Oprava strechy auta svojpomocne

Obnovu strechy možno pripísať komplexnej oprave karosérie, ktorá si vyžaduje vysokú kvalifikáciu a skúsenosti od majstra. Samozrejme, zložitosť závisí od stupňa poškodenia, ale napriek tomu nie je ľahké narovnať poškodenie, ktoré je na časti s veľkou plochou. Pozrime sa teda na približné škody, ktoré môže strecha karosérie utrpieť, a ako ich možno odstrániť.

Niečo môže spadnúť na strechu vozidla, niekto môže niečím naraziť do strechy alebo môžu padať silné krúpy a poškodiť povrch. Zvyčajne v tomto scenári strecha dostane poškodenie ľahkého alebo stredného stupňa zložitosti. A nakoniec, strecha vozidla je najviac poškodená pri nehode alebo prevrátení auta.

Nie vážne poškodenie vo forme plytkých jám krupobitie je možné eliminovať aj bez následného lakovania panelu, použitím techník PDR vyrovnávania (Painless Dent Repair - bezlaktové opravy dentálnych dier).

Ak poškodenie je vážnejšie a dochádza k poškodeniu laku, potom bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné odstrániť obloženie strechy a vytlačiť priehlbiny a potom narovnať pomocou špeciálneho vyrovnávacieho kladiva s podperou, pričom sa snažte nevytiahnuť kov. Na vyrovnávanie veľkých plôch je dobrou pomôckou vyrovnávacia stierka. Nenatiahne kov, pretože na rozdiel od kladiva pôsobí na veľkú plochu. Môžete to urobiť sami (pozri článok). Tu je možné študovať technológiu vyrovnávania pomocou kladiva, hladidla a podpery. Pred úpravou budete musieť odstrániť zvukovú izoláciu nalepenú na zadnej strane strechy, pokiaľ samozrejme neprekáža pri oprave. Potom podľa obvyklej schémy naneste a prebrúste tmel, základný náter, pripravte sa na maľovanie a farbu.

Je to ťažšie, keď bola pri prevrate poškodená strecha. Tu je už potrebné pozrieť sa na to, aké deformácie a aká zložitosť boli získané, či sa zmenila geometria otvorov čelného skla a zadných okien, či sú bočné stĺpiky na svojom mieste. Je potrebné zhodnotiť rentabilitu opravy a prípadne rozhodnúť o výmene panelu. Ak sa stále rozhodnete pre obnovu, potom sa pozrime na metódy a techniky na opravu zdeformovanej strechy.

Pred vykonaním opráv musíte odstrániť obloženie, odstrániť všetky obloženie z regálov, odskrutkovať a odstrániť sedadlá. Vo všeobecnosti musíte demontovať všetko, čo bude zasahovať do nadchádzajúcej opravy. Palubná doska musí byť zakrytá, aby bola chránená pred prachom a iskrami.

Keď sú stĺpiky vysunuté, uhlopriečky otvorov sa zhodujú a hlboké priehlbiny sú vytlačené, môžete pokračovať v oprave zostávajúceho poškodenia. Pri vyrovnávaní strechy sa používa kladivo - stierka a podpera z mäkkého kovu. Mnoho remeselníkov vyrába stierku z pilníka s veľkým zárezom. Zárez prispieva k zmršťovaniu kovu, čo je dobré pri vyrovnávaní ťahaného kovu a veľkých plôch. Oceľové kladivá je potrebné používať v minimálnej miere alebo ich radšej nepoužívať vôbec.

Je to veľmi užitočné pre jemné vyrovnávanie spotter.Na rozľahlej strešnej ploche je na niektorých miestach ťažké použiť plavák a podperu zároveň a za širokým zosilňovačom sú aj miesta, pod ktoré náradie vôbec nedáte. V týchto prípadoch je spotter nepostrádateľný. Pri oprave vážneho poškodenia tu môže zostať aj podlhovastý kov, opäť môžete využiť špeciálny režim ukladania kovu na spotter.

Keď je povrch narovnaný, môžete pristúpiť k príprave panelu na nanášanie tmelu a tmelu. Strecha automobilu je počas prevádzky vystavená vibráciám, takže tmel musí byť nanesený elasticky a odolný voči vibráciám. Na tieto účely je vhodný tmel vystužený uhlíkovými vláknami alebo obsahujúci vo svojom zložení hliníkový prach. Tmel s uhlíkovými vláknami má tendenciu ešte viac spevniť nestabilné oblasti povrchu. Tmel sa najlepšie nanáša a vyrovnáva veľkou špachtľou. Na brúsenie je potrebné použiť hoblík s dlhou podrážkou. Viac o správnom tmelení strechy auta sa dočítate tu.

Teraz sú v predaji hoblíky na brúsny papier s rôznym stupňom flexibility podrážky (viď foto). Tento typ hoblíka sa vám bude hodiť pri brúsení strešného panelu.

Pri dokončovaní odstraňovania strešnej roviny môžete použiť tekutý tmel nanášaný pneumatickou pištoľou. Je vhodné ho použiť na veľkých plochách.

Ak sa všetky reštaurátorské operácie vykonajú správne, v dôsledku toho bude ťažké určiť, či bola strecha opravená.

Hovoríte si, že ste nikdy nedržali v rukách vyrovnávacie kladivo, no na autoservis nie sú peniaze? Je teda čas naučiť sa robiť opravy karosérie sami a ušetriť tak rodinný rozpočet. Povieme vám, ako narovnať strechu alebo vymeniť túto časť auta, aké nástroje si musíte pripraviť, v akom poradí pracovať.

Strecha auta sa poškodzuje oveľa menej často ako ostatné časti karosérie, no oprave karosérie sa počas prevádzky nevyhne. Aký druh poškodenia je vystavený povrchu strechy?

V prvom rade spôsobujú problémy prírodné javy - krupobitie, silný vietor. Vrch karosérie sa môže počas jazdy poškodiť aj odletovaním sutín spod kolies vpredu idúceho nákladného auta alebo o drobné kamienky, konáre stromov. V dôsledku toho sa objavia priehlbiny, škrabance, štiepané farby. Často sa pri nehode auto prevráti na strechu, potom sa poškodeniu nedá vyhnúť.

A ak je auto na otvorenom parkovisku, kde nie je ani strieška, potom je príčinou hrdze sneh a dážď.

Bez ohľadu na poškodenie nezúfajte - všetko sa dá opraviť vlastnými rukami, a to aj napriek tomu, že možno budete musieť strihať a meniť strechu auta.

Aj keď nie ste estét a vzhľad auta vás veľmi nezaujíma - hlavné je, že jazdí a plní svoje základné funkcie - oprava strechy je potrebná z niekoľkých dôvodov:

• strecha je spojovacím článkom konštrukčných častí vozidla, jej celistvosť ovplyvňuje správanie sa vozidla v pohybe, čo je veľmi dôležité;
• triesky a škrabance povedú k tomu, že hrdza pohltí kov a utrpí tuhosť upevňovacích prvkov;
• deformácia strechy narúša geometriu celej konštrukcie, celkovo ovplyvňuje ovládateľnosť a môže vyvolať núdzovú situáciu.

Teraz už chápete, že je nemožné dlhodobo prevádzkovať auto aj s malými poškodeniami, opravy karosérie sú nevyhnutné. Takže je lepšie to urobiť včas a neriskovať svoj vlastný život a životy tých ľudí, ktorí budú s vami v salóne.

Takpovediac najrizikovejším typom opravy karosérie je proces vyrovnávania, pretože miesto poškodenia môžete ešte viac pokaziť.Ak sa vám to však podarí, úspora bude značná. Narovnať znamená vyrovnať, narovnať. A keďže je kov tvrdý materiál a pri zahrievaní alebo náraze sa rozťahuje, je mimoriadne ťažké vrátiť ho do pôvodného stavu.

V autoservisoch existujú špeciálne zariadenia, ktoré pod tlakom vyrovnávajú deformované miesta, a aj to nie vždy úspešne.

Je možné v domácej garáži dosiahnuť vynikajúce výsledky pri vyrovnávaní? Prax ukazuje, že ak máte túžbu, ruky a nástroje, auto ľahko narovnáte.

Sada potrebných nástrojov:

• hlavné vyrovnávacie kladivo s hmotnosťou tristo gramov s hladkým povrchom;
• mäkké kladivá z dreva, plastu alebo gumy, ktoré robia prvotnú hrubú úpravu;
• prenasledovanie - úplné narovnanie;
• klampiarske lyžice na vytláčanie kovu.

Dá sa to nazvať prípravným, pretože je potrebné uvoľniť pole činnosti, čo znamená demontovať volant, sedadlá, palubnú dosku, dvere, v prípade potreby zakryť všetky ostatné časti auta fóliou pred náhodným poškodením.

Vysekávanie plechu. S volumetrickou priehlbinou nainštalujeme tlačný zdvihák na podperu a keďže všetka nárazová sila dopadne na podlahu, zdvihneme aj spodok. Medzi zdvihák a strechu položíme tvarovaný klin. Začneme aplikovať ľahké údery drevenou paličkou, aby sme sa vyhli vytvoreniu bubliny na veľkej ploche. Potom po dokončení hlavnej práce opravíme vyrovnávacím kladivom.

Jemne a pomaly vytlačte kov v blízkosti priehlbiny lyžičkou a vyrovnajte ho.

Zaoblené plochy korigujeme údermi rovnobežnými so stranami.

V prípade, že je oprava karosérie strechy pomocou rovnania zbytočná, pristúpime k tomu najmenšiemu - výmene strechy. Odstránime sklo, čalúnenie a všetko, čo sa môže pri zváraní poškodiť.

Označíme čiaru, pozdĺž ktorej odstránime strechu, a vyvŕtame body na zváranie na rámovom paneli, okne vetra, odkvapoch a priečnom nosníku.

Opatrne odstráňte strechu, odstráňte zvyšky nepotrebného kovu, zarovnajte miesta rezu a vyčistite ju brúskou.

Spoje odmasťujeme, na zosilňovače hornej časti tela nainštalujeme deväť tesnení 200x60x2 mm, pozdĺž okrajov šijeme otvory 5 mm každých 50 mm.

Namontujeme novú strechu, namontujeme ju na rozmery a prilepíme plynovým zváraním, nakoniec ju bodovo privaríme podľa vopred pripraveného firmvéru na rám čelného skla, zadnú priečku a odtokové drážky.

Takéto strechy sú pripevnené k telu špeciálnymi nitmi a škáry sú vyplnené tmelom. Oprava karosérie s výmenou strechy v tomto prípade nie je náročná. Nity treba odvŕtať, odstrániť, namontovať novú strechu, upevniť a znovu utesniť kovanie.

Po narovnaní strechy alebo namontovaní novej zostáva pripraviť ju na náter a náter.

Ale chcete, aby to vyzeralo ako nové, a preto musíte povrch vyleštiť. Pozrime sa, ako to urobiť doma. Môžete si pozrieť video „Ako vyleštiť karosériu auta sami“ alebo „Ako lepšie vyleštiť povrch auta“ – vizuálna majstrovská trieda pre motoristov.

Akákoľvek oprava karosérie končí procesom leštenia auta. Aby ste to dosiahli, potrebujete vedieť iba dve veci:

• aké prostriedky je najlepšie zvoliť a použiť;
• ako leštiť doma.

Ochranné neabrazívne leštiace pasty

Práve tie nám vyhovujú, keďže abrazívne majú iný účel - odstraňujú vrstvu farby na obnovu.

1. Leštidlo na báze vosku. Vystačí na pár umytí, ale lacnosť je veľmi atraktívna.
2. Teflónový lesk. Veľmi obľúbený. Je syntetický, odpudzuje vodu, vytvára dobrú ochranu proti ultrafialovým lúčom, hrdzi, robí farbu sýtejšou, vystačí na osem umytí.
3. Epoxid - najodolnejší a najdrahší, na báze epoxidovej živice. Poskytuje ochranu auta takmer rok, no s aplikáciou si budete musieť pohrať.
4. Leštiaci lak. Veľmi odolný voči agresívnemu prostrediu, poskytne vynikajúcu ochranu na niekoľko rokov, ale cena zodpovedá kvalite - je to najdrahšie zo všetkých prostriedkov.

Proces leštenia je veľmi jednoduchý: naneste prípravok a rozotrite ho do lesku mäkkou handričkou alebo leštiacou tryskou na vŕtačku.

Ako často by sa mal povrch leštiť? Zvyčajne sa finančné prostriedky používajú pri opravách karosérie av priemere - každú sezónu - vosk - podľa potreby.

Zdravím Vás milý čitateľ blogu Dnešné video bude pokračovaním témy opravy karosérie - "Príprava auta na kompletné prelakovanie od A po Z." V tejto sérii budeme aj naďalej uvažovať o oprave strechy auta. V predchádzajúcom videu majster povedal, ako odstrániť diery a malé nerovnosti na prechode strechy na rám čelného skla.

Dnes sa pustíme do opravy priamo zo samotnej strechy auta, kde sú aj rôzne prepady, hrbolčeky a iné nerovnosti. To všetko bude potrebné zatmeliť a pripraviť na zem.

A tiež vo videu vám Vlad ShchCh podrobne povie, aké nástroje a materiály budú potrebné na opravu prvkov tela. A tiež sa naučíme, ako odhaliť nerovnosti, ako ich správne zatmeliť a pripraviť sa, ak sa takéto defekty na streche vášho auta nachádzajú.

Poďme teda k prehľadu prvkov tela. Ako už bolo spomenuté, dnešné video bude venované práci so strešnou rovinou. V predchádzajúcej videorecenzii sme odstránili nedostatky v samostatnej oblasti pri prechode strechy na rám čelného skla.

Na rovine strechy je niekoľko dier a iných nerovností, ktoré musíme odstrániť. Teraz sa porozprávajme o tom, ako ich správne odhaliť vo fáze prípravy, aby ste v budúcnosti nemuseli znova robiť prácu.

Ak povrch strechy nie je matný, ale lesklý, potom je poškodenie na lesklom povrchu veľmi zreteľne viditeľné. Odrazové lomy sú viditeľné ako na zakrivenom zrkadle, čo naznačuje kvapky v rovine.

V prípadoch, keď je povrch strechy natretý základným náterom, ako vo variante na videu, poškodenie nie je na svetle viditeľné. Stačí prejsť rukou po povrchu a hrbolčeky budú cítiť.

A aj v tomto prípade nám môže pomôcť tyčinka. Vezme sa tvrdá tyč a brúsny papier P150. Ak sa nejaká nerovnosť nájde ručne, potom ju treba označiť, na čo je potrebná lišta

.Brúsny papier je možné odoberať v stupňoch od P600 do P120. Všetko závisí od nerovností a istoty, že na tomto mieste je pokles. Ak si hneď vezmete hrubý brúsny papier, vyplní to veľké riziko a prvok karosérie bude určite potrebné zatmeliť a natrieť základným náterom, pretože na toto riziko už nie je možné jednoducho natrieť farbou.

Ak vezmete jemný brúsny papier, P600, potom s týmto rizikom, ak na rovine nie sú žiadne nezrovnalosti, môžete ho jednoducho natrieť bez použitia základného náteru, to znamená, že to bude formálna kontrola.

Ako vidíte, v našom prípade sa po vyškárovaní lištou vytvorila tmavá záplata. Pri bližšom skúmaní lišta „ukázala“ dva hrbolčeky na rovine a tam, kde sa nedostala na jej povrch, nehrozí žiadne riziko a teda diera.

Po práci s lištou sú nerovnosti jasne vyrysované a dobre viditeľné, navyše dobre hmatateľné. Pri kontrole rukou možno nebudete vedieť určiť povedzme hĺbku samotnej diery, ale pochopíte, že áno.

Na strešnej rovine sa našlo niekoľko malých dier, ktoré bude potrebné zatmeliť.

Autor videomajstra Vlad ShchCh:

Takže, priateľ, prišli sme na zistenie nezrovnalostí a teraz začneme pripravovať tieto otvory na tmelenie. K tomu opäť potrebujeme tvrdú lištu a brúsny papier P150 na spracovanie obrysu drsnosti a samotný otvor je potrebné prepísať bez použitia lišty.

Otvor je opracovaný ručne brúsnym papierom, kde sa vnútorná časť nerovností, nedotknutá lištou, očistí, aby sa znížil lesk a vystavil sa riziku. Tmel dobre znáša riziko.

V rámci drsnosti je potrebné veľmi dobre znížiť lesk brúsnym papierom od P120 do P180.

Poďme teda k renovácii. Jamy sú už označené, spracované a môžete začať nanášať tmel. Nezrovnalosti boli dodatočne zvýraznené kvôli prehľadnosti pomocou jednoduchej ceruzky.

Grafit ceruzky nereaguje ako napríklad z guľôčkového pera alebo fixky, ktoré sa vďaka neskúsenosti dajú použiť na zvýraznenie kontúry. Po ich použití budú ďalej reagovať s pracovným materiálom a dobre sa prejavia po základnom nátere alebo nátere.

Na začiatok pripravíme malé množstvo tmelu. Ako bolo uvedené v predchádzajúcom videu, povrch strechy má svoje vlastné charakteristiky, ktoré je potrebné vziať do úvahy pri nanášaní tmelu. Je lepšie nanášať malé tenké vrstvy špachtľou, pretože tmel má tendenciu klesať.

A tiež v poslednom videu bolo povedané, že pri práci s horizontálnymi rovinami, ako je strecha auta, veko kufra a kapota, je najlepšie pracovať s tmelom s hliníkovým plnivom.

V tomto prípade Vlad ShchCh používa univerzálny tmel, pretože auto je ľahké a na slnku sa nebude tak zahrievať, ako je namaľované v tmavých farbách. Navyše tu nie sú jamy veľké a vystačíte si s univerzálnym tmelom.

Napriek tomu by bolo správnejšie pokúsiť sa použiť tmel s hliníkovým práškom, najmä ak je auto tmavšie a vystavené silnému zahrievaniu na slnku.

Na nanášanie tmelu môžete použiť malé aj veľké špachtle, každý si vyberie podľa vlastného uváženia.

Tmel by mal presahovať okraj otvoru, berúc do úvahy ďalšie spracovanie. Na miestach, kde sú jamy hlbšie, musíte naniesť trochu viac tmelu. Pri nanášaní tmelu netreba silno tlačiť, strecha sa námahou ruky prepadá a preto treba pracovať opatrne.

Po nanesení prvej vrstvy tmelu je potrebné nechať ju zaschnúť pol hodiny až hodinu. V závislosti od hĺbky otvoru sa aplikuje niekoľko vrstiev.

Po nanesení všetkých potrebných vrstiev tmelu je potrebné nechať dobre vyschnúť, čo bude trvať niekoľko hodín. Až potom ho môžete začať leštiť.

Takže tmel je úplne suchý a môžete ho začať brúsiť. Potrebujeme k tomu malú tvrdú lištu a dva druhy brúsneho papiera P80 a P150.

Brúsny papier P80 bude potrebný na spracovanie väčších jám, kde bude pravdepodobne potrebné dodatočné nanesenie ďalšej vrstvy tmelu. Navyše, takáto šupka je tuhšia a práca sa dá robiť rýchlejšie pri rmutovaní prvej vrstvy.

Na rovnakom mieste, kde boli malé jamky a bola nanesená minimálna vrstva tmelu, môžete okamžite pracovať s brúsnym papierom P150. Veľkosť lišty závisí priamo od miesta poškodenia.

Ak lišta svojim povrchom neprekrýva okraje ošetrovanej plochy, potom je lepšie použiť väčšiu lištu na rovnomerné vyrovnanie roviny.

Je vhodné pracovať s veľkou lištou v strede strechy, pretože je rovnomernejšia a nemá žiadne polomery. Na rovnakom mieste, kde sú zaoblenia, je vhodnejšie pracovať s malou tyčou alebo flexibilnou.

Vždy sa musíte uistiť, že pri práci neprekračujte tmelenú oblasť. Riziko brúsneho papiera P80 je dosť hlboké a môžete poškodiť priľahlý povrch, ktorý sa potom musí ďalej spracovávať.

Počas brúsenia pravidelne kontrolujte rovinnosť ručne. Ak cítite prstami, že je potrebná ďalšia vrstva tmelu, potom sa už tejto oblasti nedotýkajte a prejdite na iné prvky tela.

Po spracovaní brúsnym papierom P80 budete musieť znížiť riziko papierom P150 a naniesť ďalšiu vrstvu tmelu. V závislosti od toho, ktorú vrstvu chcete naniesť, môžete použiť buď univerzálny alebo ihneď dokončovací tmel.

Spočiatku boli všetky miesta opravy ošetrené brúsnym papierom P80 a teraz je potrebné použiť brúsny papier P150, aby bolo možné pokračovať v práci. oprava strechy auta. Ak sme sa pri práci s P80 snažili neprekročiť obrys opracovanej roviny, tak pri použití skinu P150 potrebujeme zachytiť väčšiu plochu. S touto metódou je zaručené, že znížime riziko a konce stránky budú zrušené.

Po spracovaní brúsnym papierom P150 je potrebné zabiť aj riziko pred aplikáciou základného náteru, na ktorý už používame P220. Na to je najlepšie použiť pomerne veľkú lištu a neustále kontrolovať lietadlo rukou.

Pri spracovaní veľkou lištou je povrch hladší a práca postupuje rýchlejšie. V tomto prípade bude celá strecha natretá základným náterom, a preto je vhodnejšie pracovať s veľkou lištou.

Po spracovaní P220 musíte ešte prejsť po povrchu pomocou scotch-brite na konečné spracovanie pod zemou. V prípade, že čelné sklo nebolo odstránené, potom sa guma čelného skla stiahne, ako je znázornené na predchádzajúcich videách, a okraj sa tiež ošetrí škótskym leskom.

Veríme teda, že samotný princíp prípravných prác na odhalenie nezrovnalostí v tomto prípade na streche auta bol jasný. Naučili sme sa, ako správne pripraviť lietadlo na nanášanie základného náteru a tmelu.

V ďalších častiach videa budeme pokračovať v štúdiu témy prípravy prvkov karosérie na základný náter a lakovanie.

Ak sa vám video páčilo, lajkujte, komentujte a pýtajte sa otázky, na ktoré vám budú podrobne zodpovedané.

Dokončujem úpravu článku a dovidenia!

Hovoríte si, že ste nikdy nedržali v rukách vyrovnávacie kladivo, no na autoservis nie sú peniaze? Je teda čas naučiť sa robiť opravy karosérie sami a ušetriť tak rodinný rozpočet. Povieme vám, ako narovnať strechu alebo vymeniť túto časť auta, aké nástroje si musíte pripraviť, v akom poradí pracovať.

Problémy so strechou auta

Strecha auta sa poškodzuje oveľa menej často ako ostatné časti karosérie, no oprave karosérie sa počas prevádzky nevyhne. Aký druh poškodenia je vystavený povrchu strechy?

V prvom rade spôsobujú problémy prírodné javy - krupobitie, silný vietor. Vrch karosérie sa môže počas jazdy poškodiť aj odletovaním sutín spod kolies vpredu idúceho nákladného auta alebo o drobné kamienky, konáre stromov. V dôsledku toho sa objavia priehlbiny, škrabance, štiepané farby. Často sa pri nehode auto prevráti na strechu, potom sa poškodeniu nedá vyhnúť.

A ak je auto na otvorenom parkovisku, kde nie je ani strieška, potom je príčinou hrdze sneh a dážď.

Bez ohľadu na poškodenie nezúfajte - všetko sa dá opraviť vlastnými rukami, a to aj napriek tomu, že možno budete musieť strihať a meniť strechu auta.

Prečo je potrebné opraviť strechu auta

Aj keď nie ste estét a vzhľad auta vás veľmi nezaujíma - hlavné je, že jazdí a plní svoje základné funkcie - oprava strechy je potrebná z niekoľkých dôvodov:

- strecha je spojovacím článkom konštrukčných častí vozidla, jej celistvosť ovplyvňuje správanie sa vozidla v pohybe, čo je veľmi dôležité;

- triesky a škrabance povedú k tomu, že hrdza pohltí kov a utrpí tuhosť upevňovacích prvkov;

- deformácia strechy narúša geometriu celej konštrukcie, celkovo ovplyvňuje manipuláciu a môže vyvolať núdzovú situáciu.

Teraz už chápete, že je nemožné dlhodobo prevádzkovať auto aj s malými poškodeniami, opravy karosérie sú nevyhnutné.Preto je lepšie to urobiť včas a neriskovať svoj vlastný život a životy tých ľudí, ktorí budú s vami v salóne.

Je možné narovnať hornú časť auta doma

Takpovediac najrizikovejším typom opravy karosérie je proces vyrovnávania, pretože miesto poškodenia môžete ešte viac pokaziť. Ak sa vám to však podarí, úspora bude značná. Narovnať znamená vyrovnať, narovnať. A keďže kov je tvrdý materiál a pri zahrievaní alebo náraze sa rozťahuje, je mimoriadne ťažké vrátiť ho do pôvodného stavu.

V autoservisoch existujú špeciálne zariadenia, ktoré pod tlakom vyrovnávajú deformované miesta, a aj to nie vždy úspešne.

Je možné v domácej garáži dosiahnuť vynikajúce výsledky pri vyrovnávaní? Prax ukazuje, že ak máte túžbu, ruky a nástroje, auto ľahko narovnáte.

Sada potrebných nástrojov:

- hlavné vyrovnávacie kladivo s hmotnosťou tristo gramov s hladkým povrchom;

- mäkké kladivá z dreva, plastu alebo gumy, ktoré robia prvotnú hrubú úpravu;

- prenasledovanie - úplné narovnanie;

- klampiarske lyžice na vytláčanie kovu.

Etapy vyrovnávacích prác

Dá sa to nazvať prípravným, pretože je potrebné uvoľniť pole činnosti, čo znamená demontovať volant, sedadlá, palubnú dosku, dvere, v prípade potreby zakryť všetky ostatné časti auta fóliou pred náhodným poškodením.

Vysekávanie plechu. Pri objemnej priehlbine nainštalujeme tlačný zdvihák na podperu a keďže všetka nárazová sila dopadne na podlahu, zdvihneme aj spodok. Medzi zdvihák a strechu položíme tvarovaný klin. Začneme aplikovať ľahké údery drevenou paličkou, aby sme sa vyhli vytvoreniu bubliny na veľkej ploche. Potom po dokončení hlavnej práce opravíme vyrovnávacím kladivom.

Jemne a pomaly vytlačte kov v blízkosti priehlbiny lyžičkou a vyrovnajte ho.

Zaoblené plochy korigujeme údermi rovnobežnými so stranami.

V prípade, že je oprava karosérie strechy pomocou rovnania zbytočná, pristúpime k tomu najmenšiemu - výmene strechy. Odstránime sklo, čalúnenie a všetko, čo sa môže pri zváraní poškodiť.

Označíme čiaru, pozdĺž ktorej odstránime strechu, a vyvŕtame body na zváranie na rámovom paneli, veternom okne, odkvapoch a priečnom nosníku.

Opatrne odstráňte strechu, odstráňte zvyšky nepotrebného kovu, zarovnajte miesta rezu a vyčistite ju brúskou.

Spoje odmasťujeme, na zosilňovače hornej časti tela nainštalujeme deväť tesnení 200x60x2 mm, pozdĺž okrajov šijeme otvory 5 mm každých 50 mm.

Namontujeme novú strechu, namontujeme ju na rozmery a uchytíme plynovým zváraním, nakoniec ju bodovo privaríme podľa vopred pripraveného firmvéru na rám čelného skla, zadnú priečku a odtokové drážky.

Ak je strecha vyrobená z plastu

Takéto strechy sú pripevnené k telu špeciálnymi nitmi a škáry sú vyplnené tmelom. Oprava karosérie s výmenou strechy v tomto prípade nie je náročná. Nity treba odvŕtať, odstrániť, namontovať novú strechu, upevniť a znovu utesniť kovanie.

Po narovnaní strechy alebo namontovaní novej zostáva pripraviť ju na náter a náter.

Ale chcete, aby to vyzeralo ako nové, a preto musíte povrch vyleštiť. Pozrime sa, ako to urobiť doma. Môžete si pozrieť video „Ako vyleštiť karosériu auta sami“ alebo „Ako lepšie vyleštiť povrch auta“ - vizuálna majstrovská trieda pre automobilových nadšencov.

Karosériu vyleštíme

Akákoľvek oprava karosérie končí procesom leštenia auta. Aby ste to dosiahli, potrebujete vedieť iba dve veci:

- aké prostriedky je najlepšie zvoliť a použiť;

- ako leštiť doma.

Ochranné neabrazívne leštiace pasty

Práve tie nám vyhovujú, keďže abrazívne majú iný účel - odstraňujú vrstvu farby na obnovu.

1. Leštidlo na báze vosku. Vystačí na pár umytí, ale lacnosť je veľmi atraktívna.

2. Teflónový lesk. Veľmi obľúbený. Je syntetický, odpudzuje vodu, vytvára dobrú ochranu proti ultrafialovým lúčom, hrdzi, robí farbu sýtejšou, vystačí na osem umytí.

3. Epoxid - najodolnejší a najdrahší, je založený na epoxidovej živici. Poskytuje ochranu auta takmer rok, no s aplikáciou si budete musieť pohrať.

4. Leštiaci lak. Veľmi odolný voči agresívnemu prostrediu, poskytne vynikajúcu ochranu na niekoľko rokov, ale cena zodpovedá kvalite - je to najdrahšie zo všetkých prostriedkov.

Proces leštenia je veľmi jednoduchý: naneste prípravok a rozotrite ho do lesku mäkkou handričkou alebo leštiacou tryskou na vŕtačku.

Ako často by sa mal povrch leštiť? Zvyčajne sa finančné prostriedky používajú pri opravách karosérie av priemere - každú sezónu - vosk - podľa potreby.

Opravujeme Audi 100. Auto bolo dosť zle ohnuté. Stojany a poháre ohnuté. Strecha sa zrútila. Pred začatím práce odporúčame najprv premýšľať o tom, ako vytiahnuť telo.

Upozorňujeme, že je takmer nemožné urobiť všetko na prvýkrát - musíte ťahať z rôznych bodov. Skúste pár bodov, ak neťahá, skúste iné body držania.