Oprava manuálnej prevodovky Duster svojpomocne

Prevodovku demontujeme na opravu, výmenu dielov a zostáv spojkového mechanizmu, ako aj pri demontáži motora.
Vykonávame práce na vyhliadkovej priekope alebo nadjazde.
Operácie odstránenia prevodovky sú zobrazené na 2,0-litrovom motore.
Operácie na demontáž prevodovky na 1,6-litrovom motore sú podobné.
Vypustite olej z prevodovky (pozri Kontrola hladiny a doplnenie oleja v manuálnej prevodovke).
Demontujeme pohony predných kolies (pozri Demontáž pohonov predných kolies).
Odpojíme káble ovládacieho mechanizmu prevodovky od pák prevodovky a odstránime inštalačné objímky káblových plášťov z nosnej konzoly (pozri Demontáž ovládacieho mechanizmu prevodovky).
Demontujeme štartér (pozri Demontáž a kontrola štartéra motora 2.0).
Demontujeme zostavu pomocného rámu s stabilizátorom (pozri Demontáž pomocného rámu).

Pomocou kľúča Torx T-20 odskrutkujeme plastový držiak piestu na pripevnenie ochranného krytu ...

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu plastový držiak káblových zväzkov ku krytu spojky ...

Pomocou plochého skrutkovača vypáčte svorku držiaka káblového zväzku a vyberte ju z otvoru v kryte termostatu.

Z prevodovky odoberáme držiak káblových zväzkov s zväzkami.

Odstráňte koniec hydraulickej hadice spojky z adaptéra (pozri Výmena hydraulickej hadice a hadice spojky).
Odpojte káblový zväzok od spínača svetiel spiatočky (pozri Demontáž spínača svetiel spiatočky manuálnej prevodovky).

S hlavou „13“ odskrutkujeme skrutku, ktorá zaisťuje „hromadný“ hrot drôtu ku krytu spojky ...

Vyberieme snímač polohy kľukového hriadeľa z otvoru v skrini prevodovky (pozri Demontáž snímača polohy kľukového hriadeľa).

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve skrutky upevňujúce prírubu výfukového potrubia k držiaku prevodovky.

S hlavou „10“ odskrutkujeme dve skrutky upevňujúce držiak k prevodovke ...

Odstránime plastový hrot odvzdušňovacej hadice z držiaka ...

... a vyberte odvzdušňovaciu hadicu z plastovej manžety.

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte skrutku pripevňujúcu držiak rúrky posilňovača riadenia k skrini prevodovky.

Rovnakým nástrojom odskrutkujte skrutku zaisťujúcu druhý držiak rúrky (šípka ukazuje závitovú časť skrutky).
S hlavou „13“ s predĺžením odskrutkujeme montážnu skrutku držiaka oka ...

Nahrádzame nastaviteľné dorazy pod kľukovou skriňou motora a pod skriňou prevodovky, pričom sme predtým umiestnili kusy dosiek.

S hlavou „13“ s predĺžením odskrutkujeme zadnú hornú skrutku upevňujúcu prevodovku k bloku motora ...

... a vyberte skrutku z otvoru.

Pomocou rovnakého nástroja odskrutkujte prednú hornú skrutku, ktorá pripevňuje prevodovku k bloku motora.

Rovnakým nástrojom odskrutkujeme skrutku upevňujúcu prevodovku ku kľukovej skrini motora z prednej strany motora.

S hlavou „13“ odskrutkujeme skrutku upevňujúcu prevodovku ku kľukovej skrini motora zo zadnej strany motora.

Na zadnej strane motora s vysokou hlavou „13“ odskrutkujte maticu čapu, ktorý pripevňuje prevodovku k bloku motora.

Na prednej strane motora s hlavou „13“ odskrutkujeme maticu čapu zaisťujúceho prevodovku k bloku motora.

Odskrutkujeme maticu čapu zaisťujúceho ľavú podperu pohonnej jednotky k držiaku prevodovky (pozri Výmena podpier pohonnej jednotky).
Pohonnú jednotku spustíme na nastaviteľný doraz tak, aby čap konzoly prevodovky vyšiel z otvoru v podpernej podložke.

Pomocou hlavy „16“ s predĺžením odskrutkujte tri skrutky upevňujúce držiak k prevodovke.

S hlavou „13“ odskrutkujeme dve skrutky spodnej montáže prevodovky k olejovej vani motora.

Odstránime prevodovku z motora, odstránime vstupný hriadeľ z náboja kotúča spojky a demontujeme prevodovku.
Pri montáži prevodovky na motor je potrebné nasmerovať vstupný hriadeľ tak, aby drážky hriadeľa zapadali do drážok spojkového kotúča.
Otáčanie prevodovky...

...do čapu skrine spojky...

...a čap bloku motora... ...vstúpil do zodpovedajúcich otvorov v kľukovej skrini a bloku.
Potom posielame prevodovku pozdĺž pristávacích objímok, až kým sa nezastaví v bloku motora.
Po uistení sa, že je prevodovka správne namontovaná, navinieme skrutky a matice zaisťujúce prevodovku predpísaným krútiacim momentom (pozri prílohy).
Pri inštalácii montážnej konzoly výfukového potrubia najskôr pripevníme dve skrutky upevňujúce držiak k skrini prevodovky a dve skrutky k výfukovému potrubiu.
Po nastražení skrutiek je potrebné skontrolovať, či je konzola vo voľnom stave.
Potom môžete postupne, krok za krokom, striedavo uťahovať upevňovacie skrutky a súčasne kontrolovať, či nedochádza k deformácii držiaka.
Ďalšie montážne operácie vykonávame v opačnom poradí.
Nalejte olej do prevodovky.

Renault nedávno potešil motoristov vydaním ďalšej generácie lacného automobilu Duster. Prítomnosť určitých skúseností pri určovaní výhod a nevýhod stroja umožnila identifikovať všetky problematické problémy a možné poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky, ako aj určiť spôsob ich odstránenia. O tom je článok. Povieme vám, ako vykonať opravu auta vlastnými rukami.

Tankovanie paliva nízkej kvality často vedie k problémom v pohonnej jednotke Renault Duster, ktoré sa zvyčajne riešia čistením alebo výmenou palivového filtra, ako aj výmenou benzínu alebo nafty. Preto by ste sa tým nemali príliš obávať.

Ak sa rozsvieti kontrolka Check Engine, znamená to v prvom rade, že sa používa palivo nízkej kvality. Ak po výmene paliva žiarovka naďalej horí, potom je potrebné postarať sa o filter palivového systému. Zároveň nezáleží na tom, aký typ spaľovacieho motora je nainštalovaný na crossover - benzín 2 litre alebo nafta.

Tento problém je predovšetkým nežiaduci pre dieselové motory, pretože zvýšenie hustoty nafty vedie k poruche vstrekovacieho čerpadla, ktorého cena je významná. Videoklip zároveň hovorí o zložitosti výmeny vysokotlakového palivového čerpadla.

Ak svetlo po výmene paliva a filtra naďalej horí, potom by sa mala chyba v palubnom systéme odstrániť pomocou prenosného počítača pripojeného k príslušnému diagnostickému vstupu. Tento problém môžete vyriešiť sami. Aby ste to dosiahli, musíte si v autoservise zakúpiť špeciálny adaptér a vykonať opravy.

Sú chvíle, kedy je potrebné vykonať opravy v salóne Renault Duster. Po daždi alebo počas zimy, ako aj pri pravidelnom používaní klimatizácie, bez pravidelnej údržby, sa pod koberčekom vodiča hromadí vlhkosť. Okrem toho je tento problém rovnako vlastný benzínovým aj naftovým motorom.

V Renaulte Duster vyrobenom po roku 2013 sa tento nepríjemný moment prakticky nevyskytuje. Problém nie je možné vyriešiť samostatne: je potrebné demontovať a rozobrať delený systém a utesniť výstupné potrubie.

Cena tejto služby je pre Renault Duster nízka.Špecialisti autoservisu vykonajú opravy v priebehu niekoľkých hodín.

Prítomnosť palubného počítača a elektroniky v Renault Duster spôsobuje problém možných porúch, ktoré sa vyskytujú v elektrike pri zapnutí pohonu všetkých kolies. Možno je tam nezávislé vypnutie manuálneho režimu zapínania zadnej nápravy. Stáva sa to pri jazde na prvý a druhý prevodový stupeň bez ohľadu na typ pohonnej jednotky.

Nevhodnosť takéhoto správania je daná poruchami v elektronickej riadiacej jednotke, ktorú je možné ľahko odstrániť bez podrobnej kontroly mechanických komponentov. Túto poruchu môžete opraviť vlastnými rukami. Firmvér je potrebné nezávisle flashovať pomocou programátora a problém zmizne. Súčasťou je aj video návod na používanie tohto zariadenia.

Ak takýto problém pretrváva, mala by sa preštudovať činnosť elektrického olejového čerpadla, ktorého ovládače tiež dávajú chybu, ktorá v niektorých režimoch elektrárne neumožňuje zapnutie zadných kolies. Pri pravidelnej údržbe a výmene oleja v spojkovej prevodovke a nepoužívaní stroja v náročných podmienkach bude snímač fungovať normálne. Videá údržby je možné bez problémov stiahnuť z internetu.

Jednou z nevýhod Renaultu Duster je, že auto nemá senzory, ktoré monitorujú poruchu prevodovky a prevodovky. Poruchy v týchto automatických systémoch možno zistiť iba pohľadom pod auto. Osobitná pozornosť by sa mala venovať tesnosti prevodovky.

Ak sa cez tesnenia objavia olejové škvrny, mali by ste zvážiť ich výmenu. Prevádzkové skúsenosti naznačujú, že problém sa najčastejšie vyskytuje na strojoch s 2-litrovým benzínovým motorom. Pre dieselový motor s pohonom všetkých kolies je táto porucha menej typická.

Je to spôsobené nesprávnou prevádzkou Renault Duster. Ak sa zistia prvé príznaky poruchy, mali by sa namontovať nové tesnenia a doplniť nový prevodový olej. Preto nie sú potrebné veľké opravy. Všetko sa dá zmeniť ručne.

Najčastejšie odpruženie Renault Duster hreší poruchami. Tu ovplyvňujú vlastnosti domácich ciest, výrazné teplotné rozdiely a rôzna vlhkosť, ktoré neovplyvňujú odpruženie najlepším spôsobom.

Komponenty pruženia, ktoré zlyhávajú predovšetkým: vzpery tlmičov, torzné tyče, silentbloky pák na prednej a zadnej náprave, ako aj otočné ložiská a náboje. Po preštudovaní video materiálu na túto tému môžete tieto časti nahradiť vlastnými rukami pomocou potrebného nástroja.

Opravy odpruženia by sa nikdy nemali odkladať, pretože neskorá výmena dielov povedie k poruche iných dielov, čo zvýši náklady na opravy.

Pri zhrnutí spoľahlivosti crossoveru Renault Duster by ste si na takýto moment mali dať pozor. Pravidelná údržba a včasná výmena prvkov pruženia a iných mechanických častí, ako aj správna prevádzka umožnia, aby vozidlo vydržalo značné obdobie. Potom nebudete potrebovať časté drahé opravy.

Stručne o čom je tento článok: Renault Duster. Demontáž manuálnej prevodovky

Chcete niečo dodať?
Ak máte čo dodať k článku, alebo sa chcete podeliť o svoje skúsenosti na túto tému, zanechajte komentár.
Ak ste autorom správy o oprave, úprave auta Renault alebo odporučíte materiál na umiestnenie do Schránky znalostí, dajte nám vedieť e-mailom

Renault Duster. Demontáž manuálnej prevodovky

Prevodovku demontujeme na opravu, výmenu dielov a zostáv spojkového mechanizmu, ako aj pri demontáži motora.

Vykonávame práce na vyhliadkovej priekope alebo nadjazde.
Operácie odstránenia prevodovky sú zobrazené na 2,0-litrovom motore.
Operácie na demontáž prevodovky na 1,6-litrovom motore sú podobné.
Vypustite olej z prevodovky (pozri Kontrola hladiny a doplnenie oleja v manuálnej prevodovke).
Demontujeme pohony predných kolies (pozri Demontáž pohonov predných kolies).
Odpojíme káble ovládacieho mechanizmu prevodovky od pák prevodovky a odstránime inštalačné objímky káblových plášťov z nosnej konzoly (pozri Demontáž ovládacieho mechanizmu prevodovky).
Demontujeme štartér (pozri Demontáž a kontrola štartéra motora 2.0).
Demontujeme zostavu pomocného rámu s stabilizátorom (pozri Demontáž pomocného rámu).

Odstráňte prenosovú prevodovku (pozri Demontáž prenosovej skrinky).

Pomocou kľúča Torx T-20 odskrutkujeme plastový držiak piestu na pripevnenie ochranného krytu ...

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu plastový držiak káblových zväzkov ku krytu spojky ...

Pomocou plochého skrutkovača vypáčte svorku držiaka káblového zväzku a vyberte ju z otvoru v kryte termostatu.

Z prevodovky odoberáme držiak káblových zväzkov s zväzkami.

Odstráňte koniec hydraulickej hadice spojky z adaptéra (pozri Výmena hydraulickej hadice a hadice spojky).
Odpojte káblový zväzok od spínača svetiel spiatočky (pozri Demontáž spínača svetiel spiatočky manuálnej prevodovky).

S hlavou „13“ odskrutkujeme skrutku, ktorá zaisťuje „hromadný“ hrot drôtu ku krytu spojky ...

Vyberieme snímač polohy kľukového hriadeľa z otvoru v skrini prevodovky (pozri Demontáž snímača polohy kľukového hriadeľa).

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve skrutky upevňujúce prírubu výfukového potrubia k držiaku prevodovky.

S hlavou „10“ odskrutkujeme dve skrutky upevňujúce držiak k prevodovke ...

Odstránime plastový hrot odvzdušňovacej hadice z držiaka ...

... a vyberte odvzdušňovaciu hadicu z plastovej manžety.

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte skrutku pripevňujúcu držiak rúrky posilňovača riadenia k skrini prevodovky.

Rovnakým nástrojom odskrutkujte skrutku zaisťujúcu druhý držiak rúrky (šípka ukazuje závitovú časť skrutky).
S hlavou „13“ s predĺžením odskrutkujeme montážnu skrutku držiaka oka ...

Nahrádzame nastaviteľné dorazy pod kľukovou skriňou motora a pod skriňou prevodovky, pričom sme predtým umiestnili kusy dosiek.

S hlavou „13“ s predĺžením odskrutkujeme zadnú hornú skrutku upevňujúcu prevodovku k bloku motora ...

... a vyberte skrutku z otvoru.

Pomocou rovnakého nástroja odskrutkujte prednú hornú skrutku, ktorá pripevňuje prevodovku k bloku motora.

Rovnakým nástrojom odskrutkujeme skrutku upevňujúcu prevodovku ku kľukovej skrini motora z prednej strany motora.

S hlavou „13“ odskrutkujeme skrutku upevňujúcu prevodovku ku kľukovej skrini motora zo zadnej strany motora.

Na zadnej strane motora s vysokou hlavou „13“ odskrutkujte maticu čapu, ktorý pripevňuje prevodovku k bloku motora.

Na prednej strane motora s hlavou „13“ odskrutkujeme maticu čapu zaisťujúceho prevodovku k bloku motora.

Odskrutkujeme maticu čapu zaisťujúceho ľavú podperu pohonnej jednotky k držiaku prevodovky (pozri Výmena podpier pohonnej jednotky).
Pohonnú jednotku spustíme na nastaviteľný doraz tak, aby čap konzoly prevodovky vyšiel z otvoru v podpernej podložke.

Pomocou hlavy „16“ s predĺžením odskrutkujte tri skrutky upevňujúce držiak k prevodovke.

S hlavou „13“ odskrutkujeme dve skrutky spodnej montáže prevodovky k olejovej vani motora.

Odstránime prevodovku z motora, odstránime vstupný hriadeľ z náboja kotúča spojky a demontujeme prevodovku.
Pri montáži prevodovky na motor je potrebné nasmerovať vstupný hriadeľ tak, aby drážky hriadeľa zapadali do drážok spojkového kotúča.
Otáčanie prevodovky...

...do čapu skrine spojky...

...a čap bloku motora... ...vstúpil do zodpovedajúcich otvorov v kľukovej skrini a bloku.
Potom posielame prevodovku pozdĺž pristávacích objímok, až kým sa nezastaví v bloku motora.
Po uistení sa, že je prevodovka správne namontovaná, navinieme skrutky a matice zaisťujúce prevodovku predpísaným krútiacim momentom (pozri prílohy).
Pri inštalácii montážnej konzoly výfukového potrubia najskôr pripevníme dve skrutky upevňujúce držiak k skrini prevodovky a dve skrutky k výfukovému potrubiu.
Po nastražení skrutiek je potrebné skontrolovať, či je konzola vo voľnom stave.
Potom môžete postupne, krok za krokom, striedavo uťahovať upevňovacie skrutky a súčasne kontrolovať, či nedochádza k deformácii držiaka.
Ďalšie montážne operácie vykonávame v opačnom poradí.
Nalejte olej do prevodovky.

Demontujeme prevodovku, aby sme vymenili spojku, zotrvačník, zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa. Okrem toho krabicu odstránime, ak sa vyskytnú nasledujúce poruchy:

– ťažké radenie prevodových stupňov;

– Spontánne odpojenie alebo neostré zapojenie ozubených kolies;

– Únik oleja cez tesnenia a tesnenia.

Pred demontážou prevodovky sa musíte uistiť, že porucha je spôsobená inými dôvodmi (nedostatočná hladina oleja, poruchy pohonu vypínania spojky, uvoľnenie prevodovky atď.).

Na demontáž prevodovky budete potrebovať náradie: nástrčné hlavy na 10, 13, 16, plochý skrutkovač.

Auto inštalujeme na vyhliadkovú priekopu alebo výťah.

Vypustite olej z prevodovky.

Demontujte pohon predného kolesa.

Odpojíme káble ovládacieho mechanizmu prevodovky od pák prevodovky a odstránime montážne objímky káblových plášťov z nosnej konzoly (článok - demontáž mechanizmu).

Pomocou kľúča Torx T-20 odskrutkujeme plastový držiak piestu na pripevnenie ochranného krytu

S hlavou 13 odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu plastový držiak káblového zväzku ku krytu spojky

Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte piest na pripevnenie držiaka káblového zväzku a vyberte ho z otvoru v kryte termostatu

Odnímame držiak drôtu z prevodovky

Odstráňte koniec hydraulickej trubice spojky z adaptéra

Odpojte káblový zväzok od spínača spätného svetla

S hlavou 13 odskrutkujeme skrutku, ktorá zaisťuje koniec uzemňovacieho vodiča ku krytu spojky

Snímač polohy kľukového hriadeľa vyberieme z otvoru v skrini prevodovky

Pomocou 13 hlavy odskrutkujte dve skrutky upevňujúce prírubu výfukového potrubia k držiaku prevodovky

Demontujeme prevodovku, aby sme vymenili spojku, zotrvačník, zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa. Okrem toho krabicu odstránime, ak sa vyskytnú nasledujúce poruchy:

– ťažké radenie prevodových stupňov;

– Spontánne odpojenie alebo neostré zapojenie ozubených kolies;

– Únik oleja cez tesnenia a tesnenia.

Pred demontážou prevodovky sa musíte uistiť, že porucha je spôsobená inými dôvodmi (nedostatočná hladina oleja, poruchy pohonu vypínania spojky, uvoľnenie prevodovky atď.).

Na demontáž prevodovky budete potrebovať náradie: nástrčné hlavy na 10, 13, 16, plochý skrutkovač.

Auto inštalujeme na vyhliadkovú priekopu alebo výťah.

Vypustite olej z prevodovky.

Demontujte pohon predného kolesa.

Odpojíme káble ovládacieho mechanizmu prevodovky od pák prevodovky a odstránime montážne objímky káblových plášťov z nosnej konzoly (článok - demontáž mechanizmu).

Pomocou kľúča Torx T-20 odskrutkujeme plastový držiak piestu na pripevnenie ochranného krytu

S hlavou 13 odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu plastový držiak káblového zväzku ku skrini spojky

Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte piest na pripevnenie držiaka káblového zväzku a vyberte ho z otvoru v kryte termostatu

Odnímame držiak drôtu z prevodovky

Odstráňte koniec hydraulickej trubice spojky z adaptéra

Odpojte káblový zväzok od spínača spätného svetla

S hlavou 13 odskrutkujeme skrutku, ktorá zaisťuje koniec uzemňovacieho vodiča ku krytu spojky

Snímač polohy kľukového hriadeľa vyberieme z otvoru v skrini prevodovky

Pomocou 13 hlavy odskrutkujte dve skrutky upevňujúce prírubu výfukového potrubia k držiaku prevodovky

Automobil Renault Duster je k dispozícii s dvoma typmi prevodovky. Takže auto môže mať pohon len na 2 alebo na všetky 4 kolesá.
Ak má stroj pohon 4 kolies, potom sú na ňom v porovnaní s modelom s pohonom 2 kolies nainštalované ďalšie prevodové jednotky, ktoré zabezpečujú prenos krútiaceho momentu na zadné kolesá.
V tejto kategórii našej stránky zvážime hlavné komponenty prevodovky automobilu Renault Duster. Zohľadní sa teda najmä spojka, prevodovka, pohony kolies a nastolená bude aj otázka celkového usporiadania prevodovky Renault Duster.

1 - motor; 2 - spojka; 3 - prevodovka; 4 - prevodovka; 5 – pohon ľavého predného kolesa; 6 - predný hriadeľ vrtule; 7 - zadný hriadeľ vrtule; 8 - elektromagnetická spojka; 9 - zadný prevod; 10 - pohon ľavého zadného kolesa.

1 - motor; 2 - spojka; 3 - prevodovka; 4 – pohon pravého predného kolesa; 5 - prevodovka; 6 - medzinápravový diferenciál prednej nápravy; 7 - kardanový prevod; 8 - elektromagnetická spojka; 9 - pohon pravého zadného kolesa; 10 - medzinápravový diferenciál zadnej nápravy; 11 - zadný prevod; 12 – pohon ľavého zadného kolesa; 13 - pohon ľavého predného kolesa.

Motor prenáša krútiaci moment cez spojku na prevodovku. V súlade so zvoleným prevodovým stupňom sa krútiaci moment prenáša cez ozubené kolesá na prevodovku. Ďalej sa krútiaci moment prenáša cez diferenciál na predné kolesá. Predné kolesá Renault Duster nie sú deaktivované, to znamená, že v každom prípade vedú. V závislosti od zvoleného režimu, ktorý sa prepína z priestoru pre cestujúcich, je možné zvoliť aj automatický režim „AUTO“. V tomto prípade, keď sa predné kolesá prešmyknú, elektromechanická spojka sa automaticky zapne, čím sa dodatočne prenesie krútiaci moment na zadné kolesá. V režime LOCK sa aktivuje nútený konštantný prenos krútiaceho momentu na dva nápravové hriadele.

Režim pohonu všetkých kolies je vhodné využívať len pri terénnych, náročných úsekoch ciest. Použitie blokovania na asfalte, najmä pri vysokých rýchlostiach, je nežiaduce, pretože vedie nielen k zvýšeniu kilometrového výkonu, ale aj k rýchlemu opotrebovaniu prevodovky. Preto sa pri rýchlosti nad 80 km/h režim úplného uzamknutia automaticky prepne do režimu „AUTO“.

Na vozidlách Renault Duster sú v závislosti od elektrárne nainštalované 5 a 6-stupňové prevodovky. Takže pre 1,6 litrový motor sa používa 5. prevodovka, pre 2,0 litrový motor 6. prevodovka. Prevodovka je konštrukčne vyrobená s dvoma hriadeľmi, na ktorých sú namontované ozubené kolesá so šikmými zubami pre rýchlosť vpred a s priamymi zubami pre rýchlosť vzad. Skriňa prevodovky je vyrobená z dvoch komponentov: skrine prevodovky a skrine spojky prevodovky. Časti karosérie sú odliate z hliníkovej zliatiny a sú navzájom spojené spojovacími prvkami.

Spojka automobilu Renault Duster je jednokotúčová, suchá spojka. Tento typ spojky sa používa vo väčšine vozidiel, ktoré sa dnes používajú.
V skutočnosti medzi dvoma kotúčmi, z ktorých jeden je zotrvačník motora a druhý kotúč, spojkové koše neustále zvierajú spojkový kotúč. Krútiaci moment z motora sa prenáša cez zotrvačník a potom, ak je disk upnutý, potom sa prenáša na hriadeľ s drážkami prevodovky a v dôsledku toho cez prevodovku na kolesá automobilu.Ak sa však stlačí kotúč spojkového koša, krútiaci moment sa už nebude prenášať na kotúč spojky. Táto vlastnosť spojky sa používa na radenie, zaraďovanie prevodových stupňov na prevodovke.

V prípade neúplného vypnutia spojky, pri zošliapnutí pedálu, ako aj po opravách súvisiacich s hydraulickým systémom spojky je potrebné odvzdušniť hydraulický pohon spojky Renault Duster. V tomto článku si tento postup popíšeme.

Spojkový kôš a kotúč sú odstránené, ak sú vymenené, ak sa vymieňa zotrvačník na motore alebo olejové tesnenie na hriadeli motora.
Práca sa najlepšie vykonáva na šachte alebo na výťahu. Pred odstránením koša a spojkového kotúča sa tiež z auta vyberie prevodovka. Podrobnejšie o postupoch pri demontáži prevodovky z auta popíšeme v našom ďalšom článku „Prevodovka Reno Duster (demontáž a montáž)“. Tu budeme hovoriť iba o vlastnostiach upevnenia a inštalácie koša a spojkového kotúča.

Hlavný valec spojky je namontovaný na paneli Renault Duster medzi priestorom pre cestujúcich a priestorom motora. Hlavný valec sa odstráni v prípade jeho výmeny alebo pri karosárskej práci. Hlavný valec je inštalovaný v štíte bez upevnenia pomocou skrutiek a matíc. V tomto článku vás prevedieme postupom demontáže hlavného valca spojky z vozidla.

Káble radenia sa odstraňujú v prípade nadmerného natiahnutia alebo pretrhnutia, kedy nie je možné zabezpečiť jasný záber a výber prevodových stupňov pre prevodovku nastavením. Je lepšie vymeniť káble prevodovky na nadjazde a tiež zapojiť asistenta do týchto operácií.

Pohony predných kolies Renault Duster sú „klasickým“ usporiadaním a dizajnom, ktorý sa používa na väčšine vozidiel s pohonom predných kolies. Takže pohony sú CV kĺby, medzi ktorými sú inštalované hriadele. Pohony na ľavej a pravej strane nie sú zameniteľné.

Pohony predných kolies sú odstránené, ak sú vymenené. Pohony môžu byť tiež odstránené, aby sa vymenili olejové tesnenia v prevodovke. Najpravdepodobnejšie príznaky poruchy pohonov kolies sa prejavujú opotrebovaním rotačných mechanizmov, ktoré v krajných polohách volantu pri pohybe stroja začínajú vydávať zvuky a klepať.
V tomto článku sa budeme zaoberať iba operáciami na výmenu pohonov pre Renault Duster s pohonom všetkých štyroch kolies. Odstránenie pohonov predných kolies pre autá s pohonom predných kolies (4 * 2) bude diskutované v inom článku.
Viac informácií o pohonoch kolies Renault Duster nájdete v článku „Pohony predných kolies Renault Duster“.

Prevodovka je inštalovaná na vozidlách s pohonom 4 * 4. V skutočnosti rozdeľuje krútiaci moment na zadnú nápravu. Povolí, zakáže prenos krútiaceho momentu na zadnú nápravu. Poskytuje tiež prenos krútiaceho momentu na pohon pravého kolesa.

Hnacia sústava Renault Duster slúži na prenos krútiaceho momentu z rozdeľovacej prevodovky na prevodovku na zadnej náprave, pričom krútiaci moment sa prenáša v podmienkach uhlového posunu hnacej sústavy, ako aj pri zmene jej celkovej konštrukčnej dĺžky. Táto vlastnosť kardanovej prevodovky umožňuje vylúčiť tuhé viazanie prevodovej skrine vzhľadom na prevodovku, čo je potrebné vzhľadom na vlastnosti zadného zavesenia automobilu.

+ 100000000000, určite nie je žiadna závisť, pocit smútku, že z auta sa vyrobí samonosný konštruktér, áno, také niečo existuje. 60 spút na klímu, kurva, v čom som zmätený a chcel by som klímu, ale všetko má svoju účelnosť.

Nájdite si tú svoju a upokojte sa

Smutná hudba je lepšia ako chlast

Okamžite je zrejmé, že nepoužívate svoj mozog, ale je ľahké márne krútiť jazykom. V dopravnej polícii sú všetky zmeny vydané znova a urobené v TCP. Len leniví sa o tom na internete nedočítali, návody sú na hromade stránok. <>

Stále ma znepokojuje otázka montáže EDC z dieselového meganu a captura s podobným motorom. Sú k tomu nejaké informácie?

Možno niekto šikanuje Duster, ale na tejto stránke len takých ľudí nevidel, auto je rozpočet a veľa ľudí si ho kupuje za posledné, následne odfúkne prachové častice, tu nebudú tak tvrdo pracovať , dajú maximálne smrad alebo vymenia stierače. O výmene zadných bŕzd. posledné auto so zadnými bubnami bola Elantra J-3 v konfigurácii GL, stačilo mi to s brzdami. Veľmi dlho som sa nerozhodoval kúpiť Duster, aj kvôli brzdám, no, bubny som nechcel vzhľadom na skúsenosti, ale teraz po 9 mesiacoch vlastníctva a dosť aktívnej jazde môžem povedať, že bubny na Dusteri mi vôbec neprekážajú, brzdy sú celkom dobré a nie Oplatí sa ich meniť (viem o čom hovorím).

Automobily Renault Duster s pohonom všetkých kolies 4x4 sú vybavené päť alebo šesťstupňovými manuálnymi prevodovkami.

Prevodovka Renault Duster - mechanická, dvojhriadeľová, so šiestimi prevodmi vpred a jedným spiatočkou, so synchronizátormi na všetkých rýchlostných stupňoch vpred. Je konštrukčne integrovaný s diferenciálom a hlavným prevodom.

Základ prevodovky tvoria 2 články (odliate z hliníkovej zliatiny): skriňa spojky a skriňa prevodovky. Pri inštalácii medzi nimi sa aplikuje tesniaca hmota odolná voči benzínu a oleju.

Hnacie ozubené kolesá všetkých prevodových stupňov vpred sú umiestnené na vstupnom hriadeli prevodovky Renault Duster a sú v súvislom zábere s hnanými ozubenými kolesami namontovanými na výstupnom hriadeli. Ozubené kolesá všetkých dopredných prevodov sú špirálové a spätné prevody sú čelné.

Koncové ozubené koleso je tiež inštalované na sekundárnom hriadeli. Hnacie koleso koncového prevodu je v nepretržitom zábere s hnaným ozubeným kolesom koncového prevodu.

Koncová prevodovka je umiestnená na skrini diferenciálu Renault Duster a je k nej priskrutkovaná. Skriňa diferenciálu obsahuje dva satelity a dva bočné prevody. Satelity sú umiestnené na osi upevnenej v diferenciálnej skrini. Bočné prevody prerozdeľujú silu na pohony predných kolies.

Skriňa diferenciálu sa otáča na 2 valčekových kuželíkových ložiskách, ktorých vnútorné krúžky sú nalisované na skriňu diferenciálu a vonkajšie krúžky sú nalisované do skríň prevodovky a spojky. Skriňa diferenciálu pomocou drážkového spojenia presmeruje kľuku na hnací hriadeľ prevodovej skrine.

Obr.7. Renault Duster 6-stupňová manuálna prevodovka 4×4

1 - spínač spätného svetla; 2 - odvzdušňovač; 3 - puzdro manuálnej prevodovky; 4 - páka na radenie prevodových stupňov; 5 - páka pripojenia prevodovky; 6 - puzdro spojky; 7 – plniaca zátka oleja; 8 – epiploón pohonu ľavého kolesa; 9 - vstupný hriadeľ; 10 – epiploón hlavného hriadeľa rozvodnej skrine

Obr.8. Ovládací mechanizmus prevodovky Renault Duster

1- kábel na výber prevodového stupňa; 2 – kábel prepojenia prestupov; 3 - ovládací mechanizmus; 4 – prašník páky radiacej páky; 5 - radiaca páka

Riadiaci pohon prevodovky Renault Duster pozostáva z ovládacieho mechanizmu umiestneného v priestore pre cestujúcich na podlahovom tuneli a mechanizmu radenia, ktorý je umiestnený v skrini prevodovky. Mechanizmy sú spojené dvoma káblami: radenie a pripojenie.

Mechanizmus ovládania prevodovky je pripevnený k podlahovému tunelu štyrmi skrutkami. Pri zaraďovaní jedného alebo druhého prevodového stupňa pohybuje lanko na radenie prevodových stupňov pákou, ktorá následne nastaví pákový prepínač do drážky podobnej vidlice na pripojenie prevodového stupňa.

Obr.9. Umiestnenie ovládacieho mechanizmu prevodovky Renault Duster na podlahovom tuneli

1 - mechanizmus ovládania prevodovky; 2 – skrutky upevnenia ovládacieho mechanizmu; 3 - základné zarážky

Po zaradení prevodového stupňa spojovacie lanko otočí páku vrátane požadovaného prevodového stupňa. Prepojovací kábel a kábel pre výber prevodových stupňov pre prevodovku Renault Duster sú nezameniteľné.Kábel voliča prevodovky je možné nastaviť na dĺžku. Na zmenu dĺžky lanka je potrebné stlačiť pružinu 2 s poistným puzdrom 3.

Potom posunieme ozubenú zarážku 4 (oranžovú) dovnútra konca lanka, pričom jeho zuby uvoľníme z ozubeného konca lanka 6. Ozubený koniec lanka 6 posunieme dovnútra hrotu, pričom nastavíme požadovanú dĺžku lanka, potom koniec lanka zafixujeme ozubenou svorkou 4 a uvoľníme zaisťovaciu objímku .

Prevodovka Renault Duster komunikuje s atmosférou cez odvzdušňovač umiestnený v jej hornej časti. Počas údržby je potrebné niekoľkokrát otočiť hrot na hadici, aby sa vyčistila.

Prevodovka je z výroby naplnená prevodovým olejom určeným pre každú dobu prevádzky. Hladina oleja v prevodovke by mala byť na úrovni spodnej hrany. Odvzdušňovač je plastová manžeta vtlačená do kľukovej skrine. Na objímku je umiestnené potrubie.

Obr.10. Prepojovací kábel a kábel pre radenie prevodových stupňov pre prevodovku Renault Duster

1 – hlavica hrotu kábla s výberom prevodu; 2 - pružina; 3- zaisťovacia objímka západky; 4 - ozubená zátka; 5 – špička kábla s výberom prevodu; 6 - ozubený koniec kábla; 7 - hlava spojovacieho kábla prevodovky; 8 - bezpečnostná manžeta kábla; 9 - hrot plášťa kábla
spojovacie stupne manuálna prevodovka Renault Duster; 10 - montážna objímka plášťa kábla na pripojenie ozubených kolies; 11 - plášť kábla na pripojenie ozubených kolies; 12 - plášte kábla na výber prevodového stupňa; 13 - nastavovacia objímka plášťa lanka na výber prevodového stupňa; 14 – špička krytu kábla s možnosťou výberu prestupov

Na hornom konci odvzdušňovacieho potrubia je pripevnená plastová špička plniaceho otvoru oleja, uzavretá plastovou zátkou. Prevodovka je komplexná jednotka, ktorú je potrebné opraviť v špecializovaných strediskách.

Výmena ovládacieho mechanizmu prevodovky Renault Duster

Odstránime ovládací mechanizmus, káble na výber a zapojenie ozubených kolies na výmenu v prípade pretrhnutia kábla, mechanických chýb v plášti kábla alebo ovládacieho mechanizmu. Vykonávame práce na vyhliadkovej priekope alebo nadjazde.

Práce na výmene ovládacieho mechanizmu prevodovky Renault Duster:

– V priestore pre cestujúcich odstráňte obloženie podlahového tunela.

- V motorovom priestore odpojte montážnu objímku plášťa pripojovacieho kábla prevodovky od držiaka prevodovky Renault Duster a vyberte objímku z drážky držiaka.

- Potom odpojíme plastovú hlavicu lanka z páky a stiahneme lanko z guľového čapu radiacej páky.

- Po pôsobení potrebnej sily odstránime montážnu objímku plášťa lanka na radenie prevodových stupňov z drážky nosnej konzoly pre prevodovku Renault Duster.

– Zospodu odskrutkujeme skrutky upevňujúce konzolu medziľahlej podpery hnacej sústavy k spodnej časti karosérie a oddelíme strmeň predného vrtuľového hriadeľa od príruby výstupného hriadeľa rozdeľovacej prevodovky a hnací hriadeľ posunieme na strane.

- Vypneme sedem matíc čapov upevňujúcich tepelný štít katalyzátora k spodnej časti karosérie.

- Odskrutkovali sme štyri skrutky upevňujúce základňu ovládacieho mechanizmu manuálnej prevodovky Renault Duster k podlahovému tunelu.

- Stlačíme dve západky na každej strane základne mechanizmu a stiahneme ju cez otvor do spodnej časti tela spolu s káblami.

- Namontujte ovládací mechanizmus prevodovky Renault Duster v opačnom poradí.

- Mechanizmus ovládania prevodovky má pevný stav radiacej páky v polohe prevodových stupňov III-IV.

- Pred spojením káblov ovládacieho mechanizmu s radiacimi pákami namontujeme preraďovaciu páku ovládacieho mechanizmu v pevnom stave prevodov III-IV. V prevodovke Renault Duster sme nastavili volič prevodov na III-IV stupeň.

– Kábel voliča prevodovky je dĺžkovo nastaviteľný.

- Pre jeho správnu inštaláciu vysunieme zaisťovaciu objímku konca lanka z ozubeného držiaka, pričom pružinu stlačíme. Posúvame ozubenú zátku.

– V tejto polohe západky sa ozubený koniec kábla môže pohybovať vo vnútri oka, čím sa mení dĺžka kábla.

- Plastovú hlavu konca lanka nasadíme na guľový čap voliacej páky manuálnej prevodovky Renault Duster a stlačíme zarážku, potom zarážku zaistime objímkou.

- Kábel na pripojenie prevodovky, ktorý nemá nastavenie dĺžky, spojíme s pákou na pripojenie prevodovky na skrinke.

Demontáž prevodovky Renault Duster

Prevodovku Renault Duster demontujeme z dôvodu opravy, výmeny dielov a zostáv spojkového mechanizmu, ako aj pri demontáži motora. Postupy demontáže prevodovky sú k dispozícii na 2,0-litrovom motore.

Operácie na odstránenie manuálnej prevodovky Renault Duster:

- Odstráňte olej z prevodovky. Demontujte pohon predného kolesa.

- Káble ovládacieho mechanizmu prevodovky oddelíme od pák prevodovky Renault Duster a odstránime inštalačné objímky plášťov káblov z nosnej konzoly.

- Odstráňte štartér. Odstráňte zostavu pomocného rámu s tyčou proti prevráteniu.

- Odstráňte prenosovú skrinku.

– Odskrutkujeme plastovú zarážku piestu na upevnenie ochranného puzdra a puzdro demontujeme.

- Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu plastové upevnenie káblových zväzkov na skrini spojky.

– Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte sponu na pripevnenie káblových zväzkov a vyberte ju z otvoru v základni termostatu.

- Vysúvame držiak káblových zväzkov zväzkami z prevodovky Renault Duster.

– Odstráňte koniec hydraulického vedenia spojky z adaptéra.

– Odpojte káblový blok od prepínača spiatočiek.

- Odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje koniec uzemňovacieho kábla ku krytu spojky a posuňte ju na stranu.

- Vyberieme snímač stavu kľukového hriadeľa z otvoru v skrini prevodovky Renault Duster.

– Odskrutkujte dve skrutky upevňujúce prírubu výfukového potrubia k držiaku prevodovky.

- Odskrutkujte dve skrutky upevňujúce držiak k prevodovke a demontujte držiak.

– Odstránime plastový hrot odvzdušňovacej rúrky z držiaka a odvzdušňovaciu rúrku vyberieme z plastovej manžety.

- Odskrutkovali sme skrutku upevňujúcu vedenie posilňovača riadenia ku kľukovej skrini manuálnej prevodovky Renault Duster.

- Rovnakým nástrojom odskrutkujte skrutku zaisťujúcu ostatné upevnenie vlasca.

- Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu držiak s okom a demontujte ho.

- Vymeníme nastaviteľné dorazy pod kľukovou skriňou motora a pod skriňou prevodovky.

- Odskrutkujte zadnú hornú skrutku upevňujúcu prevodovku Renault Duster k bloku motora a vytiahnite skrutku z otvoru.

- Rovnakým nástrojom odskrutkujte prednú hornú skrutku pripevňujúcu prevodovku k bloku motora.

– Z prednej strany motora odskrutkujeme skrutku upevňujúcu prevodovku ku kľukovej skrini motora.

– Zo zadnej strany motora vysunieme skrutku upevňujúcu prevodovku ku kľukovej skrini motora.

- Zo zadnej strany motora odskrutkujte závrtnú maticu upevňujúcu prevodovku Renault Duster k bloku motora.

- Z prednej strany motora odskrutkujte maticu čapu, ktorý upevňuje prevodovku k bloku motora.

– Odskrutkujeme závrtnú maticu pripevňujúcu ľavý držiak motora k držiaku prevodovky.

– Motor spustíme na nastaviteľný doraz tak, aby čap konzoly prevodovky vyšiel z otvoru v podpernej podložke.

– Odskrutkujte tri skrutky upevňujúce konzolu k prevodovke.

- Odpojte dve skrutky spodného uchytenia manuálnej prevodovky Renault Duster k olejovej vani motora.

- Vyradíme prevodovku z motora, vyberieme vstupný hriadeľ z náboja kotúča spojky a demontujeme prevodovku.

– Pri montáži prevodovky na motor je potrebné nasmerovať vstupný hriadeľ tak, aby drážky hriadeľa zapadali do drážok kotúča spojky.

- Prevodovku Renault Duster otočíme tak, aby čap krytu spojky a čap bloku motora zapadli do zodpovedajúcich otvorov v kľukovej skrini a bloku.

- Potom nasmerujeme prevodovku pozdĺž pristávacích objímok na doraz v bloku motora. Uistite sa, že je prevodovka umiestnená správne, dotiahneme skrutky a matice zaisťujúce prevodovku predpísaným momentom.

- Pri inštalácii montážnej konzoly výfukového potrubia najskôr navinieme dve skrutky upevňujúce držiak ku skrini manuálnej prevodovky a dve skrutky k výfukovému potrubiu. Keď sú skrutky nastražené, musíte skontrolovať, či je držiak vo voľnom stave.

- Potom môžete striedavo uťahovať upevňovacie skrutky a súčasne kontrolovať, či nedochádza k prehýbaniu držiaka.

– Nasledujúce postupy demontáže sa vykonajú v opačnom poradí. Nalejte olej do prevodovky.