Oprava tela svojpomocne

Dobrý deň, milí čitatelia blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Tento článok bude zaujímavý pre začiatočníkov v oprave karosérie, ktorí sa zaujímajú o proces naťahovania karosérie po nehode.

Pozrieme sa na niektoré body, ktoré sú odborníkom známe, no pre začiatočníkov nepochopiteľné.

Takže pred opravou poškodenej karosérie je dôležité dôkladne preskúmať a pochopiť logiku poškodenia. Čo a kde sa posunulo, čo sa dá opraviť a čo treba zmeniť. Je potrebné zistiť, či sa zmenili geometrické parametre telesa. Pri náraze do prednej alebo zadnej časti auta môže dôjsť k poškodeniu predných alebo zadných pozdĺžnych nosníkov. Pri bočných nárazoch sa môže pohnúť bočný stĺpik, ale aj prah a podlaha. Úplný obraz bude viditeľný po demontáži karosérie, odstránení poškodených panelov, radiátorov, svetlometov atď.

Oprava začína nastavením „na miesto“ všetkých výkonových prvkov, ktoré ovplyvňujú geometrické parametre karosérie. Aj keď niektoré výkonové prvky vyžadujú výmenu, stále ich treba vytiahnuť a pokiaľ je to možné, „geometriu“ tela vrátiť na požadovanú veľkosť. Tým sa vrátia upevňovacie body prvkov, ktoré je potrebné vymeniť, na svoje miesta.

Aby sme pochopili, kam a ako veľmi sa posunuli silové prvky tela, používajú sa na meranie geometrických parametrov rôzne meracie systémy.

Najčastejšie sa v podmienkach garážových dielní a malých autoservisov používajú pravítka na meranie geometrie karosérie, ako aj jednoduché zvinovacie metre.

Nie vždy je vhodné použiť zvinovací meter, pretože na ceste k dvom bodom, medzi ktorými je potrebné zmerať vzdialenosť, môžu byť rôzne prekážky (najmä v motorovom priestore). Meracie pravítko umožňuje vykonávať merania celkom jednoducho (pozri článok o meraní geometrie tela).

Je dôležité skontrolovať uhlopriečky pohárov tlmiča a upevňovacie body zavesenia ku karosérii. Tieto parametre ovplyvňujú zarovnanie kolies.

Na natiahnutie silových prvkov tela a vo všeobecnosti na vykonávanie ťahových operácií používajú kulturisti sklz. Sklz je určený na pevné upevnenie karosérie a následné vytiahnutie jej poškodených prvkov. Montáž sa zvyčajne vykonáva pomocou prírubových prahov. Je to potrebné, aby sa auto s vyťahovaným prvkom nepohlo.

Mnoho majstrov na opravu karosérií v garáži sa zaobíde bez použitia sklzu. Na to sa v garážach používajú zabetónované slučky, ktoré sú umiestnené po obvode podlahy garáže. Slúžia ako na ťahanie karosérie (prichytí sa na ne navijak alebo hydraulická spojka), tak aj na upevnenie auta reťazami na zadnej strane ťažnej sily. Ak sa vytiahne predok, tak sa zadná časť auta priviaže retiazkami na pútka, ak sa vytiahne zadná, tak sa uviaže predná časť, resp. Zarážky sa tiež používajú pri použití bočnej ťažnej sily.

Častejšie sa však používa sklz.Garážoví nadstavbári nakupujú nástavce vhodné na použitie v malých dielňach, ako aj kopírujú a vyrábajú návrhy továrenských návlekov a tiež zostavujú vlastnoručne vyrobené návleky. Vo veľkých autoservisoch sa používajú sklzy plošinového typu.

• Princíp vytiahnutia poškodeného prvku spočíva v pôsobení sily v opačnom smere ako je sila nárazu pri nehode.
• V procese kreslenia je potrebné poklepať záhyby na kov vytvorený počas deformácie. Toto sa realizuje nasledovne: ťažná sila vyrovná prvok a potom sa proces akoby zastaví, po poklepaní sa ťahanie obnoví a kovový záhyb sa vyrovná.
• Existuje niečo ako "zúženie". Ide o to, potiahnuť poškodený prvok o niečo viac, ako je potrebné, pretože sa ešte trochu odrazí.
• Razený kov, dalo by sa povedať, má „pamäť“. To znamená, že všetky deformované časti tela sú v napätí. Úlohou kulturistu je odbúrať tieto napätia, zarovnať poškodené prvky a „pomôcť“ kovu vrátiť sa do pôvodného stavu.
• Niekedy sa pri vyťahovaní silových prvkov tela využíva teplo. To pomáha roztiahnuť nepoddajné oblasti. Neodporúča sa robiť silové prvky na vysokopevnostnej oceli, pretože to výrazne oslabuje.
• Tiež niekedy musíte urobiť rezy, aby ste uvoľnili nepoddajné záhyby.

Môžete si prečítať aj článok o vyrovnávaní karosérie, kde sú podrobne rozoberané technológie opravy karosérií.

Hydraulický strečing sa používa pri opravách tela na strečing vytláčaním. Existujú rôzne hydraulické naťahovače, ktoré dávajú rôzne sily od 4 ton a viac. Príkladom použitia tohto zariadenia možno nazvať vyťahovanie bočných stĺpikov karosérie, vytláčanie z vnútra kabíny. Je možné narovnať nosníky, ktoré sú posunuté do strany. A tiež vyrovnanie zdeformovaných dverí a otvorov čelného skla a zadných okien. Výrobcovia nadstavieb si zvyčajne kupujú súpravu, ktorá obsahuje niekoľko typov nástavcov rôznych dĺžok, trysky, samotné natiahnutie a hydraulické čerpadlo, ale každú položku si môžete kúpiť samostatne.

Hydraulická spojka pôsobí ako predchádzajúce zariadenie, ale naopak sa utiahne. Môže byť použitý na ťahanie ako alternatíva k navijaku.

Na priame upevnenie reťaze z ťažného zariadenia (navijak alebo spojky) na poškodený prvok sa používajú rôzne telové úchyty.

Niekedy sú kovové pánty a platne s pántmi privarené na miestach, kde nie je možné použiť uchytenie tela, alebo pri absencii špeciálnych úchytov.

Niektoré moderné rukoväte tela majú samosvorný dizajn. Keď sa pridá ťažná sila, rukoväť sa viac stlačí, čo zabráni jej vykĺznutiu.

Ako už bolo spomenuté vyššie, pri meraní „geometrie“ tela je dôležité skontrolovať umiestnenie tlmičov. Uhlopriečky segmentov sa merajú od stredov horných skrutiek vzpier po skrutky držiakov kapoty ku karosérii. Tiež sa skontrolujú diagonálne vzdialenosti medzi stredmi skrutiek oboch pohárov tela.

Pri posúvaní pohárov tlmičov sa používa špeciálne zariadenie. Umožňuje vytiahnuť pohár v ľubovoľnom smere.

Po vytiahnutí všetkých výkonových prvkov a výmene poškodených častí karosérie, ktoré sa nedajú obnoviť, sa skúšajú predné panely karosérie. Ak sú všetky výkonové prvky správne roztiahnuté a všetky upevňovacie body sú na svojom mieste, všetky medzery v predných paneloch karosérie by mali byť rovnomerné a rovnaké na oboch stranách auta.

Všetky dvere, kapota a veko kufra sa musia zavrieť bez väčšej námahy a nedotýkať sa priľahlých panelov karosérie. O tom, ako upraviť medzery na aute, si môžete prečítať tu.

Nerovnosť medzier môže ukázať, čo je kde nedotiahnuté alebo príliš utiahnuté. Medzery tak poskytujú informáciu o tom, či je telo správne vysunuté.

Stručne povedané, môžeme povedať, že ak máte potrebné, nie najdrahšie nástroje a zariadenia, ako aj znalosti a skúsenosti, môžete aj v garáži vytiahnuť zložité poškodenie karosérie. Skúsenosti, samozrejme, nie sú veľmi dôležité. Pri nedostatočných skúsenostiach je lepšie začať vyťahovať núdzové telesá s malými posunmi výkonových prvkov.

Rovnako vysoká zručnosť si vyžaduje vyrovnávanie poškodených panelov karosérie. Po zvládnutí základných techník vyrovnávania môžete narovnať pomerne zložité škody. O spôsobe vyrovnávania priehlbín pomocou vyrovnávacieho kladiva, podpery a telesného hladidla si prečítajte v inom článku.

Ťahanie auta, karosérie za cenu, aj keď došlo k malej nehode alebo iným škodlivým faktorom, je dosť drahé. Aj keď sa zdá, že pri vykonávaní takejto práce nie je nič ťažké. Hlavná túžba, voľný čas a potrebné nástroje, potom oprava karosérie auta je možná na vlastnú päsť.
Ako sa vytiahne, telo sa vytiahne, poďme na to postupne:

Najprv musíte určiť rozsah potrebnej práce a toto auto je potrebné umyť a potom dôkladne skontrolovať.

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"

V prvom rade sa musíte uistiť, že nie je narušená priestorová geometria tela. Geometriu môžete ovládať meraním vzdialeností medzi všetkými kontrolnými bodmi. Ak o týchto bodoch nie sú žiadne informácie, môžete sa pohybovať podľa štruktúry viditeľnej sily. Napríklad vzdialenosti medzi držiakmi zavesenia, držiakmi motora sú symetrické.

Keď utrpela geometria trupu, potom bude obnova auta vlastnými rukami mimoriadne náročná. Pretože nielenže potrebujete vedieť, ako sa telo vyťahuje, potrebujete špecifické vybavenie, v skutočnosti potrebujete celý stojan, ktorý vám umožní vytiahnuť telo v akomkoľvek smere, ktorý potrebujete. Zariadenie je objemné a drahé.

Samozrejme, môžete sa pokúsiť použiť nástroje, ktoré máte k dispozícii, napríklad strie alebo zdviháky, je však veľmi ťažké kvalitne obnoviť karosériu auta takýmito prostriedkami.

Ak nemáte možnosť použiť príslušný stojan (napríklad prenájom), potom nemá zmysel kupovať stojan - opravy budú lacnejšie v službe.

Druhá vec, na ktorú treba dávať veľký pozor, sú hrdzavé škvrny. Navyše koróziu nemožno preskočiť. Výskyt hrdzavého miesta na povrchu neznamená, že karoséria neprehnila – kov pod lakom už môže chýbať. Takéto miesta by sa mali skontrolovať (jednoduchým poklepaním sa všetko okamžite vyjasní zvukom).

Oprava karosérie sa spravidla začína len z dôvodu výskytu drobných poškodení na viditeľnom mieste. Nezaškodí však skontrolovať zvyšok bodov.

A ak preliačiny nie sú veľké, nie sú žiadne trhliny, žiadne kovové rozťahovanie, žiadne výstužné rebrá sa nedotýkajú, potom sa dajú opatrne vyrovnať a následné lakovanie nie je potrebné. To sa dosiahne obnovením tvaru mechanickým pôsobením, pri zachovaní vrstvy farby je práca zložitá a vyžaduje skúsenosti.

Pri zložitejších prácach nie je možné konzervovať lak, preto je po vyrovnaní potrebný základný náter a náter.

Proces pozostáva z vytiahnutia konkrétneho bodu na trupe v 3D priestore, pre ktorý je potrebné geometricky "vypočítať" požadovaný bod a následne predpovedať správanie sa trupu pri ťahaní a tu je potrebná určitá skúsenosť.

Preto musíte zvážiť jednoduchší, často nevyhnutný typ opravy.

Najprv musíte vymeniť diely súpravy karosérie, ktoré budú lacnejšie a jednoduchšie úplne vymeniť ako obnoviť. Napríklad dvere, blatníky, kapota, kufor a iné.

Potom sa eliminujú následky vzniknutej korózie. Kusy s priechodnými otvormi sú úplne vyrezané na pevný kov, potom privaríte materiál záplaty.

Ak korózia ešte nedosahuje taký rozsah, tak hrdzavý povrch jednoducho očistíme na kov.

Malé chyby (napríklad plytké preliačiny, ktoré sa objavujú na rovných povrchoch) sa dajú najľahšie opraviť. Nazývajú sa "poppers", kvôli praskaniu pri reštaurovaní - bude stačiť zahriať alebo pôsobiť mechanicky, na druhej strane sa preliačiny vrátia vatou do pôvodného stavu.

Oprava vážneho poškodenia si vyžiada odstránenie náteru. Na tento účel je vhodné použiť brúsku s tryskou. Hlavnou vecou pri brúsení nie je prehrievanie kovu (aby povrch nezmodral), inak sa jeho vlastnosti zmenia a bude sa ďalej zrútiť, dokonca aj pod vrstvou tmelu a farby.

Vtedy sa kov dosť silno natiahol po obvode niektorých priehlbín (ukázal sa hlboký priehlbina). Potom je potrebné „priviesť“ späť, aby sa kov vrátil do pôvodnej podoby. Je potrebné konať pozdĺž obvodu a hladko natiahnuť povrch do pôvodnej podoby. Budete potrebovať malú nákovu a gumenú paličku (alebo drevo). Použitie železného kladiva je nežiaduce, pretože samotné vedie k deformácii cínu.

Nákovu priložíte k vonkajšiemu okraju vzniknutej priehlbiny a kladivom pôsobíte zvnútra a vraciate kov na svoje miesto.

Ak je kov príliš natiahnutý, potom je veľmi ťažké ho narovnať pomocou predchádzajúcej metódy. Bude však potrebné odstrániť aj náter. Okrem toho si tento typ opravy vyžaduje stavebný sušič vlasov a dokonca aj bodové zváracie zariadenie pomocou grafitových elektród.

Proces je v skutočnosti podobný predchádzajúcemu - musíte zarovnať priehlbinu od okrajov do stredu. Iba v prvom bode sa používa ohrev ohýbaného kovu a potom sa aplikuje mechanické pôsobenie. Po zahriatí sa kov stáva tvárnejším a pružnejším. Úroveň vykurovania sa volí empiricky.

Pri použití priemyselného sušiča vlasov nebudú žiadne ťažkosti. Použitie bodového zvárania si však vyžaduje pozornosť, inak je možné prepáliť železo. Tvar elektródy sa volí podľa tvaru priehlbiny, okrúhly priehlbinu je vhodnejšie korigovať okrúhlou elektródou a dlhý široký.

Na obnovenie tvaru je potrebné dosiahnuť na druhú stranu dielu, čo však môže byť nemožné alebo ťažké. V tomto prípade sa musíte pokúsiť opraviť priehlbinu zvonku.

Za týmto účelom je elektróda privarená (prilepená) na miesto na povrchu, ktoré je potrebné vytiahnuť.Potom pomocou špeciálneho nástroja alebo spätného kladiva sa kov vytiahne. Potom sa elektróda odlomí a povrch sa vyleští. Tu je pomerne jednoduchá a najefektívnejšia metóda na obnovenie tvaru pri vyťahovaní karosérie vlastnými rukami, pretože z drahého zariadenia je potrebný iba zvárací stroj. A spätné kladivo si môžete ľahko vyrobiť sami.

Zabudnite na pokuty od kamier! Absolútne legálna novinka - NANOFILM, ktorý skryje vaše čísla pred IR kamerami (ktoré sú nainštalované vo všetkých mestách). Viac o tom na odkaze.

• Absolútne legálne (článok 12.2.4).
• Skryje sa z foto-video záznamu.
• Nainštaluje sa sám za 2 minúty.
• Neviditeľný ľudským okom, nekazí sa vplyvom počasia.
• Záruka 2 roky

Naťahovanie karosérie je veľmi zložitý proces, ktorý sa zvyčajne vykonáva po nehode, kedy sú všetky deformácie v geometrii karosérie eliminované pôsobením opačnej sily prijatej pri nehode.

Na opravu poškodení tohto charakteru sa vždy používajú špeciálne nástroje, ktoré dokážu vrátiť akúkoľvek časť auta do predchádzajúceho stavu, sú to hydraulické a skrutkové zdviháky, ktoré možno použiť na:

• dvere,
• kapota a veko kufra
• otvory čelného a zadného okna.

Koľko stojí kapota karosérie vždy závisí od spôsobu práce, ale niekedy môžete auto po menšej kolízii, napríklad neúspešnom parkovaní, opraviť vlastnými rukami.

Ak chcete vykonať vyrovnávanie sami pomocou zahrievania, musíte sa vyzbrojiť:

• gumené alebo kovové kladivá rôznej hmotnosti;
• ochranné prostriedky - rukavice, okuliare;
• zdroj tepla - horák alebo sušič vlasov.

Ťah tela

Zarovnanie tvaru tela pomocou zdvihákov by malo prebiehať v niekoľkých fázach:

1. Demontáž všetkých častí, ktoré akýmkoľvek spôsobom bránia oprave a prístupu na miesta poškodenia.
2. Inštalácia karosérie na špeciálne podpery.
3. Inštalácia hydraulického zdviháka a určenie uhla dopadu.
4. Začiatok extrakcie. Počas procesu ťahania je vždy veľmi dôležité vykonať merania pomocou špeciálneho pravítka tela a porovnávať ukazovatele s kontrolnými bodmi primárneho nákresu tela.
5. Počas naťahovania mechanika „ťuká“ kladivom aj na všetky osnovy a záhyby kovu, čo pomáha dať puzdru jeho primárny tvar.
6. V prípadoch, keď prvýkrát nebolo možné vytiahnuť časti do predchádzajúcej polohy, sú znova vytiahnuté stlačením, v tejto polohe sa všetko nechá jeden deň, aby si „zvykol“ na kov. Ak je poškodenie veľmi veľké, môžu dva alebo tri zdviháky naraz vytiahnuť priehlbinu.

Táto metóda môže zahŕňať použitie vákua v prípadoch, keď si konkávna časť zachovala celistvosť vrstvy farby, vyhne sa potrebe robiť "kozmetiku". Môže to stáť viac, ale vzhľadom na to, koľko stojí lakovanie auta, je taká kapota stále lacnejšia.

Miesta na inštaláciu zariadenia na ťahanie karosérie

Možné je aj použitie spätného kladiva, ale lakovaniu sa tu nedá vyhnúť. Metóda funguje takto:

1. Na ohnutú časť je privarený hák vyrobený z hrubého drôtu.
2. Na háku sa prichytí spätné kladivo, ktoré údermi ťahá kov do pôvodnej polohy.
3. Po úspešnom dokončení procesu sa chyty odrežú a telo sa prebrúsi a nalakuje.

Niekedy je možné na inštaláciu spätného kladiva vyvŕtať otvor na uchytenie, do ktorého je naskrutkovaná matica s podložkou. Po dokončení sa otvor ošetrí tmelom alebo varí.

Ďalším spôsobom opravy trupu je ťahanie pomocou plynového horáka, ktorý sa používa najmä na utláčanie natiahnutého kovu a vyrovnávanie záhybov.Tu musíte pracovať veľmi opatrne a udržiavať horák v určitej vzdialenosti, inak hrozí nebezpečenstvo popálenia tela.

Upozorňujeme, že kapota musí byť dokončená včas. To znamená, že musíte dokončiť všetku prácu v rovnakom čase, ako sa povrch úplne ochladí, inak sa môže vrátiť do nesprávnej polohy.

Stojan na rovnanie auta

Najpopulárnejším medzi zariadeniami na elimináciu deformácií karosérie automobilu je špeciálny stojan:

1. Karoséria je na ňom nainštalovaná a upevnená svorkami v štyroch bodoch pre spoľahlivú fixáciu - v miestach spojenia podlahy auta s prahmi.
2. Na základe miesta poškodenia sa vyberú vhodné úchyty. Potom sa pripevnia k vozidlu a nastaví sa správny uhol ťahu.
3. Spustia sa hydraulické zdviháky, ktoré vykonávajú predbežný výkres trupu. Potom sa vykonajú kontrolné merania, ak je to potrebné, proces sa opakuje.
4. Ďalej sa trup narovná.

Pozornosť si zaslúži aj najjednoduchší spôsob opravy deformácií - demontáž poškodeného dielu pomocou zosilňovača, ktorý 6mm vrtákom prejde po obvode zvaru a oddelí časť tela od tela. Je narovnaný a privarený na miesto.

Ak sa opravuje celá karoséria, je potrebné zabrániť prehnutiu dverí umiestnením špeciálnych podpier pod predné a stredové stĺpiky v množstve potrebnom na spoľahlivú podporu.

Pre každý typ deformácie možno použiť rôzne metódy ťahania a vyrovnávania, pričom všetky sú zamerané na zníženie miery zásahu do celistvosti tela. Preto sa za preferovaný spôsob vyťahovania považuje práca s karosériou auta na stojane alebo pomocou zdvihákov. Malé preliačiny je možné niekedy odstrániť vlastnými rukami pomocou fénu pre domácnosť pomocou tepla.

Počas prevádzky vozidla sa na karosérii objavujú škrabance, triesky a priehlbiny. Dôvodom ich vzhľadu môžu byť negatívne faktory životného prostredia a neopatrná jazda. Čipy a škrabance sú prelakované. Oprava a vyťahovanie priehlbín na stroji sa vykonáva pomocou rôznych metód a zariadení, ktoré vám umožňujú odstrániť zaseknutie kovu.

Predtým, ako vyrovnáte priehlbinu na aute vlastnými rukami, musíte vedieť, aké druhy poškodenia existujú. Preliačiny na aute majú rôzne tvary a stupne poškodenia. Malé chyby sa spravidla objavujú na streche a kapote auta v dôsledku krupobitia a malých kamienkov. Stredné a veľké kovové záhyby sú priamym dôsledkom neopatrnej jazdy. Takéto priehlbiny na karosérii môžu mať zložitý tvar.

Ak bola farba v mieste veľkého záhybu pokrytá prasklinami a začala opadávať, potom bude okrem odstránenia priehlbiny potrebné obnoviť lak. V opačnom prípade sa na časti karosérie, kde došlo k poškodeniu, tvoria korózne vrecká.

Oprava malých preliačin, vykonáva bez prelakovania poškodeného miesta. Oprava defektu sa vykonáva technológiou PDR (paintless dent repair), teda bez prelakovania obnovenej časti. Na vykonanie použitej práce:

• Magnety. Umožňuje vyrovnať malé poškodenia tela. pod zariadenie sa umiestni malý kúsok látky, ktorá nepúšťa vlákna.
• Aplikátor lepidla, prístroj je pripevnený ku karosérii auta lepidlom. Po zaschnutí lepidla odborník mierne potiahne aplikátor v jeho smere, čím vyrovná záhyby tela.
• Prísavky umožňujú opraviť jednoduché chyby. Metóda vákuového ťahania odstraňuje kovové záhyby vytvorené po páde malých kamienkov, krúp a námrazy do stroja.
• Stavebný sušič vlasov pomocou nástroja odstraňuje chyby, ktoré majú iný tvar.Poškodenie sa prefúkne teplým vzduchom, po ktorom sa okamžite polia studeným vzduchom z plechovky.
• Háčiky. Tieto nástroje sú užitočné na vyťahovanie skrytých častí. Dostávajú krabice a výlisky zo skrytých oblastí povrchu tela.
• Fender. Má tvar cigary a je navrhnutý tak, aby sploštil smerom von vyklenutý kov.
• Gumová palička. Na zadnej strane poškodenej oblasti je umiestnená gumená podložka. Jemnými ťahmi vyrovnajte povrch. Spôsob odstraňovania preliačin na aute je použiteľný pre malé aj hlboké defekty.

Na zozname potrebných nástrojov je aj sada na vyrovnávanie defektov Pops a Dent. Obsahuje trysky, plastový držiak, lepidlo. Oprava sa vykonáva nasledovne:

1. Stred poškodenej oblasti je starostlivo odmastený.
2. Zahrejte lepidlo. Na tento účel sa lepiaca tyčinka vloží do pištole a pripojí sa k elektrickej sieti.
3. Zahriata kompozícia sa aplikuje na gumovú dýzu, prilepenú do stredu poškodenia kruhovým pohybom.
4. Po 2-3 minútach sa na prekrytie pripevní držiak.
5. Jahňacia konzola je naskrutkovaná na trysku, kým sa chyba neodstráni.
6. 5 minút po ukončení práce sa zariadenie vyberie z tela.

V prípade častých preliačin na karosérii sa odporúča použiť špeciálne vybavenie Pops a Dent. Ak sa chyby tohto plánu objavia zriedkavo, bude výhodnejšie použiť iné technológie na odstránenie poškodenia.

Na odstránenie najhlbšej priehlbiny sa používajú nárazové podložky rôznych tvarov a kladivá. Lyžice sa používajú ako kovaný nástroj. Majú rôzny tvar a veľkosť, v závislosti od typu poškodenia.

V strede poškodenia je kov tenší ako na okrajoch. Pred narovnávaním je potrebné vytiahnuť žehličku do stredu defektu. Na tento účel použite plynový horák. Ďalej vykonajte zarovnanie zárezov.

Po hrubom vyrovnaní defektu sa prekryje tmelom.

Vytiahnite priehlbinu karosérie vlastnými rukami, pomôže zdvihák. Zariadenie sa používa na opravu hlbokých poškodení krídel auta.

Pred vykonaním práce demontujte predné smerové svetlo a svetlomet. Zo strany priehlbiny sa zdvihák opiera o pätku (pod ňou je predbežne umiestnená gumená tyč), páka zariadenia musí priliehať k protiľahlej hrane otvoru. Po vyrovnaní defektu sa operácia zastaví a poškodená oblasť sa prekryje tmelom.

Vyrovnávanie priehlbín reverzným kladivom sa vykonáva vtedy, keď má vodič problém s prístupom k miestu poškodenia alebo keď sa opravené diely nedajú rozobrať. Tento typ opravy preliačin karosérie si zvyčajne vyžaduje následné lakovanie opravovanej časti. Ak chcete zarovnať priehlbinu, postupujte takto:

• Očistite, osušte a odmastite povrch, ktorý sa má obnoviť. Odstráňte stopy korózie.
• Jeden koniec spätného kladiva je pripevnený k stredu poškodenia. Operáciu vykonajte pomocou špeciálnej prísavky alebo aplikátora.
• Úpravy sa vykonávajú postupne sa zvyšujúcimi údermi závažia na rukoväť kladiva.
• Po dokončení obnovy vonkajšej strany tela sa kladivo odpojí.

Aplikátor alebo prísavka je účinná pri narovnávaní tela len vtedy, ak poškodenie nie je vážne. V prípade hlbokých a zložitých defektov sa kladivo privarí k povrchu alebo sa prichytí k technologickým otvorom pomocou špeciálnych hákov.

Proces, ktorý vám umožňuje odstrániť priehlbinu na aute a opraviť miestnu časť tela, sa nazýva vyrovnávanie. Práca s určitými skúsenosťami a časom sa vykonáva vlastnými rukami podľa nasledujúceho algoritmu:

1. Umyte a vysušte pracovnú plochu.
2. Odmastite poškodenie.
3. Vykonávať opravy karosérie.

Vyrovnanie malých poškodení je možné vykonať bez následného zafarbenia poškodenej oblasti. Pomocou spätných kladív, hákov, stavebného fénu, prísaviek a aplikátorov, gumených kladív sa závada odstraňuje.

Ak potrebujete opraviť hlbokú priehlbinu na aute sprevádzanú záhybmi, odlupujúcim sa lakom a prasknutím kovu, použite nasledujúci nástroj:

1. Kladivo a nákovy rôznych tvarov a veľkostí.
2. Lyžice.
3. Jack.
4. Súbor.
5. Zváračka.
6. brúsne zariadenie.

Nákovy sa aplikujú na vonkajšiu stranu priehlbiny a zo stredu sa jemnými ťahmi vykoná hrubé vyrovnanie povrchu. Lyžice fungujú ako substrát pre bicí nástroj, ale používajú sa na odstránenie defektov, ktoré sa objavili na ťažko dostupných miestach. Po zarovnaní skontrolujte opravenú oblasť. Ak sú v kove prestávky, sú zvarené. Prebytočné vydutiny odstráňte pilníkom. Ďalej je potrebné zatmeliť telo, aby ste vyrovnali pracovnú plochu. Ošetrené miesto sa obrúsi, napenetruje, natrie a vyleští.

Pred tmelením karosérie vlastnými rukami sa musíte pripraviť. Pomôže to vyhnúť sa viditeľným chybám po lakovaní auta:

1. Prebrúste a odstráňte prebytočné kovové vydutiny.
2. Ošetrený povrch odmastite a očistite. V niektorých prípadoch sa operácia vykonáva niekoľkokrát.
3. Opravte opravenú oblasť poškodenia rovnomerným nanesením tmelu v niekoľkých vrstvách.
4. Po zaschnutí sa povrch vyleští. Je dôležité zabezpečiť, aby tmelená vrstva bola na rovnakej úrovni so zvyškom povrchu karosérie.
5. Naneste základný náter v dvoch vrstvách.
6. Natrite povrch striekacou pištoľou. Nanesie sa lak a povrch sa vyleští.

Ak dôjde k vážnejšiemu poškodeniu, odstránenie priehlbín nepomôže obnoviť integritu dielu. V tomto prípade sa prvok karosérie alebo jeho najviac poškodená časť vymení za nový. Pri výmene je potrebné nájsť diel zhodný s vymieňaným dielom. Ak sa vymieňa konkrétna oblasť, náplasť je vyrezaná z rovnakého kovu. Potom sa privarí k obnovenej časti.