Podomácky vyrobený príves, ktorý možno bez obáv používať, musí byť zaregistrovaný na MREO dopravnej polície. Na registráciu musíte mať:
Ak predložíte všetky tieto dokumenty, budete môcť vykonať kontrolu. Pozitívny výsledok kontroly bude základom pre prihlásenie kutilského vozidla.
VIDEO
Urob si sám DROP príves . Je čas postaviť nový model padacieho prívesu. Tento model má výrazné rozdiely od tradičného modelu Teardrop. Nový model podomácky vyrobeného prívesu nemá zadné dvierka a vo vnútri sa ľahko usadíte na pohovku (alebo posteľ - v závislosti od úpravy). Ďalšou výhodou je obrovský batožinový priestor pod posteľou.
Nákladná dodávka založená na ľahkom prívese.
Urob si sám cestovný kufor na nákladný príves.
Nosič nákladného prívesu so solárnym panelom a možnosťou prepravy rôznych rozmerov kempingového vybavenia.
Podomácky vyrobený trailer Drop (Teardrop). Postavené podľa vlastných výkresov.
Tento príves je vlastnej výroby a je určený na prepravu katamaranu typu Rotan.
Podomácky vyrobený príves na evakuáciu osobných vozidiel čiastočným naložením.
Príves je určený na prepravu stavebných, plynových zváraných alebo iných zariadení pri opravách plynovodných sietí a pod.
Príves je určený na prepravu motorových vozidiel s hmotnosťou do 0,75t
Podomácky vyrobený príves na prepravu motorových vozidiel s celkovou hmotnosťou 0,75 tony, sklápač.
Ku všetkým autám vyrábam prívesné vozíky sám.
Ľahký a spoľahlivý príves na bicykel si môžete vyrobiť vlastnými rukami.Príves má nádherný vzhľad - je vyrobený vo vintage štýle - navyše pojme až 20 kg nákladu.
Májové sviatky sú už za dverami. Určite ste už začali plánovať, čo budete v tieto teplé dni robiť. Skvelým nápadom by bol výlet s priateľmi k rieke. Ale na čo, priviesť kajak na miesto odpočinku? V tejto majstrovskej triede sa naučíte podrobné pokyny na výrobu prívesu na kajak.
Dizajn domáceho prívesu pojme 6 vriec zemiakov plus hmotnosť vodiča - spolu asi 400 kilogramov.
Dizajn domáceho skladacieho prívesu umožňuje jeho využitie na turistické účely, ako obytný automobil, ako aj ako kiosk na predaj a podnikanie.
V dôsledku dopravných nehôd sa denne pokazia stovky vozidiel. A minimálne v polovici áut zostáva zadná časť karosérie nedotknutá. Teraz je takýchto kostier áut vyhodených na skládku veľa a sú remeselníci, ktorí im dávajú druhý život. Pomerne originálny spôsob použitia starej karosérie na výrobu prívesného vozíka.
Dizajn domáceho prívesného vozíka so zváraným rámom a pružinovým odpružením.
Príves postavený podľa týchto výkresov je vhodný na ťahanie akýmkoľvek motocyklom s postranným vozíkom, ako aj nákladným skútrom Ant.
Dizajn domáceho nákladného prívesu za motocykel. Dnes uverejnené - jedna z najnovších a najzaujímavejších.
Cestovatelia potrebujú na dlhú cestu príves, ktorý vám umožní vziať si so sebou všetky potrebné veci a môže ich byť veľa. Priemyselné prívesy sú prezentované v širokom sortimente, ale majú jednu významnú nevýhodu - pomerne vysokú cenu.
V garážach majiteľov áut je často zbytočný náklad rôznych odpadkov, ktoré je škoda vyhadzovať, ale nenašli uplatnenie. Musíte sa v týchto veciach pohrabať a zistiť, či sa možno niečo hodí na výrobu domáceho produktu. Čo môže byť užitočné:
kolesá a pružiny zo starého auta, rozobrané na náhradné diely;
kusy plechu;
kanál alebo roh;
rôzne upevňovacie prvky (matice, skrutky);
kusy automobilovej elektroinštalácie.
Sami sa musíte rozhodnúť, aká by mala byť nosnosť prívesu (AP) - údaje z pasu automobilu udávajú, na akú maximálnu hmotnosť prívesu je určený. Ak nejaký materiál chýba, budete si ho musieť dokúpiť, budete potrebovať aj zástrčku na pripojenie elektroinštalácie auta do AP.
Keď sa zhromaždí všetok potrebný materiál, môžete začať kresliť. Nie je príliš ľahké nakresliť náčrt budúceho produktu na papier, preto si na uľahčenie úlohy môžete ako základ vziať hotovú kresbu z internetu a počas vytvárania dizajnu vykonať vlastné úpravy. . Majiteľ vozidla by si mal tiež pamätať, že domáci výrobok bude musieť byť zaregistrovaný na dopravnej polícii a je dôležité poznamenať, že ťažné zariadenie sa tu môže použiť iba vo výrobe.
Napríklad nákres Zhiguli AP môže slúžiť ako model pre budúci príves, ak je samotné auto veľkosťou a nosnosťou podobné tomuto modelu auta. Akýkoľvek prívesný vozík sa skladá z nasledujúcich hlavných častí:
V každom prípade musí byť rám tuhý, preto je vyrobený z odolnej ocele. Spravidla je telo tiež zo železného kovu, ale môže to byť aj hliník alebo drevo.
Podomácky vyrobený príves za osobné auto má väčšinou jednu nápravu, ale môže byť aj dvojnápravový. Hlavné výhody dvojnápravového prívesu sú:
stabilita na ceste;
veľká nosnosť.
Ale dvojnápravový dizajn má svoje nevýhody, napríklad príves:
ťažšie zvládnuteľné, najmä pri ručnom manévrovaní;
váži veľa;
menej mobilná.
Pri výrobe domáceho produktu je potrebné mať na pamäti, že jednonápravový AP je potrebné počítať pre prepravovaný náklad s hmotnosťou nie väčšou ako 750 kg. Aj v pravidlách pre prevádzku áut s prívesom je uvedené, že zaťaženie jedného kolesa nesmie presiahnuť 700 kg.
Karavany sa líšia podľa typu použitia:
všeobecné použitie na prepravu tovaru;
turistické (obytné autá);
komerčné;
na prepravu lodí a jácht;
špeciálny účel.
Prívesy sú často vybavené markízou a medzi autoturistami sú obľúbené aj obytné autá, ktoré sú veľmi výhodné na dlhé cesty. Je pravda, že na prepravu takéhoto dizajnu musí mať osobný automobil dostatočnú nosnosť, crossovery a SUV sú vhodné na ťahanie.
Priemyselné prívesy majú iné náklady, cena závisí od:
od zložitosti výroby;
rozmery;
kvalita použitých materiálov;
typ (účel);
konfigurácia.
Najjednoduchší univerzálny AP bude najlacnejší z hľadiska nákladov, napríklad prívesný vozík modelu LAV-81011 od spoločnosti Vector si môžete kúpiť v priemere za 40 tisíc rubľov. Charakteristiky tohto dizajnu sú nasledovné:
vlastná hmotnosť - 175 kg;
hmotnosť prepravovaného nákladu - 525 kg;
maximálna hmotnosť naloženého AP je 700 kg.
Príves má rozmery 2,9 / 1,6 / 1,28 m (dĺžka / šírka / výška), má veľmi dobrú svetlú výšku 167 mm. LAV-81011 je vybavený markízou, jej výška je 0,45 m. Bočnice korpusu tohto modelu sa dajú sklopiť alebo úplne vybrať, existujú dve modifikácie.
Prívesy sú tiež oveľa drahšie, napríklad príves na prepravu lodí stojí v priemere 200 až 350 tisíc rubľov.
Na výrobu domácich výrobkov používajú dizajnéri predovšetkým zváranie, existujú motoristi, ktorí ho používajú iba. Pomocou plynového zvárania môžete nielen zvárať konštrukčné diely, ale aj odrezať kusy kovu požadovanej veľkosti pomocou rezačky.
Aj pri montáži domácej konštrukcie sa často používa:
uhlová brúska (brúska);
automobilové náradie (kľúče a kľúče, hlavy s gombíkom a nadstavcami).
Po vypracovaní výkresu začnú kutilovia najskôr vyrábať rám. Na montáž sa často používa oceľový žľab, aby kov dobre odolal zaťaženiu, jeho prierez musí byť minimálne 25x50 mm. Rám je tiež často vyrobený z kovovej rúry, ale je pohodlnejšie pracovať s kanálom.
Valcovaný kov sa najskôr nareže na rozmery uvedené na výkrese, potom sa časti profilu kanála zvaria. Po zváraní hlavného telesa by mal byť rám vystužený ďalšími výstuhami, inak bude dizajn nespoľahlivý.
Ak plánujete vytvoriť príves na pružinách, konzoly by mali byť privarené k rámu. Pružiny budú pripevnené k základni rámu pomocou skrutiek a matíc a náprava s pružinami bude spojená pomocou rebríkov. Držiaky sú privarené s miernym odsadením k zadnej časti konštrukcie, čo zaisťuje najväčšiu stabilitu podomácky vyrobeného prívesu.
Ďalej by malo byť k rámu privarené oje a na jeho konci by malo byť namontované ťažné zariadenie. Ak je spojenie prívesu s automobilom príliš dlhé, nebude príliš pohodlné riadiť príves, bude obzvlášť ťažké manévrovať pri cúvaní. Oje je potrebné privariť presne v strede, inak príves povedie na stranu. Aj pri jednoosovom prevedení je potrebné rozložiť hmotnosť tak, aby hlavná záťaž prázdneho AP dopadla približne na stred. Ak je „zadná časť“ vozíka ťažšia, sila na závese sa zvýši a bude neustále napnutý.
Na konci spojovacej jednotky je namontovaná časť spojovacieho zariadenia, ťažnú tyč je možné pevne pripevniť k oji privarením, alebo skrutkami a maticami.
Ďalej by ste sa mali zaoberať telom, najjednoduchším spôsobom je vyrobiť ho z preglejky alebo dreva. Preglejková podlaha je priskrutkovaná k základni pomocou skrutiek a matíc, je lepšie vyrobiť strany z odolnejšieho materiálu - dreva alebo plechu. Tiež nebude zbytočné pokryť podlahu listami železa, preglejka sa môže rýchlo poškriabať a stať sa nepoužiteľnou.
Tým ale montáž prívesu nekončí, treba ešte namontovať zadné svetlá, zapojiť rozvody. Dvojnápravové prívesy sú často vybavené brzdami, brzdový systém uľahčuje jazdu. Obzvlášť dôležitá je inštalácia bŕzd na príves na prepravu ťažkých nákladov s hmotnosťou nad 1400 kg.
AP je často potrebný na prepravu hromadného nákladu - riečneho piesku, štrku alebo drveného kameňa. Vykladanie stavebných materiálov z bežnej karosérie je nepohodlné - vykladanie zaberie veľa času. Úlohu si môžete uľahčiť inštaláciou sklápacej nadstavby na príves so zadným vyklápacím mechanizmom.
Rám s nápravou v tomto prevedení má pohyblivé spojenie a vpredu je nainštalovaný mechanizmus ručného zdvíhania karosérie.
Mechanizmus nemôžete nainštalovať, ale potom musíte vpredu privariť podperu. V tomto uskutočnení sa telo pod vlastnou váhou prevráti späť, keď je blokovacie zariadenie odstránené.
Pre domáci sklápač je dôležité, aby sa jeho strany prevrátili.
Ak chcete pripojiť príves ku karosérii auta, musíte na auto namontovať ťažné zariadenie. Trakčné spojovacie zariadenie (TSU) pre automobil pozostáva z častí:
pánt s háčikom;
výkonový lúč;
zásuvky na pripojenie vodičov.
Priemysel vyrába ťažné zariadenia rôznych prevedení, existujú ťažné zariadenia, v ktorých je hák privarený k nosníku zváraním a spolu so závesom ide o jednu, monolitickú konštrukciu. Častejšie sa však vyrábajú závesy s odnímateľným hákom a táto verzia zariadenia má výhodu - v prípade poškodenia spojky alebo opotrebovania gule je možné spojku vždy vymeniť.
Existujú aj ťažné zariadenia, kde sa dá loptička z háku vybrať a dá sa samostatne vymeniť. Mnohé ťažné zariadenia sú vybavené bezpečnostným zariadením, ktoré zabraňuje úplnej strate spojenia medzi autom a prívesom, je to nevyhnutné pre bezpečnosť.
Akýkoľvek podomácky vyrobený príves na auto musí byť zaregistrovaný na dopravnej polícii, preto musíte poskytnúť:
tržby a peňažné príjmy za komponenty a diely zakúpené na montáž podomácky vyrobenej konštrukcie;
štyri fotografie 10 x 15, obrázky by mali byť zo všetkých strán prívesu;
osobný pas;
žiadosť o registráciu;
potvrdenia o zaplatení štátnych poplatkov.
Po prihlásení sa na príves vydávajú ŠPZ, technická kontrola na AP s nosnosťou do 3,5 tony nie je potrebná, ak príves patrí súkromnej osobe.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO 
