Podrobne: svojpomocná oprava poľných nosníkov od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
V súčasnosti k nám často chodia veľmi staré autá, ale zdá sa, že ich majitelia majú veľmi radi, a ak si postavíte „Krokodíla“ z Nyvky, potom prehnitá karoséria nie je prekážkou, a preto musíme robiť zázraky!
Jedným slovom, ak ste si stále kúpili Nivu „Starú ženu“ a budete na nej dlho jazdiť, dôkladne skontrolujte jej spodok, či neobsahuje koróziu, praskliny v nosníkoch a len priechodné otvory na podlahe. Venujte zvláštnu pozornosť trhlinám v nosníkoch v oblasti montáže kyvadla, kormidlového zariadenia, nosníka motora, horného pruhu konzoly. tlmič, dlhé tryskové tyče na spodok podlahy a upevnenie "House" tyče "Ponar", nezabudnite skontrolovať upevnenie tlmičov, aby ste neskôr nemali problémy na ceste .
Nižšie je niekoľko fotografií zhnitých a zničených prvkov tela:
Rovnakú kontrolu by mali absolvovať aj milovníci aktívnej jazdy v teréne aj na nových autách. na miestach, ktoré som uviedol, sú časté prípady prasklín
Práce spojené so spevnením alebo obnovou nosnej karosérie auta sú časovo veľmi náročné a zaberú veľa času a námahy a vo vašom prípade (ak chcete, aby sme túto prácu urobili my) aj peňazí! Preto vám radím, aby ste na to nezabudli pri kúpe „prehnitého“ auta za cent., Stále musíte investovať do jeho opravy.
Vystuženie bočných nosníkov a podlahy sa často vykonáva oceľovým plechom do 3 mm a niekedy 4 mm so súčasným zdokonalením upevňovacích prvkov závesných prvkov, potom je práca na starom aute čiastočne opodstatnená pretože v prípade potreby okamžite vykonáte opravy a úpravy karosérie, menovite:
Video (kliknutím prehráte).
-vystuženie predných nosníkov opravnými doskami 3mm-4mm (obzvlášť dôležité pri montáži tuhších pružín, tlmičov, veľkých kolies, montáži výkonných nárazníkov a navijakov, pretože v týchto prípadoch sa výrazne zvyšuje zaťaženie prednej časti a pôvodné nosníky nevydržia)
-zosilnenie predného tlmiča
-inštalácia prídavných tlmičov vpredu/vzadu
-prenos uhla inštalácie zadného tlmiča ako na 214m a W / Niva
-inštalácia A-ramena
-prenos montáže RK z podlahy na pomocný rám v nosníkoch.
-zosilnenie alebo prenesenie bočných prvkov podlahy a kufra pomocou štvorcovej rúry
-prerezanie podbehov a blatníkov pre veľké kolesá (súčasne sa odrežú zhnité strapce a často zostane dosť znesiteľné krídlo)
-inštalácia elektrických stupňov pod "Hijack" v nosníkoch podlahy
ako to vyzerá v reálnom živote. Odporúčam pozrieť si fotografiu nižšie;
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Neexistuje tu žiadna tajná technika práce, takže priaznivci nezávislého spracovania kovov môžu všetky tieto práce vykonávať samostatne, ak je veľká túžba a miesto, ale kto nemá záujem, môže nám túto prácu zveriť. zavolajte, prihláste sa, pomôžeme.
Je smiešne, že spar vo francúzštine doslova znamená „ísť“ a v kontexte obľúbeného internetového mému to možno chápať dvoma spôsobmi. Je pravda, že hlavným významom tohto slova je stále to, že v karosérii moderného automobilu je hlavným pozdĺžnym hnacím prvkom nosník. Aby ste to videli, pozrite sa na nákres typického moderného sedanu, ktorý je zobrazený nižšie.
Väčšinou sa v priestore spaľovacieho motora tiahnu dva nosníky pozdĺž celej karosérie až po začiatok batožinového priestoru. Všeobecným účelom týchto konštrukčných prvkov je poskytnúť tuhosť karosérie, slúžia ako rám pre ostatné komponenty. Predné nosníky tiež plnia funkciu tlmenia nárazov počas nehody, pretože sú umiestnené v deformačnej zóne. Konštrukčne ide o masívne rúry obdĺžnikového prierezu.Zlý stav týchto prvkov môže viesť k narušeniu geometrie karosérie a odpruženia a následne k zvýšenej spotrebe gumy a čo je horšie, k zníženiu ovládateľnosti. Vzhľadom na nízku kvalitu výroby a nedomyslený dizajn je problém deformácie nosníkov typický pre VAZ Niva 2121. V našej publikácii zvážime spôsoby, ako posilniť a obnoviť padajúce nosníky na Niva 2121.
Hlavným dôvodom zničenia nosníkov je únava kovu, ktorá je výsledkom vystavenia konštrukcie karosérie automobilu premenlivým zaťaženiam. V dôsledku nasledujúcich faktorov sa v nosníkoch môžu postupne objaviť trhliny (môžu dokonca prasknúť, potom bude potrebné ich vymeniť):
Zlá kvalita ciest
Korozívne procesy
nehody
Autá aktívne používané v podmienkach nízkej kvality vozovky, dokonca aj SUV, sú obzvlášť náchylné na zničenie nosníkov. V tomto ohľade VAZ 2121, ktorý v mnohých ohľadoch „prijal kresbu“ častí tela od „klasiky“ - VAZ 2106, znáša ťažkosti pri prevádzke v teréne obzvlášť ťažko. Neporovnáva sa v sile s rovnakým UAZ. Typickým problémom „klasickej“ Nivy sú praskliny na predných nosníkoch. Aby sa predišlo zničeniu nosníkov, majitelia automobilov Niva 2121 ich radšej vopred posilňujú pomocou špecializovaných súprav.
Trhlina je konečným štádiom poškodenia nosníka. Objavuje sa v dôsledku únavy kovu. Spravidla ešte pred vytvorením trhlín v nosníkoch existujú skryté poškodenia. Najnákladnejším riešením je výmena poškodeného nosníka. Je oveľa jednoduchšie posilniť časť náplasťou a zváraním. Na YouTube je veľa videí o tom, ako sa to robí, vrátane Niva 2121. Najjednoduchším spôsobom je zabrániť poškodeniu vopred pomocou špeciálnych prekrytí.
Hlavným spôsobom, akým sú predné nosníky vystužené na vozidle Niva 2121, je inštalácia hotovej sady prekrytí. Dostupné na predaj sú v rozmedzí 3000-4000 rubľov, vyzerajú ako poloremeselná výroba. Tu je jednoducho replikovaný výkres dielu, ktorý je voľne dostupný. Súhlaste s tým, že je lepšie neprísť s niečím sofistikovanejším vzhľadom a cenou za lacné auto na jazdu v teréne. Súčasťou balenia je zosilňovač vo forme oceľových plechov (hrúbka 3 mm) a konzolové tlmiče (hrúbka 4 mm). Ak je prebytok voľného času, ale nie sú peniaze, potom si môžete obloženie vyrobiť sami, výkres nosného obloženia Niva 2121 pre KOMPAS je možné voľne stiahnuť na internete. Je však lepšie „vyrezať“ časť na základe kartónového vzoru, ktorý je možné vyrobiť na základe existujúceho nosníka. Potom sa pomocou 3 mm hrubého oceľového plechu diel vyreže brúskou. Keďže prístup k nim bude stále potrebný, predstavujeme algoritmus na demontáž okolitých uzlov Niva 2121.
