Podrobne: oprava karosérie nákladných áut svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Ako všetky ostatné autá, aj nákladné autá vyžadujú pravidelné opravy. Dizajn nákladných áut je však odlišný od osobných. Preto aj ich oprava prebieha trochu iným spôsobom.
Opravy ťažkých áut je najlepšie nechať na profesionálov. Špecialisti na opravy automobilov opravia auto v čo najkratšom čase. Veď kamión využívajú majitelia najčastejšie ako prostriedok zárobku. Preto aj krátkodobý výpadok prináša veľmi veľké straty.
Rámová konštrukcia je vlastná domácim aj zahraničným nákladným vozidlám. Oprava všetkých nákladných vozidiel pozostáva z dvoch etáp:
obnova kabíny;
obnova rámu.
Toto rozdelenie platí pre akúkoľvek techniku rámu. Podľa tejto schémy sa opravujú autobusy, ľahké rámové autá a ťažké nákladné autá. A každý krok je dôležitý. Pri obnove nákladných vozidiel je nevyhnutné brať do úvahy ich značnú hmotnosť, ako aj celkové rozmery. V takýchto autách sú všetky jednotky ťažké. Okrem toho je dôležitou vlastnosťou nákladných vozidiel prítomnosť rámu na ich základni.
Na opravu nákladných vozidiel sa nevyhnutne používajú zásoby. To vám umožní pracovať s vysokou presnosťou. Po ukončení procesu obnovy karosérie sa starostlivo overí geometria rámu a karosérie. V záverečnej fáze prechádzajú opravené časti auta antikoróznou úpravou, ako aj lakovaním vo vnútri špeciálnych komôr.
Oprava karosérie nákladného vozidla v autoservise pozostáva z nasledujúcich krokov:
vykoná sa predbežná kontrola stroja;
sú overené geometrické komponenty karosérie vozidla;
farba je odstránená z častí stroja, miesta poškodené hrdzou sú dobre vyčistené;
oprava dielov, ktoré sa dajú ľahko vybrať z auta;
vykonáva sa obnova neodstrániteľných jednotiek, montáží;
renovácia dielov vyrobených z plastov a iných nekovových materiálov;
rámy nákladných vozidiel sú obnovené;
karosársky proces "resuscitácie" auta je ukončený lakovaním, ako aj antikoróznymi prácami.
Video (kliknutím prehráte).
Špecialisti vykonávajú vysokokvalitné tmelenie poškodených povrchov strojov. Robia aj základný náter. Lak sa vyberá obzvlášť starostlivo, pretože jeho farba sa musí zhodovať s tou, v ktorej je opravované auto lakované. Pri pokrývaní stroja farbami a lakmi je potrebné farbivo nanášať v niekoľkých vrstvách.
Proces obnovy karosérie automobilov zahŕňa aj vyrovnávanie, zváranie a brúsenie. Takže napríklad na obnovu radiátorov a liateho titánu, hliníka, medených diskov používajú autoservisy metódu zvárania argónom. Poskytuje zvýšenú pevnosť spoja. Následne vykonaná oprava zaručuje vysokú spoľahlivosť komponentov a dielov počas prevádzky.
Metóda zvárania argónom vám umožňuje ušetriť značné finančné prostriedky na nákup nových dielov, pretože dokonale obnovuje poškodené!
Najnáročnejšia a časovo najnáročnejšia je oprava karosérie nákladných vozidiel veľmi veľkých rozmerov. Taktiež práce na obnove autobusov sú náročné pre objemnosť týchto strojov. Veľké nákladné autá a autobusy sa ťažko natierajú, pretože priestor v kabíne je obmedzený.
Počas opravných a reštaurátorských prác sa v prípade potreby vykonáva výmena poškodených skiel. Sú buď vlepené do konštrukcie stroja, alebo vložené do špeciálnych gumových tesnení. Po výmene čelného skla je žiaduce vymeniť stieracie lišty.
O zváraní karosérie si môžete prečítať tu.
Rám v aute sa nazýva silový rám, ktorý slúži ako základ pre pripevnenie všetkých
časti karosérie, motor, prevodovka, pohony atď. Zvyčajne je potrebné uchýliť sa k takej technológii, ako je zváranie rámu s malými deformáciami tejto časti. Napríklad, ak sa vytvorili praskliny, triesky, záhyby, potom by v tomto prípade bolo vhodné zvárať rám. Technológia zvárania by sa však mala prísne dodržiavať, pretože od toho bude závisieť nielen kvalita rámu, ale aj bezpečnosť používania automobilu v budúcnosti.
Nákladné vozidlá, ako napríklad KAMAZ, prepravujúce veľké náklady, môžu veľmi často zlyhať priamo na diaľnici. Aby ste predišli vzniku takejto nepríjemnej situácie, mali by ste neustále sledovať stav rámu a vykonávať včasné opravy tejto časti.
Aby bolo spojenie počas zvárania rámu nákladného vozidla pevné a spoľahlivé, je potrebné dodržiavať množstvo pravidiel a požiadaviek.
Prvá vec, ktorá stojí za zmienku, je potreba zabezpečiť, aby sa kov v oblasti, kde sa vytvára šev, neprehrieval. Je potrebné variť šev v malých segmentoch, ktorých dĺžka nepresahuje 5 mm.
Určite chvíľu počkajte, kým miesto zvárania nevychladne.
Ďalej musíte spracovať okraje. To sa vykonáva pomocou plazmovej rezačky alebo brúsky, pretože. je to najvhodnejšia možnosť na rezanie kovov.
Pri zváraní rámu dbajte na to, aby prechody z prídavného kovu na hlavný boli čo najhladšie. Dbajte na to, aby sa netvorili podrezania, pretože. práve táto chyba povedie k prasknutiu rámu. Okrem toho musí byť koreň varený po celej dĺžke, inak bude celý proces nezmyselný.
Vzhľadom na skutočnosť, že je dosť ťažké pracovať s mnohými nákladnými vozidlami, ktoré nie sú príliš veľké a rám je veľmi často náchylný na zlomenie, bez ohľadu na kvalitu švu, existuje len jedna cesta von - musíte posilniť bod zlomu. Na tento účel je vhodný kanál a skrutkové spojenie.
Pred priamym pokračovaním v procese zvárania by mala byť časť dobre pripravená. Je dôležité správne určiť poškodenie, preto je potrebné odstrániť všetky prvky tela a skontrolovať postihnutú oblasť. Miesto, kde trhlina končí, treba vyvŕtať. Pomôže to zabrániť vzniku poškodenia.
Poradte! Použite vrtáky s priemerom 5 mm.
Takéto zváracie práce sa vykonávajú poloautomaticky.
Zistite viac o procese zvárania. Ako už bolo uvedené, proces zvárania sa vykonáva v niekoľkých priechodoch.
Pri prvom prechode horákom sa koreň uvarí. Zváranie sa vykonáva elektródami, ktorými sú drôt s hrúbkou 1,2 mm s indexom Sv08. Zváracie práce sa vykonávajú pod vplyvom prúdu 100 A. Pri druhom a treťom priechode by mal byť ukazovateľ prúdu 110 A s rovnakým zváracím drôtom, zatiaľ čo guľôčky by mali byť čo najtenšie a navzájom sa prekrývať. Pri štvrtom prechode sa prúd zvýši na 120 A.
Je dôležité, aby sa zváranie vykonávalo bez prerušenia oblúka. Iba týmto spôsobom môžete dosiahnuť najrovnomernejší a najkvalitnejší šev.
Všetky švy po zváraní musia byť správne spracované. Kov musí byť chránený pred negatívnymi vplyvmi prostredia. Miesto spoja je potrebné umyť, potom opieskovať, odmastiť, natrieť základným náterom a natrieť.
Na záver stojí za zmienku, že zváranie rámu nákladného vozidla je proces, ktorý si vyžaduje koncentráciu a starostlivosť. Aby bol šev čo najpevnejší a najkvalitnejší, musí mať zvárač nejaké skúsenosti. Pretože rám je dôležitou súčasťou, od ktorej závisí bezpečnosť jazdy. Nezabudnite na bezpečnosť pri zváraní, nezabudnite nosiť špeciálny ochranný odev.Ak budete dodržiavať všetky pravidlá a požiadavky, nakoniec získate pripojenie najvyššej kvality.
