Oprava karosérie Nissan terrano 1 svojpomocne

Podrobne: oprava karosérie Nissan Terrano 1 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Oprava závesov dverí Nissan Terrano 2.7 list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Oprava pántov dverí Nissan Terrano 2.7

Puzdrá v pántoch dverí N-Terrano, 21-korpus.

Vykonali sme malú, ale zložitú prácu, aby sme eliminovali vôľu dverových pántov predných dverí, na to je to potrebné.

Rýchly a bezplatný spôsob opravy previsnutých dverí Nissan Maxima A32. zotavenie.

ZAPOJTE SA DO PARTNERSKÉHO PROGRAMU VSP GROUP:

oprava kĺbov výmenou puzdier a náprav. pomocou sústruhu.

Rozbité pánty v aute je možné obnoviť. Spätná väzba

Ahojte všetci. Dnes chcem ukázať a povedať, ako som napravil situáciu, ktorá sa stala so slučkou.

Výmena dvoch pántov dverí vodiča na aute Nissan Almera Classic TOTO VIDEO NIE JE.

Opravná sada na pánty dverí alebo ako vyliečiť ochabnuté dvere.V jeden z týchto dní vymeníme puzdrá v pántoch.Ak.

Náhradné tesnenia skla Nissan Terrano 2.7 list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Ako rozobrať predné dvere Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Ako odstrániť tesnenie dverí Nissan Terrano 2.7 diesel. Dva spôsoby, ako.

Nezávislá oprava pántov pomocou špeciálne vyrobených opravných súprav. Opravárenské súpravy a popis.

Video (kliknutím prehráte).

svojpomocná oprava prasknutého pántu dverí, eliminujeme klopanie a vôľu dverí pri sťahovaní, podomácky vyrobené púzdra.

Oprava zámku dverí Terrano 1 a jeho komponentov.

Montujeme predné dvere Nissan Terrano 2.7 Na>.

Výmena tlmičov zadných dverí Nissan Terrano 2.7 Na>.

Ahojte všetci, tu je dlho očakávané pokračovanie)

Oprava hrdzavého auta. Hrôza!

Antivibračná izolácia predných dverí Nissan Terrano 2.7 Na>.

Čistenie mechanizmov dverí Nissan Terrano 2,7 Ha>.

Triedime cez kachle Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Thinking out loud 2.0 Kanál môžete finančne podporiť, aby bol ešte zaujímavejší, nasledujúcimi spôsobmi: mapy.

Montujeme zadné dvere Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Oprava nábytkového sedátka je moja metóda. Môj partnerský program: Oprava pántov dverí.

oprava pántov dverí nissan primera p10 gt.

Vydanie auta 95. Rámy na nich trpia v podstate tým, že sa v nich hromadí špina, ktorá.

Toto video je o oprave karosérie NISSAN Terrano. Varenie tela a výroba zosilňovačov tela.

Thinking out loud 2.0 Kanál môžete finančne podporiť, aby bol ešte zaujímavejší, nasledujúcimi spôsobmi: mapy.

Pokračujem v boji s hnilobou.

Antivibračná izolácia piatych dverí Nissan Terrano 2.7 Na>.

Thinking out loud 2.0 Kanál môžete finančne podporiť, aby bol ešte zaujímavejší, nasledujúcimi spôsobmi: mapy.

sklz funguje od 500 rub.
Oprava nárazníka z 1 100 rubľov.
Geometria tela od 1 100 rubľov.
ODSTRAŇOVANIE ČIPOV z 560 rubľov.
ODSTRAŇOVANIE škrabancov z 1 100 rubľov.
Odstránenie priehlbín z 1 100 rubľov.

Cena práce bola:

Predný nárazník (demontáž/montáž) — 1 500 rubľov.
Predný nárazník (oprava) — 2 000 rubľov.
Predný nárazník (lakovanie) — 6 500 rubľov.
Predné krídlo pravé (oprava) — 2 500 rubľov.
Predné krídlo vpravo (maľovanie) — 6 500 rubľov.
Pravý stĺpik čelného skla (lakovanie) — 3 500 rubľov.
Autoumývareň - 500 rub.

Cena je "na kľúč" (práca + materiál).

Cena práce bola:

Predný nárazník (náhradný) — 1 500 rubľov.
Predný nárazník (lakovanie) — 6 500 rubľov.
Predné krídlo pravé (náhradné) — 1 000 rub.
Predné krídlo vpravo (maľovanie) — 6 000 rubľov.
Montážna konzola pravého krídla (oprava) — 2 000 rubľov.
Montážna konzola pravého blatníka (lakovanie) — 1 250 rub.
Predný panel (oprava) - 2 000 rubľov.
Predný panel (maľovanie) — 1 250 rub.
Predné hmlové svetlá (inštalácia) - 1 500 rubľov.
Autoumývareň - 500 rub.

Nissan Terrano svojpomocne

Dosvetlenie prístrojovej dosky NISSAN TERRANO od OZIP

Terrano 2 ako odstrániť vôľu predného ložiska.

Oprava odpruženia Terrano 2 (ford maverick)

Vylepšenie bežného zdviháka Duster

vankúše domáce, na spojenie rámu a tela

Záverečné video o posilňovaní karosérie Nissanu Terano.

Zdvih zadného zavesenia, Nissan Terrano, 21-karoséria

Oprava pántov dverí Nissan Terrano 2.7

Oprava RÁMU Nissan Terrano časť 1.

áno, máme 95 nissan terrano auto, ale tu vo všeobecnosti platí, že čo sa stalo, kde sa ukázať použité tu, poháňal koncept ramage

stop čipka 30 000 rubľov, čo znamená, že zhnitý rám teraz prebehne proces odstraňovania alebo ako sa žartovať

odtrhnutie karosérie z rámu sa zapamätá, to znamená, že sme trochu rozobrali motorový priestor, odstránili trysky, odstránili hadice

odstránili sme kartu, ďalším krokom je odstránenie nárazníka krídel a vo všeobecnosti všetko, čo nám v tom všetkom bráni

budú umyté, vyčistené, uvedené do poriadku, no, uvidíme, čo budeme robiť ďalej, ale tu sú a polotovary kusov železa rôznych hrúbok

tu je päťka a dvojka a podľa mňa jednotka a z nich bude potrebné urobiť nový rám, pozerám na tento list a myslím si, že

môžete si uvariť taký tromfový sporák do kúpeľa nebol román Larin si myslel, že román je teraz tento kútik pre rám máte viac

bude dosť ahahah prekliatej romantiky, ak sa panely karosérie ešte dajú do prevádzky a potom sa ponáhľajú s tromfom

japonec vsetko aj normalne kachle na luk buržoázie vyzerali ako prečo potrebujem podsvietenie Kola

zmizla ako inde proces podsvietenia prešiel pod nábytok fotenie a hudba je prirodzená

za odstránenie karamových uzlov 30 tisíc rubľov [hudba] Nestarám sa o hlavu auta [hudba], ale vydržal som

[hudba] taká previerka je potrebná ha ha ha ha ha ha [hudba] taká zastávka

co mame mame ram v takom krasnom stave

počkaj, chcel som vo všeobecnosti, že sa tu čistia problémové oblasti od problémových

takych problemov je vela, ale taketo problemy nie su problem, ako prezit, ake su ulohy, nie len urobit ram

nový, aby sa tento rám stále pohyboval, stále plnil svoje funkcie, v zásade možno vyskúšame

kradnúť ako Inkovia posilnení ďalším kovom pred navinutím, bude sa hrať zle, vo všeobecnosti 10 už nie je potrebné, len dôležité

aby auto strážilo prsty v zásade takto, v zásade takto, aj keď zospodu je telo vo všeobecnosti v poriadku

na niektorých miestach máme tieto malé veci na zadnom oblúku, potom je každý Nissan rovnaký s týmto, je príliš neskoro niečo robiť

áno, toto bude ďalšia fáza, tam už hamburg už nemôžu robiť vedecký proces

na cvičenie li-pol, pretože xxx [hudba] takže, vo všeobecnosti sa telo vyberie na umytie trochu kefou, vyčistí sa takto

problemy v tomto mieste, ram uplne zmietol prasklina ide az sem, lebo uz je vidno v haluze, ze navarili zdanie šatiek, ktoré

Toto neviem, aj tu môžete vidieť trochu opravený hlavný problém pre všetkých, toto je problém aj tu

tu je zvrat a na druhej strane ten obrat su hemoroidy, ostatne aj to je problem

[hudba] tu je ďalší pokus pod vankúšom na jeho paži a vo všeobecnosti sú tu také oblasti plné života a otierajú sa

tá istá vec sa usiluje o to isté odlomenie o tom, aký význam má aký kov, čo tu opakujem, aby som ich vrátil do továrne

charakteristika ciela tu nie je, ale je potrebna aby to bolo bezpecne a robene roznymi sposobmi sa bude robit niekde sa nieco navari

niekde, niečo na usilovné zachovanie cieľa, alebo lepšie povedané, zachrániť cieľ a nie je tam žiadna flexibilita, ale priniesť to viac-menej fungujúce

stav je celkom reálny, ešte raz opakujem rámy z románu, auto je veľmi vzácne, nielenže je ťažké ho nájsť, ale ani nie

veľmi lacný nákup a panoráma bude doručená od polovice nákladov na auto samotné nová technika oblečenia

bezpečné video [smiech] kratšie po dlhých prestávkach na fajčenie diskusie myšlienky slová sú odrezané na kúsky

ako súčasť Milána, nezvárajte nový kov na Newton, hlavne z toho, že sa tam dostane špina

ventilačné otvory v ráme tak nazvime ich prestávajú plniť svoje body plus konštantná vlhkosť vnútri mesiaca som uzemnený samozrejme tak

nebolo by možné to urobiť aj na podlahu a nastáva takýto problém.

Generálna oprava Nissan Terrano - príklad kalkulácie

Terrano-1
A. Telo odstrániť / dať (ďalej s / p) 12000re.

B. Oprava karosérie:
1) Záplaty 40x500re = 20000re.
2) Výmena prahov 2x7000re = 14000re
3) Výmena podpery chladiča 6000re.
4) Demontáž / montáž interiéru (bočnice, dvere) 2000re.
5) Antikorózna zospodu / zvnútra / skryté dutiny 3000re.
6) Oprava spodného upevnenia brány 600re.
Spolu: 45600 re.

B. Oprava rámu:
1) Záplaty 14x500re.=7000re.
2) Podpora tela s / str. 2x500re=1000re.
3) Oprava podpier karosérie 4x300re.=1200re.
4) Pranie/čistenie/antikorózne (vonkajšie, vnútorné) 3000re.
Spolu: 12200 re.

D. Dodatočná práca:
1) Výroba / montáž ťažného zariadenia a zásuviek 10000re.
2) Prahové hodnoty (potrubia) s / p. + oprava spojovacieho materiálu 3000re.
3) Výmena potrubí k b / nádrž 3000re.
4) Obnova "ručnej brzdy" 4000re.
5) Vydanie. c / p kolektor + výmena svorníkov 6000re.
5a) Brúsne kolektory 2x1500re.=3000re.
6) Tmel / základný náter / náter spodnej časti karosérie 8000re.
Spolu: 37 000 re.

D. Náhradné diely a materiály (platené samostatne):
1) Podpera chladiča orig.6500re.
2) Medené rúrky 1000re.
3) Lanko "ručná brzda" 3000re.
4) Skrutky / matice / podložky 200re.
5) Antikorózny Rust-Stop 5l.x500re=2500re.
6) Antikorové telo-930 2,5kg. 450 re.
7) Podpora tela 5. použitý 1000re.
8) Farba / základný náter / tmel 2000re.
9) Nemrznúca zmes 5l. 500 re
Spolu: 17150 re.

Kompletná sada náhradných dielov a materiálu je zahrnutá v cene prác na výmene/oprave.

Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 7 rokoch.

Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 8 rokoch.

Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 9 rokoch.

Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 10 rokoch.

Vzhľadom na vek a kvalitu zinkovej úpravy tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) prvá korózia začne po 11 rokoch.

• Čiastočné - spracované sú všetky uzlové spojenia a najzraniteľnejšie časti tela, prahy, dno, spodok dverí.

• uzlové spojenia - zahŕňa iba spracovanie zvarových bodov, spojovacích prvkov, lisovania a iných malých častí.

V prípade poškodenia pozinkovaného tela, korózia ničí zinok, nie oceľ.

• horúce - Najlepší typ. Vysoká odolnosť proti korózii, odolnosť voči mechanickému namáhaniu,
vlastnosť čiastočnej regenerácie.

• Galvanické - Dobrý chlap. Menšia odolnosť proti korózii, ideálne v kombinácii s farbou a základným náterom.

• Zincrometal - Prijateľný typ. Kov s elastickým povlakom na báze zinku, slabé antikorózne vlastnosti,
odolnosť voči mechanickému namáhaniu.

• Chladný - Zlý chlap. Anaforetický základný náter s prímesou zinku nie je schopný odolávať korózii.

V priebehu rokov sa zmenilo aj samotné spracovanie. Mladšie auto - bude vždy lepšie pozinkované!
Prítomnosť častíc zinku v pôde pokrývajúcej telo neovplyvňuje jeho ochranu (pre slovo „galvanizácia“ v reklame).

Výsledky testov áut, ktoré opustili montážnu linku s rovnakým poškodením (krížom) na spodnej časti predných pravých dverí. Testy boli vykonané v laboratóriu.
Podmienky v komore s horúcou soľnou hmlou počas 40 dní zodpovedajú - 5 rokov bežného používania.

žiarovo pozinkované auto (hrúbka vrstvy 12–15 µm)

Pozinkované auto (hrúbka vrstvy 5–10 µm)

za studena pozinkované auto (hrúbka vrstvy 10 µm)

Zinkové kovové auto

- Hrúbka povlaku 2 až 10 um (mikrometrov) poskytuje vynikajúcu ochranu pred vznikom a šírením korózneho poškodenia.

- Rýchlosť deštrukcie aktívnej zinkovej vrstvy, v mieste poškodenia tela, je od 1 do 6 mikrónov ročne. Zinok sa aktívnejšie ničí pri zvýšených teplotách.

— Ak má výrobca výraz „galvanizácia“ nepridané „plné“ To znamená, že boli spracované iba zasiahnuté prvky.

- Venujte väčšiu pozornosť prítomnosti záruky výrobcu na karosérii, a nie hlasným frázam o galvanizácii z reklamy.

Inštalácia zdvíhača karosérie Nissan Navara, vyrobeného spoločnosťou AMZ (Tamerlan).

Predné odpruženie na Terrano 1, Terrano II, ako správne nastaviť torzné tyče a vykonať zarovnanie kolies

Tlmič pre Nissan Terrano, 21-karoséria

Ako pohybovať autom (antikorózna úprava)

Oprava RÁMU Nissan Terrano časť 1

Technická dokumentácia na opravu automobilov Nissan Terrano

(všetky roky vydania) Zadarmo, bez registrácie a SMS

Návod na opravu, prevádzku a údržbu Nissan Terrano

– úplné špecifikácie Nissan Terrano
– Riešenie problémov Nissan Terrano
- farebné schémy zapojenia

Nissan Terrano návod na obsluhu

- úplné špecifikácie
– funkcie prevádzky Nissan Terrano
– Riešenie problémov Nissan Terrano
- farebné schémy zapojenia

Návod na opravu na fotkách Nissan Terrano

– úplné špecifikácie Nissan Terrano
- vlastnosti prevádzky
– DIY riešenie problémov Terrano

Katalóg dielov a montážnych jednotiek Nissan Terrano

– tabuľka zameniteľnosti autodielov Nissan Terrano
– určené pre zamestnancov čerpacích staníc a majiteľov automobilov Nissan Terrano

Podrobná schéma zapojenia Nissan Terrano

-podrobná schéma zapojenia Nissan Terrano
– podrobne je opísaný algoritmus na odstraňovanie problémov s elektrickým zariadením Nissan Terrano

Návod na opravu motora Nissan Terrano

– úplné technické špecifikácie motora Nissan Terrano
– vlastnosti konštrukcie a opravy motora Nissan Terrano
- podrobný popis procesov demontáže, riešenia problémov a montáže motora s fotografiami

Návod na opravu prevodovky Nissan Terrano

– úplné technické špecifikácie prevodovky Nissan Terrano
– vlastnosti konštrukcie a opravy prevodovky Nissan Terrano
– Odstraňovanie porúch prevodovky
- podrobný popis procesov demontáže, riešenia problémov a montáže prevodovky s fotografiami

Chybové kódy vstrekovačov Nissan Terrano

- popis a schéma vstrekovača
– dešifrovanie chybových kódov pre motor Nissan Terrano
- farebné schémy zapojenia

Tuningový sprievodca Nissan Terrano

– DIY tuning Nissan Terrano
- tuning motora
- tuning tela
- tuning odpruženia

Nissan Terrano (1995-2002) – Dielenská príručka

Návod na opravu Nissan Terrano na AutoRepManS:

- Ilustrované príklady krok za krokom na diagnostiku a opravu rôznych komponentov a zostáv auta, podrobné elektrické schémy

Špeciálne odporúčania na stránkach návodu na opravu pomôžu používateľovi pochopiť príčinu a vlastnosti konkrétnej poruchy a potom nájsť presný plán opravy.

Predné odpruženie na Terrano 1, Terrano II, ako správne nastaviť torzné tyče a vykonať zarovnanie kolies

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Ako stlačiť puzdro spodného ramena

Oprava odpruženia Terrano 2 (ford maverick)

VÝMENA SILENBLOKOV, jednoduchý spôsob

Oprava napínacích vzpier 1. časť Nissan Terrano Nissan Terrano

Konvergencia vlastnými rukami. Nastavte volant rovno

Výmena silentblokov predných závesných ramien

Pre nových v automobilovom priemysle. Ako diagnostikovať predné odpruženie auta sami.

Urob si sám Nissan Vanette Stoic Oprava

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Ako stlačiť puzdro spodného ramena

Oprava odpruženia Terrano 2 (ford maverick)

VÝMENA SILENBLOKOV, jednoduchý spôsob

Oprava napínacích vzpier 1. časť Nissan Terrano Nissan Terrano

Výmena silentblokov predných závesných ramien

Terrano 2 ako odstrániť vôľu predného ložiska.

Oprava predného stabilizátora Nissan Terrano 2

Zdvih zadného zavesenia, Nissan Terrano, 21-karoséria

Nissan Terrano svojpomocne

Terrano 21 1993 TD27TAT. Nudné auto. Film je prvý.

elektrický predný nárazník na terrano-1. (časť 2)

Oprava odpruženia Terrano 2 (ford maverick)

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Ako stlačiť puzdro spodného ramena

VÝMENA SILENBLOKOV, jednoduchý spôsob

predná náprava nissan tirano

Predné odpruženie na Terrano 1, Terrano II, ako správne nastaviť torzné tyče a vykonať zarovnanie kolies

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Ako stlačiť puzdro spodného ramena

Oprava odpruženia Terrano 2 (ford maverick)

Oprava napínacích vzpier 1. časť Nissan Terrano Nissan Terrano

VÝMENA SILENBLOKOV, jednoduchý spôsob

Výmena silentblokov predných závesných ramien

Oprava predného stabilizátora Nissan Terrano 2

Zdvih zadného zavesenia, Nissan Terrano, 21-karoséria

Terrano 2 ako odstrániť vôľu predného ložiska.

Zdvihnutie tela o 4 cm na L200

Zdvíhanie tela alebo odpruženie. Kanibal Jeepstroy!

Príprava Nissan Patrol. Príprava Nissan Patrol. Patrol Off Road English. JIPSTROY

Zdvih zadného zavesenia, Nissan Terrano, 21-karoséria

Prahové hodnoty z okrúhleho profilu pre SUV

Podrobné video o tom, ako urobiť lift a Tager body lift!

Váš prehliadač nepodporuje tento cloud tagov

Nissan Terrano I ´86-92
Vhodné na všestranné využitie

Napriek tomu, že od uvedenia prvej verzie Nissanu Terrano uplynulo pätnásť rokov, auto je stále mimoriadne obľúbené. Stačí aspoň fakt, že vo väčšine krajín sveta sú kluby fanúšikov tohto SUV.

Všetko sa to začalo v nie veľmi vzdialenom 86. roku, kedy Nissan spustil hlučnú reklamnú kampaň na svoj prvý vývoj v oblasti SUV. Verejnosti sa predstavilo trojdverové rámové kombi s 2,4-litrovým benzínovým motorom. V 90. roku dostal Terrano-I (tak sa novinka volala) päťdverovú karosársku verziu. Ale tu je to, čo je zaujímavé: dĺžka základne (2650 mm) zostala nezmenená! A preto sú troj- a päťdverové modely technicky úplne totožné. Za desať rokov, čo tento model stojí na montážnej linke, sa vyrobilo veľmi značné množstvo áut, ktoré dodnes verne slúžia svojim majiteľom.

Pre americký trh sa Terrano vyrábalo pod názvom Pathfinder (autá sa montovali priamo v USA). Väčšina vyrobených Pathfinderov má veľmi obľúbenú automatickú prevodovku a menšie rozdiely v odpružení. Líšia sa aj konfigurácie: ak je pre Terrano klimatizácia skôr výnimkou, tak pre Pathfinder je to takmer štandardná výbava. Rozdiely sú aj v obložení interiéru (Pathfinder nemá náznak asketizmu, ktorý je Terranovi vlastný). Ak chcete rýchlo zistiť, ktorý Nissan je pred vami, stačí sa pozrieť na VIN kód: pre Terrano to začína na JN1 a pre Pathfinder to začína na JN8.
Stretol si? A teraz sa pokúsme pochopiť jeho dizajn, vlastnosti a úpravy.

Telo a rám
Rám SUV sa vyznačuje vysokou pevnosťou a dobrou odolnosťou proti korózii. Čo sa, žiaľ, nedá povedať o tele. Na autách starších ako desať rokov nie je hrdza (a dokonca ani korózia) ničím výnimočným. Typických miest pre jeho prejav je niekoľko: oblúky blatníkov, lemy blatníkov (najmä tie zadné), prahy, podlaha pod zadnými sedadlami a rám čelného skla. Záver sa naznačuje sám od seba: karoséria Terrano veľmi dobre neznáša slané moskovské zimy.

Dizajn karosérie a rámu bol vyvinutý s ohľadom na požiadavky pasívnej bezpečnosti, a preto auto pri nehodách celkom dobre chráni zdravie (a niekedy aj život) svojich pasažierov. Povzbudzujúca je aj skutočnosť, že pri miernych „kontaktoch“ prakticky nedochádza k viditeľnému poškodeniu tela.

Náklady na nové originálne diely karosérie sú značné, ale nie je problém kúpiť lacné použité náhradné diely alebo vyzdvihnúť neoriginálne. Napríklad pri showdowne stojí dobrá kompletná karoséria 300-500 dolárov, zatiaľ čo ceny použitých blatníkov a dverí nepresahujú 50-70 dolárov.

Motor
Motory inštalované na Terrano sa vyznačujú vysokou spoľahlivosťou a absenciou akýchkoľvek konštrukčných nedostatkov. Je pravda, že nemôžete pomenovať rozmanitú škálu motorov.
Z24 je 2,4-litrový 4-valcový benzínový motor s výkonom 103 k s rozvodovou reťazou a dvoma zapaľovacími sviečkami na valec, vyrábaný v rokoch 1987 až 1992.Na európsky trh išli modely s monovstrekom (zatiaľ čo na trhoch tretích krajín a v USA existovali aj verzie s karburátorom s mierne upraveným systémom zapaľovania).

Od 88. roku sa začína vyrábať 3,0-litrový benzínový šesťvalec s pohonom rozvodového remeňa -VG30 (ktorý si následne získal najväčšiu popularitu). Výkon motora s jedným vstrekovaním bol 130 koní. Distribuované vstrekovanie (od 90. roku) k tomuto údaju pridalo ďalších 18 „koní“.

Spotreba paliva na autách s benzínovými motormi zvyčajne nepresahuje 12-15 litrov na 100 km.

O niečo menej bežný motor s turbodúchadlom TD27T s objemom 2,7 litra a výkonom 99 koní. Ide o veľmi spoľahlivý a moderný motor, ktorý si však vyžaduje (ako všetky dieselové motory) kvalitnú a včasnú údržbu. Pre trh tretích krajín a Japonska bola vyrobená jeho nepreplňovaná verzia TD27.

Starostlivosť o vyššie uvedené motory spočíva v pravidelnej výmene oleja, filtrov, nastavovaní napnutia reťaze (pre Z24), výmene rozvodového remeňa (pre VG30) a kontrole vôlí vo ventilovom mechanizme. Cena za všetky filtre je veľmi humánna a nepresahuje 10 dolárov za každý. Navyše väčšina popredných neoriginálnych výrobcov vyrába celý rad spotrebného materiálu pre Terrano.

Prenos
Terrano je vybavené prevodovkou s pohonom všetkých kolies na čiastočný úväzok. Hlavný pohon je zadný av prípade potreby je pripojená predná náprava. A keďže táto konštrukcia neposkytuje žiadne stredové diferenciály, kategoricky sa neodporúča používať režim pohonu všetkých kolies na asfalte.

Na zadnej náprave väčšiny automobilov je diferenciál s obmedzenou svornosťou - LSD, ktorý v ťažkých podmienkach vozovky trochu zvyšuje priechodnosť. Je potrebné pamätať na to, že do mostíka LSD sa musia nalievať iba špeciálne oleje, inak sa spojky zamastia a prestanú normálne fungovať.

Keďže automatické spojky sú nainštalované v nábojoch predných kolies, predná náprava môže byť pripojená do rýchlosti 40 km / h, ale aby ste ju vypli, musíte zastaviť a prejsť niekoľko metrov dozadu. Automatické spojky sú najslabším miestom prevodovky a v dôsledku nesprávneho používania a údržby niekedy zlyhávajú. Existuje však možnosť výmeny automatických nábojov za manuálne spojky. No, ak nie je možnosť výmeny alebo opravy, môžu byť jednoducho pevne zablokované drôtom. Je pravda, že v tomto prípade sa predná náprava bude neustále točiť naprázdno.

Prakticky nedochádza k žiadnej demolácii kĺbov CV s predným náhonom (to je však podmienené celou gumenou topánkou.).

Prevodovka je dvojstupňová, poháňaná reťazovým pohonom. Toto je veľmi spoľahlivá jednotka. Je pravda, že v ťažkých terénnych podmienkach sa vyskytli prípady prerušenia práve tohto reťazca.

Manuálna prevodovka len 5-st. Táto jednotka nemá žiadne výrazné nedostatky. Hlavná vec je dodržiavať pokyny výrobcu a dopĺňať prevodový olej GL-4 (pri použití GL-5, najmä v extrémnych podmienkach, je pozorované zvýšené opotrebovanie synchronizátorov). Niektoré autá boli vybavené 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Odporúčania pre servisné boxy sú štandardné: je potrebné monitorovať stav olejových tesnení a ak sa zistia úniky oleja, nenechajte si ujsť okamih, keď sa jeho hladina stane kritickou.

Kardanové hriadele sú veľmi odolné a nespôsobujú žiadne problémy. Mazacie armatúry sú inštalované na krížoch a ak sú pravidelne striekané lítiovým mazivom, nové nebudú čoskoro potrebné.

Pozastavenie
Nezávislá torzná tyč predného zavesenia, 4-prvková, s stabilizátorom. Zadná - závislá pružina, 5-páková, s stabilizátorom. Priznajme si, že konštrukcia odpruženia je veľmi komplikovaná a obsahuje, mierne povedané, veľa prvkov, ktoré si vyžadujú pravidelnú výmenu.

Nižšie je uvedený stručný zoznam hlavných prvkov zavesenia a ich približná cena.Ceny sú uvedené za neoriginálne náhradné diely (škatuľka s nápisom Nissan zvyšuje uvedené sumy dvakrát až trikrát).

Guľové čapy (4 ks) - 25 - 30 USD za kus, predné a zadné silentbloky (14 ks) - 10 - 25 USD za kus, hroty riadenia (4 ks) - 15 - 20 USD za kus, púzdra tlmiča a stabilizátora (14 ks) .) - 3-5 USD za kus, zadné nárazníky s odpružením (často sa strácajú) - 30 USD za kus. Jediným uistením je, že potreba výmeny všetkého vyššie uvedeného sa vyskytuje zriedkavo (tu, samozrejme, všetko závisí od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok). Priemerné čísla sú nasledovné: po úplnom vyriešení odpruženia na to môžete zabudnúť na 80 - 100 000 km.

Previsnuté pružiny zadného zavesenia sú „zameniteľné“ s VAZ-2104 a torzné tyče majú široké možnosti nastavenia. Je pravda, že pri jazde po kameňoch a obrubníkoch (a len z času na čas) sa torzná tyč alebo jej drážky môžu zlomiť, ale spravodlivo treba poznamenať, že sa to stáva zriedka.

Riadenie
Šnekový prevod s hydraulickým posilňovačom. Volant Terrano je veľmi informatívny a presný a lichobežník riadenia poskytuje možnosť inštalácie tlmiča (je ním vybavený iba malý počet automobilov). Slabým miestom v lichobežníku je os ramena kyvadla, v teréne sa často nielen prehýba, ale aj láme. Milovníci off-roadu nezávisle posilňujú páku kyvadla kovovým rohom. Väčšina hrotov riadenia je vybavená maznicami a ich životnosť je veľmi významná. Pre informáciu: veľkosť kužeľa spojovacej tyče na autách do 93. roku a po ňom je odlišná.

V starších Terranosoch často presakuje olejové tesnenie prevodovky riadenia.

brzdy
Brzdový systém je dvojokruhový s podtlakovým posilňovačom. Predné ventilované kotúčové brzdy, ale sú možné aj zadné možnosti: buď bubnové alebo ventilované kotúčové brzdy (zriedkavé). Efektívnosť a spoľahlivosť celého brzdového systému je mimo chvály. Ale, ako na každom inom stroji, musí byť monitorovaný: aby sa zabránilo nadmernému opotrebovaniu doštičiek a kotúčov a aby sa skontroloval stav manžiet brzdových valcov. Áno, bolo by pekné meniť brzdovú kvapalinu každých pár rokov.

Kolesá a ráfiky
Štandardná veľkosť pneumatík pre SUV je 235 / 75R15 (s čerstvými pružinami a správne nastavenými torznými tyčami môžete nainštalovať gumu až do rozmeru 31 x 11,5 palca). Parametre disku: veľkosť - R15, šírka - 7-7,5 palca so šiestimi otvormi pre skrutky, offset (ET) - negatívny, od mínus 25 mm. Podobné disky sa používajú na väčšine japonských a kórejských SUV,

Salón
Salón Terrano záhadne spája pohodlie a asketizmus. Vo väčšine áut nenáročné velúrové čalúnenie a nenáročné kľučky okien. Ale napriek tomu na tomto aute nemôžete celé dni vystúpiť spoza volantu a cítiť sa dobre. Existuje taká veda - ergonómia!

Na Terrano so vstrekovacími motormi je možné samodiagnostikovať všetky vstrekovacie systémy a snímače. Je to veľmi výhodné, pretože na čerpacích staniciach môžete kvalifikovane diagnostikovať svoje auto bez akýchkoľvek počítačov. Pod sedadlom spolujazdca je inštalovaná diagnostická jednotka, na ktorej sa pomocou dvoch LED diód zobrazujú všetky chybové kódy. Zostáva len vyzdvihnúť vzácnu knihu a pomocou špeciálnej tabuľky určiť, ktorý prvok alebo snímač je chorý.

Kúpou ojazdeného Nissanu Terrano získate slušné a spoľahlivé auto za relatívne málo peňazí (na pomery off-roadov). Napriek tomu, že od uvedenia tohto modelu na trh ubehlo veľa času, auto stále vyzerá celkom moderne a dokáže uspokojiť potreby väčšiny motoristov. Tuningové spoločnosti vyrábajú veľa rôznych súprav na modernizáciu: veľryby pre motor, odpruženie, prevodovku a zdvih karosérie. Takže v závislosti od vašej túžby môžete dosiahnuť určité výsledky.

Video (kliknutím prehráte).

Aby ste ale zabudli, že Terrano nepatrí k drsným off-roadovým dobyvateľom, dôrazne vám neodporúčame. Komplexné nezávislé odpruženie, na rozdiel od príkladu, znáša ťažké terénne podmienky horšie ako závislá listová pružina. Zároveň to však nie je „SUV“. Terrano je veľmi slušné auto na všestranné využitie.

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 85