Podrobne: Urob si svojpomocne oprava Mitsubishi ACX od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Túžba ľudí po crossoveroch je taká veľká, že vlastniť auto tohto tvaru považuje za normu aj obyvateľ metropoly, ktorý nikdy nevidel nič horšie ako obrubník alebo sneh, ktorý napadol cez noc. Samozrejme, že „správnym“ crossoverom by mal byť výlučne pohon všetkých kolies. Je však žiaduce, aby « jedol » čo najmenej benzínu, letel ako strela, potešil komfortom sedanu segmentu D a v nákladoch na údržbu neprekonal Renault Logan.
To všetko, samozrejme, bez ohľadu na zložitú prevodovku, ani prítomnosť akejkoľvek automatickej prevodovky, „prevodovky“ a ďalších atribútov „takmer SUV“ so zvýšeným komfortom. Úprimne povedané, nájsť kompromis je ťažšie ako druhá odmocnina zo záporného čísla, ale neexistujú žiadne pravidlá bez výnimiek. A ako sa nám zdá, Mitsubishi ASX sa môže uchádzať o úlohu takéhoto auta. S výhradami a domnienkami, ale možno.
Osoba, ktorá si vedome nevyberá auto a nečíta veľa užitočných a nie príliš materiálov o crossoveroch, pravdepodobne nebude venovať pozornosť ASX. Auto sa objavilo v roku 2010 a za päť rokov na cestách sa nestalo predmetom búrlivých diskusií o dizajne, ako napríklad kontroverzný Nissan Juke.
Pôvodne malo byť ASX autom pre tých, ktorí radi nejazdia v crossoveri, ale jazdia s ním v chvoste aj v hrive. Samotné písmená ASX znamenajú Active Sport X-over, čo, vidíte, provokuje. V Amerike je toto auto známe ako Mitsubishi Outlander Sport, čo vedie k dvom myšlienkam naraz: po prvé je to Outlander a po druhé je to športové. Je to tak, pretože platforma ASX je už dlho známa práve pre Outlander XL a zároveň pre desiaty Lancer.
Video (kliknutím prehráte).
Pripomeňme, že Outlander XL sa objavil v roku 2005 a desiaty Lancer - v roku 2007. V čase vydania ASX bola teda platforma už poriadne scestovaná, navyše sú na nej postavené aj Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 a, čo sa môže zdať zvláštne, aj Dodge Caliber.
Prototyp ASX bol pripravený už v roku 2007, ale auto sa sériovo vyrába od roku 2010, o rok neskôr ako debut na automobilovom trhu vo svojej domovine. Prvým motorom ASX bol 1,8-litrový turbodiesel, no dnes si kupujúci môže vybrať z troch benzínových motorov s objemom 1,6, 1,8 alebo 2 litre a rovnaký 1,8-litrový diesel je dostupný aj v Európe.
Dvojlitrový benzínový motor vyprodukuje 150 „koní“. Stroj s takouto jednotkou (model 4B11) bude predmetom našej štúdie. Mimochodom, rovnaké motory sú na Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 a Hyundai Sonata. Naše auto má namiesto bežnej prevodovky pohon všetkých štyroch kolies a CVT.
Ako som už povedal, rad motorov ASX mnohí poznajú z modelov Outlander a Lancer. Vo všeobecnosti ide o dobré motory, ak existujú sťažnosti na ich prácu, potom iba majitelia automobilov s 1,6-litrovým motorom. Najčastejšie sú komentáre spôsobené detonáciou pri vysokých rýchlostiach, ale po roku 2012 sa firmvér zmenil a teraz výrobca sľubuje, že sa tohto javu zbaví. Opatrenie vraj nepomohlo všetkým. No boh mu žehnaj, náš dvojlitrový radový benzínový motor takéto nedostatky nemá. Pre mnohých je však skrytá jedna výhoda. Faktom je, že na autách určených pre Európu tento motor vyvíja 165 koní. Ale najmä pre daňovú službu Ruskej federácie na naše autá výrobcovia „uškrtili“ tento motor na 150 „koní“. Česť im za to a pochvala, pretože po kúpe ASX sa už nikto neobťažuje inštalovať ďalší firmvér, čím sa obnoví status quo a do „stáda“ pribudne 15 „hláv“ naraz bez zásahu do hardvéru. V tomto prípade by zdroj motora nemal nijako trpieť. Nie je to však také ľahké urobiť sami, takže sa pokúsime vykonať jednoduchšie postupy vlastnými rukami.
TO-1 u predajcu bude stáť asi 15 000 rubľov. čo tam robia? Vymeňte olej, filtre, vykonajte kontrolnú prehliadku. V skutočnosti je súbor prác celkom štandardný a nie taký zložitý, aby sa za to dalo toľko peňazí. A čo viac, je veľmi ľahké to urobiť sami.Náklady na TO-2 pre úradníkov sa pohybujú od 35 do 40 tisíc, ale v inej službe sa rovnaká práca odhadovala na 15 tisíc.
Výmena oleja prebieha úplne rovnakým spôsobom ako na desiatkach (ak nie stovkách) iných áut. Budete potrebovať samotný olej, filter a tesniacu podložku. Z nástrojov - nástrčná hlava 17 mm. Filter je vhodne umiestnený, takže s prácou nebudú žiadne problémy a cena špinavých rúk bude asi 600 rubľov - toľko si vezmú za prácu v neoficiálnej službe.
Výmena vzduchového filtra je ešte jednoduchšia. Tu však môžu náklady na samotný filter rozrušiť - asi 1 000 rubľov. Ale môžete ho zmeniť jednou rukou, aj ľavou, a aj keď vám nerastie z ramena. Všetka práca spočíva v tom, že zložíte dve západky, ktoré sú dobre viditeľné zhora, vytiahnete starý filter a vložíte nový. Pravda, a v službe za to vezmú iba 200 rubľov.
Mechanizmus distribúcie plynu je poháňaný reťazou, takže nebudeme hovoriť o jeho nezávislej výmene. Zdroj reťaze je pomerne vysoký a podľa odborníkov čerpacej stanice je reťazový mechanizmus vyrobený spoľahlivo, nemuseli pozorovať predčasné natiahnutie alebo iné možné chyby v rozvode.
ASX poskytuje skvelú možnosť presadiť sa pri výmene sviečok. Hlavná vec je zistiť, kde stoja. Zapaľovacie sviečky sú pokryté plastovým uzáverom, ktorý je pripevnený tromi skrutkami s priemerom 10 mm, a nemali by ste si ich mýliť s krytom motora. Kryt, ktorý potrebujeme, sa nachádza na zadnej strane motora. Ak sa však vyskytnú problémy aj s jeho nájdením, potom je lepšie nástroj vyhodiť a už nikdy sa v živote nepribližovať k autu s kľúčmi. Zapaľovacie cievky sú na každej sviečke, preto je potrebné najskôr odlomiť konektor cievky, potiahnutím k sebe ho odstrániť a až potom sviečku zhasnúť. Rovnakým spôsobom môžete vymeniť zapadnutú cievku. V autoservise budú chamtiví muži účtovať za výmenu sviečok od 600 do 800 rubľov.
Urob si svojpomocne zvukovo izolované vchodové dvere Správa bola Sergius
1. Odstráňte zástrčku z kľučky dverí a odskrutkujte skrutku. Ak chcete odstrániť uzáver, vypáčte plochým skrutkovačom.
2. Odstráňte zátku za páčkou otvárania dverí a odskrutkujte skrutku. Zástrčku zavesíme zo strany pákového nástavca.
3. Najprv odstráňte pískač. Potom začneme odstraňovať panel dverí z uzáverov zo spodnej časti dverí. Ostré trhnutia. Neboj sa, nič nepokazíš. Potom panel trochu nadvihnite a všetko sa odstráni. Nezabudnite tiež odpojiť vodiče a káble elektrického ovládania okien.
4. Odstráňte penu z panelu, inak sa s ním nedá späť.
5. Teraz odstránime fóliu z dvierok a reproduktora - otáčaním proti smeru hodinových ručičiek (aby neprekážalo) a začneme so samotným procesom. Začíname zvnútra. Minimálne 70 % plochy uzavrieme izoláciou vibrácií.
6. Ďalej vonku už len technologické otvory.
7. A na vrchole izolácie vibrácií vyrezávame zvukovú izoláciu.
8. Všetko zbierame v opačnom poradí.
9. Zadné dvere sa demontujú rovnakým spôsobom ako predné.
Použitý nástroj: -Rukavice, okuliare -vybudovanie sušiča vlasov "Zubr" - valec (úzky) - Krížový skrutkovač - Kancelársky nôž, nožnice - Kartón (tenký) na šablóny, pero
Použiteľné materiály: - Hrúbka vibroplastu 1,5 mm. - Hrúbka splénia 4 mm.
Vibroplast by sa mal zahriať na 40 stupňov.
Ak vám táto správa pomohla, poďakujte autorovi za jeho povesť.
Ak máte čo doplniť k prehľadu, napíšte do administrácie, cez formulár Spätná väzba.
Mitsubishi ACX je populárny päťmiestny kompaktný crossover vyrábaný od roku 2010. Ladenie tohto vozidla sa zvyčajne vykonáva v špecializovaných štúdiách, ale niektoré možnosti jeho modernizácie je možné realizovať vlastnými rukami.
V roku 2014 auto, o ktorom uvažujeme, prešlo restylingom. Po modernizácii sa crossover odľahčil o niekoľko desiatok kilogramov - dizajnéri odstránili jednotku parkovacej brzdy.
Okrem toho bola na optiku hlavy nainštalovaná prídavná lampa a odpruženie bolo mierne prekonfigurované, čo podľa odborníkov malo priaznivý vplyv na ovládateľnosť vozidla. A je tu ďalšia zmena týkajúca sa prepínania pohonu, ktorú mnohí odborníci označili za neúspešnú.Inžinieri nainštalovali tlačidlo namiesto podložky na Mitsubishi ASX. A aby mohol vodič prejsť do režimu pohonu predných kolies zo štandardného 4WD, musí toto isté tlačidlo stlačiť dvakrát. Najprv sa spojka prepne do polohy 4WD Lock a až potom do režimu pohonu predných kolies.
Mitsubishi ACX postavili jeho tvorcovia ako ekologický a ekologický crossover. Na zdôraznenie tejto vlastnosti automobilu bola na jeho sfarbenie použitá špeciálna farba Kawasemi - nezvyčajný odtieň modrej farby, ktorý pozná každý. Verí sa, že toto je farba vtáka rybárika, ktorý žije výlučne v blízkosti čistých jazier a riek. Kompaktné auto, ktoré nás zaujímalo v roku 2012, bolo uznané americkým dopravným inštitútom ako najbezpečnejšie vozidlo pre rýchlu a aktívnu jazdu.
Nešťastnou nevýhodou Mitsubishi ASX všetci jeho majitelia označujú zlé odhlučnenie auta. Pri jazde sú v kabíne veľmi dobre počuteľné zvuky motora a kolies auta. Špeciálne ladenie vám umožňuje vyriešiť tento problém. Ide o kompletnú výmenu štandardnej zvukovej izolácie za vysokokvalitné materiály. Na ochranu kapucne (jej krytu) pred zbytočnými zvukmi sa odporúča používať produkty Comfortmat Gold G3. Tento materiál má vynikajúce izolačné vlastnosti proti vibráciám. Je tiež žiaduce dodatočne prekryť továrenskú izoláciu ACX vrstvou Splen, dobre známeho a účinného zvukového izolátora.
Strechu crossoveru chráni pred hlukom tri milimetre hrubý materiál Dark D3 od Comfortmat. Nielenže tlmí vibrácie, ale tiež robí kov viac kostrovitým. Z tohto dôvodu, keď strecha auta interaguje s malými cudzími predmetmi, nezobrazujú sa na nej priehlbiny a diery. Na strop v kabíne musí byť pripevnená 8–12 mm vrstva Feltonu, akustickej plsti odolnej voči vlhkosti. Takýto materiál má zvýšenú hustotu a dokonale tlmí vonkajší hluk. Jeho cena je však vysoká. Ale efekt absorpcie zvuku dosiahnutý plsťou stojí za to.
Dvere ACX sú najskôr odhlučnené 3 mm vrstvou Comfortmat Dark D3. A potom sa na ňu aplikujú fóliové produkty Start Fi rovnakého výrobcu. Táto vrstva chráni stroj pred negatívnymi účinkami vlhkosti. Práca so Start Fi je celkom jednoduchá. Materiál je pripevnený k špeciálnemu tmelu a nie k lepidlu. Posledným krokom postupu protihlukovej ochrany dverí je inštalácia vrstvy Bibiton. Batožinový priestor, podlaha v kabíne a podbehy kolies crossoveru sú izolované rôznymi výrobkami. Optimálne výsledky možno dosiahnuť s Ultra Loker, hrubým (5 mm) a skutočne efektívnym materiálom. Nie je veľmi vhodné s ním pracovať (tlmič vibrácií je potrebné pred použitím zahriať na určitú teplotu v špeciálnych peciach).
V konečnom dôsledku ale dostanete kvalitnú ochranu podvozku Mitsubishi ASX proti hluku kolies a motora. Na podbehy kolies a podlahu je možné položiť vrstvu Comfortmat Felton alebo iného materiálu (napr. plsť). Hlavná vec je, že jeho hrúbka by mala byť aspoň 1 cm. Kufor (jeho veko) je spravidla najskôr chránený pred vibráciami a potom pred cudzími zvukmi. Všetky práce sa vykonávajú pomocou materiálov opísaných vyššie. Je nepravdepodobné, že budete môcť vyrobiť vysokokvalitnú zvukovú izoláciu vlastnými rukami. Operácia je dlhá a náročná na prácu. Koniec koncov, musíte rozobrať celý interiér a potom ho znova zložiť. Preto je lepšie zveriť takéto práce odborníkom z ladiaceho štúdia a čerpacích staníc.
Opísaný japonský crossover sa objavil na ruskom trhu pomerne nedávno. Ale vďaka svojim jedinečným vlastnostiam sa auto rýchlo stalo populárnym. Mitsubishi ASX je čoraz častejšie vidieť v uliciach našich miest. V skutočnosti sa auto stalo drahým, ale stále masovým produktom. Prirodzene, každý z jeho majiteľov chce svoj crossover zvýrazniť, dodať mu osobitú chuť, urobiť ho čisto individuálnym. Je to možné. Vyladenie exteriéru a interiéru dokáže urobiť z dotyčného auta skutočne originál. Tu je dôležité nebyť príliš chytrý a nepokaziť nápad japonských dizajnérov nešikovnými činmi.
Profesionáli odporúčajú vykonávať také typy modernizácie crossoveru, ktoré zlepšia jeho výkon, interiér a vzhľad bez ovplyvnenia zložitých komponentov a zostáv vozidla. S vlastnými rukami je skutočne možné vykonať nasledujúce vylepšenia:
Chráňte lak auta pred škrabancami a trieskami pomocou špeciálnych fólií. Takéto výrobky chránia crossover pred poškodením a navyše mu dodávajú neobvyklý vzhľad. Môžete použiť napríklad fólie z uhlíkových vlákien. Vďaka nim bude Mitsubishi ASX športovejšie.
Prineste nový lak do interiéru auta. Mnoho vodičov považuje jeho interiér za dosť asketický. Všetko je tu elementárne - objednajte si výraznejšie (a možno aj náročnejšie v prevedení) čalúnenie a potiahnite interiér. Nainštalujte LED pásy. Takýto interiérový štýl sa teraz teší zaslúženej obľube. A v kabíne ACX je dostatok miesta a zákutí, ktoré sa dajú zvýrazniť.
Vybavte crossover najnovšou elektronikou, od inštalácie inteligentne znejúceho audio systému do auta až po inštaláciu antiradarových zariadení a bezdrôtových kamier.
Čo odborníci z tuningových štúdií a odborníci na dizajn automobilov neodporúčajú robiť? V prvom rade neodporúčajú meniť sériové sedadlá Mitsubishi ACX. Továrenské vzory majú anatomický tvar, vďaka čomu sú obzvlášť pohodlné. Vodič na takomto kresle zvládne zdolať aj veľmi dlhú cestu bez najmenšej únavy. Je tiež nežiaduce vykonávať nezávislé čipové ladenie crossoveru. Momentálne pre tieto autá neexistuje žiadny kvalitný firmvér. Preto čipovanie ich motorov môže viesť k nie najlepším následkom. Hoci niektorí majitelia Mitsubishi ASX, ktorí si objednali chiptuning od profesionálnych štúdií, boli s modernizáciou motora spokojní.
Teoreticky vám profesionálne vykonané zmeny v elektronickej riadiacej jednotke umožňujú mierne (o 1–1,2 litra) znížiť spotrebu benzínu, zlepšiť dynamiku crossoveru a zvýšiť výkon motora. V praxi to môže dopadnúť inak. Celkovo vzaté, teraz môžete robiť ladenie čipov ACX výlučne na vlastné nebezpečenstvo a riziko. Možno to nestojí za to.
A teraz vám chceme povedať o najzaujímavejších a najbežnejších spôsoboch vyladenia príslušného japonského crossoveru. Všetky vylepšenia, o ktorých sa bude diskutovať, umožňujú urobiť auto krajším a praktickejším na používanie. Bežné hmlové svetlá Mitsubishi ACX niekedy prasknú. Je to spôsobené nahromadením vlhkosti na prehriatom skle lampy alebo vniknutím malých kamienkov naň počas pohybu.
Ochrana hmlových svetiel je celkom jednoduchá. Pod kryty svietidiel musíte nainštalovať špeciálnu plastovú sieť (ochrana pred úlomkami) a rezervovať hmlové svetlomety špeciálnymi fóliami (chránia sklo pred nadmerným prehriatím). Ak chcete nastaviť novú hodnotu servisného intervalu v bežnom palubnom počítači crossoveru, vykonajte tieto jednoduché kroky:
Vypnite zapaľovanie.
Stlačte niekoľkokrát (kým sa na monitore nezobrazí zostávajúci čas do plánovanej údržby a celkový počet najazdených kilometrov) tlačidlo INFO. Potom podržte 3 sekundy. v upnutom stave (kým nezačujete charakteristický signál).
Uvoľnite INFO a potom trikrát zopakujte kroky uvedené v odseku 2. Výsledkom je, že na monitore uvidíte kód EU10. Ukazuje interval, ktorý potrebujeme.
Stlačte trikrát INFO. Potom budú písmená a čísla na displeji blikať.
Rovnakým tlačidlom vyberte nový interval GCC. Je to hotové!
