Oprava lambda sondy svojpomocne

V dizajne moderného automobilu je nainštalovaných veľa senzorov. Každý z nich je zodpovedný za meranie určitého parametra. Údaje, ktoré dostanú, sú presmerované do riadiacej jednotky. Ten zase generuje príkazy, ktoré prispôsobujú chod stroja aktuálnym podmienkam.

Medzi najznámejšie senzory patria:

• snímač rýchlosti,
• teplotný senzor,
• svetelný senzor,
• kyslíkovým senzorom alebo lambda sondou.

O tom druhom sa bude diskutovať ďalej. Lambda sonda plní niekoľko funkcií. Po prvé umožňuje zlepšiť výkon motora vďaka správnemu dávkovaniu paliva a po druhé znižuje škodlivosť výfukových plynov. Presnejšie povedané, pomáha zlepšovať výkon katalyzátora a predlžuje jeho životnosť.

Dizajn nepredstavuje nič super zložité. Je založená na dvoch elektródach - vnútornej a vonkajšej. Vonkajší prvok je potiahnutý platinou. To výrazne zvyšuje jeho citlivosť na kyslík. Materiál vnútorného prvku je zirkónium.

Cez diel prechádzajú výfukové plyny a vonkajšia elektróda zaznamenáva množstvo kyslíka v nich. Pri prevádzke elektród je obzvlášť dôležitý potenciál medzi nimi.

Konštrukcia zariadenia má aj ohrievač. Jeho úlohou je zvýšiť teplotu pri studenom štarte motora. Všetky zariadenia sú rozdelené do dvoch poddruhov:

Prvý typ už bol opísaný vyššie. Širokopásmové zariadenie zase funguje na úplne inom princípe. V ňom hrá hlavnú úlohu sila prúdu pri čerpaní. Samotný dizajn pozostáva z dvoch keramických prvkov - čerpacieho a dvojbodového.

Ako vidíte, lambda sonda zohráva pri prevádzke auta mimoriadne dôležitú úlohu. Preto, aby ste z motora vyťažili maximum, musíte ho neustále sledovať. Navyše, berúc do úvahy naše klimatické podmienky a kvalitu ciest, je to jednoducho nevyhnutné.

Aj za ideálnych podmienok sa na kyslíkovom senzore hromadia splodiny z dlhodobej prevádzky a je potrebné ho vyčistiť. Vzhľadom na skutočnosť, že náklady na nový diel môžu dosiahnuť 35 - 40 tisíc, je lepšie sa vopred postarať o jeho kvalitný servis.

V žiadnom prípade nepoužívajte mechanické metódy čistenia. Môžu značne poškodiť časti. Faktom je, že lambda sonda je pokrytá tenkou vrstvou drahých kovov a mechanické čistenie môže tento povlak odstrániť.

Čistenie lambda sondy je najlepšie vykonať pomocou kyseliny fosforečnej. Jemne odstraňuje karbónové usadeniny bez poškodenia samotnej časti. Pred použitím je však potrebné zariadenie rozobrať.

Demontáž lambda sondy je potrebné vykonať na sústruhu. Faktom je, že píla môže ľahko poškodiť snímač a obnoviť to nebude fungovať. Preto budete potrebovať tenké rezáky. S ich pomocou musíte odrezať ochranný kryt a odstrániť zapojenie.

Po demontáži lambda sondy nájdite keramickú tyč. Na to musíte naniesť tenkú vrstvu kyseliny fosforečnej. Na túto úlohu je najvhodnejší bežný štetec.

Čierna alebo hnedá farba tyčinky naznačuje vysokú úroveň kontaminácie. Akonáhle ale tyč zošedne, budete musieť prestať čistiť lambda sondu.

Kyselina ortofosforečná nepôsobí na nečistoty okamžite. Potrebuje aspoň 20 minút.Potom pre ďalšie čistenie budete musieť lambda sondu opláchnuť čistou vodou. Pred montážou je diel tiež vysušený.

Aby ste odstránili uzáver na miesto, musíte použiť zváranie argónom. Ak nemáte príslušné vybavenie, lambda sonda sa čistí s nasadeným uzáverom.

Aby bolo možné čistenie lambda sondy s uzáverom, je potrebné v nej vyrobiť dve malé okienka. Na túto úlohu je ideálny jednoduchý súbor. Potom len opláchnite diel bez toho, aby ste ho rozoberali.

Na konci čistenia je zariadenie nainštalované na mieste. Pred dokončením čistenia však musíte vykonať kontrolný test. Na to budete potrebovať počítačový skener.

Časť zohráva mimoriadne dôležitú úlohu pri prevádzke motora. Umožňuje zvýšiť jeho výkon vďaka správnemu dávkovaniu vzduchu. Nemožno sa čudovať, že jej nestabilná tvorba má zlý vplyv na celkovú dynamiku. Napriek tomu je čistenie poslednou možnosťou, ktorá sa používa len pri zistení závažných porúch.

Lambda sonda, známa aj ako kyslíkový senzor, umožňuje odhadnúť množstvo zostávajúceho voľného kyslíka vo výfukových plynoch. Jeho hodnoty umožňujú ECU upraviť zloženie zmesi. Poruchy senzora kyslíka môže spôsobiť poruchu motora. Pred výmenou vyskúšajte. Oprava kyslíkového senzora vlastnými rukami.

Po prvé, poďme zistiť, kde a na čo slúži lambda sonda?:

Ahojte všetci! Volám sa Michael, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010. Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashki ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, do čerta, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.

Senzor reaguje na rozdiel medzi hladinou kyslíka vo výfukových plynoch a v atmosfére a vytvára zodpovedajúci potenciálny rozdiel na výstupe. Pretože pre normálne dodatočné spaľovanie CO a CH na katalyzátore musí byť vo výfukových plynoch prítomné určité množstvo kyslíka, pre presnejšiu reguláciu použite druhý kyslíkový senzor, ktorý sa nachádza za katalyzátorom.

Prvých 5-7 minút po naštartovaní motora ECU koriguje zloženie zmesi na základe údajov iných snímačov a priemerných parametrov. Po tomto čase, keď sa kyslíkový senzor zahreje na prevádzkovú teplotu, potom ECU pripojí svoje parametre k všeobecnému výpočtovému vzorcu.

Chyba senzora kyslíka môže byť spôsobené poruchou vo vykurovacom okruhu. Výsledkom je, že snímač nebude mať čas na zahriatie v určenom čase, čo znamená, že bude nesprávne signály kyslíkového senzora. Palivová zmes nebude vhodná, čo negatívne ovplyvňuje chod motora (vysoká spotreba paliva, voľnobežné otáčky plávajú, auto nejazdí). Hneď ako sa kyslíkový senzor zahreje na prevádzkovú teplotu, všetky príznaky zmiznú.

Zdrojový kyslíkový senzor VAZ môže dosiahnuť 100-150 tisíc km, ale servisná výmena kyslíkového senzora na prvej desiatke by mala prebehnúť v intervale 60-80 tisíc km.

Častou príčinou porúch sú karbónové usadeniny, ktoré rušia zachytávanie kyslíka a tým skresľujú výstupný signál.

Preto, aby sa oprava lambda sondy je potrebné vyčistiť platinové elektródy na keramickej tyči od usadenín uhlíka.
Uhlíkové usadeniny nie je možné čistiť mechanickými prostriedkami, pretože táto metóda poškodí usadzovanie kovu. Zostáva len uchýliť sa k pomoci chémie.

Otvoríme snímač, preto sme odrezali najprv prvý a potom druhý ochranný kryt. Účel: dostať sa k bielej keramickej tyči s uhlíkovými nánosmi rovnakej farby.

Na čistenie tyče snímača od usadenín uhlíka je potrebná kyselina ortofosforečná, ktorá môže byť súčasťou konvertora hrdze. Pred použitím čistiacich prostriedkov sa uistite, že nezanechávajú ochrannú vrstvu.

Ponorte náš senzor do čističa na 20 minút. Počas tejto doby sa kvapalina začne zakalovať a sadze sa uvoľnia (je povolené použiť mäkkú kefu).

Ohrev tiež umožňuje zbaviť sa sadzí, najmä ak sa po zahriatí tyč prudko ochladí. Teplotný rozdiel prinúti sadze prasknúť a spadnúť ako uliata.

Keramickú tyč párkrát nahrejeme na otvorenom ohni.

Po očistení uchopíme uzávery na niekoľkých miestach poloautomatického zvárania.

Senzor kyslíka VAZ 2110, kedze senzory zahranicnych aut maju podobnu konstrukciu, tak toto čistenie lambda sondy vhodné pre každého automobilového nadšenca.

Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.

Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.

Podarilo sa vám opraviť kyslíkový senzor auta?

Všetky diely a komponenty auta majú svoju životnosť. Môže byť dlhá, krátka, no nikdy nie nekonečná, takže každý prvok auta treba skôr či neskôr vymeniť. Lambda sonda nie je výnimkou. Navyše zlyháva, žiaľ, pomerne často, ale nie je lacná, takže nie je prekvapujúce, že skúsení motoristi, ktorí obchádzajú odporúčania výrobcov, našli spôsob (a dokonca ani jeden), ako vyčistiť lambda sondu doma, to znamená výrazne znížiť ich náklady na opravy. Ale najprv to.

Lambda dáždnik (často nazývaný aj kyslíkový senzor) je špeciálny senzor-ovládač, ktorý meria (odhaduje) množstvo kyslíka zostávajúceho v nespálenej palivovej zmesi (výfukové plyny) automobilu a porovnáva ho s nominálnymi hodnotami. \u200a odošle údaje získané ako výsledok tohto porovnania do riadiacej jednotky palivového systému (CU). Riadiaca jednotka zas za účelom optimalizácie zloženia horľavej zmesi zvyšuje alebo znižuje množstvo paliva dodávaného do spaľovacej komory, čím ovplyvňuje obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch, dynamiku auta, stabilita elektrárne a ďalšie charakteristiky.

Odtiaľ je zrejmé - ak je kyslíkový senzor chybný, to znamená, že do riadiacej jednotky odosiela nesprávne informácie, dodávka paliva / kyslíka sa vykoná s chybami. Výsledkom je, že auto bude veľa „žrať“, slabo zrýchľovať, pracovať nestabilne a znečisťovať životné prostredie (viac, ako dovoľujú akceptované environmentálne normy). Takejto situácii sa dá zabrániť iba včasnou výmenou chybného snímača alebo jeho čistením v prípadoch, keď je to prípustné - samotný snímač, jeho základňa nie sú poškodené a znečistenie nahromadené na ňom (nánosy olova a sadze) spôsobuje nesprávnu prevádzku.

Prvým krokom je nájsť túto lambda sondu. Môžete to urobiť pod kapotou vášho auta pred katalyzátorom. A v moderných automobiloch sú dva takéto snímače - pred a za katalyzátorom, takže je najjednoduchšie ich zvážiť z jamy.

Po nájdení lambda zotd(ov) vo vašom aute ich (ich) demontujte pomocou kľúča vhodnej veľkosti.

Potom prejdite na čistenie.

Táto metóda by sa dala nazvať jednou z najjednoduchších a najrýchlejších, ak nie pre potrebu úplného / čiastočného prístupu ku keramicko-platinovej základni zariadenia, skrytej za ochranným kovovým uzáverom, ktorý nie je tak ľahké odstrániť, vzhľadom na nemožnosť práce s pílou na železo, pretože môže poškodiť pracovnú základňu.Čo robiť? – Na tento účel použite sústruh: pomocou neho odrežte ochrannú čiapočku v blízkosti závitu frézou na samom spodku lambda sondy.

Ak takýto počítač nemáte, môžete skúsiť použiť súbor. Ochrannú čiapočku s ním samozrejme nezoberiete, no urobiť v ňom okienka (5 mm otvory) je jednoduché.

Takže, keď je zabezpečený prístup k pracovnej tyči lambda sondy, môžete prejsť priamo k postupu na jej čistenie.

Aby ste to urobili, vezmite aspoň 100 ml kyseliny fosforečnej (jej analóg: konvertor hrdze, tavidlo / kyselina spájkovacia atď.), nalejte ju do malej sklenenej nádoby (sklo, nádoba, sklo atď.) a potom znížte jadro tam upchatá časť.

DÔLEŽITÉ: celý prístroj nesmie byť ponorený do kyseliny fosforečnej!

Počkajte 15-20 minút, opláchnite základňu dielu čistou vodou a nechajte úplne vyschnúť. V prípade potreby postup opakujte, kým nebude čierno-hnedé jadro opäť kovové.

Ak ani druhý, ani tretí pokus vyčistiť lambda sondu týmto spôsobom neuspel, skúste zvýšiť účinok agresívnej kvapaliny kefou: za stáleho navlhčovania a roztierania základne si veľmi skoro všimnete, ako nečistoty začnú prichádzať vypnúť, čím sa častiam vráti ich pôvodný lesk.

Mimochodom, ak sa práca bude vykonávať na lambda sonde s odstráneným ochranným uzáverom, potom namiesto kefky môžete použiť niečo väčšie, napríklad starú zubnú kefku.

Na konci čistiacich prác sa opäť odporúča kyslíkový senzor dôkladne opláchnuť čistou vodou a dôkladne vysušiť.

Ak bol uzáver odstránený, potom sa pred inštaláciou dielu vráti na svoje miesto pomocou zvárania argónom.

Pri používaní tejto metódy nezabudnite:

• kyselina fosforečná (a jej analógy) je nebezpečná chemikália, preto je potrebné s ňou pracovať, dodržiavať všetky bezpečnostné pravidlá a vylúčiť jej kontakt s očami a vnútrom tela;
• ak je lambda sonda silne zanesená, tak spomínaných 15-20 minút nemusí stačiť na jej úplné vyčistenie, preto v obzvlášť zanedbaných prípadoch treba čas pôsobenia kyseliny na jadro zvýšiť na 1-3 hodiny, príp. celú noc (najmenej 8 hodín);
• kontrola účinnosti takejto opravy spravidla trvá nejaký čas, iba to umožní vodičovi vyhodnotiť „správanie“ vozidla a zmerať spotrebu paliva, s výnimkou chyby Check Engine na prístrojovej doske. , je to nesporné znamenie, že musíte oživiť upchatú lambda sondu, ktorá zlyhala;
• ak má vo vašom aute ochranný uzáver lambda sondy dvojitý plášť (dve vrstvy), s najväčšou pravdepodobnosťou ho neprepílite pilníkom, takže jediný spôsob, ako vyčistiť jadro takejto lambda sondy, je namočte do kyseliny spolu s ochranným prvkom.

Na jeho realizáciu budete potrebovať rovnakú kyselinu fosforečnú a plynový horák alebo sporák. Ak voľba padne na druhý, je lepšie použiť najmenší horák (bude to pohodlnejšie): odstráňte veko z neho, otočte ho a položte ho mierne posunuté na stranu, aby chránil (uzatvoril) plyn. potrubia pred možným vniknutím kyseliny.

Potom je všetko jednoduché: zapáľte oheň, ponorte jadro kyslíkového senzora do kyseliny a opatrne ho zohrejte na tomto ohni. Keď kyselina začne vrieť a prskať, na povrchu senzora sa začne objavovať modrozelená soľ.

Počkajte, kým sa agresívna kvapalina úplne vyvarí, časť opláchnite čistou vodou, znova ponorte do kyseliny fosforečnej a zapálte ... - tieto kroky opakujte, kým sa lambda sonda neleskne čisto (v našom prípade to trvalo asi 15 minút) . Pred inštaláciou by mali byť závity kyslíkového senzora namazané grafitovým mazivom (aby sa nespálil).

Až potom je možné diel vrátiť na svoje miesto.

Ako ukazuje prax, kyslíkový senzor zbavený sadzí a sadzí začne opäť správne fungovať iba v 1 až 2 percentách prípadov, takže sa neoplatí spoliehať sa silne na vyššie opísané metódy, čistenie lambda sondy doma vlastnými rukami. , najmä ak najazdené kilometre presahujú 100 tisíc kilometrov, v záujme šetrenia rozpočtu sa však stále oplatí pokúsiť sa toto zariadenie oživiť.