S úzkym štrbinovým skrutkovačom vyrazte zátky radiacich tyčí.
Pomocou kľúča „17“ odskrutkujte zástrčku západkovej zásuvky.
Pomocou klieští odstráňte bezpečnostné lanko skrutiek na pripevnenie vidlíc na tyče ...
... a pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme tri skrutky.
Bradou vyklepeme predstavec vidlice prevodov I-II spolu so zástrčkou.
Vyberieme vidličku a stopku. Aby nedošlo k zámene tyčí, okamžite sme na ne nasadili vidlice a upevnili ich skrutkami. Podobne vyrazíme predstavec vidlice prevodov III-IV), ...
Poistný kolík sa nachádza v strednej tyči. Vyrazenie predstavca vidlice spiatočky, ...
... vytiahnite loptu s pružinou.
Pomocou kľúča „10“ odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce kryt poistky.
Vyberieme guľu s pružinou (držiak poistky).
Potopením gule pomocou štrbinového skrutkovača vložte stonku do otvoru v kryte.
Na stonku nasadíme vidličku, poklepeme na koniec stonky mäkkým kovovým kladivom, ...
... a upevnite ho pomocou zaisťovacej skrutky, pričom zarovnajte otvory predstavca a vidlice.
Piest inštalujeme do kanála medzi driek vidlice spätného chodu a driek ozubených kolies III–IV. Podobne inštalujeme predstavec ozubených kolies III–IV s vidlicou a druhým piestom (medzi predstavce ozubených kolies III–IV a I–II). Inštalujeme stonku ozubených kolies I-II, vidlicu, guľu s pružinou a zástrčku západky. Upnutím spínacieho mechanizmu do zveráka a umiestnením páky naň skontrolujeme správnu montáž a činnosť mechanizmu. Tyče by sa mali dať ľahko pohybovať a mali by byť jasne upevnené. Zaistite skrutky vidlíc radiacej páky bezpečnostným drôtom.
Video (kliknutím prehráte).
Olejový slinger orientujeme výstupkom k vnútornému krúžku ložiska.
Ložiská nalisujeme na hriadeľ kusom rúrky vhodnej dĺžky a zodpovedajúceho priemeru. Ďalej montujeme prevodovku v opačnom poradí, pričom odmastíme tesnenia a skrutky krytov kľukovej skrine a nanesieme na ne tmel. Prevodový stupeň na zmontovanej skrini kontrolujeme otáčaním jej hriadeľov rukou. Po inštalácii prevodovky na auto a jej naplnení olejom skontrolujeme jej činnosť v pohybe. Ozubené kolesá by sa mali zapínať jasne, bez rušenia a hluku. Zároveň sa uistite, že sú prevody úplne zaradené.
POZOR Zdvih páky pri zaradení prvého prevodového stupňa v prevodovke so synchronizátormi iba na III-IV stupňoch je 2,5-krát väčší ako pri zaradení druhého prevodového stupňa. Nedostatok prvého prevodového stupňa spôsobuje rýchle opotrebovanie a zničenie ozubených kolies.
Ak ste vlastníkom UAZ a existujú podozrenia na poruchu prevodovky, musíte určite vykonať opravu. Jednotka sa pokazí, keď vodič musí držať radiacu páku v pohybe, keď začnú sami radiť (aby tomu zabránili, vodiči ich pripútajú lanami). Niekedy je počuť škrípanie.
Ak sa chcete zoznámiť s technológiou opravy, prečítajte si o oprave prevodovky UAZ 452 vlastnými rukami. Najprv musíte určiť typ boxu UAZ, ktorý je na aute. Napriek rozdielu medzi modelmi automobilov sú na nich nainštalované rovnaké prenosové boxy. Preto môžeme predpokladať, že oprava sa vykonáva takmer rovnakým spôsobom. To si bude vyžadovať sadu kľúčov, nejaké nástroje a pomôcky (ich zoznam je uvedený nižšie).
Na väčšine modelov tohto typu auta sú obe časti z jedného kusu. Hmotnosť takéhoto uzla dosahuje 75-82 kg, takže budete potrebovať asistenta.Ak má opravované auto bezpečnostnú klietku, môžete pomocou ručného navijaka odstrániť prevodovku UAZ 452 na opravu svojpomocne.
Stroj musí byť umiestnený na rovnej zemi, pretože následne sa bude musieť posunúť o 0,5 m dopredu alebo dozadu. Najskôr vypustite olej. Obe boxy majú spoločný objem, no výpustné zátky tekutiny sú oddelené. Kým olej vyteká, musíte vybrať predné sedadlá a odskrutkovať ich a potom odobrať polovice poklopov k podlahe auta. Ďalej prichádza na rad odstraňovanie tyčí rýchlomera.
Keď olej vytečie, zabaľte vypúšťacie zátky na miesto. Pod bubnom ručnej brzdy je priečka rámu, musí sa odstrániť. Odpojte spojky prednej nápravy a odskrutkujte predný kardan. Ak na ňom nájdete slabinu matíc, musíte túto časť odstrániť.
Ak sa opravuje prevodovka UAZ 3303, musíte byť opatrnejší so spojkami. Auto sa posunie o 0,5 m (v ľubovoľnom smere) a zadný kardan sa vyberie cez poklop. Odpojte tlmič výfuku od rozvodnej skrine a uvoľnite na ňom svorku. Potom postupne odstráňte také podrobnosti, ako sú:
spojková panva;
upevňovacie prvky pre olejnicu zo vstupného hriadeľa (nachádza sa vpravo, na zvone);
4 skrutky, ktoré držia kryt vidlice spojky;
nastavenie tyče valca a vidlice.
Prevodovka je omotaná lanom a zavesená. Odstráňte nasledujúce položky:
vankúšové skrutky;
matice držiace upevnenie krabice so zvončekom.
Pri týchto činnostiach musí byť motor, keď sa kontrolný bod UAZ 452 opravuje samostatne, podopretý zdvihákom. Keď sa box uvoľní, spustí sa a vyberie sa spod auta. Najprv je potrebné odstrániť páky. Na zvončeku je potrebné vymeniť cvočky za nové.
Ak potrebujete opraviť kontrolný bod UAZ Patriot, musíte vziať do úvahy, že umiestnenie krabice a zvončeka je tam obrátené. To platí aj pre umiestnenie tyčí. Vo všeobecnosti je však technológia na opravu kontrolného bodu UAZ 452 vhodná na použitie.
Odskrutkujte skrutky a matice, odpojte prevodovku a jej prevodovku. Medzi nimi je nainštalované tesnenie, vystužené tmelom, takže budete musieť niekoľkokrát zasiahnuť držiak na pripevnenie zostavy k rámu.
Najprv musíte odstrániť kryt vstupného hriadeľa a odskrutkovať ľavú maticu, ktorá je na ňom (pozri obr.). Teraz musíme odstrániť jeho ložisko. Ak zlyhá, musí sa vymeniť. Jeho valčekový „brat“ je inštalovaný vo vnútri hriadeľa, je tiež potrebné ho zmeniť. Potom sa poistný krúžok odstráni zo sekundárneho valca. Odskrutkujte zarážku dvojradového ložiska. Hriadeľ treba vyklepať a dielec vymeniť.
Nasleduje zostava spojky tretieho stupňa. Medené synchronizátory sú nahradené spolu s crackermi. Potom príde rad na spiatočku. Odskrutkujte prednú ložiskovú skriňu medzihriadeľa. Neudierajte doň kladivom ani jadrom: je vyrobený zo siluminu a môže prasknúť.
Dávajte pozor, aby ste nepoškodili jeho gumové tesnenie, pretože je ťažké ho dostať von. Na demontovanom hriadeli sú vymenené ozubené kolesá a všetky ložiská. Potom sa krabica zostaví v opačnom poradí. Keď je valec nainštalovaný na vstupnom hriadeli, je hojne mazaný Litolom. Všetky uzly a časti sú umiestnené jeden po druhom, aby nedošlo k zámene.
Uvoľnite matice prírub a hriadeľov, odstráňte ich. Ručná brzda sa musí skontrolovať na funkčnosť, v prípade potreby sa musí vymeniť. Odstráňte všetky kryty a vymeňte tesnenia. Odskrutkujte pohon tyče rýchlomera a odvzdušňovač (treba ho vymeniť). Skontrolujte ložiská a v prípade potreby ich vymeňte.
