Podrobne: svojpomocná oprava tajnej štvorkolky 600 gt od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
O NÁS
náš servis motocyklov nachádza na juhovýchode Moskvy
neďaleko Vykhina
na Ferganskej ulici, dom 8, budova 2. Berieme ďalej Oprava ATV Stealth s akoukoľvek poruchou: od porúch elektrického vedenia až po obnovu štvorkoliek Stels po nehodách. Robíme to bez zbrklosti, nie veľmi lacné (nie však príliš drahé), ale naozaj kvalitne.
PONÚKAME
- Technická
služby
ATV Stealth - Oprava ATV
tajnosť - Oprava CVT
ATV Stealth - Oprava motora
ATV Stealth - Oprava detských
ATV Stealth
TUNING
V našom servis motocyklovSvoju štvorkolku Stels tak môžete „napumpovať“. Namontujeme zabezpečovací systém, xenónové alebo LED svetlomety, zhotovíme výstup šnorchlov do Stealth, sada odstránenie chladiča na ATV Stels. Vo všeobecnosti splníme akýkoľvek rozmar.
ZÁRUKY
Za všetku prácu vykonanú našou servis motocyklovom,
Povinne stanovujeme záručnú dobu, ktorej výška závisí od druhu práce.
DORUČENIE
PRED SERVISOM
Potrebuješ Oprava štvorkoliek Stels, no nemáte možnosť priniesť zariadenie na opravu svojpomocne? Zavolajte nám a objednajte si evakuačnú službu! Garantujeme bezpečné doručenie.
OPRAVA ATV S ODJAZDOM
Veľa majiteľov štvorkoliek má, ako sme už povedali, problém s dodaním techniky na opravu. Štvorkolku od vás vyzdvihneme na odťahovke a po oprave ju vrátime späť. Ale je tu aj iná možnosť: oprava štvorkoliek Stealth s výjazdom. Naši špecialisti môžu prísť na opravu či údržbu na vašu chatu, chatu či garáž.
| Video (kliknutím prehráte). |
OFICIÁLNA KOMUNITA
nájdete veľa zaujímavých článkov o motorkách, môžete sa pýtať, čítať recenzie.
Gratulujeme vám k nákupu!
Čo je to štvorkolkové ložisko?
Nezneužívajte jazdu na H-ke ani v nie náročných podmienkach, ale pri pomalej jazde zapnite L, pás sa vám poďakuje!
Ako jazdiť na úplne suchých cestách. ale ak zrkadlo v močiari
P.S. Eugene, píš o problémoch (dojmoch) o quadre, je veľmi zaujímavé, ako sa ukáže!
Používam Stealth Leopard 600, slúžim sám sebe, pretože. díler je na takúto techniku IMHO veľké zlo.
Vlastnosti variátora!
Pointa je v požadovaných otáčkach, aby sa zabránilo preklzávaniu pásu!
Svoj „rodný“ pás som zabil na 1200 km jazdou na N-ke v ťažkých podmienkach, pravda, párkrát som vario polial a prelial. al voľné svorky
výdych

A ďalší moment, ak quadra so spojkou, rozbehnite sa ostrejšie.
Nejako sme zobrali Mojave na test. od T.I. Rexa. na jeden deň boli svetlomety, čelné sklo, doštičky, brzdové kotúče zanesené blatom. na výmenu.
Pridané po 8 hodinách 8 minútach 10 sekundách:

Včera som prvýkrát jazdil.Cítil som potenciál.Nečakal som, že toto dokáže štvorkolka, mám pocit, že do tretiny som pre seba ešte neobjavil všetky jej schopnosti.
Hodina jazda lesom, no nával emócií


Používatelia prezerajúci si toto fórum: žiadni registrovaní užívatelia a hostia: 0
Na žiadosť predplatiteľov urobiť recenziu na opravu a prevádzkové skúsenosti videa o Dinli 600. Hotovo. Fajky pre šnorchlovanie.
Pre REKLAMU kontaktujte prosím tu: OSAGO policy online:.
Ako si pamätáte, nedávno som si kúpil "mierne unavenú" ATV za 90 tisíc rubľov. Nakoniec sa to podarilo.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Valcované od srdca. Radím ti pozrieť sa.
Toto video je o tom, ako si sami opraviť ATV box!
Ako si pamätáte, nedávno sme kúpili mierne unavenú štvorkolku za 90 tisíc rubľov. Nakoniec sa to podarilo.
homemade predstavec existujú aj iné modely s inými vzormi, ako aj šnorchel bary farba na výber otázky-al.
Dôvod poruchy prevodovky ATV STELS 800D.
ÚDRŽBA RUKAMI. Modely 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Výmena remeňa CVT, výmena bŕzd.
Po poruche ATV prevodovky Stels 800d a jej demontáži bola zistená konštrukčná chyba - stĺp.
facelift poteší
Fotoreportér "AvtoVzglyad" navštívil testovacie miesto, kde zástupcovia závodu bežali v prepracovanej verzii "šesťsto". A prvá vec, ktorá vás upúta, je upravená „tvár“ kvadrice. Nová maska chladiča sa stala výraznejšou a monumentálnejšou. Zvýraznenie exteriéru dodávajú LED svetlá inštalované na okrajoch mriežky chladiča. Na väčšine štvorkoliek tieto doplnky vyzerajú skôr ako „falošná čeľusť“ než organické dotvorenie vonkajšieho vzhľadu, ale nie v prípade tajnej „šesťstovky“. LED svetlomety sa rozsvietia po otočení kľúča v spínacej skrinke do polohy „štart“. Vo všeobecnosti podľa všetkých moderných bezpečnostných noriem.
Svetlomety sa dramaticky zmenili. Na predchodcovi sú šikmo pretiahnuté a sú spojené s očami človeka pozerajúceho do slnka. V aktualizovanej verzii (len si nemyslite, že autor týchto riadkov má chorú fantáziu!) Optika je trochu podobná svetlometom Ford Mustang V alebo Chevrolet Camaro Coupe modelového roku 2014. To znamená, že do obdĺžnikového svetlometu la je vpísaný kruh s reflektorom. Vyzerá celkom moderne a dravo.
Dodatočná ochrana
Ďalšia inovácia - Stels ATV 600 GT EFI EPS, podľa mnohých požiadaviek pracovníkov, získal predný kengurin. A to je veľmi cool, pretože na predchodcovi bolo potrebné odpísať „náhubok“ takmer po každej jazde cez lesné húštiny. Na aktualizovanú verziu o rozbitom plastovom „predku“ sa dá pravdepodobne zabudnúť.
Inak vzhľad Stels ATV 600 GT zostal nezmenený: sviečková, plastové predné a zadné blatníky, opierky nôh - jedna k jednej ako v starej verzii. A to je vlastne skvelé, pretože v prípade nehody nebude mať používateľ problém nájsť ten správny nový diel a jeho zameniteľnosť. A výrobca nebude musieť dopĺňať sklad o nové položky.
elektrická energia
Teraz o "vypchávaní" kvadrice. Aj tu bez veľkej revolúcie. Rokmi prevádzky overené spoľahlivé odpruženie s pružinovo-hydraulickými tlmičmi; jednoduchý a spoľahlivý vstrekovací motor s objemom 565 "kociek"; veľký rázvor (1489 mm), umožňujúci bezpečnú spoločnú jazdu na štvorkolke; 26" pneumatiky Maxxis BigHorn, obuté s lištou. Ale ak sa pozriete hlboko do rámca kvadriku, môžete očami nahmatať striebornú krabicu. Áno, a na hriadeli riadenia môžete vidieť nejaké plácnutie. Toto nie je nič iné ako elektrický posilňovač riadenia! Nuž, veľmi dobrá možnosť, ktorá môže byť rozhodujúcim argumentom „za“ pri výbere terénneho auta. Otázka znie: ako bude tento asistent viesť počas prevádzky? Stealth ľudia si už rok dávajú elektrické zosilňovače na svoje výkonnejšie štvorkolky (s objemom motora 800 „kociek“). Podľa spätnej väzby od spotrebiteľov neboli na tento uzol žiadne sťažnosti. No, ak sa niečo stane, potom závod Zhukovsky Motor Bike Plant poskytuje na túto štvorkolku veľmi dobrú záruku - 2 roky alebo 10 000 kilometrov. Všimnite si, že aj popredné značky stanovujú na svoje produkty záručnú dobu len 12 mesiacov.
Oficiálne predstavenie modelu prebehne začiatkom decembra, zároveň bude známa cena tejto štvorkolky. Ale ako nám pošepkali predajcovia Stels, v cenníku bude aktualizovaných „šesťsto“ stáť 265 000 rubľov.
Paralelne s novou verziou Stels ATV 600 GT EFI EPS sa budú predávať štvorkolky v starom dizajne karosérie a bez elektrického posilňovača riadenia. Cena karburátorovej verzie je 235-tisíc "drevená", vstrekovacia 245-tisíc.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Motor: 4-taktný, jednovalec, kvapalinou chladený, 565 ccm cm
Max. výkon, hp (ot./min): 36 (5500)
Max. krútiaci moment, Nm (ot./min): 46,5 (4500)
Prevodovka: CVT klinový remeň (L-H-N-R-P) s režimom uzamknutia 2WD/4WD/4WD
Spojka: odstredivá, olejový kúpeľ
Štartovací systém: elektrický štartér, manuálny štartér
Predné zavesenie: nezávislé, dvojité lichobežníkové rameno s pružinovo-hydraulickými tlmičmi, zdvih 170 mm
Zadné zavesenie: nezávislé, dvojité lichobežníkové rameno s pružinovo-hydraulickými tlmičmi, zdvih 225 mm
Brzda vpredu/vzadu: hydraulicky ovládaný kotúč
Stels je jedným z najobľúbenejších výrobcov štvorkoliek u nás. Má to viacero dôvodov. Po prvé ide o domácu značku a po druhé, štvorkolky sú dobre vybavené a zároveň majú prijateľnú cenu. A do tretice, štvorkolky Stealth sa pýšia výborným a moderným dizajnom.
Náš predajca motocyklov ponúka celý rad služieb pre obnovu a opravu štvorkoliek Stels. Práca ide efektívne a rýchlo a cenník vás milo prekvapí.
Prečo potrebujeme opraviť stealth s nami?
- Dostupné náhradné diely
- Profesionálny a skúsený mechanik
- Individuálny prístup ku každej štvorkolke
- Záruka na opravu
- Dostupné ceny
Postupom času musíte opraviť stealth engine. V závislosti od stupňa prevádzky ATV môže byť tento postup potrebný v rôznych intervaloch životnosti zariadenia. Stupeň poškodenia bude závisieť aj od toho, ako často a efektívne bol motor servisovaný.
Nepokúšajte sa motor opravovať sami. Do návrhu tohto najdôležitejšieho uzla môže zasahovať iba profesionál. V opačnom prípade škody len prehĺbite.
Zložitosť opravy si môžete overiť sledovaním stealth videa o oprave ATV.
Model Stels 300 je všetkým fanúšikom štvorkoliek dobre známy. Táto technika je ekonomická a nenáročná. A motor s objemom 300 cm3 je skvelý na pokojné výlety v teréne.
Oprava a údržba štvorkolky je pomerne jednoduchá. Obrátením sa na nás získate rýchlu a kvalitnú opravu stealth 300 za prijateľnú cenu.
Oprava štvorkoliek Stealth je zložitá a časovo náročná úloha, ktorú musia zveriť skúsení odborníci. To platí najmä pri opravách Stels 500.
Táto štvorkolka je vybavená motorom s vysokým krútiacim momentom 500 cm3. Takéto štvorkolky spravidla nešetria a fungujú v drsných podmienkach. Tento štýl jazdy vedie k vážnym škodám. Takže často musíte opraviť stealth 500 výmenou dielov takmer vo všetkých technických jednotkách.
Sme pripravení Vám ponúknuť kvalitnú a rýchlu opravu ATV stealth 500 GT akejkoľvek zložitosti. Naši skúsení mechanici rýchlo nájdu problém a opravia ho. A jazdu na štvorkolke si užijete ešte dlho.
Neopravujte ATV stealth 500 n vlastnými rukami. Napriek pomerne jednoduchému dizajnu je táto technika plná mnohých nuancií. Takže domáca oprava 500 gt môže viesť k zhoršeniu poruchy.
U nás získate záruku na stealth opravu 500 gt a budete si istí svojim vybavením. V tomto prípade nemusíte platiť rozprávkové peniaze.
Relatívne nedávno Stels predstavil svoj nový model s motorom s objemom 600 cm3 s názvom Leopard. Stealth 600 ATV môžete opraviť v našom servisnom stredisku. Naši mechanici už majú s touto technikou skúsenosti.
Výkonný motor s objemom 700 cm3 je vybavený klasickými štvorkolkami Stels aj Side-by-Side štvorkolkami. Ak potrebujete opraviť stealth 700 - kontaktujte našich špecialistov.
Sme pripravení ponúknuť akúkoľvek opravu ATV stealth 700 za výhodnú cenu. Práca bude vykonaná efektívne a načas a so svojou štvorkolkou budete spokojní.
Ako vidíte, opravou stelov ušetríte nielen svoj čas, ale získate aj záruku na vykonanú prácu.
Mishanya BY komentoval
[COLOR=#6A6A6A !dôležité] 5 dní späť [/COLOR]
Vzal si mi prsteň?
- Zobral som to.
Našiel som silikónové krúžky z autoklimatizácie, rozhodol som sa dať tesnejšie.
Musel som sa trochu obrúsiť.
Sedel veľmi pevne. Na starom hriadeli mala vôľu.Tesniaca guma krytu serva bola tiež prehryznutá a optočlen na doske serva bol chybný. Nasadil som gumičku na tmel. V doske zo starej práčky som našiel optočlen.

Ak máte radi extrémnu rekreáciu a adrenalín, potom je kúpa štvorkolky skvelým riešením. Ale spolu s nákupom ATV by ste mali urobiť pre seba a svoje vybavenie určité opatrenia.
Najzraniteľnejším miestom pre rozbitie štvorkolky je dno. Vo všeobecnosti hrá spodok obrovskú úlohu v bezpečnosti štvorkolky a chráni také miesta, ako sú: chladič, stupačka, obe páky, motor, kyvadlo pred poruchami. Všetky tieto časti sú dôležité v jednom zväzku a poškodenie jednej časti náhodným kameňom môže spôsobiť zlyhanie celého zariadenia.
Akonáhle si spomeniete na Stels/Stealth600 GT Underbody Protector, môžete si užívať jazdu v teréne bez problémov a starostí s rôznymi dlažobnými kockami a polámanými konármi, ktoré sa povaľujú na ceste. Ochrana podvozku tiež výrazne predĺži prevádzku vašej štvorkolky, zníži náklady na opravu a navyše vám poskytne mimoriadne potešenie z jazdy.
Ak máte v úmysle používať svoju štvorkolku denne, potom by najoptimálnejšia hrúbka ochrany bola 3,5 milimetra. Ak máte na mysli pretekárske plány, najlepšou možnosťou by bolo zakúpiť si ochranu s hrúbkou 5 mm, ktorá poskytne dodatočnú ochranu rôznym komponentom vo vašom vozidle.
Kontaktovaním našej predajne Vám bude ponúknutá účinná ochrana spodku štvorkolky Stels/Stealth 600GT, ktorá Vás prekvapí nielen cenou, ale aj Vašu štvorkolku dokonale ochráni. Ak sa nevenujete takémuto dôležitému a zodpovednému obchodu, potom zakúpením kompletnej sady ochrany sa zbavíte zbytočného rozruchu a problémov so zariadením. Tieto súpravy, ktoré obsahujú všetky potrebné diely na ochranu, sú spoľahlivé pri používaní a vyznačujú sa vysokou pevnosťou.
Samozrejme, pre šikovné ruky nebude ťažké vyrobiť ochranu svojpomocne, ale je to veľmi ťažké a ak sa obrátite na profesionálov, budete môcť chrániť svoju štvorkolku oveľa spoľahlivejšie ako vlastnými rukami. V tomto prípade sa nebudete musieť starať o ochranu svojho vozidla, či už v bežných jazdných podmienkach alebo pri účasti na závodných pretekoch.
Po nákupe v našom obchode budete milo prekvapení našimi dostupnými cenami. Garantujeme vám vysokú kvalitu a odolnosť nami ponúkanej ochrany podvozku Stels 600GT.
Mikhalych » 14. marec 2014, 14:31
Mikhalych » 14. marec 2014, 14:34
Mikhalych » 14. marec 2014, 15:11
Mikhalych » 14. marec 2014, 15:56
Mikhalych » 7. júla 2014, 10:19
Mikhalych » 7. júla 2014, 10:31
Mikhalych » 7. júla 2014, 10:35
Mikhalych » 24. október 2014, 09:27
Mikhalych » 27. júla 2015, 16:27
sám v teréne » 27. júla 2015, 20:44
Rozhodol som sa ukázať, ako opravujeme kvadriku.|| vymenené guľové čapy, predné závesné ramená, prašníky CV kĺbu, brzdové platničky, ostáva opraviť elektriku..
Výmena guľôčkových ložísk SF MOTO 500A. Vlastnosti inštalácie a demontáže horných a dolných guľôčkových ložísk.
Video návod na svojpomocnú údržbu Stels ATV rodiny 500/700H Hisun (Stealth). Výmena motorového oleja, prevodovky, vstrekovanie odpruženia, nastavenie a užitočné rady od predajcu Stels firmy Veter Reportáž z najextrémnejších prekážok. super jazdy! Bavili sme sa z celého srdca;) Príjemné sledovanie! Nezabudni Likes a komentáre! Štvorkolky ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha grizzly, Brp Canam Outlander
Malý popis procesu.
Ďalšie video z našej série bitiek! Tentokrát tu máme súboj štvorkoliek v dostupnej cenovej kategórii.
Výmena olejov, filtrov, sviečok a remeňa variátora. Jasne ukazujeme, ako samostatne udržiavať ATV Stels 500GT / 500K (Kazuma).
samočinná výmena púzdier zavesenia na tajnom gepardovi
svojpomocne nahradenie pohonných prašníkov stealth gepardom
Pre Ilju, ako som zmenil čižmu. Testovanie návlekov na kĺby CV vyrobené z rôznych materiálov návleky na kĺby CV vyrobené z lisovaného polyuretánu vyrábané spoločnosťou Polyurethan LLC Gumová návlečka na kĺby na kĺby na kĺby na kĺby na CV vyrobené z termoplastického polyuretánu na návleky na kĺby CV vyrobené z polyuretánovej peny
TO1 ATV STEALTH ATV 500
ÚDRŽBA RUKAMI. Modely 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Výmena remeňa variátora, výmena brzdových doštičiek, výmena motorových olejov, prevodoviek, vzduchového filtra, úpravy a poradenstvo od oficiálneho predajcu Stels TvoyGarage.RU
Označenie topánok: Maruichi 09411
Video tutoriál o inštalácii LED svetlometov v Stels Leopard 600
Výmena kĺbu CV za 5 minút. Nezáleží na vnútornom alebo vonkajšom CV kĺbe (granáte). Vľavo alebo vpravo tiež nezáleží, postup opravy je rovnaký. 01:16 - demontujte ľavý predný kĺb CV 02:04 - odstráňte vonkajší kĺb CV z nápravy. Sťahovák netreba 03:05 – ako rozobrať mechanizmus 03:30 – umyjeme a napcháme mazivo na kĺb CV 03:43 – opravná sada. Nová topánka so svorkami a mazivom 04:05 –
Oprava a odstránenie zaseknutia filtračného potrubia od karburátora.
Jeden z predplatiteľov si kúpil použitú štvorkolku, priniesol ju na opravu, uvidíme, čo sa stalo. Bude to zaujímavé. Reklamy môžete preskočiť jemným kliknutím na krížik!
Demontujeme rotor generátora bez sťahováka a vyberieme kľukový hriadeľ. Aj v tomto videu vám poviem o zariadení Bendix, možných príčinách jeho zlyhania a len tak mimochodom spomeniem niektoré veci, ktorým by ste mali venovať pozornosť. Pamätajte, že pri nesprávnom zaobchádzaní s touto metódou môže dôjsť k poškodeniu dielov.
Demontáž variátora na snežnom skútri Lynx 440. Ukážka montáže elektrického štartéra na lynx 94g.v. Moskovské zapaľovanie, ako som vyriešil problém s inštaláciou. Informácií je veľmi málo, ale našiel som pár riadkov na snežnom skútri a pomohlo mi to.
pri zaťažení štvorkolka nemá ťah, za chodu nenaberá na sile, na neutrále naberie 6000 otáčok, štvorkolka nabehne niečo vyše 10tis km.
Prečo človek nemôže nájsť požadované videá na Youtube? Ide o to, že človek nevie prísť na niečo nové a hľadať to. Došla mu fantázia. Skontroloval už veľa rôznych kanálov a už nechce nič pozerať (z toho, čo sledoval predtým), ale čo robiť v tejto situácii?
Ak chcete nájsť video na Youtube, ktoré vyhovuje vašim potrebám, hľadajte ďalej. Čím ťažšie je vyhľadávanie, tým lepší bude výsledok vyhľadávania.
Pamätajte, že stačí nájsť niekoľko kanálov (zaujímavých) a môžete ich sledovať celý týždeň alebo dokonca mesiac. Pri absencii fantázie a neochoty hľadať sa preto môžete spýtať svojich priateľov a známych, čo na Youtube pozerajú. Možno vám odporučia originálnych vlogerov, ktorých majú radi. Možno sa zapáčia aj vám a stanete sa ich odberateľom!
Online strihanie mp3 je pohodlné
a jednoduchá služba, ktorá vám pomôže
vytvorte si vlastné hudobné zvonenie.
YouTube video converter Naše online video
konvertor vám umožňuje sťahovať videá z
Webová stránka YouTube do formátov webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Sú to rozhlasové stanice na výber podľa krajiny, štýlu
a kvalitu. Rozhlasové stanice po celom svete
viac ako 1000 populárnych rozhlasových staníc.
Uskutočňuje sa živé vysielanie z webových kamier
úplne zadarmo v reálnom čase
čas - vysielanie online.
Naša Online TV je viac ako 300 populárnych
TV kanály na výber podľa krajiny
a žánrov. Vysielanie TV kanálov zadarmo.
Skvelá príležitosť začať nový vzťah
s pokračovaním v reálnom živote. náhodné video
chat (chatroulette), publikum tvoria ľudia z celého sveta.
Oprava a odstránenie zaseknutia filtračného potrubia od karburátora.

Jeden z predplatiteľov si kúpil použitú štvorkolku, priniesol ju na opravu, uvidíme, čo sa stalo. Bude to zaujímavé. Reklamy môžete preskočiť jemným kliknutím na krížik!
revízia a začiatok renovácie ATV stealth 500 gt 2011, výmena všetkých olejových tesnení, ložísk kolies, kardanových kĺbov, oprava servopohonu a iné kutilské práce s týmto zázrakom v bežnej garáži
Demontujeme rotor generátora bez sťahováka a vyberieme kľukový hriadeľ. Aj v tomto videu vám poviem o zariadení Bendix, možných príčinách jeho zlyhania a len tak mimochodom spomeniem niektoré veci, ktorým by ste mali venovať pozornosť. Pamätajte, že pri nesprávnom zaobchádzaní s touto metódou môže dôjsť k poškodeniu dielov.
pri zaťažení štvorkolka nemá ťah, za chodu nenaberá na sile, na neutrále naberie 6000 otáčok, štvorkolka nabehne niečo vyše 10tis km.
Demontáž variátora na snežnom skútri Lynx 440. Ukážka montáže elektrického štartéra na lynx 94g.v. Moskovské zapaľovanie, ako som vyriešil problém s inštaláciou. Informácií je veľmi málo, ale našiel som pár riadkov na snežnom skútri a pomohlo mi to.
Technická príručka pre údržbu variátora na ATV Stealth 800G Cheetah. Povedzte nám, či bolo naše video užitočné a čo by sme mohli zlepšiť. Prihláste sa do služby – radi vám pomôžeme 84956424303 TvoyGarage.RU
rozdelili motor, potom sa ukázalo, že sa zrútilo prírubové ložisko, to zistili už v zákulisí 🙂
CENA NIE JE ZAHRNUTÁ V CENE ZA MATERIÁL. CENA JE ZA PRÁCU!
Call centrum 24 hodín. Akékoľvek otázky od nich. poradenstvo pri zadávaní objednávky.
Záruka na tovar od 6 mesiacov do 3 rokov. V prípade sobáša meníme tovar bez akýchkoľvek otázok.
Bezpečné spôsoby platby
Platba kreditnou kartou, PayPal, bankovým prevodom alebo na dobierku.
Môžete si vybrať doručenie kuriérom, ruskou poštou alebo na odbernom mieste.
Kvalitatívne zabalíme, odošleme na odoslanie a objednávku budeme sledovať až do doručenia.
Čo sa stane, ak sa v Záporoží zavedie motor Cadillac? Správny. Najprv to bude zábava a potom mu vystrelia kolesá. Čo sa stane, ak urobíte opak? Na prvý pohľad to vyzerá ešte hlúpejšie, ale nie.
No, ak bez hyperboly, tak si spomeňte na príbeh prvých pokusov o modernizáciu UAZ systému „koza“, keď namiesto starého motora, ktorý produkoval asi 75 síl, začali inštalovať vstrekovacie ZMZ s kapacitou takmer 130 "koní"? Stále sa čudovali, prečo na nových UAZ-och vždy lietajú krabice, letáky, mosty sú trhané a kardany ohnuté. No, spratci, úplne prestali sledovať kvalitu. Málokoho vtedy napadlo, že celá prevodovka, podvozok a dokonca aj brzdy sú počítané na polovičný výkon. Motor je zaseknutý a všetko ostatné je zabudnuté.
Približne rovnaký príbeh, aj keď v menšom meradle, sa stal štvorkolke Stels 700 GT. Rozpadli sa kĺby cv, potom niečo iné. Ľahké odbočenie do technickej časti ukázalo, že pôvodne bol tento podvozok vyvinutý pre motor s objemom 600 cm3. Zdá sa, že miera bezpečnosti by mala umožniť a rozdiel v sile nie je taký veľký, ale stále. A nakoniec, Stels tento rok priniesol na domáci trh dvojča už známej „sedemstovky“ – ATV600GT.
Podľa starej dobrej tradície novinári bez akýchkoľvek zliav a konvencií testujú kvadriky prvého ruského závodu na stavbu kvadrik v chvoste a v hrive. Nová pre nás „šesťstovka“ nebola výnimkou. Testovacia jazda v boji je účasť na súťažiach na novom vozidle. Tu môžete skutočne zistiť všetky zákutia aparatúry a rozložiť ju podľa kostí.
Druhá etapa Can-am Trophy Russia je celkom vhodným testovacím terénom pre naše testy. Pri pohľade dopredu poviem, že etapa bola poznačená tým, že po prvý raz za všetky roky existencie tejto série to bol náš tím na štvorkolke 600 GT, ktorý skončil v plnej sile. Ani jeden Stels, ktorý štartoval pred nami, nedošiel do cieľa.
Čo sa teda skrýva pod plastom už známym zo staršieho brata? Karburátorový jednovalcový vodou chladený motor so štyrmi ventilmi a dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave. Developerom je taiwanská spoločnosť Dinli. Motor podľa výrobcu produkuje 34 koní. Samozrejme, pre „šesťstovku“ - údaj nie je rekordný, ale hlavnou vecou je trakcia, nie špičkové hodnoty. Štandard variátora: LHNRP. Stály pohon zadných kolies bez diferenciálu, predný pohon napevno s nútenou uzávierkou diferenciálu. Elektrický štartér a lanový štartér v zálohe. Odpruženie vpredu a vzadu - nezávislé hliníkové páky v tvare A.
Sedadlo vodiča je usporiadané celkom povedome a ergonomicky. Potešila ma páka parkovacej brzdy s ochranou proti „zábudlivosti“. V zapnutej polohe nie je možné chytiť rukoväť volantu - „ručná brzda“ bude prekážať. Nie je možné si nevšimnúť.
Okamžite sa mi však nepáčil prepínač režimu prenosu. A potom, počas jazdy, som sa presvedčil, že prvý dojem nebol falošný. Za spojenie prednej časti a uzávierky diferenciálu je zodpovedný okrúhly a hladký „zákrut“, ktorý je navyše potrebné pred otočením zatlačiť do diaľkového ovládača. Ak chcete vykonať jednoduchú manipuláciu, musíte odstrániť ruku z volantu, čo nie je vždy bezpečné na cestách. Ak sú teda aj rukavice znečistené špinou, úloha sa stáva úplne netriviálnou. Okrem toho je potrebné kontrolovať spínanie vizuálne. Dotykom nie je možné pochopiť, v akej polohe je prepínač. Čo opäť neprispieva k bezpečnosti. Predtým stealth hráči používali konzoly skopírované z kvadrik Yamaha. Nech je plagiátorstvo, ale aké pohodlné!
Prirodzene, v arzenáli je navijak, dve 12-voltové zásuvky, dva kufre, ťažné zariadenie a operadlo spolujazdca. Pravda, pred pretekmi sme to zrušili ako zbytočné.
Vo všeobecnosti je stíhanie dvojmiestnej štvorkolky celkom vzrušujúcou udalosťou. Dlhá základňa samozrejme prispieva k smerovej stabilite, ale vo všeobecnosti dĺžka pri takýchto akciách nie je najlepším pomocníkom. Ale najprv to.
Preteky sa konajú v netypických podmienkach pre Can-Am Trophy. Stepi, rokliny, svahy. Veľa klesaní a stúpaní - tu potrebujete trakciu na spodkoch, stabilitu a zubaté pneumatiky. Neskutočné množstvo dlhých a celkom plynulých roviniek, kde je na prvom mieste maximálna rýchlosť a stabilita zariadenia vo vysokých rýchlostiach. Požiadavky, aj keď sa navzájom nevylučujú, sa nenachádzajú v každej kvadrike. V tomto štádiu tu nie je takmer žiadna voda a blato, čo nie je vôbec typické. Vo všeobecnosti je trasa veľmi rýchla.
Poďme! Prvá rýchlostná skúška je pomerne krátka, len 15 kilometrov, a je položená po cestách. Základné nátery sú celkom jazdné, hladké a nezabíjajú. Tu stačí vypnúť plyn a otvoriť otvor. Valim! A tu začína byť cítiť rozdiel 100 metrov kubických. „Sedemsto“ a razantnejšie zrýchľovala a jej maximálna rýchlosť bola oveľa vyššia. Naše štvorkolky sú schopné dosiahnuť maximálne osemdesiat kilometrov za hodinu.
Zároveň je cítiť, že motor je stále ďaleko od limitu a určite sa dá čarovať s variátorom, subjektívne je cítiť potenciál. Vystreliť sa dá určite do stovky, len treba priložiť ruky. Ale horliví Taiwanci sa zjavne domnievajú, že je lepšie ubrať plyn, a tým predĺžiť jeho životnosť. Túžba je chvályhodná, ale škoda, keď vás konkurenti, takmer akoby stojaci, obchádzajú a na zariadeniach, ktoré z hľadiska objemu motora príliš neprevyšujú vaše.
Ďalšou vlastnosťou zariadenia, ktorá je vo všeobecnosti typická pre mnohé kvadriky Stels, je pomerne ťažké riadenie. Napriek dlhej základni musíte kurz neustále upravovať. V tomto prípade musíte na volant vynaložiť trochu viac úsilia, ako by sme chceli.
Druhá RZ je plná roklín. Samozrejme, podľa plánu organizátorov by mal každý jazdiť len po cestách, ale ktovie, kde tá cesta je? Ale kontrolný bod, tu je, priamo na ihrisku, za roklinou. Prirodzene, lámeme sa rovno. Štvorkolka veľmi dobre zvláda zjazdy. Veľmi užitočná je funkcia brzdenia motorom. Výťahy sú tiež dobré. Pri nízkom prevodovom stupni, s uzamknutým diferenciálom, 600GT s istotou stúpa do svahov blízkych 40 stupňom. Zlé na tom nie sú ani pneumatiky Maxxis Bighorn. Síce v špecifických podmienkach by som chcel gumu s väčším a redším zubom, ale toto je už hniloba. Maxxis sa ukázal, ako inak, navrch. Len párkrát počas celých pretekov sme museli štvorkolkám pomáhať dostať sa na obzvlášť strmé svahy. Mimochodom, práve tu, pri zostupoch a stúpaniach, dlhá základňa zariadenia výrazne uľahčila život. Tendencia prevrátenia sa v „šesťstovke“ je citeľne nižšia ako u klasických spolužiakov s krátkym rázvorom. Krása dlhého rázvoru spočíva v tom, že na svahoch, keď sa kolesá začnú prešmykovať na suchom, prašnom teréne, je veľmi výhodné postaviť sa nohami priamo na zadné oblúky.V tejto polohe kvadriky „nosom k nebu“ sa citeľne mení rozloženie hmotnosti, zaťažuje sa zadná náprava a kvadrika sa dostáva zo zdanlivo bezvýchodiskovej situácie.
Dno roklín, úpätia kopcov a takmer všetky nížiny tu, pri Stavropole, pokrývajú takzvané „rýchle“. Na jar, v období aktívneho topenia snehu, sa voda rúti z kopcov do nížin, steká na dno roklín. Zároveň výrazne zmäkčuje horné vrstvy pôdy a skĺznu dole a zhromažďujú sa tam, ako keby, v záhyboch. Prirodzene, že koncom jari, keď južné slnko pečie ako má, pôda vyschne a stvrdne. Výška a perióda týchto prahových vĺn sa pohybuje od niekoľkých desiatok centimetrov až po takmer meter. Samotný reliéf je zároveň skrytý pod vysokou trávou a kríkmi, takže jazdíte takmer naslepo. Aby som bol úprimný, je ťažké vymyslieť nevhodnejšie miesto na jazdu na štvorkolke, snáď okrem zamrznutej ornej pôdy.
Vo všeobecnosti je rýchlosť pohybu dva až tri kilometre za hodinu. Štvorkolka je takmer neustále v diagonálnej visiacej polohe, alebo sa strká nosom do zeme, alebo sa nebezpečne radí. To, čo je pod kolesami, nie je vidieť. Tu opäť vstupujú do hry funkcie riadenia. Každý výmoľ, ktorý sa dostane pod koleso, sa vám snaží vyraziť volant z rúk. Riadenie je veľmi citlivé na terén. Akási hypertrofovaná spätná väzba. Moje ruky sú na konci dňa veľmi unavené. Áno, a krásna polovica ľudstva bude určite príliš tvrdá. Keďže problém je systémový v tom zmysle, že je typický nielen pre tento model, možno by mu mal výrobca venovať pozornosť.
Posledná poznámka, ktorú by som chcel povedať, je zjavne podladené odpruženie. Možno je to pokus o zníženie nákladov na lacné zariadenie, naozaj však chcem zmeniť štandardné tlmiče za niečo pokročilejšie. Prekvapivo, napriek dlhej základni a pomerne pôsobivej hmotnosti, je zariadenie veľmi náchylné na prísne kolísanie. Prekonávanie kopcov a odrazových mostíkov a takmer akýchkoľvek nerovností veľmi tvrdo vymrští kormu do vzduchu. Prirodzene, keďže výmole pod oboma kolesami nie sú takmer nikdy symetrické, každé hodenie kormou je sprevádzané jeho miernym posunom doprava alebo doľava. Kvadrika sa skrátka musí neustále chytať (čo som už spomínal). Aj keď stojí za zmienku, že teraz hovorím o pretekárskom režime prevádzky. V obvyklom živote dacha-pokatushka a v domácom stredoruskom bahne nebude tento efekt taký nápadný. Kvadrika opäť znamená prítomnosť pasažiera a nákladu, takže možno bola tuhosť tlmičov presne vypočítaná pre plné zaťaženie, pri ktorom by sa správali adekvátnejšie.
A je to tu, cieľová čiara! Prešli sme tú vzdialenosť! Prešli sme trofejovým nájazdom celoruskej úrovne na quadrikách, ktoré ešte nikdy nedošli do cieľa! Môžete to zhrnúť.
Stels ATV 600 GT je dobre vyvážené zariadenie vhodné nielen na vidiecke jazdy, ale aj na vážne súťaže a v stave „out of the box“. Jedinou úpravou, ktorú sme pred pretekmi urobili, bola inštalácia úplnej ochrany podvozku a ramien pruženia. Na takéto rovinaté vysokorýchlostné preteky mu chýba trochu sily, ale na bežných tratiach les-močiar a vietor sa bude cítiť ako ryba vo vode, v žiadnom prípade nebude horšia ako významnejší a drahší konkurenti.
| Video (kliknutím prehráte). |
Pre úplné šťastie môžete vymeniť iba tlmiče za nastaviteľné. No pre perfekcionistov – čarujte s variátorom. Snáď ide o prvú štvorkolku v histórii značky Stels, ktorú možno nazvať úplne hotovým, nie surovým a vyváženým zariadením. Bravo!















