Podrobne: oprava prívesného motora hdx svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Správa hdx » 31.10.2011 01:13
Vážení vodní motoristi, podeľme sa v tomto vlákne o naše skúsenosti s opravou tohto motora.
Kúpil som si tento motor HDX-15 na jar 2011, bežal som na ňom úplne spokojný, neverte, že Číňania sú zlí.
Ale aj tak sa problém vyskytol v jeden zo slaných jesenných dní, prestal vyvíjať hybnosť, to znamená, že na voľnobeh štartuje v poriadku, zrýchlite, zdá sa, že naberá na obrátkach, všetko je v poriadku, ale ide nenaberie hybnosť, keď prudko vypnete plyn, zastaví sa.
Hneď bolo jasné, že niečo nie je v poriadku s palivovým systémom.
Myslel som, že sacharid je upchatý
pred nim je filter, najprv to vyzeralo, ze je tam vsetko ok, sitko je ciste, nemam stratu, myslim, ze aj tak vycistim sacharid, ale potom vyliezla porucha, ukázalo sa, že čapy karburátora boli oslabené a kvôli tomu nasával vzduch (zdá sa, že sa ukázala zlá zmes), vytiahol ho a opäť je všetko v poriadku.
Ale tu je háčik, roztočil som karburátor, nevie niekto ako to správne nastaviť, na tento motor mi to ide v pohode, drží voľnobeh, ale spotreba sa zdá byť väčšia.
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ticho Vital! 
Aká je vzdialenosť medzi automatickou prevodovkou a priečkou? Motor na 1-2 otvory už nie. teoreticky. Toto je prvé. Spravil si niečo s druhým motorom? Možno nie je plne otvorená škrtiaca klapka v karburátore. Alebo zámerne pretečie, aby nabehla na bohatú zmes. Aby nedošlo k prehriatiu motora. Ale to je nepravdepodobné.
Vo všeobecnosti by bola zaujímavá fotografia všetkého a všetkého. No, ako vzdialenosť od automatickej prevodovky k priečnemu nosníku. A čo znamená 2? Načerpané asi na 2? Je to 0,2 mbar? Na takú hrubú kožu potom nestačí. Potrebujete aspoň 0,25 a ešte lepšie 0,3 mbar. S motorom je na čo pozerať. Čo máš a koľko. Rozstupová skrutka je príliš veľká. za tri poidee. Ale tri sa musia bez problémov zdvihnúť na vetroň.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Assysybaaa ryba! Pozrime sa. Musíme si spomenúť na motor... Nepotrebujem ani veľkú rýchlosť, len aby som nebol hluchý.
Pridané po 1 minúte 7 sekundách:
Áno, ak má niekto ďalšie návrhy, budem vďačný!
Úžasne argumentuješ! Možno nie všetky pavilóny obišli? Pracujem v trochu technologickejšej oblasti. Zúčastňujem sa aj veľtrhov. Napríklad v septembri som bol v Kolíne. A čo si myslíš ty? Číňanov je tam viac než dosť. Sú tam odpadky. A existujú spoločnosti a výrobcovia, ktorí udávajú tón v určitých oblastiach priemyslu.
Takže by som teraz netvrdil, že Čína je manželstvo a outsideri.
Čo sa týka hdx, ja aj moji priatelia máme len pozitívne emócie. Jednoznačne jeden z najlepších Číňanov.
Úžasne argumentuješ! Možno nie všetky pavilóny obišli? Pracujem v trochu technologickejšej oblasti. Zúčastňujem sa aj veľtrhov. Napríklad v septembri som bol v Kolíne. A čo si myslíš ty? Číňanov je tam viac než dosť. Sú tam odpadky. A existujú spoločnosti a výrobcovia, ktorí udávajú tón v určitých oblastiach priemyslu.
Takže by som teraz netvrdil, že Čína je manželstvo a outsideri.
Čo sa týka hdx, ja aj moji priatelia máme len pozitívne emócie. Jednoznačne jeden z najlepších Číňanov.
Práve ste dali 63 000 rubľov a keď kurz vyskočil, viem, že HDX sa minulý rok predával ako Suzuki
, pokial viem, 90% z tych, co obchodovali HDX predobjednavku v roku 2015 neurobil nikto, a kto ano - vsetko po kusoch. , v roku 2016 sa zdala byť cenovka znížená, hovorím o roku 2015. Ale to nie je moja vec – máme trhové vzťahy, kto si tancuje ako chce, a nikto nikomu nerozkazuje.Vo všeobecnosti radím bežným kupujúcim pred zaplatením peňazí predajcovi - choďte s ním na Skype - pozrite sa, ako vyzerá pracovisko predajcu, a zároveň sa pozrite na opravárenskú základňu Keďže všetci naši predajcovia sú solídni a slušní, predvedú vám to.
———- Príspevok pridaný o 02:44 ———- Predchádzajúci príspevok pridaný o 02:27 ———-
Možno je tu otázka v inej rovine? Ako je to v Európe s ekologickými požiadavkami, problematika s dvojtaktmi? Tu poznám odpoveď. A čo štyri ťahy? Vyžaduje sa špeciálna environmentálna certifikácia?
Ukazuje sa teda, že väčšina modelového radu pre Európu je jednoducho irelevantná. Nemôžete ich tam predať.
Práve ste dali 63 000 rubľov a keď kurz vyskočil, viem, že HDX sa minulý rok predával ako Suzuki
,
Faktom je, že pri rybolove 3-10 rybárskych výprav cez leto motory stále bežia 3-5 rokov, ale už všetky motory od 4 rokov majú problémy s olejovými tesneniami, všetkými gumičkami, všetkými hadicami, toto je holé minimálne. Na 5 ročný motor je už problém nájsť náhradný diel, lebo hocijaký čínsky motor, napríklad dvojtakt 9,9, tak vymenia 1 diel, potom vymenia upevnenie krytov, potom ďalší plynový mechanizmus, všetky skrutky v prevodovkách sú úplné sračky a majú navŕtanú už viac ako 1 čínsku prevodovku a zároveň rôznych značiek a modelov. Asi 60 percent nemá problémy - zvyšok má vredy 1-2-3 krát do roka)). Hadice a hrusky su samostatna pesnicka - hlavne armatury, nie kazdemu staci na 1-3 roky, zmena na Taiwan alebo japonec.
Tu je šek od 15g. Rozdiel nie je silný, a koľko potom Susa stojí.
„Nuž, nekúpim si Číňana za nič a nikdy aaaaaaa. „Neber to. Nikto nenúti. Máme voľný trh. Kúpte si japončinu.
No ak čítaš vlákna významný výrobcov, potom tiež nie je všetko bez mráčika, zárubní je tam dosť. No, gumené výrobky sú spotrebný materiál, guma zvykne starnúť o päť rokov.
A aby bol ruský človek bystrý a opravoval niečo, čo žiadny rozumný cudzinec s desiatimi doktorandskými titulmi nikdy neurobí, stačí si odpľuť. Máme veľa kulibinov a ľavákov na akomkoľvek odbore, obúvajú blchu a tu je čínsky motor. 
nejaká maličkosť. Pozeráte sa na to, čo robia s motorom a budete prekvapení.
Nech si cudzinci hryzú lakte, že takéto veci nepredávajú.
__________________
bol: Hunter 290R+HDX Titanium T3.5
RiverBoats-370 (oranžový) + maják HDX T 9.8 BMS + Practic 7 
HDX sa už dlho etablovala ako spoločnosť, ktorá vyrába vysokokvalitné prívesné motory, no aj tie najspoľahlivejšie zariadenia vyžadujú údržbu alebo opravu. Ak si ceníte svoj čas a peniaze, dajte svoj motor na preventívnu údržbu včas. V tomto prípade je pravdepodobnosť vážneho poškodenia výrazne znížená.
Kontaktujte nás - naše oficiálne servisné stredisko vykoná akúkoľvek opravu prívesných motorov HDX rýchlo, efektívne a lacno. Pre vaše pohodlie pracujeme na cestách aj v našom servisnom stredisku.
Špecialisti našej spoločnosti majú rozsiahle skúsenosti a sú si dobre vedomí všetkých vlastností akejkoľvek techniky. Ak potrebujete profesionálov, ktorí rýchlo a efektívne vykonajú preventívnu údržbu alebo opravu prívesného motora, kontaktujte nás!
Potrebujete opravy doma - zavolajte nášmu špecialistovi, príde k vám a rýchlo vykoná všetky potrebné práce. Zavolajte alebo zanechajte požiadavku na stránke - sme vždy pripravení pomôcť. Ak potrebujete urgentnú opravu prívesných motorov HDX, kontaktujte naše servisné stredisko a my sme pripravení vykonať všetky potrebné práce do dvoch hodín.
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ticho Vital!
Aká je vzdialenosť medzi automatickou prevodovkou a priečkou? Motor na 1-2 otvory už nie. teoreticky. Toto je prvé. Spravil si niečo s druhým motorom? Možno nie je plne otvorená škrtiaca klapka v karburátore. Alebo zámerne pretečie, aby nabehla na bohatú zmes. Aby nedošlo k prehriatiu motora. Ale to je nepravdepodobné.
Vo všeobecnosti by bola zaujímavá fotografia všetkého a všetkého. No, ako vzdialenosť od automatickej prevodovky k priečnemu nosníku. A čo znamená 2? Načerpané asi na 2? Je to 0,2 mbar? Na takú hrubú kožu potom nestačí.Potrebujete aspoň 0,25 a ešte lepšie 0,3 mbar. S motorom je na čo pozerať. Čo máš a koľko. Rozstupová skrutka je príliš veľká. za tri poidee. Ale tri sa musia bez problémov zdvihnúť na vetroň.
Assysybaaa ryba! Pozrime sa. Musíme si spomenúť na motor... Nepotrebujem ani veľkú rýchlosť, len aby som nebol hluchý.
Pridané po 1 minúte 7 sekundách:
Áno, ak má niekto ďalšie návrhy, budem vďačný!
Uverejnený 20. júna 2015, 20:03
Prvýkrát v živote som si kúpil 2-taktný motor HDX 5, použitý. Motor, ako tomu rozumiem, je čínska kópia slávneho tohatsu 5. Pre mňa je technológia karburátora nová, a to je zaujímavé =), ale ..
Zatiaľ som na ňom párkrát sedel a počas toho som nadobudol dojem, že nefunguje veľmi hladko. Vyjadruje sa to hlavne v tom, že je veľmi ťažké získať hybnosť v rozsahu od polovice do plného plynu (myslím otáčanie rukoväte oje). Najprv dobre naberá na 2-3 000 otáčok, ale potom začnú zášklby, nejaké medzery, zvuk motora sa pravidelne mení z hladkého na druhý, pocit, že existuje nejaký druh detonácie. V tých chvíľach, keď sa vám to podarí roztočiť až na 4 000 a viac - vyzerá to takmer dobre, ale stále sa občas objavia nejaké zášklby, pocit, že motor na pol sekundy prestane fungovať.
Plynové lanko sa dobre nastavuje, nemá vôľu, nie je ani prehnaná tesnosť, skrutka je dostatočne hlboko vo vode, vzduch sa nechytá. Sviečka nie je naplnená palivom, je suchá, s béžovým rovnomerným povlakom.
V zásade jeden na lodi 290 prináša kĺzanie, aj keď nie okamžite, ale dva - nie. Tu si ale asi treba uvedomiť, že loď je ťažká (40 kg), s kýlom (nissamaran 290).
Skúsil som krútiť karburátorom a potom som sa dostal do strnulosti. Skrutka, ktorá reguluje voľnobeh funguje v pohode (kam ide)), pretože priamo reguluje tlmič, nastavili ho na 1000 otáčok (je tam otáčkomer).
Druhé ozubené koliesko (kvalita paliva?) Čokoľvek sa dá povedať – nulový zmysel. Iba v „úplnom skrútenom“ stave sa motor zastaví. A keď ho odskrutkujete o 2 otáčky a ďalej (ďalších 10 otáčok) - nie je žiadny rozdiel v správaní motora. Áno, skúšal som to nastaviť podľa návodu “najskôr upravíme voľnobeh, potom dosiahneme maximálne otáčky kvalitnou skrutkou”. Takže tie maximálne nestíham, tie sa nemenia, zdá sa mi =)
Tu sú 3 fotky, vo všetkých troch polohách motor funguje =)
A áno, stále je problém, je to na fotke. Niekde ušmudlaný benzín, veľmi citeľný. Môžu to byť tesnenia? Faktom je, že medzi karburátorom a blokom je tesnenie, ale nie medzi karburátorom a plastovým odpadom, možno odtiaľ? Mala by tam byť?
Karburátor bol vybratý, rozobraný, vo vnútri čistý a lesklý, nevidel som žiadne nečistoty.
Vo všeobecnosti už neviem, kde mám kopať. 
Ďalšia epizóda bude „Ako pripraviť želé kohúta“
Práve som mučil kohúta v polievke
ventily drncajú nie takul a ?
kohútik skončí, kým sa neodreže hlava))
Vezmite tohto kohúta - áno, v sude s motorom!
Nishtyak Slávka a motory sa zdvihli.
Mimochodom, Slavo, pozri si video z nejakého dôvodu, voda pravidelne prestáva vytekať z kontrolného otvoru.
Na 200x sto litrový sud sa to nedalo opraviť. Ďakujem, po zhliadnutí tohto videa by som ti nezveril svoj motor. Bez urážky. Slávik, v poslednej dobe sa veľmi ponáhľaš.
Voľnobeh sa zdá byť zvukovo príliš veľký. A mám motor 9,8, tiež čínsky, je tam skrutka kvality a množstva. A tiež sa občas zasekne na voľnobeh, ale pod záťažou. To je normálne, inak sa zastaví, stáva sa to aj po dlhom plyne. Na minimum skrátka nejdete dlho. Povedz mi, ako to správne nastaviť? Mám aj tachometer a tieto skrutky som krútil celý deň, takže som vlastne nič nedosiahol.
po piatom „plakaní“ kohúta som sa rozhodol, že si to pre istotu pozriem!!
Máte na predaj náhradné diely pre motor Chezet 125?
No aspon farby su ochranno-turisticke a nie len v sračkách so senom, inak jedno vidos sa vytočilo s motorom člna, tak konečne hviezda: chladenie je priamo od skrutky, je zaskrutkovaná, skrutka je zaklincovaný klincom a visí ako kľúč na zapaľovacie sviečky na skrutkovači ..
Po videu zrejme nechýbal výborný slepačí vývar
Čo to je, chladiaci systém je ako prietok?
Vlastný sklad náhradných dielov. Neustály prísun dielov a náhradných dielov pre väčšinu modelov prívesných motorov HDX vám umožňuje vykonávať opravy v čo najkratšom čase.
8 workshopov v Petrohrade, 2 z toho špecializovať sa na oprava prívesných motorov HDX a iných motorových vozidiel v Petrohrade. A je ľahké nás nájsť!
100% zaručené žiadne triky! Sme plne zodpovední za svoje činy a poskytujeme záruku 1 rok na prácu majstra a 3 mesiace na náhradné diely.
Väčšina prívesných motorov sa vyznačuje vysokou spoľahlivosťou a výkonom. Ale zvyšujúce sa opotrebovanie skôr či neskôr vedie k poruchám.
Oprava prívesného motora hdx so zárukami na náhradné diely ponúka spoločnosť Import-Service, ktorej dielne sa nachádzajú vo všetkých častiach mesta. Vykonávame práce na moderných zariadeniach a strojoch, ktoré vám umožňujú rýchlo zistiť príčinu poruchy a ponúknuť vám niekoľko možností riešenia problému.
Motor vášho člna alebo člna je možné opraviť modulárne - s výmenou dielov za nové alebo s obnovou opotrebovaných mechanických dielov.
Hneď ako sa váš motor dostane do servisu Import-Service, vykoná sa jeho predbežná diagnostika. Na základe výsledkov kontroly, skúšobnej prevádzky a úplnej diagnostiky sprievodca navrhne spôsoby, ako problém vyriešiť.
Import-Service dielne vykonávajú modulárne a kompletné opravy prívesných motorov:
- kompletná generálna oprava a údržba
- výmena prevodovky
- kontrola zarovnania skrutiek
- výmena skrutky
- výmena zapaľovacej jednotky alebo výmena častí systému
- úprava, čistenie, výmena karburátora
- kontrola tesnosti krytu motora
- obnova opotrebovaných piestov, hriadeľov
- nastavenie ventilov lodného motora.
Záruka na náhradné diely je 4 mesiace, na výsledky práce - 12 mesiacov. Na výmenu dielov a blokov sa používajú iba náhradné diely dodávané výrobcami motorov.
Po dokončení opravy vám bude poskytnutá podrobná správa o práci s uvedením nákladov na operácie a komponenty.
Ak potrebujete kvalitnú a nenákladnú opravu prívesných motorov HDX, potom sú vám k dispozícii tí najlepší remeselníci a bezplatná diagnostika!
Závesné motory HDX sú ďalšou replikou motorov Yamaha, vyrábaných v čínskych továrňach, ktoré vyrábajú motory, ktoré sa už stali rozpoznateľnými a žiadanými na západnom trhu. Závesné motory HDX (predtým známe pod značkou Hondex) sú prispôsobené ruským podmienkam a môžu byť prevádzkované pri negatívnych teplotách (až mínus sedem stupňov) a majú tiež znížené požiadavky na kvalitu paliva. Zároveň však tieto motory spĺňajú európske a americké normy kvality. Na všetky motory výrobca zvyčajne poskytuje 1-ročnú záruku. Spoľahlivé závesné motory HDX sú navrhnuté pre profesionálne a domáce použitie. V praxi sa prívesné motory osvedčili na riekach, jazerách, s malým prúdom a nízkou vlnou.
⇒ Vďaka úsiliu našich špecialistov s nami môžete rýchlo a lacno opraviť prívesný motor HDX, ktorý vás po oprave poteší svojou vysokou kvalitou. Pri oprave akéhokoľvek prívesného motora u nás máte možnosť tešiť sa z ďalšieho používania opraveného motora dlhé roky. Profesionálna a včasná údržba a kvalitné opravy sú kľúčom k udržaniu vášho HDX motora vo výbornom stave a zachovaniu jeho vysokej spoľahlivosti a bezpečnosti používania.
⇒ Špecialisti nášho servisného strediska v celej Moskve a Moskovskom regióne s potešením ponúkajú bezplatnú diagnostiku, najlepšiu a lacnú opravu a rýchly servis pre váš prívesný motor HDX. Zamestnanci nášho servisného strediska sú pravidelne školení a zlepšujú si úroveň vedomostí. S prívesnými motormi máme bohaté skúsenosti - sme profesionáli vo svojom odbore!
- členov
- 298 správ
- Mesto: Petrohrad
- Meno: Vítek
- Prvým je kontaktovať špecializovanú dielňu, ktorá vás automaticky zbaví mnohých starostí, no výrazne odľahčí vašu peňaženku.
- Druhou možnosťou je vykonať opravu sami, potom by som vám okamžite odporučil, aby ste sa vyzbrojili sprievodcom na opravu lodných motorov a okrem toho v tejto veci neublížite pomoci priateľov.
Kamarát si kúpil štvortaktný motor, naplnil nádrž zmesou benzínu a oleja a išiel na ryby so suchou žumpou. Prirodzene, motorový klin. Ak ojnica stále prežila, spodné klzné ložisko kľukového hriadeľa bolo úplne zdvihnuté. Je pozoruhodné, že oceľový kľukový hriadeľ sa otáča v hliníkovom puzdre bez akýchkoľvek puzdier a pod., ktorý je v zásade funkčný pri správnom mazaní. Horné ložisko kľukového hriadeľa je valivé ložisko.
Bolo rozhodnuté dať rukáv.
Kryt je odkrytý v NGF 110 a vyvŕtaný o 3 mm v priemere, aby sa odstránil olejový kanál. Potom bolo opracované bronzové puzdro s hrúbkou 0,02 mm. v pluse od vyvŕtanej veľkosti v kryte a 0,09 mm. v pluse od veľkosti pristátia kľukového hriadeľa. Kryt bol nahriaty, objímka bola ľahko stlačená. Po ochladení bol vnútorný rozmer 0,06 mm.
Potom sa ihlovým pilníkom vyrobil olejový kanál a pod uhlom sa vyvŕtala diera, pretože. nie je možné urobiť hĺbku kanála ako z výroby kvôli malej hrúbke steny puzdra.
Z kľukového hriadeľa som jednoducho vyfúkol hliník kyselinou a mierne „potiahol na nulu“.
Zložil som obe polovice kľukovej skrine, kľukový hriadeľ sa otáča bez hryzenia.
Pred montážou a testovaním motora na vode.
Príspevok upravil Vitek_s_Pitera: 17. august 2015 – 11:23
Kvalifikovaní mechanici Quad Master Workshop opravia akúkoľvek zložitosť závesných motorov HDX nasledujúcich modelov:
HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 CBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 CBMS R séria, HDX T 4 BMS Nové, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R séria, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R séria, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R séria, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R séria, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Novinka, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS New, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS
Jevgenij Aleksandrovič: Bez vody nič strašné, ale na obežnom kolese na čerpadle bude chán. Prešiel.
pán Fedcheb: Sakra, smejem sa z komentárov len pipety)))). Autor je pozitívne naladený človek a je vidieť, že v technike tápa. Určite sa páči, ale za epiny by som zastrelil kohúta! ))))
Andrew S: aké sú voľnobežné otáčky, otáčky ako 1/3 plynu)))
oleg klim: Je cítiť, že s ventilmi niečo je, nejak tu nie je výrazná práca, je to veľmi podobné ako práca na motore so slabou kompresiou. Áno, počuť aj kýchanie motora, čo vás priam núti premýšľať o pohonnom systéme priamo nad medzerami v sacom a tiež výfukovom ventile.
oleg klim: Napriek tomu je v tomto motore problém, voľnobeh je príliš veľký, je vidieť, že ste sa snažili znížiť voľnobeh, ale nevyšlo to.
flycasting: Ak sa tento motor prepravuje na kormidle, dôjde olej?
Michail Solovyov: Tanec s čínskou tamburínou
Alexander Belyanin: jesť kohúta
superkyoi: Nebloguj pre radu: Vytvorte si normálny postoj Vytvorte si normálny postoj Vytvorte si normálny postoj Vytvorte si normálny postoj Urobte si normálny postoj Vytvorte si normálny postoj Urobte si normálny postoj Urobte si normálny postoj Urobte si normálny postoj Urobte si normálny normálny postoj Urobte si normálnym Urobte si normálny postoj urobte si normálny
Voľný osamelý lovec: skvelé!
valera marasanov: vyacheslav pomôžte mi pochopiť príčinu nefunkčnosti HDX 5 - 2-taktný motor štartuje z polovice šťouchnutia na voľnobeh chodi stabilne pod záťažou pri stredných a plných otáčkach šklba (akoby prerušená reklamácia) vopred vďaka
Pyropraktické: dakujem za video. Mal som rovnaký problém. Náhodou som si pozrel tvoje video a potom som pred dovolenkou išiel skontrolovať motor. Samozrejme, že by som problém našiel aj sám, ale chcelo by to viac času. Tiež som si všimol, že všetky gumičky na Číňanoch časom vyschnú.
Dmitrij Sokolov: ak opravuješ motory, sprav si zo seba normálny stojan čo trpíš 🙂 s touto barličkou
Vladimír Viktorovič: ÁNO, nie, niečo nefunguje dobre)))) Trhá to, stále musíte otáčať karburátorom a otáčky sú vysoké pri 1700 o nič menej!
Lucifer: Čo by to mohlo byť Motor fungoval, keď stúpali po rieke, prestala točiť vrtuľa a motor funguje dobre.
Damir Damir: Voľnobežné otáčky sú veľmi vysoké, zvuk je asi 1500-2000, aj keď by to malo byť asi 950
Evgeny Aprilsky: Ci mi dobor povedz aku ventilovu volu ma tento motor, mam rovnaky silny len 4. Treba to upravit ale nie su udaje, cinania nedaju navod.
zsilent66: odtrhnite 3 dosky z plotu a urobte „priečnik“, je nechutné pozerať sa na takýchto majstrov.
motor ide, všetko je v poriadku, ale že voda z riadiacej skrinky nejde do čerta, myslíte si, že chytíte klin od prehriatia. len keby sa motor netočil v rukách ako voš na známom mieste, bolo by lepšie všetko vidieť. Uhľohydrát na tomto motore nie je nastaviteľný.
Alexander Erofeev: kohút na ražni.
Treba poznamenať, že skôr či neskôr sa pre mnohých z nás stáva oprava prívesných motorov naliehavou potrebou. A tu sú dve možnosti.
Z mojej skromnej skúsenosti môžem povedať, že väčšina porúch na prívesných motoroch je jednoducho dôsledkom nesprávnej činnosti motorov. Jednoducho povedané, elementárne porušenie prevádzkových požiadaviek špecifikovaných výrobcom v technickej dokumentácii. V tomto prípade oprava motora spočíva v obnovení správnych pracovných podmienok.
Napríklad jedným z najbežnejších porušení je nedostatočné zahriatie motora pri voľnobehu pred začatím pohybu alebo jeho zastavenie na konci práce jedným trhnutím. Samozrejme, stačí začať robiť správnu vec a normálny chod motora sa obnoví. Predpokladajme, že po určitom čase po naštartovaní sa motor zastavil. V tomto prípade je častejšie problémom uzavretý vetrací otvor, ktorý niekto zabudol otvoriť. Toto všetko je jednoducho napísané v návode na použitie, ktorý si treba po kúpe motora dôkladne preštudovať.
Ak váš motor napriek tomu tvrdohlavo odmieta pracovať, potom spravidla oprava prívesného motora začína kontrolou elektrickej časti motora a palivového systému. Môžete začať odstránením zapaľovacej sviečky. V tomto prípade bude prítomnosť zvyškov paliva na elektródach zapaľovacej sviečky znakom zdravia palivového systému. Kontrola prítomnosti iskry vo sviečke sa vykonáva dotykom jej závitu s blokom valca, po ktorom nasleduje otočenie štartéra. Zároveň je potrebné držať sviečku nie za izolátor, ale pripevniť ju medzi nejakú časť a blok. Vo všeobecnosti by som vám odporučil, aby ste vždy nosili sadu záložných zapaľovacích sviečok so správnou medzerou.
Ak je vo vašej sviečke iskra, ale je slabá, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou dôvod v zapaľovacej cievke alebo v magdine. V zásade tí, ktorí často opravujú lodné motory, nájdu zapaľovaciu cievku veľmi rýchlo. Čo sa nedá povedať o cievke Magdino. Táto cievka je umiestnená pod zotrvačníkom. Táto cievka je potrebná na výrobu dodatočného prúdu, ktorý nabíja elektrolytický kondenzátor, ktorý sa cez tyristor vybíja do zapaľovacej cievky. Zaujímavosťou je, že tyristor je riadený takzvaným Hallovým senzorom. Tento snímač je spínač umiestnený v oblasti zotrvačníka. Funguje v závislosti od kalibrácie časovania zapaľovania.
Poškodenie zapaľovacej cievky spravidla spočíva v poruche vinutia (skrat medzi otáčaním) alebo v oxidácii kontaktov svoriek. Taktiež je možná oxidácia kontaktov vo vnútri krytu zapaľovacej sviečky. V tomto prípade najčastejšie oprava prívesných motorov vlastnými rukami spočíva v potiahnutí kontaktov v uzávere špeciálnym morským antikoróznym mazivom. Predtým, ako to urobíte, by som vám odporučil skontrolovať všetky káble a starostlivo preskúmať stav všetkých kontaktov. Toto je často príčina poruchy. Tyristory vo všeobecnosti zriedka zlyhajú, najmä ak je životnosť motora krátka.
