Podrobne: Urob si svojpomocne oprava štvorkolky Polaris 500 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Stránka 1 od 4 [Vlákna: 77]
Na stránku 1 , 2 , 3 , 4 Ďalej
Na stránku 1 , 2 , 3 , 4 Ďalej
Stránka 1 od 4 [Vlákna: 77]
Vážení majitelia štvorkoliek Polaris.
Na týchto stránkach našej stránky sa pokúsime odpovedať na vaše otázky: ako udržiavať ATV, ako ju opraviť a ako skontrolovať použiteľnosť ATV pri nákupe na sekundárnom trhu.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Dúfame, že tipy, ktoré tu nájdete, vám pomôžu nájsť a vyriešiť problém v čo najkratšom čase, s čo najmenším úsilím a nákladmi. Náhradné diely potrebné na opravu si môžete zakúpiť na našej webovej stránke ATV-LAND.MSK.RU!
POZOR! Všetky skrutky a matice na modeloch Polaris 500/800 sú veľkosti PALCE a budete potrebovať správny nástroj.
Štvorkolka prišla s diagnózou „neštartuje“. Štartér sa točí, ale nič sa nedeje a manuálne štartovanie nie je možné.
Štartovacia šnúra je vytiahnutá a nemyslí na to, že sa vráti.
Snímam vrchnák a potvrdzujem svoje dohady 🙂
Motor vyzerá ešte zábavnejšie.
Je zrejmé, že motorka bola mierne utopená.
No, posuniem sa ďalej. Zafixujem ozubené koleso (rotor) a stlačím maticu.
Odstránim stator a Hallov senzor.
Všetko umývam tvrdou chémiou pod tlakom a zostavujem v opačnom poradí.
Keďže štartér sa točí svižne, ale kľukový hriadeľ sa netočí, dávam pozor na odstredivý navíjač.
Z dlhého pobytu vo vode hnil prameň, ktorý uťahuje závažia. Nové zariadenie stojí veľa peňazí a dlho sa naň čaká, tak sa ho rozhodnem oživiť.
Všetko rozoberiem a hodím ultrazvuk.
vyplachovanie a mazanie k nicomu neviedlo, starter par krat potocil kľukovym hriadelom a zase zavyl na volnobeh.
Problém je v samotnom ohýbacom mechanizme. Nie je výrečný. No... to hovorí návod 🙂 Ale my sme zvedavci a nie vždy návodom veríme. Na tomto vzplaniem a rozoberiem mechanizmus. Je tam špina a hrdza.
Vložím ho späť do puzdra a presne určím zváraním.
To viedlo k pozitívnemu výsledku. Motor sa začal prudko točiť, no nechcel naštartovať a ísť tak, ako mal. Vyberiem karburátor, umyjem ho v ultrazvukovom kúpeli a vrátim na miesto. Teraz motor beží ako hodinky a ľahko sa štartuje s elektrickým aj manuálnym štartérom.
Guľové čapy ATV sú veľmi dôležitou súčasťou závesného mechanizmu, od jeho prevádzkyschopnosti veľmi často závisí život pilota aj životy ostatných účastníkov pretekov či chôdze.
Viac
ATV nejde naštartovať? Neviete, kde začať s riešením problémov?
Viac
Skôr či neskôr môže prísť chvíľa, kedy sa remeň variátora na vašej štvorkolke môže stať úplne nepoužiteľným. Stane sa tak v dôsledku jeho opotrebovania, preto je potrebné ho zmeniť.
Viac
V štvorkolke je ovládateľnosť a stabilita na ceste veľmi dôležitá, no rovnako dôležitým aspektom stroja sú brzdy. Na tento účel majú veľké továrne špeciálne oddelenia, ktoré sa zaoberajú vývojom brzdových systémov. Pristupujú k tomu vážne a s veľkou zodpovednosťou.
Viac
Pokúsim sa odpovedať na otázku, prečo ATV potrebuje navijak a hlavné spôsoby jeho použitia!
Viac
Ladenie tlmiča ATV možno podmienečne rozdeliť do štyroch typov úloh, ktoré je potrebné vyriešiť
Viac
Nie nadarmo je štvorkolka vybavená predným sklom, pretože chráni jazdca pred dažďom a snehom, prachom a nečistotami, ako aj pred hmyzom a veľkými konármi.
Viac
Pre mnohých sa štvorkolka už dávno stala dopravným prostriedkom do každého počasia a jej šťastní majitelia sa snažia, aby bola jazda na nej pohodlnejšia a príjemnejšia.
Viac
Hudba na štvorkolku - rozmar alebo dodatočná dávka adrenalínu?
Viac
V prvom rade vám odporúčame, aby ste si skúsili predstaviť seba na mieste kupujúceho.Táto metóda často pomáha rýchlo pochopiť, čo presne je potrebné opraviť pred uvedením zariadenia na predaj.
Viac
Jedným z najproblematickejších agregátov maloobjemových štvorkoliek je zadná náprava. V prvom rade je to kvôli kvalite kovu, z ktorého je zostava a jej komponenty vyrobené.
Viac
Ak čítate tento článok, potom na jednej z posledných ciest došlo k vášmu stretnutiu s polenom alebo kameňom a karoséria ATV utrpela plastové poškodenie. Nezúfajte. Oprava plastovej karosérie štvorkolky nie je náročná.
Viac
Batéria štvorkolky je jedným z najdôležitejších prvkov v systéme jej elektrickej výbavy.
Viac
Od majiteľov štvorkoliek s reťazovým pohonom môžete často počuť, že po určitej dobe prevádzky začala reťaz odlietať.
Viac
Myslím, že každého bude zaujímať, ako vymeniť konvenčné kotúčové brzdové doštičky, ktoré sa veľmi rýchlo opotrebúvajú pri jazde v obzvlášť ťažkých podmienkach (piesok, voda, sneh s pieskom, blato) (100 km alebo aj menej).
Viac
Brzdy sú súčasťou systému ATV, s ktorým by ste mali zaobchádzať obzvlášť opatrne, pretože pravidelná kontrola a údržba brzdového systému ATV vám pomôže vyhnúť sa nehodám.
Viac
Alternatívne metódy rozširovania oblúkov na ATV
Viac
Ako vždy, tie najnepríjemnejšie veci sa dejú nečakane. Žiaľ, defekt pneumatiky nie je pri jazde na štvorkolke ničím neobvyklým a táto drobnosť dokáže poriadne pokaziť dojem z výletu, ak na ňu nie ste vopred pripravení.
Viac
Svetlomety ATV LED sú relatívne novým typom tuningu pre osvetľovacie zariadenia ATV, ktoré im dodávajú jedinečný a niekedy odvážny agresívny vzhľad.
Viac
Máte plány na výlet na štvorkolke cez mokrade alebo takú, kde je vody jednoducho dosť? Toto je veľmi zlý nápad, ak ste svoje vozidlo predtým nevyladili. Treba jasne pochopiť, že ani najnovšie a najmodernejšie zariadenia nie sú tak dobre chránené pred vodou, ako sa mnohým môže zdať.
Viac
O NÁS
náš servis motocyklov nachádza na juhovýchode Moskvy
neďaleko Vykhina
na Ferganskej ulici, dom 8, budova 2. Berieme ďalej Oprava štvorkolky Polaris s akoukoľvek poruchou: od porúch elektrického vedenia až po obnovu štvorkoliek Polaris po nehodách. Robíme to bez zbrklosti, nie veľmi lacné (nie však príliš drahé), ale naozaj kvalitne.
PONÚKAME
- Technická
služby
štvorkolky Polaris - Oprava ATV
Suzuki - Oprava CVT
ATV Polaris - Oprava motora
ATV Polaris - Oprava ATV
Polaris
TUNING
V našom servis motocyklovSvoju štvorkolku Polaris tak môžete „napumpovať“. Namontujeme zabezpečovací systém, xenónové alebo LED svetlomety, zhotovíme výstup šnorchlovania na Polaris, sada odstránenie chladiča na štvorkolke Polaris. Vo všeobecnosti splníme akýkoľvek rozmar.
ZÁRUKY
Za všetku prácu vykonanú našou servis motocyklovom,
Povinne stanovujeme záručnú dobu, ktorej výška závisí od druhu práce.
DORUČENIE
PRED SERVISOM
Potrebuješ Oprava štvorkolky Polaris, no nemáte možnosť priniesť zariadenie na opravu svojpomocne? Zavolajte nám a objednajte si evakuačnú službu! Garantujeme bezpečné doručenie.
OPRAVA štvorkoliek POLARIS
S ODCHODOM
Mnoho majiteľov štvorkoliek má, ako sme už povedali, problém s dodaním zariadenia na opravu. Štvorkolku od vás vyzdvihneme na odťahovke a po oprave ju vrátime späť. Ale je tu aj iná možnosť: oprava štvorkoliek Polaris na mieste. Naši špecialisti môžu prísť na vašu chatu, chatu alebo garáž vykonať opravu alebo údržbu.
OFICIÁLNA KOMUNITA
nájdete veľa zaujímavých článkov o motorkách, môžete sa pýtať, čítať recenzie. 
Fórum snežných skútrov Polaris WideTrak LX
Správa zoobastik » 2. decembra 2014, 12:33
Rozobratá prevodovka Dobre viditeľné: vstupný hriadeľ, hriadeľ brzdy, hlavný prevod, Morseove reťaze, mechanizmus radenia.
Podstatou opravy tejto skrine je modernizácia hornej spojky (šesťhrannú hlavu privaríme na 18) a vstupného hriadeľa prevodovky (obrábame pod šesťhranom)
Vstupný hriadeľ pripojíme malou reťazou k brzdovému hriadeľu a potom nainštalujeme mechanizmus radenia. A všetka zostava je opatrne vložená do puzdra, ale predtým.
nasadili sme veľkú reťaz na hlavné hnacie koleso a vstupný hriadeľ. A až teraz nainštalujeme celý tento balík prevodov na sedadlá v kryte.
Nasadíme vonkajší kryt prevodovky a utiahneme upevňovacie skrutky (pri montáži natrieme tesniacim tmelom)
Veľa šťastia všetkým!
Vladimír Malykhin.
Správa shvss » 2. decembra 2014, 14:02
Chcem dodať, že namiesto natívnych (drahých) olejových tesnení sú vhodné tieto: 9031025004 - Olejové tesnenie stĺpika riadenia Toyota
Správa Goblin » 5. decembra 2016, 06:55
Rozobratá prevodovka Dobre viditeľné: vstupný hriadeľ, hriadeľ brzdy, hlavný prevod, Morseove reťaze, mechanizmus radenia.
Podstatou opravy tejto skrine je modernizácia hornej spojky (šesťhrannú hlavu privaríme na 18) a vstupného hriadeľa prevodovky (obrábame pod šesťhranom)
Vstupný hriadeľ pripojíme malou reťazou k brzdovému hriadeľu a potom nainštalujeme mechanizmus radenia. A všetka zostava je opatrne vložená do puzdra, ale predtým.
nasadili sme veľkú reťaz na hlavné hnacie koleso a vstupný hriadeľ. A až teraz nainštalujeme celý tento balík prevodov na sedadlá v kryte.
Nasadíme vonkajší kryt prevodovky a utiahneme upevňovacie skrutky (pri montáži natrieme tesniacim tmelom)
Náhodou sa stalo, že u nás sa leví podiel štvorkoliek kupuje v dvojmiestnej verzii a so silným motorom. Ich mladší bratia - tiež dvojičky s ľahším motorom, sa kupujú menej často. Ale majú svoje výhody a hlavne dostupnú cenu. Pre tých, ktorí plánujú pravidelne chodiť do lesa na huby a lesné plody alebo loviť ryby, je to vážny tromf. Ale mixér na tvrdé bahno podľa mňa nie je na túto techniku. Výkon 40-45 bream stačí na zdolanie skutočného off-roadu a preto sa naladenie štvorkoliek týchto modelov príliš nelíši od ich starších bratov.V našej recenzii si ukážeme tuning štvorkolky Polaris Sportsman 500. Vyzerá dobre a je pripravený na dobrodružstvá v teréne. Ak vezmeme do úvahy nové modely, potom je analógom Polaris Sprtsman 570. Rovnaké zavesenie MacPherson, rovnaké 25-palcové kolesá, predná plastová skriňa (samozrejme iného dizajnu). Navijak nie je súčasťou.
Prvá vec, ktorá vždy znepokojuje majiteľa štvorkolky, je inštalácia súpravy predstavca chladiča so šnorchlom. V tomto prípade obavy nie sú zbytočné. Len málo ľudí robí takéto súpravy pre štvorkolky tejto kategórie, alebo skôr, okrem spoločnosti Atom - vo všeobecnosti sa nikto netrápi. Súprava je inštalovaná na kryte predného krytu. V súlade s tým sa kufor prestane úplne otvárať. To však vôbec neprekáža majiteľom, ktorí chápu, že obetovaním kufra skutočne zvyšujú priechodnosť terénom. Radiátorový nástavec so šnorchlom je inštalovaný spolu s transportnými plošinami, ktoré sú poriadne vystužené šatkami a výstuhami. Akýkoľvek iný dizajn na kufri sa bude triasť, ale táto súprava s novým „hrbatým“ telom, šnorchlom a výkonným držiakom je dobre umiestnená a bezpečne pripevnená.
Usporiadanie šnorchla pre štvorkolku Polaris Sportsman je pomerne jednoduché, ale vzduchové potrubie trvá asi 6 metrov! Ak dostatočne pracujete s fénom, potom sa zaobídete bez adaptérov na filter a výstup variátora. Vzduchové kanály šnorchla odporúčame chrániť termoobalom Cobra. Trochu drahšie, ale tichšie. Spod kapoty stúpajú vzduchové kanály k odstráneniu chladiča a sú umiestnené na šnorchlových trubiciach. Tým je nainštalovaný hlavný prvok tuningu Polaris so šnorchlom a Sportsman je pripravený dobyť ruský off-road.Existuje však niekoľko ďalších doplnkov, ktoré táto štvorkolka potrebuje, aby sa cítila sebaisto v extrémnych situáciách.
Pravidelne sú na ATV inštalované pneumatiky veľkosti 25 s malým dezénom. Prezúvame ich na ľahké pneumatiky STORMBRINGER NOMO v rozmere 27 palcov. Bez medzikusov to však nejde. Koniec spojovacej tyče je príliš blízko ráfika a určite sa bude dotýkať pneumatík. O probléme rozhodujú palcové prosťáčky. Zadné pneumatiky zapadajú do oblúkov bez problémov.
Miesto na inštaláciu navijaka na týchto modeloch je veľmi nezvyčajné. Navijak nainštalovaný na vrchu samozrejme nebude často vlhnúť a to určite predĺži jeho životnosť. Montážna plošina vyrobená zo 4 mm ocele. Lano pre navijak nového modelu Ultramolekulárny polyetylén. Netreba ho umývať a sušiť. Jeho absorpcia vlhkosti je nulová.
Dva ploché LED svetlomety 25 W každý dizajnovo dokonale zapadajú. Nahrádzajú svetlo centrálneho svetlometu a budú svietiť 2x lepšie.
Zvyčajne sa inštalujú bez problémov. Je pravda, že kufor sa po ich inštalácii už nesklápa. Úprimne povedané, táto možnosť je skôr pre farmárov ako pre outdoorových nadšencov.
Pár pekných drobností - vyhrievanie spúšte, rukovätí a ťažného doplnia tuning štvorkolky Polaris Sportsman a je to.
Polaris Sportsman v tomto naladení je podľa mňa najvýkonnejšia ponuka v segmente, rovnako „americká“. Dvojitá možnosť 44 koní, ktoré sa zmestia do rozpočtu - to, čo potrebujete pre outdoorové aktivity. Polaris Sportsman navyše vyzerá dokonca solídne a nie tak archaicky ako mnohí konkurenti na sekundárnom trhu.
Nový Polaris Sportsman TOURING 570 má moderný vzhľad a premyslený dizajn, ktorý ľahšie zapadne do dnešnej armády SUV. Pokiaľ ide o cross-country schopnosti starého „500-ke“, nie je to horšie a možnosť s elektrickým posilňovačom riadenia je ešte atraktívnejšia.
To je všetko.
Nový Polaris Sportsman TOURING 570 a predstavec na šnorchl vyzerajú ešte modernejšie a inteligentnejšie navrhnuté tak, aby ľahšie zapadli do dnešnej armády SUV. Pokiaľ ide o cross-country schopnosti starého „500-ke“, nie je to horšie a možnosť s elektrickým posilňovačom riadenia je ešte atraktívnejšia.
- prepínač je v polohe 2WD (točia sa len zadné kolesá);
- štvorkolka sa šmykne na mieste alebo ide určitou rýchlosťou;
- pri dosiahnutí určitých otáčok motora alebo náraze na zlý povrch vozovky sa samovoľne pripojí predný pohon.
Túto situáciu môže sprevádzať aj:
Prevodovku som zmontoval na nový separátor, nové valčeky a s novou magnetickou doskou, dolial som pôvodný olej (len som najskôr plnil 275 ml, nie 150). Potom som pracoval na zvyšku komponentov ATV, takže som po pár mesiacoch otestoval fungovanie pohonov.
Na testovaciu jazdu som odišiel už na snehu - pred garážou boli poriadne záveje. Všimol som si, že stlačenie uvoľnenia akcelerátora pri preklzávaní zadných kolies na snehu a vypnutom AWD vedie k zapojeniu predných kolies. Najprv to bolo vidieť podľa snehu, ktorý spod nich vyletel. Potom sa spojenie začalo objavovať s hlasným cvaknutím v prednom prevode. Začal som niekoľkokrát prerábať prevodovku, aby som problém vyriešil.
Rozhodol som sa vziať starý separátor, prilepiť zlomený „zub“ a pokúsiť sa vyriešiť zvyšok problémov v prevodovke. Plánujem objednať nový separátor z hliníka do známeho obracačky.
Do prevodovky som teda dodatočne nainštaloval podložku-dištančnú vložku medzi hnacie hriadele, nasadil ložisko hnacieho hriadeľa na držiak v kryte prevodovky, predtým som priskrutkoval kov sedadla a vtlačil objímku do spoja hnacích hriadeľov. , usadil držiak elektromagnetu hlbšie do krytu, nalial 150 ml originálneho oleja (toľko, koľko odporúča výrobca).
Ak je elektrická časť v poriadku a výmena oleja nepomohla, budete musieť demontovať prevodovku. Ako odstrániť prevodovku bez odpojenia chladiča - už som napísal. Rozoberieme to. Pozorne sa pozeráme - čo spôsobuje podozrenie kde.Hlavným dôvodom samovoľného pripojenia predného pohonu je zaseknutie separátora s valčekmi vo vnútri veľkého ozubeného kolesa (nazvem to pre stručnosť „planetárne“ - najzdravšia časť v prednej prevodovke).
Mechanici dielne QUAD MASTER vykonávajú nasledujúce druhy prác
na opravu a údržbu štvorkoliek RM RUSSIAN MECHANIKA
Dielňa Quad Master vykonáva profesionálne opravy a údržbu štvorkoliek Polaris všetkých modelov:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500H.O.;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O.; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O.; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS ZBANKANEC 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800 ; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Spoločnosť POLARIS sa za 60 rokov svojej existencie medzi fanúšikmi extrémnych športov spája s rýchlosťou, dobrodružstvom a vysokou kvalitou svojich produktov. Spoločnosť vyrába vybavenie pre terénne vozidlá od roku 1984. V súčasnosti spoločnosť ponúka svojim zákazníkom snežné skútre, štvorkolky (ATV a Side by side), motocykle, trojkolky, terénne vozidlá pre komerčné a vojenské účely.
Polaris Sportsman je známe meno pre mnohých nadšencov ATV. Polaris sportsman touring je dvojmiestna verzia slávnej štvorkolky Polaris.
Športiak je vybavený niekoľkými variantmi motorov s objemom od 570 cm 3 do 1000 cm 3 s výkonom 44 koní. až 88 koní.
Momentálne najvýkonnejšia štvorkolka Polaris Spotsman XP 1000 v histórii, Polaris Spotsman XP 1000 je vybavená motorom s výkonom 90 koní, špeciálne vyladeným výfukovým systémom z nehrdzavejúcej ocele a špeciálne navrhnutými A-ramenami na zvýšenie svetlej výšky štvorkolky. Za zmienku stojí aj elektronický plynový systém s tromi prevádzkovými režimami (štandardný režim, prevádzkový režim, efektívny režim).
Najvyššie modely súčasných štvorkoliek Polaris sú vybavené systémom brzdenia motora, ktorý pomáha pri zjazdoch z hôr.
Na moderných štvorkolkách Polaris Sportsman sú spodné profily rámu vpredu a vzadu naklonené nahor, aby sa maximalizoval voľný priestor štvorkolky pri prejazde hlbokými priekopami a prekážkami.
Na zlepšenie pohodlia pri manipulácii so štvorkolkou v rôznych podmienkach spoločnosť Polaris montuje do mnohých modelov štvorkoliek elektrický posilňovač riadenia s premenlivou silou. Úplne nezávislé zavesenie na štvorkolke izoluje jazdca od terénnych nerovností.
Pre fanúšikov ATV vedľa seba má Polaris tieto modely: Polaris General (dvojmiestne a štvormiestne možnosti), Polaris Ranger a generátor adrenalínu Polaris RZR.
Polaris General je všestranný stroj pre vzrušujúce dobrodružstvá a náročné prostredia. Výkonný (100 k) dvojvalcový motor s dobrým krútiacim momentom je určený na riešenie tých najnáročnejších úloh. Veľký zdvih (31 cm vpredu a 33 cm vzadu) nezávislého odpruženia Polaris General vám umožňuje prekonávať nerovnosti na ceste aj v teréne s maximálnym komfortom.
Osobitnú pozornosť si zaslúži ergonomická kabína terénneho vozidla. Pohodlný volant spolu s palubnou doskou je nastaviteľný, v kokpite je veľa odkladacích schránok a políc (celkový objem je 23 litrov), sedadlá Polaris General sú špeciálne navrhnuté pre maximálnu bezpečnosť a pohodlie. Dvere sú štandardne zahrnuté. Pre ťažké poveternostné podmienky je k dispozícii ďalšia možnosť - úplne plastová kabína od výrobcu. Kabína tohto malého stroja je novým krokom v komforte a funkčnosti.
Polaris RZR je unikátny produkt od Polaris. Do vývoja tohto modelu boli investované všetky roky skúseností a vášeň zamestnancov spoločnosti. Všetko v tomto vedľa seba podlieha rýchlosti a pohonu.
Najhorúcejšia verzia Polaris RZR XP Turbo 2017 má vo svojom arzenáli neuveriteľných 168 koní ProStar Turbo. . Takýto fantastický výkon je dosiahnutý vďaka použitiu pokročilých technológií (kované piesty, vysokopevnostné ojnice, pokročilý systém riadenia motora).
Chladiaci systém štvorkolky bol dôkladne vyčarovaný - chladič motora je o 20% väčší, maska chladiča je zväčšená o 40% (je obrovská), použitý je nový bezkefový ventilátor s premenlivými otáčkami atď.
Polaris RZR XP TURBO obsahuje jedinečné tlmiče FOX Podium Internal Bypass so zdvihom 45 cm vzadu a 40 cm vpredu.Odpruženie je možné nastaviť tak, aby vyhovovalo akémukoľvek terénu pre maximálnu kontrolu a pohodlie. Na zlepšenie ovládateľnosti použili konštruktéri nový hrebeň riadenia s elektrickým posilňovačom riadenia. Riadenie Polaris RZR je veľmi citlivé, s iba 1,5 otáčkami volantu z jedného do druhého.
Aby zodpovedal svojmu výkonu a ovládateľnosti, je Polaris RZR TURBO vybavený účinnými a odolnými brzdami: 3-piestové vpredu a 2-piestové zadné.
Trh kvadrotechniky sa rozširuje, čím sa stáva čoraz dostupnejším pre spotrebiteľa. Ale pri tomto luxuse je včasná údržba a opravy štvorkoliek Polaris, ale aj značiek iných výrobcov zárukou dlhoročného výkonu zariadení. Čo je k tomu potrebné? Je to jednoduché, pravidelná kontrola, výmena opotrebovaných materiálov, výmena oleja a filtrov, používanie vhodného paliva a správna starostlivosť v zimnom období.
Naša Pm-moto dielňa ponúka preventívne a núdzové opravy štvorkoliek Polaris. V prípade potreby pracovníci strediska prekonzultujú prevádzku, skladovanie, údržbu tejto značky prepravy, povedia vám o vlastnostiach a podmienkach používania motocyklových dielov, gumy a rôznych tuningových komponentov. To však nie je všetko o službe ATV Polaris.
Špecialisti centra (prijímači, mechanici, sústružníci, lakovníci) reštaurujú motorové vozidlá akéhokoľvek výrobcu. Drobné poruchy opravíme v čo najkratšom čase, ako aj vykonáme kvalitnú diagnostiku v prípade potreby generálnej opravy štvorkoliek Polaris. Kontaktujte náš servis motocyklov, ak:
- pripraviť štvorkolku na uskladnenie, predaj alebo ste zariadenie dlhší čas nepoužívali;
- doprava výrazne stratila rýchlostné charakteristiky;
- iskra zmizne alebo sa zariadenie vôbec nespustí;
- oprava Polaris ATV je potrebná po nehode alebo „kúpaní“ prepravy v rybníku;
- chcete aktualizovať a tónovať svojho "koňa" (vykonávame práškové lakovanie kolies a iných náhradných dielov a detaily na objednávku zákazníka).
Údržba štvorkoliek Polaris, ak sa vozidlo prestalo pohybovať nezávisle, začína diagnostikou. Ďalej vykonávame potrebné práce na stánku ako je výmena oleja, výmena brzdových doštičiek, premazanie vedení a iné úkony.
Nie je potrebné zháňať náhradné diely a komponenty, všetky najpotrebnejšie diely na výmenu sú v sklade Pm-moto. Pri absencii originálnych náhradných dielov sú privezené v čo najkratšom čase.
Drobné opravy štvorkolky Polaris sú vykonávané okamžite, ak je potrebné vyriešiť motor alebo sa plánujú dlhodobé opravy a reštaurátorské práce, potom zariadenie zostáva v našej dielni. Nebojte sa o bezpečnosť ATV, územie servisného strediska je strážené 24 hodín denne.
Cena našich služieb je uvedená v cenníku na webovej stránke. Presný odhad na servis štvorkoliek Polaris (Polaris) je zostavený po kontrole a diagnostike vozidiel v dielni. Ceny sa menia, ak je potrebná ďalšia analýza a prístup k uzlom, zostavám a komponentom je komplikovaný. Naše servisné stredisko tiež objednáva a predáva náhradné diely a motocyklové vybavenie z USA a Veľkej Británie.
Oprava štvorkoliek Polaris je pomerne populárna služba medzi majiteľmi motocyklov tejto značky. Dopyt po tejto službe je spôsobený tým, že štvorkolky tejto značky sa využívajú najmä v dosť extrémnych a drsných prevádzkových podmienkach. Pravidelný servis a údržba vám spravidla umožňujú dosiahnuť bezproblémovú prevádzku motocyklov Polaris, ak však dôjde k poruche, oprava spravidla nezaberie veľa času a trvá od jedného do troch dní v závislosti od typ poruchy.
Napriek spoľahlivosti konštrukcie zariadenia je zaťaženie všetkých jeho prvkov a komponentov veľmi vysoké, čo znamená, že majiteľ štvorkolky sa skôr či neskôr dostane do situácie, kedy bude nútený obrátiť sa na špecialistov, aby vyriešili problémy so svojím vozidlom. Oprava štvorkoliek alebo štvorkoliek yamaha. Akákoľvek iná značka môže vyžadovať veľa času.
Naša spoločnosť pomôže všetkým majiteľom štvorkoliek Polaris vrátiť ich „železného priateľa“ do pôvodnej podoby a vykonať opravy rýchlo a profesionálne. Na štvorkolky tejto značky máme veľký výber náhradných dielov. Naši špecialisti vedia vzniknuté problémy rýchlo opraviť a vďaka moderným technologickým zariadeniam prebieha proces výmeny starých dielov za nové veľmi rýchlo a efektívne.
Prekonávanie náročných prekážok, dlhé cesty po nerovnom teréne, závodné súťaže nepriaznivo ovplyvňujú činnosť odpruženia ATV. Brodenie riek, cestovanie v nepriaznivých poveternostných podmienkach a vysoká úroveň namáhania akejkoľvek štvorkolky a štvorkolka Polaris nie je výnimkou, môže spôsobiť poruchu motora vozidla. Motor je špeciálnym artiklom pri opravách vozidla. Naši kvalifikovaní špecialisti vám pomôžu rýchlo diagnostikovať príčinu poruchy a rýchlo ju odstrániť.
Aby sa vám tieto problémy počas vašich ciest nestali, odporúčame vám dodržiavať nasledujúce odporúčania odborníkov:
- včasná oprava štvorkoliek Polaris vám pomôže ušetriť peniaze;
- opravné práce v štádiu výskytu problémov pomôžu vyhnúť sa vážnejším problémom;
- nezabúdajte na pravidelný servis a údržbu vášho ATV, pomôže vám to predísť budúcim problémom na cestách a minimalizovať náklady na opravu problémov alebo nákup nových náhradných dielov;
- pri výbere servisného strediska ponúkajúceho opravu amerických štvorkoliek a iných modelov uprednostňujte známe spoločnosti;
- dávajte pozor aj na menšie poruchy pri prevádzke stroja - vonkajší hluk, menšie poruchy;
- vyberte si moto dielňu, kde bude vaša štvorkolka dobre známa a pomôže vám vyriešiť problémy s jej ladením a servisom tým najkompetentnejším spôsobom.
Náš servis štvorkoliek ponúka majiteľom štvorkoliek širokú škálu opravárenských služieb, vrátane výberu potrebných dielov, diagnostiky a odstraňovania porúch karosérie, motora, pohyblivých dielov a ďalších komponentov vášho Polarisu.
Pre zvýšenie bezpečnosti a zníženie opotrebovania vnútorných systémov štvorkolky odporúčame namontovať na spodok vozidla špeciálnu ochranu. Touto procedúrou je vybavenie dna štvorkolky kovovou platňou, ktorá pri jazde v náročných podmienkach chráni komponenty stroja pred vonkajšími mechanickými nárazmi, vďaka čomu vaše vozidlo nebude potrebovať takú službu, akou je oprava štvorkoliek Polaris za r. dlho.
Servis, údržba, oprava vašej štvorkolky od koncernu Polaris - prijímame objednávky akejkoľvek zložitosti! Volajte: Moskva +7(495) 585-73-34; Balashikha +7(495) 517-56-90; Shchelkovo +7(495) 517-06-32; Noginsk +7(495) 517-08-35
Toto vydavateľstvo práve oznámilo dodatočnú príručku na opravu pre Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008, aby doplnila ich rad návodov na opravu.
Táto príručka sa týka populárnych štvorkoliek Polaris Sportsman 400, 450 a 500 a obsahuje nasledujúce časti:
- všeobecné informácie
- Problémy
– mazivo
- starostlivosť a úprava
- motor
- Prenos
- prenos
- palivový systém a výfukový systém
- elektrický systém
- predné odpruženie a riadenie
- zadné odpruženie
- brzdový systém
Príručka tiež obsahuje farebné schémy pre všetky modely, rýchlu referenčnú časť vrátane bežne používaných špecifikácií a komplexné tabuľky.
Bez ohľadu na to, aký aspekt sa berie do úvahy - od každodennej starostlivosti o štvorkolku a tuningu, nastavovania bŕzd až po zložitejšie opravy, ktoré si vyžadujú demontáž motora alebo prevodovky, príručka Clymer poskytuje čitateľovi úplné a spoľahlivé informácie potrebné na vykonanie akýchkoľvek druh opravy.. Presný, čistý a výstižný text v kombinácii s detailnými ilustráciami a fotografiami celkom umožňuje aj neskúseným začiatočníkom s potrebným nadšením vykonávať bezpečné a kvalitné opravy a údržbu štvorkoliek.
Manuál Clymer Polaris 400, 450 a 500 Sportsman z rokov 1996-2008 stojí v amerických obchodoch 45,95 USD. Okrem toho je možné manuál objednať z oficiálnej stránky Clymer.
Dátum publikácie: 27. januára 2015
Polaris urobili významné zmeny vo svojej zostave ATV. Teraz sa aktualizácie dostali k ďalšiemu modelu, novej štvorkolke Sportsman 400 HO 2011, úžitková štvorkolka dostala podobné aktualizácie ako štvorkolka Sportsman 500 HO, no navyše zmenila rám, základ a samotnú štvorkolku.
Nový Sportsman 400 HO sme testovali na súkromnom ranči v Montane v rámci tlačovej akcie Polaris. Sportsman nie je najobľúbenejší model, no nakoniec sme pochopili, prečo si ho Polaris vybral pre aktualizáciu. Polaris svojim zákazníkom odkázal, aby z tohto auta vyťažili maximum. Poďme teda preskúmať aktualizácie tejto novej štvorkolky s pohonom všetkých kolies.
- nižšia cena: 5599 $ (toto je pravdepodobne najväčší počin v odvetví ATV, ktorý znižuje náklady na auto napriek prepracovaniu.
– Nové rozhranie a konfigurácia
– Zvýšená tuhosť podvozku
– Vylepšená ergonómia v plnej veľkosti (rovnaká ako nový Sportsman 500 HO)
– Zlepšená viditeľnosť pre vodiča (zmenený podvozok a A stĺpiky)
- nový radiátor
– Efektívnejšia prevodovka
– Tichší chod motora
– Predný a zadný nosič Lock & Ride
– Nový štýl svetlometov
– Pridaný navijak.
Vo vnútri je vysoká frekvencia 455 ccm jednovalcový štvortaktný motor, ktorý bol prevzatý zo starého kvapalinou chladeného Sportsman 400 s karburátorom a spojený s prerobenou prevodovkou. Bezstupňová prevodovka bola tiež vylepšená a je efektívnejšia. Kupujúci ocenia nízke výkonové pásmo, ktoré zlepšuje výkon ATV v pracovných situáciách a umožňuje navigáciu v ťažkom teréne, ako sú kamene a blato. Polaris tiež urobil niekoľko zmien, vďaka ktorým bol motor tichší a ako si pamätáte, v starom modeli sa mnohí sťažovali na hlučný chod štvorkolky.
Motor ale potrebuje aj chladenie, preto bol chladič prerobený a preusporiadaný o tri palce a šikmo smerom dozadu. Túto zmenu vykonal Polaris s cieľom znížiť nečistoty na chladiči.
Nechýba ani prepínač medzi režimami pohonu, pohon môžete nainštalovať na dve alebo štyri kolesá. Režimy sa prepínajú pomocou jednoduchého spínača na pravej strane volantu. Ľahko sa používa a inštalácia systému je veľmi pohodlná. Brzdenie motorom (dostupné ako príslušenstvo) a ovládanie zjazdu z kopca ako štandard Športovec 400 neboli poskytnuté.
Najväčšou zmenou na Sportsman 400 je samozrejme jeho rám, podvozok. Nový model z roku 2011 má teraz plnohodnotný podvozok požičaný z 500 HO, čo tiež znamená, že teraz má extra hmotnosť (štandardná hmotnosť 688 libier). Bližší pohľad na prednú časť korby odhalí nové rozšírenie – integrovaný navijak. Došlo aj k mohutnejšiemu trakčnému zisku.
Keď sa stala štvorkolkou s pohonom všetkých kolies, začala mať väčšiu veľkosť, čo je oveľa pohodlnejšie pre veľkých (vysokých a tučných) vodičov. Nová verzia nevyzerá ako predchádzajúca, pretože bola príliš malá, ale nová konfigurácia je veľmi atraktívna pre široké spektrum kupujúcich. S mojou novou veľkosťou Športovec 400 má úctyhodnejšiu výšku sedadla 33,75 palca, ktorá umožňuje jazdcovi sedieť dosť nízko. Ak vezmete do úvahy jeho 48-palcovú šírku a rázvor 50,5, je jasné, prečo je toto auto také stabilné. Polaris navyše prehodil A-stĺpiky a zúžil chladič, aby sa zmestil Lock & Ride príslušenstvo.
Takže čo je Sportsman 400H.O, je to dobrý lacný stroj s pohonom 4x4 s priemernou úrovňou výkonu. Ak hľadáte viac výkonu a funkcií, môžete sa pozrieť na iné modely, ako sú 500 alebo 800, alebo si pozrieť ich zostavu ATV XP.
Ak však porovnáte nové 400 H.O s minulým rokom, sú priam dokonalé. Starý model bol slabý, menej agresívny a podradený všetkým konkurentom.
Čo sa týka motora nového modelu, štvortaktný motor s objemom 455 cm3 dobre zapadá do nového podvozku a bez problémov ho zrýchľuje. Iste, nie je super výkonný ani super rýchly, ale Polaris sa špecializuje na štvorkolky strednej triedy s dobrým výkonom.
Za zmienku stojí aj jasne vyvinutý výkonový rozsah. Teraz sa už nemusíte obávať kamenistých chodníkov a jemného doladenia plynu a krútiaceho momentu v hornej časti, spodná časť uľahčuje celú jazdu av každej situácii je 400 HO na túto úlohu. Je to tiež pekné, pretože základný model nemá brzdenie motorom. V kopcoch môžete vždy použiť nízky prevodový stupeň, čím zabezpečíte účinnejšie brzdenie a zároveň pomôžete vyhnúť sa šmyku správnym umiestnením tela.
Prešli sme niekoľko rýchlo tečúcich potokov s rôznou hĺbkou, no boli sme milo prekvapení, že zakaždým nás ochranné krídla udržali v suchu.
Celkovú rýchlosť tejto štvorkolky sme testovali aj na duálnej ceste, je celkom dobrá, s radosťou sme ju otestovali, skvelá zábava. Dokonca sme si mysleli, že takáto štvorkolka by sa mala volať 450, niekde medzi 400 a 500 a bol by to sakramentsky správny názov, jasne poskytujúci informácie o tomto modeli kupujúcim. Zatiaľ čo milujeme predné odpruženie na Sportsman XP, vzpery MacPherson sa sem skvele hodia, vzhľadom na ich jasnú veľkosť a cenu.
Prácu pruženia cítiť najmä vtedy, keď pri prejazde nerovným terénom nabehnete na veľký hrboľ, predok odskočí, no kontrola sa vôbec nestráca. Vážne, predné odpruženie IRS odvádza skvelú prácu pri vyhladzovaní všetkých koľají a neočakávaných nerovností.
Pre nový model 2011 400 HO komfort a ergonómia sú kľúčové komponenty, ktoré umožnia, aby sa tento model stal dobre predávaným modelom. S výškou 6 libier a hmotnosťou 200 libier bude veľmi pohodlný pre mnohých jazdcov s rôznou úrovňou skúseností.
CVT a brzdenie jednou pákou (aj keď viac oceňujeme samostatné ovládanie) uľahčujú jazdu – stačí zošliapnuť plynový pedál a ide sa! Vďaka jednoduchej platforme s dobrým umiestnením flex sedadiel si mnohí ľudia zamilujú tento typ ATV.
400 tiež pokračuje v tradícii vylepšovania celej rodiny štvorkoliek Sportsman novými podlahovými doskami, svetlometmi, Lock & Ride vymoženosti, radenie v automobilovom štýle a jedinečný jazdný komfort, keď je váš chrbát uvoľnený.
|
Video (kliknutím prehráte). |
Polaris sa už predtým pokúšal uviesť na trh štvorkolku Sportsman 400 strednej veľkosti, no nepodarilo sa im to, no teraz možno s istotou povedať, že nový Sportsman 400 2011 je skvelý stroj, ktorý už nepôsobí čudne v porovnaní s inými modelmi.
