Oprava laku auta svojpomocne

Mnoho motoristov sa stretáva s problémom poškodenia vrstvy laku karosérie.

Keďže tento typ poškodenia je jedným z najbežnejších, je dôležité vypracovať technológiu na jeho elimináciu do automatizácie. V závislosti od toho, ako rýchlo a efektívne sa pán s takýmto poškodením vyrovná, bude závisieť celkový úspech.

Sú chvíle, keď v snahe urobiť prácu rýchlo robia remeselníci nepríjemné chyby: miestami nebrúsili, niečo nepridali a v dôsledku toho dochádza k manželstvu, ktoré vedie k reklamácii. . Okrem toho kvalitu práce ovplyvňujú aj skúsenosti, ktoré u začiatočníkov absentujú. Väčšina z nich nie je úplne oboznámená so všetkými funkciami technológie opravy poškodenia.

Sú však chvíle, keď aj skúsení remeselníci robia nepredvídané chyby. Preto pre každého, kto sa chce naučiť, ako opraviť poškodenie vrstvy farby vlastnými rukami, tento materiál. Opíše technológiu, ktorá pomôže vyrovnať sa s problémami tohto charakteru.

Na prácu budú použité materiály 4CR. V našom prípade obnovíme prvok tela pred ľahkým poškodením. Jeho odstránenie nebude vyžadovať pretvarovanie dielu. Oblasť budeme musieť zatmeliť, pretože nám to umožní vykonať potrebné zarovnanie na mikroúrovni. Tento typ poškodenia zahŕňa škrabance, ale aj odreniny, poškodenie laku v dôsledku kontaktu s reaktívnymi látkami atď.

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je pripraviť miesto na opravu, aby ste neskôr neznečistili auto. Ak to chcete urobiť, musíte ho lokalizovať. Panely karosérie, ktoré susedia s oblasťou opravy, by mali byť pokryté statickou fóliou. Na okrajoch musí byť pripevnený páskou.

Potom musíte povrch odmastiť, aby pri brúsení a tmelení nezasahovali rôzne druhy znečistenia. Na odstránenie anorganických látok sa musí použiť vodno-alkoholový čistič.

Ďalej nasleduje brúsenie. K tomu je potrebné použiť brúsku a kruh P180. Počas tohto procesu budete musieť ísť trochu za miesto opravy. To maximálne vyhladí všetky nerovnosti a pripraví povrch na ľahké tmelenie. V tomto prípade je potrebné prekročiť oblasť opravy na krátku vzdialenosť, o 2-3 cm.Túto rezervu potrebujeme, aby sme vykonali čo najhladší prechod z oblasti opravy na neošetrený povrch. Musí byť čo najhladšie.

Po brúsení treba povrch ofúknúť.

Ďalej budete musieť vykonať brúsenie s materiálom na báze peny, v páske, s gradáciou P180. Potom znova musíte vyfúknuť opravenú oblasť. Na starý neodlepený je možné naniesť nový tmel za predpokladu, že dobre drží a nepríde do kontaktu s odmasťovačom. Po vykonaní testu rozpúšťadla pred tým môžete naniesť novú vrstvu. Hlavná vec je, že starý náter by nemal byť pokrytý novým tmelom. Považuje sa za pochybné zvážiť všetky nátery, ktoré ležia pod starým tmelom.

Starý náter vybúrame k podkladu. V tomto procese používame P180. Ak sa ako v našom prípade pri oprave použije špeciálny materiál - tmel na plast, miesto opravy treba prebrúsiť až k podkladu. Potom ho treba vyfúkať a odmastiť. V tejto fáze nemôžete použiť čistiaci prostriedok na báze vody a alkoholu.

Pred použitím je potrebné tmel v nádobe dobre premiešať. Je dôležité, aby sa konzistencia materiálu stala homogénnou. Na prácu budete potrebovať malé množstvo hmoty, ktorú treba zmiešať s tužidlom. Tmel nie je potrebné miešať s rotačným, iba vykonaním procesu sekacími pohybmi, pretože v tomto prípade do neho vstupuje vzduch, ktorý sa okamžite objaví na povrchu.

Tmel by sa mal nanášať opatrne. Ďalej ho musíte vysušiť.

Pri spracovaní tmelu a príprave povrchu na nanášanie základného náteru je potrebné použiť brusivo s indexom gradácie P280 a mäkký podklad. Základný náter by nemal presahovať vyčistenú oblasť opravy, pretože prekryje lesk, čo by nemalo byť povolené. Prípustná gradácia pre brúsenie pod zemou je v rozsahu P220-320. Brúsivá s vyššie uvedenou gradáciou sa neodporúčajú. Potom, čo potrebujete vyfúknuť povrch. Menšie chyby môžete odstrániť pomocou manuálneho substrátu.

Karoséria auta je diel, ktorý si vyžaduje starostlivosť a starostlivé zaobchádzanie. Neopatrná jazda, zlá kvalita vozovky a ďalšie faktory často spôsobujú defekty na laku auta. Vzhľad malých triesok na laku si vyžaduje opravu, pretože kazí vzhľad auta a spôsobuje ďalšie škody. Preto vodiči niekedy potrebujú informácie o tom, ako odstrániť triesky z karosérie.

Žiadny majiteľ auta nie je imúnny voči poškodeniu laku. Okrem neopatrnej jazdy sa čipy na aute objavujú z nasledujúcich dôvodov:

• nepriaznivé poveternostné podmienky - krupobitie, teplotné výkyvy;
• štrková cesta;
• hmyz narážajúci do auta v plnej rýchlosti;
• nedbanlivosť druhých, fyzické poškodenie;
• nesprávne umývanie auta.

Majiteľ auta si nevšimne tvorbu malých lakových triesok. Iba starostlivá prehliadka karosérie po výlete a vyčistenie auta od nečistôt pomáha nájsť prípadné závady. Ak sa zistia, je žiaduce čo najskôr opraviť telo. Ponechanie malých škôd bez dozoru je plné následkov.

Mikropoškodenia narúšajú celistvosť laku a stávajú sa dôvodom jeho ďalšej korózie a zväčšenie plochy defektu predraží opravy. Počas čakania situáciu zhorší začínajúce hrdzavenie karosérie. Poškodená farba nebude schopná zabrániť oxidácii kovu. V tomto prípade bude karoséria vyžadovať dlhú a nákladnú odbornú opravu.

Lak auta pozostáva zo základného náteru, farby a bezfarebného laku, ktorý slúži ako dodatočná ochrana. Niektoré farby už majú vo svojom zložení lak, takže nevyžadujú dodatočnú ochranu. Podľa hĺbky sú čipy na aute rozdelené na poškodenie:

• lak;
• lak a farba;
• lak, farba a základný náter.

Podľa typu defektov laku sa delia na:

• stopy po leštení;
• "pavučiny" - menšie poškodenie hornej vrstvy;
• vodné stopy - malé, ale viditeľné chyby na vrstve laku;
• jednotlivé malé škrabance;
• hlboké škrabance;

Oprava je potrebná, ak dôjde k poškodeniu každej vrstvy, a nie iba škrabancom, ktoré sa dostali na zem. Malé praskliny sa opravujú oveľa ľahšie.

Pred priamym pristúpením k oprave je potrebné nájsť všetky čipy na tele a posúdiť poškodenie. Za týmto účelom dôkladne skontrolujte auto, najmä v oblasti predného nárazníka, svetlometov a chladiča.

Ak chcete správne obnoviť auto, mali by ste posúdiť všeobecný stav, určiť, či je pôda poškodená. Ak poškodenie nie je príliš vážne, má zmysel začať ho opravovať sami pomocou špecializovaných nástrojov. Existujú nasledujúce spôsoby, ako obnoviť lak:

• obnova laku leštidlom;
• obnova farby štetcom;
• použitie aerosólovej nádoby;
• oprava ošúchaného laku auta s použitím laku.

Pred začatím náteru je potrebné dôkladne očistiť povrch od korózie. Poškodené miesto by sa malo očistiť od nečistôt. Pomocou brúsneho papiera na vyhladenie povrchu vytvorte základ pre náter.

Je prísne zakázané používať konvertor hrdze. Pri aplikácii sa na mieste korózie objaví škvrna aj po natretí.

Ďalej nasleduje aplikácia hlavného obnovovacieho náteru. Existujú rôzne spôsoby aplikácie, preto ich podrobnejšie zvážime nižšie.

Posledným krokom je brúsenie a leštenie povrchu. Brúsenie sa vykonáva papierom P2000 s použitím tvrdého podkladu a leštenie sa vykonáva leštiacou pastou a handričkou. Na vyhodnotenie výsledku je najvhodnejšie použiť vodu a uistiť sa, že sa rovnomerne rozleje po povrchu.

Táto metóda obnovy sa používa na odstránenie malých triesok na aute. Plytké poškodenie je po zaschnutí prekryté špeciálnou pastou proti poškriabaniu. To pomáha zastaviť ďalšiu koróziu a robiť triesky menej nápadné. Hlavnými výhodami sú jednoduché prevedenie a spoľahlivosť náteru. Medzi mínusy možno zaznamenať trvanie práce.

Niektorí majitelia automobilov uprednostňujú pravidelné leštenie celého tela. To vám umožní zbaviť sa jemných defektov v počiatočnom štádiu, zabrániť ďalšej korózii a aktualizovať vzhľad auta, čo mu dodáva lesk ako po lakovaní.

Pokrytie triesok leštiacou pastou bude viditeľné, ak:

• v prípade poškodenia veľkej plochy sa odtieň zmení na matný;
• s škrabancami veľkej hĺbky povlak neprinesie efektívny výsledok.

Táto metóda sa vzťahuje na podmienenú obnovu. Ceruzky sa najčastejšie používajú ako provizórna oprava čipov. Toto je najjednoduchší spôsob, ako opraviť čipy na karosérii auta vlastnými rukami. Predávajú sa tri typy obnovovacích ceruziek:

• vosk;
• gélový korektor;
• farbiaca ceruzka.

Vosková ceruzka - používa sa na odstránenie triesok akejkoľvek hĺbky. Vzhľadom a spôsobom aplikácie pripomína rúž. Zloženie látok takýchto ceruziek obsahuje inhibítor korózie, takže ide o spoľahlivú, no krátkodobú ochranu. Pri dočasných opravách naneste na povrch pastelku bez toho, aby ste ho očistili od korózie.

Gélový korektor - schopnosť zaobísť sa bez laku na obnovu laku. Kvapalina v takejto ceruzke má vysokú viskozitu a dlho tuhne. Po obnovení defektu takouto ceruzkou sa povrch vizuálne nelíši od ostatných oblastí.

Farbiaca ceruzka - fľaša farby, pripravená na použitie. Výborne sa hodí na zakrytie malých úlomkov na aute alebo ľahkého poškodenia. Mimoriadne citlivý na koróziu. Po použití sa odporúča povrch prelakovať a vyleštiť.

Ideálny nástroj na odstraňovanie veľkých triesok. Vyrába sa po vybrúsení a očistení miesta poškodenia od starej vrstvy laku. Pri správnom výbere farby sa tónované miesta nelíšia od zvyšku tela.

Farba v spreji vďaka rovnomernej aplikácii vydrží dlhšie ako farba ceruzkou. Ďalšou výhodou je schopnosť maľovať na ťažko dostupné miesta.

Okrem farby v sprejoch existuje autoprimer, ktorý je potrebný na lakovanie malých, ale hlbokých triesok. K dispozícii je aj akrylová farba, ktorá nevyžaduje lakovanie.

Lak je vrchná ochranná vrstva náteru. V prípade vážneho poškodenia otvorenie leštidlom nestačí. Po lokálnej oprave čipu je potrebné lakovanie.

Povrchová úprava lakom sa vykonáva po úplnom vysušení farby. Lak sa nanáša v niekoľkých tenkých vrstvách, kým povrch poškodeného miesta mierne nevyčnieva za úroveň vonkajšej časti laku.Potom sa nerovnosti upravia vyrovnaním povrchu brúsením.

Spustené defekty spôsobujú koróziu. Ak poškodenie dosiahne kov, je potrebná urgentná oprava čipu na karosérii auta.

Ak chcete odstrániť takúto chybu, mali by ste vyčistiť povrch okolo nej hrubým brúsnym papierom. Aby farba lepšie ležala, hranice oblasti, ktorá sa má obnoviť, by mali byť ploché. Po vyčistení povrch ošetrite základným náterom a počkajte, kým vrstva nezaschne.

Čip je vhodné opraviť farbou, ktorá obsahuje lak, pretože pri pretretí vrstvou farby bude viditeľné miesto, kde bola chyba odstránená.

Na odstránenie chýb na karosérii sa v predajniach automobilov predávajú špeciálne súpravy. Patria sem základný náter, farba a lak, ako aj kefy na nátery. Súprava na opravu čipu karosérie má širokú škálu farieb a umožňuje opraviť takmer akékoľvek defekty a škrabance.

Ak zistíte menšie poškodenie karosérie auta, nenechávajte ich bez dozoru. Starostlivé zaobchádzanie so strojom, ako aj včasné opravy udržia lak stroja v dobrom stave viac ako 10 rokov.

Takmer každý majiteľ auta sa aspoň raz v živote stretol so škrabancami na karosérii v dôsledku neúspešných manévrov. Zároveň, ak je náter auta poškodený tak, že nechránené kovové oblasti „vyzerajú“ na miesto poškodenia, karoséria na tomto mieste môže začať rýchlo korodovať. Korózia tela vedie k nezvratným výsledkom. Ak nevenujete pozornosť poškodeniu, tento proces neskôr povedie k vysokým nákladom na opravu karosérie. Miestne lakovanie auta pomôže vyhnúť sa týmto nákladom a nezaberie veľa času.

Lokálne lakovanie auta je dnes najbežnejším spôsobom odstraňovania drobných závad na karosérii vozidla. Lak karosérie je síce spoľahlivý a odolný, no ako nás uisťujú konštruktéri áut, aj tak sa môže pri kolíziách s inými vozidlami alebo napríklad s obrubníkom zdeformovať.

Sú tam škrabance a triesky. Auto nielenže začne horšie vyzerať, ale hrozí aj korózia. Lak je totiž určený nielen na to, aby auto vyzeralo brutálne, ale aj na ochranu kovového komponentu karosérie pred vonkajšími vplyvmi.

Tento typ práce je účinný iba v prípadoch, keď je oblasť poškodenia povlaku menšia ako 30%. Ak je poškodenie vážnejšie, potom musí byť celý prvok podrobený kompletnej obnove. Celá plocha prvku je lakovaná a prelakovaná.

V tomto prípade by nemali existovať žiadne rozdiely vo farbách. Metóda lokálnej opravy je relevantná len v prípade menšieho poškodenia, pretože je nepraktické znovu nanášať náter kvôli jednému škrabancu.

Je tu teda auto s poškodenou karosériou. Oblasť poškodenia je menšia ako 30% tela. Úlohou miestneho lakovania je dodatočne chrániť poškodené miesto, pričom na všetkých ostatných častiach karosérie ponecháva továrenský lak.

Proces lakovania pozostáva z nasledujúcich krokov:

Celý proces lokálneho lakovania pripomína bežnú opravu a aplikáciu emailu. Jediný rozdiel je v tom, že na lokálne maľovanie nemožno použiť univerzálne materiály. Musia byť špeciálne navrhnuté pre autá.

Súdiac podľa mnohých pozitívnych recenzií majiteľov áut, ktorí sa s takýmto postupom v živote stretli, má miestne lakovanie auta v porovnaní s jeho kompletným prelakovaním veľa výhod.

Táto metóda je mnohonásobne lepšia ako akýkoľvek iný spôsob eliminácie drobných nerovností alebo škrabancov.Napríklad pri kompletnom lakovaní auta kvôli odstráneniu menšieho lokálneho defektu miniete oveľa viac peňazí a času. Pri používaní takzvaných ceruziek na odstraňovanie škrabancov sa vystavujete riziku poškodenia vozidla chybným výrobkom.

Kompletné lakovanie auta trvá v priemere 4 až 6 dní. Lokálne lakovanie môže v závislosti od rozsahu likvidačných prác trvať od dvoch do niekoľkých hodín. Kvalita práce s lokálnym lakovaním je neporovnateľne vyššia, keďže pozornosť je venovaná konkrétnej časti karosérie a nie celému autu.

Použitie ceruzky trvá ešte menej času, ale potom môže na povrchu tela zostať drsnosť a drsnosť. Dojem deformácie zostane. Pri lokálnom maľovaní sa to nestane.

Náklady na tento typ práce sú oveľa nižšie ako cena celého obrazu. Niekedy sú náklady dokonca lacnejšie ako použitie ceruziek na odstránenie škrabancov, najmä pri veľmi malých poškodeniach. A najdôležitejšou výhodou je, že maximálne zachováte továrenské lakovanie karosérie. Nemusíte prelakovať celé telo.

V opačnom prípade by to malo negatívny dopad na predaj auta. Pri plnom lakovaní sa starý náter neodstráni, ale na vrch sa nanesú nové vrstvy. Pri obhliadke vášho auta tak môže potenciálny kupec prejsť okolo neho s hrúbkomerom a tušiť, že niečo nie je v poriadku. S lokálnym lakovaním bude jednoduchšie dokázať, že auto nebolo účastníkom nehody.

Na rozdiel od úplného maľovania môže byť miestne maľovanie vykonané nezávisle, čo šetrí peniaze. Pripravte sa však na trpezlivosť a ohľaduplnosť. Je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia a neporušovať postupnosť pracovných krokov.

Najprv musíte preskúmať deformovanú časť tela. Často sa ukáže, že v blízkosti najvýraznejšieho škrabanca a preliačiny nájdete kopu ďalších malých triesok a poškodení, ktoré nie sú zďaleka viditeľné. Často sa takéto škrabance vyskytujú na prahoch a spodnej časti predného nárazníka. Deformované oblasti môžete kvôli prehľadnosti označiť nalepením kúska papiera na pásku. Po začatí práce budete musieť okamžite odstrániť všetky telesné chyby na rôznych miestach.

Pred kontrolou je potrebné auto umyť a umiestniť na rovný povrch vhodný na kontrolu. Odporúča sa nevystavovať sa slnečnému žiareniu, pretože odraz môže sťažiť nájdenie škrabancov a jamiek.

Po demontáži je prvok zarovnaný. K zarovnaniu sa pristupuje iba vtedy, keď existujú vážne deformácie vo forme priehlbín alebo zárezov. Po prebrúsení povrchu je potrebné naniesť vrstvu tmelu na vyhladenie povrchu. Ďalšie spracovanie brúsnym papierom sa opakuje.

Nezabudnite počkať, kým tmel zaschne, ku ktorému dôjde v priebehu 30 - 60 minút. Najprv sa aplikuje hrubozrnný a potom jemnozrnný brúsny papier. Základný náter sa potom nanáša buď v jednej alebo vo viacerých vrstvách. Všetko závisí od povahy poškodenia. V prípade obzvlášť vážneho poškodenia nešetrite pôdu.

Nasleduje proces maľovania. Maľovanie je možné vykonať striekacou pištoľou alebo plechovkou nitro smaltu. V druhom prípade skontrolujte číslo odtieňa. Presný kód laku nájdete na karosérii auta. Lak sa vyberá oveľa jednoduchšie, ale musí byť špeciálne určený na povrchy tela a nesmie mať odtieň.

Ak boli prvky odstránené, je potrebné ich znova zložiť. V prípade výliskov, ktoré sú často zle pripevnené v dôsledku oneskorenia lepidla, sa odporúča použiť tekuté klince alebo obojstrannú pásku.

Ak je z nejakého dôvodu problematické maľovať svojpomocne, môžete využiť služby autoservisu. Približný zoznam služieb a ich cena je uvedená v tabuľke.

Poškodeniu laku auta sa pri prevádzke auta nevyhneme bez ohľadu na jeho vek. Jazda na poľných cestách vysokou rýchlosťou je obzvlášť nebezpečná, pretože v tomto prípade sa útok kameňov na nárazníky, krídla a iné časti tela len zintenzívni. Bodové maľovanie auta je niečo, s čím sa nevyhnutne stretávajú všetci majitelia automobilov, keď zistia malé chyby v laku a čipoch.

nárazník bodového laku

Ak nereagujete na defekt, ktorý sa objavil včas, jeho plocha sa môže výrazne zväčšiť a pri pohybe v daždivom a chladnom období sa poškodené miesto stane obeťou korózie, ktorá sa bude vyvíjať zrýchleným tempom.

Čiastočné lakovanie prvku automobilu preto musí byť vykonané včas. Môžete to zveriť mechanikom čerpacej stanice alebo môžete postup farbenia vykonať sami, nie je to vôbec ťažké a nevyžaduje veľké náklady na materiál.

Ak majiteľ auta nemá praktické skúsenosti s lakovaním častí karosérie, netreba prepadať panike. Musíte si trochu precvičiť staré časti tela a naučiť sa niektoré jemnosti tohto postupu.

Vlastnosti farbenia budú závisieť od mnohých faktorov - od tvaru časti, ktorá sa má opraviť, typu a hĺbky defektu a jeho polohy. Vo väčšine prípadov je lakovanie potrebné po demontáži dielu, preto sa musíte najskôr zoznámiť so schémou odstraňovania dielu.

Ak sa defekt nachádza na ťažko dostupnom mieste (malá priehlbina), nie je potrebné takéto miesto dodatočne leštiť a to je ďalšie plus tohto typu opravy. Keď sa na strednej časti karosérie vytvorí defekt, musíte sa pripraviť na to, že bude potrebné opravenú časť úplne vyleštiť.

Majiteľ auta si tak môže vynaložiť oveľa viac času a úsilia. Bodové lakovanie karosérie svojpomocne je jednoduchý postup a zvládnete ho efektívne aj bez skúseností.

Existuje niekoľko spôsobov, ako opraviť lak auta:

Retuš detailov (Používa sa v prípadoch, keď je hĺbka ryhy alebo plocha defektu malá. Na vykonanie práce budete potrebovať špeciálnu ceruzku, ktorej farba musí byť zhodná s farbou auta retušovanie je veľmi jednoduché a nevyžaduje veľa času a špeciálnych zručností). Vykonáva sa v niekoľkých etapách:

1. Dôkladné čistenie a odmastenie ošetrovaného povrchu.
2. Nanášanie prvej vrstvy farby štetcom, ktorý sa dodáva s produktom.
3. Nanášanie druhej vrstvy farby po úplnom zaschnutí predchádzajúcej. V prípade potreby sa nanesie tretia vrstva.

Lokálne prelakovanie (Vykonáva sa v prípadoch, keď je závada výrazná. Pred lakovaním je potrebné dôkladne pripraviť časť karosérie, na prácu sa používajú špeciálne nástroje - kompresor a airbrush, v niektorých prípadoch sprej s farbou).

1. Príprava časti tela.
2. Tmelenie defektu.
3. Naneste základný náter na poškodené miesto.
4. Maľovanie a lakovanie dielov.

Remeselníci, ktorí pravidelne vykonávajú miestne opravy, vyvíjajú niektoré triky a tajomstvá, vďaka ktorým je celý proces technologickejší a správnejší. Tu sú niektoré z nich:

• V procese tmelenia je potrebné použiť prostriedky špeciálne vybrané pre typ poškodenia tela. Plytké škrabance je možné prekryť tekutým prípravkom, na hlboké škrabance je lepšie použiť sklolaminátový materiál.
• Uistite sa, že tmel nanášate špeciálnou gumenou špachtľou v určitom smere - najprv cez škrabanec, potom pozdĺž neho a úplne vyrovnajte poškodenie.
• Farba základného náteru by mala byť čo najbližšie k farbe laku, pretože to výrazne ovplyvňuje tón skloviny.
• Bodové maľovanie je potrebné vykonať v 3 vrstvách, pričom každej musí byť poskytnutý čas na zaschnutie (minimálne 5-10 minút).
• Ak sa farba nanáša vlastnými rukami, musíte si vybrať smalt, ktorý má určitú viskozitu. Prvá vrstva sa zvyčajne robí s hustou farbou, ďalšie sú tekutejšie.

Dodržiavaním týchto jednoduchých pravidiel môžete kompetentne vykonávať drobné opravy laku auta vlastnými rukami.

Pomocou bodových opráv môžete rýchlo odstrániť všetky drobné poškodenia tela a chrániť ho pred korozívnymi procesmi. Práca prebieha v niekoľkých etapách, ktoré treba dôsledne dodržiavať.

Auto je potrebné dôkladne umyť pomocou špeciálnych autošampónov a mäkkej špongie. Je potrebné vyčistiť celú karosériu od nečistôt, neobmedzovať sa len na časť, kde sa bude vykonávať bodové lakovanie auta.

príprava auta na lakovanie

Miestnosť, v ktorej musíte pracovať, je tiež potrebné vyčistiť a vyfúkať všetky kúty od nahromadeného prachu. V opačnom prípade sa na lakovaných častiach karosérie môže usadzovať prach, čo spôsobuje výskyt nových defektov.

Prípravné práce začínajú narovnaním auta a vyrovnaním všetkých defektov a preliačin, ak nejaké existujú. S čistením môžete začať až potom, čo sa povrch dokonale vyrovná.

V rovnakej fáze je potrebné zvoliť tón farby, ktorý sa použije v procese, alebo zakúpiť špeciálnu ceruzku na maľovanie auta. Tón laku sa musí dokonale zhodovať s existujúcim lakom automobilu, inak bude zrejmé, že boli vykonané reštaurátorské práce.

Je lepšie využiť pomoc odborníkov, ktorí vyberú požadovaný odtieň farby.

Ošetrené miesto je potrebné odmastiť. Vďaka tomu sa z povrchu karosérie eliminujú všetky nahromadené prachové častice a zvyšky technického oleja, ktoré môžu po lakovaní spôsobiť nové defekty.

Potom sa vykoná čistenie, maľovanie malých častí nebude efektívne, ak tejto fáze nevenujete náležitú pozornosť. V procese odizolovania sa odstráni malá vrstva smaltu, vďaka čomu sa spod nej odstráni všetka predtým nahromadená hrdza a vlhkosť.

Čistenie sa vykonáva pomocou brúsneho papiera rôznej zrnitosti alebo pomocou špeciálneho stroja. Niektorí majitelia automobilov používajú konvenčnú elektrickú vŕtačku, na ktorú predtým nainštalovali potrebné trysky.

Po dokončení ošetrenia je potrebné povrch opäť odmastiť a odstrániť všetok prach nahromadený na ňom. Ak sa vykonáva lokálne lakovanie prvkov karosérie, proces čistenia môže trvať dlho.

V niektorých prípadoch bude potrebné vyčistiť povrch tela takmer na kov, musí sa to robiť veľmi opatrne, pretože od toho závisí kvalita následného lakovania.

Nanesením tmelu môžete zamaskovať malé preliačiny a úplne vyrovnať diel pred lakovaním. K výberu tmelu a jeho aplikácii je potrebné pristupovať zodpovedne.

Nezabudnite si preštudovať chemické zloženie prezentovaného sortimentu a zistiť, či boli do vybraného tmelu pridané špeciálne materiály, ktoré ešte viac zvyšujú pevnosť ošetreného povrchu.

Vrstva by mala byť rovnomerná, to sa dá dosiahnuť pomocou špeciálnej špachtle. Na plytké škrabance je lepšie použiť tmel v tekutej forme, ideálna hrúbka vrstvy tohto materiálu po nanesení je 2 mm (treba pamätať na to, že tento materiál sa po zaschnutí trochu zmrští).

Prvá vrstva tmelu sa musí naniesť cez škrabanec alebo poškodenie a počkať, kým úplne nevyschne.Ďalšia vrstva sa potom môže aplikovať pozdĺž škrabanca, až kým nebude povrch rovnomerný.

V procese základného náteru môžete vyplniť všetky póry a malé škrabance, ktoré sa objavili po predchádzajúcich krokoch. Výber základného náteru je veľmi dôležitý, pretože rozhoduje o tom, ako bude farba ležať a aký odtieň laku možno získať.

Základný náter sa musí aplikovať v 2-3 vrstvách a počkajte, kým úplne nevyschnú. V niektorých prípadoch je možné vykonať základný náter pomocou špeciálnej aerosólovej nádoby. Po dokončení základného náteru je potrebné povrch karosérie opäť dôkladne ošetriť jemnozrnným brúsnym papierom.

Až potom je možné začať s odmasťovaním povrchu a odstraňovaním prachových častíc z neho. Odmasťovanie nie je potrebné unášať a nanášať príliš veľa produktu, pretože existuje veľká šanca, že vrstvy základného náteru aplikovaného skôr zmäknú a všetko úsilie pri spracovaní bude márne.

Maľovanie vlastnými rukami sa musí vykonávať v niekoľkých fázach a je nevyhnutné počkať, kým predchádzajúca vrstva zaschne. Ak musíte natrieť veľkú časť tela, môžete použiť striekaciu pištoľ.

Všetky časti tela, ktoré nie sú zafarbené, musia byť pokryté maskovacou páskou, polyetylénom alebo pomocou starých novín. Farbu musíte nanášať veľmi opatrne, vyhýbať sa šmuhám a prísne dodržiavať pokyny.

Označuje niektoré vlastnosti nanášania smaltu, ako ho správne riediť a pri akej teplote je potrebné lakovanú časť vysušiť.

Menšie chyby je možné pretrieť špeciálnou ceruzkou. Sú niekoľkých typov:

• Polymérové ​​ceruzky - fixky.
• Pastelky, ktoré sa používajú v prípade poškodenia základného náteru alebo vrstvy farby.

Pred lakovaním je potrebné vyčistiť škrabanec podľa technológie opísanej vyššie. Prípravok môžete nanášať až po odmastení škrabanca a v niekoľkých vrstvách (ak je to potrebné) na vyrovnanie vrstvy farby.