Oprava karosérie na aute svojpomocne

Článok o miestnej oprave karosérie - príprava, postup, jemnosť práce. Na konci článku - video o oprave karosérie.

Existuje veľa dôvodov, ktoré vedú k oprave konkrétnej časti tela. Môže ísť o mechanické poškodenie laku úlomkami vozovky, následky drobných nehôd, chemické poškodenie v dôsledku nesprávneho použitia činidiel a napokon aj prejav bežnej korózie.

Auto samozrejme v dôsledku vyššie uvedeného poškodenia nestráca svoje technické vlastnosti, a preto nie je dôvod ho zošrotovať. Trpí iba vonkajšia estetika auta a tento problém sa dá celkom jednoducho vyriešiť. A ak všetko opravíte vlastnými rukami, ekonomický prínos bude zrejmý.

Pred lokálnou opravou karosérie musíte auto dobre umyť a potom diagnostikovať chyby. Je to potrebné, aby ste s istotou vedeli, ktoré časti tela je potrebné opraviť, ako aj aké nástroje a vybavenie budú na to potrebné.

V prvom rade skúmajte povahu škody. Napríklad:

• preliačiny spôsobené nehodou, ako aj nárazmi kameňov spod kolies;
• porušenie integrity laku: triesky, praskliny, škrabance atď.;
• korózia.

Ak je toto poškodenie mechanické a zároveň je spojené s prasknutím kovových povrchov, alebo ide o typickú koróziu, ktorá „prerezala“ kov, potom by bolo v tomto prípade rozumné poškodenú časť vymeniť s novým. To isté možno povedať o tých poškodených miestach, v ktorých utrpeli výstuhy. Ak sa však diel nedá vymeniť (model je zastaraný), v zásade ho možno obnoviť, ale bude to oveľa ťažšie ako jeho výmena.

Okrem toho je potrebné nájsť miesta, ktoré vyžadujú korekciu geometrickej deformácie, ako aj zaznamenať všetky drobné poškodenia, ktoré možno jednoducho odstrániť tmelom. Na základe takejto analýzy chýb budete vedieť, ktoré časti tela budú vyžadovať následné opravy.

Najúčinnejším spôsobom opravy poškodenej časti tela je jej výmena. Ak sa však stále rozhodnete opraviť diel, potom v tomto prípade bude potrebné demontovať. Začnime teda s demontážou.

Väčšina častí tela môže byť priskrutkovaná alebo samorezná, takže ich odstránenie nie je ťažké a bez použitia zvárania. Mimochodom, ak je opravená časť už nainštalovaná v lakovanej podobe, bude to oveľa lepšie a jednoduchšie.

Existujú však diely, ktoré sa montujú pomocou bodového zvárania. Na ich demontáž použite špeciálne dláto a kladivo. Pomocou týchto nástrojov sa bodový zvar odreže medzi dielmi v bode pripojenia.

Je lepšie inštalovať opravenú časť pomocou špeciálneho tmelu, v dôsledku čoho sa prvky navzájom spoja oveľa tesnejšie a tesnejšie. V tomto prípade dôjde k dodatočnej hydroizolácii. Je žiaduce to urobiť pri akomkoľvek spôsobe pripojenia, ale ak používate zváranie, vaše zváracie body by mali zostať čisté.

Žiadna lokálna oprava karosérie sa nezaobíde bez tmelu. Faktom je, že po oprave poškodených častí tela v každom prípade budete musieť prejsť na konečnú kozmetiku.

Prvým krokom je oprava najhlbších nerovností, ktorých hĺbka presahuje 1 mm. K tomu použite hrubozrnný tmel.Zároveň nezabudnite, že medzi časťami, ktoré tvoria telo, sú časti, ktoré sú vystavené vibráciám a môžu sa z toho zdeformovať.

Pri spracovaní takýchto dielov použite tmel obsahujúci hliníkové plnivo. Na ostatné diely je možné použiť sklolaminátový tmel.

Na začiatok musia byť miesta, na ktoré plánujete aplikovať tmel, matné. Tento postup je možné vykonať pomocou stredne zrnitého šmirgľového plátna - je to potrebné pre spoľahlivejšiu priľnavosť k povrchu.

Ďalším krokom je priame tmelenie. A tento proces by nemal trvať dlhšie ako 20 minút. V každom prípade väčšina tmelov má presne túto dobu tuhnutia. Preto, aby ste boli včas, postupujte takto:

Tmel zrieďte podľa pokynov výrobcu. Potom roztok dostatočne dôkladne premiešajte, aby kompozícia vylučovala vzduchové bubliny, mala odmeranú farbu a rovnakú konzistenciu.

Začnite nanášať roztok na povrch pomocou špachtle. Zároveň buďte maximálne opatrní, aby ste neprecenili potrebnú hrúbku vrstvy. Preto je lepšie nanášať tenké vrstvy v niekoľkých krokoch, aby ste dosiahli požadovanú úroveň. A ak sa prebytok predsa len objaví, treba ich okamžite odstrániť.

Nechajte tmel zaschnúť.

Poznámka: Samozrejme, nie je možné okamžite nanášať tmel, aby neskôr tento povrch nevyžadoval mechanické spracovanie. Preto bude veľmi dobré, ak dospejete k výsledku, ktorý sa čo najviac približuje ideálu.

Ako už bolo uvedené, v žiadnom prípade sa nedá vyhnúť mechanickému spracovaniu tmeleného povrchu. Preto počkajte, kým kompozícia úplne nestuhne, a potom pokračujte v spracovaní.

Aby ste to urobili, zásobte sa brúsnym papierom a dreveným blokom. Na začiatok môžete použiť stredne zrnitú pokožku a pokúsiť sa vyzdvihnúť tyčinku, ktorá nie je príliš veľká, ale pomerne rovnomerná.

Spôsob takéhoto spracovania je pomerne jednoduchý: zabaľte tyč do "brúsneho papiera" a začnite s ňou spracovávať opravený povrch. Vďaka rovnomernej lište môžete identifikovať, kde je potrebné odstrániť prebytočný tmel a kde je potrebné ho pridať.

Okrem lišty obalenej brúsnym papierom môžete použiť vibračnú brúsku, no jej používanie si vyžaduje opatrnosť a veľa skúseností. A ak nie sú žiadne takéto skúsenosti, potom je lepšie brúsiť ručne, ako je popísané vyššie - urobíte menej chýb.

Napriek tomu, že tento postup je pomerne jednoduchý, vzácni špecialisti dokážu urobiť všetko prvýkrát. Preto po prvom ošetrení skontrolujte výsledok a prípadne všetko zopakujte. Vaším konečným cieľom je, aby bol povrch rovný a bez dier, hrbolčekov a spojov.

Máte teda za sebou tú najväčšiu „špinavú“ prácu, opravený povrch má už priaznivý vzhľad a teraz už ostáva len odstrániť drobné nedostatky. Problémom je, že niekedy sú voľným okom dokonca nevidieť, no po oprave sa určite ukážu.

A tu už potrebujete ďalší, jemnozrnný tmel, ktorý sa tiež nazýva dokončovanie. Nanášate ho v najtenšej vrstve na miesta, ktoré si to vyžadujú: škrabance, škrabance, nadmerná vrstva tmelu s veľkými zrnami.

Podmienka je rovnaká ako pri použití hrubozrnného tmelu - musíte mať čas na nanesenie kompozície pred jej počiatočným vytvrdnutím. Potom prichádza fáza mechanického dokončovania a tu sa už používa jemnozrnný brúsny papier, ktorému sa ľudovo hovorí nula.

Táto práca by sa mala vykonávať aj ručne, ak nie sú žiadne skúsenosti s používaním špeciálnych nástrojov. Nevyhnutným výsledkom tohto postupu je úplná absencia nezrovnalostí, viditeľných aj neviditeľných a hmatateľných.

Pri tejto konečnej akcii je niekedy možné naniesť tmel v niekoľkých vrstvách, ale vo väčšine prípadov stačí jedna.

Keď toto všetko urobíte, oprava sa môže považovať za dokončenú. Zostáva len natrieť opravené miesta a vaše auto bude vyzerať ako nové.

Video o oprave karosérie:

Karoséria moderného automobilu je zložitá konštrukcia, ktorá plní mnoho dôležitých funkcií. Jeho renovácia je druhou stranou medaily dôležitosti a funkčnosti. Je to zložité a prácne.

Podmienečne oprava karosérie možno rozdeliť do dvoch etáp. Prvým je obnovenie geometrie karosérie, odstránenie preliačin, výmena neopraviteľných prvkov. Druhým je maľovanie na telo.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať obnoveniu geometrie a tuhosti spodnej časti karosérie, skrytej pred pohľadom. Práve tieto prvky sú zodpovedné za bezpečnosť a jazdné vlastnosti auta. Všetky závesné prvky sú k nemu pripevnené.

Ponúkame

Spájanie prvkov karosérie elektronickým zváraním je ťažké, ale skutočné. Zároveň je kvalita takéhoto spojenia veľmi nízka.

Ak sa kov počas zvárania nenechá vychladnúť, telo sa môže posunúť, čo sa bude musieť dodatočne tmeliť. Takéto chyby však nemožno vždy opraviť tmelom.

Najprv sa vymenia dvere, potom sa nastavia krídla a prahy. Len tak sa vyhnete tvorbe medzier.

Často sa to stáva, ak je jedna časť tela namaľovaná bez plynulého prechodu na druhú. Aj keď je lak presne zladený s originálom, starý lak na karosérii má zmenu odtieňa, čo súvisí s vyblednutím na slnku a ďalšími faktormi prostredia.

Prejaviť sa nekvalitným autotmelom a jeho nedostatočným zaschnutím. Zvyčajne sa objavia po oprave, keď auto stojí na slnku. Zvyčajne potom musíte miesta tmelu preleštiť.

Toto je reliéf nanesenej farby. Po lakovaní býva na karosérii šagreen, ktorý sa však odstraňuje leštením. Existuje však jedna, ktorá sa nedá odstrániť leštením. Zvyčajne sa chyba vyskytuje, keď sa farba nanáša nesprávne, pri vysokej teplote v komore, viskózna farba.

Zvyčajne sa vyskytuje, ak auto nie je lakované v špeciálnej komore. Ale pri maľovaní v špinavej komore prebieha aj to.

Vrúbky zo silikónu, ktoré bolo potrebné vyrezať špeciálnym nožom.

Objaví sa, ak pracujete s brúskou pri vysokej rýchlosti alebo brúsite to isté miesto príliš dlho, pričom lak nenecháte vychladnúť.

Ak sú zvary zle vyčistené a natreté základným náterom, môže sa na týchto miestach objaviť hrdza, ktorá sa objavuje cez lak.

Napĺňanie oprava karosérie auta najmä zváračské práce, potom pre zváracie práce je potrebné použiť poloautomatické alebo argónové zváranie. Pomocou takéhoto zvárania je možné variť kov s hrúbkou do 1 mm a je vylúčená možnosť prepálenia cez prvky tela.

Poškodenie tela môže byť mierne, stredné alebo ťažké. Rovnanie zvyčajne nevyžaduje špeciálne zručnosti a použitie profesionálnych nástrojov a materiálov bude v moci každého. Pri vyrovnávacích prácach po strednom a komplexnom poškodení tela môžu vzniknúť len určité ťažkosti a potreba zručností.

Auto musíte natrieť čerstvou farbou. Základný náter vám pomôže identifikovať nezrovnalosti a zatmeliť ich dokončovacím tmelom. Môžete maľovať až po úplnom vyschnutí tmelu a základného náteru.

Na maľovanie použite špeciálnu striekaciu pištoľ. Farba by mala zaschnúť v špeciálnych podmienkach fotoaparátu bez priameho slnečného žiarenia. Leštenie je prípustné až po úplnom vyschnutí laku.

Karoséria auta unesie hlavnú ranu všetkým druhom agresívnych vplyvov prostredia. Jeho obnova je teda prakticky určujúcou úlohou pri predlžovaní životnosti vozidla. Problém, ktorý nebol včas odstránený, spôsobí zníženie účinnosti hlavných mechanizmov, ktoré pohyb zabezpečujú.

Dať do poriadku karosériu a s ňou aj lak je najťažšia úloha spojená so značnými nákladmi. Je to však len vtedy, ak všetku prácu vykonajú odborníci tretích strán. Napĺňanie oprava karosérií svojpomocne , úspory sa výrazne zvyšujú.

- tvorba hrdze v dôsledku prírodných procesov;

- porušenie integrity tela v dôsledku dopravnej nehody;

— Nízka kvalita povrchu vozovky;

- vznik škôd v dôsledku odletujúcich kamienkov spod kolies;

– Porušovanie štruktúr v dôsledku nízkej úrovne vlastníctva automobilov;

- Prírodné faktory - napríklad krupobitie.

- Plný. Renovácia celej karosérie auta. Táto metóda je relevantná v prípade rozsiahlej deštrukcie spôsobenej najsilnejším nárazom, napríklad vážnou haváriou. Jeho cena je prirodzene vyššia kvôli vysokým nákladom;

- Miestne. Odstránenie miestnych škôd. Používa sa pri odstraňovaní drobných škôd spôsobených krupobitím alebo konármi stromov. Stojí za zmienku, že menšie poškodenie môže spôsobiť veľké poškodenie, takže nie je možné oddialiť opravu.

Oprava karosérie svojpomocne pomerne zdĺhavý a zložitý proces. Napriek tomu sú informácie o samostatnej zárobkovej činnosti čoraz populárnejšie. Prečo sa to deje?

– Zlepšenie vlastných vedomostí, teda zvýšenie sebaúcty;

- Motoristi vo väčšine prípadov nie sú spokojní s kvalitou vykonanej práce v autoservise. To zahŕňa rýchlosť realizácie a cenu;

- Moderný automobilový priemysel je pomerne rozšírený, čo vám umožňuje zakúpiť všetky potrebné prvky automobilových systémov a nástrojov.

- Ale okrem veľkej túžby potrebujete mať aspoň základné znalosti a trochu skúseností. Je žiaduce zvládnuť zručnosti zvárača, maliara a iných špecialít ručnej práce. Pre resuscitačné práce bude potrebná aj priestranná garáž, kde je osvetlenie a kúrenie.

Svojpomocná oprava karosérie a hčo je potrebné na vykonávanie plnohodnotnej činnosti?

Aby ste sa nenechali rozptyľovať hľadaním potrebných dielov alebo nástrojov počas práce, mali by ste si vopred zakúpiť nasledujúce súpravy:

— Hydraulická súprava na vyrovnávanie poškodených oblastí karosérie;

- Sklz nástupišťa. Pomocou tohto vybavenia je možné obnoviť geometriu rámu a karosérie. Prezentované vybavenie vám teda umožňuje pomocou viacsmerného úsilia priviesť tvar trupu na štandardné hodnoty;

- Na odstránenie priehlbín budete potrebovať systém na rýchle vytiahnutie;

- Ako ďalšie nástroje sú potrebné spätné, vyrovnávacie a záložné kladivá;

- Zváračka. Zváranie vytvára záplaty, odstraňuje trhliny a spája kovové prvky. Kvalitnejší prístroj je schopný vytvárať menej hrubé švy bez straty pevnosti;

- Zariadenie, ktoré umožňuje odstrániť chybné oblasti plastových dielov. Dobrým príkladom je nárazník, ktorého výmena v porovnaní s opravou bude stáť pekný cent. Navyše jedným z najčastejších problémov s nárazníkom sú praskliny, ktoré sa pomocou tohto zariadenia dajú celkom ľahko odstrániť;

- Súprava na vyrovnanie poškodeného miesta. Princíp činnosti spočíva v prilepení zariadenia na konkávny povrch. Ďalej sa pomocou páky vykonáva samotný proces.

- Po potrebných manipuláciách sa zariadenie odlúpne pomocou špecializovaného sušiča vlasov.

Auto by malo byť lakované len autolakmi určenými na tento účel. Ich funkčnosť je oveľa vyššia ako u bežných farieb, sú menej náchylné na deštruktívne účinky kyselín, zásad a iných silných látok. Poskytuje tiež ochranu proti korózii a zachováva pôvodný vzhľad po dlhú dobu.

— Dôkladné umytie povrchu tela. Tak je zabezpečená podrobnejšia obhliadka poškodenia a určenie rozsahu prác;

- Ďalej musí byť povrch ošetrený odmasťovacím prostriedkom;

— Demontujte malé časti vozidla;

- Vyčistite telo odstránením hrdze pomocou brúsky alebo brúsneho papiera. Pre lepšie odstránenie stôp korózie sa používajú špeciálne trysky, ktoré nepoškodzujú kov. Metóda využívajúca chemikálie na odizolovanie tela má nízku popularitu.

V prípade korózie je možná obnova kovu. Ak diera nie je veľká, môže byť opravená kovovou náplasťou. Budete potrebovať kus kovu o niečo väčší ako je priemer otvoru. Pomocou konvertora hrdze je potrebné tento kus prispájkovať.

Ďalej musíte ožarovať vonkajšiu stranu náplasti po obvode. Spojovací zvar musí byť súvislý. Po dosiahnutí požadovaného výsledku môžete naraziť na nový problém. Spájkovaný kus môže vyčnievať nad hlavný povrch. Na jeho neutralizáciu je potrebné použiť kladivo.

Potom sa vytvorí malý otvor. Najjednoduchšie je odstrániť ho bežným tmelom. Pred nanesením tmelu sa kovová oblasť vyčistí a mierne presahuje náplasť. Potom povrch odmastite. Na predĺženie životnosti kovovej konštrukcie sa pred nanesením vrstvy farby nanáša základný náter. Vyhnete sa tak predčasným deštruktívnym procesom v podobe korózie, o miere ochrany a prevencie sa dočítate tu.

- Kyselina. Tento typ základného náteru je dosť tekutý, preto sa sušenie vykonáva vo veľmi krátkom časovom období. Mal by sa nanášať v tenkej vrstve. Po štvrťhodine čakania sa nanesie ďalšia vrstva;

— Akryl. Tento typ základného náteru je distribuovaný vo forme aerosólov. Jeho aplikácia sa vykonáva postupne, v dvoch vrstvách. Po nanesení prvej vrstvy musíte počkať 10 minút, kým kompozícia zaschne. Potom sa aplikuje druhý.

Pre konečný výsledok trvá približne 3 hodiny, kým všetky vrstvy úplne vyschnú. Potom môžete povrch zatmeliť. Ak chcete získať konečný výsledok, musíte použiť pokožku s jemným zrnom.

Po vykonaní všetkých manipulácií zostáva otázka prebytočného kovu nevyriešená. Skúsení predajcovia riešia tento problém veľmi jednoducho. Na to potrebujú špeciálne zariadenie. Oblasť kovu, ktorá bola natiahnutá, sa zahrieva a ochladzuje. V dôsledku toho bubliny zmiznú. Vo všeobecnosti nie je udalosť obzvlášť náročná, ale vyžaduje si vybavenie, ktoré je dosť drahé.

Niekedy poškodenie nie je sprevádzané zničením vrstvy farby. Malé preliačiny vznikajú ako dôsledok krupobitia, námrazy a iných vplyvových faktorov. V tomto prípade nie je potrebné nanášať nový náter. Táto technika je pomerne bežná, pretože je známa už dlho.

Pomocou špeciálnych mechanizmov sa na poškodenú oblasť vykonáva sústredný efekt zo zadnej strany. Ale aj keď nie je možné manipulovať zvnútra, prácu je možné vykonať zvonku. Na tento účel je na priehlbinu prilepená páka. Kov je narovnaný. Ďalej sa páka odlepí bez poškodenia laku.Technológia sa vyznačuje vysokou rýchlosťou práce, pričom finančné náklady sú pomerne nízke.

Vykonávanie opráv karosérie svojpomocne v garáži nie je jednoduché, pretože tento postup zahŕňa niekoľko etáp, z ktorých každá si vyžaduje špecializovaný nástroj a znalosti o nových technológiách opravy karosérie. Táto úloha však nie je nemožná. Táto časť obsahuje veľa odporúčaní na vykonávanie rôznych typov práce s telom s fotografiami hlavných fáz. Pre začiatočníkov alebo neskúsených motoristov môžu byť užitočné videonávody na opravu karosérie.

Po oboznámení sa s technikami a modernými technológiami opravy karosérie v garáži si môžete nielen vybrať správnu časť karosérie, ale ju aj namontovať na auto, odstrániť zdroj korózie, narovnať dvere, blatník alebo kapotu vlastnými rukami. ruky, odstráňte malú priehlbinu na aute, správne nastavte prahové hodnoty a dokonca zvárajte karosériu vlastnými rukami.

V závislosti od chýb možno nezávislú prácu karosérie rozdeliť do niekoľkých typov:

• komplexná oprava tela;
• drobné alebo miestne opravy;
• leštenie a maľovanie tela vlastnými rukami.

Komplexná oprava karosérie svojpomocne zahŕňa také kroky, ako je vyrovnanie karosérie, vyrovnanie stredných a veľkých priehlbín, výmena prvkov karosérie, poloautomatické zváranie karosérie a obnovenie geometrie automobilu. Najlepšie znázornenie týchto prác poskytuje video o oprave karosérie.

Drobné opravy karosérie svojpomocne zahŕňajú odstránenie malých preliačin bez lakovania, opravu ošúchaného laku, odstránenie škrabancov na aute, opravu skorodovaných oblastí karosérie.

Počas prevádzky je auto neustále vystavené okoliu. Dážď, krupobitie, slnečné žiarenie, sneh, vietor, kamienky - to všetko negatívne ovplyvňuje kvalitu laku. V dôsledku toho sa na tele tvoria defekty. Ak sa neodstránia včas, môžu sa stať ohniskami korózie. Práve v tomto prípade budú potrebné menšie opravy karosérie.

Drobná svojpomocná oprava karosérie sa odporúča, ak záručná doba na servis vozidla bola vyčerpaná. Nevyžaduje drahé nástroje ani vybavenie, stačí sada, ktorá je v každej garáži: uhlová brúska, špachtľa, špongie.

Miestna oprava karosérie je zameraná na odstránenie škrabancov, triesok, koróznych centier, opravu malých preliačin bez lakovania. Na webe je veľa videí, ktoré tieto procesy celkom jasne demonštrujú. Technológie na drobné opravy karosérií Mercedesov, Nissanov, Gazelle či Nivy sa príliš nelíšia.

Lokálna oprava karosérie sa najčastejšie týka opravy triesok alebo škrabancov. Odstraňujú sa špachtľou. Pre tento proces nie sú potrebné špeciálne zručnosti. Najprv treba poškodenú časť auta dôkladne umyť mydlom alebo autošampónom. Potom sa škrabanec alebo trieska odmastia White Spirit, na to môžete použiť aj benzín.

Potom môžete použiť tmel, na ktorý musíte použiť mäkkú špachtľu. Môžete ho aplikovať aj prstom. Je potrebné použiť špeciálny tmel určený na karosárske práce. Pozrite si video nižšie o tom, ako správne vykonať proces tmelenia.

Po zaschnutí je potrebné zatmelené miesto poškodenia prebrúsiť jemnozrnným brúsnym papierom, odstrániť zvyšky prachu, napenetrovať a vykonať lokálny náter.

Dôvodom, prečo je potrebná kompletná oprava karosérie, je najčastejšie vážna nehoda. V tomto prípade je možné pozorovať nasledujúce chyby:

• vážne poškodenie tela;
• zmena geometrie tela;
• deformácia pomocného rámu.

V servisnej stanici na komplexné opravy karosérií takéhoto poškodenia sa používa profesionálne vybavenie: sklzy, automatizované počítačové inštalácie.Vďaka nim sa nemôžete starať o to, ako vykonať kompletnú výmenu karosérie alebo opraviť veľkú priehlbinu. Pri deformácii ťažko prístupných miest, napríklad dna, sa auto najčastejšie prevráti. Neskúseným motoristom pomôže video o tom, ako prebieha oprava karosérie radiacej páky v autoservisoch, ako upraviť karosériu či obnoviť geometriu karosérie.

Ak však máte aspoň základné zručnosti v oblasti rovnania a zvárania, môžete robiť zložité práce na karosérii vlastnými rukami. Prístup k práci je monotónny a nezávisí od značky auta, bez ohľadu na to, či je potrebná oprava karosérie Gazelle alebo UAZ Loaf. Hlavná vec, ktorú si treba zapamätať, je, že technológia obnovy geometrie tela „urob si sám“ musí byť dodržaná vo všetkých fázach opravy.

Teraz remeselníci dokonca zverejňujú videá o tom, ako obnoviť geometriu tela vlastnými rukami pomocou domáceho sklzu. Toto zariadenie vám umožňuje aplikovať viacsmerné sily na prvky tela, čo účinne eliminuje účinky bočných nárazov. V skutočnosti nie je ťažké vyrobiť iba časť sklzu vlastnými rukami - toto je rám. Hydraulický blok bude ešte potrebné dokúpiť.

Príprava na maľovanie. Karoséria sa očistí od stôp starého laku, povrchové nerovnosti sa zatmelia tmelom, následne sa povrch vyleští a nanesie základný náter.

Auto lakovanie. Toto je posledná fáza akejkoľvek opravy karosérie. Robte to sami iba v dobre osvetlených miestnostiach, aby boli viditeľné všetky chyby. Na prácu budete potrebovať striekaciu pištoľ. Ak sa nevykoná úplné prelakovanie karosérie, ale lokálna maľba krídla alebo kapoty, zvyšok karosérie bude musieť byť pevne pokrytý fóliou.

Karosérie moderných automobilov sú väčšinou vyrobené z pozinkovaného kovu, ktorý neumožňuje rozvoj korózie, aj keď pri hlbokých trieskach sa môže poškodiť aj zinková vrstva. Ako skontrolovať, či je telo pozinkované? Je to veľmi jednoduché, stačí si pozrieť pasové údaje auta alebo opatrne zoškrabať lak z nejakého nenápadného miesta na karosérii, nezabudnúť ho potom opraviť.

V procese práce je potrebné používať ochranu očí a rúk: okuliare, gumené rukavice, aby ste neboli vystavení riziku vniknutia chemikálií na telo.

Ak je teda karoséria úplne napadnutá hrdzou alebo na mnohých miestach prečnieva, v prvom rade treba auto dobre umyť autošampónom.

Po vysušení auta je potrebné všetky problémové miesta ošetriť brúsnym papierom s hrubým zrnom alebo použiť kefu s kovovými štetinami. Neodporúča sa používať uhlovú brúsku, pretože čistiace kotúče odstraňujú hrubú vrstvu kovu. Pre tento postup sú vhodné iba disky s plastovou podrážkou. Na vŕtačku môžete nasadiť aj brúsny kotúč zobrazený na fotografii.

Na opravu hrdzavej karosérie môžete použiť aj konvertor hrdze. Musí sa naniesť na všetky poškodené miesta a po niekoľkých hodinách opláchnuť prúdom vody alebo vlhkou handričkou.

Ďalej sa na povrch auta očistený od korózie nanesie základný náter, po ktorom sa nerovnosti utesnia tmelom. Po prebrúsení zaschnutého tmelu je možné povrch natrieť.

Ak sa v telese vytvorila diera, tmel je nevyhnutný. Najjednoduchší spôsob, ako vykonať túto opravu tela svojpomocne, je nainštalovať záplatu. Prirodzene, táto metóda je vhodná pre otvory s priemerom nie väčším ako 5-7 cm, ak je otvor väčší, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebná úplná výmena prvku tela.

Ako opraviť deravú karosériu auta? V prvom rade treba miesto poškodenia na karosérii dôkladne umyť a očistiť od hrdze. Ďalej musíte z tenkého kovu, napríklad plechovky, odrezať náplasť o niečo väčšiu ako je otvor.

Potom pomocou výkonnej spájkovačky musíte povrch pocínovať cínom na vonkajšej strane otvoru a okraja záplaty. Ako tavidlo možno použiť kyselinu ortofosforečnú alebo na nej založený konvertor hrdze.

Na konci musí byť záplata prispájkovaná k otvoru súvislým švom, po ktorom musí byť záplata obliehaná kladivom (utopiť). Vyčnievajúce okraje náplasti očistite hrubozrnným brúsnym papierom. Potom sa chybné miesto zatmelí, napenetruje a pripraví na lakovanie.

Náplasť je tiež možné privariť k telu súvislým švom, ale bude to vyžadovať zvárací stroj a zručnosti na prácu s ním.

Stalo sa tak historicky, že autá VAZ sú najbežnejšie v postsovietskom priestore. Preto stojí za to hovoriť o slabých stránkach ich tela a najbežnejších poruchách.

Oprava karosérie „penny“ a iných skorých modelov VAZ (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) je najčastejšie spôsobená značným vekom týchto automobilov. Za niekoľko desaťročí ich prevádzky je korózia prvkov karosérie nevyhnutná, a ak ich ešte nebolo treba úplne meniť, tak odstránenie lokálnej hrdze je isté. Veľmi zraniteľnými miestami sú vložka blatníka, dno a batožinový priestor, ktoré boli pravdepodobne viackrát strávené.

Oprava karosérie vozidiel VAZ 2106 a VAZ 2107 najčastejšie spočíva v odstránení korózie krídel, spodku pod prednými sedadlami, prahov a batožinového priestoru, najmä ak počas prevádzky vozidla nebola namontovaná vložka blatníka a drenážne otvory neboli vyčistené. Začať treba odstránením hrdze, tieto miesta treba očistiť brúsnym papierom alebo ošetriť konvertorom hrdze. Otvory sú uzavreté zváraním alebo pomocou záplaty. V prípade potreby sa vykoná vyrovnanie. Pripravené chybné miesta sú tmelené tmelom so špeciálnou antikoróznou kompozíciou. Potom sa problémové oblasti pretrie brúsnym papierom a odmastia sa silikónovým odstraňovačom. Miesta vystavené korózii môžu byť dodatočne ošetrené zmesou tmelu a tužidla na vyrovnanie povrchu prvku karosérie. Môžete sa pripraviť na maľovanie. Oprava karosérie VAZ 2107 zameraná na odstránenie korózie je u konca. Početné videá opravy karosérie VAZ 2107 jasne demonštrujú fázy vykonávanej práce.

Ťažkosti opravy karosérie Niva vlastnými rukami spočívajú vo vlastnostiach jej prevádzky. Spodná časť auta je najviac náchylná na koróziu a pri dlhšej absencii kontroly sa môžu vytvárať priechodné otvory. Ďalšou slabou stránkou VAZ 2121 sú nosníky - v ťažkých prevádzkových podmienkach majú tendenciu praskať. Okrem trhlín sú nosníky tiež veľmi náchylné na koróziu. Vystuženie podlahy a nosníkov by sa malo vykonať plechom s hrúbkou najmenej 3-4 mm. Odporúčame vám pozrieť si video o oprave karosérie Niva 2121 vlastnými rukami, aby ste mohli navigovať v postupnosti pracovných fáz.

Oprava karosérie Urob si sám Oka veľmi často prichádza k potrebe výmeny prahov, ktorých sila neobstojí v kritike. Tiež je potrebné pravidelne sledovať stav dna a oblúkov, ktoré sú najviac náchylné na korózne procesy.

Vlastná oprava karosérie 2109 môže byť potrebná z niekoľkých dôvodov v závislosti od prevádzkových podmienok a stupňa poškodenia. Miestne opravy môžu zahŕňať odstránenie triesok a škrabancov. Ak je potrebné opraviť geometriu karosérie, bude potrebné vykonať leštiace a lakovacie práce. Z hľadiska šírenia korózie sú krídla a prahy považované za slabé miesta a veľmi často je oprava karosérie VAZ 2109 zameraná na odstránenie ich defektov.

Opravou karosérie VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115 sú najčastejšie oblúky kolies. Tieto miesta sú veľmi náchylné na hnilobu, preto sa jednoducho vymenia.Keďže sa do týchto ťažko dostupných miest potrebujete doplaziť zváraním, budete musieť interiér auta úplne rozobrať až po odstránenie kože, aby tam nezostali žiadne horľavé látky. Oprava karosérie VAZ 2110 vlastnými rukami tiež často spočíva vo výmene dna a prahov. Táto práca je veľmi starostlivá, preto by ste si mali najprv pozrieť video opravy karosérie VAZ 2010.

Ak sú na karosérii vášho auta otvory spôsobené koróziou kovu a nechcete platiť 4 000 - 5 000 rubľov alebo viac za opravu 1 dielu, môžete sa pokúsiť opraviť sami.

Nie je ťažké to urobiť sami a fázy opravy dielu sú opísané v poradí s recenziou fotografie:

1) Vezmite noviny a pomocou lepiacej pásky zakryte časť dielu, ktorý sa nebude opravovať. Deje sa tak s cieľom chrániť karosériu vozidla počas čistenia pred hrdzou.

2) Pomocou kovovej kefy, brúsneho papiera (zrnitosť 120) odstráňte hrdzu na časti a tiež vyčistite farbu v oblasti priľahlej k priechodnému otvoru o 1,5-2 cm.

3) Pripravte si kus plechu a narežte ho nožnicami na kov na požadovanú veľkosť. Ak sa vám podarí vyzdvihnúť kus kovu s vlnitým povrchom na jednej strane, bude to veľké plus.

4) Upevnite odrezaný kus kovu na vnútornú stranu dielu. Ak to chcete urobiť, môžete použiť niekoľko metód:

– Ak je prístup do vnútra dielu, je možné ho zvárať bodovým zváraním.

- Ak nie je prístup, môžete použiť montážnu penu a špeciálne lepidlo. Za týmto účelom vytvorte dieru vo vnútri dielu a naneste vhodné lepidlo na vložený kus kovu.

(Posledný spôsob nie je celkom správny., pretože montážna pena môže spôsobiť koróziu dielu zvnútra a nalepiť kúsok kovu na lepidlo je akosi nesprávne, preto túto možnosť využívame vo výnimočných prípadoch, ak vám nie je ľúto auta).

5) Pripravte si autotmel s tužidlom a zrieďte ho podľa odporúčaní výrobcu. Tmel po zriedení tužidlom je vhodný na prácu do 2-3 minút.

6) Naneste prvú vrstvu tmelu na miesto, ktoré sa má opraviť. Nechajte tmel zaschnúť.

7) Tmel opäť rozrieďte s tužidlom a naneste druhú vrstvu tmelu na opravované miesto. Nechajte tmel zaschnúť.

8) Tmel znovu rozrieďte tvrdidlom a naneste finálnu vrstvu tmelu na opravované miesto. Pri nanášaní poslednej vrstvy. snažte sa nezanechať šmuhy a pruhy.

9) Pomocou brúsneho papiera (zrnitosť 800 alebo 100) namočeného vo vode obrúste oblasť, ktorú chcete opraviť. Ak sa na tmeli zistia chyby: škrabance, jamky a pod., naneste na opravený diel opäť vrstvu tmelu a po zaschnutí zopakujte brúsenie.

10) Opäť vezmeme noviny a lepiacu pásku a ochránime neopravovanú časť auta. Nanášame základný náter.

11) Po zaschnutí základného náteru pristúpime k nanášaniu farby. Farba sa nanáša v 2 vrstvách so schnutím medzi fázami 30 minút.

12) Po natretí odstráňte z opraveného dielu kryciu pásku a noviny.

Karoséria osobného automobilu je jeho základom, ktorej hlavnou funkciou je umiestnenie vodiča vozidla a jeho pasažierov v ňom, ich pohodlný a bezpečný pohyb, ako aj estetická zložka. Všetky mechanizmy a systémy, ktoré zabezpečujú pohyb auta, sú pripevnené ku karosérii, takže musí byť v perfektnom stave bez akéhokoľvek vonkajšieho poškodenia.

ohnutá kapucňa

Je to telo, ktoré preberá väčšinu zaťaženia počas pohybu po vozovke a zabraňuje vplyvu negatívnych faktorov prostredia. Ovplyvňuje ho predovšetkým dopravná nehoda a môže sa zdeformovať.

Aj keď auto nebolo havarované, po niekoľkých rokoch nepretržitej prevádzky je potrebné vykonať lokálne opravy karosérie. Takmer polovica vozidiel má menšie poškodenia karosérie vo forme škrabancov, odrenín, škrabancov a prasklín, ktoré môžu byť spôsobené rôznymi príčinami.

Takéto chyby nielen výrazne zhoršujú vzhľad stroja, ale stávajú sa aj hlavným dôvodom rýchleho rozvoja koróznych procesov. Opravné práce na odstránenie takýchto chýb môžu za poplatok vykonať špecialisti čerpacej stanice.

Lokálna oprava karosérie môže vo väčšine prípadov vyjsť majiteľa auta nie veľmi draho, najmä ak laková vrstva auta nebola poškodená a remeselníci opravili preliačiny bez lakovania. Častejšie je však potrebné vykonať celý rad služieb na odstránenie závady a prelakovanie auta, čo je nákladný postup.

S prácami na obnove celistvosti karosérie a laku je možné začať až po dôkladnom umytí a vysušení celého povrchu a vizuálnej kontrole poškodení. To vám umožní posúdiť stupeň poškodenia, hĺbku poškodenia a zvoliť najvhodnejší typ opravy.