Oprava manuálnej prevodovky Renault Fluence svojpomocne

Kompaktné auto Renault Fluence je postavené na platforme Nissan C. Najnovšia verzia zmenila dizajn, zväčšila objem kufra, nainštalovala nový multimediálny systém, no stále sú tu problémy s hardvérom.

Po 80 000 km Renault pri točení volantom klepe. Toto je prvý príznak problémov s hrebeňom riadenia. Ak sa oprava nezačne, choroba bude postupovať. Porucha môže byť opravená ručne. Na internete sa dá nájsť niekoľko video návodov.

Hrebeň je oceľová tyč, na ktorej sú na jednej strane nanesené zuby, ktoré pomocou závitovkového prevodu označujú smer kolies od pohybu volantu. Aby sa koľajnica pohybovala bez vôle a nebola pevne zovretá, je pritlačená k odpruženému crackeru.

Postupom času sa cracker, nazývaný aj piest, opotrebuje a koľajnica začne hrať. Na chvíľu môžete piest dotiahnuť. Potom sa volant otáča silnejšie, ale bez klepania.

V niektorých prípadoch dotiahnutie nepomôže, pretože hrdza zožrala pružinu, výmena nie je problém. Ale napriek tomu, ak je cracker zjedený, musí byť vymenený. Ak sa oprava nezačne včas, bude potrebné vymeniť koľajnicu. Po inštalácii upínacej matice je potrebné ju nastaviť. Ak ho dotiahnete až na doraz, volant Fluence sa prudko otočí. Nedržte sa - koľajnica bude visieť a klopať. Pozorne sledujte, ako sa to robí vo videonávodoch, ktoré nájdete na internete.

Klepanie hrebeňa riadenia Renaultu sa vyskytuje aj v dôsledku opotrebovania puzdier. Paralelne s tým môžete zistiť, že volant Fluence sa jasne nevracia do nulovej polohy.

Hrebeň riadenia zlyhá nielen kvôli prasknutiu alebo puzdru, ktoré fungovalo. Časom, zvyčajne po 80 000 km, je jej centrálny zub zožratý. To má za následok vôľu volantu v stredovej polohe. Oprava sa vykonáva výmenou koľajnice. Video s vysvetlivkami nájdete na internete.

V mrazivých dňoch sa môžete dostať do vážnych problémov, keď Renaultu náhle zlyhajú brzdy. Pedál sa zasekne a nie je možné ho vytlačiť.

Porucha je nepríjemná a ťažko sa opravuje, nachádza sa nielen v Renaulte, ale je obnovená vlastnými rukami. Je to spôsobené tým, že voda zamrzne v potrubí spätného ventilu pri mrazoch pod 20 stupňov. Brzdová kvapalina je hygroskopická a neustále absorbuje vodu. Nakoniec sa ho nazbiera toľko, že sa uvoľní do kondenzátu a v mrazivom počasí zamrzne v oblasti ventilu.

Na rýchle odblokovanie brzdového systému Fluence nastriekajte do tuby WD-40 alebo alkohol.

Ľadový blok sa veľmi rýchlo rozplynie a oprava Fluence je dočasne dokončená. Dočasne, pretože situácia sa môže kedykoľvek zopakovať. Po príchode do garáže alebo na parkovisko ihneď vymeňte brzdovú kvapalinu. Rúrka spolu s ventilom musí byť akýmkoľvek spôsobom izolovaná. Obviažte ho napríklad kúskom umelej kožušiny alebo dekou, navrchu prikryte narezanou gumenou hadicou a zafixujte. Video na internete jasne ukazuje, ako na to.

Na zimu má zmysel priestor Renaultu pod kapotou zatepliť. To sa dá urobiť vložením lepenky pod mriežku. Ak však problém beriete vážne, v predajniach automobilov sa predávajú špeciálne súpravy na zahrievanie priestoru.

Ak sa varovná kontrolka batérie Fluence rozsvieti, znamená to, že sa prestala nabíjať. Príčinou môže byť generátor a činnosť štítov. Oprava nie je náročná - môžete to urobiť sami. Na internete je na túto tému dobrý výber videí.

Ak chcete vymeniť kefy, odstráňte pás z generátora, odpojte káble, odskrutkujte upevňovacie prvky a vyberte ho.Potom odskrutkujte dve skrutky regulátora napätia a demontujte ho. Štetce sú na ňom.

Samozrejme, že je pohodlnejšie vymeniť kefy zostavené s regulátorom napätia, ale ak máte čas, môžete trpieť kvôli hospodárnosti a potešeniu. Odskrutkujeme staré kefy a na ich miesto nainštalujeme obvyklé z VAZ. Predtým ich trochu pošmirujeme na šmirgli, aby dostali požadovanú veľkosť. Do kontaktov vyvŕtame otvory, tam natiahneme chvostíky zo štetcov a na rubovej strane prispájkujeme. Na vrch spájky nakvapkáme zaponlak a inštalujeme v opačnom poradí.

V Renault Fluence sa rozvodový remeň vymieňa podľa rovnakého princípu ako u väčšiny ostatných zahraničných áut. Ako viete, rozvodový remeň sa musí meniť každých 60 000 kilometrov alebo raz za 4 roky, a to aj v prípade, že auto počas tejto doby nemá predpísaný počet najazdených kilometrov. Faktom je, že guma má svoju obmedzenú životnosť a ak nie je v určitom bode vymenená, môže to viesť k vážnym následkom.

Keď sa blíži čas výmeny rozvodu, je dôležité vedieť, či je na vašom vozidle nainštalovaná reťaz alebo remeň. Majitelia Renault Fluence musia vedieť, že typ pohonu - reťaz alebo remeň - priamo závisí od úpravy Francúza. Na starších autách je namontovaný rozvodový remeň, na novom motore je reťaz. Je tiež dôležité vedieť, ako dlho treba vymeniť rozvodový remeň.

• Frekvencia výmeny pásu je každých 60 tisíc kilometrov alebo každé 4 roky
• Reťaz slúži asi 130 tisíc kilometrov

Postupnosť procesu výmeny rozvodového remeňa pre Renault Fluence závisí od typu motora - benzínového alebo naftového. Vo všeobecnosti sú však kroky výmeny na autách s rôznymi typmi motorov podobné a líšia sa iba v niektorých detailoch. Výmenu je možné vykonať svojpomocne alebo využiť služby špecialistov.

Uvažujme, ako zmeniť rozvodový remeň na príklade automobilu s 1,6-litrovým benzínovým motorom K4M. Pred začatím práce si budete musieť zakúpiť súpravu rozvodov Renault Fluence. Súprava pozostáva zo skutočného remeňa, skrutiek a valčeka.

• Zdvihnite auto
• Demontujte ochranu motora a odstráňte pravú vložku blatníka
• Zdvihnite motor pomocou zdviháka a položte ho na paletu v blízkosti remenice kľukového hriadeľa
• Odskrutkujte horný držiak na držiaku motora, odskrutkujte podpornú podperu
• Odpojte armatúru palivového potrubia a posuňte ju nabok
• Odstráňte koncový uzáver vačkového hriadeľa na sacích ventiloch (je ľahké ho nájsť - tento uzáver má najväčší priemer)
• Zaraďte piaty prevodový stupeň, potom pomaly otočte pohon kolesa k náboju v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča 30 (pohľad z motorového priestoru)
• Zarovnajte hriadele pozdĺž sacieho vačkového hriadeľa (kde bola odstránená zátka) v jednej línii s pätkami - v tomto prípade musia byť pätky umiestnené pod osou vačkových hriadeľov
• Odskrutkujte dve matice a tri skrutky pomocou 13 kľúča, potom bude možné odstrániť horný ochranný kryt z rozvodového remeňa
• Odstráňte napínač a remeň alternátora
• Zaraďte piaty prevodový stupeň, potom musí partner úplne stlačiť brzdu
• Súčasne odskrutkujte skrutku zaisťujúcu kladku tlmiča kľukového hriadeľa pomocou kľúča 18 a vyberte kladku
• Odstráňte 4 skrutky z upevnenia spodného plastového krytu rozvodového remeňa a demontujte ho
• Upevnite remenice vačkového hriadeľa, aby ste zabránili posúvaniu - to je možné vykonať pomocou dvoch podložiek a skrutky M10x50 s maticou (odporúča sa tiež urobiť ďalšie značky na tele krytu a na kladkách pomocou značky)
• Pred odstránením rozvodového remeňa je tiež potrebné označiť značkou na skrini motora a na ozubenej remenici kľukového hriadeľa
• Odskrutkujte kľúč na matici 13 rozvodového valčeka a vyberte remeň
• Odskrutkujte skrutku pomocou kľúča na T40
• Odstráňte remenicu rozvodového remeňa
• Ďalej pred odstránením napínacieho valca je potrebné zaznamenať jeho polohu, aby sa v budúcnosti správne nastavilo napnutie remeňa.

• Upevnite obtok a potom napínacie valčeky
• Predpätie je potrebné upevniť samoreznou skrutkou so zameraním na polohu starého napínača
• Samotný rozvodový remeň stačí nahodiť len na spodnú časť na ozubenú remenicu kľukového hriadeľa - zjednoduší to montáž remeňa na valec
• Posúvajte kľukový hriadeľ cez náboj kolesa - v tomto procese je potrebné sledovať zhodu značiek na kladkách
• Nainštalujte novú napínaciu kladku so samonapínacím mechanizmom pre pohon poly klinovým remeňom
• Nainštalujte spodný plastový kryt
• Namontujte späť kladku tlmiča kľukového hriadeľa a zaistite ju dostatočne silným napnutím pomocou novej skrutky s hrubou podložkou (je súčasťou súpravy) - počas postupu musíte znova zapnúť piaty prevodový stupeň, zatiaľ čo asistent musí stlačiť brzdový pedál silou
• Nasaďte hnací remeň.
• Odstráňte upevňovaciu skrutku a podložky z kladiek vačkového hriadeľa.
• Zatvorte horný kryt (duralový) rozvodového remeňa
• Zaskrutkujte podperu a horný držiak motora
• Pripojte armatúru palivového potrubia
• Nasaďte novú zátku na koncové puzdro krytu vačkového hriadeľa nasávania
• Nainštalujte pravé koleso
• Odstráňte zdvihák

Na kontrolu správnej inštalácie rozvodového remeňa na Renault Fluence je potrebné po vykonaní všetkých postupov naštartovať motor. Ak vydáva obvyklý hladký zvuk, výmena je vykonaná správne.

Výmena rozvodovej reťaze za Renault Fluence sa vykonáva rovnakým spôsobom.

Cena práce na výmene rozvodového remeňa za Fluence v službe predstavuje asi 4,5 - 5 tisíc rubľov. K tomu treba pripočítať cenu náhradnej sady. S nezávislou náhradou bude musieť motorista minúť peniaze iba na súpravu časovania.

Súpravu časovania pre Renault Fluence si môžete kúpiť od 4 700 rubľov. až 6 250 rubľov.

• Originálna rozvodová súprava Fluence - číslo 7701477023
• Originál náhrady - číslo 7701474359, 7701471974

Originálny rozvodový remeň Renault Fluence je vystužený - je vystužený kevlarovým vláknom, ktoré chráni plátno pred natiahnutím.

Manuálna prevodovka manuálna prevodovka Renault Fluence 1.6 2012 bola opravená.

Oprava prevodovky Fluence 1.6 (oprava manuálnej prevodovky Renault Fluence 1.6) 2010 - súčasnosť

Sťažnosti zákazníkov: Kvílenie z prevodovky Renault Fluence 1.6 pri jazde na piatom prevodovom stupni.

Riešenie problémov s kontrolným bodom ukázalo: Deformácia zubov piateho prevodu, opotrebovanie vidlice piateho prevodu.

Zoznam náhradných dielov: Piaty prevod (sada 2 ks), vidlica piateho prevodu, tesnenia hriadeľa nápravy, puzdro piateho prevodu.

Cena náhradných dielov manuálna prevodovka Fluence 1.6: 10500p

Konečný termín: 4 hodiny.

Oprava manuálnej prevodovky Fluence 1.6: 4990 dolárov

Oprava manuálnej prevodovky Renault Fluence 1.6 s náhradnými dielmi: 15490p

Uveďte svoje meno a telefónne číslo, aby sme vás mohli kontaktovať

• 7 kvalifikovaných odborníkov na plný úväzok s rozsiahlymi skúsenosťami s opravou manuálnych prevodoviek
• 10 montážnych a demontážnych výťahov pre najrýchlejšiu montáž a demontáž v meste
• Bezpečné uskladnenie áut počas opráv na vlastnom stráženom parkovisku, nepretržitý kamerový dohľad
• Profesionálny prístup ku každej fáze prác, od diagnostiky a demontáže prevodovky až po odskúšanie a chod po montáži

Sme pripravení kúpiť chybnú manuálnu prevodovku od akéhokoľvek výrobcu za maximálnu cenu. Poškodenú škatuľu môžete vymeniť za funkčnú (zmluvnú alebo obnovenú). Jednotka môže stáť 1 000 - 20 000 rubľov v závislosti od jej stavu a úpravy.

Predaj náhradných dielov manuálnej prevodovky sa uskutočňuje s prihliadnutím na technické parametre manuálnej prevodovky inštalovanej na vašom aute. Výber vykonáva kvalifikovaný odborník v prísnom súlade s údajmi získanými počas diagnostiky manuálnej prevodovky, ktorá odhalila prvky, ktoré je potrebné vymeniť. Aby ste ušetrili peniaze, vždy existuje viac ako 15 000 položiek náhradných dielov pre manuálne prevodovky, nových aj použitých.

Nebude to pre nás ťažké a verte, že máme dostatok skúseností na opravu akejkoľvek manuálnej prevodovky osobného auta alebo mikrobusu. Naša spoločnosť je prítomná na trhu služieb a už viac ako 7 rokov sa venuje opravám manuálnych prevodoviek.Jednoduchý výpočet ukazuje: 7 rokov je 84 mesiacov a každý mesiac prejde zlatými rukami našich špecialistov na opravu prevodoviek minimálne 50 prevodoviek. Výsledkom je, že v priemere máme 4200 manuálnych prevodoviek, ktoré dostali nový život, a 4200 spokojných zákazníkov, ktorí v Petrohrade našli najkvalitnejšie a profesionálne opravy prevodoviek.

Tento článok sa zameria na ďalšiu chronickú bolesť mnohých modelov Renault: Scenic, Megane, Clio atď. s manuálnou prevodovkou. Konkrétne problémy s radením prevodových stupňov. Tento materiál pomôže pomerne pokročilým majiteľom, ktorí majú skúsenosti so svojpomocnou opravou svojho Renaultu.

Potrebné náhradné diely na výmenu pomocou prvej generácie Renault Scenic ako príklad:

2. Plastové upevňovacie manžety (rukávy) - 7700695569

3. Gumová spona (tlmič)

4. Reverzný káblový zámok (umiestnený vo vnútri gule) 7711129445

5. Prašník vonkajší 7700863684

Typické príznaky:

Ťažké radenie prevodových stupňov, dodatočná záťaž na radenie. Medzi najčastejšie problémy patrí prvý a druhý prevodový stupeň. Postupom času sa komplikácie zvyšujú.

Príznaky sú ovplyvnené časom, počtom najazdených kilometrov, prítomnosťou mazania, ako aj samotným neúspešným vykonaním mechanizmu inžiniermi Renault.

Dizajn vyvinutý inžiniermi Renaultu je, mierne povedané, nespoľahlivý. Pre precíznu prevádzku radenia prevodových stupňov v prevodovke inžinieri zostrojili zložitý mechanizmus, ktorý si vyžaduje komplexnú presnosť prevádzky.

Nasledujúce uzly sú zodpovedné za presnú činnosť v spínacom mechanizme:

1. Gumová spona - tlmič

3. Upevnenie plastových manžiet (rukáv)

Z vyššie popísaných dôvodov (čas, počet najazdených kilometrov a pod.) sa tieto mechanizmy pomerne rýchlo opotrebúvajú, čo vedie k problémom s radením radiacej páky na Megans, Scenics a ďalších modeloch Renault z radu Megane.

Hlavným problémom sú plastové manžety, ktoré sa opotrebúvajú ako prvé a poskytujú vertikálnu hru.

Na druhom mieste je guľa, na treťom tlmič.

Zákulisie manuálnej prevodovky Renault má iné problémy - vonkajší kufrík, horná spona lanka spiatočky, o tom neskôr.

Diagnostika problému v zákulisí

Ak má vaše auto vyššie popísané príznaky, najprv musíte skontrolovať vertikálnu vôľu na hlavici radiacej páky. Pozornosť venujeme aj spínaciemu mechanizmu a stavu prítlačnej pružiny.

Výrobca Renault a zástupcovia oficiálnych predajcov Renault sa domnievajú, že v „našom“ prípade je potrebné vymeniť CELÝ mechanizmus, od hlavice radiacej páky až po kulisu.

Ak chcete ušetriť peniaze, ako aj ruku zo správneho miesta, čítame popis postupu opravy:

Rozoberáme mechanizmus zákulisia. Algoritmus a postupy sa môžu líšiť v závislosti od modelu a modifikácie vášho Renaultu, ale princíp je v celej rade rovnaký.

1. Z krídeliek zhodíme tiahlo radenia - 1 maticu

2. Odskrutkujte upevňovacie skrutky krytu voliča prevodových stupňov – 4 matice

*Pri niektorých modeloch je na vykonanie krokov 1 a 2 potrebné odstrániť výfukové potrubie, kardanový kĺb, rozobrať vnútorný panel radiacej páky.

3. Odstránime celý mechanizmus rukoväte radenia

4. Jedným zo zaujímavých momentov je odstránenie rukoväte! Zásobte sa trpezlivosťou a slovnou zásobou z obscénneho slovníka.

*Odporúčam vám nájsť otvory na vnútornej objímke rukoväte a vopred ich roztiahnuť akoukoľvek vhodnou kovovou tyčou. Ďalej hlúpo zrazíme rukoväť, ale opakujem, všetko robíme cez vnútorný rukáv.

5. Potom odstráňte poistný krúžok. Odhodíme lanko spiatočky a odstránime upevňovaciu zarážku.

6. Vyberieme celý mechanizmus. Je dôležité zapamätať si poradie.

7. Dostávame sa k potrebnému gumovému tlmiču, v ktorom „skrýva koreň zla“. Totiž obsahuje guľu a dve manžety, vo vnútri gule je ešte jedna priechodka, sú rôzne v závislosti od modelu auta.

8. Z gumeného rámu vyberieme hornú manžetu - tlmič, potom guľu (dá sa rozobrať na dve pologule), spodnú manžetu

. Dôležité. Označte hornú a spodnú manžetu.

9.Odstránenie starého tuku

10. Guľu rozoberieme a jednu polovicu položíme hore dnom, môžete to urobiť všetko, alebo nemôžete zmeniť, ide o to, aby ste našli možnosť s najmenšou vertikálnou vôľou.

11. Hlavne si prehodíme vrchnú a spodnú plastovú manžetu, pretože. hlavné opotrebenie je na spodnej manžete.

*Podrobnejšie: Zdvihneme guľu upnutú obrátenými manžetami, ak dôjde k vôli, snažíme sa guľu alebo jej polovice prevrátiť, hľadáme optimálnu polohu.

12. Všetko zbierame v opačnom poradí, všetko čo najviac ochutíme. mastnotu. Ak často opravujete auto, hodí sa 7711126145, alebo akákoľvek hustá konzistencia na plast. Môžete polyflóny, silikóny, teflóny atď.

13. Všetko pozbierame a vložíme späť

V tomto mechanizme je ešte jedno slabé miesto - vonkajší prašník, vec nie smrteľná, ale predsa. Ak teda robíte opravy, pripravte sa zároveň na výmenu čižmy.

Ak máte čo dodať k článku, alebo sa chcete podeliť o svoje skúsenosti na túto tému, zanechajte komentár.

Ak ste autorom správy o oprave, úprave auta Renault alebo odporúčaného materiálu pre Renault-Drive Knowledge Base - prosím, dajte nám vedieť

Demontáž a čistenie telesa ventilu Renault fluence 2010gv. Výmena ventilu. Demontáž bola vykonaná prvýkrát. Počet najazdených kilometrov.

Na nete som nenašiel video s úplnou STK Fluence, rozhodol som sa to urobiť sám. Dúfam, že to bude pre niekoho užitočné.

Renault Fluence 2.0L CVT najazdených 70000km. Ako je zničené vonkajšie ložisko pravého pohonu.

Objímka medzi guľovým kĺbom a päsťou RENAULT číslo 7700678292. Neprítomnosť tohto tesnenia vedie k rýchlemu.

Toto video ukazuje, ako môžete opraviť kľučku dverí svojpomocne.

Restyling opravy nárazníkov Renault Fluence.

Výmena rozvodového remeňa Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 a 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

Aké ľahké a jednoduché je diagnostikovať poruchu guľového kĺbu. Dávame lajky a odoberáme kanál.

OPRAVA Renault Fluence V GARÁŽOVÝCH PODMIENKACH! (OPRAVA DVERÍ A PRAHU)

Pokus o obnovenie pôvodných svetiel a čo sa stane pri ich odtlakovaní. Čísla dielov.

Ložisko zadného náboja pre Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Ušetrite veľa peňazí - vymeňte ložisko.

Video výmena kabínového filtra na aute Renault Megan 3 s odstránením schránky v palubnej doske. Podobne aj výmena kabíny.

Osobná skúsenosť s opravou motora Renault (K4M) pri pretrhnutí rozvodového remeňa. Popis opravy, výmena ventilu, vyšetrenie.

Problém spojený s kliknutiami a klepaním pri otáčaní volantom na Renault Megan3 a Fluence je spojený s poruchou.

Kanál je o tom, ako získam obrovské množstvo pozitívneho z práce, ktorú som urobil, a ukážem to klientovi.

Toto video ukazuje, ako vyriešiť problém so stieračmi na Renault Megane III Grandtour. Neoriginálne koto stierače.

Oprava okna (lichobežníka) Renault Fluence. Sklo sa šmýkalo z koľajníc na dverách spolujazdca.

Čísla tesnení ventilu regulátora fázy: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

Oprava prevodovky Renault Fluence (prevodovka) môže byť kapitálová alebo čiastočná. Oprava skrine (manuálnej prevodovky) Renault Fluence by mala byť vykonaná až po prvotnej diagnostike v autoservise. Názor tretej strany, že krabicu je potrebné opraviť, sa veľmi často ukáže ako chybný. Príčiny môžu byť aj v spojke, zotrvačníku a mechanizme radenia prevodových stupňov.

Ponúkame dve možnosti opravy prevodovky (manuálna prevodovka):

Čiastočná (lokálna) oprava kontrolného bodu Renault Fluence - krabicu vyberieme, rozoberieme, umyjeme a urobíme chyby. Riešenie problémov so skrinkou je určenie príčiny jej zlyhania, čo naznačuje konkrétnu poruchu. Poskytuje sa aj zoznam náhradných dielov pre túto poruchu. Po dohode vykonávame opravy na odstránenie konkrétnej poruchy, o ktorú klient žiadal. Zvyšných komponentov a náhradných dielov v prevodovke sa nedotýkame.

Generálna oprava kontrolného bodu Renault Fluence - rovnako ako pri čiastočnej oprave je krabica odstránená a kompletne rozobratá, umytá a poškodená. V tomto prípade nehľadáme konkrétnu príčinu poruchy, ale robíme kompletné riešenie problémov. Všetky komponenty a náhradné diely so zvýšeným opotrebovaním, všetky ložiská, tesnenia a tesnenia sú určené a vymenené.

Renault Fluence cestuje po našom materskom Rusku už viac ako jeden rok a zatiaľ sa nikto nesťažoval.Renault vytvoril vynikajúce auto triedy C na naše cesty a podmienky. Ale napriek tomu má každá časť svoju vlastnú životnosť.

Spojka na aute s manuálnou prevodovkou má priemerný zdroj 100 000 kilometrov. To je dobrý výsledok, sú prípady, keď pri starostlivej prevádzke prešlo aj 130 tis.

Keď sa skončí zdroj spojky Renault Fluence, dá sa to pochopiť niekoľkými jasnými znakmi. Je lepšie okamžite ísť na diagnostiku alebo opravu, ako naraziť na takúto poruchu na ceste, po ktorej budete musieť zavolať odťahovku.

1. Trhnutie a trhnutie pri rozjazde signalizuje problémy v prevodovke a v motore. Je to veľmi citeľné na prvom prevodovom stupni po dlhšom jazdení v meste.
2. Jedným zo zjavných dôvodov je problém so zaradením ozubených kolies. Ak je pedál úplne stlačený a prevodový stupeň je ťažké zaradiť, znamená to problémy, je lepšie okamžite kontaktovať servis. Ak je utiahnutý, je to v budúcnosti spojené s problémami s prevodovkou.
3. Keď sa auto začne pohybovať na samom začiatku pedálu spojky. Tento problém sa vyskytuje v dôsledku automatického škrtenia. Niekedy sa problém vyskytuje v dôsledku prítomnosti vzduchu v systéme.

Takmer každý majiteľ vozidla Renault Fluence, ktorý aspoň raz vymenil spojku, povie, že je to dosť namáhavý proces. Začiatočník sa s najväčšou pravdepodobnosťou s touto úlohou okamžite nevyrovná, nehovoriac o tom, koľko času mu to bude trvať. Je lepšie vymeniť spojkový systém Renault Fluence v pároch, pretože je takmer nemožné vykonať niektoré opravy samostatne.

• Hlavným a častým problémom zlyhania je opotrebovanie podložiek na disku. Je to spôsobené bežným opotrebovaním v priebehu času.

Ak sa staráte o spojku, kotúč vydrží minimálne 120 tisíc kilometrov.

Zlyhanie pružín tlmiča nastáva z rovnakého dôvodu, ako je opísané vyššie. Čím častejšie dochádza k prepínaniu, tým rýchlejšie zlyhajú. Ich zdroj je 120-150 tisíc.

• Vypínacie ložisko je rovnakým kandidátom na výmenu takmer vždy po 100 000 kilometroch. Po charakteristickom vŕzganí pri stlačení pedálu môžete vždy definovať jeho stav ako kritický.

1. Prvým krokom je odstránenie všetkého nadbytočného, ​​aby pri výmene nič neprekážalo. Najprv sa vyberie batéria a potom - jej platforma, jednotka ECU.
2. Ďalej musíte odskrutkovať snímač polohy kľukového hriadeľa.
3. Lanká radenia a ich plošina, kde stoja, sú odpojené.
4. Ďalej by mali byť všetky drôty a potrubia niekde zavesené alebo niečím zabezpečené.
5. Radiátor je zavesený, jeho priečny nosník je odstránený.
6. Polovičné hriadele sú odstránené. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť hrebeň z čapu riadenia.
7. Po odstránení hriadeľa nápravy sa hrebeň riadenia odskrutkuje, musí byť upevnený na výfukovom potrubí.
8. Riadiace tyče a vzpery stabilizátora sú odstránené.
9. Keď je pomocný rám odstránený, musíte motor opraviť s dôrazom, pretože po odstránení skrinky bude prakticky visieť. Po všetkých manipuláciách sa hriadeľ pravej a ľavej nápravy bez problémov odsunie a umožní boxu tichý výstup.
10. Ďalej je spojka už bez problémov odstránená, výmena sa vykoná do pol hodiny, po ktorej by sa malo všetko zmontovať v opačnom poradí.