Podrobne: oprava zákulisia svojpomocne na Lacetti od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Manuálna prevodovka Chevrolet Lacetti zriedka spôsobuje sťažnosti a dokonca aj pri včasnej údržbe a výmene oleja sa takmer všetky prevodové stupne zapínajú jasne a ticho. Jeho dizajn sa dá len ťažko nazvať inovatívnym, no pri úpravách a údržbe je celkom jednoduchý. Ako nastaviť zákulisie na Chevrolet Lacetti, čo je na to potrebné a kedy je potrebné nastavenie, rozumieme spolu.
Hlavným problémom lacných automobilov je časté používanie lacných materiálov.
A toto vedie nesprávna práca celú zostavu alebo zostavu. V pohone prevodovky Lacetti je nainštalovaných veľa plastových puzdier, držiakov a adaptérov. Časom sa opotrebúvajú, radenie sa stáva neostrým a hlučným, niektoré rýchlosti sa nemusia vôbec zapnúť.
Prvým znakom toho, že treba nastaviť vahadlo prevodovky, je zvýšená vôľa a namáhavé radenie prevodových stupňov.
Úprava bude potrebná aj v prípadoch, keď je vstupný hriadeľ pohonu a ťah, povedzme po demontáži skrinky. Úprava možno nevyrieši všetky problémy, no box bude mať zrozumiteľnejšie ovládanie.
Viac radikálne ovplyvní správanie kontrolného bodu výmena kulisy alebo výmena plastových puzdier, západiek a svoriek za polyuretánové, ktoré sa však na trhu náhradných dielov neobjavujú. Kulisu si preto upravíme vlastnými rukami, našťastie to na sile zaberie 20-30 minút.
Zmyslom úpravy je vzájomné nastavenie hriadeľa prevodovky a kulisy do pôvodnej polohy.
Na vykonanie práce budete potrebovať:
vrták s priemerom 5 mm;
kľúč pre 12;
Sada skrutkovačov.
Video (kliknutím prehráte).
Teraz môžete začať s úpravami.
Radiacu páku nastavte do neutrálnej polohy.
Otvoríme kapotu a nájdeme miesto na upevnenie hnacieho hriadeľa skrinky a trakčného pohonu.
Miesto upevnenia je označené šípkou.
Svorka a jej uvoľnenie kľúčom o 12.
Západka je označená šípkou.
Kvalitu nastavenia skontrolujeme naštartovaním motora a zaradením prevodových stupňov po jednom.
V prípade potreby sa úprava zopakuje. Takto môžete rýchlo a nezávisle upraviť prepojenie kontrolného bodu na Lacetti.
Odstránime zátku (je lepšie zapnúť 5. prevodový stupeň, potom to bude pohodlnejšie, ale stále v neviditeľnej zóne). Nájdeme ho dotykom. Zahákneme ho skrutkovačom a odlomíme vonkajšiu polovicu zo západky a potom vytiahneme samotnú zátku.
Povoľujeme skrutku hnacej tyče prevodovky (skrutku nie je potrebné demontovať) Šípka ukazuje maticu, neotáča sa a skrutku je potrebné odskrutkovať zospodu kľúčom 12.
Potom vytiahnutím čapu otvoríme pánt (červená šípka) Keď posunieme pružinové spony (zelené šípky) do strán, vyberieme osku backstage.
Kulisu, pre ktorú odstraňujeme svorky, rozoberáme okrúhlymi kliešťami.
Fluoroplastové puzdrá zospodu podoprieme kľúčom 17 a vyskočia.
Na nastaviteľnom backstage nastavíme požadované vzdialenosti. Nastavil som to na dĺžku 84 mm a na dĺžku 42 mm. Stará kulisa mala 80 mm a 60 mm.
Všetko zbierame v opačnom poradí.
Kulisu namontujeme na správne miesto, nasadíme os kulisy a zacvakneme západky, spojíme záves (nezabudneme na zarážku), uvoľníme skrutku, kým ju nedotiahneme Prejdeme k nastavovaniu. Prevodovka prevodovky musí byť nastavená do polohy „neutrál.“ Otočením závesu jednou rukou a zatlačením na pružinový nastavovací kolík nájdeme polohu, v ktorej vstupuje do otvoru tyče, čím ho zafixujeme:
Ďalej sa presunieme do salónu. Odnímame kryt prevodovky, pre ktorý zatlačíme na jej rám zo strany torpéda smerom k radiacej páke. Ďalej musíte pripevniť radiacu páku na nastavovacie otvory.
Vložíme tam napríklad skrutkovač s priemerom 4-5 mm.
A teraz, keď sú tiahla radiacej páky aj hlavica radiacej páky upevnené, dotiahneme skrutku: Vyberieme skrutkovač, uvoľníme odpruženú tyč, nasadíme kryt radiacej páky a je to. Výsledok: Dráha radiacej páky sa výrazne skrátila, rýchlostné stupne sa zreteľne zaraďujú Pre porovnanie: Neutrál.
2 a 4 prevody.Na poslednej fotke je vzdialenosť k ručnej brzde.
Táto fotoreportáž podrobne ukazuje, ako to urobiť výmena a úprava zákulisia s krátkym zdvihom od Chevrolet Lacetti. V zásade sú hlavnými príznakmi, ktoré naznačujú poruchu zákulisia, predovšetkým veľký zdvih okolo hlavice radiacej páky na neutrále, ako aj problémy s radením prevodových stupňov, či už ide o prvý, druhý alebo spiatočku atď. Tiež podobné príznaky, v niektorých prípadoch, lieči výmena oleja v prevodovke.
Ak sa napriek tomu zistí príčina všetkých problémov a ukazuje na zákulisie, ktoré sa nedá nastaviť, na výmenu budete potrebovať:
Kliešte s tenkými hrotmi;
Kľúč na 12;
Vidlicový kľúč na 17;
Štandardný krížový skrutkovač.
Budeme potrebovať: okrúhle kliešte s tenkými hrotmi, kľúč 12 (najlepšie hlavicu s predĺženou tyčou 30-40 cm), vidlicový kľúč 17 a skrutkovač. 1. Odstráňte zátku (je lepšie zapnúť 5. prevodový stupeň, potom to bude pohodlnejšie, ale stále v neviditeľnej zóne). Nájdeme ho dotykom. Vypáčime skrutkovačom a odlomíme vonkajšiu polovicu zo západky a potom vytiahneme samotnú zátku.
2. Uvoľníme skrutku hnacej tyče prevodovky (nie je potrebné odstrániť skrutku):
Šípka ukazuje maticu, neotáča sa a skrutka sa musí odskrutkovať zospodu pomocou kľúča 12. 3. Potom vytiahnutím čapu otvorte záves (červená šípka). Roztiahnutím pružinových svoriek (zelené šípky) do strán vyberieme osku zákulisia
5. Okrúhlymi kliešťami rozoberieme kulisu, pre ktorú odstránime svorky
6. Fluoroplastové puzdrá zospodu podoprieme kľúčom 17 a vyskočia
8. Na nastaviteľnom backstagei nastavíme požadované vzdialenosti. Nastavil som to na dĺžku 84 mm a na dĺžku 42 mm. Stará kulisa mala 80 mm a 60 mm.
9. Všetko zbierame v opačnom poradí
10. Nainštalujeme backstage na svoje správne miesto, vložíme os backstage a zacvakneme západky, spojíme záves (nezabudneme na zátku), Uvoľnená skrutka ešte nie je dotiahnutá. 11. Začnime s úpravou. Prevodovka musí byť v neutrálnej polohe. Otočením závesu jednou rukou a zatlačením na pružinový nastavovací kolík nájdeme polohu, v ktorej vstupuje do otvoru drieku, čím ho zafixujeme:
12. Ďalej prejdite do salónu. Odnímame kryt prevodovky, na ktorý zatlačíme jej rám zo strany palubnej dosky smerom k radiacej páke. 13. Ďalej je potrebné upevniť radiacu páku cez nastavovacie otvory
Vložíme tam napríklad skrutkovač s priemerom 4-5 mm
14. A teraz, keď sú rýchlostná páka aj hlavica upevnené, utiahneme skrutku: 15. Vyberieme skrutkovač, uvoľníme odpruženú tyč, nasadíme kryt prevodovky a je to.výsledok: Zdvih radiacej páky sa výrazne skrátil, prevodové stupne sa zreteľne zapínajú. Na porovnanie: 1. Neutrálne
Na poslednej fotke je vzdialenosť k ručnej brzde
Oldtimer klubu
Skupina: Globálni moderátori Príspevkov: 16 270 Registrácia: 20.4.2007 Od: Mesto rozprávky, mesto snov Skutočné meno: Dima
Moje auto: malá pohovka Klubová karta №386 platný do 01.02.2010
Premýšľal som o tom, prečo je pre mňa také zlé preraďovať, a rozhodol som sa začať výmenou oleja v skrinke. Výsledok je na tvári, prevody zmäkli, no stále niečo hrýzlo a pri preraďovaní sa nerozbehlo. Veľa som čítal vo vlákne o zákulisí s krátkym zdvihom, ale stále som nerozumel, ako nastaviť prepínač, a preto som sa vyzbrojený fórom a stiahnutou knihou rozhodol prísť na to sám. A stále na to prišiel.
Nástroj: 1. Kľúč na 12 (nezáleží na otvorených hlavách, uzávere alebo hlave račne). 2. Klinec s hrúbkou 5 mm (vhodné je tkanie) 3. Najradšej partner 4. 15-25 minút.
tak úprava. Na internete som sa dočítal nasledovné:
Tak som sa rozhodla knihu prečítať. Tam som našiel nasledovné:
Keďže som sa už poučil z vlastnej skúsenosti, vedel som, že ide o fotku spod auta. (mimochodom, zakrivený čierny „rocker“ s dvoma skrutkami je samotným upevnením skrinky, za ktorou je ovládacia skrutka a kvôli ktorej ju nie je možné vidieť bez zrkadla)
Preto, keď som zhrnul všetky získané poznatky, vliezol som pod kapotu. Tam som videl nasledovné:
Červená šípka ukazuje na rovnakú svorku. Tu je to bližšie:
Pomocou kľúča 12 (ukázalo sa, že matica je na spodku privarená, uvedomil som si to po útrapných 10 minútach pokusu ju odtrhnúť) odskrutkujeme skrutku, kým sa nezačne otáčať ručne. Potom sa pokúsime zistiť, či svorka uvoľnila ťah tak, že potiahneme lankom v smere žltej šípky (foto vyššie) a presvedčíme priateľa, aby držal radiacu páku, a ak nie, podržíme svorku druhou. ruka. Robíme to preto, aby sme odstránili prípadné zaseknuté spojenie, aby sme mohli vykonať úpravu. Potom musíte západku utopiť. Je to viditeľné na fotografii z knihy a na nasledujúcich fotografiách: Červená
Túto vychytávku nie je ťažké nájsť, nachádza sa vľavo od motora nad prevodovkou pod poistkovou skriňou a batériou.
Takže pohybom kravaty v smere označenom modrou šípkou potopíme západku. Klesá až do konca (zároveň treba potiahnuť kravatu smerom k ľavému kolesu, keďže aj tá sa potopí, keď je kravata takmer vo voľnej polohe, ale len do polovice), takže kravatu ťaháme sebavedomo (preto si ju môžete najskôr pokecať v smere žltej šípky a uvidíte, ako sa pohybuje). Poviem jednu vec - nič sa nezlomí, smelo potiahnite.
Potom sa presunieme do salónu. Tam odstránime kryt hlavice radiacej páky. Keď ho vezmeme oboma rukami, ako je znázornené na obrázku, nahmatáme plastový rám cez kožu a prudko ho vytiahneme nahor, čím sa plastový rám stiahne ku hlavici radiacej páky.
Západky, ktorými sa drží, sú zobrazené nižšie:
Otočný ovládač presunieme doľava a vložíme tyč do otvorov zobrazených na fotografii nižšie:
Mimochodom, nastavil som to 2 krát. Najprv vložením klinca a potom požiadaním priateľa, aby jednoducho zatlačil rukoväť doľava a zarovnal dva otvory. Druhýkrát to bolo lepšie naladené.
Potom utiahnite upínaciu skrutku. Vytiahneme klinec. prepáč sklad. Zatrasením kravaty pod kapotou v smere žltej šípky odlomíme západku. (Nevyskočil sám od seba a predstieral som to prstom).
Tým je úprava hotová, nabudíme motor a skúšame.
Podstata tejto úpravy je nasledovná: V prevodovke sa zapínajú len v smeroch, ktoré sú na to presne určené. Po vodidlách sa pohybuje aj hlavica radiacej páky. Ak sa tieto dve miesta nezhodujú, prevody nie sú zreteľne zapnuté. Odpojenie rukoväte a skrinky (uvoľnením svorky), posunutie prepínača v skrinke do nejakej špeciálnej „ovládacej“ polohy a jeho tam pripevnenie (pomocou západkového zámku pod kapotou), posunutie hlavice radiacej páky do nejakej špeciálnej polohy „ovládacia“ poloha a upevnením tam (pomocou klinca, drieku alebo iného) spojíme rukoväť a spínač v krabici v ich ideálnych polohách a utiahneme svorku, aby sme ich v tejto polohe zafixovali.
Výsledok. Spolu s predtým vymeneným olejom v prevodovke sa stali citeľne čistejšími a mäkšími. ale napriek tomu je tu niečo, čo niekedy hryzie a nepúšťa, ale toto je už zjavne problém samotnej škatule a ja sa tým naozaj nezaoberám. Svoju túžbu hrabať sa vo svojom aute pred letom som uspokojil sám, o to viac, že toto kopanie malo pozitívny výsledok.
Príspevok bol upravený Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Táto fotoreportáž podrobne ukazuje, ako to urobiť výmena a úprava zákulisia s krátkym zdvihom od Chevrolet Lacetti. V zásade sú hlavnými príznakmi, ktoré naznačujú poruchu zákulisia, predovšetkým veľký zdvih okolo hlavice radiacej páky na neutrále, ako aj problémy s radením prevodových stupňov, či už ide o prvý, druhý alebo spiatočku atď. Tiež podobné príznaky, v niektorých prípadoch, lieči výmena oleja v prevodovke.
Stojí za zmienku, že problémy s vahadlom s krátkym zdvihom sa vo väčšine prípadov riešia nastavením samotného vahadla, ktoré si nevyžaduje jeho úplnú výmenu.
Ak sa napriek tomu zistí príčina všetkých problémov a ukazuje na zákulisie, ktoré sa nedá nastaviť, na výmenu budete potrebovať:
Kliešte s tenkými hrotmi;
Kľúč na 12;
Vidlicový kľúč na 17;
Štandardný krížový skrutkovač.
Na výmenu zákulisia Chevrolet Lacetti s krátkym zdvihom potrebujeme:
- kliešte s tenkými hrotmi;
Šípka označuje maticu, pod ňou je skrutka, ktorú je potrebné odskrutkovať. Vytiahneme kladku. Červená šípka ukazuje pánt, treba ho otvoriť. Potom odstráňte osku v zákulisí.
Odstráňte upevňovacie prvky pomocou klieští.
Pomocou kľúča „17“ odskrutkujeme fluoroplastové puzdrá.
Na fotke je pre porovnanie staré a nové zákulisie.
Na nastaviteľnej časti backstagu si označíme vzdialenosti, ktoré potrebujeme.
Demontované diely montujeme v opačnom poradí.
Nové zákulisie je inštalované na pôvodnom mieste. Vložíme os backstage. Nezabudnite utiahnuť upevňovacie prvky. Skrutku, ktorú sme uvoľnili na samom začiatku práce, ešte nie je potrebné doťahovať. Nastavenie prevodovky. Musíme nájsť polohu, v ktorej kolík dokonale zapadne do otvoru stonky.
Poďme do práce vo vnútri auta. Opatrne odstráňte kryt radiacej páky, upevnite ho na nastavovacie otvory.
Na nastavenie potrebujeme skrutkovač s priemerom 4-5 mm. Teraz, keď je driek radiacej páky bezpečne zaistený, môžete skrutku dotiahnuť. Ďalej vytiahnite skrutkovač, už ho nebudeme potrebovať. Uvoľníme odpruženú tyč. Kryt prevodovky vrátime na pôvodné miesto. To je vlastne všetko.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 MT › Kniha jázd › Výmena zákulisia alebo únava z vôle. ide o hemoroidy a nie je pravda, že to bude fungovať, 1300 rubľov. nie veľmi. Trvalo to: Backstage - Backstage pin 1 ks.
Príbeh majiteľa Chevroletu Lacetti Sedan - svojpomocná oprava. Hore. Chevrolet Lacetti Black Sedan › Kniha jázd › Výmena kulisy, mechanizmus radenia.
Chevrolet Lacetti > Manuálna prevodovka > Nastavenie ovládača ovládania prevodovky Chevrolet Lacetti.
Ale hovorí, že ak existuje túžba - môžeme sa zmeniť! Zastupiteľské kancelárie klubu Lacetti v regiónoch Ukrajiny sever, juh, západ, východ. Nedalo sa vyliezť a povoliť svorku, bál som sa, aby som sa cestou náhodou niečo nedotkol a zlomil. Chevrolet Lacetti Club – centrum. Výmena prepínača radenia.
Nastavenie riadiaceho pohonu prevodovky sa vykonáva pri odpojení riadiacej tyče od vstupného hriadeľa pohonu, napríklad pri demontáži prevodovky, ako aj pri nejasnom zaradení prevodových stupňov alebo pri ich samovoľnom vypnutí. Radiacu páku nastavte do neutrálnej polohy. Vnútri auta... ...prekonaním odporu zámkov upevňovacieho rámu kufra radiacej páky odstráňte rám spolu s kufrom a otočte kufrík naruby.
V motorovom priestore ... ... otočíme radiacu tyč proti smeru hodinových ručičiek kvôli prehľadnosti, je to znázornené na demontovanej prevodovke ... ... a zapustíme západku.
Po vybratí tŕňa z otvorov páky a krytu ovládacieho mechanizmu otočte radiacu tyč v smere hodinových ručičiek a odstráňte zámok. Kontrolujeme prehľadnosť zapínania a vypínania prevodových stupňov. V prípade potreby úpravu zopakujte. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Zariadenie, obsluha, údržba, oprava. Úprava riadiaceho pohonu prevodovky Chevrolet Lacetti. Nastavenie ovládacieho pohonu prevodovky Chevrolet Lacetti.
