Podrobne: oprava olejového čerpadla vaz 2108 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Vitajte! Stáva sa to v živote, olejové čerpadlo sa pokazilo a musí sa buď opraviť, alebo vymeniť, pretože jazdiť na pokazenom bude drahé, pretože motor auta začne spotrebovať oveľa viac motorového oleja, ako je potrebné. S najväčšou pravdepodobnosťou však ľudia najskôr uprednostnia opravu a nie je potrebné okamžite vymeniť olejové čerpadlo za nové, alebo možno je chybná iba jedna časť, a preto sú všetky tieto problémy.
Poznámka! Pred začatím všetkých prác nezabudnite odstrániť olejové čerpadlo z auta pomocou článku: „Výmena olejového čerpadla“. Mimochodom, z toho sa sami dozviete aj umiestnenie nadpisu olejového čerpadla: "Kde je olejové čerpadlo?" a čo sa stane s autom, ak je chybné olejové čerpadlo nadpis: "Kedy musím vymeniť olejové čerpadlo?"!
Demontáž a oprava olejového čerpadla: 1) Najprv si pripravte rovný a čistý povrch, na ktorom sa bude pohodlne pracovať. A po príprave položte na tento povrch odstránené olejové čerpadlo a pustite sa do práce.
2) Na začiatku práce odskrutkujte šesť skrutiek, ktoré pripevňujú kryt olejového čerpadla k jeho telu.
3) Potom pomocou dvoch skrutkovačov mierne nadvihnite skriňu olejového čerpadla a uistite sa, že kolíky na uchytenie puzdra vychádzajú z otvorov v kryte olejového čerpadla, a v dôsledku toho odstráňte kryt olejového čerpadla z krytu.
4) Teraz odložte kryt olejového čerpadla nabok, vyberte jeho kryt a vyberte z neho hnacie koleso čerpadla.
Poznámka! Bezprostredne pod hnacím kolesom je hnané koleso, ktoré je tiež potrebné demontovať!
Video (kliknutím prehráte).
5) Potom odskrutkujte zátku redukčného ventilu z krytu olejového čerpadla.
Poznámka! Pod zátkou redukčného ventilu je hliníkový tesniaci krúžok, ak je silne stlačený alebo poškodený, vymeňte ho za nový!
6) Potom odstráňte malú pružinu redukčného ventilu.
Poznámka! Ak je vybratá pružina prasknutá, zlomená alebo ohnutá, vymeňte ju za novú. V prípade, že na pružinu nie sú žiadne reklamácie, tak v tomto prípade zmerajte jej výšku, ktorá by mala byť „44,72 mm“ vo voľnom stave a „31,7 mm“ pri zaťažení, inak pružinu vymeňte!
7) Teraz jemne poklopte kryt olejového čerpadla na rovnú čistú drevenú dosku a redukčný ventil sa odstráni.
Poznámka! V prípade, že sa redukčný ventil nedá odstrániť, odstráňte ho špicatou drevenou tyčou, zasuňte tyčku do ventilu a potom ju vyberte!
8) Potom vizuálne skontrolujte kryt olejového čerpadla. Ak sa v oblasti, kde sú ozubené kolesá, zistia stopy odierania, hlboké škrabance a známky opotrebovania, potom v tomto prípade vymeňte kryt olejového čerpadla za nový.
9) Potom vezmite kryt olejového čerpadla do rúk a dôkladne ho skontrolujte, ak sú na ňom hlboké škrabance, známky opotrebovania a rôzne druhy škrabancov, vymeňte kryt za nový.
10) Teraz pomocou posuvného meradla zmerajte priemer objímky hnaného ozubeného kolesa na skrini olejového čerpadla.
Poznámka! Ako už vidíte na fotografii, priemer objímky by mal byť "75,1 mm", ak sa ukáže, že je väčší, potom v tomto prípade vymeňte puzdro!
11) Potom pomocou rovnakého posuvného meradla zmerajte hrúbku segmentu v strednej časti tela.
Poznámka! Ak je hrúbka menšia ako "3,4 mm", potom v tomto prípade vymeňte puzdro!
12) Potom vezmite hnacie koleso do rúk a zmerajte jeho hrúbku, ktorá by nemala byť menšia ako „7,42 mm“. V prípade, že je hrúbka menšia, vymeňte ozubené koleso.
13) Potom vyberte hnané ozubené koleso olejového čerpadla a ak je jeho hrúbka menšia ako „7,35 mm“, potom ho v tomto prípade vymeňte za nové.
14) Teraz skontrolujte axiálne vôle oboch ozubených kolies:
• Najprv nainštalujte hnacie ozubené koleso do skrine olejového čerpadla, navrch položte kovové pravítko vhodnej veľkosti a pomocou spáromeru skontrolujte medzeru medzi pravítkom a ozubeným kolesom.
Poznámka! Ak je axiálna vôľa väčšia ako „0,12 mm“, potom v tomto prípade vymeňte hnacie koleso za nové!
• Teraz presne rovnakým spôsobom skontrolujte axiálnu vôľu hnaného ozubeného kolesa a ak je väčšia ako „0,15 mm“, potom v tomto prípade vymeňte ozubené koleso za nové.
15) Potom vizuálne skontrolujte sedlo redukčného ventilu a ak sú na jeho vnútornom povrchu rôzne otrepy a hlboké škrabance, vymeňte kryt olejového čerpadla za nový.
16) Potom vezmite do rúk predtým odstránený redukčný ventil a skontrolujte jeho povrch, či nemá otrepy a hlboké škrabance. Ak sú prítomné škrabance a škrabance, potom v tomto prípade vymeňte redukčný ventil za nový.
Zhromaždenie: 1) Na začiatku prevádzky nainštalujte hnané ozubené koleso do skrine olejového čerpadla.
Poznámka! Pri montáži dbajte na to, aby skosenie zubov ozubenia smerovalo k telesu olejového čerpadla!
2) Potom nainštalujte hnacie koleso do krytu olejového čerpadla.
Poznámka! Pri montáži ozubeného kolesa dbajte na to, aby skosenie na zuboch ozubeného kolesa smerovalo ku skrini olejového čerpadla!
3) Potom nainštalujte kryt olejového čerpadla na kryt a následne utiahnite všetkých šesť upevňovacích skrutiek krytu.
4) Teraz pomocou motorového oleja natrite celý redukčný ventil a potom ho nainštalujte na svoje miesto dnom nadol.
Poznámka! Po nainštalovaní ventilu nainštalujte jeho pružinu a potom zátku obalte hliníkovým tesniacim krúžkom!
5) Potom pomocou injekčnej striekačky alebo gumenej guľôčky nalejte motorový olej do olejového čerpadla cez otvor pod olejovým zásobníkom.
Poznámka! Odporúča sa doplniť motorový olej do olejového čerpadla rovnakej značky, akú ste naplnili do motora!
6) Nakoniec otočte ozubené kolesá olejového čerpadla o niekoľko otáčok, aby ste sa uistili, že ich pracovné plochy sú namazané.
Počas prevádzky automobilu vznikajú rôzne situácie, v ktorých je možné zostavu opraviť alebo vymeniť. Takáto potreba vzniká, keď sa pokazí olejové čerpadlo VAZ 2108/2109. Ak budete pokračovať v prevádzke vozidla s poškodeným mechanizmom, existuje vysoká pravdepodobnosť zlyhania motora. Aby ste ušetrili peniaze, uzol je možné nielen nahradiť vlastnými rukami, ale aj opraviť.
Olejové čerpadlo v konštrukcii motora každého automobilu je dôležitým a integrálnym mechanizmom, ktorý je určený na vytvorenie určitého tlaku v systéme mazania motora. Konštrukcie zostavy sú rôzne a môžu byť poháňané vačkovým hriadeľom alebo kľukovým hriadeľom.
Na takých bežných modeloch, ako je VAZ 2108/2109, je zariadenie na cirkuláciu oleja v systéme umiestnené za remenicou kľukového hriadeľa. Pri pohľade pod kapotu to nie je také ľahké preskúmať: to sa dá urobiť až po odstránení remenice kľukového hriadeľa z motora.
Čerpadlo je pripevnené k bloku valcov šiestimi skrutkovými spojmi, čo zaisťuje spoľahlivú fixáciu celej konštrukcie.
Prvá vec, ktorá signalizuje problém s olejovým čerpadlom, je rozsvietená kontrolka tlaku oleja. V tomto prípade prvok indikuje, že je problém v systéme mazania motora. Ako vážne sú - to musí zistiť majiteľ auta. Okrem kontroly tlaku treba venovať pozornosť spotrebe oleja.Ak sa tlak v mazacom systéme pohonnej jednotky zníži, vozidlo by sa nemalo prevádzkovať, kým sa nezistí príčina a nevykonajú sa opravy. Hlavnými príznakmi problému v systéme sú rozsvietená žiarovka alebo klopanie v motore.
Opatrenia, ktoré je potrebné vykonať v prípade poruchy:
zastavte a vypnite motor;
chvíľku počkajte, kým olej nevytečie do kľukovej skrine, a potom skontrolujte jeho hladinu pomocou mierky. Ak je úroveň minimálna, musíte pridať k norme;
naštartujte motor;
ak kontrolka tlaku oleja naďalej horí, z motora sú stále počuť cudzie zvuky, môže to znamenať možný problém s olejovým čerpadlom.
Na testovanie mechanizmu nie je potrebné demontovať. Na diagnostické účely je potrebné zmerať tlak v mazacom systéme a porovnať s údajmi, ktoré zodpovedajú norme konkrétneho vozidla. Na základe získaných výsledkov je možné vyvodiť závery: existuje dôvod na obavy alebo nie. Ak je potrebné vymeniť olejové čerpadlo za VAZ 2108/2109, odporúča sa používať iba originálne diely. Vysvetľuje to skutočnosť, že dnes sa vyrába veľa komponentov pre automobily domáceho automobilového priemyslu. Ich kvalita však zanecháva veľa želaní.
Pri výmene olejového čerpadla sa odporúča zakúpiť originálny diel, aby ste sa vyhli problémom v dôsledku zlého spracovania
Ak je to možné, môžete skontrolovať výkon olejového čerpadla na špeciálnom stojane. Podstatou takejto skúšky je vyhodnotenie výkonu a tlaku generovaného zariadením, ako aj tlaku, pri ktorom pracuje redukčný ventil. Pri testovaní čerpadla na stojane sa používa špeciálny olej s teplotou +20 ˚С. Pre olejové čerpadlo pre motor VAZ 2108/2109 by mal byť výkon do 34 l / min, protitlak - 5 kg / cm². Redukčný ventil sa musí otvárať pri tlaku 5,5–7,5 kg/cm². Ak sa ventil kontroluje na motore pomocou manometra, ktorý je nainštalovaný namiesto snímača tlaku oleja, ventil musí pracovať pri tlaku najmenej 4,5 kg / cm².
Pred rozhodnutím o oprave alebo výmene olejového čerpadla stojí za to pochopiť dôvody, ktoré môžu naznačovať problém. Mimochodom, problémy sú možné nielen so samotným mechanizmom, ale aj s inými prvkami mazacieho systému:
zníženie tlaku v kľukovej skrini motora;
poruchy snímačov tlaku;
prevádzka motorového oleja nízkej kvality;
použitie oleja, ktorý nie je vhodný pre toto auto;
poruchy mazania alebo bezpečnostného ventilu;
upchatie olejového filtra;
znečistenie zásobníka oleja alebo krytu čerpadla.
Zanesenie olejového prijímača vedie k zníženiu tlaku v systéme a rozsvieti sa žiarovka
Môže dôjsť k zablokovaniu v dôsledku znečistenia samotnej kľukovej skrine. Problém je vyriešený odstránením a čistením palety. Prevádzku olejového čerpadla môžu narušiť aj iné problémy, ktoré sa zistia počas diagnostického procesu. Tie obsahujú:
poškodenie tesnenia;
nespoľahlivá montáž filtra;
vysoké opotrebovanie častí mechanizmu;
porucha redukčného ventilu.
Olejové čerpadlo je pomerne spoľahlivá jednotka s dlhou životnosťou. Poruchy sa spravidla vyskytujú v dôsledku negramotných opráv alebo nekvalitného mazania.
Po zistení, že je potrebné vymeniť alebo opraviť olejové čerpadlo, je potrebné odstrániť mechanizmus z motora.
Na demontáž zostavy budete potrebovať štandardnú súpravu pre motoristov, ktorá pozostáva z nasledujúceho zoznamu:
klávesy na "10" a "13";
nástrčné hlavy;
predlžovací kábel;
kardanové kĺby.
Ak sa práca bude vykonávať na vstrekovacom motore a nie na karburátore, bude potrebné z motora odstrániť snímač polohy kľukového hriadeľa. V opačnom prípade sa demontáž mechanizmu vykonáva v rovnakom poradí:
Pri opätovnom zložení postupujte podľa týchto podrobných pokynov:
Pred montážou zostavy je hnacie koleso vhodne nainštalované. Pred inštaláciou olejového čerpadla na miesto musí byť hnacie koleso nastavené do určitej polohy
Ozubené koleso musí zodpovedať zodpovedajúcim plochám na kľukovom hriadeli. Hnacie koleso musí zodpovedať plochám na kľukovom hriadeli
Pred inštaláciou mechanizmu namažte pracovný okraj olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa motorovým olejom. Pred inštaláciou čerpadla je pracovná hrana upchávky natretá motorovým olejom.
Po namazaní tesniaceho prvku a jeho inštalácii opatrne nainštalujte olejové čerpadlo na kľukový hriadeľ. Potom zabaľte upevňovacie prvky čerpadla. Po namazaní olejového tesnenia motorovým olejom a jeho inštalácii na miesto je čerpadlo nainštalované
Namontujte všetky zostávajúce diely, ktoré boli odstránené pri výmene olejového čerpadla, v opačnom poradí.
Pred inštaláciou olejového čerpadla na miesto musí byť hnacie koleso nastavené do určitej polohy
Hnacie koleso musí zodpovedať plochám na kľukovom hriadeli
Pred inštaláciou čerpadla je pracovná hrana upchávky natretá motorovým olejom.
Po namazaní olejového tesnenia motorovým olejom a jeho inštalácii na miesto je čerpadlo nainštalované
