Oprava Lancer 9 svojpomocne

Na Mitsubishi Lancer IX existujú dva spôsoby nastavenia parkovacej brzdy. Prvá metóda vyžaduje zásah zvnútra auta a druhá - zvonku. Odporúčal by som použiť druhú metódu, pretože vám umožňuje rovnomerne nastaviť prítlak doštičiek bubnovej brzdy pre každé koleso zadnej nápravy. Pre tých, ktorí nevedia, Lancer používa odlišný brzdový systém na zadnej náprave pre ručnú brzdu (bubnová brzda) a hlavnú brzdu auta (kotúčová brzda).

Pre Mitsubishi Lancer IX je veľké množstvo brzdových doštičiek a kotúčov, niektoré sú samozrejme horšie ako tie pôvodné, no ich cena nie je vôbec vysoká. Sú však také, ktoré predčia originál kvalitou aj cenou.

Spomedzi brzdových doštičiek sa mi najviac páči spoločnosť. Niššindo, nevŕzga, brzdí v pohode, len trochu špinavé kotúče. Počas dlhej doby prevádzky sa ukázalo ako veľmi dobré.

Originál podložky pod štítok Mitsubishi veľmi sa neodporúča kupovať, nielenže sú jedny z najdrahších, ale sú aj veľmi tvrdé. Niektoré z nich spôsobujú deformáciu predných brzdových kotúčov, no s najväčšou pravdepodobnosťou to všetko závisí od štýlu jazdy. Ale sú tu plusy: nevŕzgajú a neprášia sa.

Postupom času majú takmer všetci majitelia deviateho Lanceru rovnaký problém - pri otočení kľúča do polohy ŠTART sa nič nedeje, t.j. všetky zariadenia zhasnú, ale štartér ani nepomyslí na prácu, preto auto nenaštartuje. Spočiatku je táto situácia mimoriadne zriedkavá, ale časom sa začína zhoršovať. Musíte hľadať určitú polohu kľúča, aby sa štartér otočil.

Ale jedného krásneho dňa ma to všetko unavilo a rozhodol som sa odstrániť toto nedorozumenie, najmä preto, že cena je 750 rubľov a 30 minút voľného času. Na to potrebujeme kontaktnú skupinu (Mitsubishi MN113754), krížové a ploché skrutkovače.

Už dlhšiu dobu, čo vlastním automobil Mitsubishi Lancer IX, som si opakovane všimol, že ľudia sa sťažujú na nepríjemný pískanie pri spustenom sporáku alebo klimatizácii. Úprimne povedané, ja sám som sa s tým stretol prvýkrát, keď sa po výmene kabínového filtra po krátkom čase zrazu začal ozývať tento nepríjemný pískanie. Po vybratí kabínového filtra sa zvuk zastavil, takže môžeme pokojne predpokladať, že na vine je nekvalitný filter. Po dôkladnej kontrole sa ukázalo, že jeho rozmery sú oveľa menšie ako rozmery sedla filtra, takže pri kúpe akéhokoľvek filtra bude cez štrbiny medzi filtrom a krytom stále prechádzať malý prúd vzduchu. Niektoré filtre sa od seba líšia veľkosťou o 1-2 mm, takže keď sa filtračná vložka začne trochu upchávať, prúd vzduchu nemá inú možnosť, ako aktívne prechádzať cez tieto štrbiny. A čo je najnepríjemnejšie, prúd vzduchu bude prechádzať cez filtračnú vložku s absolútne akýmkoľvek filtrom, pretože sedadlo má konštrukčnú chybu - medzeru po celom obvode filtra, ktorú v tomto prehľade odstránime.

Počas dlhej cesty sa stal jeden veľký problém – zadný strmeň ľavého kolesa sa zasekol. Prvými citeľnými príznakmi bol nepríjemný zvuk, podobný rachotu ložiska kolesa, no miernym zošliapnutím brzdového pedálu zvuk zosilnel a hneď bolo jasné, že za to môže zaseknutý brzdový piest.Brzdového kotúča sa nedalo dotknúť a ak pokropíte trochou vody, voda sa okamžite vyparí.

Keďže sme boli veľmi ďaleko od domova a na trati nebol vôbec žiadny autoservis, museli sme piest vypracovať na mieste nastriekaním WD-shkoy do prašníka, stlačením piestu držiakom a následným zatlačením späť s brzdovým pedálom. Tento efekt však doslova stačil na 500 kilometrov a po dosiahnutí domu boli brzdové doštičky opotrebované takmer na nulu a disk sa veľmi pokazil.

Súdiac podľa mnohých otázok od majiteľov vozidla Mitsubishi Lancer IX o použitých žiarovkách, a to ako na paneli vonkajšieho osvetlenia (predné svetlo, hmlové svetlá / svetlá, brzdové svetlo, parkovacie svetlá atď.), Zapaľovač cigariet, popolník, vyhrievanie sedadiel riadiacej jednotky a pod.), bolo rozhodnuté zostaviť zoznam všetkých použitých svietidiel.

S časom prevádzky auta predsa len skôr či neskôr príde chvíľa, kedy bude potrebné vymeniť chybnú žiarovku za novú, takže dúfam, že tento zoznam pomôže mnohým majiteľom áut ujasniť si situáciu.

Podľa odporúčaní výrobcu sa musí brzdová kvapalina meniť každé 2 roky alebo každých 30 000 km. bežať. Na výmenu brzdovej kvapaliny potrebujete: brzdovú kvapalinu s parametrami nie nižšími ako DOT-3, vidlicové kľúče pre 8 a 10, kus priehľadnej hadice s vnútorným priemerom 4-5 mm, tiež plastovú fľašu ako asistent, ktorý sa posadí na miesto vodiča a stlačí brzdový pedál.

Japonský automobil Mitsubishi Lancer 9 sa medzi ruskými motoristami teší zaslúženej prestíži. Dlhoročné prevádzkové skúsenosti ukázali, že Mitsubishi Lancer 9 je spoľahlivé auto v prevádzke a má výborné jazdné vlastnosti.

Na ruských cestách sa môžete stretnúť s Mitsubishi Lancer 9 s motormi 1,3 litra (výkon motora - 82 k), 1,6 litra (98 k) a 2,0 litra s kapacitou 135 k. Auto má štandardne 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Ale existujú aj „automaty“ (okrem áut s 1,3-litrovým motorom). Od roku 2005 sa autá vyrábajú so systémom ABS, klimatizáciou, airbagmi, elektrickými zrkadlami a bočnými oknami.

Ale bez ohľadu na to, aké skvelé je „prístroj“, všetky sa časom odierajú
a opotrebované diely a zostavy sa stanú nepoužiteľnými. Včasná údržba vášho auta vám pomôže predĺžiť jeho životnosť a zaistiť vašu bezpečnosť.

Niekoľko našich tipov vám pomôže včas vymeniť opotrebované komponenty a zostavy auta.

Elektrika Mitsubishi Lancer 9 funguje v zásade bez problémov. Ale niekedy sa vypália kontrolky vo spínačoch vyhrievania sedadiel. Samostatne sa nedodávajú na trh s náhradnými dielmi. Budeme musieť zmeniť ... Málokedy, ale stáva sa, že samotné vyhrievacie telesá v sedákoch zlyhajú. V takom prípade bude potrebné vymeniť samotné stoličky alebo túto funkciu nepoužívať vôbec.

1,6-litrový motor Mitsubishi Lancer 9 je celkom spoľahlivý a svojmu majiteľovi spravidla nespôsobuje žiadne zvláštne problémy. Jeho motorový zdroj je asi 350 000 km. Jediná rada je vymeniť olej a olejový filter včas. Samozrejme, do auta treba natankovať kvalitný benzín.

Na účely prevencie skúsení vodiči odporúčajú výmenu zapaľovacích sviečok po 30 000 - 50 000 km. A po 45 000 km - prepláchnite telo škrtiacej klapky a vstrekovací systém. Po 90 000 km je vhodné aktualizovať rozvodový remeň pomocou valčekov a prepláchnuť vstrekovače.

Prevodovka auta je tiež celkom spoľahlivá. Pri manuálnej prevodovke sa môže po 200 000 km jazdy uvoľniť páka. Pri automatickej prevodovke bude veľmi užitočná výmena oleja (zvyčajne po 120 000 km).

Predné odpruženie nemá prakticky žiadne problémové oblasti. Včasnou výmenou stabilizačných vzpier a puzdier (po 90 000 km), tlmičov s axiálnymi ložiskami a nábojovými ložiskami (po 120 000 km), ako aj guľôčkových ložísk namontovaných s pákami a tichými blokmi (spravidla po 150 000 km), s predným zavesením nebudete mať vôbec žiadne problémy.

Spravidla sa po 100 000 km opotrebujú puzdrá stabilizátora zadného zavesenia. Priečne a vlečné ramená, ako aj ložiská kolies zlyhávajú o 150 000 km. Preto je vhodné pripraviť sa na ich výmenu vopred. Pozdĺžne a priečne páky vytiahnu spolu až 50 000 rubľov a ložiská 2 100 rubľov.

Hoci je karoséria dostatočne chránená pred koróziou, mnohí majitelia áut sa sťažujú na slabý lak. Preto je vhodné auto pravidelne leštiť špeciálnymi prípravkami a vyhýbať sa častému umývaniu auta alebo v prípade potreby suchému umývaniu.

Medzi nedostatky automobilu je možné poznamenať, že v zime pri dostatočne nízkych teplotách môžu reflexné prvky bočných zrkadiel prasknúť. Na ich výmenu budete musieť minúť asi 2500 rubľov.

Vážení motoristi, udržujte svoje auto v dobrom stave. Vykonajte údržbárske práce v servise alebo si ich urobte sami a bude vám pravidelne slúžiť mnoho rokov.

Dnes každý majiteľ lanceru pravidelne čelí potrebe opraviť Mitsubishi Lancer 9 vlastnými rukami podľa pokynov. V tomto prípade nastáva pomerne ťažká dilema: na jednej strane musí byť vozidlo uvedené do prevádzkyschopného stavu, na druhej strane je to dosť ťažké.

Keďže dnes mnohé autoservisy žiadajú pôsobivé sumy aj za jednoduché manipulácie, nezávislá práca sa stáva čoraz dôležitejšou. Oprávnená túžba opraviť auto Lancer sama. Pri zvažovaní tej či onej problematiky sa však aj z teoretického hľadiska okamžite vynára pocit strachu a neistoty – bude to fungovať?

9. generácia auta Lancer sa zrodila začiatkom tohto tisícročia, no jeho dovoz do našej krajiny sa začal až tri roky na to. Hlavným dôvodom dlhej cesty sa nazýva úplné zlyhanie Lancera Fier v nárazovom teste, ale to je už iný príbeh. Starostliví Japonci auto finalizovali a potom ho pustili do zahraničia, teda k nám do Ruska, kde si ho okamžite zamilovalo. Dobrý dopyt po Lanceri 9 pokračoval až do vydania 10. generácie.

Mitsubishi Lancer, ako každý iný osobný automobil, vyžaduje pravidelnú údržbu a môže dočasne zlyhať z viacerých dôvodov, ktoré závisia od majiteľa a sú nezávislé od majiteľa. Toto je dôležité pochopiť a treba to brať na ľahkú váhu.

Najprv zvážte jeho elektráreň. Spravidla absolútne všetci majitelia automobilu Lancer 9 poznajú chuť do jedla 1,6-litrovej „štvorky“.

Návod na opravu Mitsubishi Lancer 9

Čo robia majitelia? Naozaj znášajú také veľké výdavky? Samozrejme, že nie. Uzávery a krúžky sa vymieňajú a opravujú už pri 100 - 150 000 najazdených kilometroch japonského auta.

Veľká nenásytnosť, pokiaľ ide o olej pre Lancer 9, nie je spojená s poruchami alebo poruchami. Samotný výrobca otvorene deklaruje, že motor má veľkú spotrebu, dokonca aj nový. 1 liter na 1000 km jazdy auta - to je napísané čierne na bielom v pokynoch vodičov Lancerov.

V opačnom prípade nebude elektráreň majiteľovi spôsobovať problémy. Nemali by ste sa však uvoľniť, pretože auto sa môže pokaziť v najneočakávanejšom okamihu a niekedy nie je možné predvídať a zabrániť poruche z praktického hľadiska.

Ulan si vyžaduje pravidelnú osobnú starostlivosť, keďže ide o auto športovej triedy, čo už samo o sebe naznačuje veľmi pôsobivé výkonové schopnosti jeho motora. Kompetentná „urob si sám“ oprava Mitsubishi Lancer 9 sama o sebe je pravidelnosť a frekvencia.

Oprava ohrievača na Lancer 9 je zvyčajne spojená so zaseknutým "rotátorom" teplotných polôh v strednej hodnote. Zdá sa, že sa to dá otočiť doprava, no potom sa opäť vráti na svoje miesto.Výsledkom je, že vzduch fúka studený, bez ohľadu na zahrievanie motora.

Dôvod môže spočívať v mechanickom aj elektrickom komponente. Napríklad, možno sa kábel stal nepoužiteľným alebo pohon tlmiča Lancer je zaklinený skratom.

V žiadnom prípade nečakajte zázraky. Samo od seba to nepôjde. Budeme musieť otvoriť, pozrieť sa na miesto, opraviť.

Nasledujúce znaky môžu naznačovať poruchu a neefektívne fungovanie „mechaniky“ prevodovky Lancer 9:

• nezvyčajný hluk z prevodovky;
• citeľné zhoršenie radenia prevodových stupňov;
• skákacie prevody na náhodnom základe;
• prevodová kvapalina uniká cez tesnenia.

Ak je prítomný jeden alebo viacero z týchto znakov, škatuľu bude potrebné odstrániť.

Poradenstvo. Pre každý prípad sa odporúča ukázať auto odborníkovi na potvrdenie diagnózy.

Demontážou manuálnej prevodovky môžete súčasne vymeniť spojku, skontrolovať stav zotrvačníka a olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa automobilu Lancer.

Pokiaľ ide o stroj, jeho znaky sú podobné. Automatická skrinka sa demontuje takmer rovnako ako mechanická, len je lepšie zveriť túto záležitosť pánovi.

Tu je to, čo sa odporúča.

1. Zdvihnite auto Lancer na nadjazd.
2. Odpojte batériu.
3. Odstráňte vzduchový filter spolu s upevňovacou konzolou.
4. Odstráňte blatníky elektrárne.
5. Vypustite kvapalinu z manuálnej prevodovky.
6. Odpojte pohony predných kolies.
7. Odstráňte držiak, ktorý drží káblový zväzok regulátora rýchlosti.
8. Odpojte všetky hadičky a podložky z krabice.
9. Odstráňte pomocný valec pripojený k skrini spojky.
10. Odskrutkujte skrutky upevňujúce posilňovač kľukovej skrine k manuálnej prevodovke.
11. Odskrutkujte skrutky upevňujúce krabicu s BC elektrárne.
12. Demontujte uloženie konštrukčných prvkov spojky (kľukovej skrine).
13. Odstráňte katalyzátor.

Tento konvertor z auta Lancer je potrebné odstrániť, pretože výfukové potrubie bude pri demontáži manuálnej prevodovky prekážať pri inštalácii podpery pod motorom.

Návod na opravu Mitsubishi Lancer 9

Potom zostáva odstrániť iba ďalšie montážne skrutky, podložky, nainštalovať podpery pod elektráreň a prevodovku a opatrne rozobrať skrinku. Potom sa vykonajú príslušné opravy.

Najlepšia renovácia je tá, ktorá neexistuje. V praxi sa totiž často vyskytujú poruchy auta spôsobené neopatrnou údržbou vozidla. Realizácia nie je náročná, stačí tomuto aspektu venovať malú časť svojho času.

Prevádzka a opravy Mitsubishi Lancer 9

To zase pomôže nielen vyhnúť sa nákladným opravám, ale aj predĺžiť životnosť auta Lancer 9.

Najmä výmena rozvodového remeňa by sa nemala odkladať. Je lepšie kontaktovať čerpaciu stanicu včas, kde za prácu vezmú asi 7 000 rubľov.

Motorový olej je tiež potrebné vymeniť včas. Nie sú tu žiadne zvláštne ťažkosti, hoci olejový filter automobilu Lancer 9 nie je umiestnený veľmi pohodlne.

Ak plánujete výmenu oleja sami, je lepšie získať kompetentné informácie. Odporúčame vám prečítať si užitočné tipy na výmena oleja mitsubishio veľmi zaujímavých bodoch.

Návod na opravu Mitsubishi Lancer 9

Mnohí majitelia prezentovaného vozidla sa mylne domnievajú, že porucha v prvých rokoch prevádzky je vylúčená. Áno, skutočne, spoľahlivosť každodenného používania lanceru nevyvoláva žiadne pochybnosti, ale to nevylučuje potrebu dodržiavať pokyny výrobcu pre starostlivosť o vozidlo. Bez tohto bodu ani najmodernejšie vozidlo na štyroch kolesách nevydrží ani záručnú dobu.

Napríklad, mali by ste sa naučiť, ako si sami vymeniť žiarovky v svetlometoch, aby ste neplatili za tieto peniaze navyše.Majiteľ Lanceru 9 mal v tomto ohľade šťastie, pretože táto operácia je taká jednoduchá, že stačí jedna výmena, aby ste si všetko v budúcnosti zapamätali:

• Batéria nie je vyberateľná;
• vzduchový filter a samotná lampa tiež nie sú odstránené;
• príslušný konektor sa jednoducho odpojí a ochranný kryt sa odstráni;
• Stačí vybrať starú žiarovku a nahradiť ju novou.

Návod na opravu Mitsubishi Lancer 9

Rovnakým spôsobom sa bez problémov vymieňajú sviečky, remene alternátora a klimatizácie a oveľa viac.

Pri nedodržaní pokynov výrobcu záruka neplatí. Podivné, ale táto položka nie je známa všetkým motoristom, ktorí uprednostňujú opravu auta vlastnými rukami.

Lancer 9 môže, ako každé vozidlo, kedykoľvek zlyhať. Na druhej strane, frekvencia a rozsah tejto udalosti je minimálna, ale len pri úplnom dodržaní všetkých odporúčaní výrobcu uvedených v návode na obsluhu. Ak sú potrebné určité opravy, nemali by ste sa toho báť. K tejto záležitosti stačí opatrne pristupovať.

K dnešnému dňu prakticky neexistujú žiadne presné a 100% spoľahlivé vonkajšie znaky poruchy vozidla, pokiaľ, samozrejme, nebola narušená jeho integrita. Zároveň si každý majiteľ auta môže všimnúť zmenu vo fungovaní funkčných pohonných jednotiek 9 Lancerov. Na tento účel nie je vôbec potrebné byť automechanikom alebo mať rozsiahle skúsenosti s opravou vozidiel vlastnými rukami.

Je teda čas zvážiť špecifické príznaky poruchy japonského auta, ktoré vedie k oprave.

• Prvým znakom je výskyt hluku tretích strán. Všetky druhy pískania, pískania a iných zvukov naznačujú trenie medzi určitými funkčnými prvkami, čo zase vedie k zničeniu častí.
• Druhým najdôležitejším znakom poruchy vozidla Lancer 9 je zníženie výkonu motora. Ak dôjde k strate rýchlosti, potom je niektorý funkčný prvok v chybnom stave.
• Tretím najdôležitejším znakom poruchy auta je súhra viacerých prejavov naraz, a to: dymenie motora pri prevádzke, zlé radenie rýchlostí, neskorá reakcia bŕzd a v dôsledku toho predĺženie brzdnej dráhy, ako aj ďalšie prejavy.

Ak jedna časť auta prestala fungovať, no zdá sa, že auto jazdí bez problémov, nenechajte sa oklamať. Čoskoro zlyhá aj druhý mechanizmus a tak sa bude pokračovať v kaskádovom reťazci. Je dôležité to pochopiť, aby ste mohli včas reagovať a zabrániť potrebe nútenej generálnej opravy motora. Je potrebné okamžite sa zapojiť do diagnostiky alebo kontaktovať špecializované opravárenské stredisko.

Je dôležité pochopiť: čím dlhšie bude vozidlo v prevádzke v poruchovom stave, tým viac peňazí bude musieť byť vynaložené na riešenie problémov v budúcnosti.

Opraviť „Japonca“ vlastnými rukami je v silách každého, kto vlastní toto športové auto a má chuť stať sa technicky osvieteným. Treba pochopiť, že odstraňovanie porúch si vyžaduje veľa času, úsilia, vytrvalosti, no zároveň vzniká nová vízia schopností vášho vozidla.

Urob si svojpomocne oprava Lancer 9 sedan podľa návodu

To vám umožní najefektívnejšie vylepšiť vaše auto, ako aj sledovať stav všetkých funkčne dôležitých komponentov.

Čo sa vám podarilo zistiť o oprave tohto auta?

1. Elektráreň zožerie nemilosrdne veľa, ale to nie je závada, ale samozrejmé pravidlo.
2. Je možné, že rozvodový remeň bude čoskoro vymenený.
3. Motor Lancer deviatej generácie miluje nový olej, preto by ste s jeho výmenou nemali váhať.
4. Môžu sa vyskytnúť bezprostredné problémy s filtrom, ktorý je problematické odstrániť vlastnými rukami.
5. Optika môže čoskoro vyžadovať výmenu žiaroviek.
6. Problémy so sporákom (hlavne na použitých Lanceroch 9).
7. Možno bude potrebné opraviť prevodovku.
8. Auto, ako každé iné vozidlo, potrebuje pravidelnú plánovanú údržbu, výmenu zapaľovacích sviečok, rozvodového remeňa atď.

Opravu Lancer 9 svojpomocne z praktického hľadiska zvládne každý majiteľ bez ohľadu na to, či má základné technické znalosti a zručnosti alebo nie. Pravda, vyžaduje si to veľa osobného voľna a solídnu výdrž, no výsledok stojí za to. Výsledok v podobe úspory citeľného množstva finančných prostriedkov sa bude páčiť každému.

Moderné podrobné pokyny, ktoré vám pomôžu vykonávať svojpomocne opravy na Mitsubishi Lancer 9 vo vašej garáži, vám umožnia vykonať akúkoľvek technickú manipuláciu bez drahého vybavenia (pozri Výmena štartéra Mitsubishi). Je dôležité vykonať kroky technických manipulácií na odstránenie poruchy v poradí, ktoré bolo uvedené v odporúčaní.

Ako opraviť škrtiacu klapku na autách Lancer 9 bez kontaktovania technického strediska?

Jednou z hlavných jednotiek systému prívodu vzduchu automobilu Lancer 9 je škrtiaci ventil. Je potrebné regulovať množstvo vzduchu vstupujúceho do sacieho potrubia. Existuje priamy vzťah medzi množstvom nasávaného vzduchu a množstvom spotrebovaného paliva. To znamená, že čím viac vzduchu je v zostave škrtiacej klapky, tým väčšie je množstvo spotrebovaného paliva, a preto sa zvyšuje výkon motora. Tlmič škrtiacej klapky patrí do takej triedy dielov na autách Mitsubishi Lancer 9, ktoré si pri správnom používaní nevyžadujú neustálu pozornosť, no napriek tomu sa pri používaní zašpinia, tvoria sa na ňom usadeniny oleja a sadzí. steny základne klapky. Odborníci stredísk Mitsubishi dôrazne odporúčajú kontrolovať voľnobežné otáčky každých 15 000 km.

Oprava škrtiacej klapky automobilov Mitsubishi Lancer 9 je cenovo dostupný postup, ale výmena nového vás bude stáť značné množstvo. Nánosy oleja na stenách škrtiacej klapky sa prejavujú nasledovne: motor neustále zhasína a ak funguje, tak pri veľmi nízkych alebo naopak pri veľmi vysokých rýchlostiach a trhanom chode auta pri rýchlosti pod 15 km/h.
Treba tiež poznamenať, že takéto opotrebovanie sa týka ventilov motorov 4G18. Príčinou problému je pravidelné trenie telesa škrtiacej klapky s tlmičom, pretože pri stlačení plynového pedálu je tlmič stlačený silnou pružinou zo strany inštalácie plynového lankového pohonu. Existujúca nečistota na tomto mieste prejedá schodík v puzdre, pretože ochranná molybdénová vrstva bola predtým vymazaná, a potom dočasne upcháva vytvorenú medzeru. Pri čistení klapky sa na displeji zobrazia všetky problémy.
Dnes existuje niekoľko spôsobov, ako problém vyriešiť.

1. Najprv musíte vykonať počítačovú diagnostiku v strede, aby ste sa uistili, že problém spočíva práve v opotrebovaní škrtiacej klapky.

2. Môžete si kúpiť nový tlmič, ale ako už bolo spomenuté, je to dosť drahé potešenie. A tlmič odstránený z iného auta vám nemôže zaručiť riešenie problému, pretože životnosť takéhoto tlmiča nie je známa.

3. Oprava škrtiacej klapky Lancer 9 svojpomocne spočíva v použití tmelu alebo tmelu - to dáva v najlepšom prípade krátkodobý výsledok av najhoršom prípade pravdepodobnosť vstupu týchto materiálov do spaľovacej komory.

Oprava škrtiacej klapky Lancer 9 je nasledovná:

• Priemer uzávierky Lancera 9 je 50 mm, pomocou súradnicovej vyvrtávačky je potrebné vyvŕtať na 50,5 mm.

• Ďalej, s použitím mosadze ako materiálu (ako v pôvodnom ventile), bude pre vás vyrobený nový škrtiaci ventil.

• Odstránenie trenia pri stlačení plynového pedálu je dosiahnuté inštaláciou uzavretého guľôčkového ložiska s kosouhlým stykom.

• Spojenie klapky a telesa je ošetrené molybdénovým povlakom a následne je spoj dodatočne tepelne upravený. Tento povlak poskytuje najlepšie utesnenie a navyše znižuje trenie tlmiča o telo jednotky.

Aby sa znížili prípady odskrutkovania klapky, je priskrutkovaná dvoma skrutkami k osi.
Samozrejme, nič nie je večné a opotrebovanie tlmičov príde tak či onak. Po dokončení opravy škrtiacej klapky automobilu Mitsubishi Lancer 9 vám však bude zaručene slúžiť niekoľko desiatok tisíc kilometrov. Na konci práce je potrebné upraviť voľnobežné otáčky.

Čistenie telesa škrtiacej klapky na Mitsubishi Lancer 9.

Pre nepretržitú prevádzku zostavy škrtiacej klapky je potrebné pravidelne čistiť škrtiacu klapku, raz za 30 000 km. Potreba vyčistiť klapku vám ukáže nestabilný pohyb a stroj sa nespustí na prvýkrát. Príčinou znečistenia klapky sú olejové výpary dopadajúce na časti sacieho mechanizmu a nevyhnutné usadzovanie prachu a piesku, čo vedie k tvorbe špinavého povlaku. Vrstva blata má zlý vplyv na činnosť mechanizmu, ktorý automaticky reguluje voľnobežné otáčky.

Čistenie telesa škrtiacej klapky Mitsubishi Lancer 9 je nasledovné. Najprv oddeľte hadicu vzduchového potrubia od telesa škrtiacej klapky. Navlhčite čistú handričku saponátom. Dávajte pozor na to, že nemôžete postriekať čistiacim prostriedkom na povrch škrtiacej klapky, nedovoľte, aby sa výrobok dostal na krokový motor a na snímač polohy klapky pozdĺž jeho osi. A v žiadnom prípade nezotierajte vrstvu sulfidu molybdénu z klapky.

Ďalším krokom je pomocou handričky odstrániť prach okolo klapky, potom nezabudnite nasadiť vzduchovú hadičku. Nezabudnite upraviť hodnotu voľnobežných otáčok, pretože otáčky budú nestabilné v dôsledku zmenených údajov.

Prepláchnutie škrtiacej klapky Lancer 9 je potrebné každých 40 - 50 000 kilometrov. Ak chcete vyčistiť tlmivku doma, musíte odstrániť vzduchové potrubie a pomocou aerosólového čističa karburátora nastriekať kompozíciu na tlmivku a priechod vzduchu. Významnou nevýhodou tejto metódy je, že nebude možné úplne vyčistiť zostavu a všetky nečistoty z povrchu škrtiacej klapky sa nevyhnutne dostanú do motora a do vzduchových kanálov. V takýchto aerosóloch sa často používajú najsilnejšie chemické zlúčeniny, ktoré sú mimoriadne škodlivé pre gumové vložky v zostave škrtiacej klapky a tiež vymývajú mazivo z osi otáčania klapky.

Preto je najefektívnejšie prepláchnuť klapku iba v servisnom stredisku, pretože remeselníci vykonajú takýto postup a úplne demontujú zostavu škrtiacej klapky. Niektoré časti zostavy sa najskôr umyjú a následne ošetria špeciálnym šetrným zložením. Na čistenie sa používa iba mäkká handrička, ktorá nepúšťa vlákna, napustená špeciálnym zložením. Ďalej sú všetky časti zostavy fúkané stlačeným vzduchom. Poslednou fázou je spätná inštalácia zostavy škrtiacej klapky.

Všetky diely Mitsubishi sú vyrobené z najlepších materiálov pri dodržaní všetkých odporúčaných technológií, vrátane škrtiacej klapky. Preto kvalita výrobkov spravidla nespôsobuje žiadne sťažnosti.

V každej generácii sa zohľadnili a odstránili iba všetky nedostatky predchádzajúcich modelov. Celkovo sa oprava klapiek vykonáva veľmi zriedkavo, najmä ak nezabudnete na prevenciu.

Pre deviaty Lancer sa vyrobilo kombi a sedan, pre európsku verziu ponúkali ekonomické motory s objemom 1,3, 1,6 a 2 litre a na ázijský trh sa dodávali autá s objemom 1,5 a 1,8 litra.Tu sa ako palivo používa benzín a to má svoje výhody aj nevýhody.

Je dobre známe, že benzín v spaľovacích motoroch nemôže úplne zhorieť, pokiaľ nie je zmiešaný so vzduchom. V tomto prípade musí mať zmes vzduchu a paliva požadovaný pomer.

Samotná škrtiaca klapka je vzduchový ventil s okrúhlym tanierom, ktorý reguluje prúdenie vzduchu, a preto je za vzduchovým filtrom pred rozdeľovacím potrubím.

Čím nižší je prietok vzduchu, tým nižšie sú otáčky. Pri úplnom otvorení vzduch vstupuje do sacieho potrubia úplne. Preto je tu inštalovaný snímač, ktorý je priamo spojený s riadiacou jednotkou motora. Požadovaný uhol otvorenia dielu sa prenáša po signáli snímača a od toho závisí množstvo dodávaného paliva, ako aj prevádzka motora pri maximálnych otáčkach.

Napriek jednoduchosti dizajnu je škrtiaca klapka celá jednotka ako neoddeliteľná súčasť chladiaceho systému. Pre Mitsubishi sa používa elektrický pohon, ktorý vám umožňuje nastaviť silu stláčania a otvárania pomocou plynového pedálu. Senzor vysiela signály a riadiaca jednotka zväčšuje alebo zmenšuje uhol otvorenia dielu. Výrobca si dal záležať aj na tom, aby bol ventil vyrobený len z kvalitného materiálu a mal molybdénový povlak, ktorý sa vyznačuje dlhou životnosťou. Preto by ste nemali okamžite ísť do autoservisu, ak náhle začnú poruchy. Koniec koncov, opravy môžu byť vykonané svojpomocne.