Svojpomocná oprava leteckej jednotky Machačkala EUR

Požiadajte moderátorov, aby prešli do FAQ na kormidelníkovi alebo do hlavičky sekcie.

Týka sa to eur, ktoré vyrába závod Aviaagregat v Machačkale.
Kalina od roku 2006

Porazil som teda brnkanie a klopanie v samotnom EUR

. Vyzliekol som ho trikrát, prvýkrát v lete som dotiahol špeciálnu maticu s dvoma otvormi, dlho to nevydržalo, hrkálka zostala. Natáčané už tento mesiac druhýkrát, rozhodol som sa rozobrať o EUR viac. Oddelil som polovice a videl som celý mechanizmus na vlastné oči. V rozloženom stave nič nebúcha, akonáhle spojím polovice - klopanie sa objaví znova. V dôsledku toho som dal viac tuku do šnekovej kľukovej skrine a dal som všetko späť dohromady. Teraz je zima a ráno, keď je auto studené, EUR nevydávalo žiadne zvuky, ale oplatilo sa zahriať interiér, keďže toto bubnovanie začalo znova. tuk práve zmäkol a objavila sa vôľa. Vo všeobecnosti ma tento cudzí zvuk dostal nie menej ako štyri roky, vydržal som. Bál som sa dostať do EUR. Prišiel však čas sa s problémom vysporiadať a ja som ho už tretíkrát stiahol.

Ďalej popíšem proces opravy a zdokonaľovania.

Odstránime stĺpik riadenia.

Odpojte pól batérie "-". Kolesá sú rovné. V kabíne odstráňte plast okolo stĺpika riadenia. Odpojíme elektrické konektory spínača zapaľovania, imobilizéra, odpojíme dva konektory zo samotného EUR (veľký a menší vedľa neho vľavo), treba odpojiť aj konektory pre spínače stĺpika riadenia stieračov a smeroviek a odstráňte ich sami, všetko je tam jednoduché, odpojte konektor zvukového signálu. Možno mi niečo uniklo, ale nakoniec treba odpojiť všetky konektory zo stĺpika riadenia.
Ďalej v spodnej časti s 13 hlavou odskrutkujte maticu na kardane v strede, kde nie sú žiadne štrbiny, ale ku kardanu hriadeľa riadenia je jednoducho pripojená plochá časť, kardan odpojte.
Teraz odskrutkujeme štyri matice o 13, ktoré zaisťujú volant. stĺpik k telu. Neodskrutkujte poslednú maticu až do konca, celá táto konštrukcia váži 10-12 kg, takže buďte opatrní, držte ju rukami zospodu, odskrutkujte poslednú maticu a spustite všetko na podlahu. Teraz môžete z auta vybrať stĺpik riadenia a rozobrať ho.

Všetko sme to dali na podlahu na volant.
Najprv odpojte držiak (4 skrutky po 13).
Ďalej si označte polohu kardanu a hriadeľa značkou a odskrutkujte maticu o 13 a kardan vyberte.
Teraz s vysokou hlavou na 27 odskrutkujeme veľkú maticu na hriadeli.
Zostáva odskrutkovať tri 13 skrutky, ktoré spájajú dve polovice EUR.
Polovice sa začnú okolo seba trochu pohybovať.
Teraz potrebujete opatrne aby sme ich oddelili, pomocou plochého a silného skrutkovača zavesíme hornú polovicu na niekoľkých miestach, ale nemôžete vyvíjať tlak na uši upevňovacích prvkov (kde boli tri skrutky) - zliatina je prášok, vy môže odlomiť uši. Trochu zatrasieme a horná polovica by sa mala vysunúť a odstrániť.
Ak všetko prebehlo dobre, potom by sme mali nájsť tenkú podložku na hriadeli pri plastovom prevode (niekedy sa prilepí na ložisko v hornej polovici)
Ako som zo skúseností zistil, táto nastavovacia podložka je zodpovedná za vôľu v mieste záberu plastového prevodu a šneku EUR. Postupom času sa ozubené koleso opotrebuje, opotrebuje, medzera sa zmení, objaví sa vôľa, preto tie klepadlá a hrkotanie. Našiel som doma plechovku, vyrezal som podobnú podložku a dal som ju pod továrenskú.

Hrúbka novej podložky je približne 0,3 mm. Tie. výsledkom boli dve podložky: moja a továrenská. Zložil som polovice, zafixoval som ich jednou skrutkou, začal som sa krútiť a počúvať.a nebolo počuť žiadne klopanie.
Bol som šokovaný a veľmi šťastný. Takže predsa len došlo k opotrebovaniu a kvôli tomu aj zvuk.
Vo všeobecnosti som všetko zhromaždil späť, dal som to na auto a išiel som to skontrolovať. Išiel som na kus cesty so zlým asfaltom (napríklad hrebeň) a tu je TICHO. veľmi veľmi tichý. Len som to auto nespoznal. Ale 4 roky sa trápil, premýšľal a premýšľal, ako poraziť toto škaredé klepanie a brnkanie.
Áno, a volant sa stal ťažším, príjemnejším na trati, zdá sa, že sa zvýšila spätná väzba.
Veľká spokojnosť s prácou, odporúčam každému.

Máme v oprave auto Lada Kalina, na ktorom nefunguje elektrický posilňovač riadenia EUR a zobrazuje chybu C1044, ukážeme, ako diagnostikovať a opraviť problém vlastnými rukami.

Ukázalo sa, že náš elektrický posilňovač vyrába spoločnosť Makhachkala Aviaagregat. Spočiatku sa vyskytli chyby C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, po resete opäť vyskočila iba jedna C1044, čo znamená, že sekvencia polohy rotora motora bola nesprávna.

Podľa majiteľa predtým eurá občas odmietali fungovať, potom sa všetko vrátilo do normálu. Dostávame sa k elektrickému posilňovaču, preto odstránime obloženie volantu, torpédovú skrinku a vypneme zapojenie:

Odskrutkujte držiak stĺpika riadenia:

Z krytu odskrutkujeme 3 skrutky, za ktorými je umiestnený momentový snímač, ktorý potrebujeme:

Na senzore sme videli stopy minulej nie veľmi kvalitnej opravy:

Očistíme od nekvalitného spájkovania, kontakty znova prispájkujeme. Vyfukujeme tieto optočleny:

Stáva sa, že bežné čistenie optočlenov pomáha. Ak sa na prijímač optočlena dostane malé zrnko prachu alebo zrnko piesku, prestane fungovať. Výsledkom je, že naša práca priniesla výsledky, EUR fungovalo ako predtým, po resetovaní chyba nevyskočí.

Všetkým majiteľom Lada Kalina s elektrickým posilňovačom riadenia Makhachkala odporúčam zmeniť ho na Kaluga z Priora. Dagestan EUR je známy svojou nespoľahlivosťou, je veľa prípadov, keď sa v dôsledku porúch v jeho prevádzke dostali autá do nehody.

Chyba videa C1044, EUR nefunguje v Lada Kalina:

Záložné video ako nahradiť

Reklamy:

„Predaje z elektrickej energie: XProg-m Aktualizované. (montáž Peter) + čínska aktualizácia. Kúpime iProg USB a motoadaptér. Info - iProg USB + motoadaptér.
Predaj od Vasilicha: Kalkulačky pre iProgPro. Kalkulačky pre iProgUSB. STool - Program korekcie počítadla kilometrov.
Pozor pre všetkých majiteľov iProg USB, začína aktualizácia LETO 2018 . 3. novembra 2005 v Bláznivých rukách

Zaregistrujte sa a vytvorte si účet. Je to jednoduché!

Chlapci, mám problém s elektrickým zosilňovačom, ktorý úplne odmietol fungovať. Čomu nerozumiem pri elektrickom zosilňovači
Nenatrafil som a nemôžem o tom nájsť literatúru. Ďakujem za skoršie. Myslím si, že táto téma bude pre mnohých veľmi dôležitá.

Použite Google na internete, píše sa o tom veľa vecí a vyplňte profil, čakám deň alebo dostanete varovanie

Chlapci, mám problém s elektrickým zosilňovačom, ktorý úplne odmietol fungovať. Čomu nerozumiem pri elektrickom zosilňovači
Nenatrafil som a nemôžem o tom nájsť literatúru. Ďakujem za skoršie. Myslím si, že táto téma bude pre mnohých veľmi dôležitá.

Všeobecne platí, že Rusko je veľké, iba ak je uvedené mesto
a k teme otazky sa tu toho uz nazbieralo vela.. osvetlit showtopic = 1013

25. júna 2009

7. júla 2009

jody 7. júla 2009

Akim 9. júla 2009

polovičný problém, ak je drôt rozstrapkaný a ak je kĺb na vnútornej strane snímačov alebo motora, nepokúšajte sa ho opraviť.
lopové typy už kvôli týmto sračkám vyleteli z cesty.
naši inžinieri by strčili ruky do zadku.
Chápem, že sú obmedzené v rozpočte auta, ale v Rusku, ak chcete, za 5 kopejok môžete zariadiť Lexus z hľadiska kulibinizmu na montážnej linke.

Zvyčajne nedochádza k žiadnej spájke alebo prasknutiu cievok snímača v dôsledku zmrštenia laku.Kvalita je nechutná, stáva sa strašidelnou.

Chlapci, mám problém s elektrickým zosilňovačom, ktorý úplne odmietol fungovať. Čomu nerozumiem pri elektrickom zosilňovači
Nenatrafil som a nemôžem o tom nájsť literatúru. Ďakujem za skoršie. Myslím si, že táto téma bude pre mnohých veľmi dôležitá.

Ukazuje rýchlomer rýchlosť?

ERA 5. novembra 2009

Doooooob 8. marca 2012

Ako sa patrí, pri tejto rýchlosti sa vypne.

Mal by sa vypnúť, ale. veľmi tesné pri 60 km-hodine by nemalo byť.
Môžem predpokladať, že porucha je mechanická.Predtým je potrebné zavesiť a otočiť koleso.Ďalej hľadať kde je tesné.

Mal by sa vypnúť, ale. veľmi tesné pri 60 km-hodine by nemalo byť.
Môžem predpokladať, že porucha je mechanická.Predtým je potrebné zavesiť a otočiť koleso.Ďalej hľadať kde je tesné.

Skrátka emur machačkala mu stanovil diagnózu, diagnostikoval aj inú kalinu tej istej kaliny, v inej kaline je vždy ľahký aj na 150-160 km. je tam zisk - 0,1nm pre sedliaka a ja mam -06, mozno preto je to tazke byt?a ako to zmenit ak je to mozne.

Skrátka emur machačkala mu stanovil diagnózu, diagnostikoval aj inú kalinu tej istej kaliny, v inej kaline je vždy ľahký aj na 150-160 km. je tam zisk - 0,1nm pre sedliaka a ja mam -06, mozno preto je to tazke byt?a ako to zmenit ak je to mozne.

Bolo to tak vždy alebo to prišlo až neskôr?

Bolo to tak vždy alebo to prišlo až neskôr?

Toto neviem, auto bolo nedávno kúpené, od chvíle, keď som ho kúpil, je.

Toto neviem, auto bolo nedávno kúpené, od chvíle, keď som ho kúpil, je.

Autor pri jazde auto ťahá doprava, keď auto stojí (naštartované), otočím volantom doľava až na doraz a pustím, samotný volant sa prudko stočí doprava až na doraz. V čom môže byť problém? Vopred ďakujem.

Ahoj. Pri naštartovaní sa rozsvieti senzor riadenia a potom zhasne, ale EUR nezhasne, je normálne, keď sa rozsvieti pri štarte a potom zhasne?

Murzik Bely velmi pekne dakujem. Teraz to už budem vedieť

keď je zapnuté zapaľovanie, ikona by mala svietiť, po naštartovaní motora by mala zhasnúť

Salam brat. Pozrel som sa na metódu sponky na papier 1 dlhá 5 krátka. Stručne povedané, snímač polohy hriadeľa volantu, kde je, prosím vysvetlite. Neviem, čo mám robiť.

Ahoj všetkým! Moja žena bola rok bez elektrického zosilňovača (kalina 2008) a nakoniec sa k nej dostala. Rozobral ho a odniesol do opravovne telefónov. Majster povedal, že s tebou je všetko v poriadku, ale napriek tomu sa zaviazal spájkovať a zazvoniť. A bohužiaľ, o zázraku, hovorí zlé hovory, spájkované všetky spojenia (hoci predtým hovoril málo, že píšu na internete), súhlasil, že tentoraz veril. Takže všetko je v poriadku, všetko som zhromaždil späť, všetko funguje! ĎAKUJEM ZA POHĽAD. Predtym mi vsetci majstri povedali, ze to nema zmysel, kup si novy EUR (15000r), jazdeny 7000-8000r. Emisnú cenu 200 rubľov vzal majster na spájkovanie.

Malorik. Urobil to isté. Pozrime sa, ako dlho to funguje. Veľa štastia.

Kamarát, povedzte mi, prosím, mám problém na Priore ako dlho trvá, kým sa interiér silno zohreje a začne zlyhávať zosilňovač a rozsvieti sa svetlo, otvorím dvere, vychladím interiér a opäť všetko funguje bez vypnutia motora. Che UTB za odpadky povedzte mi.

Je možné urobiť to isté na predchádzajúcom? Moje eurá sa vypnú, opäť vypnem motor a eurá fungujú, môžu fungovať aj hodinu a stáva sa, že častejšie nefungujú ako fungujú. Taxíkujem na svojom priore po meste a v dopravných zápchach, otáčanie volantom bez eura je gesto. Na nové eurá nie sú peniaze, takže takto jazdím, niekedy to svojou prácou poteší eurá, potom naopak, povedzte mi, čo si myslíte, možno mám rovnakú poruchu?

Ak bol prior vybavený EUR vyrobeným leteckou jednotkou Machačkala, môžete to skúsiť. Existujú len rôzne eurá: mando, Kaluga, Machačkala

Dobry den, na kalinu mi nefunguje EUR, vymenil som cidlo tachometra, ale bud mi svieti alebo nie,

Ako je na tom v tejto chvíli rýchlomer? Je možné, že vodiče k snímaču sú chybné?

A dokáže sa tento senzor sám „riadiť“ do nulovej polohy? Faktom je, že predtým sa volant pozrel trochu doľava. Na „geometrii“ sa požaduje zarovnanie. „Vyrovnané“, teraz to vyzerá doprava, viac ako predtým doľava))) A auto sa začalo ťahať doľava, akoby si volant pýtal svoje staré miesto.

Áno, pochopil som to neskôr, keď som našiel vysvetľujúci popis práce EMUR. Dôvodom bola skutočne inštalácia uhlov. Nemôžem viniť pána, pretožeauto malo nehodu. Hoci „geometria“, ktorá bezprostredne po nehode prebiehala normálne. Dnes, so všetkými druhmi závitov, olovníc, úrovní))) som zistil, že Castor ľavých a pravých vzpier je veľmi odlišný. Upravená. Teraz som prišiel domov z garáže, auto ide hladko (ttt), aj keď 3 km ešte nie je ukazovateľ. Ale ak bude všetko v poriadku - už žiadna noha v službe. Ďakujem za video! beriem na vedomie.

Je to snímač, nie ovládač. Kvôli nemu nemôže ťahať, ale kvôli rušeniu v rohoch kolies je to celkom dosť

pomocou metódy kancelárskej sponky alebo pomocou adaptéra k-line si môžete prečítať chybu

Skontroloval som, či poistka funguje

Skontrolujte aj relé K4 v montážnom bloku, sedí na ňom veľa vecí, vrátane EUR.

Svieti oranžová ikona na prístrojovej doske? Pripojte adaptér K-line k diagnostickému konektoru a skontrolujte chyby EUR

prosím o pomoc, vybuchol mi sporák a všetka nemrznúca zmes sa dostala do salónu odvtedy eur nefunguje

Včera tu bol rovnaký príbeh ((Vyplnená jedna z dosiek riadiacej jednotky EUR, jednotka sa má vymeniť.

Mozog Eury zaplavila nemrznúca zmes, bolo potrebné opláchnuť alkoholom

Najprv skontrolujte poistku F31 v montážnom bloku

Mystic, ale táto metóda funguje,

Spájkovali ste a znova spájkovali, alebo ste spájkovanie len zahriali a spevnili?

Nespájkoval som, len som to zahrial a pridal trochu spájky POS-61

Ďakujem za video! Eur na Kaline mi niekedy fungovalo, niekedy nefungovalo. A väčšinou to nefungovalo. Ako sa ukázalo, nemal som žiadny kontakt s „masou“. Zaludil miesto pod hlavu skrutky a krasa! Zvyšok spájkovania bol kvalitný.

Hlava zosilňovača zae..l, ako je popísané vyššie, jedna k jednej! Opravu som nezobral, pre ľahostajnosť, neochotu liezť do hlbokej džungle železnej výplne a pre neúplnú znalosť podložky. časti. Pozrel som sa, pochopil, pozrel na hodinky a vzal si ich - všetko je približne rovnaké ako v autorovom videu. Ďakujem autorovi, pretože. nebyť jeho videa, presviedčal by som sa dlho)))) A všetko tak dopadlo, ostáva už len skontrolovať, ako dlho efekt vydrží))) Ešte raz vďaka a hlavne za to, že nikto núti týchto chlapcov-autorov robiť a odovzdávať videá, no pomáhajú ľuďom. Rešpekt!

Kámo ĎAKUJEM. Rok prešiel, kým sa volant pevne nezasekol. sa rozhodol vyliezť a všetky nishtyak.

dobry vsetci, mam takyto problem prestalo mi fungovat eur na kalinu, na noc som stiahol svorky, aj rano, nastartoval snimac eur je vypnuty, strhol volant, zapal, pomozte

Skúste najskôr znova odstrániť svorky, vyčistite ich. Vyčistite aj póly batérie. Silnejšie utiahnite svorky a natrite na vrch litol.

Ahoj. Nehovorte mi, že elektrický zosilňovač funguje alebo nie... ale jeho poruchový signál na paneli sa nerozsvieti.

jeb na to, ale autor by pridal gramotnosť reči.

veľká prosba na autora, natočte video, ako odstrániť radiátor na sporáku

VAZ "klasika" neposkytuje takú možnosť ako posilňovač riadenia. Ak ovládanie nevyžaduje veľkú námahu pri jazde po ceste, otáčanie volantom pri nízkej rýchlosti, manévrovanie na parkovisku, je dosť ťažké. Ak chcete otáčať volantom „jedným prstom“, môžete na VAZ 2107 nainštalovať elektrický posilňovač riadenia. Pri zdanlivej zložitosti zariadenia si inštalácia a pripojenie nevyžadujú špeciálne zručnosti a nezaberú príliš veľa času. Na inštaláciu posilňovača riadenia budete potrebovať súpravu kľúčov, vŕtačku a elektrický posilňovač riadenia s drôtmi a spojovacími prvkami.

Elektrický zosilňovač na "sedem" je inštalovaný v takýchto prípadoch:

• na uľahčenie ovládania, keď stroj riadi nežné pohlavie;
• pre bezpečnosť, pohodlie a komfort riadenia;
• ako prvok tuningu automobilov;
• na uľahčenie šoférovania starším ľuďom alebo ľuďom so zdravotnými problémami.

Na moderných strojoch sa používajú dva typy posilňovača riadenia: hydraulický a elektrický (elektromechanický) posilňovač riadenia. V skratke – posilňovač riadenia a EUR.

Posilňovač riadenia je založený na použití tlaku pracovnej tekutiny (oleja). Hydraulický posilňovací systém obsahuje čerpadlo, prívodné potrubie, nádrž a olej. Čerpadlo vytvára tlak oleja, ktorý pôsobí na mechanizmus, čím uľahčuje otáčanie kolies pri otáčaní volantu. Konštrukcia takéhoto zosilňovača je pomerne zložitá, inštalácia je náročná na prácu a samotný zosilňovač vyžaduje pravidelnú údržbu. Len ak sú tieto podmienky splnené, posilňovač riadenia poteší ľahkosťou a mäkkosťou práce.

Inštalácia posilňovača riadenia na stroj, ktorého konštrukcia neposkytuje posilňovač riadenia, je zložitý a veľmi nákladný postup, ktorý si vyžaduje inštaláciu ďalších dielov a zásadné zmeny v konštrukcii riadenia. Preto nie je inštalácia hydraulického posilňovača na VAZ 2107 opodstatnená.

Elektromechanický zosilňovač odvádza svoje funkcie na výbornú a stojí takmer o polovicu menej ako posilňovač riadenia. Inštalácia EUR na VAZ 2107 nie je príliš namáhavá a nespôsobuje žiadne zvláštne ťažkosti. Elektrický posilňovač riadenia nevyžaduje pravidelnú údržbu a je spoľahlivejší a odolnejší ako posilňovač riadenia. Na jeho prevádzku nie sú potrebné špeciálne kvapaliny a čerpadlá, stačí pripojiť uzol do palubnej siete vozidla. Preto majitelia „sedmičiek“ inštalujú na svoje autá tento typ posilňovača riadenia.

Elektrické zosilňovače, ktoré je možné inštalovať na „sedmičku“, vyrába závod „Aviaagregat“, ktorý sa nachádza v Machačkale. EUR je určený na inštaláciu na VAZ 21214, ale dizajn ho umožňuje použiť pri riadení akejkoľvek „klasiky“. Elektrický posilňovač je namontovaný priamo na stĺpiku riadenia automobilu.

Doručovacia súprava EUR obsahuje:

• elektrický posilňovací mechanizmus;
• držiak na montáž EUR na volant VAZ 2107;
• stredný kardan;
• drôty;
• spojovacie prvky;
• ozdobný postroj.

Elektrický posilňovač na VAZ 2107 funguje podľa nasledujúcej schémy: elektromotor pracuje synchrónne s vodičom otáčajúcim volantom, čím vytvára dodatočný moment, ktorý znižuje námahu pri otáčaní kolies. Faktor zosilnenia EUR je 5,7, to znamená, že po inštalácii EUR bude namiesto sily do 20 kg postačovať úsilie do 3,5 kg.

Zosilňovač využíva princíp spätnej väzby. Vyzerá to takto:

• snímač momentu určuje, či vodič otáča volantom a smer, ktorým sa volant otáča na VAZ 2107;
• riadiaci modul EUR načíta údaje o otáčkach motora, rýchlosti jazdy, polohe kľúča zapaľovania, spracuje ich podľa naprogramovaného programu a vydá riadiaci signál elektromotoru;
• elektromotor otáča kardan volantu, čím uľahčuje vodičovi úsilie.

Snímač rýchlosti zabezpečuje, že zisk zodpovedá aktuálnej rýchlosti vozidla. Pri nízkych rýchlostiach je zosilnenie riadenia nižšie, otáčanie sa stáva ťažšie a pri vysokých rýchlostiach je potrebné menšie úsilie na otáčanie volantu.

Elektrický posilňovač začne fungovať 5 sekúnd po zapnutí zapaľovania auta.

Ak sa vyskytnú príznaky poruchy EUR, automatika ho vypne a prepne vozidlo do štandardného manuálneho režimu ovládania, ktorý zaisťuje 100% bezpečnosť v prípade poruchy.

Pred začatím práce je potrebné odstrániť svorky z batérie, aby sa predišlo možnému skratu.

Postup inštalácie EUR je nasledujúci:

• odstráňte kryt z volantu;
• demontujte staré kardanové riadenie a nainštalujte nové, ktoré sa dodáva s EUR;
• vyvŕtajte otvory na pripevnenie EUR podľa schémy uvedenej v návode;
• opraviť mechanizmus EUR;
• pripojte vodiče zo snímačov rýchlosti a rýchlosti;
• pripojte napájacie vodiče EUR cez poistku;
• nainštalujte ochranný kryt
• pripojte svorky k batérii.

Takmer všetky operácie na inštaláciu a pripojenie EUR sa vykonávajú v interiéri vozidla. Práca trvá 2-3 hodiny. Záruka na EUR závodu Machačkala je 1 rok.Toto je najlepšia voľba pre zosilňovač z hľadiska pomeru ceny a kvality.

Poznámka: na VAZ 2107 môžete nainštalovať EUR od spoločnosti Priora. K tomu je potrebné vyrobiť alebo zakúpiť špeciálnu adaptérovú dosku a kardan.

Inštalácia elektrického posilňovača sa formálne považuje za zmenu konštrukcie automobilu a je prekážkou pri absolvovaní údržby bez príslušných osvedčení o zhode. Skutočnosť inštalácie EUR na VAZ 2107 nebude možné skryť - zariadenie sa jasne prejavuje pri kontrole vôle volantu. To môže byť dôvod na odmietnutie vydať papier o absolvovaní povinnej technickej kontroly.

Pre absolvovanie technickej kontroly v súlade so zákonom je potrebné nájsť oficiálny list od výrobcu o zhode tohto EUR modelu s požiadavkami na montáž na VAZ 2107. Tento list (kópiu) je potrebné nosiť so sebou vás pri absolvovaní kontroly vozidla.

Na údržbu je tiež potrebný dokument potvrdzujúci inštaláciu EUR v autoservise certifikovanom VAZ.

Ak sú tieto dva doklady k dispozícii, zamestnanci stanice technickej kontroly nemajú právo odmietnuť vydanie osvedčenia. V konfliktnej situácii by sa malo vyžadovať písomné odmietnutie s uvedením dôvodov.