V prípade problémov sa musíte pozrieť do pokynov pre jednotku a ak nie je žiadna sekcia v ruštine, použite poskytnuté odporúčania.
Nákup kultivátora výrazne zjednodušuje proces vykonávania rôznych druhov letných prác. Nie je žiadnym tajomstvom, že takéto zariadenie sa môže pokaziť a aj sa pokazí. Aby letný obyvateľ nemusel kupovať novú jednotku, musí pochopiť, ako samostatne opraviť kultivátor. Poďme diskutovať o tomto probléme neskôr v tomto článku.
Všetky pracovné komponenty kultivátorov sú počas prevádzky vystavené pomerne silnému zaťaženiu. Z tohto dôvodu potrebujú pravidelnú kontrolu a opravu. Najprv musíte nastaviť zapaľovací systém a palivové čerpadlo jednotky. V zimnom období bol totiž nečinný „bez práce“, čo môže spôsobiť problémy so štartovaním motora. Oplatí sa tiež skontrolovať prevodovku. Pamätajte, že nedbalosť v tejto fáze práce môže viesť k vážnemu poškodeniu a potrebe generálnej opravy kultivátorov.
Aby ste to urobili vlastnými rukami, musíte vidieť koreň problému. To znamená, aby sme pochopili príčinu poruchy a v ktorom uzle prístroja k nej došlo.
Podľa recenzií letných obyvateľov so skúsenosťami, ktorí na svojich pozemkoch používajú kultivátory Texas alebo Mole, sú problémy prvej skupiny bežnejšie. Ako to opraviť sami, bude jasné, ak si prečítate tento článok až do konca.
Ak chcete opraviť motor kultivátora, ako na nasledujúcej fotografii, musíte určiť hlavnú príčinu problému. Môže ich byť niekoľko: poďme diskutovať o každej možnosti.
Ak je jeho prevádzka sprevádzaná zvýšeným hlukom, budete musieť opraviť prevodovku kultivátora. Podobný jav je typický v prípade nedostatku oleja. Pridajte ho do prevodovky zariadenia alebo ho radšej úplne vymeňte.
Hluk sa môže vyskytnúť aj v dôsledku „uvoľnenia“ upevňovacích prvkov uzlov: skontrolujte a upevnite ich vlastnými rukami.
Letní obyvatelia sa navyše môžu stretnúť s problémom úniku oleja z prevodovky. K tomu môže dôjsť, keď sú tesnenia ložiskových jednotiek opotrebované alebo nesprávne namontované, keď sú kryty zle pripevnené a sprievodné tesnenia sú deformované. Výmena a následná kvalitná montáž olejových tesnení, vlastná výmena tesnení a upevnenie uzáverov krytu, ako aj kvalitné čistenie odvzdušňovača pomôže odstrániť takýto únik.
Nezabudnite včas vymeniť tie časti prevodovky Texas, ktoré sú náchylnejšie na opotrebovanie počas prevádzky zariadenia tohto druhu.
Nadmerné vibrácie zariadenia počas jeho prevádzky sú typické pre prípady, keď letný obyvateľ zle nastavil nástavce. Zastavte stroj hneď, ako zaznamenáte vibrácie, a podľa potreby upravte nástavce. Ak sú upevňovacie prvky opotrebované, bude potrebné ich nahradiť novými.
VIDEO
Tento článok opísal najčastejšie problémy, s ktorými sa môžu obyvatelia leta stretnúť pri príprave kultivátora na novú sezónu. Môžete ich odstrániť vlastnými rukami bez väčších ťažkostí, ale musíte k tejto úlohe pristupovať zodpovedne. Video v tomto článku opäť podrobne povie o vlastnostiach opravy kultivátorov.
jeden pre rekord „Ako si sami opraviť kultivátor“
Kde nájsť nastavenie karburátora a ventilov texas 532 lili TG
Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich realizáciu odborníkom, ktorí majú potrebné nástroje a vybavenie a dobre poznajú svoju prácu. Ak ste však oboznámení aj s konštrukciou spaľovacích motorov a rozumiete téme strojárstva, veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie prevádzkyschopnosti stroja, zvládnete svojpomocne.
Dieselové a benzínové motory majú rozdielne zdroje motora. Pre prvý je normálny údaj 4000 m / h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1500 m / h.Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.
Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:
Poruchy motora: problémy so spustením;
poruchy.
Poruchy iných jednotiek a mechanizmov: nesprávna činnosť spojky;
poruchy v prevodovke;
problémy s podvozkom;
poruchy riadenia a automatizácie;
poruchy systémov motoblokov (chladenie, mazanie atď.).
Úspešnosť opravy náhle zlyhaného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé poruchy, ktoré následne povedú k vážnym poruchám.
Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na údržbu a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!
Ak boli pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruchám v motore alebo štartovacom systéme. Aby bolo možné určiť zdroj poruchy, je potrebné najskôr skontrolovať zapaľovacie sviečky.
Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:
žiadne palivo v nádrži;
ventil prívodu paliva je zatvorený;
otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý;
Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.
Ak chcete vyriešiť problémy s dodávkou paliva, musíte:
Naplňte nádrž pojazdného traktora.
Otvorte palivový kohút.
Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
Odstráňte palivový kohút, vypustite benzín z nádrže a prepláchnite ju čistým benzínom. Potom odstráňte spojovaciu hadicu umiestnenú na boku karburátora a prefúknite ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.
Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Na jej odstránenie je potrebné túto zostavu odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nie je na škodu obnoviť zariadenie a princíp činnosti karburátora v pamäti.
V prípade, že sa pri kontrole sviečok ukázali ako mokré, t.j. palivo sa dodáva normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:
Porucha systému zapaľovania: na elektródach zapaľovacích sviečok sú charakteristické sadze (je potrebné vyčistiť sviečky šmirgľom, potom by sa mali umyť benzínom a vysušiť);
veľkosť medzery medzi elektródami nezodpovedá tým, ktoré uvádza výrobca v návode na obsluhu motora (medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť);
sú poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (chybné zapaľovacie sviečky a rozvody je potrebné vymeniť);
tlačidlo STOP je skratované na kostru (pre normálne naštartovanie motora musí byť skrat odstránený);
kontakty v štvorcoch sviečok sú rozbité (kontakty by sa mali dať do poriadku);
medzera medzi magnetickou topánkou a štartérom nezodpovedá štandardnej hodnote (je potrebná úprava medzery);
Na statore zapaľovacieho systému boli zistené závady (treba vymeniť stator).
Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, zapaľovacie sviečky a hlavy valcov a spoje karburátora a valca motora. Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.
Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora. Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Ak sa zistí zaseknutie, musia sa odstrániť.
Porucha kompresie a porucha karburátora
Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale jeho proces je výrazne komplikovaný. Motor pojazdného traktora je zároveň extrémne nestabilný a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na normálnu prevádzku.
Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:
sadze na pracovných plochách ventilov, ako aj na sedlách blokov valcov;
deformácia sacieho ventilu;
opotrebovanie piestneho krúžku.
Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:
Skontrolujte technický stav mechanizmu rozvodu plynu motora, vyčistite časti znečistené sadzami a v prípade závad ich vymeňte.
Skontrolujte stav piestnych krúžkov a vymeňte chybné komponenty.
Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach sviečok sa zistí prebytok oleja alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:
do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
tesnenie palivového ventilu karburátora je porušené;
krúžok na stieranie oleja na pieste je opotrebovaný;
vzduchový filter je upchatý.
Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:
nastaviť karburátor;
vymeňte netesný ventil;
vymeňte opotrebované piestne krúžky;
vyčistite alebo vymeňte poškodený vzduchový filter.
V prípade, že pri bežiacom motore vychádza z tlmiča ľahký dym a elektródy sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém je odstránený nastavením karburátora.
Uzly a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskom mini-zariadení, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.
Ak sa zistia podozrivé zvuky, trhnutia a nezrovnalosti v prevádzke systémov motobloku, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.
Ak počas prevádzky motor začne sám naberať hybnosť, t.j. ide „predávať“, s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že upevnenie pák regulátora a trakcia sa oslabili. V tomto prípade bude musieť používateľ znovu nastaviť ovládač riadenia motora.
Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale skôr začne strácať výkon, až kým sa úplne nezastaví. Ide o jasný znak prehriatia, preto treba pojazdný traktor vypnúť a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú. Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných plôch blokov a hláv valcov.
Pri zvýšenom zaťažení motora sa môže zaseknúť. Môže to mať niekoľko dôvodov:
nedostatok oleja v kľukovej skrini;
na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
ojnica alebo rozprašovač oleja je úplne mimo prevádzky.
Ak je motor bloku motora zaseknutý, bude potrebné ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. majú byť nahradené.
Čo robiť, ak motor pojazdného traktora pracuje prerušovane a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:
Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.
Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.
V takom prípade bude potrebné zostavu odstrániť, rozobrať a všetky jej súčasti riadne vyčistiť. Potom musí byť karburátor zmontovaný a správne nastavený.
Opotrebenie skupiny valec-piest.
Teplota a vysoké zaťaženie robia svoje a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by sa mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľnými poruchami v samotnom motore.
Zlomenie krytu račne alebo račne
Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Pri výmene krytu spojky a račne budete musieť úplne rozobrať štartovací blok.
Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.
Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné nastaviť štartér. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.
Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.
Kompetentná údržba jeho hlavných jednotiek a komponentov výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia. Značnú hodnotu má aj efektivita výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Preto, ak sa vyskytnú najmenšie poruchy a poruchy, mali by ste ich okamžite riešiť - v dôsledku toho sa zabráni oveľa vážnejším a nákladnejším problémom.
VIDEO
Rovnako ako každé iné zariadenie, aj pojazdný traktor potrebuje včasnú opravu a údržbu. Prirodzene, najlepšie je zveriť túto záležitosť odborníkom, ktorí majú skúsenosti a všetko potrebné vybavenie. Väčšinu opráv motora však zvládnete aj sami. A ešte viac, budete môcť poskytnúť prvú pomoc motoru, aby ste dokončili poľnohospodárske práce, a potom generálku zariadenia.
Hlavné poruchy pojazdných traktorov
Prvá vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je, že životnosť dieselových motorov sa líši od životnosti benzínových motorov. Dieselový motor bude schopný poskytnúť až 4000 hodín. Benzínové motory dokážu dodať 1500 hodín. Z tohto dôvodu sú ceny za dieselové pojazdné traktory oveľa vyššie ako náklady na benzínové modely.
Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky pojazdného traktora, možno rozdeliť do dvoch skupín.
Prvým je porucha motora (často sú to problémy pri štartovaní alebo časté poruchy).
Druhá kategória porúch pojazdných traktorov zahŕňa poruchy iných mechanizmov a komponentov
porucha prevodovky
porucha spojky,
problémy s pojazdom
zlyhanie automatizácie a riadenia
porucha rôznych systémov motobloku (mazanie reťaze, chladenie atď.)).
Správna diagnóza je kľúčom k úspechu oprava motobloku . Ak hovoríme o údržbe, potom pravidelná údržba pomáha odhaliť menšie poruchy, ktoré sa časom môžu rozvinúť do vážnych porúch.
Ak nemáte dostatok skúseností, vedomostí, zásob alebo materiálov na opravu alebo údržbu motora - nepokúšajte sa to urobiť sami, je lepšie dôverovať odborníkom.
Problémy s dodávkou paliva.
Ak nemôžete žiadnym spôsobom naštartovať pojazdný traktor a všetky vaše pokusy sú neúspešné, znamená to, že v štartovacom systéme alebo v motore sú nejaké poruchy. Najprv sa musíte pozrieť na sviečky. Ak sú suché, palivo sa nedostane do valca motora. Existuje niekoľko dôvodov pre takéto poruchy, od ktorých závisí oprava pojazdného traktora:
1) v palivovej nádrži došlo palivo,
2) ventil prívodu paliva je zatvorený,
3) otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý,
4) Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.
Ak chcete vyriešiť problém dodávky paliva, musíte konať takto:
Narovnáme nádrž pojazdného traktora, potom otvoríme palivový ventil a vyčistíme vypúšťací otvor (nachádza sa v zátke plynovej nádrže).
Ďalej odstránime palivový kohút a vypustíme benzín z nádrže.Plynovú nádrž dôkladne prepláchneme čistým benzínom.
Spojovacia hadica, ktorá sa nachádza vedľa karburátora, sa musí odstrániť a prefúknuť palivovým čerpadlom spolu s tryskami karburátora bez jej demontáže.
Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nevstúpi do valca, problém spočíva práve v karburátore. Aby ste ho mohli opraviť, musíte ho odstrániť, rozobrať a dôkladne vyčistiť. Potom, čo je uzol zostavený a nainštalovaný na svojom mieste.
Predtým, ako budete pokračovať v týchto prácach, nebude zbytočné obnoviť svoje znalosti o princípe činnosti karburátora.
Poruchy systémov motora pri štarte
Ak po kontrole sviečok zistíte, že sú stále mokré, potom nie sú žiadne problémy s prívodom paliva. Motor však stále nenaštartuje. Pojazdný traktor potrebuje opravu a je možné, že príčinou poruchy je porucha zapaľovacieho systému.
Poruchy systému zapaľovania
1. Na elektródach sviečok sú karbónové usadeniny (v tomto prípade je potrebné sviečky dôkladne očistiť brúsnym papierom a potom ich umyť benzínom a vysušiť).
2. Medzera medzi elektródami nezodpovedá hodnote, ktorú uvádza výrobca v návode na obsluhu motora (vtedy je potrebné medzeru upraviť ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť).
3. Poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (nedá sa opraviť, treba vymeniť sviečky alebo rozvody).
4. Ukázalo sa, že tlačidlo "STOP" je skratované na kostru (na spustenie motora za normálnych podmienok musí byť tento skrat odstránený).
5. Porušenie kontaktov v štvorcoch sviečok (je potrebné odstrániť poruchy).
6. Rozdiel medzi medzerou medzi štartérom a magnetickou pätkou je normálny (treba upraviť medzeru).
7. Poruchy statora zapaľovacieho systému (v tomto prípade je potrebné vymeniť stator).
Únik vzduchu cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, hlavy a valce zapaľovacích sviečok, ako aj spoje karburátora a valca motora
Ak zistíte, že spoje netesnia, pozrite sa na upevňovacie skrutky, dotiahnite ich a sviečky a tiež skontrolujte, či sú neporušené tesnenia medzi hlavami sviečok a valcami.
Karburátor nie je úplne uzavretý
Aby sa tento problém vyriešil, klapka by sa mala pohybovať hladko a mala by sa skontrolovať správna funkcia pohonu. Ak dôjde k zaseknutiu, je potrebné ho odstrániť.
Porucha kompresie a porucha karburátora
Stáva sa, že motor naštartuje, ale jeho štart je sprevádzaný značnými ťažkosťami a vyžaduje veľa úsilia. Motor funguje dosť zle, nie je schopný zvýšiť optimálny výkon. V tomto prípade je potrebné opraviť pojazdný traktor a jednou z možných príčin takejto poruchy je strata kompresie. Dá sa identifikovať podľa nasledujúcich vlastností:
1. Sadze sú viditeľné na pracovnej ploche ventilov a na sedlách blokov valcov.
2. Vstupný ventil je poškodený alebo nemá tvar.
Na obnovenie kompresie sa prijmú tieto opatrenia:
Skontrolujte stav mechanizmu distribúcie plynu v motore.
Opatrne vyčistite diely zafarbené uhlíkom alebo ich úplne vymeňte, ak sa zistia chyby.
Posúďte stav piestnych krúžkov a vymeňte poškodené prvky.
Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku hustý čierny dym a elektródy sviečok sú pokryté sadzami alebo je na nich príliš veľa oleja, môže to byť signál takýchto odchýlok:
1. Karburátor je príliš bohatý na palivovú zmes.
2. Jeho palivový ventil je bez tlaku.
3. Piestny krúžok škrabky oleja je opotrebovaný.
4. Je potrebné vyčistiť vzduchový filter z dôvodu zanesenia.
Ak chcete vyriešiť tieto problémy, postupujte takto:
Vymeňte opotrebovaný ventil
Nainštalujte nové piestne krúžky
Vyčistite alebo vymeňte vzduchový filter.
Ak je dym, ktorý vychádza z tlmiča výfuku počas chodu motora, svetlej farby a na elektródach sviečok je viditeľný biely povlak, je to signál, že do karburátora vstúpila palivová zmes nízkej koncentrácie. Takéto problémy sa riešia pomocou nastavení karburátora.
Problémy s motorom počas prevádzky pojazdného traktora
Dostatočne veľké a ťažké bremená sú vhodné pre komponenty a časti motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskych motorových vozidlách. To vedie k tomu, že v dôsledku preťaženia sa môžu náhle zlomiť priamo v procese vykonávania konkrétnej úlohy. Po dostatočne krátkom čase to povedie k významným poruchám.
Ak ste pri práci s pojazdným traktorom začali počuť podozrivé zvuky, ktoré sú pre vášho železného asistenta úplne netypické; ak začne pracovať trhavo alebo ak spozorujete poruchu v činnosti niektorého z jeho systémov, okamžite vypnite motor. To znamená, že pojazdný traktor je potrebné opraviť. Motor by mal nechať nejaký čas vychladnúť. Až potom môžete začať odstraňovať problémy.
Ak počas prevádzky motor začal automaticky naberať rýchlosť, preháňať sa, môže to znamenať, že by ste mali venovať pozornosť upevneniu regulátora a trakčných pák. Je pravdepodobné, že sa oslabila. V takejto situácii bude majiteľ pojazdného traktora nútený upraviť pohon ovládania motora.
Stáva sa, že plyn je úplne otvorený a keď stlačíte plyn, motor začne strácať výkon. Motor sa môže dokonca úplne zastaviť. Nejde o nič iné ako o jasný znak prehriatia zariadenia. V takejto situácii musíte zastaviť motor a chvíľu počkať, kým jeho komponenty vychladnú. Ďalej je potrebné skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a skontrolovať, či nie sú rebrované povrchy hláv a blokov valcov znečistené.
Nadmerné zaťaženie motora vedie k tomu, že sa môže zaseknúť priamo počas prevádzky. Existuje niekoľko dôvodov pre takéto poruchy:
1. Príliš málo oleja v kľukovej skrini.
2. Na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir.
3. Zlomená ojnica alebo rozprašovač oleja.
Ak je motor pojazdného traktora zaseknutý, je potrebné ho rozobrať a vyhodnotiť všetky jeho hlavné uzly a časti. Všetky zlomené, zdeformované, roztavené časti je potrebné vymeniť.
Ďalšie problémy, ktoré vznikajú pri štartovaní motora
Čo robiť, ak motor bloku motora nefunguje správne a nedokáže vyvinúť optimálny výkon?
Existuje niekoľko dôvodov pre toto správanie motora:
1. Vzduchový filter je znečistený. Blokády zabraňujú vstupu vzduchu do karburátora, čo má za následok zlé spaľovanie paliva. Z tohto dôvodu budete musieť filter často meniť a čistiť.
2. Zanesený tlmič výfuku. Zvyšok paliva spolu s produktmi jeho spaľovania vytvára na vnútorných stenách tlmiča dosť hrubú vrstvu plaku. Ak chcete problém úspešne vyriešiť, musíte odstrániť tento plak.
3. Znečistenie karburátora. Ak zistíte tento problém, odstráňte zostavu čo najskôr a dôkladne vyčistite všetky jej súčasti. Po vykonaní tejto operácie musíte zostaviť karburátor a nastaviť ho.
4. Skupina valec-piest je opotrebovaná. Je to spôsobené vplyvom teploty a príliš vysokým zaťažením, ktoré ani ten najodolnejší a najkvalitnejší kov vždy nevydrží. Časti sa môžu opotrebovať alebo zmeniť tvar. Takéto komponenty by sa mali okamžite vymeniť, pretože to môže viesť k nezvratnému poškodeniu motora.
5. Zlomenie krytu račne alebo račne. Takúto poruchu môžete zistiť pozorovaním kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Ak sa kľukový hriadeľ nepohybuje, je potrebné vymeniť rohatku a skriňu spojky. Aby ste to dosiahli, musíte úplne rozobrať štartovací blok.
6. Slabé utiahnutie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.Tento druh problému možno zaznamenať pri štartovaní motora. Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, musíte nastaviť štartér. Za týmto účelom uvoľnite skrutky a umiestnite uzol tak, aby sa kábel mohol normálne vrátiť.
7. Zlomená pružina štartéra. Jedným z najčastejších a najbežnejších dôvodov, prečo sa štartovacie lanko nevráti do pôvodnej polohy, je prasknutá pružina štartéra. Na normalizáciu činnosti štartéra je potrebné túto časť vymeniť.
Správna, včasná a kvalitná údržba hlavných komponentov a častí motora pojazdného traktora je zárukou, že vaše zariadenie bude schopné vydržať dlhú životnosť. Dôležité je tiež čo najskôr vymeniť opotrebované diely za nové. Preto, ak spozorujete najmenšiu poruchu alebo poruchu motora pojazdného traktora, okamžite začnite opravovať pojazdný traktor. Koniec koncov, ak zaváhate, môže sa to rozvinúť do veľmi vážneho poškodenia, ktoré povedie k poruche a odstávke pojazdného traktora.
Klasická konštrukčná schéma poľnohospodárskej jednotky pozostáva z určitých prvkov. Patria sem nasledujúce uzly:
Palivový systém - pozostáva z karburátora, palivovej nádrže vybavenej kohútikom, vzduchového filtra a hadice prívodu palivovej zmesi;
Ručný alebo elektrický štartér. Druhá možnosť je typická pre profesionálnych kultivátorov. Štartér sa používa na otáčanie hlavného hriadeľa cez špeciálny kábel;
Chladiace systémy - začína pracovať pod vplyvom otáčania kľukového hriadeľa a poskytuje studený vzduch cez otáčky zotrvačníka;
Systém zapaľovania - vytvára a dodáva iskru v dizajne kultivátora;
Systém distribúcie plynu - dodáva palivo do valcov motora a zabezpečuje uvoľňovanie odpadového spracovaného paliva.
Pochopenie toho, za čo sú zodpovedné náhradné diely pre kultivátory, vám umožní rýchlo identifikovať poruchu a opraviť ju svojpomocne.
VIDEO
Keďže motor je najviac náchylný na stres, je s ním spojená väčšina porúch kultivátora. Hlavným príznakom poruchy je prudká strata výkonu motora. V tomto prípade musíte skontrolovať:
Je motor teplý, najmä ak sa kultivátor používa v zime;
Prítomnosť kontaminácie vzduchového filtra;
kvalita použitého paliva;
Funkčnosť zapaľovacieho systému;
Prítomnosť zvyškov produktov spaľovania vo vnútri tlmiča výfuku;
Prítomnosť nečistôt v karburátore;
Integrita piestových prvkov.
Ak sa motor vôbec nedá naštartovať, odborníci odporúčajú skontrolovať jeho polohu. Faktom je, že ak je motor naklonený vzhľadom na stredovú os, bude potrebné ho nainštalovať do pôvodnej polohy a skontrolovať kvalitu upevnenia k rámu.
Okrem toho je potrebné kontrolovať množstvo paliva v nádrži a upchatie uzáveru nádrže.
Všetky vykonávané čistiace postupy sú zamerané na obnovenie rovnomernosti ponorenia plaváka karburátora. K tomu je tiež potrebné eliminovať deformáciu konzoly, cez ktorú je plavák pripevnený k piestovému systému.
Nastavenie ponoru sa vykonáva s otvoreným aj zatvoreným ihlovým ventilom. Na zarovnanie držiaka použite skrutkovač. Všetky manipulácie musia byť jasné a presné.
Spolu s elimináciou deformácií bude potrebné upraviť aj ventily kultivátora.
Ak to chcete urobiť, skontrolujte, či každý z nich sedí. Vykonanie tohto postupu vám umožní obnoviť funkcie karburátora a vrátiť množstvo spotrebovaného paliva do normálu.
VIDEO
Najdôležitejšiu úlohu pri konštrukcii agregátu zohráva motor kultivátora. Často sa nespustí kvôli nefunkčnému palivovému čerpadlu.
Čerpadlo sa používa na dodávanie palivovej zmesi do karburátora v určitom bode cyklu. Ak nie je palivo, motor sa nespustí. Čerpadlo je chybné v nasledujúcich prípadoch:
V prípade porušenia dodávky paliva do vstrekovačov motora;
V prípade úniku paliva v dôsledku mechanického opotrebovania;
Výskyt zvláštnych zvukov počas prevádzky.
Video (kliknutím prehráte).
Aby ste predišli poruchám, mali by ste čerpadlo rozobrať a skontrolovať ho. Je možné, že motor na kultivátore nenaštartuje kvôli znečisteniu vnútri čerpadla. V takom prípade bude potrebné zariadenie vyčistiť a znova nainštalovať.
