Oprava záhradného kultivátora svojpomocne

Nákup kultivátora výrazne zjednodušuje proces vykonávania rôznych druhov letných prác. Nie je žiadnym tajomstvom, že takéto zariadenie sa môže pokaziť a aj sa pokazí. Aby letný obyvateľ nemusel kupovať novú jednotku, musí pochopiť, ako samostatne opraviť kultivátor. Poďme diskutovať o tomto probléme neskôr v tomto článku.

Všetky pracovné komponenty kultivátorov sú počas prevádzky vystavené pomerne silnému zaťaženiu. Z tohto dôvodu potrebujú pravidelnú kontrolu a opravu. Najprv musíte nastaviť zapaľovací systém a palivové čerpadlo jednotky. V zimnom období bol totiž nečinný „bez práce“, čo môže spôsobiť problémy so štartovaním motora. Oplatí sa tiež skontrolovať prevodovku. Pamätajte, že nedbalosť v tejto fáze práce môže viesť k vážnemu poškodeniu a potrebe generálnej opravy kultivátorov.

Aby ste to urobili vlastnými rukami, musíte vidieť koreň problému. To znamená, aby sme pochopili príčinu poruchy a v ktorom uzle prístroja k nej došlo.

Všetky poruchy zariadení tohto typu možno zvyčajne rozdeliť do dvoch skupín:

• porucha motora zariadenia;
• zlyhanie iných častí zariadenia.

Podľa recenzií letných obyvateľov so skúsenosťami, ktorí na svojich pozemkoch používajú kultivátory Texas alebo Mole, sú problémy prvej skupiny bežnejšie. Ako to opraviť sami, bude jasné, ak si prečítate tento článok až do konca.

Ak chcete opraviť motor kultivátora, ako na nasledujúcej fotografii, musíte určiť hlavnú príčinu problému. Môže ich byť niekoľko: poďme diskutovať o každej možnosti.

1. V prípadoch, keď sa motor zariadenia vôbec nespustí, vykonajte nasledujúci algoritmus akcií:

• Zapnite zapaľovanie;
• Skontrolujte hladinu benzínu;
• Otvorte palivový kohút;
• Starostlivo skontrolujte vzduchovú klapku karburátora motobloku Texas: ak naštartujete studený motor, mala by byť tesne uzavretá;

1. Motor kultivátora Mole nedáva energiu kvôli takýmto problémom:

• Vzduchový filter je upchatý: oprava kultivátora vlastnými rukami spočíva v jeho čistení;
• Tlmič výfuku je upchatý: treba ho rozobrať a umyť;
• Karburátor kultivátora Mole je znečistený: treba ho rozobrať, vyčistiť a nastaviť.

Ak je jeho prevádzka sprevádzaná zvýšeným hlukom, budete musieť opraviť prevodovku kultivátora. Podobný jav je typický v prípade nedostatku oleja. Pridajte ho do prevodovky zariadenia alebo ho radšej úplne vymeňte.

Hluk sa môže vyskytnúť aj v dôsledku „uvoľnenia“ upevňovacích prvkov uzlov: skontrolujte a upevnite ich vlastnými rukami.

Letní obyvatelia sa navyše môžu stretnúť s problémom úniku oleja z prevodovky. K tomu môže dôjsť, keď sú tesnenia ložiskových jednotiek opotrebované alebo nesprávne namontované, keď sú kryty zle pripevnené a sprievodné tesnenia sú deformované. Výmena a následná kvalitná montáž olejových tesnení, vlastná výmena tesnení a upevnenie uzáverov krytu, ako aj kvalitné čistenie odvzdušňovača pomôže odstrániť takýto únik.

Nezabudnite včas vymeniť tie časti prevodovky Texas, ktoré sú náchylnejšie na opotrebovanie počas prevádzky zariadenia tohto druhu.

Nadmerné vibrácie zariadenia počas jeho prevádzky sú typické pre prípady, keď letný obyvateľ zle nastavil nástavce.Zastavte stroj hneď, ako zaznamenáte vibrácie, a podľa potreby upravte nástavce. Ak sú upevňovacie prvky opotrebované, bude potrebné ich nahradiť novými.

Hrubý chod môže byť spôsobený problémami s kolesami. Upravte tlak v každom z nich, aby ste problém vyriešili.

Tento článok opísal najčastejšie problémy, s ktorými sa môžu obyvatelia leta stretnúť pri príprave kultivátora na novú sezónu. Môžete ich odstrániť vlastnými rukami bez väčších ťažkostí, ale musíte k tejto úlohe pristupovať zodpovedne. Video v tomto článku opäť podrobne povie o vlastnostiach opravy kultivátorov.

jeden pre rekord „Ako si sami opraviť kultivátor“

Kde nájsť nastavenie karburátora a ventilov texas 532 lili TG

NÁVOD NA PREVÁDZKU MOTORA

SUNGARDEN

POZOR: Uschovajte si pokyny pre budúce použitie.

Tento produkt sa dodáva bez paliva alebo motorového oleja. Štartovanie a chod motora bez dostatočného množstva oleja spôsobí poruchu motora a znemožní uplatnenie záručných opráv motora.

– Pred štartovaním musí byť motor naplnený olejom. Neprepĺňajte. Objem kľukovej skrine motora je približne 0,6 litra. Zvoľte stupeň viskozity oleja podľa teploty okolia podľa nižšie uvedenej tabuľky:

Uistite sa, že nádoba na olej má označenie API „SF/SG/SH/SJ/SL/SM“.

Za normálnych prevádzkových podmienok, pri prevádzke v normálnom teplotnom rozsahu, sa odporúča použiť olej typu SAE 10W-30, 30

Pri použití sezónneho oleja zvoľte vhodný typ podľa tabuľky v závislosti od priemernej teploty v oblasti používania motora.

Na zabezpečenie spoľahlivej prevádzky motora je potrebné dodržiavať odporúčania pre používanie benzínu a oleja.

POZOR: Prevádzka motora s nedostatočným množstvom oleja môže spôsobiť vážne poškodenie motora. Pred každým naštartovaním motora skontrolujte, či je hladina oleja správna. Kontrola hladiny oleja sa vykonáva na studenom voľnobežnom motore.

Ak chcete skontrolovať hladinu oleja, nainštalujte zariadenie, na ktorom je motor nainštalovaný, tak, aby bolo vodorovne.

Postup kontroly hladiny oleja.

1. Zastavte motor.
2. Odskrutkujte uzáver mierky a vyberte ho z plniaceho hrdla oleja (pozri. Ryža. jeden).

1. Utrite mierku oleja handrou.
2. Vložte uzáver s mierkou bez uťahovania do plniaceho hrdla oleja.
3. Znova odstráňte uzáver mierky a skontrolujte hladinu oleja. Ak je hladina oleja pod (alebo na) spodnej značke, pridajte odporúčaný olej k hornej značke na mierke (pozri obr. 4).

^ PALIVO

POUŽÍVAJTE ČISTÝ, BEZOLOVNATÝ BENZÍN AI-92.

Benzín skladujte v špeciálnych čistých, tesne priliehajúcich kanistroch. Pri tankovaní benzínu používajte iba čisté lieviky. Nalejte benzín do palivovej nádrže (pozri. Ryža. 2).

• Používajte iba bezolovnatý benzín, aby ste zabránili usadzovaniu v spaľovacej komore.
• Nepoužívajte kontaminovaný benzín alebo benzín zmiešaný s olejom.
• Palivová nádrž musí byť čistá a bez vody.

POZOR:

• Benzín je mimoriadne horľavá a výbušná látka, ktorá môže za určitých podmienok explodovať.
• Benzín tankujte, keď je motor studený a nebeží, vonku alebo na dobre vetranom mieste.
• Je zakázané prekračovať povolenú hladinu benzínu v hrdle palivovej nádrže. Benzín po natankovaní by nemal byť v hrdle palivovej nádrže. Uistite sa, že uzáver palivovej nádrže je tesne uzavretý.
• Pri rozliatí benzínu úplne odstráňte jeho zvyšky z povrchu, zabezpečte jeho úplné odparenie a až potom naštartujte motor.
• Zabráňte kontaktu pokožky s benzínom alebo vdychovaniu benzínových výparov. BENZÍN UCHOVÁVAJTE MIMO DOSAHU DETÍ.

^ KONTROLA VZDUCHOVÉHO FILTRA (Pozri obr. 3)

POZOR: Je prísne zakázané štartovať motor bez vzduchového filtra.

1. Odstráňte kryt vzduchového filtra a vyberte hlavný (papierový) prvok filtra.
2. Odstráňte prvok predfiltra (penová guma).
3. Skontrolujte stupeň znečistenia a neprítomnosť cudzích predmetov na prvkoch predbežného (penová guma) a hlavnom (papierovom) filtri. Starostlivo ich skontrolujte, či nie sú celistvé, či nemajú diery, či nie sú inak poškodené. V prípade potreby vymeňte.

POZOR: Na čistenie vzduchového filtra nikdy nepoužívajte benzín alebo nízkoteplotné rozpúšťadlá. Môže to spôsobiť požiar alebo výbuch.

1. Hlavný filtračný prvok sa čistí poklepaním na tvrdý povrch alebo jemným fúkaním stlačeného vzduchu zvnútra. Na čistenie vložky vzduchového filtra nikdy nepoužívajte kefu.
2. Umyte vložku predfiltra v teplej mydlovej vode a vyžmýkajte dosucha. Namočte ju jednou polievkovou lyžicou (

   10 ml) čistého motorového oleja. Stlačte (bez krútenia), aby sa olej lepšie distribuoval cez filter a odstránil prebytočné množstvo.
   

5. Vymeňte vložky filtra a kryt vzduchového filtra.

^ ŠTARTOVANIE A ZASTAVENIE MOTORA UPOZORNENIE: Pri nastavovaní riadiacej páky do koncovej polohy nevyvíjajte na páku nadmernú silu, môže dôjsť k deformácii ovládačov na motore, čo sťaží štartovanie studeného motora.

^ Štartovanie motora.

1. Ovládaciu páku umiestnenú na ovládacom paneli zariadenia nastavte do polohy „zajac“ (krajná poloha smerom k operátorovi).
2. Pomaly potiahnite rukoväť štartovacieho lanka, kým nepocítite odpor. Potom vytiahnite štartovaciu šnúru na celú dĺžku proti stlačeniu.

POZOR: Po naštartovaní neuvoľňujte rukoväť štartéra. Pomaly ho vráťte späť, aby ste nenarazili na kryt štartéra.

1. Po naštartovaní nechajte motor bežať 1 až 3 minúty. Uistite sa, že motor beží stabilne.
2. Keď sa motor zahrieva, pomaly presuňte riadiacu páku z koncovej polohy do polohy, ktorá poskytuje stabilnú prevádzku motora pri maximálnych otáčkach.

^ Zastavenie motora.

– Ovládaciu páku plynu nastavte do polohy
Poloha „STOP“ (krajná poloha od
operátor).

Na udržanie vysokého výkonu motora je potrebná pravidelná údržba. Pravidelná údržba pomáha zvýšiť životnosť motora a zabezpečiť jeho bezproblémovú prevádzku.

POZOR:

• Pred údržbou a opravou vypnite motor.
• Odpojte vysokonapäťový kábel od zapaľovacej sviečky, aby ste zabránili náhodnému spusteniu motora.

POZOR: Pri opravách používajte iba originálne náhradné diely. Použitie náhradných dielov, ktoré nie sú uvedené v návode, môže spôsobiť vážne poškodenie motora.

^ Pred každým použitím.

• Skontrolujte dotiahnutie všetkých skrutiek a matíc. V prípade potreby dotiahnite.
• Skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini. V prípade potreby doplňte.

^ Každých 5 hodín prevádzky.

Skontrolujte hladinu motorového oleja. V prípade potreby doplňte.

– Skontrolujte stav vzduchového filtra. V prípade potreby vymeňte.

POZOR: Ak je motor prevádzkovaný vo veľmi prašných podmienkach, vzduchový filter by sa mal vykonávať častejšie.

– Skontrolujte stav zapaľovacej sviečky.V prípade potreby ho vyčistite.

^ Každých 50 hodín prevádzky.

• Vymeňte motorový olej.
• Vymeňte vzduchový filter.

Raz za sezónu alebo každých 100 hodín prevádzky.

– Vymeňte zapaľovaciu sviečku.
Kontrola zapaľovacej sviečky.

Pre normálnu prevádzku zapaľovacej sviečky musí byť nastavená požadovaná medzera medzi elektródami a musí byť očistená od uhlíkových usadenín.

Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky by mala byť: 0,7-0,8 mm.

– Odstráňte vysokonapäťový kábel zo zapaľovacej sviečky a
pomocou špeciálneho kľúča (nie je súčasťou dodávky) odskrutkujte sviečku.

Vymeňte zapaľovaciu sviečku, ak sú elektródy spálené alebo porcelánový izolátor je odštiepený.

POZOR: Ihneď po vypnutí motora zostáva tlmič výfuku horúci. Nedotýkajte sa tlmiča, aby ste sa nepopálili.

POZOR:

• Vizuálne skontrolujte zapaľovaciu sviečku. Ak je na izolátore zjavné opotrebovanie alebo praskliny, vymeňte zapaľovaciu sviečku. Ak chcete zapaľovaciu sviečku znova použiť, vyčistite ju kefkou.
• Zmerajte medzeru medzi elektródami zapaľovacej sviečky pomocou špeciálnej sondy (nie je súčasťou dodávky). V prípade potreby upravte medzeru miernym ohnutím vonkajšej elektródy.
• Skontrolujte stav lemu a závitovej časti zapaľovacej sviečky, sviečku zasuňte do objímky motora a dotiahnite rukou.
• Potom sviečku utiahnite kľúčom na sviečku.

POZOR: Zapaľovacia sviečka musí byť bezpečne utiahnutá. Ak táto požiadavka nie je splnená, zapaľovacia sviečka sa počas prevádzky veľmi zahrieva, čo môže viesť k poruche motora.

Skontrolujte chladiaci systém motora. Odstráňte nečistoty z chladiaceho systému motora.

Vykonajte prvú výmenu oleja po prvých 5 hodinách

Vypustite olej z motora, kým je teplý, aby ste zabezpečili rýchle a úplné vypustenie.

• Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja (pozri. Ryža. jeden).
• Odskrutkujte vypúšťaciu zátku a vypustite použitý olej (pozri. Ryža. 5).
• Vložte vypúšťaciu zátku do otvoru na vypúšťanie oleja a pevne ju utiahnite.
• Naplňte motor požadovaným množstvom odporúčaného oleja a skontrolujte hladinu oleja pomocou mierky.
• (cm. Ryža. 4 ).
• Nasaďte uzáver plniaceho hrdla oleja.

POZNÁMKA: Ak sa motor používa pri veľkom zaťažení alebo pri vysokých teplotách, vymeňte olej každých 25 hodín prevádzky.

POZNÁMKA: Použitý olej je potrebné zlikvidovať. Odporúča sa vypustiť olej do kanistra a poslať ho do servisu na ďalšiu regeneráciu. Je zakázané vyhadzovať použité kanistre, ako aj vylievať olej na zem.

Skontrolujte stav palivového filtra, v prípade potreby ho vyčistite. Palivový filter sa nachádza v palivovej nádrži pri prípojke palivovej hadice.

• Vypustite palivo z palivovej nádrže.
• Vyberte palivovú nádrž a odstráňte z nej nečistoty a vodu.

^ MOŽNÉ PORUCHY

POZOR: Pre údržbu a opravu motora kontaktujte autorizované servisné strediská.

Ak motor neštartuje alebo štartuje s ťažkosťami, musí byť skontrolovaný a v prípade potreby opravený v autorizovanom servisnom stredisku.

1. Skontrolujte, či sa palivo dostáva do karburátora.

• Skontrolujte palivové vedenie, či neuniká palivo.
• Je v palivovej nádrži palivo.
• Dostáva sa palivo do karburátora? Ak chcete skontrolovať, odskrutkujte vypúšťaciu zátku.

2. Skontrolujte stav zapaľovacej sviečky.

– Odstráňte uzáver vysokonapäťového vodiča zo zapaľovacej sviečky
zapálenie. Očistite povrch motora v blízkosti zapaľovacej sviečky
zapaľovanie, potom vyberte zapaľovaciu sviečku z jej zásuvky.

• Vizuálne skontrolujte zapaľovaciu sviečku. Vyčistite jeho elektródy drôtenou kefou. Zmerajte medzeru medzi elektródami, v prípade potreby ju upravte.
• Nainštalujte zapaľovaciu sviečku, zapaľovanie a nasaďte uzáver na vysokonapäťový vodič.
• Naštartujte motor podľa tohto návodu.

Ak motor nenaštartuje, kontaktujte autorizované servisné stredisko.

^ UPOZORNENIE PRE PREPRAVU/SKLADOVANIE: Motor príliš nenakláňajte, pretože to môže spôsobiť rozliatie paliva.

Pred prípravou motora na uskladnenie na dlhšiu dobu musíte:

1. Uistite sa, že miesto na uskladnenie je bezprašné a dostatočne suché.
2. Vypustite palivo z palivovej nádrže a karburátora do kanistra.

• Odskrutkujte vypúšťaciu skrutku plavákovej komory karburátora a vypustite palivo z karburátora (pozri. Ryža. 6).
• Namontujte späť vypúšťaciu skrutku podložky a plavákovej komory karburátora.

POZOR: Benzín je extrémne horľavý a výbušný. V miestnosti, kde sa nachádza benzín, je zakázané fajčiť a používať otvorený oheň.

1. Vypustite olej z kľukovej skrine motora (pozrite si časť „Postup výmeny oleja“).
2. Odstráňte nečistoty z povrchu motora, utrite ho dosucha handrou.
3. Naneste tenkú vrstvu maziva na kovové povrchy motora, aby ste ich ochránili pred koróziou. Zakryte motor a položte ho na rovný povrch na suché a čisté miesto.

^ ZÁRUKA

Počas záručnej doby budú chybné komponenty a diely vymenené za predpokladu, že budú splnené všetky požiadavky návodu na obsluhu a nedôjde k poškodeniu spojenému s nesprávnou obsluhou výrobku. Pre záručný servis sa obráťte na autorizované servisné strediská.

Ryža. 6.

Ak často používate malú poľnohospodársku techniku, určite ste sa už viackrát stretli s rôznymi poruchami v jej konštrukcii. Ako ukazuje prax, poľnohospodári sú najčastejšie nútení opraviť kultivátor. Pozrime sa, čo presne je potrebné na odstránenie poruchy, ku ktorej došlo, a ako opraviť jednotku vlastnými rukami.

Klasická konštrukčná schéma poľnohospodárskej jednotky pozostáva z určitých prvkov. Patria sem nasledujúce uzly:

Palivový systém - pozostáva z karburátora, palivovej nádrže vybavenej kohútikom, vzduchového filtra a hadice prívodu palivovej zmesi;

Ručný alebo elektrický štartér. Druhá možnosť je typická pre profesionálnych kultivátorov. Štartér sa používa na otáčanie hlavného hriadeľa cez špeciálny kábel;

Chladiace systémy - začína pracovať pod vplyvom otáčania kľukového hriadeľa a poskytuje studený vzduch cez otáčky zotrvačníka;

Systém zapaľovania - vytvára a dodáva iskru v dizajne kultivátora;

Systém distribúcie plynu - dodáva palivo do valcov motora a zabezpečuje uvoľňovanie odpadového spracovaného paliva.

Pochopenie toho, za čo sú zodpovedné náhradné diely pre kultivátory, vám umožní rýchlo identifikovať poruchu a opraviť ju svojpomocne.