Teraz by mal byť stav nového, alebo skôr aktualizovaného karosérie dovedený k dokonalosti, poskytnúť potrebnú vysokú úroveň ochrany proti korózii, deštruktívnej hrdzi, štrku a iným problémom. Ak to chcete urobiť, vykonajte niekoľko postupných operácií:
VIDEO
Vyčistite kov odstránením vodného kameňa, čím dosiahnete lesk;
Namažte povrchy švovým tmelom;
Kovové prvky ošetrite základným náterom;
Naneste vrstvu farby tak, aby zodpovedala farbe karosérie;
Vonku ošetrite dno tmelom a zmesou proti štrku;
Opatrne odmerajte a potom nožnicami vystrihnite zvukovoizolačný plech. Je vyhrievaný priemyselným sušičom vlasov a umiestnený na dne. To je, ak hovoríme o bitúmene Shumkov.
Teraz sa práce na oprave spodnej časti vášho auta blížia k logickému záveru. Pred nami vás však čaká náročná a zodpovedná fáza spätnej montáže. Preto dôrazne neodporúčame relaxovať.
Ak správne rozoberiete interiér a demontujete prvky dna, nemali by byť žiadne problémy s ich montážou. Odporúčame vám predpísať každú fázu, nahrať ju na video, podpísať každú tašku pomocou spojovacích prvkov.
Ako vidíte, je celkom možné opraviť dno sami. Len nepracujte náhodne, bez predchádzajúcej prípravy a vhodných nástrojov. Je to dobrý spôsob, ako ušetriť peniaze, ale pri absencii skúseností a zručností je lepšie kontaktovať špecializované čerpacie stanice s podobnými problémami.
Mnohí z nás by sa radi pustili do opravy karosérií, ale váhame z dôvodov: „je to ťažké“, „je to drahé“, „poserem sa“, „neviem, ako to urobiť správne“ atď. Získať prvé poznatky je však veľmi jednoduché a vôbec nie drahé. Prídeme na to, ako obnoviť časť karosérie, pripraviť ju na prelakovanie a nalakovať.
Drobné škrabance, ktoré sú len na povrchu laku, sa dajú odstrániť leštením. A ak sú škrabance hlboké (do zeme alebo kovu), potom je už potrebné natrieť miesto poškodenia.
Ahojte všetci! Volám sa Michael, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010. Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashki ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, do čerta, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.
Maľovanie môže byť dvoch typov: čiastočné lakovanie auta (miestne, kedy je časť namaľovaná s prechodom) a plná (natieraná je celá časť).
Miestny lak na auto potrebné v prípadoch, keď potrebujete obnoviť iba určitú oblasť tela. Výhodou takéhoto lakovania je, že diely karosérie sa nerozoberú, a teda nenaruší továrenskú montáž auta.Maľovanie celej časti vykonáva sa iba v prípade potreby, ak sú škrabance alebo preliačiny hlboké a zaberajú veľkú plochu na časti karosérie.
Všetci automobiloví nadšenci, ktorí chcú vyskúšať maľovať auto vlastnými rukami prvá vec, na ktorú myslia, je farba v plechovkách. A potom vyvstáva otázka:
Odpoveď: Samozrejme, môžete maľovať, ale nemôžete maľovať vo vysokej kvalite. prečo?
Po prvé, sprej má nerovnomerný sprej, takže je veľmi ťažké natrieť auto vysokou kvalitou. Prúd farby je navyše príliš nasýtený, takže sa v dôsledku toho môžu ľahko vytvárať šmuhy.
Je dôležité mať na pamäti, že lakovanie auta musí prebiehať v špeciálnej miestnosti, ktorá spĺňa množstvo požiadaviek (bez prachu a vetra, vhodná teplota a vlhkosť). Nie je dovolené maľovať auto na ulici.
Ak teda hovoríme o striekaní, o estetike nie je potrebné hovoriť. Video o maľovaní auta sprejom nájdete v tomto článku. Na čiastočné lakovanie nárazníka sa najlepšie hodí farba v spreji, no na lakovanie celého auta sprejom je najlepšie zabudnúť.
Teraz poďme na to prísť ako maľovať auto doma :
Komu kvalitný základný náter na pracovnej ploche už potrebujeme kompresor (s tlakomerom a nastavením), airbrush (nie nevyhnutne drahý) a respirátor. Celý stroj prikryjeme papierom alebo fóliou. Ak sa základný náter dostane na farbu a má čas zaschnúť, potom zvážte, že tam zostal navždy. Dobre odmastite povrch a naneste v niekoľkých vrstvách.
Pamätajte, že správne a starostlivo pripravený diel je kľúčom k dobrému lakovaniu auta!
Kvalitný lak na auto možné len ak vybrať správnu farbu . Farba by mala dokonale zodpovedať predchádzajúcemu náteru. Najlepšie je obrátiť sa na profesionálneho koloristu, ktorý nielen správne vyberie farbu, ale poskytne vám aj kvalitný náter.
Pred lakovaním je potrebné presne určiť, ktorú časť karosérie natrieme lakom. Zvyšok prilepíme. Uistite sa, že ste z krídla odstránili všetok lesk (matný). Robí sa to brúsnym papierom 800-1000 na mokrej alebo špeciálnej špongii Scotch-Brite (pripomínajúcej hrubú špongiu na umývanie riadu). Odmastite a ak chcete, utrite lepiacou handričkou, aby ste odstránili malé škvrny.
technológia lakovania áut vždy zahŕňa nanášanie niekoľkých vrstiev farby. Pri použití svetlých farieb môže byť potrebné naniesť na zem predbežnú vrstvu farby. prvý náter sa rozprestiera na zemi, prekrýva ju a trochu aj samotné krídlo. Druhá vrstva aplikujte o minútu a minútu neskôr tretí , základné. Tlak vzduchu počas lakovania by mal byť asi 4 atm. Nedostatok alebo prebytok tlaku pri maľovaní nepovedie k ničomu dobrému.
Potrebný ďalší detail lak . Odporúča sa opäť opatrne chodiť s lepkavým obrúskom, pretože lak je veľmi citlivý aj na drobné zrnká piesku.Lak je lepšie riediť ešte pred nanesením farby, keďže ho treba lúhovať aspoň 20-30 minút, aby z neho vyšli vzduchové bubliny.
Prvá vrstva laku (základňa) musí byť veľmi tenká a nanesená na celý povrch dielu. Druhá vrstva laku (hlavný) aplikujte po držaní po dobu 2 minút, tiež rovnomerne po celej pracovnej ploche. Nestojí za to naliať veľa laku, inak bude tiecť.
prach sa dostal pod lak , potom leštenie pomôže napraviť situáciu, ale až po týždni, keď je lak úplne suchý!
náklady na lakovanie auta , a najmä krídlo, o ktorom sa hovorilo vo fotoreportáži, je:
Rozpúšťadlo 646 - 120 rubľov;
Tmel - 50 rubľov;
Primer - 70 rubľov;
Farba - 300 rubľov;
Lak - 200 rubľov;
Spolu 900 rubľov.
Hlavným problémom striebristých odtieňov je takzvaný jablkový efekt, kedy sa farba farbí. Stáva sa to vtedy, ak je farba nanesená nerovnomerne a pri prekrytí jednej vrstvy farby druhou sa mení odtieň a v dôsledku toho vznikajú buď pásiky alebo škvrny iného odtieňa. Aby sa tak nestalo, maliar pri nanášaní poslednej vrstvy farby zvýši prívod vzduchu v striekacej pištoli a poslednú vrstvu farby nanesie striekaním, pričom dbá na to, aby bola vrstva farby nastriekaná na povrch rovnomerne.
Po zaschnutí farby začne presvitať zem alebo nanesené vrstvy farby (základov) vyzerajú ako zebra, strieborná farba sa zdá byť miestami čierna. Dôvodom je nedostatočne natretý povrch.
Ak sa lakovaná časť po vysušení zmatní, dôvodom je vysoká vlhkosť.
Šmuhy laku sa môžu objaviť v dôsledku príliš tenkého laku, príliš veľkého množstva laku alebo nedostatočného medzischnutia medzi vrstvami laku.
Koľko ilustrácií nezverejní a video materiál bol vždy vizuálnejší a zrozumiteľnejší.
Video maľovania auta v garáži :
Video maľovanie auta od profesionála :
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Stav auta závisí vo veľkej miere od karosérie. Odpruženie sa dá „vyriešiť“ výmenou opotrebovaných a chybných dielov. Na motore sa opravujú alebo vymieňajú aj nástavce, v závažných prípadoch sa robí generálna oprava alebo kompletná výmena. Karoséria určuje vzhľad auta a v mnohých ohľadoch aj jeho životnosť.
Prvé kópie desiatej rodiny mali charakteristický znak - lak na ráme čelného skla v hornej časti sa odlupoval, začínajúc spod tesnenia. Potom sa táto choroba prekonala zmenou technológie, ale slabiny zostali.
Už na päť-sedemročných autách je výskyt korózie na prahoch veľmi pravdepodobný a desaťročné deti bez problémov vyžadujú kontrolu dna, oblúkov, nosníkov.
Urýchlite vznik hrdze a korózie, poškodenie pri nehode s následnými nekompletnými alebo neodbornými opravami, ťažké prevádzkové podmienky na zlých cestách v zime a pri zlom počasí, skladovanie v podmienkach vysokej vlhkosti.
Pravidelné antikorózne ošetrenie vykonávané v servise alebo vlastnými rukami pomôže predĺžiť životnosť častí karosérie, je to potrebné najmä pre skryté dutiny prahov a bočných členov, túto silovú „kostru“ automobilu.
Spodok je z oboch strán skorodovaný. Zospodu ju napádajú nečistoty a voda z cesty. V prípade porušenia povlaku proti štrku sa prvé ohniská objavia doslova za rok, po 2 až 3 rokoch pri intenzívnom používaní dochádza k korózii.
V kabíne je na podlahe koberec, pod ktorým sú vrstvy materiálov odolných voči vibráciám a hluku. Keď sa do koryta dna dostane voda alebo sneh napríklad z topánok, náter navlhne a zle schne. Zvýšená konštantná vlhkosť vedie ku korózii dna zvnútra kabíny a potrebe opravy. Aby ste tomu zabránili, použite gumené rohože s nárazníkmi, dbajte na to, aby sa do kabíny nedostala voda počas dažďa a umývania.
Hnilé dno sa odhalí pri pohľade zospodu, pod vrstvou tmelu alebo protištrku nemusia byť diery na pohľad badateľné, no ľahké údery kladivom alebo pichnutia šidlom okamžite ukážu defekt. Korózia sa najčastejšie objavuje pozdĺž prahov a na nohách vodiča a spolujazdca.
V kabíne sa na zlom stave dnu pod záťažou prejaví prepadnutie podlahy pod nohami, v krajnom prípade porucha alebo nemožnosť upevnenia sedadla vodiča. A, samozrejme, bežná situácia, keď sa pri zdvíhaní auta na zdvihák zlomia špeciálne podložky na zdvihák v dôsledku korózie.
Opravu dna je možné vykonať vlastnými rukami, vyžaduje si to však dobrý nástroj, prispôsobenú miestnosť, voľný čas, zručnosti a túžbu.
Pri práci s kovom je zváranie nevyhnutné. Optimálne je použiť zvárací poloautomat s drôtom a oxidom uhličitým, v porovnaní s plynom a elektródami je to oveľa jednoduchšie, pohodlnejšie a kvalitnejšie. Uhlová brúska bude potrebná pri odstraňovaní hnilých úlomkov podlahy, na montáž dielov a záplat pri zváraní, na čistenie švíkov a povrchov pred spracovaním a montážou.
Na auto potrebujete aj stojany, napríklad štyri kusy typu „kosoštvorec“. Zvyšok nástroja je štandardný a bežnejší. Z materiálov budete potrebovať zvárací drôt, tmel na švy, antikorózny, brúsny papier, základný náter, farbu, zvukotesné dosky.
VIDEO
Na opravu je auto vložené do miestnosti a inštalované na stojane. Zospodu pod dnom by sa malo dať pohodlne a bezpečne pracovať. Batéria a elektronická riadiaca jednotka sú vypnuté, aby sa zabránilo poškodeniu počas zvárania. Dvere sú odstránené, pre zachovanie tuhosti a geometrie karosérie sú veľmi žiadúce rozpery vo dverách.
VIDEO
Ďalšia etapa bude dlhá a zodpovedná - demontáž kabíny. Tu je potrebné demontovať sedadlá, odstrániť obloženie podlahového tunela, vzduchovody, odstrániť koberec, odložiť káblové zväzky, zoškrabať alebo odbiť „Šumku“. Ak je potrebné zmeniť celé dno alebo zvariť podlahový panel, potom je potrebné odstrániť torpédo a fúzy - prístup k štítu motora musí byť otvorený. Všetky upevňovacie prvky sa odporúčajú starostlivo zmontovať, zabaliť a podpísať, aby sa uľahčili montážne práce.
VIDEO
Keď je podlaha úplne viditeľná, môžete rozhodnúť o množstve opravy. V najlepšom prípade sa zaobídete bez výmeny dielov. Všetky ohniská korózie musia byť starostlivo vyčistené na „zdravý“ kov, ak je to potrebné, vystužené záplatami. Ale to je zvyčajne nepravdepodobné.
V prípade priechodných otvorov alebo straty tuhosti je potrebná výmena zodpovedajúcej časti karosérie.Pri modeloch VAZ desiatej rodiny sa podlaha karosérie skladá z:
podlahové panely;
rozšírenia prahov;
predĺženia predného nosníka;
podporné platformy;
konektory;
priečniky.
Pri výmene sa stará časť vyvŕta v miestach zvárania alebo sa odreže „brúskou“. Pamätajte, že palivové a brzdové vedenie vedie von pod spodkom na strane vodiča. Demontáž na podobných strojoch je problematická, pri montáži je jednoduchšie ich odrezať a nahradiť novými.
Ak je podlahový panel VAZ 2110 vo veľmi zlom stave, potom je dno úplne zmontované, v takom prípade bude potrebná dodatočná demontáž výfukového systému. Ak je zároveň potrebné vymeniť prahy, potom sa jeden po druhom zmenia s kontrolou geometrie a až potom sa podlaha prepečie.
VIDEO
Označenie, vyrezanie starého, osadenie nového si vyžaduje pozornosť a presnosť a pomocníkom je aj samotné zváranie. Spodok začína zdola, prilepí sa, hlavné zváranie sa nevykonáva súvislým švom, ale s krokom 4–5 cm.
VIDEO
Po zváraní musia byť švy chránené pred koróziou.
Kov je vyčistený od stupnice až po lesk, rozmazaný švovým tmelom. Všetky povrchy sú natreté základným náterom, potom natreté v hlavnej farbe, bez farebného zladenia. Výber kvalitných materiálov a starostlivé spracovanie zaručí úspešnú odolnosť proti korózii.
VIDEO
Vonku je nanesená vrstva tmelu a náteru proti štrku. Z vnútornej strany, úpravou veľkosti nožnicami a nahriatím bitúmenovej vrstvy priemyselným fénom, je nalepená plošná zvuková izolácia.
VIDEO
Teraz zostáva zostaviť interiér pomocou spojovacích prvkov zabalených a podpísaných počas demontáže.
Oprava alebo výmena dna vlastnými rukami je celkom v silách väčšiny motoristov. Ak chcete ušetriť peniaze, cítiť sa sebavedomo, naučiť sa nové zručnosti alebo možno chatovať s priateľmi v garáži a oddýchnuť si od rodinných starostí, tak smelo do toho. Oprava auta vlastnými rukami je potrebná, užitočná, cenovo dostupná.
Pomerne nízke ceny náhradných dielov.
Vysoko kvalitná aerodynamika.
Kovové telo s galvanizáciou.
Mäkké odpruženie.
Údržba a oprava VAZ 2110 vlastnými rukami je cenovo dostupná a lacná. Záujem kupujúcich je spôsobený aj relatívne nízkou spotrebou paliva. Auto je zastúpené päťmiestnym sedanom s motorom vpredu vo vozidle, pohon je umiestnený na predných kolesách. Teleso má nosnú konštrukciu celokovového zváraného typu.
Dôležité etapy opráv sú plánované opravy (TO) a sezónne opravy. Povinná údržba auta zahŕňa diagnostiku, opravy a úpravy. Existuje jednoduchá práca náročná na prácu, ktorú môžete ľahko vykonať sami. Náročná práca si bude vyžadovať dodatočné vybavenie a dobrý nástroj. Ak je stroj prevádzkovaný v obzvlášť náročných podmienkach, odborníci odporúčajú znížiť počet najazdených kilometrov pri bežnej údržbe na 5 000 km. Pravidelná oprava auta zahŕňa:
výmena použitého oleja;
výmena filtrov (olejových, palivových, vzduchových);
diagnostika motora s kontrolou brzdového systému;
výmena mechanizmov riadenia za podvozok.
Ak je to potrebné, po kontrole vozidla VAZ 2110 sa vykoná toto:
práca na čistení trysiek;
nastavenie ekonomizéra;
výmena brzdových doštičiek;
nastavenie odklonu;
výmena brzdových valcov za hadičky;
výmena tlmiča.
VIDEO
Oprava a prevádzka VAZ sa musí vykonávať v prísnom súlade s pravidlami. Raz za pol roka sa robí sezónna kontrola. Opravár sa počas sezóny neobmedzuje len na výmenu pneumatík na aute. Opravy VAZ môžu vykonávať v salónoch kvalifikovaní odborníci aj samostatne.Na základe pracovných skúseností, roku výroby a stavu vozidla môže majster ľahko povedať o približnom počte najazdených kilometrov do ďalšej opravy.
Na výrobu jednoduchej jednoduchej opravy VAZ 2110 svojpomocne potrebujete minimum nástrojov. Oprava zahŕňa nasledujúce operácie.
Doplnenie použitej kvapaliny (brzdová, chladiaca, na umývanie vonkajších okien) alebo nového oleja do motora.
Nastavenie svetlometov.
Výmena filtrov.
Výmena brzdových doštičiek
Dobíjanie batérií, výmena senzorov, kontrola tlaku v pneumatikách.
Na bežné opravy budete potrebovať vyhliadkovú priekopu (jamu) a špeciálny výťah. Na vykonávanie zložitých opráv, pri ktorých je potrebné vymeniť časti všetkých závesov, budete musieť pozvať kompetentných a fyzicky vyškolených asistentov. Musíte pracovať s profesionálnym nástrojom. Najnáročnejšie a najdrahšie sú kapitálové opravy karosérie a motora.
VIDEO
Odborníci neodporúčajú vykonávať tieto práce v remeselných podmienkach. To platí najmä pre tých, ktorí nemajú praktické zručnosti, potrebné špeciálne vybavenie a správne nástroje. Následky nesprávne a neodborne vykonaných väčších opráv na motore nie je možné odstrániť, často je nutná jeho kompletná výmena.
Časti karosérie pre VAZ 2110 alebo len železo dnes sú zaujímavé pre mnohých majiteľov tohto auta. Diely sa používajú na výmenu zdeformovaných a poškodených komponentov karosérie „desiatok“. Originálne náhradné diely sa spravidla vyrábajú v továrni podľa klasických pokynov a pravidiel a potom sa dodávajú do predajní automobilov. V niektorých prípadoch, aby ušetrili peniaze, majitelia kupujú diely od organizácií, ktoré používajú metódu demontáže. Z článku sa čitateľ dozvie, ako sa nahrádzajú hlavné časti tela „desiatok“.
Na začiatok sa zoznámime so schémou tela „desiatok“. Fotografia pod tabuľkou jasne zobrazuje všetky časti tela VAZ 2110.
Táto časť tela „desiatky“ sa nazýva televízor. Výmena prvku sa vykonáva v prípade silného nárazu spredu, keď je „natívna“ časť ľahšie vymeniť ako opraviť.
Pri nehode pri čelnom náraze sa spravidla najviac zdeformuje horný rám a nosník, ktorý má funkciu výstuže nárazníka. Ale televízor sa v každom prípade úplne mení.
Podľa odborníkov je oveľa jednoduchšie nahradiť televízor „desiatkou“ ako „deviatkou“ alebo inými modelmi, ktoré spoločnosť AvtoVAZ vydala skôr. Je to spôsobené jednoduchosťou konštrukcie rámu chladiča "Desyatov".
Poznámka. V niektorých prípadoch sa horný rám a spodný nosník nachádzajú v predaji samostatne.
Televízor sa montuje na telo pomocou zváracích bodov. Sú umiestnené na 4 miestach - rám chladiča je pripevnený na miestach, kde je pripojený k zosilňovačom krídla ("šípky") a k nosníkom. Na demontáž televízora bude stačiť vyvŕtať hroty na týchto miestach a potom ich vyrezať ostrým dlátom.
Poradenstvo. V procese demontáže televízora je možné demontovať samotný radiátor, len v tomto prípade nesmiete zabudnúť na odpojenie rúrok radiátora.
Po nasadení nového rámu chladiča bude potrebné zvarové miesta dôkladne vyčistiť brúsnym kotúčom a zatmeliť. V miestach, kde sa rám dotýka karosérie, je potrebné použiť tmel.
V prvej desiatke je predné krídlo demontované na opravu alebo výmenu, rovnako ako rám chladiča. Tu sú pokyny, ktoré treba dodržiavať pri výmene:
Batéria sa odpojí od napätia odpojením svoriek;
Vložka blatníka je odstránená;
Dekoračný prvok prahu sa potom demontuje;
Krídlo sa posunie trochu do strany, bočný opakovač sa demontuje zo svojho miesta;
Ochranný kryt je odstránený, po ktorom je kazeta s lampou odpojená;
V spodnej časti je skrutka, ktorá upevňuje nárazník na boku, musí sa uvoľniť;
Teraz musíte odskrutkovať 5 matíc, ktoré upevňujú ochrannú časť kľukovej skrine;
Ďalšia skrutka zaisťujúca krídlo zospodu sa odskrutkuje s 10 hlavou;
Zostáva odskrutkovať zadné a horné skrutky. Bude pohodlnejšie to urobiť cez výklenok kolesa;
Krídlo je odstránené;
Vloží sa nový, musí sa tiež vymeniť tesniaca hmota, manžeta;
Po starostlivom nastavení medzier sa vykoná konečné utiahnutie skrutiek.
Rovnako ako ostatné časti karosérie, aj kapota sa demontuje za účelom výmeny alebo opravy. Práca v tomto prípade musí byť vykonaná s pomocou asistenta:
Umiestnenie podložiek umiestnených na pántoch časti tela je označené nejakým ostrým predmetom alebo kriedou. Toto sa robí pre pohodlie opätovnej inštalácie prvku tela;
Kryt sa otvorí, potom sa bezpečnostný hák odstráni z prvku pomocou kľúča 10. Držia ho 2 skrutky;
Gumové zátky tiež vychádzajú z kapoty;
Čiapky podliehajú rovnakému osudu (malo by ich byť 17);
Matice upevňujúce kapotu na oboch pántoch sú odskrutkované.
Poradenstvo. Pod maticami sú pružinové podložky. Keď ich odvrátite, musíte byť veľmi opatrní. V tomto prípade bude potrebný asistent, aby sa časť neposunula do strany.
Kapucňa je odstránená z cvokov;
Nový digestor sa inštaluje na miesto starého. Je povinné navnadiť upevňovacie matice, kapucňa je nastavená do správnej polohy.
Poznámka. Správna poloha kapoty znamená, že predná hrana auta by mala byť v jednej rovine s prednou časťou chladiča.
Upevňovacie matice sú utiahnuté.
Nová alebo opravená kapota na „desiatke“ sa dá rôzne odhlučniť alebo upgradovať.
Odporúča sa ich tiež demontovať a nahradiť dvoma ľuďmi s asistentom. Ak je na nich pripevnené elektrické zariadenie, musia byť vodiče bez problémov odstránené. Treba tiež pamätať na to, že v prípade výmeny sa odporúča preniesť všetky odnímateľné časti zo starých dverí na nové.
Takto sa demontujú dvere na VAZ 2110:
Dvere sa otvoria;
2 skrutky, ktoré spájajú dvere s predným stĺpikom, sú otočené;
Skrutky upevňujúce horné a spodné závesy sú vytočené;
Nové dvere sú inštalované v opačnom poradí.
Poradenstvo. Pred úplným upevnením skrutiek závesov je potrebné dvere zabuchnúť a nastaviť tak, aby sa vyrovnali medzery v otvoroch pozdĺž celého okraja. Potom bude potrebné otvoriť šperky na dverách a utiahnuť západky, kým sa nezastavia. Odporúča sa všetko znova skontrolovať. Ak niečo nie je v poriadku, zámok dverí je už regulovaný.
Vo väčšine prípadov, po ťažkej nehode a deformácii strechy, keď je poškodenie vážne, je jednoduchšie opraviť strechu „desiatky“ úplnou výmenou prvku.
Tu je to, čo bude potrebné urobiť:
Odstráňte lišty určené na odtok vody;
Demontujte sklo pred a za autom;
Odstráňte čalúnenie a rôzne strešné prvky;
Nasaďte novú časť tela na starú, označte miesta výrubu;
Pomocou brúsky odrežte starú strechu v mieste spojenia prvku karosérie s rámovými panelmi čelného skla a zadných okien a s bočnicami karosérie.
Poradenstvo. Rezanie sa vykonáva v miestach, kde sa strecha ohýba. Z jeho okraja je potrebné odobrať odsadenie 8 mm. Pokiaľ ide o rezanie bočných panelov, priehlbina tu musí byť vykonaná 10-15 mm.
Strešný panel je odstránený;
Vyčnievajúce prvky sú odstránené, kovové povrchy v spojoch sú vyčistené do hladkého stavu;
Nezabudnite narovnať časti tela v oblastiach, kde sú kombinované so strechou;
Nový panel je namontovaný na svojom mieste;
Strešný panel je privarený k prvkom rámu zváraním.
Poradenstvo. Najprv je potrebné chytiť strechu bodkami a až potom ju po starostlivom zložení nakoniec zvariť.
Kontaktné zváranie strechy sa vykonáva s krokom 40-50 mm v oblasti spojenia s rámovým panelom čelného skla a zadných okien. Pokiaľ ide o spojku v oblasti spojenia prvku karosérie s bočnými stenami skeletu, tu by bolo vhodné pracovať s plynovým zváraním.
Poznámka. Nezabudnite na koniec vložiť pečate.
Tieto prvky karosérie VAZ 2110 sa demontujú nielen na účely výmeny alebo opravy, ale častejšie na účely modernizácie a ladenia:
Záporný pól je odstránený z batérie;
Mriežka chladiča je demontovaná.
Poradenstvo. Pomocou 10 kľúča bude jednoduchšie odskrutkovať 2 skrutky držiace rošt na vrchu.
Teraz musíte uvoľniť upevňovacie prvky na ochranu pohonnej jednotky. Tu bude užitočný 10 nástrčný kľúč;
Pomocou kučeravého skrutkovača sa odskrutkujú samorezné skrutky, ktoré upevňujú vložku blatníka z hornej a spodnej strany;
Pomocou 8 hlavy sa odskrutkujú skrutky upevňujúce nárazník k držiakom;
S hlavou 10 sa odskrutkujú skrutky spájajúce nárazník s predným panelom;
Predný nárazník sa dá ľahko vybrať, ak ho posuniete trochu dopredu.
Zadný nárazník sa demontuje takmer rovnakým spôsobom ako predný.
Najčastejšie sa táto časť tela VAZ 2110 zlomí v oblasti pripevnenia stabilizátora, ktorý je zodpovedný za bočnú stabilitu, ako aj v oblasti pripevnenia volantu. Podrobnosti o výmene nosníka vlastnými rukami nájdete v iných článkoch na našej stránke.
Video (kliknutím prehráte).
V procese demontáže častí tela VAZ 2110 vlastnými rukami budú kvalitné fotografické a video materiály mimoriadne užitočné. Ak sa naučíte, ako diely sami odoberať a vymieňať podľa návodu, môžete veľa ušetriť. Ako viete, cena služieb tohto druhu na čerpacej stanici je pomerne vysoká.
