele. Nákovy a podpery sa používajú na podopretie kovu z rubovej strany pri vyrovnávacích prácach. Sú vyrobené z mosadze. Zvyčajne sa všetko vybavenie nakupuje v súpravách, ktorých cena je určená počtom nástrojov, ktoré obsahujú. Môžete si ich kúpiť samostatne, ale je to zložitejšie, pretože potrebujete vedieť, koľko a aké nástroje budú potrebné na vyrovnanie.
Vyrovnanie auta vlastnými rukami by sa malo vykonávať v ochranných pomôckach, ktoré predstavujú kombinézy, okuliare, rukavice.
Video (kliknutím prehráte).
Musíte pracovať v dobre osvetlenej miestnosti. V sieti nájdete video o príprave zariadenia a priestorov na rovnanie.
Je potrebné rozlišovať medzi narovnávaním a naťahovaním. Druhým typom práce je počiatočná fáza opravy karosérie. Vykonáva sa pomocou hydraulických a skrutkových zdvihákov. Potom sa deformácie tela vytiahnu na sklz. Nakoniec sa karoséria auta zmeria pomocou špecializovaného pravítka a získané hodnoty sa porovnajú s výrobnými parametrami. K vyrovnávaniu pristúpia až po úplnom odstránení deformácií.
Existujú tri typy vyrovnávacích prác, pridelené na základe implementačnej technológie.
Táto metóda sa vyznačuje vysokou rýchlosťou práce a priaznivo sa porovnáva s inými možnosťami, pretože v tomto prípade je zachovaný lak automobilu. Hlavnou podmienkou použitia tejto technológie rovnania je však jej celistvosť. Malo by sa tiež pamätať na to, že tieto práce vyžadujú drahé špecializované vybavenie, hoci existujú technológie na vyrovnávanie priehlbín bez lakovania improvizovanými prostriedkami.
Táto technológia je oveľa bežnejšia. Znamená to odstránenie chýb zostávajúcich po ťahaní deformovaného materiálu. Pri takejto práci vlastnými rukami je potrebný starostlivý výpočet a rozloženie dopadu na kov, aby sa predišlo tvorbe sušienok, ktoré sa chápu ako nadbytočný materiál v dôsledku jeho nadmerného rozťahovania. Preto sú pri vykonávaní takejto práce obzvlášť dôležité hladké kladivá.
Táto technológia sa používa v prípadoch, keď je naťahovanie kovu také výrazné, že ho nemožno eliminovať inými prostriedkami. Podstatou práce je zmršťovanie pomocou hladkých kladív a nosných úlomkov pracovnej plochy vyhrievanej plynovým horákom s plochou asi 1 cm². Usadené v špirále od okrajov do stredu. Vzhľadom na to, že takéto vyrovnávanie vedie k narušeniu štruktúry kovu, používa sa iba v extrémnych prípadoch. O každom pomenovanom type práce sú videá a dajú sa ľahko nájsť na internete.
Najprv sa z auta demontuje krídlo. Potom sa vyčistí a skontroluje sa poškodenie. Na základe toho, koľko defektov a aký typ sa na nich nachádza, sa určujú metódy reštaurátorských prác.
Vyrovnanie auta zahŕňa odstránenie napätia deformovaného kovu. Zároveň je v procese práce potrebné vyhnúť sa tvorbe nových oblastí kompresie a napätia. Preto stojí za to najprv rozhodnúť o technológii vyrovnávania. Vyberá sa na základe toho, aké poškodenie je prítomné na automobilovej časti a koľko z nich.
Veľké priehlbiny sa odstraňujú vlastnými rukami vyrovnávacím kladivom, pričom sa ľahké údery prenášajú postupne od okrajov do stredu defektu. V tomto prípade je neprijateľné nájsť protipodporu, posunutú z jej stredu, na rovnakej osi ako kladivo. Kompetentné vyrovnávanie „urob si sám“ vám umožní obnoviť geometriu autodielu a odstrániť namáhanie. To si však vyžaduje zručnosť a skúsenosti.
Malé priehlbiny, ktoré zostali po obnovení geometrie karosérie automobilu, sú vyhladené pomocou špirálového vyrovnávania priamym kovaním, ktoré zahŕňa použitie hliníkového kladiva a protidržiaka s rovnými pracovnými plochami. Pri týchto prácach sa napätie sústreďuje v miestach vzájomného pôsobenia týchto nástrojov pri vyrovnávaní malých priehlbín. Zvyčajne sa pri vyrovnávaní priehlbiny odstráni niekoľko takýchto oblastí. Napätie klesá so zväčšujúcou sa vzdialenosťou medzi bodmi nárazu. V prípade ich blízkeho umiestnenia sa oplatí použiť tepelnú metódu uvoľnenia napätia, pretože v tomto prípade sa pri mechanickom pôsobení môže povrch ohnúť. Podstatou práce je uloženie v strede vyrovnaním deformovanej oblasti predhriatym zváracím horákom alebo stredom uhlíkovej elektródy. Pri vysokom napätí sa vyhrievaná časť auta chladí vodou za účelom zhutnenia, čo umožňuje ukladanie väčšieho množstva materiálu.
Ak chcete odstrániť malé priehlbiny v aute vlastnými rukami, použite nástroj na automatické sťahovanie. Jeho kolíková elektróda je privarená za 0,3 sekundy k stredu a ťah sa aktivuje prednastavením výšky. Je potrebné zmerať, aká je hĺbka priehlbiny, aby sa nezatiahla do vydutiny. Opravený povrch auta by mal byť chladený. Na konci je elektróda odpojená a jej umiestnenie je zarovnané. Tiež malé priehlbiny v aute sa dajú vyrovnať magnetom. Na korekciu priehlbín s priemerom do 1 cm a hĺbkou do 2 mm je vhodná tepelná metóda. Táto technológia spočíva v posunutí zdroja ohrevu z okrajov do stredu defektu a chladení.
Na základe ktorejkoľvek z uvažovaných metód je možné narovnať predné aj zadné krídlo. Spôsob vykonania prác sa však určuje podľa toho, koľko a akých vád je na poškodenom krídle.
Napriek tomu, že defekt môže byť celkom jednoduchý, stále musíte v autoservise minúť určitú sumu, ktorá môže byť v závislosti od triedy auta dosť veľká. Ak však motorista vlastní teoretický základ a vie, ako používať určité typy nástrojov, môže vykonať opravu krídla auta vlastnými rukami.
Zariadenia, nástroje a materiály potrebné na opravu vysokej kvality
Hydraulický zdvihák s nástavcami vyrobenými zo zvyškov rúr. Aj keď v extrémnych prípadoch je vhodný aj stojanový zdvihák - takýto zdvihák je súčasťou súpravy na opravu mnohých ruských automobilov. Rúrka na predĺženie tohto zdviháka musí byť štvorcová, aby sa dala nasadiť na stojan.
Rovnacie kladivo alebo gumená palička.
Nivelačná labka, pružina, drevený blok.
Niekoľko typov brúsneho papiera, od #80 do #600.
Pred prácou je potrebné odstrániť koleso z boku poškodeného krídla.Pod predĺženie zdviháka vložte drevenú koľajnicu a pomocou nej začnite vytláčať priehlbinu krídla zvnútra. Keď sa hlavná závažná priehlbina zníži, môžete sa pokúsiť odstrániť malé a hladké pomocou rúk. Zvyšné priehlbiny a záhyby sa odstránia kladivom. V prípade potreby zahnite okraj oblúka pomocou klieští. Vážne záhyby sa vyrovnávajú kovovým kladivom, ktoré je potrebné poklepať priamo na záhyb.
Práca sa musí vykonávať opatrne, s minimálnym úsilím na povrchu krídla. Snažte sa to nepreháňať, inak sa kov natiahne až do vytvorenia priechodného otvoru, po ktorom budete musieť použiť elektrické zváranie. Odmerajte námahu a hlavne sa naučte „cítiť“ kov. Technológiou záverečnej fázy rovnania je metodické odstraňovanie veľkých defektov, postupné zmenšovanie všetkých na menšie, minimálne.
